特開 2024-103299 熱交換器および車両用空調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103299

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】熱交換器および車両用空調装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/22 20060101AFI20240725BHJP

   F28F 9/22 20060101ALI20240725BHJP

   F28F 27/02 20060101ALI20240725BHJP

【ＦＩ】

B60H1/22 651B

B60H1/22 651C

F28F9/22

F28F27/02 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007564

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112689

【弁理士】

【氏名又は名称】佐原 雅史

(74)【代理人】

【識別番号】100128934

【弁理士】

【氏名又は名称】横田 一樹

(74)【代理人】

【識別番号】100166833

【弁理士】

【氏名又は名称】白石 直子

(72)【発明者】

【氏名】金子 智

【テーマコード（参考）】

3L065

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L065DA17

3L211AA10

3L211AA11

3L211BA02

3L211BA03

3L211BA52

3L211CA16

3L211CA19

3L211DA28

(57)【要約】

【課題】 部品点数を削減し、それに伴うコストの削減、また省スペース化が可能であるとともに、水回路装置に用いた場合の即暖即冷性をより良好にできる熱交換器、およびそれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 熱交換器１０は、内部に第１熱媒体ｍ１が流れる複数の熱交換コア１１と、複数の収容室３０を有し、内部に第２熱媒体ｍ２が流れるケース３と、を備え、複数の収容室３０のそれぞれに複数の熱交換コア１１を収容したものであり、ケース３には第２熱媒体ｍ２の経路の切替部１５０が設けられ、切替部１５０は、複数の収容室３０のうち少なくとも一つの収容室３０への複数の流入経路および／または該収容室３０からの複数の流出経路のうち一の経路を選択的に切り替え可能である。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部に第１熱媒体が流れる複数の熱交換コアと、
複数の収容室を有し、内部に第２熱媒体が流れるケースと、を備え、
前記複数の収容室のそれぞれに前記複数の熱交換コアをそれぞれ収容し、
前記ケースに前記第２熱媒体の経路の切替部を設け、
前記切替部は、前記複数の収容室のうち少なくとも一つの収容室への複数の流入経路および／または該収容室からの複数の流出経路のうち一の経路を選択的に切り替え可能に構成した、
ことを特徴とする熱交換器。

【請求項2】

前記切替部は、前記ケースと一体的に設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。

【請求項3】

前記切替部は、前記ケースに内蔵される、
ことを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の熱交換器を備えた車両用空調装置であって、
圧縮機と、前記熱交換器と、膨張機構とを含み前記第１熱媒体が循環する冷媒回路と、
車室内へ供給される空気と熱交換する空調用熱交換部を含み前記熱交換器で前記第１熱媒体と熱交換する前記第２熱媒体が循環する熱媒体回路と、を備え、
前記切替部は前記熱媒体回路における運転起動時の前記第２熱媒体の循環経路（以下、「起動時循環経路」という。）と定常運転時の該第２熱媒体の循環経路（以下、「定常時循環経路」という。）とを切り替え可能に構成した、
ことを特徴とする車両用空調装置。

【請求項5】

前記起動時循環経路は、前記定常時循環経路よりも経路長が短い、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、熱交換器および車両用空調装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、内側を冷媒が流れるように構成された内部部材と、内部部材を収容する容器であって、内部部材の周囲の空間を冷却水が流れるように構成されたケースと、を備える熱交換器（冷媒－水熱交換器）が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の熱交換器は、車両に搭載されるものであり、当該車両を循環する冷媒と冷却水との間で熱交換を行うための熱交換器として構成され、一つの直方体のケースに一つの内部部材が収容されている。

【0003】

また従来より、冷媒回路と、冷媒－水熱交換器を含む水回路を有し、車室内の冷暖房に利用される車両用液体循環システムが知られている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載の技術では、暖房起動時および冷房起動時に車室内が快適になるまでの時間を短縮することを目的として、暖房運転起動時に、バイパス弁を開として温水の循環のみを行い、水回路の熱交換器の一部に水を流入させないようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－８５３４０号公報

【特許文献2】特許２０１２－１１９２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、例えば車両用空調装置などにおいては空調回路上、第１熱媒体（例えば、冷媒）と第２熱媒体（例えば、冷却水など）を熱交換する箇所は複数存在する。このため、特許文献１に記載のような熱交換器をそれぞれ必要な複数箇所に配置すると、部品点数（特に、ケース）の増加に伴うコストアップ、およびスペースの増加などの問題が生じる。

【0006】

また、例えば特許文献２のように、車両用空調装置の運転起動時においては、冷却水が熱交換器の一部に流れないよう、ショートサイクル化する構成では、運転起動時と定常運転時の冷却水の循環経路を切替可能とするため、配管の引き回し、すなわち回路構成が複雑化し、これによっても車両用空調装置としての小型化、省スペース化が進まない問題がある。更に、このような場合、冷媒水熱交換器と水回路モジュール（水回路装置の循環経路の一部を構成する複数の配管と、当該複数の配管の切替部が一体化されたモジュール）とは離れた場所に設置される場合が多い。両者が離れた場所に設置されると、冷媒水熱交換器水回路モジュール間における冷却水の経路（配管）が長くなり、冷却水の封入量が多くなる。冷却水の封入量が多いと即暖即冷性としては悪化傾向となるため、総合的には即暖即冷性の更なる向上には限界があった。

【0007】

そこで本発明は、部品点数を削減し、それに伴うコストの削減、また省スペース化が可能であるとともに、水回路装置に用いた場合の即暖即冷性をより良好にできる熱交換器、およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、内部に第１熱媒体が流れる複数の熱交換コアと、複数の収容室を有し、内部に第２熱媒体が流れるケースと、を備え、前記複数の収容室のそれぞれに前記複数の熱交換コアを収容した熱交換器であって、前記ケースには前記第２熱媒体の経路の切替部が設けられ、前記切替部は、前記複数の収容室のうち少なくとも一つの収容室への複数の流入経路および／または該収容室からの複数の流出経路のうち一の経路を選択的に切り替え可能である、ことを特徴とする熱交換器に係るものである。

【0009】

また、本発明は、上記の熱交換器を備えた車両用空調装置であって、圧縮機と、前記熱交換器と、膨張機構とを備えて前記第１熱媒体が循環する冷媒回路と、車室内へ供給される空気と熱交換する空調用熱交換部を含み、前記熱交換器で前記第１熱媒体と熱交換する前記第２熱媒体が循環する熱媒体回路と、を備え、 前記切替部は前記熱媒体回路における運転起動時の前記第２熱媒体の循環経路（以下、「起動時循環経路」という。）と定常運転時の該第２熱媒体の循環経路（以下、「定常時循環経路」という。）とを切り替え可能である、ことを特徴とする車両用空調装置に係るものである。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、部品点数を削減し、それに伴うコストの削減、また省スペース化が可能であるとともに、水回路装置に用いた場合の即暖即冷性をより良好にできる熱交換器、およびそれを備えた車両用空調装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の概要を示す模式図である。

【図2】本実施形態に係る熱交換器を模式的に示す平面図である。

【図3】本実施形態に係る熱交換器の斜視図である。

【図4】本実施形態に係る熱交換器の斜視図である。

【図5】本実施形態に係る熱交換器の分解斜視図である。

【図6】本実施形態に係る熱交換器の一部を示す平面図である。

【図7】本実施形態に係る熱交換器の他の例を模式的に示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の説明において、同一の符号は同一の機能の部位を示しており、各図における重複説明は適宜省略する。また、各図において、一部の構成を適宜省略して、図面を簡略化する。そして、各図において、部材の大きさ、形状、厚み等を適宜誇張して表現する。

【0013】

図１は、本発明の実施形態に係る熱交換器１０を備える車両用空調装置１００の主要な構成の一例を示す概略模式図である。ここで、図１に示す車両用空調装置１００は、本実施形態を説明するための一例に過ぎず、本発明の熱交換器１０を含む車両用空調装置１００は図１の構成に限定されるものではない。

【0014】

本発明の熱交換器１０は、第１熱媒体ｍ１と第２熱媒体ｍ２を熱交換する様々な装置に適用可能であるが、その一例として、車両用空調装置１００に用いることができる。第１熱媒体ｍ１は例えば冷媒（例えば、Ｒ１３４ａやＲ１２３４ｙｆ等のフロン系冷媒、ＣＯ_２やＲ２９０等の自然系冷媒など）であり、第２熱媒体ｍ２は、第１熱媒体ｍ１とは異なる熱媒体（例えば、冷却水（ＬＣＣや水）、不凍液や冷却油など）である。なお、本実施形態では、冷媒とは、ヒートポンプ（圧縮・凝縮・膨張・蒸発）における状態変化を伴う冷媒回路Ｒの循環媒体をいう。一方、第２熱媒体ｍ２は、例えば内燃機関やラジエータなどを含む熱媒体回路における循環媒体であって、冷媒のような状態変化を伴わずに熱の吸収と放熱を行う媒体をいうものとする。以下の説明において「冷媒」と称する構成は第１熱媒体ｍ１に対応し、単に「熱媒体」と称する構成は第２熱媒体ｍ２に対応する。

【0015】

本実施形態の車両用空調装置１００は、内燃機関のみを動力とする車両に搭載されてもよいが、内燃機関のみを動力とする車両に比べて内燃機関の廃熱のみでは十分な熱量確保が難しいＨＥＶ（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）や、内燃機関の廃熱による暖房ができないＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等の車両に好適に用いられる。ＨＥＶやＥＶのような車両は、バッテリ（例えば、リチウム電池）が搭載され、外部電源からバッテリに充電された電力を、走行用のモータを含むモータユニットに供給することで駆動し、走行する。車両用空調装置１００も、バッテリから供給される電力によって駆動する。

【0016】

＜全体構成＞
図１に示すように第１本実施形態に係る車両用空調装置１００は例えば、冷媒（第１熱媒体）ｍ１が循環する冷媒回路Ｒと、熱媒体（第２熱媒体）ｍ２が循環する第１熱媒体回路５と、熱媒体（第２熱媒体）ｍ２が循環する第２熱媒体回路６を含み、冷媒回路Ｒを用いたヒートポンプ運転を行うことにより車室内の空調を行う。

【0017】

第１熱媒体回路５は例えば、冷媒回路Ｒを流れる高温の冷媒ｍ１と熱交換を行う熱媒体ｍ２が循環する高温側の熱媒体回路である。第２熱媒体回路６は例えば、冷媒回路Ｒを流れる低温の冷媒ｍ１と熱交換を行う熱媒体ｍ２が循環する低温側の熱媒体回路である。本実施形態では説明の便宜上、第１熱媒体回路５を高温側熱媒体回路５と称し、第２熱媒体回路６を低温側熱媒体回路６と称する。図１の例では高温側熱媒体回路５と低温側熱媒体回路６は配管（熱媒体配管）７１でつながれているため、流れる熱媒体ｍ２は同種となる。しかしながらこれに限らず、高温側熱媒体回路５と低温側熱媒体回路６は配管７１でつながれていない独立回路であってもよく、その場合、それぞれの熱媒体回路に流れる熱媒体ｍ２は異種であってもよい。

【0018】

＜冷媒回路＞
冷媒回路Ｒは、圧縮機１と、熱交換器１０と、膨張機構（減圧装置）４などが配管（冷媒配管）７０により接続されて構成されている。圧縮機１は、冷媒回路Ｒにおける上流側から冷媒ｍ１を吸入して圧縮し、冷媒ｍ１を高温高圧のガスとして下流側に向けて吐出する。圧縮機１の形式は特に限定されるものではないが、例えばピストン式やスクロール式の電動コンプレッサが採用される。図示は省略するが、冷媒回路Ｒにおいて圧縮機１の上流側には、冷媒ｍ１からの液分離を行うアキュムレータが設けられている。冷媒回路Ｒは、圧縮機１によって高温高圧のガスとなった冷媒ｍ１を第１熱交換器１０Ａに通過させて冷媒ｍ１から放熱させ、冷媒ｍ１を冷却する。第１熱交換器１０Ａを通過した冷媒ｍ１を、膨張機構４で減圧させ、第２熱交換器１０Ｂを通過させて吸熱させる。そして低圧となっている冷媒ｍ１を再び圧縮機１で圧縮する。この循環を繰り返す。

【0019】

＜熱交換器＞
本実施形態の熱交換器１０は、第１熱交換器１０Ａと第２熱交換器１０Ｂを含む。第１熱交換器１０Ａは例えば高温側熱媒体回路５を流れる熱媒体ｍ２と、冷媒回路Ｒを流れる冷媒ｍ１の間で熱交換を行う。第２熱交換器１０Ｂは例えば低温側熱媒体回路６を流れる熱媒体ｍ２と、冷媒回路Ｒを流れる冷媒ｍ１との間で熱交換を行う。

【0020】

＜第１熱交換器＞
第１熱交換器１０Ａは、冷媒流路ＣＡと熱媒体流路ＷＡを有する冷媒－熱媒体熱交換器であり、冷媒流路ＣＡが冷媒回路Ｒに接続し、熱媒体流路ＷＡが高温側熱媒体回路５に接続する。この例では第１熱交換器１０Ａの冷媒流路ＣＡは、冷媒回路Ｒの一部を構成し、冷媒回路Ｒにおいて冷媒ｍ１の放熱器（凝縮器）として機能する。また第１熱交換器１０Ａの熱媒体流路ＷＡは高温側熱媒体回路５の一部を構成し、高温側熱媒体回路５において熱媒体ｍ２の吸熱器として機能する。

【0021】

＜第２熱交換器＞
第２熱交換器１０Ｂは、冷媒流路ＣＢと熱媒体流路ＷＢを有する冷媒－熱媒体熱交換器であり、冷媒流路ＣＢが冷媒回路Ｒに接続し、熱媒体流路ＷＢが低温側熱媒体回路６に接続する。第２熱交換器１０Ｂの冷媒流路ＣＢは、冷媒回路Ｒの一部を構成し、冷媒回路Ｒにおいて冷媒ｍ１の吸熱器（蒸発器）として機能する。また第２熱交換器１０Ｂの熱媒体流路ＷＢは低温側熱媒体回路６の一部を構成し、低温側熱媒体回路６において熱媒体ｍ２の放熱器として機能する。

【0022】

＜膨張機構＞
膨張機構４は、膨張弁やキャピラリチューブ等によって構成され、第１熱交換器１０Ａを通過した高圧の冷媒ｍ１を減圧、膨張させて低圧の冷媒ｍ１とする。

【0023】

＜第１熱媒体回路＞
第１熱媒体回路（高温側熱媒体回路）５は、例えば冷媒回路Ｒの冷媒ｍ１と熱交換が可能な熱媒体ｍ２が、室内熱交換器（ＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ－Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）ユニットの放熱器（ヒータコア）８など）を経由して循環する回路であり、例えば、循環ポンプ５１，第１熱交換器１０Ａ、ヒータコア８などが配管（熱媒体配管）７１により接続される。ヒータコア８は、車両に設けられたＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ－Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）ユニット８０と呼ばれる装置内に配置される。

【0024】

＜ＨＶＡＣユニット＞
ＨＶＡＣユニット８０は、一端側から外気や内気を導入し、他端側から車室内へ空気を供給する空気流通路８９によって形成されている。ＨＶＡＣユニット８０の内部には、室内送風機８７と、車室内へ供給される空気と熱交換する空調用熱交換部８，９と、エアミックスダンパ８８が設けられている。空調用熱交換部８は例えば、ヒータコア８であり、空調用熱交換部９は例えば、吸熱器９である。吸熱器９の空気上流側における空気流通路８９には、外気吸込口と内気吸込口の各吸込口が形成されている（図１では吸込口８５として代表して示す）。吸込口８５には吸込切換ダンパ８６が設けられている。吸込切換ダンパ８６により、車室内の空気である内気（内気循環）と、車室外の空気である外気（外気導入）とを適宜切り換えて吸込口８５から空気流通路８９内に導入する。吸込切換ダンパ８６の空気下流側には、導入した内気や外気を空気流通路８９に送給するための室内送風機８７が設けられている。

【0025】

室内送風機８７は、ＨＶＡＣユニット８０の一端側に設けられており、駆動されるときに、外気又は内気を吸引し、他端側へと吐出する。吸熱器９は、室内送風機８７よりも下流側に設けられている。室内送風機８７から吹き出された空気は、全て吸熱器９を通過する。吸熱器９の下流では、空気流通路８９は二つの流路８９Ａ、８９Ｂに分流可能となっている。二つの流路８９Ａと流路８９Ｂとは下流側が合流しており、一方の流路８９Ａの途中にヒータコア８が配置される。

【0026】

エアミックスダンパ８８は、吸熱器９下流の流路８９Ａを開放して流路８９Ｂを閉鎖する位置と、流路８９Ａを閉鎖して流路８９Ｂを開放する位置と、の間で回動可能である。エアミックスダンパ８８が流路８９Ａを開放して流路８９Ｂを閉鎖する位置にあるときには、吸熱器９を通過した空気は全て流路８９Ａを通過する。エアミックスダンパ８８が流路８９Ａを閉鎖して流路８９Ｂを開放する位置にあるときには、吸熱器９を通過した空気は全て流路８９Ａを迂回する。エアミックスダンパ８８が流路８９Ａと流路８９Ｂの双方を開放する位置にあるときには、吸熱器９を通過した空気のうち、一部が流路８９Ａを通過し、残りが流路８９Ａを迂回し、ＨＶＡＣユニット８０の下流側にて、流路８９Ａを通過した空気と、流路８９Ａを迂回した空気とが混合される。

【0027】

＜第２熱媒体回路＞
第２熱媒体回路（低温側熱媒体回路）６は、冷媒回路Ｒの冷媒ｍ１と熱交換可能な熱媒体ｍ２が例えば、不図示の温調機器（例えば、バッテリーやモーターなど）に設けた熱交換部を経由して循環する回路であり、例えば、循環ポンプ６１，第２熱交換器１０Ｂ、室内熱交換器（ＨＶＡＣユニットの吸熱器（クーラコア））９などが配管（熱媒体配管）７１により接続される。吸熱器９は、ＨＶＡＣユニット８０内に配置される。

【0028】

＜外部（室外）熱交換部＞
車両用空調装置１００は、外部（室外）熱交換部７となるラジエータ、および室外送風機９０を有する。外部（室外）熱交換部７は、配管７１により第１熱媒体回路５、および第２熱媒回路６と接続する。外部（室外）熱交換部７は、例えば、冷房時などにおいては第１熱媒体回路５の一部として機能し、暖房時などにおいては第２熱媒体回路６の一部として機能する。

【0029】

＜第２熱媒体の循環経路＞
本実施形態では、複数の配管７１と複数の分岐部ｂ（例えば、分岐部ｂ１～ｂ１０）により、第２熱媒体ｍ２の循環経路が複数構成される。以下、これら複数の循環経路については、複数の分岐部ｂ（ｂ１～ｂ１０）と、分岐部ｂ間の通路（流路）ｒ（ｒ１～ｒ１９）として説明するが、通路ｒは分岐部ｂを介して接続される複数の配管７１に対応しており、配管ｒ１～ｒ１９と読み替えることもできる。また後に詳述するが、複数の分岐部ｂの少なくとも一部は、切替部１５０により構成される。切替部１５０は、機械式または電磁式流路切替弁（二方弁、三方弁、四方弁など）または機械式または電磁式流量制御弁を含んで構成される。

【0030】

まず、第１熱媒体回路５側では、第１熱交換器１０Ａの出口に通路ｒ１の一端が接続すし、通路ｒ１の他端が分岐部ｂ１に接続する。通路ｒ２は一端が分岐部ｂ１に接続し、他端がヒータコア８の入口に接続する。通路ｒ３は一端がヒータコア８の出口に接続し、他端が分岐部ｂ５に接続する。通路ｒ９は一端が分岐部ｂ１に接続し、他端が分岐部ｂ５に接続する。通路ｒ４は一端が分岐部ｂ５に接続し、他端が分岐部ｂ６に接続する。通路ｒ１０は一端が分岐部ｂ２に接続し、他端が分岐部ｂ６に接続する。通路ｒ８は一端が分岐部ｂ２に接続し、他端が第１熱交換器１０Ａの入口に接続する。またこの例では通路ｒ８の途中に、循環ポンプ５１が接続する。

【0031】

第２熱媒体回路６側では、第２熱交換器１０Ｂの出口に通路ｒ１１の一端が接続し、他端が分岐部ｂ４に接続する。通路ｒ１２は一端が分岐部ｂ４に接続し、他端が吸熱器９の入口に接続する。通路ｒ１３は一端が吸熱器９の出口に接続し、他端が分岐部ｂ１０に接続する。通路ｒ１８は一端が分岐部ｂ１０に接続し、他端が分岐部ｂ４に接続する。通路ｒ１４は一端が分岐部ｂ１０に接続し、他端が分岐部ｂ９に接続する。通路ｒ１９は、一端が分岐部ｂ９に接続し、他端が分岐部ｂ３に接続する。通路ｒ１７は、一端が分岐部ｂ３に接続し、他端が第２熱交換器１０Ｂの入口に接続する。またこの例では通路ｒ１７の途中に、循環ポンプ６１が接続する。

【0032】

外部熱交換部７の周辺では、通路ｒ５は一端が分岐部ｂ６に接続し、他端が分岐部ｂ７に接続する。通路ｒ６は途中に外部熱交換部７が接続する経路であり、一端が分岐部ｂ７に接続し、他端が分岐部ｂ８に接続する。通路ｒ７は、一端が分岐部ｂ８に接続し、他端が分岐部ｂ２に接続する。通路ｒ１５は一端が分岐部ｂ９に接続し、他端が分岐部ｂ８に接続する。通路ｒ１６は一端が分岐部ｂ７に接続し、他端が分岐部ｂ３に接続する。

【0033】

図１を参照して、第２熱媒体ｍ２の循環経路の一例について説明する。夏季の冷房時、あるいは冬季の暖房時などにおいて第２熱媒体ｍ２の温度（以下、「熱媒体温度」という。）が空調要求を満たしていない場合、車室内が目標温度に到達するまでに時間がかかる。そこで本実施形態の車両用空調装置１００は、熱媒体温度が空調要求を満たさない場合は、室内熱交換器（ＨＶＡＣユニット８０のヒータコア（放熱器）８あるいはクーラコア（吸熱器）９）を循環させない（バイパスする）経路で第２熱媒体ｍ２を循環させる。熱媒体温度が空調要求を満たさない場合の空調運転（冷房運転または暖房運転）のモードを起動時モードといい、熱媒体温度が空調要求を満たしている場合の空調運転（冷房運転または暖房運転）のモードを定常時モードという。空調運転の各モードにおける第２熱媒体ｍ２の経路は以下の通りである。

【0034】

（１）第１循環経路Ｆ１
実線矢印で示す第１循環経路Ｆ１は、冷房運転時（冷房起動時モードおよび冷房定常時モード）における、第１熱媒体回路５側の第２熱媒体ｍ２の循環経路である。第１循環経路Ｆ１は、第１熱交換器１０Ａから，通路ｒ１、分岐部ｂ１、通路ｒ９，分岐部ｂ５、通路ｒ４、分岐部ｂ６，通路ｒ５，分岐部ｂ７、通路ｒ６（外部熱交換器７）、分岐部ｂ８、通路ｒ７、分岐部ｂ２、通路ｒ８（循環ポンプ５１）を経由して第１熱交換器１０Ａに戻る経路である。冷房運転時の第１熱媒体回路（高温側熱媒体回路）５ではラジエータ（外部熱交換器７）を循環させて放熱を行う。

【0035】

（２）第２循環経路Ｆ２
小破線矢印で示す第２循環経路Ｆ２は、冷房起動時モードの第２熱媒体回路６における第２熱媒体ｍ２の循環経路である。熱媒体温度が空調要求（この場合は冷房要求）を満たす温度となっていない場合、車両用空調装置１００は冷房起動時モードで運転する。

【0036】

第２循環経路Ｆ２は例えば、第２熱交換器１０Ｂから、通路ｒ１１、分岐部ｂ４、通路ｒ１８、分岐部ｂ１０、通路ｒ１４、分岐部ｂ９、通路ｒ１９、分岐部ｂ３、通路ｒ１７（循環ポンプ６１）を経由して第２熱交換器１０Ｂに戻る経路である。以下、第２循環経路Ｆ２を、起動時循環経路という場合もある。冷房起動時モードではクーラコア（吸熱器）９に熱媒体ｍ２を流さず（バイパスして）、循環させることで即冷性を向上させることができる。

【0037】

（３）第３循環経路Ｆ３
一点鎖線矢印で示す第３循環経路Ｆ３は、暖房起動時モードの第１熱媒体回路５における第２熱媒体ｍ２の循環経路である。熱媒体温度が空調要求（この場合は暖房要求）を満たす温度となっていない場合、車両用空調装置１００は暖房起動時モードで運転する。

【0038】

第３循環経路Ｆ３は、例えば、第１熱交換器１０Ａから，通路ｒ１、分岐部ｂ１、通路ｒ９，分岐部ｂ５、通路ｒ４、分岐部ｂ６、通路ｒ１０、分岐部ｂ２、通路ｒ８（循環ポンプ５１）を経由して第１熱交換器１０Ａに戻る経路である。以下、第３循環経路Ｆ３を、起動時循環経路という場合もある。暖房起動時モードではヒータコア８に熱媒体ｍ２を流さず（バイパスして）、循環させることで即暖性を向上させることができる。

【0039】

（４）第４循環経路Ｆ４
大破線矢印で示す第４循環経路Ｆ４は、暖房運転時（暖房起動時モードおよび暖房定常時モード）における、第２熱媒体回路６側の第２熱媒体ｍ２の循環経路である。第４循環経路Ｆ４は、第２熱交換器１０Ｂから，通路ｒ１１、分岐部ｂ４、通路ｒ１８，分岐部ｂ１０、通路ｒ１４、分岐部ｂ９，通路ｒ１５，分岐部ｂ８、通路ｒ６（外部熱交換器７）、分岐部ｂ７、通路ｒ１６、分岐部ｂ３、通路ｒ１７（循環ポンプ６１）を経由して第２熱交換器１０Ｂに戻る経路である。暖房運転時の第２熱媒体回路（低温側熱媒体回路）６ではラジエータ（外部熱交換器７）を循環させて吸熱を行う。

【0040】

（５）第５循環経路Ｆ５
中破線矢印で示す第５循環経路Ｆ５は、暖房定常時モードの第１熱媒体回路５における第２熱媒体ｍ２の循環経路である。熱媒体温度が空調要求（この場合は暖房要求）を満たす温度になると、車両用空調装置１００は暖房定常時モードで運転する。

【0041】

第５循環経路Ｆ５は、例えば第１熱交換器１０Ａから，通路ｒ１、分岐部ｂ１、通路ｒ２、ヒータコア８，通路ｒ３、分岐部ｂ５、通路ｒ４、分岐部ｂ６，通路ｒ１０，分岐部ｂ２、通路ｒ８（循環ポンプ５１）を経由して第１熱交換器１０Ａに戻る経路である。以下、第５循環経路Ｆ５を定常時循環経路という場合もある。暖房定常時モードではヒータコア８に熱媒体ｍ２を循環させ、暖房を行う。

【0042】

（６）第６循環経路Ｆ６
二点鎖線矢印で示す第６循環経路Ｆ６は、冷房定常時モードの第２熱媒体回路６における第２熱媒体ｍ２の循環経路である。熱媒体温度が空調要求（この場合は冷房要求）を満たす温度となると、車両用空調装置１００は冷房定常時モードで運転する。

【0043】

第６循環経路Ｆ６は、例えば、第２熱交換器１０Ｂから、通路ｒ１１、分岐部ｂ４、通路ｒ１２、クーラコア（吸熱器）９、通路ｒ１３、分岐部ｂ１０、通路ｒ１４、分岐部ｂ９、通路ｒ１９、分岐部ｂ３、通路ｒ１７（循環ポンプ６１）を経由して第２熱交換器１０Ｂに戻る経路である。以下、第６循環経路Ｆ６を定常時循環経路という場合もある。冷房定常時モードではクーラコア９に熱媒体ｍ２を循環させ、冷房を行う。

【0044】

このように本実施形態では、運転モードにより第２熱媒体ｍ２は複数の循環経路で流通する。ここで、例えば、第１循環経路Ｆ１と第３循環経路Ｆ３は一部の経路が同じであるが、本実施形態では、経路全体のうち一部が同じであっても、全体として完全に一致しない経路は「異なる（複数の）経路」とする。そして、第３循環経路Ｆ３（起動時循環経路）の経路長を第５循環経路Ｆ５（定常時循環経路）の経路長よりも短くしている。具体的には暖房起動時モードでは第２熱媒体ｍ２を空調用熱交換部（この例ではヒータコア８）に循環させず、分岐部ｂ１から通路ｒ９を介して分岐部ｂ５に至るショートサーキットで構成している。これにより、第２熱媒体ｍ２の循環装置（冷却水循環装置）としての即暖性を高めることができる。

【0045】

同様に、第２循環経路Ｆ２（起動時循環経路）の経路長を第６循環経路Ｆ６（定常時循環経路）の経路長よりも短くしている。具体的には冷房起動時モードでは第２熱媒体ｍ２を空調用熱交換部（この例ではクーラコア９）に循環させず、分岐部ｂ４から通路ｒ１８を介して分岐部ｂ１０に至るショートサーキットで構成している。これにより、第２熱媒体ｍ２の循環装置（冷却水循環装置）としての即冷性を高めることができる。

【0046】

更に、本実施形態の熱交換器１０は、図１示す回路上では分離して示される第１熱交換器１０Ａと第２熱交換器１０Ｂとが一体となった一つの装置として構成される。これに加えて、熱交換器１０は、上記の第２熱媒体ｍ２の複数の循環経路を切り替え可能に構成されている。

【0047】

図２を参照して本実施形態の熱交換器１０について説明する。図２は、本実施形態の熱交換器１０の概略構成を示す平面模式図である。本実施形態の説明においては、上下等の記載を用いるが、上下等の記載は図面における各構成の相対的な関係を示すために便宜的に用いたものである。つまり熱交換器１０が図示した状態と上下逆に設置されれば、本実施形態で記載する上方が設置時の下方になる。また、熱交換器１０を横倒しに設置して使用すれば、上下方向が横方向になり、斜めに設置して使用すれば、上下方向が斜め上下方向となる。

【0048】

熱交換器１０には、第１熱媒体（冷媒）ｍ１と第２熱媒体（冷却水などの熱媒体）ｍ２が流れるが、本実施形態では説明の便宜上、冷媒ｍ１が流通する図示ｘ方向を流通方向ｘ、流通方向ｘに直角な図示ｙ方向を幅方向ｙ、流通方向ｘと幅方向ｙに直角なｚ方向を積層方向ｚと称して説明する。冷媒ｍ１は、熱交換器１０の内部において折り返すなど流通する方向が変化する場合もあるが、全体として流入側から流出側に向かう方向を流通方向ｘとする。なお、本願では、ｘｙｚ方向は＋方向と－方向を区別しない。

【0049】

本実施形態の熱交換器１０は、図１に示す回路上では分離して示される第１熱交換器１０Ａと第２熱交換器１０Ｂとが一体となった一つの装置として構成される。熱交換器１０は、図２に示すように、複数の熱交換コア１１（ここでは、第１熱交換コア１１Ａおよび第２熱交換コア１１Ｂ）と、１つのケース３を有する。詳細は後述するが、第１熱交換コア１１Ａは、冷媒ｍ１の流入口３４Ａと流出口３５Ａと、その内部に形成される冷媒流路（図１における冷媒流路ＣＡ）を有する。第２熱交換コア１１Ｂの構成、およびサイズは例えば第１熱交換コア１１Ａと同様であり、第２熱交換コア１１Ｂは、冷媒ｍ１の流入口３４Ｂと流出口３５Ｂとその内部に形成される冷媒流路（図１における冷媒流路ＣＢ）を有する。これにより、第１熱交換コア１１Ａおよび第２熱交換コア１１Ｂにはそれぞれの内部に冷媒ｍ１が流れる。なお、本実施形態では一例として第２熱交換コア１１Ｂの構成、およびサイズは第１熱交換コア１１Ａと同様としているが、これに限らず、第１熱交換コア１１Ａと第２熱交換コア１１Ｂは構成および／またはサイズの異なる熱交換コアであっても良い。

【0050】

冷媒ｍ１は、冷媒回路Ｒの循環中にその状態や温度が変化するが、第１熱交換コア１１Ａの内部においては相対的に高温の冷媒ｍ１が流れる。以下、第１熱交換コア１１Ａを流通する高温の冷媒ｍ１を高温冷媒ｍｈ１と称する。また、第１熱交換コア１１Ａの流入口３４Ａと流出口３５Ａを以下、高温冷媒流入口３４Ａおよび高温冷媒流出口３５Ａという。

【0051】

一方第２熱交換コア１１Ｂの内部においては相対的に低温の冷媒ｍ１が流れる。以下、第２熱交換コア１１Ｂを流通する低温の冷媒ｍ１を低温冷媒ｍｃ１と称する。また、第２熱交換コア１１Ｂの流入口３４Ｂと流出口３５Ｂを以下、低温冷媒流入口３４Ｂおよび低温冷媒流出口３５Ｂという。

【0052】

ケース３は、全体形状が略直方体（略六面体）であり、中空の内部空間を有する。詳細には、ケース３は積層方向ｚの両端が開放された略角筒状の本体部３３と、本体部３３の開放部分を覆う上側カバー部材と下側カバー部材（いずれも図２において不図示）を有する。ケース３は、例えば樹脂材料などにより構成される。

【0053】

ケース３の内部空間は、熱交換コア１１が収容可能な収容室３０とされる。具体的に、ケース３は複数の収容室３０（ここでは、第１収容室３０Ａと第２収容室３０Ｂ）を有する。ケース３はその内部空間も外形状に沿う略立方体形状であるが、内部空間を二分する仕切り部３０Ｐが設けられている。この仕切り部３０Ｐにより、内部空間が第１収容室３０Ａと第２収容室３０Ｂに区画されている。第１収容室３０Ａと第２収容室３０Ｂはいずれも熱交換コア１１が収容可能な形状・サイズを有している。第１収容室３０Ａに第１熱交換コア１１Ａが収容されて第１熱交換器１０Ａが構成される。また第２収容室３０Ｂに第２熱交換コア１１Ｂが収容されて第２熱交換器１０Ｂが構成される。第１収容室３０Ａの内壁と第１熱交換コア１１Ａの外表面（この例では第１収容室３０Ａの内壁と対向する４面）は所定の隙間Ｇ１が確保され、第２収容室３０Ｂの内壁と第２熱交換コア１１Ｂの外表面（この例では第２収容室３０Ｂの内壁と対向する４面）の間も所定の隙間Ｇ２が確保される。また第１収容室３０Ａの内壁と第１熱交換コア１１Ａの外表面は密着し、すなわち隙間Ｇ１の大きさは実質０（ゼロ）であってもよい。同様に、第２収容室３０Ｂの内壁と第２熱交換コア１１Ｂの外表面は密着し、すなわち隙間Ｇ２の大きさは実質０（ゼロ）であってもよい。

【0054】

複数の収容室３０はそれぞれ熱媒体ｍ２の流入口３６Ａ，３６Ｂと流出口３７Ａ，３７Ｂを備え、ケース３（第１収容室３０Ａ、第２収容室３０Ｂ）の内部にはそれぞれ熱媒体ｍ２が流れる。具体的に、ケース３の本体部３３は、積層方向ｚから見た平面視において略矩形状であり、対向する第１側面３３Ａおよび第２側面３３Ｂと、対向する第３側面３３Ｃおよび第４側面３３Ｄを有する。そして、第１側面３３Ａには、第１収容室３０Ａに連通する流入口３６Ａが設けられ、同じく第１側面３３Ａに第２収容室３０Ｂに連通する流入口３６Ｂが設けられる。また、第２側面３３Ｂと第４側面３３Ｄにはそれぞれ第１収容室３０Ａに連通する流出口３７Ａ（３７Ａａ、３７Ａｂ）が設けられ、第２側面３３Ｂと第３側面３３Ｃにはそれぞれ、第２収容室３０Ｂに連通する流出口３７Ｂ（３７Ｂａ，３７Ｂｂ）が設けられる。

【0055】

この例では、第１収容室３０Ａには第１熱交換コア１１Ａが収容され、その内部に高温の第１熱媒体ｍ１（高温冷媒ｍｈ１）が流れる。そして第１収容室３０Ａには、高温側熱媒体回路５を循環し、この高温冷媒ｍｈ１と熱交換する第２熱媒体ｍ２が流れる。第２熱媒体ｍ２は高温側熱媒体回路５の循環中に温度が変化するが、第１収容室３０Ａを流れる際には車両用空調装置１００における相対的に高温側の第２熱媒体ｍ２となっている。本実施形態では特に熱交換器１０の説明においては、説明の便宜上、第１収容室３０Ａを流れる第２熱媒体ｍ２を高温側熱媒体ｍｈ２と称する。また第１収容室３０Ａは、高温側熱媒体ｍｈ２が流れる高温側収容室であり、以下、第１収容室３０Ａの流入口３６Ａを高温側熱媒体流入口３６Ａといい、第１収容室３０Ａの流出口３７Ａを高温側熱媒体流出口３７Ａという。

【0056】

第２収容室３０Ｂには第２熱交換コア１１Ｂが収容される。第２熱交換コア１１Ｂはその内部に低温の第１熱媒体ｍ１（低温冷媒ｍｃ１）が流れる。そして第２収容室３０Ｂには、低温側熱媒体回路６を循環し、この低温冷媒ｍｃ１と熱交換する第２熱媒体ｍ２が流れる。この場合、第２収容室３０Ｂを流れる第２熱媒体ｍ２は、車両用空調装置１００における相対的に低温側の第２熱媒体ｍ２となっており、本実施形態では特に熱交換器１０の説明において、低温側熱媒体ｍｃ２と称する。また第２収容室３０Ｂは、低温側熱媒体ｍｃ２が流れる低温側収容室であり、以下、第２収容室３０Ｂの流入口３６Ｂを低温側熱媒体流入口３６Ｂといい、第２収容室３０Ｂの流出口３７Ｂを低温側熱媒体流出口３７Ｂという。

【0057】

高温側熱媒体流入口３６Ａから第１収容室３０Ａに流入した第２熱媒体ｍ２（高温側熱媒体ｍｈ２）は、第１収容室３０Ａの内壁と第１熱交換コア１１Ａの間の隙間Ｇ１および第１熱交換コア１１によって形成された隙間（後述する）を流路として高温側熱媒体流出口３７Ａに向かって流れ、第１熱交換コア１１Ａの内部を流れる第１熱媒体ｍ１（高温冷媒ｍｈ１）との間で熱交換を行う。

【0058】

同様に、低温側熱媒体流入口３６Ｂから第２収容室３０Ｂに流入した第２熱媒体ｍ２（低温側熱媒体ｍｃ２）は、第２収容室３０Ｂの内壁と第２熱交換コア１１Ｂの間の隙間Ｇ２，および第２熱交換コア１１Ｂによって形成された隙間（後述する）を流路として低温側熱媒体流出口３７Ｂに向かって流れ、第２熱交換コア１１Ｂの内部を流れる第１熱媒体ｍ１（低温冷媒ｍｃ１）との間で熱交換を行う。

【0059】

ここで、第１収容室３０Ａと第２収容室３０Ｂは、仕切り部３０Ｐにより確実に仕切られており、第１収容室３０Ａを流通する高温側熱媒体ｍｈ２と第２収容室３０Ｂを流通する低温側熱媒体ｍｃ２が混在することはない。

【0060】

さらに本実施形態では、ケース３に第２熱媒体ｍ２の経路の切替部１５０（この例では切替部１５０Ａ，１５０Ｂ）が設けられる。切替部１５０は、複数の収容室３０（ここでは第１収容室３０Ａ、第２収容室３０Ｂ）のうち少なくとも一つの収容室３０への複数の流入経路および／または該収容室３０からの複数の流出経路のうち一の経路を選択的に切り替え可能である。

【0061】

より具体的に、図２に示す例では、高温側熱媒体流出口３７Ａは、第１切替流出口３７Ａａと第２切替流出口３７Ａｂを含み、これらの２方向（図示右方向と図示下方）に流出可能に構成されている。第１切替流出口３７Ａａと第２切替流出口３７Ａｂはそれぞれ、第１収容室３０Ａからの第２熱媒体ｍ２の流出経路の一部であり、第１収容室３０Ａ内を流れる第２熱媒体ｍ２は、当該第１収容室３０Ａから高温側熱媒体流出口３７Ａ（第１切替流出口３７Ａａ、第２切替流出口３７Ａｂ）を介して２方向のいずれかに流出可能である。そして、第１熱交換器１０Ａ側のケース３の内部に、高温側熱媒体流出口３７Ａの流出経路を、２方向のいずれかに切り替え可能な切替部１５０（１５０Ａ）が設けられる。ここで、第１切替流出口３７Ａａを介して流出した場合の第２熱媒体ｍ２の流出経路（第１流出経路ＦＯ１）と、第２切替流出口３７Ａｂを介して流出した場合の第２熱媒体ｍ２の流出経路（第２流出経路ＦＯ２）は少なくとも一部が異なる経路となっている。このように、第１収容室３０Ａの内部を流れる第２熱媒体ｍ２は、複数の流出経路（第１流出経路ＦＯ１と第２流出経路ＦＯ２）で流出可能となっており、切替部１５０Ａは、複数の流出経路（第１流出経路ＦＯ１と第２流出経路ＦＯ２）のうち一の経路を選択的に切り替え可能となっている。

【0062】

また低温側熱媒体流出口３７Ｂは、第３切替流出口３７Ｂａと第４切替流出口３７Ｂｂを含み、これらの２方向（図示左方向と図示下方）に流出可能に構成されている。第３切替流出口３７Ｂａと第４切替流出口３７Ｂｂはそれぞれ、第２収容室３０Ｂからの第２熱媒体ｍ２の流出経路の一部であり、第２収容室３０Ｂ内を流れる第２熱媒体ｍ２は、当該第２収容室３０Ｂから低温側熱媒体流出口３７Ｂ（第３切替流出口３７Ｂａ、第４切替流出口３７Ｂｂ）を介して２方向のいずれかに流出可能である。そして、第２熱交換器１０Ｂ側のケース３の内部に、低温側熱媒体流出口３７Ｂの流出経路を、２方向のいずれかに切り替え可能な切替部１５０（１５０Ｂ）が設けられる。ここで、第３切替流出口３７Ｂａを介して流出した場合の第２熱媒体ｍ２の流出経路（第３流出経路ＦＯ３）と、第４切替流出口３７Ｂｂを介して流出した場合の第２熱媒体ｍ２の流出経路（第４流出経路ＦＯ４）は少なくとも一部が異なる経路となっている。つまりこの例では、第２収容室３０Ｂの内部を流れる第２熱媒体ｍ２は、異なる複数の流出経路（第３流出経路ＦＯ３と第４流出経路ＦＯ４）で流出可能となっており、切替部１５０Ｂは、複数の流出経路（第３流出経路ＦＯ３と第４流出経路ＦＯ４）のうち一の経路を選択的に切り替え可能となっている。

【0063】

切替部１５０（１５０Ａ，１５０Ｂ）は例えばアクチュエータと機械式流路切替弁、または電磁式流量制御弁である。

【0064】

図１を参照して切替部１５０について更に説明する。本実施形態の切替部１５０は、例えばケース３に内蔵され、ケース３と一体的に構成される。一例を挙げると、図１の例では、回路上分離して記載されているが、分岐部ｂ１が第１収容室３０Ａ側に設けられる切替部１５０Ａであり、分岐部ｂ４が第２収容室３０Ｂ側に設けられる切替部１５０Ｂである。すなわち本実施形態では、第１熱交換器１０Ａ、第２熱交換器１０Ｂと、例えば分岐部ｂ１となる切替部１５０Ａと、分岐部ｂ４となる切替部１５０Ｂとが、一つのケース３で（ケース３を共通として）一体的に構成されている。

【0065】

そして分岐部ｂ１（切替部１５０Ａ）は、第１収容室３０Ａの内部を流れる第２熱媒体ｍ２の流出経路を、通路ｒ９と通路ｒ２のうちいずれかの経路に切り替える。通路ｒ９は第１流出経路ＦＯ１であり、第１流出経路ＦＯ１は第３循環経路Ｆ３の一部である。また通路ｒ２は第２流出経路ＦＯ２であり、第２流出経路ＦＯ２は第５循環経路Ｆ５の一部である。つまり切替部１５０Ａは、第２熱媒体ｍ２の循環経路を第３循環経路Ｆ３と第５循環経路Ｆ５のいずれかに切り替える。既に述べたように、第３循環経路Ｆ３は例えば、車両用空調装置１００の暖房運転における起動時循環経路であり、第５循環経路Ｆ５は、定常時循環経路である。本実施形態では、切替部１５０Ａにより、車両用空調装置１００の暖房運転の起動時循環経路を定常時循環経路よりも短い経路長にできるため、即暖性を高めることができる。

【0066】

また、分岐部ｂ４（切替部１５０Ｂ）は、第２収容室３０Ｂの内部を流れる第２熱媒体ｍ２の流出経路を、通路ｒ１８と通路ｒ１２のうちいずれかの経路に切り替える。通路ｒ１８は、第３流出経路ＦＯ３であり、第３流出経路ＦＯ３は第２循環経路Ｆ２の一部である。また通路ｒ１２は第４流出経路ＦＯ４であり、第４流出経路ＦＯ４は第６循環経路Ｆ６の一部である。つまり切替部１５０Ｂは、第２熱媒体ｍ２の循環経路を第２循環経路Ｆ２と第６循環経路Ｆ６のいずれかに切り替える。既に述べたように、第２循環経路Ｆ２は例えば、車両用空調装置１００の冷房運転の起動時循環経路であり、第６循環経路Ｆ６は、定常時循環経路である。本実施形態では、切替部１５０Ｂにより、車両用空調装置１００の冷房運転の起動時循環経路を定常時循環経路よりも短い経路長にできるため、即冷性を高めることができる。

【0067】

このような構成により本実施形態の熱交換器１０は、２つの熱交換コア１１（１１Ａ，１１Ｂ）を１つのケース３に収容する（ケース３を共通化できる）ため、それぞれの熱交換コア１１を個別に（単独で）それぞれケースに収容する構成と比較して、部品点数の削減が可能となり、それに伴う低コスト化、および省スペース化が図れる。

【0068】

また、第１収容室３０Ａおよび第２収容室３０Ｂは仕切り部３０Ｐにより確実に区画され、それぞれに第１熱交換コア１１Ａおよび第２熱交換コア１１Ｂを収容するため、第１熱交換コア１１Ａおよび第２熱交換コア１１Ｂを異なる温調対象とすることができる。すなわち、所望の温度帯に温調された第２熱媒体ｍ２をそれぞれ異なる温調対象（第１熱交換コア１１Ａ，第２熱交換コア１１Ｂ）に供給することができる。

【0069】

具体的には、例えば第１熱交換コア１１Ａを、車両用空調装置１００（冷媒回路Ｒ）において高温冷媒ｍｈ１が流れる高温側熱交換コア１１Ａとし、第２熱交換コア１１Ｂを、車両用空調装置１００（冷媒回路Ｒ）において低温冷媒ｍｃ１が流れる低温側熱交換コア１１Ｂとしている。

【0070】

上記の例では第１熱交換コア１１Ａ（第１収容室３０Ａ）側を高温側とし、第２熱交換コア１１Ｂ（第２収容室３０Ｂ）側を低温側としているが、これらを入れ替えても同様である（以下の説明においても同様）。

【0071】

さらに、本実施形態では、切替部１５０（１５０Ａ，１５０Ｂ）により、車両用空調装置１００の冷房運転、および暖房運転のそれぞれにおいて、起動循環経路と、定常時循環経路を切り替え可能とし、起動時循環経路の経路長を、定常時循環経路よりも短く（ショートサイクル化）している。これにより、車両用空調装置１００の即暖即冷性を高めることができる。ここで、起動時循環経路を定常時循環経路よりも短くする場合、従来では配管７１の引き回し、すなわち回路が複雑化する問題があった。しかしながら、本実施形態では、これらの循環経路を切り替える切替部１５０も熱交換器１０（のケース３）と一体化しているため、配管７１の一部の短縮化が可能となり、その短縮した配管７１の容積分、冷却水の封入量を減らすことができる。つまり冷却水の封入量の観点においても水回路装置としての即暖即冷性を向上させることができる。また配管７１の引き回しの簡素化により回路構成をシンプルにすることができる。これにより、冷却水循環装置としての即暖即冷性を向上させる構成でありながら、車両用空調装置１００としての小型化、省スペース化が実現する。

【0072】

従来、熱交換器１０と圧縮機１を一体的に設ける構成も知られているが、この場合は両者を配管（アルミ配管等）により接続すると、圧縮機１の振動が熱交換器１０に伝搬する問題がある。この対策として、配管の途中をホースにしたり、ブッシュを介して熱交換器１０を固定することなども提案されるが、部品点数の増加を招く問題がある。本実施形態では、圧縮機１とは別体で、複数の熱交換器１０Ａ、１０Ｂと切替部１５０を一体的に設けているため、圧縮機１の振動が熱交換器１０に伝搬する問題を回避して車両用空調装置１００の省スペース化が実現する。

【0073】

以下、図３～図６を参照して、本実施形態の熱交換器１０の一例について具体例を挙げてより詳細に説明する。図３～図６に示す熱交換器１０の各構成は一例であり、熱交換器１０は図３～図６に示す構成に限るものではない。

【0074】

＜熱交換器＞
図３および図４は熱交換器１０を示す図であり、図３が外観斜視図であり、図４が切替部１５０の一部を透過して示す外観斜視図である。図５は、一方の熱交換器１０（例えば、第１熱交換器１０Ａ）の分解斜視図である。図５において切替部１５０は図示を省略している。第１熱交換コア１１（第１収容室３０Ａ）と第２熱交換コア１１Ｂ（第２収容室３０Ｂ）は、内部を流れる熱媒体が異なるのみであり、構成は同様であるので、図５および図６においては、第１熱交換コア１１Ａおよび第２熱交換コア１１Ｂ、すなわち、高温側および低温側を区別することなく説明する。

【0075】

図３から図５を参照して、熱交換器１０は略六面体の外形状を有するケース３とその内部に収容される熱交換コア１１を有している。ケース３は、積層方向ｚの両端が開口する角筒状の本体部３３と、開口を覆う上側カバー部材３１と下側カバー部材３２を有する。そして第１収容室３０Ａ側において、上側カバー部材３１の対角位置に、高温冷媒ｍｈ１が流入する高温冷媒流入口３４Ａと、流出する高温冷媒流出口３５Ａが設けられている。また、第１収容部３０Ａの側方において、高温側熱媒体ｍｈ２が流入する高温側熱媒体流入口３６Ａがケース３の第１側面３３Ａに設けられ、高温側熱媒体ｍｈ２が流出する第１切替流出口３７Ａａが第４側面３３Ｄに設けられ、高温側熱媒体ｍｈ２が流出する第２切替流出口３７Ａｂが第２側面３３Ｂに設けられている。

【0076】

また第２収容室３０Ｂ側において、上側カバー部材３１の対角位置に、低温冷媒ｍｃ１が流入する低温冷媒流入口３４Ｂと、流出する低温冷媒流出口３５Ｂが設けられている。また、第２収容部３０Ｂの側方において、低温側熱媒体ｍｃ２が流入する低温側熱媒体流入口３６Ｂがケース３の第１側面３３Ａに設けられ、低温側熱媒体ｍｃ２が流出する第３切替流出口３７Ｂａが第３側面３３Ｃに設けられ、低温側熱媒体ｍｃ２が流出する第４切替流出口３７Ｂｂが第２側面３３Ｂに設けられている。

【0077】

この例では、図５に示すようにケース３の内部に、流通方向ｘに隣接して第１収容室３０Ａと切替部収容室４０Ａが設けられる。また図５では省略しているが流通方向ｘに隣接して第２収容室３０Ｂと切替部収容室４０Ｂが設けられる。切替部収容室４０Ａ，４０Ｂは、確実に分離されている。第１収容室３０Ａと切替部収容室４０Ａは仕切り部３９により区画され、第２収容室３０Ｂと切替部収容室４０Ｂも仕切り部３９により区画される。第１収容室３０Ａ側の仕切り部３９には、第１収容室３０Ａと切替部収容室４０Ａに連通する流通孔３９Ａが設けられる。図示は省略するが、第２収容室３０Ｂ側の仕切り部３９にも、第２収容室３０Ｂと切替部収容室４０Ｂに連通する流通孔が設けられる。

【0078】

図４に示すように切替部収容室４０Ａ，４０Ｂはそれぞれに、切替部１５０Ａ、１５０Ｂの一部が収容される空間である。切替部１５０Ａは、例えば、三方弁１５１Ａとこれを例えば回転駆動するアクチュエータ１５２Ａにより構成され、切替部１５０Ｂは、三方弁１５１Ｂとこれを例えば回転駆動するアクチュエータ１５２Ｂにより構成される。そして三方弁１５１Ａ，１５１Ｂが切替部収容室４０Ａ，４０Ｂにそれぞれ収容される。アクチュエータ１５２Ａ，１５２Ｂは、この例ではケース３外に配置されるが、ケース３と当接して一体的に構成される。

【0079】

第１収容室３０Ａ側では、切替部１５０Ａの三方弁１５１Ａがアクチュエータ１５２Ａにより回転駆動され、これにより、第１収容室３０Ａを流れる第２熱媒体ｍ２は、第１切替流出口３７Ａａ（第１流出経路ＦＯ１）を経由する第３循環経路Ｆ３あるいは、第２切替流出口３７Ａｂ（第２流出経路ＦＯ２）を経由する第５循環経路Ｆ５のいずれかの経路で循環する（図１参照）。

【0080】

また第２収容室３０Ｂ側では、切替部１５０Ｂの三方弁１５１Ｂがアクチュエータ１５２Ｂにより回転駆動され、これにより、第２収容室３０Ｂを流れる第２熱媒体ｍ２は、第３切替流出口３７Ｂａ（第３流出経路ＦＯ３）を経由する第２循環経路Ｆ２あるいは、第４切替流出口３７Ｂｂ（第４流出経路ＦＯ４）を経由する第６循環経路Ｆ６のいずれかの経路で循環する（図１参照）。

【0081】

＜熱交換コア＞
図５を参照して、熱交換コア１１（例えば、第１熱交換コア１１Ａ）は、積層方向ｚから見た平面視において対角位置に、２つのパッド１５が設けられる。それぞれのパッド１５は貫通孔を有し、熱交換コア１１の冷媒流入口３４（例えば、高温冷媒流入口３４Ａ）は、一方のパッド１５の貫通孔により構成され、冷媒流出口３５（例えば、高温冷媒流出口３５Ａ）は、他方のパッド１５の貫通孔により構成される。熱交換コア１１は、２つのパッド１５を除いて、ケース３に収納される。熱交換コア１１の主要部はケース３の中に納められ、上側カバー部材３１と下側カバー部材３２により覆われる。

【0082】

熱交換コア１１は、熱交換プレート２を、積層方向ｚに複数重ねたコア部１２と、コア部１２の積層方向ｚにおける上方に設けられる上側エンドプレート１３と、コア部１２の積層方向ｚにおける下方に設けられる下側エンドプレート１４とを有している。熱交換プレート２、上側エンドプレート１３、下側エンドプレート１４およびパッド１５はアルミニウム製であり、熱交換コア１１は、これらのアルミニウム製の部品をアルミニウム用のろう付け等により一体化して形成されている。熱交換コア１１は、第２熱媒体ｍ２によりアルミニウム製の熱交換コア１１が劣化しないように、外面が樹脂によりコーティングされていてもよい。１つの熱交換プレート２の内部には、冷媒流入口３４から冷媒流出口３５に向かって流れる冷媒ｍ１の流路（図１に示す冷媒流路ＣＡ、ＣＢ）が形成されている。また、積層される（上下の）熱交換プレート２の間に隙間が確保され、この隙間が第２熱媒体ｍ２の流路（図１に示す熱媒体流路ＷＡ，ＷＢ）となる。

【0083】

図６は、収容室３０（例えば第１収容室３０Ａ）に熱交換コア１１（例えば第１熱交換コア１１Ａ）を収容した場合の積層方向ｚ上方から見た平面模式図である。図６に示す大矢印は、熱交換プレート２の外における熱媒体ｍ２の流れ（熱媒体流路ＷＡ（ＷＢも同様である））を示す。収容室３０に熱交換コア１１を収容した場合、同図に示すように、コア部１２とケース３の間には積層方向ｚに熱媒体ｍ２が移動可能な流室３８が確保される。

【0084】

熱媒体流入口３６（例えば高温側熱媒体流入口３６Ａ）から収容室３０に流入した熱媒体ｍ２は、流室３８において積層方向ｚおよび幅方向ｙに分流して複数の熱交換プレート２の間、およびコア部１２の側面とケース３の隙間Ｇ１を通過する。熱媒体ｍ２は、熱交換プレート２の表面（熱交換プレート２の外）を流れ、出口側の流室３８で合流する。それぞれの熱交換コア１１において第１熱媒体ｍ１と第２熱媒体ｍ２は対向する方向に流通する。このようにして、熱交換プレート２の内側の第１熱媒体ｍ１（小矢印で示す）と、熱交換プレート２の外側の第２熱媒体ｍ２との間で熱交換が行われる。

【0085】

流室３８において合流した第２熱媒体ｍ２は、仕切り部３９に設けた流通孔３９（例えば、流通孔３９Ａ）を介して切替部収容室４０（例えば、切替部収容室４０Ａ）に流入する。そして、切替部１５０（例えば、切替部１５０Ａ）の三方弁１５１Ａの状態により、熱媒体流出口３７の流出口（例えば、高温側熱媒体流出口３７Ａの第１切替流出口３７Ａａ、または第２切替流出口３７Ａｂのいずれか）から流出する。

【0086】

なお本実施形態において冷媒流路ＣＡ，ＣＢおよび熱媒体流路ＷＡ，ＷＢの形状は一例であり、上記の例に限らない。冷媒流路ＣＡ，ＣＢは熱交換プレート２内部で例えば流通方向ｘあるいは幅方向ｙに沿う直線状に形成され、蛇行したり、幅方向ｙまたは流通方向ｘあるいは積層方向ｚに折り返すなどして、全体として冷媒流入口３４から冷媒流出口３５に向かって流通し、熱媒体流路ＷＡ，ＷＢは、その熱交換プレート２の外側を、熱媒体流入口３６から熱媒体流出口３７に向かって流通する構成であればよい。

【0087】

＜変形例＞
本実施形態は、熱交換コア１１を収容するケース３に切替部１５０が設けられるものである。切替部１５０は、ケース３の内部に限らず、ケース３の外側に一体的に取り付けられる構成であってもよい。この場合、切替部収容室４０Ａ、４０Ｂはケース３の例えば第２側面３３Ｂに当接し、第２側面３３Ｂと、切替部収容室４０Ａ、４０Ｂの第２側面３３Ｂとの対向面に流通孔（図５に示す流通孔３９Ｂ参照）が設けられる。またこの場合、切替部収容室４０Ａに高温側熱媒体流出口３７Ａ（第１切替流出口３７Ａａ、第２切替流出口３７Ａｂ）が設けられ、切替部収容室４０Ｂに低温側熱媒体流出口３７Ｂ（第３切替流出口３７Ｂａ、第４切替流出口３７Ｂｂ）が設けられる。

【0088】

ここで、「ケース３に切替部１５０が設けられる」とは、ケース３と切替部１５０が、配管７１などを介して意図的に離間することなく、一体的に構成されることをいう。例えば、図３および図４に示す例では、ケース３の内部に切替部１５０の一部が収容されてケース３と切替部１５０が一体的に構成されている。ケース３は、この例では主に、熱交換コア１１の収容室３０を構成する箱体（熱交換コア１１の収容ケース）であるが、熱交換コア１１を含む複数の部品を収容する（複数の部品に共用される）ケースであってもよい。また形式的に、切替部１５０を収容する箱体（切替部１５０の収容ケース）に熱交換コア１１が収容される構成であってもよい。

【0089】

あるいは、ケース３の外側（外面）に切替部収容室４０Ａ、４０Ｂが設けられる構成であってもよく、この場合切替部収容室４０Ａ、４０Ｂは、切替部１５０と他の部品を収容する（両者に共用の）ケースであってもよい。またケース３の外側（外面）に切替部収容室４０Ａ、４０Ｂが設けられる構成の場合、ケース３とは別体として構成される切替部収容室４０Ａ、４０Ｂが、後発的に固定手段や接着手段などによりケース３と直接的に当接・固定されるものであってもよいし、射出成型などにより、ケース３の形成と同時にその外側に切替部収容室４０Ａ、４０Ｂが一体的に設けられる構成であってもよい。

【0090】

図７は、切替部１５０の他の例を示す図であり、図２に対応する平面概要図である。上記の実施形態では切替部１５０Ａが高温側熱媒体流出口３７Ａ、詳細には第１切替流出口３７Ａａと第２切替流出口３７Ａｂの分岐に設けられ、切替部１５０Ｂが低温側熱媒体流出口３７Ｂ、詳細には第３切替流出口３７Ｂａと第４切替流出口３７Ｂｂの分岐に設けられる場合を例示した。しかしこれに限らず、切替部１５０は、第２熱媒体ｍ２の流入口３６側と流出口３７側の少なくとも何れかに設けられれば良い。

【0091】

具体的に、図７に示す例では、上述の実施形態の構成に加えて、高温側熱媒体流入口３６Ａが、第１収容室３０Ａへの流入経路が異なる第１切替流入口３６Ａａ（第１流入経路ＦＩ１）と第２切替流入口３６Ａｂ（第２流入経路ＦＩ２）を含み、低温側熱媒体流入口３６Ｂが、第２収容室３０Ｂへの流入経路が異なる第３切替流入口３６Ｂａ（第３流入経路ＦＩ３）、第４切替流入口３６Ｂｂ（第４流入経路ＦＩ４）を含んでいる。

【0092】

そして高温側熱媒体流入口３６Ａに設けた切替部１５０Ｃにより、第２熱媒体ｍ２の第１収容室３０Ａへの複数の流入経路（第１流入経路ＦＩ１と第２流入経路ＦＩ２）のうち一の流入経路が選択的に切り替え可能となる。また低温側熱媒体流入口３６Ｂに設けた切替部１５０Ｄにより、第２熱媒体ｍ２の第２収容室３０Ｂへの複数の流入経路（第３流入経路ＦＩ３と第４流入経路ＦＩ４）のうち一の流入経路が選択的に切り替え可能となる。

【0093】

詳細には、切替部１５０Ｃが第１切替流入口３６Ａａと第２切替流入口３６Ａｂの分岐に設けられ、第１収容室３０Ａへの第２熱媒体ｍ２の流入経路を第１流入経路ＦＩ１と第２流入経路ＦＩ２のいずれかに切り替え可能となっている。また、切替部１５０Ｃが第３切替流入口３６Ｂａと、第４切替流入口３６Ｂｂの分岐に設けられ、第２収容室３０Ｂへの第２熱媒体ｍ２の流入経路を第３流入経路ＦＩ３と第４流入経路ＦＩ４のいずれかに切り替え可能となっている。

【0094】

図１を用いて説明すると、分岐部ｂ２が第１収容室３０Ａ側に設けられる切替部１５０Ｃであり、分岐部ｂ３が第２収容室３０Ｂ側に設けられる切替部１５０Ｄである。すなわち図７の場合、第１熱交換器１０Ａ、第２熱交換器１０Ｂと、例えば分岐部ｂ１となる切替部１５０Ａと、分岐部ｂ４となる切替部１５０Ｂと、分岐部ｂ２となる切替部１５０Ｃと、分岐部ｂ３となる切替部１５０Ｄとが一つのケース３で（ケース３を共通として）一体的に構成されている。

【0095】

そして図１に示したように、分岐部ｂ２（切替部１５０Ｃ）は、第１熱媒体回路５側の動作として、第１収容室３０Ａに流入する第２熱媒体ｍ２の経路を、ラジエータ７を経由しない経路（通路ｒ１０，第１流入経路ＦＩ１）と、ラジエータ７を経由する経路（通路ｒ７，第２流入経路ＦＩ２）とで切り替える。第２流入経路ＦＩ２は、第１循環経路Ｆ１の一部であり、第１流入経路ＦＩ１は、第３循環経路Ｆ３または第５循環経路Ｆ５の一部である。

【0096】

また、分岐部ｂ３（切替部１５０Ｄ）は、第２熱媒体回路６側の動作として、第２収容室３０Ｂに流入する第２熱媒体ｍ２の経路を、ラジエータ７を経由しない経路（通路ｒ１９，第３流入経路ＦＩ３）と、ラジエータ７を経由する経路（通路ｒ１６、第４流入経路ＦＩ４）とで切り替える。第３流入経路ＦＩ３は、第２循環経路Ｆ２または第６循環経路Ｆ６の一部であり、第４流入経路ＦＩ４は、第４循環経路Ｆ４の一部である。

【0097】

また図示は省略するが、高温側熱媒体流入口３６Ａおよび低温側熱媒体流入口３６Ｂのみに切替部１５０Ｃ、１５０Ｄが設けられる構成であってもよい。また、一方の熱交換器（例えば、第１熱交換器１０Ａ）側のみに切替部１５０が設けられる構成であってもよい。

【0098】

上記の実施形態における構成は一例である。本実施形態では、第２熱媒体ｍ２を循環させる水回路装置において即暖即冷性を向上させるために、第２熱媒体ｍ２（冷却水）の封入量を少なくすることが可能な構成を採用する。具体的に、第２熱媒体ｍ２の経路として、車室内へ供給される空気と熱交換するＨＶＡＣユニット８０の空調用熱交換部８，９を経由する循環経路と、空調用熱交換部８，９を経由しない循環経路を設け、これらを選択的に切り替え可能とする。本実施形態では、これらの循環経路の分岐部ｂを切替部１５０で構成し、当該切替部１５０を熱交換器１０のケース３と一体的に設ける構成であれば上記の例に限らない。すなわち、切替部１５０の数は任意であり、流入口３６側、流出口３７のいずれに設けてもよいし両方に設けてもよい。また、切替弁も回路構成に応じて三方弁に限らず、二方弁であってもよいし、四方弁であってもよい。

【0099】

このような構成により、第１には、複数の熱交換器１０を一体化できるため、部品点数の削減による低コスト化及び省スペース化が可能となる。

【0100】

また、第２には、第２熱媒体ｍ２の経路として、車室内へ供給される空気と熱交換するＨＶＡＣユニット８０の空調用熱交換部８，９を経由する循環経路と、空調用熱交換部８，９を経由しない循環経路を設け、これらを選択的に切り替え可能とする。これにより、即断即冷性を向上させることができる。更に、第２熱媒体ｍ２の循環経路を切り替える構成において、水回路装置の一部を構成する切替部１５０を熱交換器１０と一体的に設けるため、従来必要であった切替部１５０から熱交換器１０までの配管（熱媒体配管）７１を省略・あるいは最短にすることができ、第２熱媒体ｍ２の封入量を低減できる。したがって、従来の第２熱媒体ｍ２の循環経路を切り替える構成と比較して、より、即暖即冷性を向上させることができる。加えて、配管７１の省略または最短化によって回路構成を簡素化することができ、これによっても省スペース化が図れる。

【0101】

更に図示は省略するが、上記の実施形態において、熱交換器１０の第１収容室３０Ａを例えば高温側収容室３０Ａとし、第２収容室３０Ｂを低温側収容室３０Ｂとした場合にはそれぞれの収容室３０Ａ，３０Ｂに流入する第２熱媒体ｍ２を対向する方向に流通させるとよい。具体的に、例えば第１収容室３０Ａは上記の実施形態と同様に構成して、流通方向ｘに沿って図示上方から下方に向かって高温側熱媒体ｍｈ２を流すように構成する。一方、第２収容室３０Ｂにおいては、低温側熱媒体流入口３６Ｂを例えば第２側面３３Ｂに配置し、低温側熱媒体流出口３７Ｂを第１側面３３Ａに配置し、流通方向ｘに沿って図示下方から上方に向かって低温側熱媒体ｍｃ２を流すように構成する。これにより、低温側収容室３０Ｂ内部の低温側熱媒体ｍｃ２と高温側収容室３０Ａ内部の高温側熱媒体ｍｈ２は対向する方向に流通する。またそれぞれの熱交換コア１１において第１熱媒体ｍ１と第２熱媒体ｍ２は対向する方向に流通させる。すなわち、第２熱交換コア１１Ｂでは、低温側熱媒体流入口３６Ｂ側に低温冷媒流出口３５Ｂを配置し、低温側熱媒体流出口３７Ｂ側に低温冷媒流入口３４Ｂを配置して流通方向ｘに沿って図示上方から下方に向かって低温冷媒ｍｃ１を流すように構成する。

【0102】

高温側熱媒体ｍｈ２は、高温側熱媒体流入口３６Ａに流入する際に高温側熱媒体回路５としてはやや低温となっており、第１熱交換コア１１Ａ内の高温冷媒ｍｈ１と熱交換した結果、高温側熱媒体流出口３７Ａではより高温となる。一方、低温側熱媒体ｍｃ２は、低温側熱媒体流入口３６Ｂに流入する際に、低温側熱媒体回路６としてはやや高温となっており、第２熱交換コア１１Ｂ内の低温冷媒ｍｃ１と熱交換した結果、低温側熱媒体流出口３７Ｂではより低温となる。したがって、隣り合う収容室３０Ａ，３０Ｂ内の第２熱媒体ｍ２を対向する方向に流通させることで、収容室３０Ａ，３０Ｂ内を流れる第２熱媒体ｍ２間（高温側熱媒体ｍｈ２と低温側熱媒体ｍｃ２の間）の温度差を小さくすることができ、熱ロスを抑えることができる。

【0103】

また、第２熱媒体ｍ２間の温度差が小さくなるため、ケース３への熱影響（温度差が大きいことによる熱歪みなど）を抑えることができる。

【0104】

また、高温側収容室３０Ａと低温側収容室３０Ｂの間に断熱部を設けてもよい。断熱部は例えば、仕切り部３０Ｐの内部に設けた中空部である。また、当該中空部に断熱部材を配置して断熱部としてもよい。

【0105】

断熱部を設けることにより温度帯の異なる熱交換コア１１Ａ、１１Ｂを収容した場合であっても、熱ロスを抑えることができる。この例では、高温側熱媒体ｍｈ２と低温側熱媒体ｍｃ２を対向するように流通させているが、同じ方向に流通させてもよい。

【0106】

以上、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0107】

１ 圧縮機
２ 熱交換プレート
３ ケース
４ 膨張機構（減圧装置）
５ 高温側熱媒体回路
６ 低温側熱媒体回路
７ 外部（室外）熱交換部
８ ヒータコア
９ 吸熱器
１０、１０Ａ、１０Ｂ 熱交換器
１１、１１Ａ，１１Ｂ 熱交換コア
１２ コア部
１３ 上側エンドプレート
１４ 下側エンドプレート
１５ パッド
２１ 上側プレート
２２ 下側プレート
３０、３０Ａ，３０Ｂ 収容室
３０Ｐ 仕切り部
３１ 上側カバー部材
３２ 下側カバー部材
３３ 本体部
３４Ａ 高温冷媒流入口
３４Ｂ 低温冷媒流入口
３５Ａ 高温冷媒流出口
３５Ｂ 低温冷媒流出口
３６Ａ 高温側熱媒体流入口
３６Ｂ 低温側熱媒体流入口
３７Ａ 高温側熱媒体流出口
３７Ｂ 低温側熱媒体流出口
３８ 流室
３９ 仕切り部
３９ 流通孔
４０、４０Ａ、４０Ｂ 切替部収容室
７１ 配管（熱媒体配管）
８０ ＨＶＡＣユニット
１００ 車両用空調装置
１５０、１５０Ａ、１５０Ｂ、１５０Ｃ、１５０Ｄ 切替部
１５１Ａ，１５１Ｂ 三方弁
１５２Ａ，１５２Ｂ アクチュエータ
ＦＯ１ 第１流出経路
ＦＯ２ 第２流出経路
ＦＯ３ 第３流出経路
ＦＯ４ 流出経路（第４流出経路
ｂ 分岐部
ｍ１ 冷媒（第１熱媒体）
ｍ２ 熱媒体（第２熱媒体）
ｍｃ１ 低温冷媒
ｍｃ２ 低温側熱媒体
ｍｈ１ 高温冷媒
ｍｈ２ 高温側熱媒体
ｒ 経路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】