特開 2024-102956 ハブユニット軸受及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024102956

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】ハブユニット軸受及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/78 20060101AFI20240725BHJP

   F16C 33/80 20060101ALI20240725BHJP

   F16C 19/08 20060101ALI20240725BHJP

   B60B 35/18 20060101ALI20240725BHJP

【ＦＩ】

F16C33/78 Z

F16C33/80

F16C19/08

B60B35/18 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007054

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004204

【氏名又は名称】日本精工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000811

【氏名又は名称】弁理士法人貴和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】谷川 拓真

【テーマコード（参考）】

3J216

3J701

【Ｆターム（参考）】

3J216AA02

3J216AA14

3J216AB03

3J216BA30

3J216CA01

3J216CA02

3J216CA04

3J216CB03

3J216CB04

3J216CB07

3J216CB13

3J216CB18

3J216CB19

3J216CC03

3J216CC24

3J216CC25

3J216CC26

3J216CC33

3J216CC41

3J216CC68

3J216DA01

3J701AA03

3J701AA32

3J701AA43

3J701AA54

3J701AA62

3J701BA73

3J701FA13

3J701GA03

(57)【要約】

【課題】シールリングが正規の位置に組み付けられているか否かを容易にかつ正確に確認することができる、ハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】シールリング５を、芯金２８とシール材２９とから構成する。芯金２８を構成する外向鍔部３１を、軸方向に貫通した芯金側通孔３４を有するものとし、シール材２９のうちで外向鍔部３１の軸方向外側面を覆った外側覆い部３８を、円周方向に関する位相が芯金側通孔３４と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔４２を有するものとする。シール材２９のうちで外向鍔部３１の軸方向内側面を覆った内側覆い部３９を、円周方向に関する位相が芯金側通孔３４及びシール側通孔４２のそれぞれと一致する部分に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、外輪２の軸方向外側の端面７との接触により弾性的に潰れる、形状変化部４５を有するものとする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数個の転動体と、
前記外輪の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金と、該芯金に結合固定された弾性材製のシール材とを有し、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐ、シールリングと、を備え、
前記芯金は、前記外輪の軸方向外側の端面に沿って径方向に伸長した外向鍔部と、前記外向鍔部の径方向外側の端部から軸方向内側に向けて伸長した補強筒部と、を有し、
前記シール材は、前記外向鍔部の軸方向外側面を覆った外側覆い部と、前記外向鍔部の軸方向内側面を覆った内側覆い部と、前記外輪の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出し、かつ、前記補強筒部により補強されるとともに、内周面の少なくとも一部を前記外輪の軸方向外側の端部外周面に接触させた堰部と、を有し、
前記外向鍔部は、軸方向に貫通した芯金側通孔を有しており、
前記外側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔を有しており、
前記内側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれと一致する部分に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、前記外輪の軸方向外側の端面との接触により弾性的に潰れる、形状変化部を有している、
ハブユニット軸受。

【請求項2】

前記シール材は、前記形状変化部の軸方向外側面から軸方向外側に向け突出し、かつ、前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれを挿通した、確認用突起部を有する、請求項１に記載したハブユニット軸受。

【請求項3】

前記補強筒部は、軸方向内側部に、切り欠き部を有する、請求項１に記載したハブユニット軸受。

【請求項4】

請求項１に記載したハブユニット軸受の製造方法であって、
前記外側覆い部の軸方向外側面から前記形状変化部の軸方向外側面までの距離を測定することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える、
ハブユニット軸受の製造方法。

【請求項5】

請求項２に記載したハブユニット軸受の製造方法であって、
前記外側覆い部の軸方向外側面に対する前記確認用突起部の軸方向外側の端面の軸方向位置を確認することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える、
ハブユニット軸受の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハブユニット軸受及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の車輪は、ハブユニット軸受により、懸架装置に対して回転自在に支持される。ハブユニット軸受は、内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、かつ、外輪よりも軸方向外側に位置する部分に径方向外側に突出した回転フランジを有するハブと、複列の外輪軌道と複列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数個の転動体とを備える。外輪は、懸架装置に支持固定される。ハブの回転フランジには、車輪のホイール及び制動用回転体が結合固定される。

【0003】

なお、ハブユニット軸受に関して、軸方向外側とは、車両に組み付けた状態での車両の幅方向外側をいい、軸方向内側とは、車両に組み付けた状態での車両の幅方向中央側をいう。

【0004】

ハブユニット軸受は、外部からの泥水などの侵入を防止するため、外輪の内周面とハブの外周面との間に存在する転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐシール装置をさらに備える。従来、このようなシール装置として、外輪の軸方向外側の端部に支持固定され、かつ、それぞれの先端部をハブの軸方向中間部外周面又は回転フランジの軸方向内側面に全周にわたり摺接させた複数のシールリップを有するシールリングが広く知られている。

【0005】

また、外輪の外周面に付着した泥水などの水分が、外輪の外周面を伝って転動体設置空間に侵入することを防止するために、転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐシールリングに、外輪の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出した堰部を設けることも行われている。堰部による異物の侵入防止効果を高めるためには、堰部の内周面を、外輪の軸方向外側の端部外周面に全周にわたり接触させることが好ましい。

【0006】

特開２０２２－１２８１２６号公報（特許文献１）には、堰部の内周面の一部を、外輪の軸方向外側の端部外周面に全周にわたり接触させた構造が開示されている。

【0007】

図１０は、特開２０２２－１２８１２６号公報に記載された従来構造のハブユニット軸受１００に組み込まれた、転動体設置空間１０１の軸方向外側の開口を塞ぐシールリング１０２を示している。

【0008】

シールリング１０２は、外輪１０３の内周面とハブ１０４の外周面との間に存在する転動体設置空間１０１の軸方向外側（図１０の左側）の開口を塞ぐ。

【0009】

シールリング１０２は、外輪１０３の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金１０５と、該芯金１０５に結合固定された弾性材製のシール材１０６とを有する。

【0010】

芯金１０５は、全体が円環状に構成されており、外輪１０３の軸方向外側の端部内周面に圧入により支持固定されている。

【0011】

芯金１０５は、シール嵌合筒部１０７と、外向鍔部１０８と、補強筒部１０９と、支持板部１１０とを備える。

【0012】

シール嵌合筒部１０７は、外輪１０３の軸方向外側の端部内周面に締り嵌めで内嵌固定されている。外向鍔部１０８は、シール嵌合筒部１０７の軸方向外側の端部から径方向外側に向けて折れ曲がり、外輪１０３の軸方向外側の端面に沿って径方向外側に伸長している。補強筒部１０９は、円筒形状を有し、外向鍔部１０８の径方向外側の端部から軸方向内側に向けて伸長している。支持板部１１０は、略クランク形の断面形状を有し、径方向外側の端部がシール嵌合筒部１０７の軸方向内側の端部につながっている。

【0013】

シール材１０６は、全体が円環状に構成されており、芯金１０５の表面に加硫成形接着されている。

【0014】

シール材１０６は、４本のシールリップ１１１ａ～１１１ｄと、堰部１１２と、庇リップ１１３とを備える。

【0015】

４本のシールリップ１１１ａ～１１１ｄのうち、最も径方向外側に配置されたシールリップ１１１ａは、シール材１０６のうちで、外向鍔部１０８の軸方向外側面を覆った外側覆い部１１４の径方向内側部に備えられている。シールリップ１１１ａの先端部は、ハブ１０４に備えられた回転フランジ１１５の軸方向内側面に全周にわたり摺接している。

【0016】

残り３本のシールリップ１１１ｂ～１１１ｄは、支持板部１１０により補強されたシール材１０６の径方向内側部に備えられている。３本のシールリップ１１１ｂ～１１１ｄは、それぞれの先端部が、回転フランジ１１５の軸方向内側面又はハブ１０４の軸方向中間部外周面に全周にわたり摺接している。

【0017】

堰部１１２は、シール材１０６の径方向外側の端部に備えられており、外輪１０３の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出している。堰部１１２は、外輪１０３の軸方向外側の端面よりも軸方向外側に配置された円環状の堰部本体１１６と、該堰部本体１１６から軸方向内側（図９の右側）に向けて伸長した、略円筒形状の堰部張出体１１７とを有する。

【0018】

堰部本体１１６は、外向鍔部１０８の径方向外側の端部により補強されている。堰部張出体１１７は、補強筒部１０９により補強されている。堰部張出体１１７は、外輪１０３の外周面の軸方向外側の端部を覆っている。堰部張出体１１７の内周面には、径方向内側に向けて突出した円環形状のリップ部１１８が備えられている。リップ部１１８の先端部は、外輪１０３の外周面に対し締め代を持って接触している。

【0019】

庇リップ１１３は、円筒形状を有している。庇リップ１１３の軸方向内側の端面は、堰部本体１１６の軸方向外側の端面につながっている。庇リップ１１３の軸方向外側の端面は、回転フランジ１１５の軸方向内側面に全周にわたり近接対向している。

【0020】

車両の走行中、外輪１０３の周囲には、車輪及び制動用回転体の回転に起因して、回転気流が発生する。路面から跳ね上げられた泥水は、その回転気流に取り込まれて、水滴の状態で外輪１０３の周囲を周回する。車両が停止し、回転気流が収まると、回転気流とともに外輪１０３の周囲を周回していた水滴は、ハブユニット軸受１００の上部において、外輪１０３の外周面及び回転フランジ１１５の軸方向内側面に落下する。

【0021】

堰部１１２は、外輪１０３の外周面に落下し、かつ、該外周面に沿って軸方向外側に流れてきた水滴を堰き止めることで、該水滴が外輪１０３の軸方向外側の端面と回転フランジ１１５の軸方向内側面との間に侵入することを防ぐ。

【0022】

庇リップ１１３は、路面から跳ね上げられた泥水などの異物が、外輪１０３の軸方向外側の端面と回転フランジ１１５の軸方向内側面との間に直接侵入することを防ぐ。これにより、シールリップ１１１ａ～１１１ｄを保護し、シールリップ１１１ａ～１１１ｄの耐久性の向上を図る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0023】

【特許文献1】特開２０２２－１２８１２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0024】

転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐシールリングは、保持器に転動体を保持してなる組立体を外輪の外輪軌道の内径側に配置した後、外輪とハブを構成するハブ輪とを組み合わせる前に、外輪に対して軸方向外側から圧入により組み付けられている。

【0025】

従来構造のシールリング１０２は、補強筒部１０９によって、内周面にリップ部１１８を備えた堰部張出体１１７が補強されている。このため、外輪１０３にシールリング１０２を圧入により組み付ける際に、リップ部１１８が径方向外側にめくれ上がるといったリップ部１１８の反転を生じさせずに済むが、シール嵌合筒部１０７の外周面と外輪１０３の軸方向外側の端部内周面との間に圧入抵抗が生じるだけでなく、堰部張出体１１７のリップ部１１８を含む内周面と外輪１０３の軸方向外側の端部外周面との間にも圧入抵抗が生じるため、組み付けに際して大きな力が必要になる。

【0026】

また、シールリング１０２を組み付ける際には、外向鍔部１０８の軸方向内側面と外輪１０３の軸方向外側の端面との間に溜まった空気を、シール嵌合筒部１０７の外周面と外輪１０３の軸方向外側の端部内周面との間、及び、堰部張出体１１７の内周面と外輪１０３の軸方向外側の端部外周面との間から少しずつ外部に逃がす必要があるため、外向鍔部１０８の軸方向内側面が外輪１０３の軸方向外側の端面に突き当たる正規の位置まで、シールリング１０２が組み付けられていないケースが発生することも考えられる。

【0027】

シールリング１０２が正規の位置に組み付けられずに、外向鍔部１０８の軸方向内側面と外輪１０３の軸方向外側の端面との間に隙間が存在している場合には、シールトルクの増大や密封性能の低下といった問題が生じるだけでなく、嵌合力不足に起因して、シールリング１０２が外輪１０３に対し、クリープしたり、軸方向位置がずれたりするといった問題を生じる可能性がある。

【0028】

このため、ハブユニット軸受１００の製造工程においては、シールリング１０２が正規の位置に組み付けられたことを確認する必要があるが、外向鍔部１０８の軸方向内側面及び外輪１０３の軸方向外側の端面は外部から視認できないため、外観検査によって、シールリング１０２が正規の位置に組み付けられているか否かを確認することはできない。

【0029】

例えば、外輪１０３の軸方向内側の端面からシールリング１０２のシール材１０６の軸方向外側面までの距離を測定することで、シールリング１０２が正規の位置に組み付けられているか否かを確認することも考えられるが、シール材１０６の各部の寸法公差自体が大きいため、シールリング１０２が正規の位置に組み付けられているか否かを正確に確認することは難しい。

【0030】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、シールリングが正規の位置に組み付けられているか否かを容易にかつ正確に確認することができる、ハブユニット軸受及びその製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0031】

本発明の一態様のハブユニット軸受は、外輪と、ハブと、複数個の転動体と、シールリングとを備える。
前記外輪は、内周面に複列の外輪軌道を有する。
前記ハブは、外周面に複列の内輪軌道を有する。
前記複数個の転動体は、前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に配置されている。
前記シールリングは、前記外輪の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金と、該芯金に結合固定された弾性材製のシール材とを有し、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する転動体設置空間の軸方向外側の開口を塞ぐ。
前記芯金は、前記外輪の軸方向外側の端面に沿って径方向に伸長した外向鍔部と、前記外向鍔部の径方向外側の端部から軸方向内側に向けて伸長した補強筒部と、を有している。
前記シール材は、前記外向鍔部の軸方向外側面を覆った外側覆い部と、前記外向鍔部の軸方向内側面を覆った内側覆い部と、前記外輪の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出し、かつ、前記補強筒部により補強されるとともに、内周面の少なくとも一部を前記外輪の軸方向外側の端部外周面に接触させた堰部と、を有している。
前記外向鍔部は、軸方向に貫通した芯金側通孔を有している。
前記外側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔を有している。
前記内側覆い部は、円周方向に関する位相が前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれと一致する部分に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、前記外輪の軸方向外側の端面との接触により弾性的に潰れる、形状変化部を有している。

【0032】

本発明の一態様にかかるハブユニット軸受では、前記シール材を、前記形状変化部の軸方向外側面から軸方向外側に向け突出し、かつ、前記芯金側通孔及び前記シール側通孔のそれぞれを挿通した、確認用突起部を有するものとすることができる。
本発明の一態様にかかるハブユニット軸受では、前記補強筒部の軸方向内側部に、切り欠きを設けることができる。

【0033】

本発明の一態様にかかるハブユニット軸受の製造方法は、本発明の一態様にかかるハブユニット軸受の製造方法であり、前記外側覆い部の軸方向外側面から前記形状変化部の軸方向外側面までの距離を測定することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える。

【0034】

本発明の一態様にかかるハブユニット軸受の製造方法は、本発明の一態様にかかるハブユニット軸受の製造方法であり、前記外側覆い部の軸方向外側面に対する前記確認用突起部の軸方向外側の端面の軸方向位置を確認することにより、前記外輪に対する前記シールリングの組み付け位置が適正か否かを確認する工程を備える。

【発明の効果】

【0035】

本発明の一態様にかかるハブユニット軸受及びその製造方法によれば、シールリングが正規の位置に組み付けられているか否かを容易にかつ正確に確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【0036】

【図1】図１は、実施の形態の第１例のハブユニット軸受を示す断面図である。

【図2】図２は、図１の部分拡大図である。

【図3】図３は、実施の形態の第１例のハブユニット軸受に組み込まれるシールリングを取り出し、各部の形状を自由状態で示す、断面図である

【図4】図４は、実施の形態の第１例のハブユニット軸受に組み込まれるシールリングを製造するための加硫成形工程の１例を示す部分断面図である。

【図5】図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、実施の形態の第１例のハブユニット軸受の製造工程のうち、シールリングを外輪に組み付ける工程を工程順に示す断面図である。

【図6】図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、実施の形態の第１例に関して、シールリングが正規の位置に組み付けられているか否かを確認する工程を示す断面図であり、図６（Ａ）は正規の位置に組み付けられている場合を示し、図６（Ｂ）は正規の位置に組み付けられていない場合を示す。

【図7】図７は、実施の形態の第２例を示す、図３に相当する図である。

【図8】図８は、実施の形態の第２例を示す、図５に相当する図である。

【図9】図９は、実施の形態の第２例を示す、図６に相当する図である。

【図10】図１０は、従来構造のハブユニット軸受に組み込まれたシールリングを示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0037】

［実施の形態の第１例］
実施の形態の第１例について、図１～図６を用いて説明する。

【0038】

本発明のハブユニット軸受は、各種構造のハブユニット軸受に適用可能であるが、本例では、駆動輪用のハブユニット軸受に適用した場合について説明する。

【0039】

本例のハブユニット軸受１は、外輪２と、ハブ３と、複数個の転動体４ａ、４ｂと、シールリング５とを備える。

【0040】

なお、ハブユニット軸受１に関する以下の説明中、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側に位置する図１～図３、図５及び図６の左側を、軸方向外側といい、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側に位置する図１～図３、図５及び図６の右側を、軸方向内側という。

【0041】

外輪２は、中炭素鋼などの硬質金属により構成されている。外輪２は、内周面に、複列の外輪軌道６ａ、６ｂを有する。外輪２は、軸方向外側を向いた端面７を有する。本例では、外輪２の軸方向外側の端面７は、外輪２の中心軸に直交する円輪状の平面により構成されている。

【0042】

さらに、外輪２は、軸方向中間部に、径方向外側に向けて突出した静止フランジ８を有する。静止フランジ８は、径方向中間部の円周方向複数箇所に、軸方向に貫通する支持孔９を有する。本例では、支持孔９は、ねじ孔により構成されている。

【0043】

外輪２は、懸架装置のナックルに備えられた通孔を挿通した支持ボルトを、静止フランジ８の支持孔９に軸方向内側から螺合することで、懸架装置に対し支持固定され、車輪が回転する際にも回転しない。

【0044】

ハブ３は、外周面に複列の内輪軌道１０ａ、１０ｂを有する。さらに、ハブ３は、外輪２よりも軸方向外側に位置する部分に、径方向外側に突出した回転フランジ１１を有する。また、ハブ３は、軸方向外側の端部に、円筒状のパイロット部１２を有し、かつ、中心部に、軸方向に貫通したスプライン孔１３を有する。ハブ３は、外輪２の径方向内側に、該外輪２と同軸に配置されている。

【0045】

ハブ３は、外周面のうち、回転フランジ１１と軸方向外側の内輪軌道１０ａとの間に位置する部分に、溝肩部１４を有する。溝肩部１４は、回転フランジ１１の軸方向内側面の径方向内側の端部に直接つながっており、かつ、軸方向外側の内輪軌道１０ａに直接つながっている。溝肩部１４は、円筒面状に構成されている。

【0046】

回転フランジ１１は、軸方向内側面に、径方向内側から順に、曲面部１５と、内径側平面部１６と、段部１７と、外径側平面部１８とを有する。

【0047】

曲面部１５は、回転フランジ１１の軸方向内側面の径方向内側の端部に備えられており、凹円弧形の断面形状を有する。曲面部１５は、ハブ３の外周面に備えられた溝肩部１４につながっている。内径側平面部１６は、回転フランジ１１の軸方向内側面の径方向内側部に備えられており、ハブ３の中心軸に直交する円輪状の平面により構成されている。段部１７は、回転フランジ１１の軸方向内側面の径方向中間部に備えられている。段部１７は、内径側平面部１６の径方向外側の端部から軸方向外側に向けて伸長する、径方向外側を向いた略円すい筒面により構成されている。外径側平面部１８は、回転フランジ１１の軸方向内側面の径方向外側部に備えられており、ハブ３の中心軸に直交する円輪状の平面により構成されている。

【0048】

回転フランジ１１は、径方向中間部の円周方向複数箇所に、軸方向に貫通する取付孔１９を有する。取付孔１９には、図示しないスタッドが圧入される。

【0049】

ブレーキディスクなどの制動用回転体及び車輪のホイールは、それぞれの中心部に備えられた中心孔に、パイロット部１２を挿通し、かつ、それぞれの径方向中間部の円周方向複数箇所に備えられた通孔に、取付孔１９に圧入されたスタッドを挿通した状態で、スタッドの先端部に不図示のハブナットを螺合することにより、回転フランジ１１に結合固定される。

【0050】

なお、回転フランジの取付孔を、ねじ孔により構成することもできる。この場合には、制動用回転体に備えられた通孔と、ホイールに備えられた通孔とを挿通したハブボルトを、取付孔に軸方向外側から螺合することにより、制動用回転体及び車輪を回転フランジに結合固定する。

【0051】

回転フランジ１１は、円周方向に関して取付孔１９から外れた部分に、ねじ孔２０を有する。ねじ孔２０は、回転フランジ１１から制動用回転体を取り外す際に、図示しない押しボルトが螺合される。

【0052】

スプライン孔１３には、エンジンや電動モータを駆動源として回転駆動する駆動軸の先端部がスプライン係合される。自動車の走行時には、駆動軸によりハブ３を回転駆動することで、ハブ３の回転フランジ１１に結合固定された車輪および制動用回転体を回転駆動する。

【0053】

本例では、ハブ３は、内輪２１とハブ輪２２とを組み合わせてなる。

【0054】

内輪２１は、軸受鋼などの硬質金属により構成されている。内輪２１は、外周面に、軸方向内側の内輪軌道１０ｂを有する。

【0055】

ハブ輪２２は、中炭素鋼などの硬質金属により構成されている。ハブ輪２２は、軸方向外側の内輪軌道１０ａと、回転フランジ１１と、パイロット部１２と、スプライン孔１３と、溝肩部１４とを備える。

【0056】

さらに、ハブ輪２２は、軸方向外側の内輪軌道１０ａよりも軸方向内側に位置する部分に、軸方向外側に隣接する部分よりも外径が小さく、内輪２１が外嵌される小径段部２３を有する。さらに、ハブ輪２２は、小径段部２３の軸方向外側の端部に、軸方向内側を向いた段差面２４を有し、かつ、小径段部２３の軸方向内側の端部から径方向外側に向けて折れ曲がったかしめ部２５を有する。

【0057】

ハブ３は、ハブ輪２２の小径段部２３に内輪２１を外嵌し、かつ、ハブ輪２２の段差面２４とかしめ部２５との間で内輪２１を軸方向両側から挟持することにより、内輪２１とハブ輪２２とを結合固定することで構成されている。なお、ハブ輪からかしめ部を省略し、スプライン孔１３に挿入される駆動軸を備えたジョイント外輪と、段差面２４との間で、内輪２１を軸方向両側から挟持することもできる。

【0058】

本例のハブユニット軸受１は、駆動輪用のハブユニット軸受であるため、ハブ３は、中心部に、軸方向に貫通するスプライン孔１３を備えている。ただし、本発明の一態様のハブユニット軸受は、中実状のハブを備えた従動輪用のハブユニット軸受に適用することもできる。

【0059】

転動体４ａ、４ｂは、軸受鋼などの鉄合金製あるいはセラミックス製で、複列の外輪軌道６ａ、６ｂと複列の内輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数個ずつ、保持器２６ａ、２６ｂにより保持された状態で転動自在に配置されている。これにより、ハブ３は、外輪２の径方向内側に回転自在に支持される。

【0060】

本例のハブユニット軸受１は、軸方向外側列の転動体４ａのピッチ円直径と、軸方向内側列の転動体４ｂのピッチ円直径とが等しい、等径ＰＣＤ型の構造を備える。ただし、本発明の一態様のハブユニット軸受は、軸方向外側列の転動体のピッチ円直径が、軸方向内側列の転動体のピッチ円直径よりも大きい又は小さい、異径ＰＣＤ型のハブユニット軸受に適用することもできる。また、本例のハブユニット軸受１では、転動体４ａ、４ｂとして玉を使用しているが、玉に代えて円すいころを使用することもできる。

【0061】

シールリング５は、外輪２の軸方向外側の端部に取り付けられ、外輪２の内周面とハブ３の外周面との間に存在する転動体設置空間２７の軸方向外側の開口を塞いでいる。

【0062】

シールリング５は、外輪２の軸方向外側の端部に固定された金属製で円環状の芯金２８と、該芯金２８に結合固定された弾性材製のシール材２９とを有する。

【0063】

芯金２８は、軟鋼板などの金属板をプレス加工により曲げ形成することで、全体を円環状に構成されている。

【0064】

芯金２８は、シール嵌合筒部３０と、外向鍔部３１と、補強筒部３２と、支持板部３３とを有する。

【0065】

シール嵌合筒部３０は、円筒形状を有しており、外輪２の軸方向外側の端部内周面に圧入により内嵌固定されている。外向鍔部３１は、円輪形状を有しており、シール嵌合筒部３０の軸方向外側の端部から径方向外側に向けて折れ曲がり、外輪２の軸方向外側の端面に沿って径方向外側に伸長している。補強筒部３２は、略円筒形状を有しており、外向鍔部３１の径方向外側の端部から軸方向内側に向けて伸長している。支持板部３３は、略クランク形の断面形状を有し、径方向外側の端部がシール嵌合筒部３０の軸方向内側の端部につながっている。

【0066】

本例では、外向鍔部３１は、軸方向に貫通した芯金側通孔３４を有する。図示の例では、外向鍔部３１は、径方向中間部の円周方向１箇所に、芯金側通孔３４を有している。芯金側通孔３４は、軸方向内側から見た形状が円形の円孔である。

【0067】

芯金側通孔３４の中心軸Ｏ_３４は、外輪２の軸方向外側の端面７と対向する位置に配置されている。図示の例では、芯金側通孔３４の中心軸Ｏ_３４は、外輪２の軸方向外側の端面７の径方向中間部と対向している。また、芯金側通孔３４の内径ｄ_３４は、外輪２の軸方向外側の端面７の径方向幅よりも小さい。図示の例では、芯金側通孔３４の内径ｄ_３４は、外輪２の軸方向外側の端面７の径方向幅の１／３程度の大きさを有する。

【0068】

芯金側通孔の形状は、円孔に限定されず、例えば、楕円孔、長円孔、多角形孔、又は、シールリング５の中心軸を中心とする円弧孔などとすることができる。また、芯金側通孔の数は、１つに限定されず、複数設けることもできる。芯金側通孔を複数設ける場合には、複数の芯金側通孔を、円周方向に関して等間隔に配置することができる。

【0069】

補強筒部３２は、軸方向内側部の円周方向１乃至複数箇所に、切り欠き部３５を有する。切り欠き部３５は、シールリング５を加硫成形する際に、芯金２８と加硫成形型との位相決めに利用される。

【0070】

シール材２９は、ゴムの如きエラストマーなどの弾性材料により構成（例えば加硫成形）されており、芯金２８に結合固定されている。

【0071】

シール材２９は、シール基部３６と、シールリップ３７ａ、３７ｂ、３７ｃと、外側覆い部３８と、内側覆い部３９と、堰部４０と、庇リップ４１とを備える。なお、図３には、シール材２９の各部の形状を、シールリング５を外輪２とハブ３との間に組み付ける以前の自由状態で示している。

【0072】

シール基部３６は、芯金２８の表面のうち、シール嵌合筒部３０の内周面と、支持板部３３の軸方向外側面、内周面、及び軸方向内側面の径方向内側部とを覆うように、芯金２８に結合固定されている。

【0073】

シールリップ３７ａ、３７ｂ、３７ｃのそれぞれは、先端部を、回転フランジ１１の軸方向内側面又はハブ３の外周面の軸方向中間部に摺接させている。本例では、シール材２９は、３本のシールリップ３７ａ、３７ｂ、３７ｃを有する。ただし、シールリップの本数は、３本よりも少なくあるいは多くすることもできる。

【0074】

３本のシールリップ３７ａ、３７ｂ、３７ｃのうち、最も径方向外側のシールリップ３７ａは、シール基部３６のうちで支持板部３３の径方向中間部の軸方向外側面を覆う部分から軸方向外側かつ径方向外側に向かう方向に伸長し、かつ、回転フランジ１１の内径側平面部１６に先端部を摺接させている。径方向外側から２番目のシールリップ３７ｂは、シール基部３６のうちで支持板部３３の内周面を覆う部分から軸方向外側に向かう方向に伸長し、かつ、回転フランジ１１の曲面部１５に先端部を摺接させている。最も径方向内側のシールリップ３７ｃは、シール基部３６のうちで支持板部３３の内周面を覆う部分から軸方向内側かつ径方向内側に向かう方向に伸長し、かつ、溝肩部１４の外周面に先端部を摺接させている。

【0075】

外側覆い部３８は、芯金２８の表面のうち、外向鍔部３１の軸方向外側面を覆うように、芯金２８に結合固定されている。図示の例では、外側覆い部３８は、外向鍔部３１の軸方向外側面の径方向内側の端部から径方向中間部にわたる範囲を覆っている。外側覆い部３８の径方向内側の端部は、シール基部３６につながっている。

【0076】

外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８は、芯金２８を構成する外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１と同じかよりもそれよりも大きい（ｔ_３８≧ｔ_３１）。

【0077】

本例では、外側覆い部３８は、円周方向に関する位相が芯金側通孔３４と一致する部分に、軸方向に貫通したシール側通孔４２を有する。シール側通孔４２は、芯金側通孔３４と同数備えられている。このため、図示の例では、外側覆い部３８は、シール側通孔４２を１つ有している。シール側通孔４２は、軸方向内側から見た形状が円形の円孔である。

【0078】

シール側通孔４２の中心軸Ｏ_４２は、芯金側通孔３４の中心軸Ｏ_３４と同軸に配置されており、外輪２の軸方向外側の端面７と対向する位置に配置されている。また、図４に示すように、加硫成形時に、上型５４と芯金２８の外向鍔部３１との間に画成される外側覆い部３８を形成するための第１キャビディ５５と、下型５６と芯金２８の外向鍔部３１との間に画成される内側覆い部３９を形成する第２キャビティ５７とを連続させる必要があることから、シール側通孔４２の内径ｄ_４２は、芯金側通孔３４の内径ｄ_３４よりも小さくなる（ｄ_４２＜ｄ_３４）。ただし、芯金側通孔３４の内周面は、加硫成形後にシール材２９により被覆される。そして、シール材２９により芯金側通孔３４の内周面を被覆した部分の内径は、シール側通孔内径ｄ_４２の内径と同じになり、外輪２の軸方向外側の端面７の径方向幅よりも小さくなる。

【0079】

シール側通孔の形状は、円孔に限定されず、例えば、楕円孔、長円孔、多角形孔、又は、シールリング５の中心軸を中心とする円弧孔などとすることができる。また、シール側通孔の数は、１つに限定されず、芯金側通孔と同様に複数設けることもできる。シール側通孔を複数設ける場合には、複数のシール側通孔を、円周方向に関して等間隔に配置することができる。

【0080】

内側覆い部３９は、芯金２８の表面のうち、外向鍔部３１の軸方向内側面を覆うように、芯金２８に結合固定されている。図示の例では、内側覆い部３９は、外向鍔部３１の軸方向内側面の径方向中間部を覆っている。

【0081】

内側覆い部３９は、基部４３と、ガスケット部４４と、形状変化部４５とを有している。

【0082】

基部４３は、矩形状の断面形状を有しており、全体が円環平板状に構成されている。

【0083】

基部４３の軸方向厚さｔ_４３は、径方向にわたりほぼ一定であり、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８よりも十分に小さい（ｔ_４３＜ｔ_３８）。具体的には、内側覆い部３９の基部４３の軸方向厚さｔ_４３は、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８の１／６以上１／４以下である。

【0084】

図２及び図６（Ａ）に示すように、シールリング５を外輪２に対し正規の位置に組み付けた状態で、基部４３の軸方向内側面は、外輪２の軸方向外側の端面７に面接触する。

【0085】

ガスケット部４４は、基部４３の軸方向内側面の径方向内側部に備えられており、基部４３の軸方向内側面から軸方向内側に向けて突出している。ガスケット部４４は、中実状で、全体が円環状に構成されている。ガスケット部４４は、図３に示すように、自由状態で、軸方向内側に向かうほど径方向幅が小さくなる、略三角形の断面形状を有する。

【0086】

ガスケット部４４は、シールリング５を外輪２に対し正規の位置に組み付けた状態で、外輪２の軸方向外側の端面７に対し締め代を持って接触する。これにより、外輪２の軸方向外側の端面７と内側覆い部３９の軸方向内側面との間部分を通じて、外部空間から転動体設置空間２７に泥水などの異物が侵入することを防ぐとともに、転動体設置空間２７内に封入したグリースが外部空間に漏洩することを防ぐ。

【0087】

形状変化部４５は、基部４３のうちで、円周方向に関する位相が芯金側通孔３４及びシール側通孔４２のそれぞれと一致する部分に備えられている。形状変化部４５は、芯金側通孔３４及びシール側通孔４２のそれぞれと同数備えられている。このため、図示の例では、形状変化部４５は、１つ備えられている。形状変化部４５は、基部４３の径方向中間部に備えられており、ガスケット部４４よりも径方向外側に位置している。

【0088】

形状変化部４５は、図３に示すように、自由状態で、軸方向内側に向け膨らんでおり、基部４３の軸方向内側面よりも軸方向内側に突出している。図示の例では、形状変化部４５は、自由状態で、シールリング５の中心軸を含む断面の断面形状が、軸方向内側に凸となり、かつ、軸方向外側に凹となった円弧板形（扇形）である。また、自由状態で、形状変化部４５の軸方向内側の端部の軸方向位置は、ガスケット部４４の軸方向内側の端部の軸方向位置と、ほぼ同じである。基部４３の軸方向内側面からの形状変化部４５の突出量は、０．３ｍｍ以上０．８ｍｍ以下、好ましくは０．４ｍｍ以上０．６ｍｍ以下である。

【0089】

図示の例では、形状変化部４５は、自由状態で、部分球殻形状（略半球殻形状）を有しており、軸方向から見た輪郭形状が円形である。また、形状変化部４５の軸方向内側面は、部分球状凸面であり、形状変化部４５の軸方向外側面（底面）は、部分球状凹面である。形状変化部４５の曲率中心は、芯金側通孔３４及びシール側通孔４２のそれぞれの中心軸Ｏ_３４、Ｏ_４２上に位置している。形状変化部４５の軸方向内側の開口部の内径ｄ_４５は、シール側通孔４２の内径ｄ_４２、及び、シール材２９により芯金側通孔３４の内周面を被覆した部分の内径とほぼ同じである（ｄ_４５＝ｄ_４２）。

【0090】

形状変化部４５は、自由状態で軸方向内側に膨らんだ形状を有しているが、外輪２の軸方向外側の端面７との接触により弾性的に潰れる。具体的には、形状変化部４５は、シールリング５の組み付け作業時に、外輪２の軸方向外側の端面７に接触することで、当該接触した部分の断面形状が端面７に沿って略平板状に弾性変形する。

【0091】

本例では、形状変化部４５は、図２及び図６（Ａ）に示すように、シールリング５を外輪２に対し正規の位置に組み付けた状態で、全体が弾性的に潰れて略平板状になる。この状態で、形状変化部４５の軸方向外側面は、外向鍔部３１の軸方向内側面とほぼ同一平面上に位置する。

【0092】

これに対し、図６（Ｂ）に示すように、シールリング５が外輪２に対し正規の位置に組み付けられておらず、外輪２の軸方向外側の端面７と内側覆い部３９を構成する基部４３の軸方向内側面との間に隙間が存在している場合には、形状変化部４５は、端面７に接触した部分のみが弾性的に潰れて略平板状になる。このため、形状変化部４５の軸方向外側面の中央に位置する平面部は、外向鍔部３１の軸方向外側面よりも軸方向内側に位置する。

【0093】

図示の例では、形状変化部４５の軸方向厚さｔ_４５は、基部４３の軸方向厚さｔ_４３とほぼ同じである（図３及び図４参照）。ただし、形状変化部の軸方向厚さは、基板部の軸方向厚さよりも薄くしても良い。

【0094】

形状変化部の自由状態での形状（断面形状を含む）は、図示の形状に限定されず、自由状態で、軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、外輪の軸方向内側の端面との接触により弾性的に潰れるものであれば、その他の形状を採用できる。

【0095】

堰部４０は、シールリング５の径方向外側部に備えられている。堰部４０は、外輪２の軸方向外側の端部よりも径方向外側に突出している。堰部４０は、外輪２の外周面に沿って軸方向外側に流れてきた泥水を堰き止めることで、該泥水が外輪２の軸方向外側の端面と回転フランジ１１の軸方向内側面との間に侵入することを防止する。

【0096】

堰部４０は、外輪２の軸方向外側の端面よりも軸方向外側に配置された円環状の堰部本体４６と、外輪２の軸方向外側の端部の径方向外側に配置された略円筒状の堰部張出体４７とを有する。

【0097】

堰部本体４６は、外向鍔部３１の径方向外側の端部に結合固定されており、外向鍔部３１の軸方向外側面の径方向外側の端部、及び外周面を覆っている。このため、堰部本体４６は、外向鍔部３１の径方向外側の端部によって補強されている。

【0098】

堰部張出体４７は、外向鍔部３１の径方向外側の端部、及び、補強筒部３２に結合固定されている。そして、堰部張出体４７は、外向鍔部３１の軸方向内側面の径方向外側の端部、及び、補強筒部３２の内外両周面を覆っている。このため、堰部張出体４７は、外向鍔部３１の径方向外側の端部及び補強筒部３２によって補強されている。

【0099】

堰部張出体４７は、内周面にリップ部４８を有する。リップ部４８の先端部は、外輪２の軸方向外側の端部外周面に対して締め代を持って接触している。

【0100】

庇リップ４１は、堰部本体４６の外周面から軸方向外側に向けて伸長し、かつ、回転フランジ１１の軸方向内側面に備えられた外径側平面部１８に先端部を近接対向させている。庇リップ４１は、軸方向外側に向かうほど径方向幅が小さくなる、略三角形の断面形状を有している。また、庇リップ４１は、略円筒面状の外周面を有しており、堰部４０を構成する堰部張出体４７よりも大きな外径を有する。

【0101】

本例では、上述のようなシールリング５を設置することで、外輪２の軸方向外側の端面７と回転フランジ１１の軸方向内側面との間を通じて、外部空間から泥水などの異物が転動体設置空間２７に侵入したり、転動体設置空間２７に封入されたグリースが外部空間に漏洩したりすることを防止している。

【0102】

本例のハブユニット軸受１は、転動体設置空間２７の軸方向内側の開口部を塞ぐ組み合わせシールリング４９（図１参照）をさらに備える。これにより、該開口部を通じて、外部空間の異物が転動体設置空間２７に侵入したり、転動体設置空間２７に封入されたグリースが外部空間に漏洩したりすることを防止している。

【0103】

本例のハブユニット軸受１を組み立てる際には、図５（Ａ）→（Ｂ）に示すように、外輪２の内周面に備えられた外輪軌道６ａの径方向内側に、転動体４ａを保持器２６ａにより保持してなる組立体５０を配置した後、外輪２とハブ輪２２（図１参照）とを組み合わせる前に、シールリング５を外輪２に対して軸方向外側から圧入により組み付ける。

【0104】

具体的には、シールリング５と外輪２とを同軸に配置した状態で、円環形状を有する押圧治具５１により、外側覆い部３８の軸方向外側面を軸方向内側に向けて押圧することで、シール嵌合筒部３０の外周面と堰部張出体４７の内周面との間に、外輪２の軸方向外側の端部を圧入する。

【0105】

シールリング５と外輪２に対し組み付けたならば、図６に示すように、シールリング５に備えられた芯金側通孔３４及びシール側通孔４２に、軸方向外側から確認用治具５２を挿入する。そして、確認用治具５２の軸方向内側の端面を形状変化部４５の軸方向外側面（底面）に当接させる。

【0106】

確認用治具５２は、円柱形状を有しており、シール側通孔４２の内径ｄ_４２よりもわずかに小さい外径Ｄ_５２を有する。また、確認用治具５２は、平面状の軸方向内側の端面（先端面）を有する。なお、確認用治具の軸方向内側の端部を、先細形状とすることもできる。

【0107】

確認用治具５２の軸方向内側の端面が形状変化部４５の軸方向外側面に当接したならば、確認用治具５２の外周面に備えられた目盛などを利用して、確認用治具５２の挿入量、すなわち、外側覆い部３８の軸方向外側面から形状変化部４５の軸方向外側面までの距離Ｌを測定する。

【0108】

そして、図６（Ａ）に示したように、測定距離Ｌが、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和に略一致した場合（Ｌ≒ｔ_３８＋ｔ_３１）には、シールリング５が、外輪２に対し、内側覆い部３９を構成する基部４３の軸方向内側面が外輪２の軸方向外側の端面７に接触する正規の位置に組み付けられていると判定する。

【0109】

これに対し、図６（Ｂ）に示すように、測定距離Ｌが、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和よりも大きい場合（Ｌ＞ｔ_３８＋ｔ_３１）には、内側覆い部３９を構成する基部４３の軸方向内側面と外輪２の軸方向外側の端面７との間に隙間が存在し、シールリング５は正規の位置に組み付けられていないと判定する。具体的には、例えば、測定距離Ｌが、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和よりも、０．２ｍｍ以上、好ましくは０．１ｍｍ以上、大きい場合には、シールリング５は正規の位置に組み付けられていないと判定することができる。

【0110】

シールリング５が正規の位置に組み付けられていないと判定した場合には、押圧治具５１を用いた組み付け作業（押圧作業）を再開する。そして、測定距離Ｌが、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和に略一致するまで、確認用治具５２を用いた確認作業と押圧治具５１を用いた組み付け作業とを繰り返す。

【0111】

本例のハブユニット軸受１によれば、シールリング５が正規の位置に組み付けられているか否かを、容易にかつ正確に確認することができる。
すなわち、本例では、シールリング５を構成する弾性材製の内側覆い部３９に、自由状態で軸方向内側に向けて膨らんでおり、かつ、外輪２の軸方向外側の端面７との接触により弾性的に潰れる形状変化部４５を設けるとともに、外向鍔部３１及び外側覆い部３８のうちで、円周方向に関する位相が形状変化部４５と一致する部分に、芯金側通孔３４及びシール側通孔４２をそれぞれ設けている。このため、シールリング５を外輪２に組み付けた後に、芯金側通孔３４及びシール側通孔４２を利用して、外側覆い部３８の軸方向外側面から形状変化部４５の軸方向外側面までの距離を容易に測定することができる。

【0112】

外側覆い部３８の軸方向外側面から形状変化部４５の軸方向外側面までの距離は、シールリング５が正規の位置に組み付けられている場合には、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和に略一致するのに対し、シールリング５が正規の位置に組み付けられていない場合には、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和よりも大きくなる。したがって、外側覆い部３８の軸方向外側面から形状変化部４５の軸方向外側面までの距離を測定することで、シールリング５が正規の位置に組み付けられているか否かを容易にかつ正確に確認することができる。

【0113】

この結果、本例のハブユニット軸受１によれば、シールトルクの増大や密封性能の低下といった問題が生じることを防止できるとともに、嵌合力不足に起因して、シールリング５が外輪２に対し、クリープしたり、軸方向位置がずれたりするといった問題が生じることも防止できる。

【0114】

また、本例では、シールリング５と外輪２との間に生じる圧入抵抗や、外向鍔部３１と外輪２の軸方向外側の端面７との間に溜まる空気の影響で、シールリング５の組み付けに際して大きな力が必要になるが、形状変化部４５を利用することで、外輪２に対するシールリング５の軸方向の相対位置を正確に把握できる。このため、シールリング５の軸方向位置に応じて押圧治具５１による押圧力を変化させるなどの管理が可能になり、シールリング５の損傷を防止できるとともに、シールリング５の組み付け作業の作業効率の向上を図れる。

【0115】

［実施の形態の第２例］
実施の形態の第２例について、図７～図９を用いて説明する。

【0116】

本例は、実施の形態の第１例の変形例であり、シールリング５ａの構造を、実施の形態の第１例の構造から変更している。

【0117】

本例のシールリング５ａは、内側覆い部３９を構成する形状変化部４５の軸方向外側面に、確認用突起部５３を有する。確認用突起部５３は、形状変化部４５の軸方向外側面の中央部から軸方向外側に向けて突出し、かつ、芯金側通孔３４及びシール側通孔４２のそれぞれを挿通している。

【0118】

確認用突起部５３は、略円柱形状を有している。確認用突起部５３の軸方向寸法Ｌ_５３は、外側覆い部３８の軸方向厚さｔ_３８と芯金２８の外向鍔部３１の軸方向厚さｔ_３１との和に略一致する（Ｌ_５３≒ｔ_３８＋ｔ_３１）。また、確認用突起部５３は、シール側通孔４２の内径ｄ_４２よりも小さい外径Ｄ_５３を有する（Ｄ_５３＜ｄ_４２）。また、確認用突起部５３は、平面状の軸方向外側の端面（先端面）を有する。

【0119】

本例の場合には、図８（Ａ）→（Ｂ）に示すようにして、シールリング５ａを外輪２に対し軸方向外側から圧入により組み付けた後、図９に示すようにして、外側覆い部３８の軸方向外側面に対する確認用突起部５３の軸方向外側の端面の軸方向位置を確認する。具体的には、外側覆い部３８の軸方向外側面と確認用突起部５３の軸方向外側の端面との軸方向に関する位置関係を、外観することにより、又は、作業者が手で触れることにより確認する。

【0120】

そして、図９（Ａ）に示すように、外側覆い部３８の軸方向外側面と確認用突起部５３の軸方向外側の端面とが、略同一平面上に位置している（略面一である）場合には、シールリング５ａが正規の位置に組み付けられていると判定する。

【0121】

これに対し、図９（Ｂ）に示すように、確認用突起部５３の軸方向外側の端面が、外側覆い部３８の軸方向外側面よりも軸方向内側に位置している場合には、内側覆い部３９を構成する基部４３の軸方向内側面と外輪２の軸方向外側の端面７との間に隙間が存在し、シールリング５ａは正規の位置に組み付けられていないと判定する。具体的には、例えば、確認用突起部５３の軸方向外側の端面が、外側覆い部３８の軸方向外側面よりも、０．２ｍｍ以上、好ましくは０．１ｍｍ以上、軸方向内側に位置している場合には、シールリング５ａは正規の位置に組み付けられていないと判定することができる。

【0122】

シールリング５ａが正規の位置に組み付けられていないと判定した場合には、押圧治具５１を用いた組み付け作業を再開する。そして、外側覆い部３８の軸方向外側面と確認用突起部５３の軸方向外側の端面とが略同一平面上に位置するまで、押圧治具５１を用いた組み付け作業と確認作業とを繰り返す。

【0123】

以上のような本例の場合にも、シールリング５ａが正規の位置に組み付けられているか否かを、容易にかつ正確に確認することができる。しかも、本例の場合には、実施の形態の第１例で使用する確認用治具５２（図６参照）を使用せずに、外観検査又は触覚検査により、シールリング５ａが正規の位置に組み付けられているか否かを確認できるため、作業工数の低減を図れる。
その他の構成及び作用効果については、実施の形態の第１例と同じである。

【0124】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の技術思想は、実施の形態で説明した構造に限定されない。例えば、シールリングを構成する芯金の形状、堰部の形状及びシールリップの本数などについては、適宜変更することができる

【符号の説明】

【0125】

１ ハブユニット軸受
２ 外輪
３ ハブ
４ａ、４ｂ 転動体
５、５ａ シールリング
６ａ、６ｂ 外輪軌道
７ 端面
８ 静止フランジ
９ 支持孔
１０ａ、１０ｂ 内輪軌道
１１ 回転フランジ
１２ パイロット部
１３ スプライン孔
１４ 溝肩部
１５ 曲面部
１６ 内径側平面部
１７ 段部
１８ 外径側平面部
１９ 取付孔
２０ ねじ孔
２１ 内輪
２２ ハブ輪
２３ 小径段部
２４ 段差面
２５ かしめ部
２６ａ、２６ｂ 保持器
２７ 転動体設置空間
２８ 芯金
２９ シール材
３０ シール嵌合筒部
３１ 外向鍔部
３２ 補強筒部
３３ 支持板部
３４ 芯金側通孔
３５ 切り欠き部
３６ シール基部
３７ａ、３７ｂ、３７ｃ シールリップ
３８ 外側覆い部
３９ 内側覆い部
４０ 堰部
４１ 庇リップ
４２ シール側通孔
４３ 基部
４４ ガスケット部
４５ 形状変化部
４６ 堰部本体
４７ 堰部張出体
４８ リップ部
４９ 組み合わせシールリング
５０ 組立体
５１ 押圧治具
５２ 確認用治具
５３ 確認用突起部
５４ 上型
５５ 第１キャビティ
５６ 下型
５７ 第２キャビティ
１００ ハブユニット軸受
１０１ 転動体設置空間
１０２ シールリング
１０３ 外輪
１０４ ハブ
１０５ 芯金
１０６ シール材
１０７ シール嵌合筒部
１０８ 外向鍔部
１０９ 補強筒部
１１０ 支持板部
１１１ａ、１１１ｂ、１１１ｃ、１１１ｄ シールリップ
１１２ 堰部
１１３ 庇リップ
１１４ 外側覆い部
１１５ 回転フランジ
１１６ 堰部本体
１１７ 堰部張出体
１１８ リップ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】