特開 2024-103046 緩衝器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103046

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】緩衝器

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/34 20060101AFI20240725BHJP

   F16F 9/06 20060101ALI20240725BHJP

【ＦＩ】

F16F9/34

F16F9/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007175

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001634

【氏名又は名称】弁理士法人志賀国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大宮 智徳

【テーマコード（参考）】

3J069

【Ｆターム（参考）】

3J069AA53

3J069AA54

3J069AA64

3J069EE02

3J069EE10

(57)【要約】

【課題】ロッドの動き出し時にロッドに軸力を発生させることが可能となる緩衝器を提供する。
【解決手段】作動流体と気体とが封入されているシリンダ１５と、シリンダ１５内に挿入されて、シリンダ１５を第１室６１と第２室６２とに区画するピストン５１と、一端がピストン５１に連結され、他端がシリンダ１５の外部へ延出されているロッド５２と、シリンダ１５の端部に設けられる閉塞部材３２，４１と、を備え、第２室６２に設けられ、第２室６２を作動流体が充填される作動流体室６５と気体が充填される気体室６６とに区画するフリーピストン５５と、気体室６６に設けられ、気体室６６を第１気体室７１と第２気体室７２とに区画すると共にフリーピストン５５の移動により流動する気体の移動を抑制するバルブ機構３３と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

作動流体と気体とが封入されているシリンダと、
前記シリンダ内に挿入されて、該シリンダを第１室と第２室とに区画するピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出されているロッドと、
前記シリンダの端部に設けられる閉塞部材と、
を備える緩衝器であって、
前記第２室に設けられ、該第２室を前記作動流体が充填される作動流体室と前記気体が充填される気体室とに区画するフリーピストンと、
前記気体室に設けられ、該気体室を第１気体室と第２気体室とに区画すると共に前記フリーピストンの移動により流動する前記気体の移動を抑制するバルブ機構と、
を備える緩衝器。

【請求項2】

請求項１に記載の緩衝器であって、
前記バルブ機構は、
前記第２気体室から前記第１気体室への前記気体の流通を許容し、前記第１気体室から前記第２気体室への前記気体の流通を抑制する逆止弁と、
前記第１気体室の圧力が前記第２気体室の圧力に対して所定値以上の圧力になった場合に開弁する圧力バルブと、
を備える緩衝器。

【請求項3】

請求項１または２に記載の緩衝器であって、
前記シリンダの外側に設けられ、前記第２気体室を形成するタンク
を備える緩衝器。

【請求項4】

請求項３に記載の緩衝器であって、
前記タンクは、前記シリンダの径方向外側に、前記シリンダを内包するよう設けられる緩衝器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、緩衝器に関する。

【背景技術】

【0002】

フリーピストンによって作動流体室と気体室とを区画している緩衝器が開示されている（例えば、特許文献１，２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－２３２８４５号公報

【特許文献2】実開昭６３－５２６０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

緩衝器において、ロッドの動き出し時にロッドに軸力を発生させる要望がある。

【0005】

したがって、本発明は、ロッドの動き出し時にロッドに軸力を発生させることが可能となる緩衝器の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明に係る一の態様は、作動流体と気体とが封入されているシリンダと、前記シリンダ内に挿入されて、該シリンダを第１室と第２室とに区画するピストンと、一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シリンダの外部へ延出されているロッドと、前記シリンダの端部に設けられる閉塞部材と、を備える緩衝器であって、前記第２室に設けられ、該第２室を前記作動流体が充填される作動流体室と前記気体が充填される気体室とに区画するフリーピストンと、前記気体室に設けられ、該気体室を第１気体室と第２気体室とに区画すると共に前記フリーピストンの移動により流動する前記気体の移動を抑制するバルブ機構と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ロッドの動き出し時にロッドに軸力を発生させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明に係る第１実施形態の緩衝器を概略的に示す断面図である。

【図2】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のバルブ機構の平面図である。

【図3】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のバルブ機構の断面図である。

【図4】本発明に係る第２実施形態の緩衝器のバルブ機構の平面図である。

【図5】本発明に係る第２実施形態の緩衝器のバルブ機構の断面図である。

【図6】本発明に係る第３実施形態の緩衝器のバルブ機構の平面図である。

【図7】本発明に係る第３実施形態の緩衝器のバルブ機構の断面図である。

【図8】本発明に係る第４実施形態の緩衝器を概略的に示す断面図である。

【図9】本発明に係る第５実施形態の緩衝器を概略的に示す断面図である。

【図10】本発明に係る第６実施形態の緩衝器を概略的に示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［第１実施形態］
第１実施形態の緩衝器（Ｓｈｏｃｋ ａｂｓｏｒｂｅｒ）について、図１～図３を参照しつつ以下に説明する。

【0010】

図１は、第１実施形態の緩衝器１１を概略的に示すものである。この緩衝器１１は、自動車や鉄道車両等の車両のサスペンション装置に用いられるものである。緩衝器１１は、具体的には自動車のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器である。緩衝器１１は、シリンダ１５とタンク１６とを備えている。シリンダ１５は円筒状である。タンク１６はシリンダ１５よりも大径の有底円筒状である。タンク１６はシリンダ１５の径方向外側に、シリンダ１５と同軸状に設けられている。言い換えれば、タンク１６は、シリンダ１５の径方向外側に設けられ、シリンダ１５を内包するよう設けられている。

【0011】

タンク１６は、胴部２０と、底部２１と、を有している。
胴部２０は円筒状である。
底部２１は、胴部２０の軸方向の一方の端部を閉塞する。
胴部２０の軸方向における底部２１とは反対側は開口部２２となっている。

【0012】

緩衝器１１は、バルブボディ３１とロッドガイド３２（閉塞部材）とを備えている。バルブボディ３１は、後述するバルブ機構３３を主体的に構成するものである。

【0013】

バルブボディ３１は円環状である。バルブボディ３１は、タンク１６内に設けられて、底部２１に載置されている。バルブボディ３１は、外周部が、大径部３５と、これよりも小径の小径部３６とを有している。バルブボディ３１は、大径部３５が軸方向の一側に設けられており、小径部３６が軸方向の他側に設けられている。バルブボディ３１は、その軸方向において大径部３５が小径部３６よりも底部２１側に位置する向きで、底部２１に対し径方向に位置決めされた状態で載置されている。バルブボディ３１の小径部３６にシリンダ１５の軸方向の一端部が嵌合されている。

【0014】

ロッドガイド３２は、円環状である。ロッドガイド３２は、タンク１６の軸方向の底部２１とは反対側の端部に設けられている。ロッドガイド３２は、タンク１６の胴部２０に嵌合されて固定されている。ロッドガイド３２は、シリンダ１５の軸方向の他端部を径方向に位置決めした状態で支持する。ロッドガイド３２は、タンク１６およびシリンダ１５の両方について、軸方向の底部２１とは反対側の端部を閉鎖する。言い換えれば、ロッドガイド３２は、タンク１６およびシリンダ１５の両方について、軸方向の開口部２２側の端部を閉鎖する。

【0015】

緩衝器１１は、シール部材４１（閉塞部材）を備えている。

【0016】

シール部材４１は、ロッドガイド３２の軸方向における底部２１とは反対側に設けられている。シール部材４１は、タンク１６の軸方向における底部２１とは反対側の端部に設けられている。シール部材４１は、円環状であり、胴部２０の内周部に嵌合されている。シール部材４１は、シール性を有する。シール部材４１は、タンク１６およびシリンダ１５に両方について、軸方向の底部２１とは反対側の端部をロッドガイド３２とによって閉鎖する。言い換えれば、シール部材４１は、タンク１６およびシリンダ１５の両方について、シリンダ１５の軸方向の開口部２２側の端部を閉鎖する。

【0017】

タンク１６には、胴部２０の軸方向における底部２１とは反対の端部に係止部４５が形成されている。係止部４５は、胴部２０から胴部２０の径方向における内方に延出している。シール部材４１は、この係止部４５とロッドガイド３２とに挟持されている。タンク１６の径方向における係止部４５よりも内側が、タンク１６の開口部２２となっている。

【0018】

緩衝器１１はピストン５１を備えている。ピストン５１は、シリンダ１５内に、シリンダ１５の軸方向に沿って摺動可能となるように挿入されている。

【0019】

緩衝器１１はロッド５２を備えている。ロッド５２は、軸方向の一端がシリンダ１５の内部に挿入されている。ロッド５２は、この一端がピストン５１に連結されている。ロッド５２は、軸方向の他端が、ロッドガイド３２とシール部材４１とに挿通されてタンク１６の開口部２２からタンク１６およびシリンダ１５の外部に延出されている。

【0020】

ロッドガイド３２とシール部材４１とが、タンク１６およびシリンダ１５の軸方向における底部２１とは反対側の端部に設けられて、タンク１６およびシリンダ１５と、ロッド５２との間を閉塞する。

【0021】

緩衝器１１は、ロッド５２のタンク１６およびシリンダ１５から外部に延出する部分が車両の車体側に連結され、タンク１６が車両の車輪側に連結される。あるいは、緩衝器１１は、ロッド５２のタンク１６およびシリンダ１５から外部に延出する部分が車両の車輪側に連結され、タンク１６が車両の車体側に連結される。

【0022】

緩衝器１１はフリーピストン５５を備えている。フリーピストン５５は、シリンダ１５内のピストン５１とバルブボディ３１との間に設けられている。フリーピストン５５は、シリンダ１５の胴部２０内に、シリンダ１５の軸方向に沿って摺動可能に挿入されている。フリーピストン５５には、その外周部に、シリンダ１５との隙間をシールするＯリング等の図示略のシール部材が設けられている。

【0023】

ピストン５１は、シリンダ１５およびタンク１６を第１室６１と第２室６２との二室に区画している。第１室６１は、シリンダ１５内のピストン５１とロッドガイド３２との間に設けられている。第２室６２は、シリンダ１５内のピストン５１とバルブボディ３１との間と、タンク１６とシリンダ１５およびバルブボディ３１との間とに設けられている。

【0024】

フリーピストン５５は、第２室６２に設けられて、第２室６２を、作動流体室６５と、気体室６６とに区画している。作動流体室６５は、シリンダ１５内のピストン５１とフリーピストン５５との間に設けられている。気体室６６は、シリンダ１５内のフリーピストン５５とバルブボディ３１との間と、タンク１６とシリンダ１５およびバルブボディ３１との間とに設けられている。

【0025】

バルブボディ３１を含むバルブ機構３３は、気体室６６に設けられて、気体室６６を、第１気体室７１と、第２気体室７２とに区画している。第１気体室７１は、シリンダ１５内のフリーピストン５５とバルブボディ３１との間に設けられている。第２気体室７２は、タンク１６とシリンダ１５およびバルブボディ３１との間に設けられている。言い換えれば、シリンダ１５の外側に設けられたタンク１６が第２気体室７２を形成している。ロッド５２は、第１室６１内を貫通している。ロッド５２は第２室６２の作動流体室６５を貫通していない。

【0026】

シリンダ１５およびタンク１６には、作動流体と気体とが封入されている。シリンダ１５内の第１室６１と、第２室６２のシリンダ１５内の作動流体室６５とには、作動流体としての油液が充填されている。シリンダ１５およびタンク１６内の第２室６２の気体室６６には、気体が充填されている。すなわち、気体室６６の第１気体室７１と第２気体室７２とに気体が充填されている。

【0027】

ロッド５２は、ピストン５１と一体になってシリンダ１５に対して軸方向に移動する。その際に、ピストン５１がシリンダ１５の内周面を摺動し、ロッド５２がロッドガイド３２の内周面およびシール部材４１の内周面を摺動する。シール部材４１はロッド５２の摺動を可能としつつロッド５２との隙間を閉塞する。ロッド５２がシリンダ１５からの突出量を増やす緩衝器１１の伸び行程において、ピストン５１は第１室６１側へ移動する。ロッド５２がシリンダ１５からの突出量を減らす緩衝器１１の縮み行程において、ピストン５１は第２室６２の作動流体室６５側へ移動する。

【0028】

ピストン５１には、図示は略すが、縮み行程において第２室６２の作動流体室６５の油液をピストン５１を介して第１室６１に流す縮み側の減衰力発生機構が設けられている。この縮み側の減衰力発生機構は、作動流体室６５の作動流体室６５の油液を第１室６１に流す際に減衰力を発生させる。

【0029】

また、ピストン５１には、図示は略すが、伸び行程において第１室６１の油液をピストン５１を介して第２室６２の作動流体室６５に流す伸び側の減衰力発生機構が設けられている。この伸び側の減衰力発生機構は、第１室６１の油液を作動流体室６５に流す際に減衰力を発生させる。

【0030】

フリーピストン５５は、ロッド５２の第１室６１内への進入量の変化に応じてシリンダ１５に対して軸方向に移動する。すなわち、フリーピストン５５は、ロッド５２が第１室６１内への進入量を増やすと、その体積に応じて底部２１側に移動し、ロッド５２が第１室６１内への進入量を減らすと、その体積に応じて底部２１とは反対側に移動する。油液が充填されることで体積がほぼ変化しない第１室６１および作動流体室６５に対して、気体室６６には、第１気体室７１と第２気体室７２とに、ロッド５２の第１室６１への入出による第１室６１の内容積の変化を、圧縮および圧縮からの戻りで容易に吸収することができる量の気体が充填されている。

【0031】

図２および図３に示すように、バルブ機構３３は、バルブボディ３１を主体として構成されている。バルブボディ３１は、図３に示すように、円板状部８１と、脚部８２と、を有している。

【0032】

円板状部８１は、板状であり、図２に示すように円環状である。円板状部８１には、径方向の中央に、図３に示すように円板状部８１をその軸方向に貫通する貫通穴８４が形成されている。

【0033】

脚部８２は、円筒状であり、円板状部８１の外周部に形成されている。脚部８２は、円板状部８１の軸方向において、円板状部８１から一側に突出している。脚部８２には、脚部８２を径方向に貫通する貫通溝８５が形成されている。脚部８２には、貫通溝８５が、脚部８２の周方向に等間隔で複数、具体的には５箇所形成されている。なお、ここでは貫通溝８５を５箇所としたが、必ずしもこの限りではない。バルブボディ３１に貫通溝８５が形成されることによって、バルブボディ３１の円板状部８１と図１に示すタンク１６の底部２１との間の部分が、タンク１６の胴部２０とシリンダ１５およびバルブボディ３１との間の部分に連通している。よって、タンク１６の底部２１とバルブボディ３１の図３に示す円板状部８１との間の部分も、図１に示す第２気体室７２となっている。

【0034】

図３に示すように、バルブボディ３１には、円板状部８１および脚部８２の外周部に、上記した大径部３５と小径部３６とが形成されている。バルブボディ３１の外周部において、大径部３５は軸方向の脚部８２側に形成されている。バルブボディ３１の外周部において、小径部３６は、軸方向の円板状部８１側に形成されている。貫通溝８５は、バルブボディ３１の軸方向における大径部３５の位置に形成されている。

【0035】

バルブボディ３１には、円板状部８１の外周側の部分に、バルブボディ３１を軸方向に直線状に貫通する外側通路９１が形成されている。バルブボディ３１には、外側通路９１が、バルブボディ３１の周方向に等間隔で複数、具体的には、図２に示すように５箇所設けられている。なお、ここでは外側通路９１を５箇所としたが、必ずしもこの限りではない。複数の外側通路９１は、バルブボディ３１の中心軸線から等間隔の位置に配置されている。複数の外側通路９１は、いずれも、図３に示すように貫通溝８５の溝底に開口している。

【0036】

バルブボディ３１には、バルブボディ３１の径方向における外側通路９１よりも内側に、内側通路９２が形成されている。

【0037】

内側通路９２は、第１通路部９５と、第２通路部９６とを有している。

【0038】

第１通路部９５は、バルブボディ３１の軸方向における円板状部８１の脚部８２とは反対側の端面から円板状部８１の途中位置まで形成されている。第１通路部９５は、バルブボディ３１の中心軸線を中心とする円環状である。

【0039】

内側通路９２は、第２通路部９６を、バルブボディ３１の周方向に等間隔で複数、具体的には５箇所有している。なお、ここでは第２通路部９６を５箇所としたが、必ずしもこの限りではない。

【0040】

第２通路部９６は、それぞれが、径方向通路部９８と、軸方向通路部９９とを有している。

【0041】

径方向通路部９８は、バルブボディ３１の軸方向における第１通路部９５の中間位置から、バルブボディ３１の径方向における外方に延出している。なお、ここでは、径方向通路部９８が、第１通路部９５からバルブボディ３１の径方向における外方に延出する場合を例にとり説明したが、必ずしもこの限りではなく、第１通路部９５からバルブボディ３１の径方向における内方に延出するようにすることも可能である。

【0042】

軸方向通路部９９は、この径方向通路部９８の、バルブボディ３１の径方向における外端部から、バルブボディ３１の軸方向における円板状部８１の脚部８２側の端面まで延びている。軸方向通路部９９は、バルブボディ３１の径方向における脚部８２よりも内側に形成されている。

【0043】

内側通路９２は、第１通路部９５からバルブボディ３１の径方向に放射状をなして複数の第２通路部９６を有している。

【0044】

バルブ機構３３は、ディスクバルブ１０１と、ディスクバルブ１０２と、ピン部材１０３と、ナット部材１０４と、ディスク１０５とを有している。

【0045】

ディスクバルブ１０１は、円板状であり、その径方向の中央にディスクバルブ１０１をディスクバルブ１０１の軸方向に貫通する貫通孔１１１が形成されている。ディスクバルブ１０１は、バルブボディ３１の軸方向における円板状部８１の脚部８２とは反対側の端面に当接している。ディスクバルブ１０１は、外側通路９１を開閉する。

【0046】

ディスクバルブ１０１には、ディスクバルブ１０１をディスクバルブ１０１の軸方向に貫通する通路穴１１２が形成されている。通路穴１１２は、図２に示すように、ディスクバルブ１０１の中心軸線を中心とする円弧状である。ディスクバルブ１０１には、ディスクバルブ１０１の周方向に等間隔で複数、具体的には４箇所の通路穴１１２が形成されている。複数の通路穴１１２は、ディスクバルブ１０１の中心軸線から等距離の位置にあり、ディスクバルブ１０１の中心軸線を中心とする同一円上に配置されている。図３に示すように、ディスクバルブ１０１の中心軸線から通路穴１１２までの距離は、バルブボディ３１の中心軸線から第１通路部９５までの距離と同等である。

【0047】

ディスクバルブ１０２は、円板状であり、その径方向の中央にディスクバルブ１０２をディスクバルブ１０２の軸方向に貫通する貫通孔１１５が形成されている。ディスクバルブ１０２は、その外径が、脚部８２の内径よりも小さくなっている。ディスクバルブ１０２は、バルブボディ３１の軸方向における円板状部８１の脚部８２側の端面に当接している。ディスクバルブ１０２は、内側通路９２の軸方向通路部９９を開閉する。

【0048】

ピン部材１０３は、ネジ軸部１２１と、頭部１２２とを有している。頭部１２２は、ネジ軸部１２１の軸方向における一端側に設けられている。頭部１２２は、その外径がネジ軸部１２１の外径よりも大径となっている。ネジ軸部１２１の軸方向における頭部１２２とは反対側の外周部にはオネジ１２３が形成されている。

【0049】

ディスク１０５は、円板状であり、その径方向の中央にディスク１０５をディスク１０５の軸方向に貫通する貫通孔１１８が形成されている。ディスク１０５の半径は、ディスクバルブ１０１の中心軸線から通路穴１１２までの距離と同等になっている。

【0050】

ピン部材１０３は、ネジ軸部１２１が、そのオネジ１２３側を先頭にして、ディスクバルブ１０２の貫通孔１１５と、バルブボディ３１の貫通穴８４と、ディスクバルブ１０１の貫通孔１１１と、ディスク１０５の貫通孔１１８とに挿通される。この状態でディスク１０５よりも突出するネジ軸部１２１のオネジ１２３にナット部材１０４が螺合される。これにより、ピン部材１０３の頭部１２２と、ディスク１０５およびナット部材１０４とで、ディスクバルブ１０２の内周側とディスクバルブ１０１の内周側とがバルブボディ３１に固定される。

【0051】

ディスクバルブ１０１は、その径方向におけるディスク１０５よりも外側の部分がバルブボディ３１から離間することで外側通路９１を開放する。これにより、ディスクバルブ１０１は、図１に示す第２気体室７２と第１気体室７１とを、図３に示す外側通路９１を介して連通させる。また、ディスクバルブ１０１は、その径方向におけるディスク１０５よりも外側の部分がバルブボディ３１に当接することで外側通路９１を閉塞する。これにより、ディスクバルブ１０１は、図１に示す第２気体室７２と第１気体室７１との、図３に示す外側通路９１を介する連通を遮断する。ディスクバルブ１０１は、通路穴１１２によって、図１に示す第１気体室７１を、図３に示す内側通路９２に常時連通させる。ディスクバルブ１０１と、バルブボディ３１とが、図１に示す第２気体室７２から第１気体室７１への気体の流通を許容し、第１気体室７１から第２気体室７２への気体の流通を抑制する、図３に示す第１逆止弁１２５（逆止弁）を構成している。

【0052】

ディスクバルブ１０２は、その径方向における頭部１２２よりも外側の部分がバルブボディ３１から離間することで内側通路９２を開放可能となる。これにより、図１に示す第１気体室７１と第２気体室７２とが、図３に示す内側通路９２を介して連通可能となる。また、ディスクバルブ１０２は、その径方向における頭部１２２よりも外側の部分がバルブボディ３１に当接することで内側通路９２を閉塞する。これにより、ディスクバルブ１０２は、図１に示す第２気体室７２と第１気体室７１との、図３に示す内側通路９２を介する連通を遮断する。ディスクバルブ１０２と、バルブボディ３１とが、図１に示す第１気体室７１から第２気体室７２への気体の流通を許容し、第２気体室７２から第１気体室７１への気体の流通を抑制する、図３に示す第２逆止弁１２６（逆止弁）を構成している。

【0053】

バルブ機構３３は、弾性部材１３１と、開閉部材１３２とを有している。
弾性部材１３１は、ゴム等の弾性材料からなる。弾性部材１３１は、第１通路部９５に嵌合可能な円環状である。弾性部材１３１は、第１通路部９５の深さよりも厚さが薄い。弾性部材１３１は、第１通路部９５の径方向通路部９８よりも溝底側に嵌合されて、第１通路部９５の溝底に当接している。弾性部材１３１を、金属製のコイルばねや板バネとしても良い。

【0054】

開閉部材１３２は、弾性部材１３１よりも剛性が高い、例えば金属材料からなる。開閉部材１３２は、第１通路部９５に摺動可能に嵌合される円環状である。開閉部材１３２は、第１通路部９５の深さよりも厚さが薄い。開閉部材１３２は、第１通路部９５の弾性部材１３１よりも溝底とは反対側に嵌合されて、弾性部材１３１に当接する。開閉部材１３２は、弾性部材１３１の付勢力で図３に示す基本位置に位置するとき、第１通路部９５と、第２通路部９６との連通を遮断する。これにより、開閉部材１３２は、図１に示す第１気体室７１と第２気体室７２との、図３に示す内側通路９２を介する連通を遮断する。開閉部材１３２は、弾性部材１３１の付勢力に抗して第１通路部９５の溝底側に移動すると、第１通路部９５と、第２通路部９６とを連通させる。これにより、開閉部材１３２は、図１に示す第１気体室７１と第２気体室７２とを、図３に示す内側通路９２を介して連通させる。よって、開閉部材１３２は、内側通路９２を開閉する。開閉部材１３２と弾性部材１３１とが、図１に示す第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力に対して所定値以上の圧力になった場合に開弁する、図３に示す圧力バルブ１３５を構成している。圧力バルブ１３５の開弁圧は、第２逆止弁１２６の開弁圧よりも高くなっている。よって、圧力バルブ１３５の開弁時には、第２逆止弁１２６が常に開弁する。

【0055】

図１に示すフリーピストン５５は、基本的には、上記したように、ロッド５２の第１室６１内への進入量の変化に応じてシリンダ１５に対して軸方向に移動する。すなわち、伸び行程において、ロッド５２が第１室６１内への進入量を減らすと、その体積に応じて底部２１とは反対側に移動する。フリーピストン５５は、縮み行程においてロッド５２が第１室６１内への進入量を増やすと、その体積に応じて底部２１側に移動する。

【0056】

伸び行程においては、ピストン５１が第１室６１側に移動することになって、第１室６１の液圧が上昇し、作動流体室６５の液圧が低下する。すると、その初期に、この作動流体室６５の液圧低下で、フリーピストン５５が、底部２１とは反対側に移動して第１気体室７１の圧力を低下させる。これにより、第１気体室７１の圧力が、第２気体室７２の圧力よりも低くなる。第１気体室７１の圧力が、第２気体室７２の圧力よりも低くなると、比較的小さい圧力差でも第１逆止弁１２５が開弁して、外側通路９１を介して、第２気体室７２の気体を第１気体室７１に流す。これにより、第１気体室７１の圧力が過度に低くなることを抑制する。なお、このとき、第２逆止弁１２６は、第２気体室７２の気体の内側通路９２への流入を規制している。第１逆止弁１２５の開弁後、第１室６１側の圧力が作動流体室６５側の液圧よりも所定値以上高くなると、ピストン５１に設けられた図示略の伸び側の減衰力発生機構が、第１室６１の油液をピストン５１を介して作動流体室６５に流す。その際に、この伸び側の減衰力発生機構が、減衰力を発生させる。

【0057】

縮み行程においては、ピストン５１が作動流体室６５側に移動することになって、作動流体室６５の液圧が上昇し、第１室６１の液圧が低下する。すると、その初期に、作動流体室６５の液圧上昇で、フリーピストン５５が底部２１側に移動して第１気体室７１の圧力を上昇させる。これにより、第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力よりも高くなる。このように第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力よりも高くなるものの、第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力に対して所定値以上の圧力となるまでは、圧力バルブ１３５が閉じている。また、このとき、第１逆止弁１２５は、第１気体室７１の気体の外側通路９１への流入を規制している。このため、第１気体室７１の圧力が比較的急激に立ち上がる。これにより、作動流体室６５の液圧の立ち上がりも比較的高くなり、縮み行程の初期にロッド５２に軸力を発生させる。このように、バルブ機構３３は、その圧力バルブ１３５が、フリーピストン５５の移動により流動する気体の移動を抑制する。そして、第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力よりも所定値以上の圧力になると、開閉部材１３２が弾性部材１３１の付勢力に抗して第１通路部９５の溝底側に移動し、第１通路部９５を第２通路部９６に連通させる。すなわち、圧力バルブ１３５が開弁する。すると、第２逆止弁１２６が開弁し、内側通路９２を介して、第１気体室７１の気体が第２気体室７２に流れる。これにより、第１気体室７１の圧力の過度な上昇を抑制する。圧力バルブ１３５および第２逆止弁１２６の開弁後、第１室６１側の液圧が作動流体室６５側の液圧よりも所定値以上高くなると、ピストン５１に設けられた図示略の縮み側の減衰力発生機構が、作動流体室６５の油液をピストン５１を介して第１室６１に流す。その際に、この縮み側の減衰力発生機構が減衰力を発生させる。

【0058】

特許文献１，２には、フリーピストンによって作動流体と気体とを区画している緩衝器が開示されている。ところで、緩衝器における応答性の向上のため、ロッドの動き出し時（極微低速時）においてもロッドに軸力を発生させることが求められる。この領域は、液圧でロッドに軸力を発生させることが難しく、摩擦力によって、この軸力を発生させるようになっているものの、十分ではない可能性がある。

【0059】

第１実施形態の緩衝器１１は、ピストン５１により第１室６１と区画される第２室６２を、作動流体としての油液が充填される作動流体室６５と、気体が充填される気体室６６とに区画するフリーピストン５５を設ける。そして、この気体室６６に、気体室６６を第１気体室７１と第２気体室７２とに区画するようにバルブ機構３３を設ける。これにより、ロッド５２の第１室６１への入出による第１室６１の内容積の変化を、圧縮および圧縮からの戻りで吸収することができる量の気体が充填される必要がある気体室６６を第１気体室７１および第２気体室７２に分けて、それぞれの容積を小さくすることができる。そして、第１気体室７１と第２気体室７２とを区画するように設けられたバルブ機構３３に、フリーピストン５５の移動により流動する気体の移動を抑制する圧力バルブ１３５を設ける。よって、ロッド５２およびピストン５１が移動し、それに伴ってフリーピストン５５が移動しても、圧力バルブ１３５が、第１気体室７１と第２気体室７２との間の気体の移動を抑制する。第１気体室７１および第２気体室７２のそれぞれの容積を小さくできることから、ロッド５２の動き出し時（極微低速時）に、体積が小さくされた第１気体室７１あるいは第２気体室７２の圧力を即座に立ち上げることができて、ロッド５２に軸力を発生させることができる。一方で、圧力バルブ１３５は、開弁することで、第１気体室７１と第２気体室７２との圧力差が過大となることを抑制する。これにより、各シール部への負荷が過大となることを抑制することができる。その結果、油液の漏出を抑制することができる。

【0060】

第１実施形態の緩衝器１１は、圧力バルブ１３５が、第１気体室７１の圧力が第２気体室７２の圧力に対して所定値以上の圧力になった場合に開弁することで、第１気体室７１から第２気体室７２へ気体を流す行程のロッド５２の動き出し時にロッド５２に軸力を発生させるとともに、その際に第１気体室７１の圧力が過大となることを抑制する。また、緩衝器１１は、第１逆止弁１２５が、第２気体室７２から第１気体室７１への気体の流通を許容し、第１気体室７１から第２気体室７２への気体の流通を抑制するため、第１気体室７１から第２気体室７２への気体が流れる行程では、圧力バルブ１３５を上記のように良好に作動させることができ、第２気体室７２から第１気体室７１へ気体が流れる行程では、第２気体室７２から第１気体室７１へ気体を円滑に流すことができる。

【0061】

第１実施形態の緩衝器１１は、シリンダ１５の外側にタンク１６を設けて、第２気体室７２を形成しているため、シリンダ１５の軸長の長大化を抑制することができる。

【0062】

第１実施形態の緩衝器１１は、タンク１６が、シリンダ１５の径方向外側に、シリンダ１５を内包するよう設けられているため、簡素でコンパクトな構造となる。

【0063】

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図４および図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0064】

図４および図５に示すように、第２実施形態の緩衝器１１Ａにおいては、バルブ機構３３とは一部異なるバルブ機構３３Ａがバルブ機構３３にかえて設けられている。バルブ機構３３Ａは、バルブボディ３１とは一部異なるバルブボディ３１Ａをバルブボディ３１にかえて有している。バルブボディ３１Ａは、円板状部８１とは一部異なる円板状部８１Ａを円板状部８１にかえて有している。円板状部８１Ａは、内側通路９２とは一部異なる内側通路９２Ａを内側通路９２にかえて有している。内側通路９２Ａは、第１通路部９５とは一部異なる第１通路部９５Ａを第１通路部９５にかえて有している。

【0065】

第１通路部９５Ａは、バルブボディ３１Ａの軸方向における円板状部８１Ａの脚部８２とは反対側の端面から円板状部８１の途中位置まで形成されている。第１通路部９５Ａは、バルブボディ３１の中心軸線に沿う直線状である。内側通路９２Ａは、第１通路部９５Ａを、バルブボディ３１の周方向に等間隔で複数、具体的には５箇所有している。なお、ここでは第１通路部９５Ａを５箇所としたが、必ずしもこの限りではない。

【0066】

第２通路部９６は、それぞれが、一体一で対応する第１通路部９５Ａに連通している。第２通路部９６は、径方向通路部９８が、一体一で対応する第１通路部９５Ａのバルブボディ３１Ａの軸方向における中間位置から、バルブボディ３１Ａの径方向における外方に延出している。内側通路９２Ａは、ディスクバルブ１０１の通路穴１１２を介して第１気体室７１に常時連通する。

【0067】

バルブ機構３３Ａは、弾性部材１３１Ａと、開閉部材１３２Ａとを有している。
弾性部材１３１Ａは、ゴム等の弾性材料からなる。バルブ機構３３Ａは、弾性部材１３１Ａを第１通路部９５Ａと同数、具体的には５個有している。複数の弾性部材１３１Ａは、それぞれ一対一で対応する第１通路部９５Ａ内に摺動可能に嵌合する円柱状であって、第１通路部９５Ａの深さよりも長さが短い。弾性部材１３１Ａは、第１通路部９５Ａの径方向通路部９８よりも溝底側に嵌合されて、第１通路部９５Ａの溝底に当接している。弾性部材１３１Ａを、金属製のコイルばねや板バネとしても良い。

【0068】

開閉部材１３２Ａは、弾性部材１３１Ａよりも剛性が高い、例えば金属材料からなる。バルブ機構３３Ａは、開閉部材１３２Ａを第１通路部９５Ａと同数、具体的には５個有している。複数の開閉部材１３２Ａは、それぞれ、一対一で対応する第１通路部９５Ａ内に摺動可能に嵌合される円柱状であって、第１通路部９５Ａの深さよりも長さが短い。開閉部材１３２Ａは、第１通路部９５Ａの弾性部材１３１Ａよりも溝底とは反対側に嵌合されて、弾性部材１３１Ａに当接する。開閉部材１３２Ａは、弾性部材１３１Ａの付勢力で基本位置に位置するとき、第１通路部９５Ａと、径方向通路部９８との連通を遮断する。これにより、開閉部材１３２Ａは、第１気体室７１（図１参照）と第２気体室７２（図１参照）との内側通路９２Ａを介する連通を遮断する。開閉部材１３２Ａは、弾性部材１３１Ａの付勢力に抗して第１通路部９５Ａの溝底側に移動すると、第１通路部９５Ａと、径方向通路部９８すなわち第２通路部９６とを連通させる。これにより、開閉部材１３２Ａは、第１気体室７１（図１参照）と第２気体室７２（図１参照）とを内側通路９２Ａを介して連通させる。よって、開閉部材１３２Ａは、内側通路９２Ａを開閉する。開閉部材１３２Ａと弾性部材１３１Ａとが、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力に対して所定値以上の圧力になった場合に開弁する圧力バルブ１３５Ａを構成している。圧力バルブ１３５Ａの開弁圧は第２逆止弁１２６の開弁圧よりも高くなっている。

【0069】

緩衝器１１Ａにおいては、縮み行程での作動が緩衝器１１とは一部異なる。すなわち、縮み行程では、ピストン５１（図１参照）が作動流体室６５（図１参照）側に移動することになって、作動流体室６５（図１参照）の液圧が上昇し、第１室６１（図１参照）の液圧が低下する。すると、その初期に、作動流体室６５（図１参照）の液圧上昇で、フリーピストン５５（図１参照）が底部２１（図１参照）側に移動して第１気体室７１（図１参照）の圧力を上昇させる。これにより、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも高くなる。このように第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも高くなるものの、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力に対して所定値以上の圧力となるまでは、圧力バルブ１３５Ａが閉じている。また、このとき、第１逆止弁１２５が、第１気体室７１（図１参照）の気体の外側通路９１への流入を規制している。このため、第１気体室７１（図１参照）の圧力が比較的急激に立ち上がる。これにより、作動流体室６５（図１参照）の圧力の立ち上がりも比較的高くなり、縮み行程の初期にロッド５２に軸力を発生させる。このように、バルブ機構３３Ａは、圧力バルブ１３５Ａが、フリーピストン５５（図１参照）の移動により流動する気体の移動を抑制する。そして、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも所定値以上の圧力になると、開閉部材１３２Ａが弾性部材１３１Ａの付勢力に抗して第１通路部９５Ａの溝底側に移動し、第１通路部９５Ａを第２通路部９６に連通させる。すなわち、圧力バルブ１３５Ａが開弁する。すると、第２逆止弁１２６が開弁して、内側通路９２Ａを介して、第１気体室７１（図１参照）の気体を第２気体室７２（図１参照）に流す。これにより、第１気体室７１（図１参照）の圧力の過度な上昇を抑制する。

【0070】

［第３実施形態］
次に、第３実施形態を主に図６および図７に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0071】

図６および図７に示すように、第３実施形態の緩衝器１１Ｂにおいては、バルブ機構３３とは一部異なるバルブ機構３３Ｂがバルブ機構３３にかえて設けられている。バルブ機構３３Ｂは、バルブボディ３１とは一部異なるバルブボディ３１Ｂをバルブボディ３１にかえて有している。

【0072】

バルブボディ３１Ｂは、その軸方向の脚部８２とは反対側、かつ、その径方向の内側にある第１構成部材１４１Ｂと、脚部８２を含む第２構成部材１４２Ｂとを有している。

【0073】

第２構成部材１４２Ｂは、その軸方向の脚部８２とは反対側、かつ、その径方向の内側に、凹状部１４５Ｂを有している。凹状部１４５Ｂは、第２構成部材１４２Ｂの軸方向において脚部８２とは反対側の端面から脚部８２側に凹んでいる。凹状部１４５Ｂは、その凹み方向奥側の底面に、第１通路部９５Ｂａを有している。第１通路部９５Ｂａは、凹状部１４５Ｂの凹み方向奥側の底面から、第２構成部材１４２Ｂの軸方向における脚部８２側に凹んでいる。第１通路部９５Ｂａは、第２構成部材１４２Ｂの中心軸線を中心とする円環状である。

【0074】

第２構成部材１４２Ｂには、第２通路部９６が、径方向通路部９８において凹状部１４５Ｂの側壁面に開口するように形成されている。第２構成部材１４２Ｂには、径方向の中央に、第２構成部材１４２Ｂを第２構成部材１４２Ｂの軸方向に貫通する貫通穴８４Ｂａが形成されている。貫通穴８４Ｂａは、凹状部１４５Ｂの底面の第１通路部９５Ｂａよりも径方向内側の中央に形成されている。

【0075】

第１構成部材１４１Ｂは、円板状であり、その外径が、凹状部１４５Ｂの内径よりも小径となっている。第１構成部材１４１Ｂは、その外周部に、大径部１５１Ｂと小径部１５２Ｂとが形成されている。大径部１５１Ｂは、第１構成部材１４１Ｂの軸方向の一側に形成されている。小径部１５２Ｂは、第１構成部材１４１Ｂの軸方向の他側に形成されている。小径部１５２Ｂは、その外径が、大径部１５１Ｂの外径よりも小径である。第１構成部材１４１Ｂには、径方向の中央に、第１構成部材１４１Ｂを第１構成部材１４１Ｂの軸方向に貫通する貫通穴８４Ｂｂが形成されている。

【0076】

緩衝器１１Ｂにおいては、ピン部材１０３とは一部異なる、リベットタイプのピン部材１０３Ｂをピン部材１０３にかえて有している。ピン部材１０３Ｂは、ネジ軸部１２１とは一部異なる軸部１２１Ｂをネジ軸部１２１にかえて有している。

【0077】

第１構成部材１４１Ｂは、小径部１５２Ｂが大径部１５１Ｂよりも凹状部１４５Ｂの底面側に位置する向きで凹状部１４５Ｂの底面に載置される。そして、ピン部材１０３Ｂが、軸部１２１Ｂ側を先頭にして、ディスクバルブ１０２の貫通孔１１５と、第２構成部材１４２Ｂの貫通穴８４Ｂａと、第１構成部材１４１Ｂの貫通穴８４Ｂｂと、ディスクバルブ１０１の貫通孔１１１と、ディスク１０５の貫通孔１１８とに挿通される。この状態でディスク１０５よりも突出する軸部１２１Ｂが加締められて加締部１２３Ｂが形成される。これにより、第１構成部材１４１Ｂと第２構成部材１４２Ｂとが中心軸線を一致させて一体化されてバルブボディ３１Ｂとなり、ピン部材１０３Ｂの頭部１２２と、ディスク１０５および加締部１２３Ｂとで、ディスクバルブ１０２の内周側と、ディスクバルブ１０１の内周側とが、バルブボディ３１Ｂに固定される。バルブボディ３１Ｂの円板状部８１Ｂは、第１構成部材１４１Ｂと第２構成部材１４２Ｂとで形成される点が、バルブボディ３１の円板状部８１とは相違している。

【0078】

この状態で、第１構成部材１４１Ｂの小径部１５２Ｂと、第２構成部材１４２Ｂの凹状部１４５Ｂの側壁面との間に、第１通路部９５Ｂｂが形成される。第１通路部９５Ｂｂは、第２構成部材１４２Ｂの凹状部１４５Ｂの側壁面が、第１通路部９５Ｂａの径方向外側の側壁面と径方向に重なって軸方向に連続し、第１構成部材１４１Ｂの小径部１５２Ｂが、第１通路部９５Ｂａの径方向内側の側壁面と径方向に重なって軸方向に連続する。

【0079】

また、この状態で、第１構成部材１４１Ｂの大径部１５１Ｂと、第２構成部材１４２Ｂの凹状部１４５Ｂの側壁面との間に、第１通路部９５Ｂｃが形成される。第１通路部９５Ｂｃは、第２構成部材１４２Ｂの凹状部１４５Ｂの側壁面が、第１通路部９５Ｂｂの径方向外側の側壁面と径方向に重なって軸方向に連続する。第１通路部９５Ｂｃは、第１構成部材１４１Ｂの大径部１５１Ｂが、第１通路部９５Ｂｂの径方向内側の側壁面よりも大径となっている。

【0080】

バルブ機構３３Ｂは、弾性部材１３１とは一部異なる弾性部材１３１Ｂを弾性部材１３１にかえて有しており、開閉部材１３２とは一部異なる開閉部材１３２Ｂを開閉部材１３２にかえて有している。

【0081】

弾性部材１３１Ｂは、第１通路部９５Ｂａに嵌合可能な円環状である。弾性部材１３１Ｂは、第１通路部９５Ｂａに嵌合されて、第１通路部９５Ｂａの溝底に当接する。弾性部材１３１Ｂは、軸方向の長さが、第１通路部９５Ｂａの軸方向の長さと同等である。弾性部材１３１Ｂを、金属製のコイルばねや板バネとしても良い。

【0082】

開閉部材１３２Ｂは、第１通路部９５Ｂｂ，９５Ｂａに摺動可能に嵌合される円環状である。開閉部材１３２Ｂは、軸方向の長さが、第１通路部９５Ｂｂの軸方向の長さと同等である。開閉部材１３２Ｂは、第１通路部９５Ｂｂに嵌合されて、弾性部材１３１Ｂに当接している。開閉部材１３２Ｂは、内径が、大径部１５１Ｂの内径よりも小径である。これにより、開閉部材１３２Ｂは、第１通路部９５Ｂｃへの進入が規制される。

【0083】

開閉部材１３２Ｂは、弾性部材１３１Ｂの付勢力で基本位置に位置するとき、第１通路部９５Ｂｂ，９５Ｂｃと、径方向通路部９８との連通を遮断する。これにより、開閉部材１３２Ｂは、第１気体室７１（図１参照）と第２気体室７２（図１参照）との内側通路９２Ｂを介する連通を遮断する。開閉部材１３２Ｂは、弾性部材１３１Ｂの付勢力に抗して第１通路部９５Ｂａの溝底側に移動すると、第１通路部９５Ｂｂ，９５Ｂｃと、径方向通路部９８すなわち第２通路部９６とを連通させる。これにより、開閉部材１３２Ｂは、第１気体室７１（図１参照）と第２気体室７２（図１参照）とを内側通路９２Ｂを介して連通させる。よって、開閉部材１３２Ｂは、内側通路９２Ｂを開閉する。開閉部材１３２Ｂと弾性部材１３１Ｂとが、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力に対して所定値以上の圧力になった場合に開弁する圧力バルブ１３５Ｂを構成している。圧力バルブ１３５Ｂの開弁圧は第２逆止弁１２６の開弁圧よりも高くなっている。

【0084】

緩衝器１１Ｂにおいては、縮み行程での作動が緩衝器１１とは一部異なる。すなわち、縮み行程では、ピストン５１（図１参照）が作動流体室６５（図１参照）側に移動することになって、作動流体室６５（図１参照）の圧力が上昇し、第１室６１（図１参照）の圧力が低下する。すると、その初期に、作動流体室６５（図１参照）の圧力上昇で、フリーピストン５５（図１参照）が底部２１（図１参照）側に移動して第１気体室７１（図１参照）の圧力を上昇させる。これにより、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも高くなる。このように第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも高くなるものの、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力に対して所定値以上の圧力となるまでは、圧力バルブ１３５Ｂが閉じている。また、このとき、第１逆止弁１２５は、第１気体室７１（図１参照）の気体の外側通路９１への流入を規制している。このため、第１気体室７１（図１参照）の圧力が比較的急激に立ち上がる。これにより、作動流体室６５（図１参照）の圧力の立ち上がりも比較的高くなり、縮み行程の初期にロッド５２に軸力を発生させる。このように、バルブ機構３３Ｂは、圧力バルブ１３５Ｂが、フリーピストン５５（図１参照）の移動により流動する気体の移動を抑制する。そして、第１気体室７１（図１参照）の圧力が第２気体室７２（図１参照）の圧力よりも所定値以上の圧力になると、開閉部材１３２Ｂが弾性部材１３１Ｂの付勢力に抗して第１通路部９５Ｂａの溝底側に移動し、第１通路部９５Ｂｂ，９５Ｂｃを第２通路部９６に連通させる。すなわち、圧力バルブ１３５Ｂが開弁する。すると、第２逆止弁１２６が開弁して、内側通路９２Ｂを介して、第１気体室７１（図１参照）の気体を第２気体室７２（図１参照）に流す。これにより、第１気体室７１（図１参照）の圧力の過度な上昇を抑制する。

【0085】

第３実施形態の緩衝器１１Ｂによれば、バルブボディ３１Ｂを、第１構成部材１４１Ｂと第２構成部材１４２Ｂとに分割することで、第１通路部９５Ｂｂの径方向内側の側壁面の径を、第１通路部９５Ｂｃの径方向内側の側壁面の径よりも小径にしても、第１通路部９５Ｂｂに開閉部材１３２Ｂを配置することができる。これにより、開閉部材１３２Ｂおよび弾性部材１３１Ｂの第１通路部９５Ｂｃからの抜けを規制することができる。

【0086】

なお、バルブ機構３３Ｂにおいてリベットタイプのピン部材１０３Ｂにかえて、バルブ機構３３，３３Ａと同様のピン部材１０３およびナット部材１０４を用いても良い。逆に、バルブ機構３３，３３Ａにおいて、ピン部材１０３およびナット部材１０４にかえてリベットタイプのピン部材１０３Ｂを用いても良い。

【0087】

［第４実施形態］
次に、第４実施形態を主に図８に基づいて第１～第３実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１～第３実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0088】

図８に示すように、第４実施形態の緩衝器１１Ｃにおいては、シリンダ１５とは一部異なるシリンダ１５Ｃがシリンダ１５にかえて設けられている。シリンダ１５Ｃは、胴部２０Ｃと、底部２１Ｃと、を有している。胴部２０Ｃは円筒状である。底部２１Ｃは、胴部２０Ｃの軸方向の一方の端部を閉塞する。胴部２０Ｃの軸方向における底部２１Ｃとは反対側は開口部２２Ｃとなっている。

【0089】

緩衝器１１Ｃは、ロッドガイド３２とは一部異なるロッドガイド３２Ｃをロッドガイド３２にかえて有している。ロッドガイド３２Ｃは、円環状である。ロッドガイド３２Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向の底部２１Ｃとは反対側の端部に設けられている。ロッドガイド３２Ｃは、シリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃに嵌合されて固定されている。ロッドガイド３２Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向の底部２１Ｃとは反対側の端部を閉鎖する。言い換えれば、ロッドガイド３２Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向の開口部２２Ｃ側の端部を閉鎖する。

【0090】

緩衝器１１Ｃは、シール部材４１とは一部異なるシール部材４１Ｃをシール部材４１にかえて有している。シール部材４１Ｃは、ロッドガイド３２Ｃの軸方向における底部２１Ｃとは反対側に設けられている。シール部材４１Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向における底部２１Ｃとは反対側の端部に設けられている。このシール部材４１Ｃは、円環状であり、胴部２０Ｃの内周部に嵌合されている。シール部材４１Ｃは、シール性を有する。シール部材４１Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向の底部２１Ｃとは反対側の端部を閉鎖する。言い換えれば、シール部材４１Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向の開口部２２Ｃ側の端部を閉鎖する。

【0091】

胴部２０Ｃの軸方向における底部２１Ｃとは反対の端部には係止部４５Ｃが形成されている。係止部４５Ｃは、胴部２０Ｃから胴部２０Ｃの径方向における内方に延出している。シール部材４１Ｃは、この係止部４５Ｃとロッドガイド３２Ｃとに挟持されている。シール部材４１Ｃはシリンダ１５の胴部２０Ｃとの隙間を閉塞する。シリンダ１５Ｃの径方向における係止部４５Ｃよりも内側が、シリンダ１５Ｃの開口部２２Ｃとなっている。

【0092】

緩衝器１１Ｃは、ピストン５１とは一部異なるピストン５１Ｃをピストン５１にかえて有している。ピストン５１Ｃは、シリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に、シリンダ１５Ｃの軸方向に沿って摺動可能に挿入されている。ピストン５１Ｃには、ピストン５１と同様、縮み側の減衰力発生機構と伸び側の減衰力発生機構とが設けられている。

【0093】

ロッド５２の軸方向の一端がシリンダ１５Ｃの内部に挿入されている。ロッド５２は、この一端がピストン５１Ｃに連結されている。ロッド５２は、軸方向の他端が、ロッドガイド３２Ｃとシール部材４１Ｃとに挿通されてシリンダ１５Ｃの開口部２２Ｃからシリンダ１５Ｃの外部に延出されている。よって、ロッド５２は、シリンダ１５Ｃの外部に延出されている。ロッドガイド３２Ｃとシール部材４１Ｃとが、シリンダ１５Ｃの軸方向における底部２１Ｃとは反対側の端部に設けられて、シリンダ１５Ｃと、ロッド５２との間を閉塞する。

【0094】

緩衝器１１Ｃは、フリーピストン５５とは一部異なるフリーピストン５５Ｃをフリーピストン５５にかえて有している。フリーピストン５５Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のピストン５１Ｃと、シリンダ１５Ｃの底部２１Ｃとの間に設けられている。フリーピストン５５Ｃは、シリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に、シリンダ１５Ｃの軸方向に沿って摺動可能に挿入されている。フリーピストン５５Ｃには、その外周部に、シリンダ１５Ｃとの隙間をシールするＯリング等の図示略のシール部材が設けられている。

【0095】

緩衝器１１Ｃは、バルブ機構３３とは一部異なるバルブ機構３３Ｃをバルブ機構３３にかえて有している。バルブ機構３３Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のフリーピストン５５Ｃと、シリンダ１５Ｃの底部２１Ｃとの間に設けられている。バルブ機構３３Ｃは、シリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に嵌合されて固定されている。バルブ機構３３Ｃは、シリンダ１５Ｃの軸方向において底部２１Ｃから離れている。

【0096】

ピストン５１Ｃは、シリンダ１５Ｃを第１室６１Ｃと第２室６２Ｃとの二室に区画している。第１室６１Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のシリンダ１５Ｃの軸方向におけるピストン５１Ｃとロッドガイド３２Ｃとの間に設けられている。第２室６２Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のシリンダ１５Ｃの軸方向におけるピストン５１Ｃと、シリンダ１５Ｃの底部２１Ｃとの間とに設けられている。ロッド５２は、第１室６１Ｃ内を貫通している。ロッド５２は第２室６２Ｃを貫通していない。

【0097】

フリーピストン５５Ｃは、第２室６２Ｃに設けられて、第２室６２Ｃを、作動流体室６５Ｃと、気体室６６Ｃとに区画している。作動流体室６５Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のピストン５１Ｃとフリーピストン５５Ｃとの間に設けられている。気体室６６Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のフリーピストン５５Ｃと、シリンダ１５Ｃの底部２１Ｃとの間に設けられている。

【0098】

バルブ機構３３Ｃは、気体室６６Ｃに設けられて、気体室６６Ｃを、第１気体室７１Ｃと、第２気体室７２Ｃとに区画している。第１気体室７１Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のフリーピストン５５Ｃとバルブ機構３３Ｃとの間に設けられている。第２気体室７２Ｃは、シリンダ１５Ｃ内のバルブ機構３３Ｃと底部２１Ｃとの間とに設けられている。言い換えれば、第１気体室７１Ｃと第２気体室７２Ｃとは、シリンダ１５Ｃの軸方向に並んで設けられている。

【0099】

シリンダ１５Ｃには、作動流体と気体とが封入されている。シリンダ１５Ｃ内の第１室６１Ｃと、シリンダ１５Ｃ内の第２室６２Ｃの作動流体室６５Ｃとには、作動流体としての油液が充填されている。シリンダ１５Ｃ内の第２室６２Ｃの気体室６６Ｃの第１気体室７１Ｃと第２気体室７２Ｃとには、気体が充填されている。気体室６６Ｃには、第１気体室７１Ｃと第２気体室７２Ｃとに、ロッド５２の第１室６１Ｃへの入出による第１室６１Ｃの内容積の変化を、圧縮および圧縮からの戻りで吸収することができる量の気体が充填されている。

【0100】

ここで、バルブ機構３３Ｃは、第１適用例としては、図２および図３に示す第１実施形態のバルブ機構３３のバルブボディ３１の脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１の外周部においてシリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に嵌合固定することになる。

【0101】

あるいは、バルブ機構３３Ｃは、第２適用例としては、図４および図５に示す第２実施形態のバルブ機構３３Ａのバルブボディ３１Ａの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１Ａの外周部においてシリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に嵌合固定することになる。

【0102】

あるいは、バルブ機構３３Ｃは、第３適用例としては、図６および図７に示す第３実施形態のバルブ機構３３Ｂのバルブボディ３１Ｂの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１Ｂの外周部においてシリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に嵌合固定することになる。

【0103】

これら第１適用例、第２適用例および第３適用例のいずれにおいても、バルブ機構３３Ｃは、ディスクバルブ１０１が第１気体室７１Ｃ側に配置され、ディスクバルブ１０２が第２気体室７２Ｃ側に配置される向きで、シリンダ１５Ｃの胴部２０Ｃ内に嵌合固定される。第１適用例では、バルブ機構３３Ｃが、第１実施形態のバルブ機構３３と同様に機能する。第２適用例では、バルブ機構３３Ｃが、第２実施形態のバルブ機構３３Ａと同様に機能する。第３適用例では、バルブ機構３３Ｃが、第３実施形態のバルブ機構３３Ｂと同様に機能する。

【0104】

第４実施形態の緩衝器１１Ｃは、第１～第３実施形態のタンク１６をなくすことができるため、部品点数を低減することができる。

【0105】

［第５実施形態］
次に、第５実施形態を主に図９に基づいて第４実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第４実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0106】

図９に示すように、第５実施形態の緩衝器１１Ｄにおいては、シリンダ１５Ｃとは一部異なるシリンダ１５Ｄがシリンダ１５Ｃにかえて設けられている。シリンダ１５Ｄは、胴部２０Ｃとは一部異なる胴部２０Ｄを胴部２０Ｃにかえて有している。胴部２０Ｃには、その軸方向の底部２１Ｃ側に、胴部２０Ｄを径方向に貫通する貫通穴１５１Ｄが形成されている。

【0107】

緩衝器１１Ｄは、貫通穴１５１Ｄを囲んで胴部２０Ｃから胴部２０Ｃの径方向における外側に延出する連結管部１５２Ｄと、連結管部１５２Ｄのシリンダ１５Ｄとは反対側に連結されるタンク１５３Ｄとを有している。

【0108】

タンク１５３Ｄは、胴部１６１Ｄと、底部１６２Ｄと、蓋部１６３Ｄとを有している。
胴部１６１Ｄは円筒状である。底部１６２Ｄは、胴部１６１Ｄの軸方向の一方の端部を閉塞する。蓋部１６３Ｄは、胴部１６１Ｄの軸方向の他方の端部を閉塞する。胴部１６１Ｄは、胴部２０Ｄと平行に配置されている。シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｄの軸方向において、底部１６２Ｄは、底部２１Ｃと位置を合わせている。

【0109】

緩衝器１１Ｄは、バルブ機構３３Ｃとは一部異なるバルブ機構３３Ｄをバルブ機構３３にかえて有している。バルブ機構３３Ｄは、タンク１５３Ｄ内に設けられている。バルブ機構３３Ｄは、タンク１５３Ｄの胴部１６１Ｄ内に嵌合されて固定されている。バルブ機構３３Ｄは、タンク１５３Ｄの軸方向において、底部１６２Ｄおよび蓋部１６３Ｄの両方に対して離間しており、蓋部１６３Ｄと連結管部１５２Ｄとの間に配置されている。

【0110】

ピストン５１Ｃは、シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｄを第１室６１Ｃと第２室６２Ｄとの二室に区画している。第１室６１Ｃは、シリンダ１５Ｄの軸方向におけるピストン５１Ｃとロッドガイド３２Ｃとの間に設けられている。第２室６２Ｄは、シリンダ１５Ｄ内のシリンダ１５Ｄの軸方向におけるピストン５１Ｃとシリンダ１５Ｄの底部２１Ｄとの間と、連結管部１５２Ｄ内と、タンク１５３Ｄ内とに設けられている。

【0111】

フリーピストン５５Ｃは、第２室６２Ｄに設けられて、第２室６２Ｄを、作動流体室６５Ｃと、気体室６６Ｄとに区画している。作動流体室６５Ｃは、シリンダ１５Ｄ内のピストン５１Ｃとフリーピストン５５Ｃとの間に設けられている。気体室６６Ｄは、シリンダ１５Ｄ内のフリーピストン５５Ｃとシリンダ１５Ｄの底部２１Ｄとの間と、連結管部１５２Ｄ内と、タンク１５３Ｄ内とに設けられている。

【0112】

バルブ機構３３Ｄは、気体室６６Ｄに設けられて、気体室６６Ｄを、第１気体室７１Ｄと、第２気体室７２Ｄとに区画している。第１気体室７１Ｄは、シリンダ１５Ｄ内のフリーピストン５５Ｃと底部２１Ｃとの間と、連結管部１５２Ｄ内と、タンク１５３Ｄ内の底部１６２Ｄとバルブ機構３３Ｄとの間とに設けられている。第２気体室７２Ｄは、タンク１５３Ｄ内のバルブ機構３３Ｄと蓋部１６３Ｄとの間とに設けられている。

【0113】

シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｄには、作動流体と気体とが封入されている。シリンダ１５Ｄ内の第１室６１Ｃと、第２室６２Ｄのシリンダ１５Ｄ内の作動流体室６５Ｃとには、作動流体としての油液が充填されている。シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｄ内の第２室６２Ｄの気体室６６Ｄの第１気体室７１Ｄと第２気体室７２Ｄとには、気体が充填されている。気体室６６Ｄには、第１気体室７１Ｄと第２気体室７２Ｄとに、ロッド５２の第１室６１Ｃへの入出による第１室６１Ｃの内容積の変化を、圧縮および圧縮からの戻りで吸収することができる量の気体が充填されている。

【0114】

ここで、バルブ機構３３Ｄは、第１適用例としては、図２および図３に示す第１実施形態のバルブ機構３３のバルブボディ３１の脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１の外周部においてタンク１５３Ｄの胴部１６１Ｄ内に嵌合固定することになる。

【0115】

あるいは、バルブ機構３３Ｄは、第２適用例としては、図４および図５に示す第２実施形態のバルブ機構３３Ａのバルブボディ３１Ａの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これを、バルブボディ３１Ａの外周部においてタンク１５３Ｄの胴部１６１Ｄ内に嵌合固定することになる。

【0116】

あるいは、バルブ機構３３Ｄは、第３適用例としては、図６および図７に示す第３実施形態のバルブ機構３３Ｂのバルブボディ３１Ｂの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１Ｂの外周部においてタンク１５３Ｄの胴部１６１Ｄ内に嵌合固定することになる。

【0117】

これら第１適用例、第２適用例および第３適用例のいずれにおいても、バルブ機構３３Ｄは、ディスクバルブ１０１が第１気体室７１Ｄ側に配置され、ディスクバルブ１０２が第２気体室７２Ｄ側に配置される向きで、タンク１５３Ｄの胴部１６１Ｄ内に嵌合固定される。第１適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第１実施形態のバルブ機構３３と同様に機能する。第２適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第２実施形態のバルブ機構３３Ａと同様に機能する。第３適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第２実施形態のバルブ機構３３Ａと同様に機能する。

【0118】

［第６実施形態］
次に、第６実施形態を主に図１０に基づいて第５実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第５実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0119】

図１０に示すように、第６実施形態の緩衝器１１Ｅにおいては、タンク１５３Ｄとは一部異なるタンク１５３Ｅがタンク１５３Ｄにかえて設けられている。タンク１５３Ｅは、胴部１６１Ｄとは一部異なる胴部１６１Ｅを胴部１６１Ｄにかえて有している。胴部１６１Ｅは、その軸方向の長さが、胴部１６１Ｄよりも長くなっている。

【0120】

緩衝器１１Ｅは、フリーピストン５５Ｃとは一部異なるフリーピストン５５Ｅをフリーピストン５５Ｃにかえて有している。フリーピストン５５Ｅは、タンク１５３Ｅ内に設けられている。フリーピストン５５Ｅは、タンク１５３Ｅの胴部１６１Ｅ内に、タンク１５３Ｅの軸方向に沿って摺動可能に挿入されている。フリーピストン５５Ｅは、胴部１６１Ｅの軸方向における連結管部１５２Ｄよりも底部１６２Ｄとは反対側に嵌合されている。フリーピストン５５Ｅには、その外周部に、タンク１５３Ｅとの隙間をシールするＯリング等の図示略のシール部材が設けられている。

【0121】

緩衝器１１Ｅは、バルブ機構３３Ｄが、タンク１５３Ｅの胴部１６１Ｄ内に嵌合されて固定されている。バルブ機構３３Ｄは、タンク１５３Ｅの軸方向において、フリーピストン５５Ｅと蓋部１６３Ｄとの間に設けられている。バルブ機構３３Ｄは、タンク１５３Ｅの軸方向において、蓋部１６３Ｄから離間している。

【0122】

ピストン５１Ｃは、シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｅを第１室６１Ｃと第２室６２Ｅとの二室に区画している。第１室６１Ｃは、シリンダ１５Ｄ内のシリンダ１５Ｄの軸方向におけるピストン５１Ｃとロッドガイド３２Ｃとの間に設けられている。第２室６２Ｅは、シリンダ１５Ｄ内のシリンダ１５Ｄの軸方向におけるピストン５１Ｃとシリンダ１５Ｄの底部２１Ｃとの間と、連結管部１５２Ｄ内と、タンク１５３Ｅ内とに設けられている。

【0123】

フリーピストン５５Ｅは、第２室６２Ｅに設けられて、第２室６２Ｅを、作動流体室６５Ｅと、気体室６６Ｅとに区画している。作動流体室６５Ｅは、シリンダ１５Ｄ内のピストン５１Ｃと底部２１Ｃとの間と、連結管部１５２Ｄ内と、タンク１５３Ｅ内の底部１６２Ｄとフリーピストン５５Ｅとの間に設けられている。気体室６６Ｅは、タンク１５３Ｅ内のフリーピストン５５Ｅと蓋部１６３Ｄとの間に設けられている。

【0124】

バルブ機構３３Ｄは、気体室６６Ｅに設けられて、気体室６６Ｅを、第１気体室７１Ｅと、第２気体室７２Ｅとに区画している。第１気体室７１Ｅは、タンク１５３Ｅ内のフリーピストン５５Ｅとバルブ機構３３Ｄとの間に設けられている。第２気体室７２Ｅは、タンク１５３Ｅ内のバルブ機構３３Ｄと蓋部１６３Ｄとの間に設けられている。

【0125】

シリンダ１５Ｄおよびタンク１５３Ｅには、作動流体と気体とが封入されている。シリンダ１５Ｄ内の第１室６１Ｃと、第２室６２Ｅのシリンダ１５Ｄ内およびタンク１５３Ｅ内の作動流体室６５Ｅとには、作動流体としての油液が充填されている。第２室６２Ｅのタンク１５３Ｅ内の気体室６６Ｅの第１気体室７１Ｅと第２気体室７２Ｅとには、気体が充填されている。気体室６６Ｅには、第１気体室７１Ｅと第２気体室７２Ｅとに、ロッド５２の第１室６１Ｃへの入出による第１室６１Ｃの内容積の変化を、圧縮および圧縮からの戻りで吸収することができる量の気体が充填されている。

【0126】

ここで、バルブ機構３３Ｄは、第１適用例としては、図２および図３に示す第１実施形態のバルブ機構３３のバルブボディ３１の脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１の外周部においてタンク１５３Ｅの胴部１６１Ｅ内に嵌合固定することになる。

【0127】

あるいは、バルブ機構３３Ｄは、第２適用例としては、図４および図５に示す第２実施形態のバルブ機構３３Ａのバルブボディ３１Ａの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これを、バルブボディ３１Ａの外周部においてタンク１５３Ｅの胴部１６１Ｅ内に嵌合固定することになる。

【0128】

あるいは、バルブ機構３３Ｄは、第３適用例としては、図６および図７に示す第３実施形態のバルブ機構３３Ｂのバルブボディ３１Ｂの脚部８２をなくして外周部をストレートにしたものとなり、これをバルブボディ３１Ｂの外周部においてタンク１５３Ｅの胴部１６１Ｅ内に嵌合固定することになる。

【0129】

これら第１適用例、第２適用例および第３適用例のいずれにおいても、バルブ機構３３Ｄは、ディスクバルブ１０１が第１気体室７１Ｅ側に配置され、ディスクバルブ１０２が第２気体室７２Ｅ側に配置される向きで、タンク１５３Ｅの胴部１６１Ｅ内に嵌合固定される。第１適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第１実施形態のバルブ機構３３と同様に機能する。第２適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第２実施形態のバルブ機構３３Ａと同様に機能する。第３適用例では、バルブ機構３３Ｄが、第２実施形態のバルブ機構３３Ｂと同様に機能する。

【符号の説明】

【0130】

１１，１１Ａ～１１Ｅ…緩衝器、１５，１５Ｃ，１５Ｄ…シリンダ、３２，３２Ｃロッドガイド…３２（閉塞部材）、３３，３３Ａ～３３Ｄ…バルブ機構、４１，４１Ｃ…シール部材（閉塞部材）、５１，５１Ｃ…ピストン、５２…ロッド、５５，５５Ｃ，５５Ｅ…フリーピストン、６１，６１Ｃ…第１室、６２，６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅ…第２室、６５，６５Ｃ，６５Ｅ…作動流体室、６６，６６Ｃ～６６Ｅ…気体室、７１，７１Ｃ～７１Ｅ…第１気体室、７２，７２Ｃ～７２Ｅ…第２気体室、１２５…第１逆止弁（逆止弁）、１２６…第２逆止弁（逆止弁）、１３５，１３５Ａ，１３５Ｂ…圧力バルブ、１５３，１５３Ｄ，１５３Ｅ…タンク。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】