特開 2024-103085 バルブの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103085

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】バルブの取付構造

(51)【国際特許分類】

   F01M 13/00 20060101AFI20240725BHJP

【ＦＩ】

F01M13/00 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007227

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】金子 英依子

(72)【発明者】

【氏名】宮永 斎庸

(72)【発明者】

【氏名】平松 千明

【テーマコード（参考）】

3G015

【Ｆターム（参考）】

3G015BD10

3G015BD23

3G015BD28

3G015BD35

3G015DA04

3G015FB01

(57)【要約】

【課題】内燃機関にバルブを取り付けるための取付部材にがたつきが生じることを抑制できるバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造は、バルブとは別体となる取付部材２５を備える。取付部材２５は、内燃機関のセパレータ１２に取り付けられたバルブを覆うとともにセパレータ１２に固定されることにより、バルブをセパレータ１２に対し取り外し不能とする。取付部材２５には、バルブを覆ったときにセパレータ１２から突出する樹脂製の突起３０を挿通させる固定孔２９が形成されている。取付部材２５は、固定孔２９に挿通された突起３０に対し樹脂かしめを施すことによってセパレータ１２に固定されている。固定孔２９の内面には、突起３０の外面に対応して位置する第１面３１、及び、第１面３１に繋がるとともに第１面３１より固定孔２９の中心から離れるように位置する第２面３２が形成されている。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関の燃焼室から流出したガスを同機関の吸気系に流すための通路のガス流通面積を調整するバルブに適用され、前記バルブとは別体となる取付部材を備え、前記取付部材は、内燃機関に取り付けられたバルブを覆うとともに内燃機関に固定されることにより、前記バルブを内燃機関に対し取り外し不能とするものであるバルブの取付構造において、
前記取付部材には、内燃機関に取り付けられたバルブを覆ったときに内燃機関から突出する樹脂製の突起を挿通させる孔が形成されており、
前記取付部材は、前記孔に挿通された前記突起に対し樹脂かしめを施すことによって内燃機関に固定することが可能であり、
前記孔の内面には、前記突起の外面に対応して位置する第１面、及び、前記第１面に繋がるとともに前記第１面よりも前記孔の中心から離れるように位置する第２面が形成されているバルブの取付構造。

【請求項2】

前記第２面は、円弧状に湾曲することにより、前記第１面よりも前記孔の中心から離れるように位置するものである請求項１に記載のバルブの取付構造。

【請求項3】

前記孔には、その孔の中心線周りに間隔をおいて複数の前記第２面が形成されている請求項１に記載のバルブの取付構造。

【請求項4】

前記取付部材には複数の前記孔が形成されており、
前記孔に形成された前記第２面は、その孔の中心線周りについての位置が複数の前記孔毎に異なっている請求項１～３のいずれか一項に記載のバルブの取付構造。

【請求項5】

内燃機関の燃焼室から流出したガスを同機関の吸気系に流すための通路のガス流通面積を調整するバルブに適用され、前記バルブとは別体となる取付部材を備え、前記取付部材は、内燃機関に取り付けられたバルブを覆うとともに内燃機関に固定されることにより、前記バルブを内燃機関に対し取り外し不能とするものであるバルブの取付構造において、
前記取付部材には、内燃機関に取り付けられたバルブを覆ったときに内燃機関から突出する樹脂製の突起を挿通させる孔が形成されており、
前記取付部材は、前記孔に挿通された前記突起に対し樹脂かしめを施すことによって内燃機関に固定することが可能であり、
前記取付部材における前記孔の周りには、内燃機関から離れる方向に突出する突部が形成されているバルブの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バルブの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両等に搭載される内燃機関には、同機関の燃焼室から流出したガスを吸気系に流す通路のガス流通面積を調整するバルブが設けられている。こうしたバルブは、内燃機関に取り付けられる。また、上記バルブは、例えば特許文献１に示されるように、バルブを覆う取付部材を内燃機関に固定することによって内燃機関に対し取り外し不能とされる。内燃機関に対する取付部材の固定は次のように行われる。すなわち、取付部材には内燃機関から突出する突起を挿通させる孔が形成されており、その孔に挿通された上記突起に対し熱かしめを施すことによって取付部材が内燃機関に対し固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１８３８２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

内燃機関に対するバルブの上記取付構造では、取付部材の孔と内燃機関の突起との間のクリアランスの分、取付部材に上記突起周りでの回転方向のがたつきが生じる。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するバルブの取付構造は、内燃機関の燃焼室から流出したガスを同機関の吸気系に流すための通路のガス流通面積を調整するバルブに適用される。この取付構造は、バルブとは別体となる取付部材を備える。取付部材は、内燃機関に取り付けられたバルブを覆うとともに内燃機関に固定されることにより、バルブを内燃機関に対し取り外し不能とする。上記取付部材には、内燃機関に取り付けられたバルブを覆ったときに内燃機関から突出する樹脂製の突起を挿通させる孔が形成されている。上記取付部材は、孔に挿通された突起に対し樹脂かしめを施すことによって内燃機関に固定することが可能である。上記孔の内面には、突起の外面に対応して位置する第１面、及び、第１面に繋がるとともに第１面より孔の中心から離れるように位置する第２面が形成されている。

【0006】

上記構成によれば、取付部材の孔に挿通される突起が樹脂かしめに伴って溶融すると、その溶融した箇所が孔の第２面に内側に入り込み、その状態で取付部材が内燃機関に対し固定される。このため、取付部材に上記突起周りでの回転方向のがたつきが生じることは、突起における樹脂かしめにより溶融して第２面の内側に入り込んだ箇所と上記第２面とによって抑制される。

【0007】

上記課題を解決するバルブの取付構造は、内燃機関の燃焼室から流出したガスを同機関の吸気系に流すための通路のガス流通面積を調整するバルブに適用される。この取付構造は、バルブとは別体となる取付部材を備える。取付部材は、内燃機関に取り付けられたバルブを覆うとともに内燃機関に固定されることにより、バルブを内燃機関に対し取り外し不能とする。上記取付部材には、内燃機関に取り付けられたバルブを覆ったときに内燃機関から突出する突起を挿通させる孔が形成されている。上記取付部材は、孔に挿通された突起に対し樹脂かしめを施すことによって内燃機関に固定することが可能である。上記取付部材における孔の周りには、内燃機関から離れる方向に突出する突部が形成されている。

【0008】

上記構成によれば、取付部材の孔を挿通する突起が樹脂かしめに伴い溶融すると、その溶融した箇所が取付部材の突部を覆い、その状態で取付部材が内燃機関に対し固定される。このため、取付部材に上記突起周りでの回転方向のがたつきが生じることは、突起における樹脂かしめにより溶融して上記突部を覆う箇所と上記突部とによって抑制される。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】内燃機関のセパレータに取り付けられたバルブを示す斜視図である。

【図2】図１のバルブを別の方向から見た状態を示す斜視図である。

【図3】図２のバルブ及びその周辺を矢印３－３方向から見た状態を示す断面図である。

【図4】図１のバルブをセパレータに取り付けるための取付部材を示す平面図である。

【図5】図４の取付部材における固定孔周りを示す拡大図である。

【図6】図５の取付部材及びセパレータの突起を矢印６－６方向から見た状態を示す断面図である。

【図7】図５の取付部材及びセパレータの突起を矢印７－７方向から見た状態を示す断面図である。

【図8】図６及び図７の突起に対し樹脂かしめを施す途中の状態を示す断面図である。

【図9】図８の突起及その周辺を矢印９－９方向から見た状態を示す平断面図である。

【図10】図８及び図９の突起に対し樹脂かしめを施した後の状態を示す断面図である。

【図11】図１０の突起を示す平面図である。

【図12】取付部材における固定孔の他の例を示す平面図である。

【図13】取付部材における固定孔の他の例を示す平面図である。

【図14】取付部材における固定孔の他の例を示す平面図である。

【図15】固定孔における第２面の他の例を示す断面図である。

【図16】固定孔における第２面の他の例を示す断面図である。

【図17】取付部材における固定孔の周辺構造の他の例を示す平面図である。

【図18】取付部材における固定孔の周辺構造の他の例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、バルブの取付構造の一実施形態について、図１～図１１を参照して説明する。
図１及び図２に示すバルブ１１は、内燃機関の燃焼室から流出したガスを吸気系に戻す通路のガス流通面積を調整するためのものである。こうしたバルブ１１としては、例えばＰＣＶバルブが挙げられる。バルブ１１は、内燃機関のセパレータ１２に取り付けられている。セパレータ１２は、樹脂によって形成されており、内燃機関のシリンダヘッドに取り付けられている。また、バルブ１１は、セパレータ１２の内部に繋がるとともに、ホースを介して内燃機関の吸気通路に接続されている。

【0011】

内燃機関では、燃焼室からクランクケース内に流出したブローバイガスが、シリンダブロック、シリンダヘッド、セパレータ１２、バルブ１１、及びホースの内部を通過するブローバイガス通路を介して吸気通路に流される。上記セパレータ１２は、ブローバイガス通路を通過するブローバイガス中のオイル等の液体を同ブローバイガスから分離する。バルブ１１は、ブローバイガス通路のガス流通面積を変化させることにより、ブローバイガス通路から内燃機関の吸気通路に流されるブローバイガスの流量を調整する。

【0012】

＜バルブ１１及びその周辺の構造＞
図３に示すように、バルブ１１は、セパレータ１２に対し傾いた状態で取り付けられている。バルブ１１は、流量調整部１３と配管接続部１４とを備えている。流量調整部１３は、ブローバイガスを流すためのブローバイガス通路１５のガス流通面積を調整する。配管接続部１４は、流量調整部１３をホース１６に接続するためのものである。ホース１６は、内燃機関の吸気通路に繋がっている。内燃機関のブローバイガスは、セパレータ１２内でオイル等の液体と分離された後、バルブ１１の流量調整部１３及び配管接続部１４を介してホース１６に流れる。

【0013】

バルブ１１の流量調整部１３は、円筒状のハウジング１３ａを備えている。ハウジング１３ａは、セパレータ１２に形成された取付孔１７にねじ込まれている。ハウジング１３ａにおける配管接続部１４側の端部と反対側の端部には連通孔１８が形成されている。連通孔１８は、セパレータ１２の内部と繋がっている。ハウジング１３ａの外周面にはフランジ１９が形成されている。フランジ１９は、セパレータ１２の上記取付孔１７よりも大径に形成されている。フランジ１９は、セパレータ１２の外面における上記取付孔１７の開口部周りの部分に接している。ハウジング１３ａの外周面であって上記取付孔１７の内周面に対応する部分には、シールリング２０が設けられている。シールリング２０は、上記取付孔１７の内周面に当接することにより、ハウジング１３ａの外周面と取付孔１７の内周面との間をシールする。

【0014】

ハウジング１３ａの内部には、可動部材２１と、スプリング２２と、リング２３とが設けられている。可動部材２１は、ハウジング１３ａと同一軸線上に延びる円筒状に形成されている。スプリング２２は、可動部材２１を上記連通孔１８側に付勢する。リング２３は、ハウジング１３ａにおける配管接続部１４側の開口部の内周面に嵌め込まれている。配管接続部１４は、円筒状のハウジング１４ａを備えている。ハウジング１４ａは、流量調整部１３の上記ハウジング１３ａにおける配管接続部１４側の開口部に嵌め込まれている。これにより、上記ハウジング１４ａと上記ハウジング１３ａとの間に上記リング２３が挟み込まれている。配管接続部１４のハウジング１４ａの内部は、上記リング２３を介して流量調整部１３のハウジング１３ａの内部と連通している。また、配管接続部１４のハウジング１４ａであって流量調整部１３側の端部には、鍔部１４ｃが形成されている。ハウジング１４ａにおける鍔部１４ｃと反対側の端部の外周面には、突出部１４ｂが形成されている。突出部１４ｂには上記ホース１６が嵌め込まれている。

【0015】

流量調整部１３におけるハウジング１３ａ内の可動部材２１は、スプリング２２の付勢力によってハウジング１３ａの連通孔１８を閉塞する位置に向けて付勢されている。また、可動部材２１における配管接続部１４側の端部は、リング２３の内側に挿入されている。可動部材２１の外周面は、リング２３の内周面よりも小径とされており、且つ、連通孔１８に近い部分ほど大径とされている。ホース１６内及び配管接続部１４のハウジング１４ａ内には内燃機関の吸気負圧が作用するため、その吸気負圧に基づき可動部材２１がスプリング２２の付勢力に抗して配管接続部１４側に移動する。可動部材２１が配管接続部１４側に移動すると、可動部材２１によって閉塞されていたハウジング１４ａの連通孔１８が開放される。そして、連通孔１８が開放されることにより、内燃機関におけるセパレータ１２内のブローバイガスが、バルブ１１の流量調整部１３及び配管接続部１４を介してホース１６に流れる。

【0016】

このときのブローバイガスの流量は、可動部材２１とリング２３との相対位置によって変わる。すなわち、内燃機関の低負荷運転時には、可動部材２１が配管接続部１４側に最も大きく移動する。このときには可動部材２１の外周面における大径となる部分がリング２３の内周面と対向した状態となるため、それら外周面と内周面との間のガス流通面積が小さくなる。その結果、バルブ１１を通過するブロ－バイガスの流量が少なくなる。そして、機関負荷が高くなる機関運転状態に移行してゆくほど、スプリング２２の付勢力に抗した可動部材２１の配管接続部１４側への移動量が小さくなってゆく。その結果、機関負荷が高くなるに従い上記外周面と上記内周面とのガス流通面積が大きくなる。その結果、バルブ１１を通過するブロ－バイガスの流量が多くなってゆく。なお、配管接続部１４のハウジング１４ａ内にはスプリング２４が設けられている。スプリング２４は、可動部材２１が配管接続部１４側に過度に移動することを抑制するためのものである。

【0017】

＜内燃機関のセパレータ１２に対するバルブ１１の取付構造＞
バルブ１１は、ハウジング１３ａを内燃機関のセパレータ１２における取付孔１７にねじ込むことにより、セパレータ１２に取り付けられている。セパレータ１２に取り付けられたバルブ１１は、金属製の取付部材２５によってセパレータ１２に対し取り外し不能とされている。取付部材２５は、セパレータ１２に取り付けられたバルブ１１を覆う。そして、その取付部材２５がセパレータ１２に対し固定されることにより、バルブ１１が取付部材２５によってセパレータ１２に対し取り外し不能とされている。

【0018】

図１及び図２に示すように、取付部材２５は、固定部２６と、正面被覆部２７と、側面被覆部２８とを、備えている。固定部２６は、バルブ１１の上側で略水平に延びる板状に形成されている。固定部２６は、セパレータ１２に対し固定されている。正面被覆部２７は、固定部２６における配管接続部１４側の一辺から下方に延びる板状に形成されている。正面被覆部２７は、バルブ１１における配管接続部１４のハウジング１４ａの鍔部１４ｃを覆っている。側面被覆部２８は、固定部２６における上記正面被覆部２７と接する二辺から下方に延びる板状に形成されている。側面被覆部２８は、セパレータ１２におけるバルブ１１がねじ込まれた箇所を覆っている。

【0019】

図３に示すように、取付部材２５の固定部２６には固定孔２９が形成されている。セパレータ１２には、上方に向かって突出する樹脂製の突起３０が形成されている。突起３０は、セパレータ１２に取り付けられたバルブ１１を取付部材２５が覆ったとき、図３に二点鎖線で示すように取付部材２５の固定部２６における固定孔２９に挿通される。このように固定孔２９に挿通された突起３０に対し樹脂かしめを施すことにより、突起３０が図３に実線で示すように径が拡大するよう変形する。これにより、取付部材２５が内燃機関のセパレータ１２に固定される。その結果、バルブ１１の少なくとも流量調整部１３が、詳しくは配管接続部１４及び流量調整部１３が、取付部材２５によって内燃機関のセパレータ１２に対し取り外し不能になる。

【0020】

＜固定孔２９の詳細＞
図４に示すように、取付部材２５の固定部２６には、複数の固定孔２９が形成されている。複数の固定孔２９にはそれぞれセパレータ１２の突起３０が挿通される。固定孔２９の内面には、上記突起３０の外面に対応して位置する第１面３１、及び、第１面３１に繋がるとともに第１面３１よりも固定孔２９の中心から離れるように位置する第２面３２が形成されている。第２面３２は、円弧状に湾曲することにより、第１面３１よりも固定孔２９の中心から離れるように位置している。一つの固定孔２９の内面には、固定孔２９の中心線周りに間隔をおいて複数の第２面３２が形成されている。第２面３２は、固定孔２９の中心を挟む両側にそれぞれ形成されている。この例では、第２面３２における固定孔２９の中心線周りについての位置が、複数の固定孔２９毎に同じとなっている。

【0021】

次に、本実施形態におけるバルブ１１の取付構造の作用について説明する。
取付部材２５を内燃機関のセパレータ１２に固定する際には、セパレータ１２に取り付けられたバルブ１１を覆うように取付部材２５が配置される。このとき、取付部材２５における固定部２６の固定孔２９には、図５～図７に示すようにセパレータ１２の突起３０が挿通される。その後、図８に示すように、かしめ用ホーン３３を突起３０の上方から下降させることにより、突起３０の先端が図８及び図９の二点鎖線で示すように溶融する。その結果、突起３０の溶融した箇所が、図１０に二点鎖線で示すように固定孔２９の第２面３２の内側に入り込む。その状態で、図１１に示すように、取付部材２５が突起３０によって内燃機関のセパレータ１２に対し固定される。

【0022】

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）取付部材２５の固定孔２９に挿通される突起３０が樹脂かしめに伴い溶融すると、その溶融した箇所が固定孔２９の第２面３２の内側に入り込み、その状態で取付部材２５が内燃機関のセパレータ１２に対し固定される。このため、取付部材２５に突起３０周りでの回転方向のがたつきが生じることは、突起３０における樹脂かしめにより溶融して第２面３２の内側に入り込んだ箇所と上記第２面３２とによって抑制される。

【0023】

（２）固定孔２９の第２面３２は、円弧状に湾曲することにより、第１面３１よりも固定孔２９の中心から離れるように位置するものである。第２面３２を上述した形状とすることにより、取付部材２５を製造する際に取付部材２５の固定孔２９をパンチによる打ち抜きによって形成する場合において、そのパンチの上記打ち抜きに伴う摩耗を抑えることができる。また、固定孔２９の第２面３２を円弧状とすることにより、突起３０が樹脂かしめに伴い溶融するとき、その溶融した箇所が固定孔２９の第２面３２の内側に入り込みやすくなる。

【0024】

（３）固定孔２９には、その固定孔２９の中心線周りに間隔をおいて複数の第２面３２が形成されている。このため、取付部材２５における突起３０周りでの回転方向についてのがたつきが、固定孔２９の中心線周りにおける間隔をおいた複数の位置で、突起３０における樹脂かしめにより溶融して第２面３２の内側に入り込んだ箇所と第２面３２とで抑えられる。従って、上記がたつきに対する取付部材２５及び突起３０の強度を高めることができる。

【0025】

（４）取付部材２５の固定部２６に複数の固定孔２９が形成されており、それらの固定孔２９に対しそれぞれセパレータ１２の突起３０が挿通されるため、セパレータ１２に固定された取付部材２５が突起３０周りでの回転方向に動きにくくなる。

【0026】

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・固定孔２９の数を一つにしたり、三つ以上にしたりしてもよい。

【0027】

・一つの固定孔２９における第２面３２の数を一つにしたり、三つ以上にしたりしてもよい。
・図１２に示すように、固定孔２９に形成された第２面３２は、その固定孔２９の中心線周りについての位置が複数の固定孔２９毎に異なっていてもよい。この場合、取付部材２５に突起３０周りでの回転方向のがたつきが生じることを、突起３０における樹脂かしめにより溶融して第２面３２の内側に入り込んだ箇所と上記第２面３２とによって、一層効果的に抑制することができるようになる。

【0028】

・図１３に示すように、固定孔２９は四角形状に形成されていてもよい。この場合、固定孔２９の内面における突起３０と近接する箇所が第１面３１となり、固定孔２９の内面における四隅に対応する箇所がそれぞれ第２面３２となる。なお、固定孔２９を四角形状以外の多角形状に形成することも可能である。

【0029】

・図１４に示すように、固定孔２９は長孔状に形成されていてもよい。この場合、固定孔２９の内面における平行となって突起３０と近接する箇所が第１面３１となり、固定孔２９の内面における円弧情に湾曲する箇所が第２面３２となる。

【0030】

・図１５及び図１６に示すように、固定孔２９の第２面３２は、段差によって形成されるものであってもよい。この場合、固定孔２９における第２面３２の内側の箇所は、取付部材２５の固定部２６を厚さ方向、すなわち図１５及び図１６の上下方向に貫通しないようにされる。

【0031】

・固定孔２９に第２面３２を形成する代わりに、図１７及び図１８に示すように取付部材２５における固定部２６の固定孔２９の周りにセパレータ１２から離れる方向、すなわち図１８の上方に突出する突部３４を形成してもよい。この場合、固定孔２９を挿通する突起３０が樹脂かしめに伴い溶融すると、その溶融した箇所が突部３４を覆い、その状態で取付部材２５がセパレータ１２に対し固定される。このため、取付部材２５に突起３０周りでの回転方向のがたつきが生じることは、突起３０における樹脂かしめにより溶融して上記突部３４を覆う箇所と上記突部３４とによって抑制される。突部３４の数については、一つの固定孔２９につき一つにしたり、三つ以上にしたりすることも可能である。

【0032】

・バルブ１１の取付箇所及び取付部材２５の固定箇所は、内燃機関におけるセパレータ１２以外の箇所であってもよい。
・バルブ１１としてＰＣＶバルブを例示したが、バルブ１１はＥＧＲバルブ等のＰＣＶバルブ以外のバルブであってもよい。

【0033】

次に、上記実施形態から把握できる技術思想について記載する。
（Ａ）
内燃機関の燃焼室から流出したガスを同機関の吸気系に流すための通路のガス流通面積を調整するバルブに適用され、前記バルブとは別体となる取付部材を備え、前記取付部材は、内燃機関に取り付けられたバルブを覆うとともに内燃機関に固定されることにより、前記バルブを内燃機関に対し取り外し不能とするものであるバルブの取付構造において、
前記取付部材には、内燃機関に取り付けられたバルブを覆ったときに内燃機関から突出する樹脂製の突起を挿通させる孔が形成されており、
前記取付部材は、前記孔に挿通された前記突起に対し樹脂かしめを施すことによって内燃機関に固定することが可能であり、
前記孔の内面には、前記突起の外面に対応して位置する第１面、及び、前記第１面に繋がるとともに前記第１面よりも前記孔の中心から離れるように位置する第２面が形成されているバルブの取付構造。

【0034】

（Ｂ）
前記第２面は、円弧状に湾曲することにより、前記第１面よりも前記孔の中心から離れるように位置するものである（Ａ）に記載のバルブの取付構造。

【0035】

（Ｃ）
前記孔には、その孔の中心線周りに間隔をおいて複数の前記第２面が形成されている（Ａ）又は（Ｂ）に記載のバルブの取付構造。

【0036】

（Ｄ）
前記取付部材には複数の前記孔が形成されており、
前記孔に形成された前記第２面は、その孔の中心線周りについての位置が複数の前記孔毎に異なっている（Ａ）～（Ｃ）のいずれか一つに記載のバルブの取付構造。

【符号の説明】

【0037】

１１…バルブ
１２…セパレータ
１５…ブローバイガス通路
１６…ホース
１７…取付孔
２５…取付部材
２６…固定部
２７…正面被覆部
２８…側面被覆部
２９…固定孔
３０…突起
３１…第１面
３２…第２面
３３…かしめ用ホーン
３４…突部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】