特開 2024-103206 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103206

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/36 20180101AFI20240725BHJP

   F21S 41/147 20180101ALI20240725BHJP

   F21S 41/26 20180101ALI20240725BHJP

   F21S 41/265 20180101ALI20240725BHJP

   F21W 102/17 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20240725BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240725BHJP

【ＦＩ】

F21S41/36

F21S41/147

F21S41/26

F21S41/265

F21W102:17

F21W102:155

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007412

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岩▲崎▼ 和則

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 英治

(72)【発明者】

【氏名】大橋 悠二

(72)【発明者】

【氏名】三菅 大

(57)【要約】

【課題】大型化を抑制しつつすれ違い用配光パターンとその側方の追加配光パターンとを形成することのできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、複数の光源（４１から４５）と、そこから出射された光を反射するリフレクタ部材２３と、そこで反射された光を投影して、車両の前方を照射する前方配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）を形成する投影レンズ２４と、を備える。複数の光源（４１から４５）のうち、車両の幅方向で最も外側に位置する最外側光源（第５光源４５）から直接進行する直接光を投影レンズ２４へ向けて反射する側方反射面６６を有し、側方反射面６６は、反射した直接光を投影レンズ２４から投影させることで、前方配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）の側方を照射する側方配光パターンＰｓを形成する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の光源と、
複数の前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部と、
前記リフレクタ部で反射された光を投影して、車両の前方を照射する前方配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、
複数の前記光源のうち、前記車両の幅方向で最も外側に位置する最外側光源から直接進行する直接光を前記投影レンズへ向けて反射する側方反射面を有し、
前記側方反射面は、反射した前記直接光を前記投影レンズから投影させることで、前記前方配光パターンの側方を照射する側方配光パターンを形成することを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記側方反射面は、側方反射板により形成され、
前記側方反射板は、前記リフレクタ部と一体的に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記側方反射板は、前記リフレクタ部から前記投影レンズにおける前記車両の幅方向の内側の端部へ向けて伸びていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記側方反射面は、前記最外側光源を焦点とする放物面とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記側方反射面は、前記最外側光源を第１焦点とする双曲面とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記側方反射面は、軸線が前後方向に対して外側に大きく傾けられていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記投影レンズは、前記車両の幅方向で外側に向かうに連れて前後方向で後側へ向かうように傾斜されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記投影レンズは、入射面が凸面とされていることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記入射面は、幅方向で内側の曲率が外側の曲率よりも小さくされていることを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具では、前方配光パターンを形成するとともに、その前方配光パターンの側方に側方配光パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具では、前方配光パターンを形成するための光源からの光のうち、前方配光パターンの形成には用いられない残りの光（以下では補助光とする）を利用して側方配光パターンを形成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４０２４６１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記の車両用灯具は、光源からの光を投影レンズから出射させることにより前方配光パターンを形成しており、同じ光源からの補助光を投影レンズとは異なる位置から出射させることにより側方配光パターンを形成している。このため、上記の車両用灯具は、光源から投影レンズを通る光路の他に光源から補助光が出射される箇所へと向かう光路を設ける必要があるので大型化を招いてしまうとともに、投影レンズとは別に補助光が出射される箇所が光って見えるので違和感を与える虞がある。

【0005】

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、簡易な構成としつつ見た目で違和感を与えることなく前方配光パターンの側方に側方配光パターンを形成することのできる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両用灯具は、複数の光源と、複数の前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部と、前記リフレクタ部で反射された光を投影して、車両の前方を照射する前方配光パターンを形成する投影レンズと、を備え、複数の前記光源のうち、前記車両の幅方向で最も外側に位置する最外側光源から直接進行する直接光を前記投影レンズへ向けて反射する側方反射面を有し、前記側方反射面は、反射した前記直接光を前記投影レンズから投影させることで、前記前方配光パターンの側方を照射する側方配光パターンを形成することを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本開示の車両用灯具によれば、簡易な構成としつつ見た目で違和感を与えることなく前方配光パターンの側方に側方配光パターンを形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示に係る一実施形態としての車両用灯具を示す説明図である。

【図2】車両用灯具の構成を、上側枠部を外して示す説明図である。

【図3】図２の車両用灯具の上方から見た様子を示す説明図である。

【図4】図３の車両用灯具において、リフレクタ部を外しつつ側方反射面の構成を示す説明図である。

【図5】図４の車両用灯具において、直接光が出射される様子を示す説明図である。

【図6】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、すれ違い用配光パターンと側方配光パターンとを形成した様子を示す説明図である。

【図7】他の例の車両用灯具において、リフレクタ部を外しつつ側方反射面の構成を示す図５と同様の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。

【実施例0010】

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図６を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の前照灯装置として用いられる。この車両用灯具１０は、車両の前部の左右両側において、開放された前端がアウターレンズで覆われたランプハウジングにより形成される灯室に設けられる。車両用灯具１０は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射する。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両が進行する方向を前後方向（図面ではＺとする）とし、前後方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、前後方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。ここで、車両用灯具１０は、車両の左側に設けられるものと右側に設けられるものとで基本的に等しい構成とされつつ幅方向（左右）で反転されたものであるので、以下では、左側に設けられる車両用灯具１０を用いて説明する。

【0011】

実施例１の車両用灯具１０は、図１から図４に示すように、ハイビームユニット１１とロービームユニット２０とが組み合わされて構成されている。ロービームユニット２０は、後述するすれ違い用配光パターンＬＰ（図６参照）を形成する。ハイビームユニット１１は、幅方向でロービームユニット２０の内側に位置されており、それが形成するすれ違い用配光パターンＬＰの上端部に部分的に重複させつつすれ違い用配光パターンＬＰの上部を照射する走行用配光パターンを形成する。

【0012】

このハイビームユニット１１では、取付部材１２に、光源部１３とレンズ部材１４とが取り付けられ、後述する投影レンズ２４におけるハイレンズ部６１と協働して、ダイレクトプロジェクションタイプの灯具ユニットを構成する。取付部材１２は、熱伝導性を有するアルミプレートやアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１３で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。その光源部１３は、複数の光源が基板に実装されて構成され、その各光源がＬＥＤ（Light Emitting Diode）の発光素子を用いて構成されている。レンズ部材１４は、各光源を覆うように光源部１３に取り付けられており、各光源から出射された光を適宜偏向した後にハイレンズ部６１から出射させる。ハイレンズ部６１は、後述する投影レンズ２４において、幅方向の内側（光源部１３の前後方向の前側）に位置されており、レンズ部材１４を通して光を前方へと出射させることで、走行用配光パターンを形成する。

【0013】

ロービームユニット２０は、取付部材２１に、光源部２２とリフレクタ部材２３と投影レンズ２４とが取り付けられて、プロジェクタタイプの灯具ユニットを構成する。取付部材２１は、光源部２２が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミプレートやアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部２２で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。この取付部材２１では、複数の放熱フィンを設けることができ、取り付けられた光源部２２で発生した熱を主に各放熱フィンから外部に放熱することとしてもよい。この取付部材２１は、図示しないブラケットを介して、ランプハウジングに固定される。取付部材２１では、冷却効率を高めるために適宜冷却ファンユニットを設けるものとしてもよい。取付部材２１は、光源取付部３１とレンズ取付部３２とを有する。

【0014】

光源取付部３１は、上下方向に直交する平板状とされ、所定の位置に光源部２２が取り付けられる。その光源部２２については後述する。光源取付部３１には、図４等に示すように、２つの位置決め突起３１ａと、２つのネジ孔３１ｂと、が設けられている。各位置決め突起３１ａと各ネジ孔３１ｂとは、対を為して設けられている。各位置決め突起３１ａは、上下方向の下側に突出された棒状とされている。各ネジ孔３１ｂは、ネジを捻じ込んで固定することが可能とされている。

【0015】

レンズ取付部３２は、図１から図４に示すように、上下方向に略直交する平板状とされ、光源取付部３１の前後方向の前側に設けられ、段差をつけて光源取付部３１よりも上下方向の下側に位置されている。レンズ取付部３２は、投影レンズ２４を取り付ける箇所を構成するもので、光源取付部３１に取り付けられた光源部２２の前後方向の前側に投影レンズ２４を位置させる。

【0016】

光源部２２は、図４に示すように、第１光源４１と、第２光源４２と、第３光源４３と、第４光源４４と、第５光源４５と、コネクタ端子４６と、それらが実装される基板４７と、を有する。この５つの光源（４１から４５）は、それぞれＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。実施例１の光源部２２では、幅方向の内側から略等間隔で第１光源４１から第２光源４２、第３光源４３、第４光源４４、第５光源４５の順に設けられている。そして、光源部２２では、第２光源４２と第３光源４３と第４光源４４との並ぶ位置が前後方向の後側とされているとともに、第１光源４１と第５光源４５との並ぶ位置が前側とされている。このため、実施例１の光源部２２では、第５光源４５が幅方向で最も外側に位置する最外側光源となる。

【0017】

コネクタ端子４６は、基板４７の配線パターンと電気的に接続されており、点灯制御回路に接続された接続コネクタが着脱自在とされている。コネクタ端子４６は、基板４７の前後方向の後側の端部に設けられており、接続コネクタの着脱が容易とされている。コネクタ端子４６は、接続コネクタが取り付けられることで、配線パターンを介する点灯制御回路から各光源（４１から４５）への電力の供給を可能とする。

【0018】

基板４７は、アルミ基板で形成された板状とされ、各光源（４１から４５）が実装される。なお、基板４７は、ガラスエポキシ基板等の樹脂材料で形成されていてもよく、他のもので形成されていてもよい。基板４７には、各光源（４１から４５）とコネクタ端子４６とを電気的に接続する配線パターンが設けられている。この基板４７は、光源取付部３１の位置決め突起３１ａが位置決め孔４７ａに通されつつ、ネジ通し孔４７ｂに通されたネジが光源取付部３１のネジ孔３１ｂに捻じ込まれることにより、取付部材２１（光源取付部３１）に取り付けられる。基板４７は、コネクタ端子４６を介して点灯制御回路から電力を適宜供給して各光源（４１から４５）を適宜点灯させる。

【0019】

リフレクタ部材２３は、図３に示すように、樹脂材料からなる成形品とされ、第１リフレクタ部５１と、第２リフレクタ部５２と、第３リフレクタ部５３と、第４リフレクタ部５４と、第５リフレクタ部５５と、が一体的に設けられている。第１リフレクタ部５１は、第１光源４１に対応し、第２リフレクタ部５２は、第２光源４２に対応し、第３リフレクタ部５３は、第３光源４３に対応し、第４リフレクタ部５４は、第４光源４４に対応し、第５リフレクタ部５５は、第５光源４５に対応している。各リフレクタ部（５１から５５）は、対応する光源（４１から４５）を個別に覆うように湾曲された形状とされた反射面を有し、その各反射面が対応する光源（４１から４５）から出射された光を投影レンズ２４側へと反射する。各反射面は、対応する光源（４１から４５）（その中心位置またはその近傍）を第１焦点とし、後述するシェード部材５６の段差箇所５６ａ（図４、図５参照）の近傍を第２焦点とする楕円を基本とした椀状の自由曲面とされている。これにより、各リフレクタ部（５１から５５）は、第１焦点の近傍の各光源（４１から４５）から出射された光を、効率よく投影レンズ２４の後述するローレンズ部６２へと進行させることができる。

【0020】

リフレクタ部材２３には、図３等に示すように、２つの位置決め孔２３ａと、２つのネジ通し孔２３ｂと、が設けられている。各位置決め孔２３ａは、それぞれが対応する光源取付部３１の位置決め突起３１ａを通すことができる貫通孔とされている。各ネジ通し孔２３ｂは、位置決め孔２３ａの近傍に設けられ、ネジを通すことが可能とされている。

【0021】

このリフレクタ部材２３は、光源取付部３１との間に光源部２２を介在させた状態で、基板４７の各位置決め孔４７ａに通された光源取付部３１の各位置決め突起３１ａが各位置決め孔２３ａに通されることにより、光源取付部３１および光源部２２に対して位置決めされる。リフレクタ部材２３は、各ネジ通し孔２３ｂに通されたネジが、基板４７のネジ通し孔４７ｂに通されてから光源取付部３１のネジ孔３１ｂに捻じ込まれることにより、位置決めされた状態で光源部２２を介して光源取付部３１に取り付けられる。これにより、光源部２２は、基板４７に実装された各光源（４１から４５）が、それぞれが対応するリフレクタ部（５１から５５）に対向される。

【0022】

取付部材２１では、図４に示すように、光源取付部３１とレンズ取付部３２との段差面にシェード部材５６が設けられている。シェード部材５６は、カットオフラインＣＬを形成するものであり、各光源（４１から４５）から出射された光がカットオフラインＣＬの上方を照らすことを防止する。このシェード部材５６は、高さの異なる水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた段差箇所５６ａが設けられた板状とされている。なお、シェード部材５６は、車両用灯具１０が車両の右側に設けられるものの場合でも、段差箇所５６ａにおける傾斜の方向および高さの関係は幅方向で反転されない。すなわち、車両用灯具１０は、車両の右側と左側とで幅方向で反転されたものとされるが、シェード部材５６の段差箇所５６ａの傾斜に関しては互いに等しい向きとされる。

【0023】

投影レンズ２４は、図１から図２等に示すように、取付部材２１のレンズ取付部３２に取り付けられる。この投影レンズ２４は、リフレクタ部材２３（その各反射面）で反射された光を車両の前方へ投影し、所定の配光パターンを形成する。投影レンズ２４は、樹脂材料からなる成形品とされており、取付枠２５に支持されている。この取付枠２５は、下側枠部２６と上側枠部２７とを有し、投影レンズ２４を上下で挟み込んで支持しつつ、レンズ取付部３２への取り付けが可能とされている。

【0024】

その投影レンズ２４は、ハイレンズ部６１とローレンズ部６２とを有する。ハイレンズ部６１は、ハイビームユニット１１の前方、すなわち投影レンズ２４における幅方向の内側に位置しており、光源部１３から出射されてレンズ部材１４を通した光を前方に投影することで、走行用配光パターンを形成する。このハイレンズ部６１は、図３、図４等に示すように、略幅方向に伸びる肉厚な凸レンズとされており、入射面６１ａが前後方向の後側に大きく突出する凸面とされている。また、ハイレンズ部６１の出射面６１ｂは、幅方向の外側がローレンズ部６２の後述する出射面６２ｂから連続しつつ前方へと傾斜する平坦な面とされるとともに、ハイビームユニット１１の幅方向の中央近傍の頂点箇所６１ｃで折り返した後に内側へ向けて後方へと傾斜する平坦な面とされた凸面とされている。

【0025】

ローレンズ部６２は、ロービームユニット２０の前方すなわち投影レンズ２４における幅方向の外側に位置しており、外側へ向かうに連れて後方へと向かうように傾斜された凸レンズとされている。ローレンズ部６２の入射面６２ａは、前後方向の後側に突出する凸面とされている。また、ローレンズ部６２の出射面６２ｂは、幅方向の外側が最も後側に位置しており、内側へ向かうに連れて前方へと向かうように平坦な面とされている。この出射面６２ｂは、ハイレンズ部６１の出射面６１ｂに滑らかに連続する（屈曲箇所がなく曲率の変化が連続する）単一の平坦な面とされている。

【0026】

ローレンズ部６２は、シェード部材５６の段差箇所５６ａの近傍に焦点（後側焦点）が位置されている。ローレンズ部６２は、各リフレクタ部（５１から５５）からの光を照射することで、中心位置Ｏを原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上において、光学特性に応じた位置に複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、各リフレクタ部（５１から５５）の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定できる。これにより、ロービームユニット２０は、上記したスクリーン上において、投影光軸Ｌｐ上にカットオフラインＣＬを有し、投影光軸Ｌｐの近傍を最も明るくしつつカットオフラインＣＬの下方で幅方向に大きな領域を明るくするすれ違い用配光パターンＬＰ（図６参照）を形成できる。このすれ違い用配光パターンＬＰは、車両の前方を照射する前方配光パターンとなる。

【0027】

このように、投影レンズ２４は、幅方向で外側から内側へと向かうに従って前後方向の前側へと向かう（傾斜する）ものとされるとともに、頂点箇所６１ｃを超えると後側へ向かう（傾斜する）ものとされている。この投影レンズ２４は、ローレンズ部６２が車両用灯具１０のスラントに沿ってスラントしている。このため、投影レンズ２４では、ハイレンズ部６１とローレンズ部６２とで異なる光学特性とされているにも拘らず、それらの境目が殆ど目立たせることなく、凹凸のない滑らかな２つの平面で構成された全体として纏まりのある一体のデザインとすることができ、見栄えを向上させている。

【0028】

このため、車両用灯具１０では、投影レンズ２４におけるローレンズ部６２が、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するロービームユニット２０における実質的な投影レンズとして機能している。これにより、車両用灯具１０では、ハイレンズ部６１（入射面６１ａ）とローレンズ部６２（入射面６２ａ）との境界位置２４ａが、ロービームユニット２０の投影レンズにおける幅方向の内側の端部となる。

【0029】

この車両用灯具１０では、側方反射板６５が設けられている。この側方反射板６５は、すれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する側方配光パターンＰｓ（図６参照）を形成するために設けられている。側方反射板６５は、各光源（４１から４５）からの光が各リフレクタ部（５１から５５）で反射されてローレンズ部６２に至る光路を阻害しない位置に設けられる。実施例１の側方反射板６５は、薄い板状とされており、リフレクタ部材２３における幅方向の内側の端部２３ｃに取り付けられている。側方反射板６５は、端部２３ｃから前後方向の前側に伸びるものとされ、幅方向の外側の面が側方反射面６６とされている。

【0030】

この側方反射面６６は、図４に示すように、第５光源４５を焦点とする放物面（その一部（一点鎖線参照））とされており、端部２３ｃから、投影レンズ２４におけるハイレンズ部６１とローレンズ部６２との境界位置２４ａに向けて伸びて設けられている。なお、側方反射面６６は、実施例１では境界位置２４ａに至るものとされているが、境界位置２４ａよりも手前まで伸びるものとされていてもよい。この側方反射面６６は、焦点（第５光源４５）を通る放物面の軸線６６ａが、前後方向に対して、前側に向かうほど幅方向の外側に向かうように傾斜されている。実施例１の軸線６６ａは、前後方向に対する傾斜角度が８０度から８５度の間とされている。なお、この傾斜角度は、側方配光パターンＰｓを形成する位置に合わせて適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。このような構成であることから、側方反射板６５（側方反射面６６）は、ハイビームユニット１１とロービームユニット２０とを区画しており、互いのユニットを通る光が反対側のユニットへと進行することを防止する機能も有する。この側方反射面６６には、各光源（４１から４５）から出射されて直接進行する光（以下では直接光ともいう）が進行してくることとなり、それぞれローレンズ部６２へ向けて反射する。

【0031】

この側方反射面６６は、図５に示すように、第５光源４５から出射された直接光が進行してくると、その直接光を入射位置から軸線６６ａと平行な方向へと反射する。この直接光は、ローレンズ部６２で適宜屈折されつつそこから出射されることにより、幅方向の外側を照射することができる。この直接光は、図６に示すように、投影光軸Ｌｐよりも大きく幅方向の外側（左側）を照射することにより、すれ違い用配光パターンＬＰの側方に側方配光パターンＰｓを形成する。なお、各配光パターンを示す図６では、車両用灯具１０による照射の中心位置Ｏ（投影光軸Ｌｐ）を原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上における明るさの分布を示している。この側方配光パターンＰｓは、すれ違い用配光パターンＬＰと一部を重複させつつ、その幅方向の外側（左側）の広範な領域を明るくすることができ、すれ違い用配光パターンＬＰだけでは十分な光を照射できない位置を照らすことができる。

【0032】

なお、この側方配光パターンＰｓの位置は、側方反射面６６（放物面）の軸線６６ａの向きを調整したり、第５光源４５に対する焦点の位置を調整したりすることにより、設定することができる。また、側方反射面６６は、他の光源（４１から４４）からの直接光や、各リフレクタ部（５１から５５）で反射された光を、幅方向の外側へ向けて反射するので、ハイビームユニット１１へと進行してハイレンズ部６１から出射されることを防止する。

【0033】

車両用灯具１０は、ロービームユニット２０において、各光源（４１から４５）を点灯させることにより、それぞれからの光を各リフレクタ部（５１から５５）で反射した後に、投影レンズ２４のローレンズ部６２から出射させる。これにより、車両用灯具１０は、図６に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。

【0034】

そして、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成した状態において、第５光源４５から出射されて直接側方反射面６６へと向かう直接光が、側方反射面６６で反射されて軸線６６ａと平行な平行光（コリメートされた光）とされる。その直接光は、軸線６６ａの方向へと進行する平行光の状態で、入射面６２ａからローレンズ部６２へと入射し、その出射面６２ｂから出射されることにより、軸線６６ａの方向よりも外側に向かうこととなる。この直接光は、側方配光パターンＰｓを形成し、すれ違い用配光パターンＬＰに一部を重複させつつその外側（図６では左側）を明るくできる。このため、直接光は、側方配光パターンＰｓを形成する補助光となる。これにより、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰに加えて、その左側の広い範囲の視界を確保させることができる。なお、車両用灯具１０は、車両の右側に設けられている場合には、構成が左右で反転されているので、すれ違い用配光パターンＬＰの右側に側方配光パターンＰｓを形成することとなる。

【0035】

また、車両用灯具１０は、ハイビームユニット１１において、光源部１３の各光源を点灯させて、投影レンズ２４のハイレンズ部６１から出射させることにより、すれ違い用配光パターンＬＰの上端部に部分的に重複させつつすれ違い用配光パターンＬＰの上部を照射する走行用配光パターンを形成できる。

【0036】

この車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するロービームユニット２０において、第５光源４５からの直接光を側方反射板６５の側方反射面６６で反射して側方配光パターンＰｓを形成している。このため、車両用灯具１０は、車両への搭載時にすれ違い用配光パターンＬＰを形成する構成と側方配光パターンＰｓを形成する構成との間での位置決めの調整作業をなくすことができるとともに、位置関係の精度を高めることができる。また、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰのための構成と側方配光パターンＰｓのための構成とを個別に車両に搭載する場合と比較して、取り付けるための部品を低減できるとともに、その取付作業を簡易なものにできる。

【0037】

また、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するロービームユニット２０において、すれ違い用配光パターンＬＰの形成に用いていない第５光源４５からの直接光を利用して側方配光パターンＰｓを形成している。このため、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰの形成に何らの影響を及ぼすことなく側方配光パターンＰｓを形成することができ、より適切に乗員の視界を確保できる。また、車両用灯具１０は、側方配光パターンＰｓの形成のために新たな光源を設ける必要がないので、光源部２２で発生し得る熱量の上昇を抑制でき、簡易で効率の良い構成とすることができる。

【0038】

さらに、車両用灯具１０は、ロービームユニット２０における内側の端に側方反射板６５を設けているとともに、投影レンズ２４のローレンズ部６２を外側へ向かうに連れて後方へと向かうように傾斜させている。このため、車両用灯具１０は、全体としてローレンズ部６２を側方反射板６５側に向けることができ、側方反射板６５で反射されて軸線６６ａと平行な方向に進行する光を、ローレンズ部６２から適切に投影できる。特に、車両用灯具１０は、投影レンズ２４のローレンズ部６２の入射面６２ａを前後方向の後側に突出する凸面としているので、入射面６２ａにおける内側をより側方反射板６５側に向けることができるので、側方反射板６５からの光を入射面６２ａからローレンズ部６２により確実に入射させることができる。加えて、車両用灯具１０は、入射面６２ａにおいて、内側の曲率が外側の曲率よりも小さくされているので、入射面６２ａにおいて側方反射板６５に向けられている領域を大きくすることができ、側方反射板６５からの光をより効率よく入射面６２ａから入射させることができる。

【0039】

ここで、従来の車両用灯具の技術の課題について説明する。従来の車両用灯具は、すれ違い配光ユニットの光源からの光のうち、前方配光パターンの形成には用いられない残りの光（以下では補助光とする）を利用して側方配光パターンを形成するものがある。この従来の車両用灯具は、光源からの光を投影レンズから出射させることにより前方配光パターンを形成しており、同じ光源からの補助光を投影レンズとは異なる位置から出射させることにより側方配光パターンを形成している。このため、従来の車両用灯具は、光源から投影レンズを通る光路の他に光源からの補助光を出射させる箇所へと向かう光路となる空間や、その補助光を出射させるための開口を設ける必要があるので大型化を招いてしまうとともに、投影レンズの他に開口も光って見えるので違和感を与える虞がある。

【0040】

これに対し、本開示の車両用灯具１０は、側方配光パターンＰｓを形成する光を、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する光と同じ投影レンズ２４のローレンズ部６２から出射させるので、ローレンズ部６２だけが光って見えることとなる。ここで、投影レンズ２４は、一般に車両用灯具１０において光って見える箇所であるので、点灯時に光って見えても違和感を与えることはない。このため、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰと側方配光パターンＰｓとを形成しても、周囲の者等に違和感を与えることはない。

【0041】

また、車両用灯具１０は、側方配光パターンＰｓを形成する光（直接光）を、各光源（４１から４５）からの光が各リフレクタ部（５１から５５）で反射されてローレンズ部６２に至るまでのすれ違い用配光パターンＬＰの形成のための光路を通している。このため、車両用灯具１０は、側方配光パターンＰｓを形成する光の光路のために新たな空間を設けるものではないので、大型化することを防止できる。

【0042】

さらに、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰの形成のための光路を阻害しない位置に側方反射板６５を設けているとともに、すれ違い用配光パターンＬＰの形成には用いない第５光源４５からの直接光を利用して、側方配光パターンＰｓを形成する。このため、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰに何らの影響を与えることなく側方配光パターンＰｓを形成できる。特に、車両用灯具１０は、リフレクタ部材２３の端部２３ｃから投影レンズ２４の境界位置２４ａへ向けて伸びて設けられているので、ハイビームユニット１１とロービームユニット２０とを区画することができ、それぞれがすれ違い用配光パターンＬＰや走行用配光パターンを適切に形成できる。加えて、車両用灯具１０は、リフレクタ部材２３の端部２３ｃに側方反射板６５を取り付けているので、リフレクタ部材２３を取付部材２１に取り付けると側方反射板６５も同時に設けることができる。このため、車両用灯具１０は、取り付け作業における部品点数を減らすことができ、その取付作業を簡易なものにでき、取付部材２１に取り付けられる光源部２２（その各光源（４１から４５））や各リフレクタ部（５１から５５）に対する位置関係を適切なものにできる。

【0043】

本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

【0044】

車両用灯具１０では、複数の光源（４１から４５）と、そこから出射された光を反射するリフレクタ部材２３と、そこで反射された光を投影して前方配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰを形成する投影レンズ２４と、を備える。また、車両用灯具１０は、複数の光源（４１から４５）のうちの最外側光源（第５光源４５）からの直接光を投影レンズ２４へ向けて反射する側方反射面６６を有し、その直接光を投影レンズ２４から投影させてすれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する側方配光パターンＰｓを形成する。これにより、車両用灯具１０は、最外側光源からの光を側方反射面６６で反射して投影レンズ２４から出射させるのですれ違い用配光パターンＬＰの形成のための光路を通すことができ、側方配光パターンＰｓを形成する光の光路のために新たな空間を設けるものではなく、大型化することを防止できる。また、車両用灯具１０は、投影レンズ２４だけが光って見えるので、すれ違い用配光パターンＬＰと側方配光パターンＰｓとを形成しても、周囲の者等に違和感を与えることはない。

【0045】

また、車両用灯具１０では、側方反射面６６が側方反射板６５により形成され、その側方反射板６５がリフレクタ部材２３と一体的に設けられている。このため、車両用灯具１０は、リフレクタ部材２３を設けると側方反射板６５も同時に設けることができ、部品点数を減らしつつ取り付け作業を簡易なものにできるとともに、リフレクタ部材２３に対する側方反射板６５の位置関係の精度を高めることができる。

【0046】

さらに、車両用灯具１０では、側方反射板６５がリフレクタ部材２３から投影レンズ２４における車両の幅方向の内側の端部（実施例１では境界位置２４ａ）へ向けて伸びている。このため、車両用灯具１０は、リフレクタ部材２３から投影レンズ２４に至る光路から外れた位置に側方反射板６５（側方反射面６６）を設けることができ、前方配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。

【0047】

車両用灯具１０では、側方反射面６６が、最外側光源としての第５光源４５を焦点とする放物面とされている。このため、車両用灯具１０は、第５光源４５から直接側方反射面６６へと進行した光を、平行な光（コリメートされた光）として投影レンズ２４へと進行させることができる。これにより、車両用灯具１０は、側方配光パターンＰｓを形成する光の進行方向の設定を容易なものにでき、すれ違い用配光パターンＬＰに対する側方配光パターンＰｓの位置を適切なものにできる。

【0048】

車両用灯具１０では、側方反射面６６の軸線６６ａが前後方向に対して外側に大きく傾けられている。このため、車両用灯具１０は、側方反射面６６で反射した光の進行方向を外側に大きく傾けることができ、すれ違い用配光パターンＬＰの外側の適切な位置に側方配光パターンＰｓを形成できる。

【0049】

車両用灯具１０では、投影レンズ２４（そのローレンズ部６２）が幅方向で外側に向かうに連れて前後方向で後側へ向かうように傾斜されている。このため、車両用灯具１０は、全体としてローレンズ部６２を側方反射板６５側に向けることができ、側方反射板６５で反射されて軸線６６ａと平行な方向に進行する光をローレンズ部６２から投影させることができる。

【0050】

車両用灯具１０では、投影レンズ２４（そのローレンズ部６２）の入射面６２ａが凸面とされている。このため、車両用灯具１０は、入射面６２ａにおける内側をより側方反射板６５側に向けることができるので、側方反射板６５からの光を入射面６２ａからローレンズ部６２により確実に入射させることができる。

【0051】

車両用灯具１０では、入射面６２ａにおいて、内側の曲率が外側の曲率よりも小さくされている。このため、車両用灯具１０は、入射面６２ａにおいて側方反射板６５に向けられている領域を大きくすることができ、側方反射板６５からの光をより効率よく入射面６２ａから入射させることができる。

【0052】

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、簡易な構成としつつ見た目で違和感を与えることなく前方配光パターン（すれ違い用配光パターンＬＰ）の側方に側方配光パターンＰｓを形成することができる。

【0053】

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

【0054】

なお、上記した実施例１では、側方反射面６６（側方反射板６５）を上記のように設けていたが、最外側光源（第５光源４５）から直接進行する直接光を投影レンズ２４へ向けて反射するものであればよく、実施例１の構成に限定されない。その他の一例の側方反射面６６Ａ（側方反射板６５Ａ）を図７に示す。この側方反射面６６Ａは、第５光源４５を第１焦点とする双曲面（その一部（一点鎖線参照））とされており、第２焦点Ｆｓが車両用灯具１０よりも幅方向の内側に設定されている。この側方反射面６６Ａは、双曲面の軸線６６ａＡが、実施例１と同様とされている。この側方反射面６６Ａは、第５光源４５からの直接光を入射位置から軸線６６ａＡと平行な方向へと反射するので、実施例１の側方反射面６６と同様の効果を得ることができる。そして、この側方反射面６６Ａでは、第２焦点Ｆｓと車両用灯具１０すなわち第１焦点（第５光源４５）との間隔を調整することで、すれ違い用配光パターンＬＰに対する側方配光パターンＰｓの位置を調整することができる。

【0055】

また、上記した実施例１では、ハイビームユニット１１とロービームユニット２０とを並列させた構成としている。しかしながら、ロービームユニット２０のみの構成としてもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0056】

さらに、上記した実施例１では、ロービームユニット２０の光源部２２において、５つの光源（４１から４５）を設けていたが、この光源の数は適宜設定すればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。そして、光源の数に拘らず、幅方向で最も外側に位置する最外側光源からの直接光を側方反射面６６（側方反射板６５）で投影レンズ２４へ向けて反射するものとすればよい。

【0057】

上記した実施例１では、側方反射板６５がリフレクタ部材２３の端部２３ｃに取り付けられていたが、側方反射板６５がリフレクタ部材２３と一体的に設けられているものであればよく、実施例１の構成に限定されない。

【符号の説明】

【0058】

１０ 車両用灯具 ２３ リフレクタ部材 ２４ 投影レンズ ２４ａ （投影レンズ２４の内側の端部の一例としての）境界位置 ４１ 第１光源 ４２ 第２光源 ４３ 第３光源 ４４ 第４光源 ４５ （最外側光源の一例としての）第５光源 ６２ａ 入射面 ６５、６５ 側方反射板 ６６、６６Ａ 側方反射面 ６６ａ、６６ａＡ 軸線 ＬＰ （前方配光パターンの一例としての）すれ違い用配光パターン Ｐｓ 側方配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】