特開 2024-103303 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103303

(43)【公開日】2024-08-01

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20240725BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240725BHJP

   F21S 43/30 20180101ALI20240725BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240725BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240725BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240725BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240725BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21S43/14

F21S43/30

F21W103:00

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:10

F21W103:55

F21Y115:10

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007569

(22)【出願日】2023-01-20

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】岡部 玲央哉

(72)【発明者】

【氏名】山本 知幸

(72)【発明者】

【氏名】吉原 知史

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼井 美穂

(72)【発明者】

【氏名】尾▲崎▼ 琢

(57)【要約】

【課題】発光領域の明るさを変化させながら、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】前方に向かって光Ｌを出射する光源１１０と、光源１１０から出射された光Ｌの一部を側方に向けて反射するリフレクタ１２と、光源１１０の前方及びリフレクタ１２の側方を覆うインナーレンズ１３とを備え、インナーレンズ１３は、乳白レンズであり、光源１１０から前方に向かう第１の光Ｌ１により発光する第１の発光領域Ｅ１と、リフレクタ１２から側方に向かう第２の光Ｌ２により発光する第２の発光領域Ｅ２とを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前方に向かって光を出射する光源と、
前記光源から出射された光の一部を側方に向けて反射するリフレクタと、
前記光源の前方及び前記リフレクタの側方を覆うインナーレンズとを備え、
前記インナーレンズは、乳白レンズであり、前記光源から前方に向かう第１の光により発光する第１の発光領域と、前記リフレクタから側方に向かう第２の光により発光する第２の発光領域とを含むことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記第２の発光領域は、前記第１の発光領域よりも暗く発光することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記リフレクタは、前記光源と対向する開口部と、前記開口部を挟んだ一方側から前方に向かって延在する第１の反射部と、前記開口部を挟んだ他方側から前方に向かって前記第１の反射部よりも短い長さで延在する第２の反射部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記リフレクタは、前記第２の反射部の先端を折り曲げた折曲部を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記インナーレンズは、前記第２の発光領域を挟んだ前記第１の発光領域とは反対側に向けて導光される第３の光により発光する第３の発光領域を含み、
前記第３の発光領域は、前記第２の発光領域よりも暗く発光することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記リフレクタは、白色の反射部材からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関し、特に点灯時の見栄えにおいて、発光領域毎に明るさが異なって発光する技術に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両に搭載される車両用灯具として、灯体の内側に、光源と、光源から出射された光により発光するインナーレンズとを配置したものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

例えば、下記特許文献１に記載の発明では、複数の平面から構成されるプリズム状の複数のレンズカットが設けられたインナーレンズを発光させることで、点灯時の見栄えを立体感のあるものとしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－４１３９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上述した従来の車両用灯具では、点灯時の発光ムラを防ぐため、インナーレンズに入射した光を均一に拡散させながら、点灯時の見栄えを良くすることが行われている。

【0006】

一方、インナーレンズの発光領域によって明るさを変化させるためには、従来のインナーレンズに入射した光を均一に拡散させる方法では実現が不可能となっている。

【0007】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、発光領域の明るさを変化させながら、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前方に向かって光を出射する光源と、
前記光源から出射された光の一部を側方に向けて反射するリフレクタと、
前記光源の前方及び前記リフレクタの側方を覆うインナーレンズとを備え、
前記インナーレンズは、乳白レンズであり、前記光源から前方に向かう第１の光により発光する第１の発光領域と、前記リフレクタから側方に向かう第２の光により発光する第２の発光領域とを含むことを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記第２の発光領域は、前記第１の発光領域よりも暗く発光することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記リフレクタは、前記光源と対向する開口部と、前記開口部を挟んだ一方側から前方に向かって延在する第１の反射部と、前記開口部を挟んだ他方側から前方に向かって前記第１の反射部よりも短い長さで延在する第２の反射部とを有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記リフレクタは、前記第２の反射部の先端を折り曲げた折曲部を有することを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記インナーレンズは、前記第２の発光領域を挟んだ前記第１の発光領域とは反対側に向けて導光される第３の光により発光する第３の発光領域を含み、
前記第３の発光領域は、前記第２の発光領域よりも暗く発光することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記リフレクタは、白色の反射部材からなることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0009】

以上のように、本発明によれば、発光領域の明るさを変化させながら、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す断面図である。

【図2】図１に示す車両用灯具の変形例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0012】

本発明の一実施形態として、例えば図１及び図２に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す断面図である。図２は、車両用灯具１の変形例を示す断面図である。

【0013】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0014】

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプのうち、赤色発光するテールランプに本発明を適用したものである。

【0015】

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

【0016】

具体的に、本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、灯体１０と、灯体１０の内側に配置された光源部１１、リフレクタ１２、インナーレンズ１３及びベゼル１４とを備えている。

【0017】

灯体１０は、正面が開口したハウジング１００と、このハウジング１００の開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）１０１とにより構成される。なお、灯体１０の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

【0018】

灯体１０では、車両の後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって、アウターレンズ１０１が湾曲しながら傾斜した形状を有している。

【0019】

光源部１１は、光源１１０と、光源１１０を実装する回路基板１１１とを有している。

【0020】

光源１１０は、例えば、赤色光（以下、単に「光」という。）Ｌを発する少なくとも１つ又は複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。回路基板１１１には、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられている。

【0021】

光源部１１は、光源１１０が発する光Ｌを前方（本実施形態では車両後方）に向けて放射状に出射する。

【0022】

リフレクタ１２は、例えば白色のガラスエポキシ樹脂などの白色の反射部材からなる。リフレクタ１２は、光源１１０と対向する開口部１２０と、開口部１２０を挟んだ一方側（本実施形態では車幅方向の内側）から前方に向かって延在する第１の反射部１２１と、開口部１２０を挟んだ他方側（本実施形態では車幅方向の外側）から前方に向かって第１の反射部１２１よりも短い長さで延在する第２の反射部１２２とを有している。

【0023】

リフレクタ１２は、光源１１０から出射された光Ｌのうち、開口部１２０を通して第１の反射部１２１と対向する側の面に入射した光Ｌを拡散しながら反射する第１の反射面１２１ａと、開口部１２０を通して第２の反射部１２２と対向する側の面に入射した光Ｌを拡散しながら反射する第２の反射面１２２ａとを有している。

【0024】

また、第２の反射部１２２は、光源１１０から出射された光Ｌの光軸ＡＸに対して、その基端側よりも先端側が光軸ＡＸ側に向かって傾斜している。但し、第２の反射部１２２の先端は、光源１１０からインナーレンズ１３に直接向かう光Ｌ（以下、「第１の光Ｌ１」として区別する。）を妨げないように、光軸ＡＸよりも外側に位置することが好ましい。

【0025】

リフレクタ１２は、第１の反射面１２１ａと第２の反射面１２２ａとの間で光を反射させながら、第１の反射部１２１の先端と第２の反射部１２２の先端との間から、光源１１０から出射された光Ｌの一部を第１の反射面１２１ａにより側方に向けて反射する（以下、リフレクタ１２から側方に向かう光Ｌを「第２の光Ｌ２」として区別する。）。

【0026】

インナーレンズ１３は、乳白レンズからなり、光源１１０の前方及びリフレクタ１２の側方を覆うように設けられている。具体的に、本実施形態では、第１の反射部１２１の先端からリフレクタ１２の外側の端部までを覆うように設けられている。

【0027】

インナーレンズ１３は、その背面側から入射した光Ｌを散乱させながら、正面側から出射することによって、その正面側に設けられた発光面１３ａを発光させる。

【0028】

ベゼル１４は、インナーレンズ１３の正面側を覆う遮光部材からなる。ベゼル１４は、インナーレンズ１３の発光面１３ａを前方に臨ませる開口部１４ａを有して、インナーレンズ１３の発光面１３ａ以外から出射される光Ｌを遮光する。

【0029】

なお、本実施形態の車両用灯具１では、上述したベゼル１４を用いた構成となっているが、ベゼル１４の代わりにエクステンションを用いた構成としてもよい。

【0030】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、テールランプとして、インナーレンズ１３の発光面１３ａを赤色発光させることが可能である。

【0031】

また、本実施形態の車両用灯具１では、インナーレンズ１３の発光面１３ａのうち、光源１１０から前方のインナーレンズ１３に入射した第１の光Ｌ１により発光する第１の発光領域Ｅ１と、リフレクタ１２から側方のインナーレンズ１３に入射した第２の光Ｌ２により発光する第２の発光領域Ｅ２とを有している。

【0032】

このうち、第１の発光領域Ｅ１は、光源１１０からインナーレンズ１３に直接向かう第１の光Ｌ１によって、第２の発光領域Ｅ２よりも明るく発光する。

【0033】

一方、第２の発光領域Ｅ２は、リフレクタ１２により拡散しながら反射された第２の光Ｌ２によって、第１の発光領域Ｅ１よりも暗く発光する。

【0034】

また、リフレクタ１２により拡散しながら反射された光Ｌの一部は、前方の第１の発光領域Ｅ１にも入射するため、この第１の発光領域Ｅ１をより明るく発光させることができる。

【0035】

また、本実施形態の車両用灯具１では、インナーレンズ１３の発光面１３ａのうち、第２の発光領域Ｅ２を挟んだ第１の発光領域Ｅ１とは反対側に第３の発光領域Ｅ３を有している。

【0036】

第３の発光領域Ｅ３は、インナーレンズ１３の内部で導光される光Ｌ（以下、「第３の光Ｌ３」として区別する。）によって、第２の発光領域Ｅ２よりも暗く発光する。

【0037】

すなわち、この第３の発光領域Ｅ３は、第２の反射部１２２と対向する側に位置することによって、第２の光Ｌ２が入射しない領域でありながら、インナーレンズ１３の内部で導光される第３の光Ｌ３によって発光させることができる。

【0038】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、インナーレンズ１３の発光面１３ａにおいて、前方の第１の発光領域Ｅ１から側方の第２の発光領域Ｅ２及び第３の発光領域Ｅ３に向けて徐々に暗くなるように、発光面１３ａの明るさを変化させることが可能である。

【0039】

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、発光面１３ａの明るさを変化させながら、この発光面１３ａの発光時の見栄えを良くすることが可能である。

【0040】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0041】

例えば、上記車両用灯具１では、図２に示すようなリフレクタ１２Ａを備えた構成としてもよい。具体的に、このリフレクタ１２Ａは、上記リフレクタ１２の構成のうち、第２の反射部１２２の先端を光軸ＡＸ側に折り曲げた折曲部１２２ｂが設けられている。

【0042】

これにより、光源１１０から出射された光Ｌの一部（以下、「第４の光Ｌ４」として区別する。）は、折曲部１２２ｂと開口部１２０の周囲との間で折り返し反射された後、第１の発光領域Ｅ１に向けて反射される。

【0043】

したがって、このような折曲部１２２ｂが設けられた構成では、第１の発光領域Ｅ１をより明るく発光させることができ、折曲部１２２ｂが無い構成と比べて、同じ明るさで消費電力を少なくすることが可能である。

【0044】

また、第２の反射面１２２ａの傾斜する角度とは別に、折曲部１２２ｂの先端と第２の反射部１２２の先端との間からインナーレンズ１３に向けて照射される第１の光Ｌ１の照射範囲（第１の発光領域Ｅ１）を調整することが可能である。

【0045】

なお、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプを構成するテールランプに本発明を適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

【0046】

すなわち、上述したテールランプの他にも、例えば、ターンランプやブレーキランプ、バックランプ、ポジションランプ、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）などの車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。

【0047】

また、光源についても、上述したＬＥＤの他にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、光源が発する光の色については、上述した赤色光に限らず、橙色光や白色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。

【符号の説明】

【0048】

１…車両用灯具 １０…灯体 １１…光源部 １２，１２Ａ…リフレクタ １３…インナーレンズ １４…ベゼル １００…ハウジング １０１…アウターレンズ（カバーレンズ） １１０…光源 １１１…回路基板 １２０…開口部 １２１…第１の反射部 １２２…第２の反射部 １２２ｂ…折曲部 Ｌ…光 Ｌ１…第１の光 Ｌ２…第２の光 Ｌ３…第３の光

【図1】

【図2】