特開 2024-102765 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102765

(43)【公開日】2024-07-31

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20240724BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006878

(22)【出願日】2023-01-19

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】若園 拓也

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AA33

3D040AB01

3D040AC04

3D040AC17

3D040AC36

3D040AC65

3D040AD04

(57)【要約】

【課題】部品点数を低減する。
【解決手段】シフト装置のレバー１４では、ノブ１８のノブ本体２６がレバー本体１６に組付けられており、ノブ１８内に回路基板４０が配置されている。ここで、接続ピン３６が回路基板４０をレバー本体１６に電気的に接続している。このため、部品点数を低減できる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員が把持する把持部及び前記把持部が組付けられる本体部が設けられ、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記把持部に配置される回路基板と、
前記把持部に一体に設けられ、前記回路基板を前記本体部に電気的に接続する接続部と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記接続部が剛性を有する請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記接続部が前記回路基板を保持する請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記接続部が挿入されて前記本体部に電気的に接続される挿入孔が前記本体部に設けられると共に、前記挿入孔の周面に前記接続部の周面が嵌合されない請求項１記載のシフト装置。

【請求項5】

前記把持部に一体に設けられ、前記シフト体の移動方向に延出される延出部を備える請求項１記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト体の把持部に配置される回路基板がシフト体の本体部に電気的に接続されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフタでは、キャップとカバーとの間に回路基板が配置されている。

【0003】

ここで、このシフタでは、回路基板が他の回路基板及びピンを介してボックスに電気的に接続されていると解される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】中国特許出願公開第１１１４５７０８７号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、部品点数を低減できるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、乗員が把持する把持部及び前記把持部が組付けられる本体部が設けられ、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記把持部に配置される回路基板と、前記把持部に一体に設けられ、前記回路基板を前記本体部に電気的に接続する接続部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記接続部が剛性を有する。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記接続部が前記回路基板を保持する。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記接続部が挿入されて前記本体部に電気的に接続される挿入孔が前記本体部に設けられると共に、前記挿入孔の周面に前記接続部の周面が嵌合されない。

【0010】

本発明の第５態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのシフト装置において、前記把持部に一体に設けられ、前記シフト体の移動方向に延出される延出部を備える。

【発明の効果】

【0011】

本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が移動されて、シフト位置が変更される。また、シフト体では、把持部が本体部に組付けられており、乗員が把持部を把持する。さらに、把持部に回路基板が配置される。

【0012】

ここで、把持部に接続部が一体に設けられており、接続部が回路基板を本体部に電気的に接続する。このため、部品点数を低減できる。

【0013】

本発明の第２態様のシフト装置では、接続部が剛性を有する。このため、接続部の把持部に対する位置が変化することを制限できる。

【0014】

本発明の第３態様のシフト装置では、接続部が回路基板を保持する。このため、簡単な構成で回路基板を保持できる。

【0015】

本発明の第４態様のシフト装置では、接続部が、本体部の挿入孔に挿入されて、本体部に電気的に接続される。ここで、挿入孔の周面に接続部の周面が嵌合されない。このため、挿入孔の位置と接続部の位置との間に誤差がある場合でも、接続部を、挿入孔に挿入できて、本体部に電気的に接続できる。

【0016】

本発明の第５態様のシフト装置では、把持部の延出部がシフト体の移動方向に延出される。ここで、把持部に延出部が一体に設けられる。このため、部品点数を一層低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態に係るシフト装置を示す後斜め右方から見た斜視図である。

【図2】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のノブを示す後斜め右方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、当該ノブの内部を示す後斜め右方から見た斜視図である。

【図3】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のノブ本体等を示す図であり、（Ａ）は、後斜め右方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、前斜め右方から見た斜視図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のレバーを示す図であり、（Ａ）は、前斜め右方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、後斜め右方から見た斜視図である。

【図5】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のノブ本体を示す上斜め右方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、当該ノブ本体を示す下斜め左方から見た斜視図であり、（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置のレバー本体を示す後斜め右方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１には、本発明の実施形態に係るシフト装置１０が後斜め右方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0019】

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）のコンソール（図示省略）に設置されており、シフト装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられている。コンソールの上壁には、開放孔（図示省略）が形成されており、開放孔は、コンソール内を上側に開放している。

【0020】

図１に示す如く、シフト装置１０には、収容体としての略直方体形箱状のプレート１２が設けられており、プレート１２は、コンソール内に固定されると共に、後側部分の上側にコンソールの開放孔が配置されている。

【0021】

プレート１２の後側部分内には、シフト体としての略柱状のレバー１４が収容されており、レバー１４は、上下方向に長尺にされている。レバー１４の上部以外の部分は、本体部としてのレバー本体１６（図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）にされると共に、レバー１４の上部は、把持部としてのノブ１８にされており、レバー本体１６の上側にノブ１８が組付けられている。

【0022】

レバー１４の上下方向中間部（レバー本体１６の上部近傍）には、被支持部としての円筒状の中心軸１４Ａが一対一体形成されており、一対の中心軸１４Ａは、左方と右方とに突出されると共に、互いに同軸上に配置されている。一対の中心軸１４Ａは、プレート１２の左壁と右壁とに回転可能に支持されており、レバー１４は、中心軸１４Ａを中心として、前後方向に所定範囲で回動（移動）可能にされている。レバー１４は、プレート１２の上壁の後側部分を回動可能に貫通しており、レバー１４は、コンソールの開放孔に回動可能に貫通されている。

【0023】

レバー１４のノブ１８は、車室内に突出されており、車両の乗員（特に運転者）は、ノブ１８を把持して、レバー１４を回動操作可能にされている。レバー１４は、シフト位置としてのＨ位置（ホーム位置）に配置されており、レバー１４がＨ位置から前側に操作されて、レバー１４がシフト位置としてのＲ位置（リバース位置）に配置されると共に、レバー１４がＨ位置から後側に操作されて、レバー１４がシフト位置としてのＤ位置（ドライブ位置）又はＳ位置（シーケンシャル位置）に配置される。

【0024】

レバー１４のレバー本体１６の上部（図５（Ｃ）参照）には、嵌合部としての断面略Ｕ字形板状の嵌合枠２０が形成されており、嵌合枠２０内は、上方及び後方に開放されている。嵌合枠２０の前側には、係止部としての矩形板状の係止板２２が形成されており、係止板２２は、上方に延出されると共に、前後方向に垂直に配置されている。係止板２２の後面には、三角柱状の凸部２２Ａが一体形成されており、凸部２２Ａの軸方向は、左右方向にされている。嵌合枠２０の前側には、挿入部としての矩形柱状の接続柱２４が一体形成されており、接続柱２４は、嵌合枠２０に対し上方に突出されている。接続柱２４には、矩形柱状の挿入孔２４Ａが所定数（本実施形態では３個）形成されており、所定数の挿入孔２４Ａは、それぞれ上下方向に延在されて上方に開放されると共に、左右方向に並べられている。挿入孔２４Ａ内には、端子（図示省略）が設けられており、端子は、車両の制御装置（図示省略）に電気的に接続されている。

【0025】

ノブ１８には、樹脂製のノブ本体２６（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられている。ノブ本体２６の下部には、被嵌合部としての略矩形柱状の嵌合柱２８が形成されており、嵌合柱２８は、下方に突出されている。嵌合柱２８は、レバー本体１６の嵌合枠２０内に上方から挿入されて嵌合されており、嵌合柱２８は、嵌合枠２０によって前後方向及び左右方向への変位を係止されると共に、下方への変位を係止されている。嵌合柱２８の後側には、被係止部としての矩形板状の係止片３０が配置されており、係止片３０の左端部及び右端部は、嵌合柱２８に一体に連結されている。嵌合柱２８が嵌合枠２０内に上方から挿入される際には、係止片３０がレバー本体１６の係止板２２の後側を下方に移動されることで、係止片３０が係止板２２の凸部２２Ａと係合して、係止板２２が前側に弾性変形される。そして、係止片３０が凸部２２Ａを通過して、係止板２２が後側に弾性復元されることで、凸部２２Ａによって係止片３０の上方への変位が係止される。以上により、ノブ１８がレバー本体１６の上側に組付けられている。

【0026】

ノブ本体２６には、嵌合柱２８の後側かつ上側において、被挿入部としての矩形筒状の接続筒３２が形成されており、接続筒３２内は、下方に開放されている。ノブ１８がレバー本体１６の上側に組付けられる際には、接続筒３２内に下方からレバー本体１６の接続柱２４が挿入される。

【0027】

ノブ本体２６の上側部分には、配置部としての略直方体状のケース３４が形成されており、ケース３４内は、上方及び後方に開放されている。ケース３４の左壁及び右壁は、三角形板状にされており、ケース３４の左壁及び右壁の後面は、上方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。ケース３４の下壁、左壁及び右壁には、ケース３４内側の部分において、正面視Ｕ字状の配置面３４Ａが形成されており、配置面３４Ａは、後側に向けられると共に、上方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。

【0028】

ケース３４の前壁内には、接続部としての長尺矩形柱状の接続ピン３６が所定数（本実施形態では３個）インサート成形により挿入されており、接続ピン３６は、剛性を有している。接続ピン３６は、上下方向に延在されており、所定数の接続ピン３６は、左右方向に並べられている。接続ピン３６の上端部（基端部）は、ケース３４の前壁の上方に延出されており、接続ピン３６の上端部は、前側に湾曲されている。接続ピン３６の下端部（先端部）は、ケース３４の前壁の下方に延出されており、接続ピン３６は、下端部が接続筒３２内に挿入されると共に、下端が四角錘状にされて縮径されている。ノブ１８がレバー本体１６の上側に組付けられる際には、接続ピン３６の下端部が、レバー本体１６の挿入孔２４Ａに挿入されて、挿入孔２４Ａ内の端子（レバー本体１６）に電気的に接続される。接続ピン３６の下端部（下端を除く）の周面と挿入孔２４Ａの周面との間には、周方向の少なくとも一部において隙間が形成されており、接続ピン３６の下端部の周面は、挿入孔２４Ａの周面に嵌合されていない。

【0029】

ノブ本体２６には、延出部としての略矩形枠状のスライドカバー３８が一体形成されており、スライドカバー３８は、ケース３４の下端部から前側、後側、左側及び右側に延出されると共に、レバー１４の回動方向に沿って湾曲されている。スライドカバー３８は、コンソールの開放孔の下側に配置されており、スライドカバー３８は、レバー１４の回動位置に拘らず、常に、ノブ１８と開放孔の周面との間を下側から被覆する。

【0030】

ケース３４内には、矩形板状の回路基板４０（図３の（Ａ）及び（Ｂ）、図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が配置されており、回路基板４０は、前面がケース３４の配置面３４Ａに面接触されて、上方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されると共に、上部がケース３４の上側に突出されている。回路基板４０の上部には、接続ピン３６の上端が半田付けにより固定されており、回路基板４０は、接続ピン３６によって保持されると共に、接続ピン３６に電気的に接続されている。回路基板４０の後面には、放射部としてのＬＥＤ４０Ａが所定数（本実施形態では９個）固定されており、ＬＥＤ４０Ａは、回路基板４０、接続ピン３６及びレバー本体１６（挿入孔２４Ａ内の端子を含む）を介して制御装置に電気的に接続されている。これにより、ＬＥＤ４０Ａが制御装置の制御により光を放射（発光）する。

【0031】

回路基板４０の前側には、案内体としての略直方体状のランプシェイド４２（図２（Ｂ）参照）が設けられており、ランプシェイド４２は、回路基板４０の前側を被覆している。ランプシェイド４２には、矩形状の案内孔４２Ａが所定数（本実施形態では５個）貫通形成されており、案内孔４２Ａは、回路基板４０の対応するＬＥＤ４０Ａを後側に露出させて、対応するＬＥＤ４０Ａが放射した光を後側に案内する。ランプシェイド４２の左端部及び右端部の前側には、略三角形板状の被覆部４２Ｂが一体に連結されており、左側及び右側の被覆部４２Ｂは、それぞれノブ本体２６のケース３４の左側及び右側を被覆している。

【0032】

ノブ本体２６のケース３４、回路基板４０及びランプシェイド４２の周囲には、被覆体としての略直方体形箱状のカバー４４（図２（Ａ）参照）が組付けられており、カバー４４は、内部が下側に開放されると共に、ケース３４、回路基板４０及びランプシェイド４２の上側、前側、後側、左側及び右側を被覆している。カバー４４は、前側の前カバー４４Ａと後側の後カバー４４Ｂとが組付けられて構成されており、前カバー４４Ａは、カバー４４の上壁及び前壁を構成すると共に、後カバー４４Ｂは、カバー４４の後壁、左壁及び右壁を構成している。カバー４４の左壁及び右壁には、三角形状の露出孔４４Ｃが形成されており、露出孔４４Ｃは、ランプシェイド４２の被覆部４２Ｂが嵌合されて、被覆部４２Ｂを露出させている。

【0033】

カバー４４の後壁には、表示４６が所定数（本実施形態では５個）形成されており、表示４６は、レバー１４が配置されるシフト位置等を表示すると共に、光を透過可能にされている。表示４６は、ランプシェイド４２の対応する案内孔４２Ａの後側に対向されており、表示４６は、対応する案内孔４２Ａによって後側に案内された光により照明表示される。

【0034】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0035】

以上の構成のシフト装置１０では、レバー１４において、ノブ１８のノブ本体２６がレバー本体１６に組付けられており、ノブ１８内に回路基板４０が配置されている。

【0036】

ここで、接続ピン３６が回路基板４０をレバー本体１６に電気的に接続している。このため、回路基板４０をレバー本体１６に電気的に接続するための他の回路基板を不要にでき、部品点数を低減できる。

【0037】

また、ノブ本体２６に接続ピン３６が一体に設けられており、接続ピン３６が剛性を有している。このため、接続ピン３６のノブ本体２６における位置の精度を高くできると共に、接続ピン３６のノブ本体２６に対する位置が変化することを制限できる。

【0038】

さらに、回路基板４０の上部に接続ピン３６の上端が半田付けにより固定されて、接続ピン３６が回路基板４０を保持している。このため、回路基板４０を保持するための別部品を設ける必要をなくすことができ、簡単な構成で回路基板４０を保持できる。

【0039】

また、ノブ１８がレバー本体１６に組付けられる際には、ノブ本体２６の接続ピン３６の下端部がレバー本体１６の挿入孔２４Ａ内に挿入されて、接続ピン３６がレバー本体１６に電気的に接続される。このため、接続ピン３６をレバー本体１６に容易に電気的に接続できると共に、ノブ１８をレバー本体１６に容易に組付けることができる。

【0040】

さらに、レバー本体１６の挿入孔２４Ａの周面にノブ本体２６の接続ピン３６下端部の周面が嵌合されていない。このため、レバー本体１６とノブ本体２６との位置誤差等により挿入孔２４Ａの位置と接続ピン３６の位置との間に誤差がある場合でも、接続ピン３６を、挿入孔２４Ａに挿入できて、レバー本体１６に電気的に接続できる。

【0041】

また、ノブ本体２６にスライドカバー３８が一体に設けられている。このため、部品点数を一層低減できる。

【0042】

なお、本実施形態では、ノブ本体２６にスライドカバー３８が一体に設けられる。しかしながら、ノブ本体２６に対しスライドカバー３８が別体にされてもよい。

【0043】

また、本実施形態では、レバー１４（シフト体）が回動される。しかしながら、シフト体がスライド（移動）又は中心軸線周りに回転（移動）されてもよい。

【0044】

さらに、本実施形態では、シフト装置１０が車両のコンソールに設置される。しかしながら、シフト装置１０が車両の他の部分（インストルメントパネル又はステアリングコラム等）に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0045】

１０・・・シフト装置、１４・・・レバー（シフト体）、１６・・・レバー本体（本体部）、１８・・・ノブ（把持部）、２４Ａ・・・挿入孔、３６・・・接続ピン、３８・・・スライドカバー（延出部）、４０・・・回路基板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】