特開 2024-102875 トレッドゴム成形方法及びトレッドゴム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102875

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】トレッドゴム成形方法及びトレッドゴム

(51)【国際特許分類】

   B29C 48/16 20190101AFI20240725BHJP

   B29C 48/30 20190101ALI20240725BHJP

   B29C 48/49 20190101ALI20240725BHJP

   B60C 19/08 20060101ALI20240725BHJP

   B29D 30/52 20060101ALI20240725BHJP

   B29K 21/00 20060101ALN20240725BHJP

   B29L 30/00 20060101ALN20240725BHJP

【ＦＩ】

B29C48/16

B29C48/30

B29C48/49

B60C19/08

B29D30/52

B29K21:00

B29L30:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023006938

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000729

【氏名又は名称】弁理士法人ユニアス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】古積 悟

【テーマコード（参考）】

3D131

4F207

4F215

4F501

【Ｆターム（参考）】

3D131BC45

3D131EA01V

3D131LA15

3D131LA28

4F207AA45

4F207AG03

4F207AH20

4F207AR09

4F207KA01

4F207KA17

4F207KL65

4F207KM14

4F207KW41

4F215AH20

4F215VA01

4F215VD03

4F215VL32

4F501TA01

4F501TC03

4F501TC04

4F501TD32

4F501TE25

4F501TV01

4F501TV04

(57)【要約】

【課題】生産性の向上を可能にしたトレッドゴム成形方法及びトレッドゴムを提供する。
【解決手段】複数のゴム材料を押出成形ダイ２０で一体化して吐出するトレッドゴム成形方法において、押出成形ダイ２０には、タイヤ接地面を構成するキャップゴムとなるゴム材料を供給する第１の押出機３１と、キャップゴムの内側に積層されるベースゴムとなるゴム材料を供給する第２の押出機３２と、キャップゴムを貫通する貫通ゴムとなるゴム材料を供給する第３の押出機３３とが接続されており、第１の押出機３１から導電性ゴム材料を供給しつつ、第２及び第３の押出機３２，３３の各々からゴム材料を供給することにより、キャップゴムが導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴムを押出成形する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のゴム材料を押出成形ダイで一体化して吐出するトレッドゴム成形方法において、
前記押出成形ダイには、タイヤ接地面を構成するキャップゴムとなるゴム材料を供給する第１の押出機と、前記キャップゴムの内側に積層されるベースゴムとなるゴム材料を供給する第２の押出機と、前記キャップゴムを貫通する貫通ゴムとなるゴム材料を供給する第３の押出機とが接続されており、
前記第１の押出機から導電性ゴム材料を供給しつつ、前記第２及び第３の押出機の各々からゴム材料を供給することにより、前記キャップゴムが導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴムを押出成形することを特徴とするトレッドゴム成形方法。

【請求項2】

前記第３の押出機から導電性ゴム材料を供給する、請求項１に記載のトレッドゴム成形方法。

【請求項3】

前記第１の押出機は、前記キャップゴムの外側領域となるゴム材料を供給する外側キャップ用押出機と、前記キャップゴムの内側領域となるゴム材料を供給する内側キャップ用押出機とを含み、
前記第３の押出機のスクリュー回転数を、前記外側キャップ用押出機のスクリュー回転数よりも大きくする、請求項１に記載のトレッドゴム成形方法。

【請求項4】

前記第３の押出機のスクリュー回転数を、前記外側キャップ用押出機のスクリュー回転数の１．５倍以下とする、請求項３に記載のトレッドゴム成形方法。

【請求項5】

前記押出成形ダイには、前記キャップゴムと前記ベースゴムとの積層体の両外側に設けられるウイングゴムとなるゴム材料を供給する第４の押出機が接続されており、
前記第１の押出機から導電性ゴム材料を供給しつつ、前記第２～第４の押出機の各々からゴム材料を供給する、請求項１～４いずれか１項に記載のトレッドゴム成形方法。

【請求項6】

タイヤ接地面を構成するキャップゴムと、前記キャップゴムの内側に積層されたベースゴムと、前記キャップゴムを貫通する貫通ゴムとを備え、
前記キャップゴムは導電性ゴム材料により形成されているトレッドゴム。

【請求項7】

前記貫通ゴムは導電性ゴム材料により形成されている、請求項６に記載のトレッドゴム。

【請求項8】

前記貫通ゴムは前記キャップゴムと前記ベースゴムとの積層体を貫通し、
前記ベースゴムは非導電性ゴム材料により形成されている、請求項７に記載のトレッドゴム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、タイヤのトレッドゴムを成形する方法と、そのトレッドゴムに関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤは、トレッドゴムやサイドウォールゴム、インナーライナーゴムなどの複数のゴム部材を貼り合わせてグリーンタイヤを作製し、それを加硫成形することによって製造される。かかるゴム部材の成形方法として、ストリップビルド法（リボン巻き工法）と押出成形法が知られている。前者は、幅や厚みの小さいゴムストリップ（ゴムリボン）を螺旋状に巻き付けて重ねることにより所定の断面形状を有するゴム部材を成形する方法である。後者は、所定の断面形状を有するゴム部材を押出成形ダイを用いて押出成形する方法である。

【0003】

また、近年では、車両の低燃費化と関係が深い転がり抵抗の低減や、濡れた路面での制動性能の向上を目的として、トレッドゴムをシリカ高配合の非導電性ゴム材料により形成することがある。その場合、トレッドゴムには、車体やタイヤで発生した静電気を路面に放出できるようにするための導電経路が設けられる。例えば、タイヤ接地面を構成するキャップゴムを非導電性ゴム材料により形成すると共に、そのキャップゴムを貫通するようにして、カーボンブラック高配合の導電性ゴム材料により導電経路を設けたトレッド構造が公知である（特許文献２参照）。

【0004】

特許文献１及び２には、それぞれトレッドゴムを押出成形法により成形するための装置が記載されている。特許文献１に記載の装置が備える押出成形ダイには、タイヤ接地面を構成する中間層、その内側に積層されるベース層、及び、両サイドに設けられるサイド層となるゴム材料を供給する３台の押出機が接続されている。それらの各押出機から供給されたゴム材料は押出成形ダイの内部で合流し、一体化されて所定の断面形状で吐出される。かかるトレッドゴムの成形において、更なる生産性の向上が望ましいことは言うまでもない。

【0005】

特許文献２に記載の装置が備える押出成形ダイには、タイヤ接地面を構成するキャップトレッドゴム層、その内側に積層されるアンダートレッドゴム層、両サイドに設けられるウイングチップゴム層、及び、導電経路を構成するアースゴム層となるゴム材料を供給する４台の押出機が接続されている。しかし、これは、タイヤ接地面（を構成するキャップゴム）が非導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴムを成形するための装置であり、タイヤ接地面（を構成するキャップゴム）が導電性ゴム材料により形成されている一般的なトレッドゴムの成形に用いられるものではない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１５－４７８３８号公報

【特許文献2】特開２０１７－１７０６８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本開示は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、生産性の向上を可能にしたトレッドゴム成形方法及びトレッドゴムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示のトレッドゴム成形方法は、複数のゴム材料を押出成形ダイで一体化して吐出するトレッドゴム成形方法において、
前記押出成形ダイには、タイヤ接地面を構成するキャップゴムとなるゴム材料を供給する第１の押出機と、前記キャップゴムの内側に積層されるベースゴムとなるゴム材料を供給する第２の押出機と、前記キャップゴムを貫通する貫通ゴムとなるゴム材料を供給する第３の押出機とが接続されており、
前記第１の押出機から導電性ゴム材料を供給しつつ、前記第２及び第３の押出機の各々からゴム材料を供給することにより、前記キャップゴムが導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴムを押出成形することを特徴とするものである。

【0009】

本開示のトレッドゴムは、タイヤ接地面を構成するキャップゴムと、前記キャップゴムの内側に積層されたベースゴムと、前記キャップゴムを貫通する貫通ゴムとを備え、
前記キャップゴムは導電性ゴム材料により形成されているものである。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】トレッドゴムの一例を示す断面図

【図2】トレッドゴム成形装置の一例を概略的に示す図

【図3】押出機の一例を概略的に示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１は、後述の成形方法により得られるトレッドゴムの一例を示す断面図である。トレッドゴム１０は、タイヤを構成する帯状のゴム部材である。グリーンタイヤを作製する際には、長手方向（図１の紙面に垂直な方向）の端部同士を接続してなる環状のトレッドゴム１０がタイヤ外周面に配置される。図１の上方向は、グリーンタイヤ又はそれを加硫成形することにより製造される空気入りタイヤのタイヤ径方向外側に相当する。図１の下方向は、同じくタイヤ径方向内側に相当する。

【0012】

トレッドゴム１０は、押出成形法によって得られたものである。そのため、このトレッドゴム１０の断面にはゴムストリップ（ゴムリボン）の界面が含まれていない。別の言い方をすると、このトレッドゴム１０は、ゴムストリップの界面を含まない断面を有している。これに対して、ストリップビルド法（リボン巻き工法）によって得られたトレッドゴムでは、加硫成形後のタイヤにおいても、その断面においてゴムストリップの界面が薄く観察される。

【0013】

トレッドゴム１０は、タイヤ接地面を構成するキャップゴム１１と、キャップゴム１１の内側（タイヤ径方向内側）に積層されるベースゴム１２と、キャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３とを備え、それらが一体化されている。本実施形態では、トレッドゴム１０が、更に、キャップゴム１１とベースゴム１２との積層体の両外側に設けられるウイングゴム１４を備えている。ウイングゴム１４は、キャップゴム１１とベースゴム１２との積層体に一体化されている。一対のウイングゴム１４は、それぞれ断面三角形状に形成されている。

【0014】

キャップゴム１１は、導電性ゴム材料により形成されている。導電性ゴム材料は、体積抵抗率が１．０×１０^８Ω・ｃｍ未満を示すゴム材料である。導電性ゴム材料は、原料ゴムに補強剤としてカーボンブラックを高比率で配合したものが例示される。カーボンブラックは、例えばゴム成分１００質量部に対して５０質量部以上で配合される。導電性ゴム材料は、カーボンブラック以外にも、カーボンファイバーやグラファイトなどのカーボン系、及び、金属粉、金属酸化物、金属フレーク、金属繊維などの金属系の公知の導電性付与材を配合することでも得られる。

【0015】

これに対して、非導電性ゴム材料は、体積抵抗率が１．０×１０^８Ω・ｃｍ以上を示すゴム材料である。非導電性ゴム材料は、原料ゴムに補強剤としてシリカを高比率で配合したものが例示される。シリカは、例えばゴム成分１００質量部に対して３０質量部以上で配合される。シリカとしては、湿式シリカが好ましく用いられるが、補強材として汎用されているものは特に制約なく使用可能である。非導電性ゴム材料は、沈降シリカや無水ケイ酸などのシリカ類以外にも、焼成クレーやハードクレー、炭酸カルシウムなどを配合することでも得られる。

【0016】

上述した原料ゴムとしては、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などが挙げられ、これらは１種単独で又は２種以上混合して使用される。かかる原料ゴムには、加硫剤や加硫促進剤、可塑剤、老化防止剤なども適宜に配合される。

【0017】

本実施形態では、ベースゴム１２、貫通ゴム１３及びウイングゴム１４が、それぞれ導電性ゴム材料により形成されている例を示す。但し、これに限られず、ベースゴム１２、貫通ゴム１３及びウイングゴム１４のうち少なくとも一つが非導電性ゴム材料により形成されていても構わない。それらの何れかがシリカ高配合の非導電性ゴム材料により形成されている場合、特にベースゴム１２がシリカ高配合の非導電性ゴム材料により形成されている場合は、転がり抵抗の低減効果が奏される。

【0018】

貫通ゴム１３は、キャップゴム１１だけでなくベースゴム１２をも貫通している。即ち、貫通ゴム１３は、キャップゴム１１とベースゴム１２との積層体を貫通している。これにより、トレッドパターンに影響されず、しかもベースゴム１２やウイングゴム１４を形成するゴム材料が導電性か非導電性かに関係なく、導電経路を確保できる。但し、これに限られず、例えば、ベースゴム１２が導電性ゴム材料により形成されている場合や、キャップゴム１１からウイングゴム１４を経て導電経路が設けられる場合は、貫通ゴム１３がベースゴム１２を貫通しない構造でも構わない。

【0019】

貫通ゴム１３はタイヤ径方向と略平行に延びているが、これに限られず、例えばタイヤ径方向に対して斜めに延びていてもよい。また、貫通ゴム１３は、直線状に延びているが、これに限られず、例えば曲線状や屈曲線状に延びていてもよい。貫通ゴム１３は、トレッドゴム１０の幅方向（図１の左右方向）の中央部に設けられているが、これに限られるものではない。本実施形態では、トレッドゴム１０が１本の貫通ゴム１３を備える例を示すが、これに限られず、２本もしくは３本、または４本以上の貫通ゴム１３を備えていてもよい。

【0020】

キャップゴム１１、ベースゴム１２、貫通ゴム１３及びウイングゴム１４のうち、キャップゴム１１の断面積が最も大きく、貫通ゴム１３の断面積が最も小さい。したがって、ベースゴム１２及びウイングゴム１４の断面積は、いずれもキャップゴム１１の断面積よりも小さい。ベースゴム１２の厚みは、例えば１．５ｍｍである。トレッドゴム１０の長手方向に垂直な断面において、タイヤ接地面で測定される貫通ゴム１３の幅は、例えば０．５～３．０ｍｍであり、より狭い範囲としては１．０～２．０ｍｍである。

【0021】

トレッドゴム１０は、例えば図２に示したトレッドゴム成形装置１００を用いて、複数のゴム材料を押出成形ダイ２０で一体化して吐出することにより成形される。押出成形ダイ２０には、キャップゴム１１となるゴム材料を供給する第１の押出機３１（以下、単に「押出機３１」と呼ぶ）と、ベースゴム１２となるゴム材料を供給する第２の押出機３２（以下、単に「押出機３２」と呼ぶ）と、貫通ゴム１３となるゴム材料を供給する第３の押出機３３（以下、単に「押出機３３」と呼ぶ）とが接続されている。更に、本実施形態では、押出成形ダイ２０に、ウイングゴム１４となるゴム材料を供給する第４の押出機３４（以下、単に「押出機３４」と呼ぶ）が接続されている。

【0022】

トレッドゴム成形装置１００は、上述した複数の押出機３１～３４と、それらが接続される押出成形ダイ２０と、押出機３１～３４の作動を制御する制御部４０とを備える。押出成形ダイ２０は、供給された複数のゴム材料を合流させるプレダイ２１と、その複数のゴム材料を一体化してなるゴム部材（即ち、トレッドゴム１０）の断面形状を規定する口金２２とを含む。図示しないが、プレダイ２１の内部には、キャップゴム１１となるゴム材料の内側にベースゴム１２となるゴム材料を積層し、その積層体を貫通する位置に貫通ゴム１３となるゴム材料を導入し、その積層体の両外側にウイングゴム１４となるゴム材料を案内するゴム流路が設けられている。

【0023】

押出機３３は、図３に例示したようなスクリュータイプの押出機である。押出機３３は、筒状のバレル３３ａと、バレル３３ａの供給口に接続されたホッパー３３ｂと、ホッパー３３ｂに供給されたゴム材料Ｒを混練して先端側に送り出すスクリュー３３ｃと、スクリュー３３ｃを回転駆動させる駆動部３３ｄとを備えている。スクリュー３３ｃの回転や停止、回転数（回転速度）は、制御部４０（図２参照）によって制御される。ゴム材料Ｒの吐出量はスクリュー回転数に応じて変化し、スクリュー回転数を速くすると吐出量が多くなり、スクリュー回転数を遅くすると吐出量が少なくなる。

【0024】

図３では、複数の押出機のうち押出機３３を取り上げて説明しているが、他の押出機３１，３２，３４も、それぞれ押出機３３と同様の構造を有するスクリュータイプの押出機である。スクリューの先端側にギアポンプが設けられた構造の押出機も知られているが、本実施形態で用いられる押出機３３は、それに該当せず、ギアポンプの無いスクリュータイプの押出機である。他の押出機３１（構成する押出機３１ａ及び押出機３１ｂ），３２，３４においても、やはりギアポンプは設けられていない。

【0025】

本実施形態では、押出機３１が、キャップゴム１１の外側領域１１ａとなるゴム材料を供給する外側キャップ用押出機３１ａ（以下、単に「押出機３１ａ」と呼ぶ）と、キャップゴム１１の内側領域１１ｂとなるゴム材料を供給する内側キャップ用押出機３１ｂ（以下、単に「押出機３１ｂ」と呼ぶ）とを含む例を示す。相対的に断面積が大きいキャップゴム１１のゴム材料を複数の押出機３１ａ，３１ｂ（延いては複数のスクリュー）で供給することにより、成形速度を上げることができる。外側領域１１ａと内側領域１１ｂとは同一のゴム材料により形成されているが、これに限られない。

【0026】

このようなトレッドゴム成形装置１００を用いて、押出機３１から導電性ゴム材料を供給しつつ、押出機３２及び押出機３３の各々からゴム材料を供給することにより、キャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴム１０を押出成形する。タイヤ接地面を構成するキャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されているため、通常であれば導電経路を設けるための貫通ゴム１３は不要であるが、本実施形態では敢えて貫通ゴム１３を形成しており、それに伴う押出機の台数（延いてはスクリューの本数）の増加により成形速度を上げることで生産性を向上できる。

【0027】

貫通ゴムを備えたトレッドゴムを押出成形するための装置が従来公知であったとしても、それは専ら、キャップゴムが非導電性ゴム材料により形成され且つ貫通ゴムが導電経路となるトレッドゴムの成形に使用されるものであり、本実施形態のようなキャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴム１０の成形に使用することは知られていなかった。それ故、生産現場で上記のようなトレッド構造の異なる品種に切り替える場合は、押出成形ダイ（特にプレダイ）の交換を伴う段取り替えが必要となるが、本実施形態の手法によれば、そのような段取り替えが不要となり、作業時間を短縮できる。

【0028】

本実施形態では、ウイングゴム１４を備えたトレッドゴム１０を成形するため、更に押出機３４からもゴム材料を供給する。即ち、押出機３１から導電性ゴム材料を供給しつつ、押出機３２～３４の各々からもゴム材料を供給する。既述のようにトレッド構造の観点では貫通ゴム１３は不要であるため、通常であれば貫通ゴム用の押出機３３を備えていない装置が使用される。しかし、本実施形態では、押出機３１ａ，３２ａ，３４，３５に敢えて押出機３３を加え、スクリューの本数を４本から５本に増やすことにより、成形速度を上げて生産性を向上できるようにしている。

【0029】

本実施形態では、押出機３３から導電性ゴム材料を供給する。これにより、キャップゴム１１だけでなく、そのキャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３も導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴム１０を押出成形する。本実施形態では、押出機３２及び押出機３４からも導電性ゴム材料を供給している。但し、ベースゴム１２、貫通ゴム１３及びウイングゴム１４となるゴム材料は導電性と非導電性の何れでもよく、押出機３２～３４が供給するゴム材料も然りである。

【0030】

トレッドゴム１０を成形する際、押出機３３のスクリュー回転数を、押出機３１ａのスクリュー回転数よりも大きくすることが好ましい。即ち、押出機３３のスクリュー回転数を、押出機３１ａのスクリュー回転数の１．０倍超えにすることが好ましい。相対的に断面積が小さい貫通ゴム１３を形成するための押出機３３は、他の押出機よりもコンパクトなサイズでスクリュー径が小さいことが通常なので、押出機３３のスクリュー回転数を大きくすることにより、他の押出機でのゴム材料の吐出量とのバランスを良化し、トレッドゴム１０を安定的に押出成形できる。

【0031】

また、押出機３３のスクリュー回転数を、押出機３１ａのスクリュー回転数の１．５倍以下とすることが好ましい。これにより、貫通ゴム１３の幅が大きく変動することを抑制し、貫通ゴム１３及びその周囲のゴム（具体的にはキャップゴム１１及びベースゴム１２）の寸法安定性が高められる。一例において、押出機３２及び押出機３４のスクリュー回転数は、それぞれ押出機３１ａのスクリュー回転数の１０～４０％である。

【0032】

本実施形態では、５つの押出機のうち押出機３３のスクリュー径が最も小さい。また、一例において、各押出機のスクリュー回転数［ｒｐｍ］を指数で示すと、押出機３１ａのスクリュー回転数は「１００（基準）」、押出機３１ｂのスクリュー回転数は「１２０」、押出機３２のスクリュー回転数は「３３」、押出機３３のスクリュー回転数は「１４２」、押出機３４のスクリュー回転数は「２８」であり、５つの押出機のうち押出機３３のスクリュー回転数が最も大きい。

【0033】

［１］
上記の通り、本開示のトレッドゴム成形方法は、複数のゴム材料を押出成形ダイ２０で一体化して吐出するトレッドゴム成形方法において、押出成形ダイ２０には、タイヤ接地面を構成するキャップゴム１１となるゴム材料を供給する第１の押出機３１と、キャップゴム１１の内側に積層されるベースゴム１２となるゴム材料を供給する第２の押出機３２と、キャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３となるゴム材料を供給する第３の押出機３３とが接続されており、第１の押出機３１から導電性ゴム材料を供給しつつ、第２及び第３の押出機３２，３３の各々からゴム材料を供給することにより、キャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴム１０を押出成形するものである。

【0034】

かかる方法では、キャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されているトレッドゴム１０の押出成形において、キャップゴム１１を形成するための第１の押出機３１及びベースゴム１２を形成するための第２の押出機３２に加え、貫通ゴム１３を形成するための第３の押出機３３が用いられる。これによってトレッドゴム１０の成形速度を上げることが可能となり、生産性を向上できる。

【0035】

［２］
上記［１］の成形方法において、第３の押出機３３から導電性ゴム材料を供給することが好ましい。かかる方法によれば、キャップゴム１１だけでなく、そのキャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３も導電性ゴム材料により形成されたトレッドゴム１０が得られる。

【0036】

［３］
上記［１］または［２］の成形方法において、第１の押出機３１は、キャップゴム１１の外側領域１１ａとなるゴム材料を供給する外側キャップ用押出機３１ａと、キャップゴム１１の内側領域１１ｂとなるゴム材料を供給する内側キャップ用押出機３１ｂとを含み、第３の押出機３３のスクリュー回転数を、外側キャップ用押出機３１ａのスクリュー回転数よりも大きくすることが好ましい。これにより各押出機におけるゴム材料の吐出量とのバランスを良化し、トレッドゴム１０を安定的に押出成形できるため、トレッドゴム１０の成形速度を上げて生産性を向上するうえで都合が良い。

【0037】

［４］
上記［３］の成形方法において、第３の押出機３３のスクリュー回転数を、外側キャップ用押出機３１ａのスクリュー回転数の１．５倍以下とすることが好ましい。これにより、貫通ゴム１３の幅が大きく変動することを抑制し、貫通ゴム１３及びその周囲のゴムの寸法安定性が高められる。

【0038】

［５］
上記［１］～［４］いずれか１つの成形方法において、押出成形ダイ２０には、キャップゴム１１とベースゴム１２との積層体の両外側に設けられるウイングゴム１４となるゴム材料を供給する第４の押出機３４が接続されており、第１の押出機３１から導電性ゴム材料を供給しつつ、第２～第４の押出機３２，３３，３４の各々からゴム材料を供給することが好ましい。

【0039】

かかる方法では、第１の押出機３１、第２の押出機３２、及び、ウイングゴム１４を形成するための第４の押出機３４に加えて、貫通ゴム１３を形成するための第３の押出機３３が用いられる。これによってトレッドゴム１０の成形速度を更に上げることが可能となり、生産性の向上効果が高められる。

【0040】

［６］
また、本開示のトレッドゴム１０は、タイヤ接地面を構成するキャップゴム１１と、キャップゴム１１の内側に積層されたベースゴム１２と、キャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３とを備え、キャップゴム１１は導電性ゴム材料により形成されているものである。キャップゴム１１が導電性ゴム材料により形成されたトレッド構造でありながら貫通ゴム１３を備えていることにより、上記［１］～［５］いずれか１つの成形方法による製造が可能であり、生産性の向上を図ることができる。

【0041】

［７］
上記［６］のトレッドゴムにおいて、貫通ゴム１３は導電性ゴム材料により形成されていることが好ましい。これにより、キャップゴム１１だけでなく、そのキャップゴム１１を貫通する貫通ゴム１３も導電性ゴム材料により形成されたトレッド構造となる。

【0042】

［８］
上記［７］のトレッドゴムにおいて、貫通ゴム１３はキャップゴム１１とベースゴム１２との積層体を貫通し、ベースゴム１２は非導電性ゴム材料により形成されているものでもよい。これにより、ベースゴム１２を非導電性ゴム材料で形成することによる有利な効果（例えば、転がり抵抗の低減）が得られる。しかも、キャップゴム１１及び貫通ゴム１３が導電性ゴム材料で形成されていることにより、静電気を路面に放出するための導電経路をトレッドパターンに影響されずに設けることができる。

【0043】

以上、本開示の実施形態について説明したが、具体的な構成は、この実施形態に限定されるものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく、特許請求の範囲によって示され、更には特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれる。

【0044】

したがって、例えば、前述の実施形態では、キャップゴム１１となるゴム材料を２台の押出機３１ａ，３１ｂによって供給する例を示したが、これに限定されず、１台の押出機によって供給してもよい。また、前述の実施形態では、トレッドゴム１０が一対のウイングゴム１４を備える例を示したが、これに限定されず、ウイングゴムを含まないトレッド構造であっても構わない。

【0045】

本開示のトレッドゴム成形方法及びトレッドゴムは、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。また、上述した実施形態で採用されている各構成を任意に組み合わせて採用することが可能である。

【符号の説明】

【0046】

１０ トレッドゴム
１１ キャップゴム
１１ａ 外側領域
１１ｂ 内側領域
１２ ベースゴム
１３ 貫通ゴム
１４ ウイングゴム
２０ 押出成形ダイ
３１ 第１の押出機
３１ａ 外側キャップ用押出機
３１ｂ 内側キャップ用押出機
３２ 第２の押出機
３３ 第３の押出機
３４ 第４の押出機
１００ トレッドゴム成形装置

【図1】

【図2】

【図3】