特開 2024-103976 情報処理システム、及び、提案方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024103976

(43)【公開日】2024-08-02

(54)【発明の名称】情報処理システム、及び、提案方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20240726BHJP

   G06Q 30/016 20230101ALI20240726BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

G06Q30/016

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023007949

(22)【出願日】2023-01-23

(71)【出願人】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129425

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 護晃

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【識別番号】100168642

【弁理士】

【氏名又は名称】関谷 充司

(74)【代理人】

【識別番号】100217076

【弁理士】

【氏名又は名称】宅間 邦俊

(72)【発明者】

【氏名】森 幹太

(72)【発明者】

【氏名】森 恵一

(72)【発明者】

【氏名】脇 匡史

(72)【発明者】

【氏名】高沢 修

(72)【発明者】

【氏名】岩▲崎▼ 渉

【テーマコード（参考）】

5L030

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5L030BB05

5L049BB05

5L049CC11

5L050CC11

(57)【要約】

【課題】バッテリを備える車両の売却を予定しているユーザに対して、当該バッテリの劣化抑制の提案を的確に行う。
【解決手段】情報処理システム１は、バッテリ６０を備える車両ＣのユーザＰによる車両Ｃの売却の意思を示す情報を取得する情報取得部２と、この取得された情報に基づいて車両Ｃの売却の予定の有無を判定する判定部３と、この判定の結果に基づく提案をユーザＰに対して報知する報知部４と、を備える。判定部３にて車両Ｃの売却の予定が有ると判定された場合に、報知部４は、バッテリ６０の劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御（例えばバッテリ温調制御）の実行を提案する報知を行う。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリを備える車両のユーザによる前記車両の売却の意思を示す情報を取得する情報取得部と、
前記情報に基づいて前記売却の予定の有無を判定する判定部と、
前記判定の結果に基づく提案を前記ユーザに対して報知する報知部と、
を備え、
前記判定部にて前記売却の予定が有ると判定された場合に、前記報知部は、前記バッテリの劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案する報知を行う、情報処理システム。

【請求項2】

前記情報取得部は、前記ユーザによって前記情報が入力される入力部である、請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項3】

前記情報取得部は、前記ユーザの行動履歴に基づいて前記情報を推定する推定部である、請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項4】

前記判定部は、更に、前記車両のメンテナンスに関する情報に基づいて、前記売却の予定の有無を判定する、請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項5】

前記バッテリ劣化抑制制御は、前記バッテリの温調制御を含む、請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項6】

前記報知部は情報端末の表示部であり、
前記判定部にて前記売却の予定が有ると判定された場合に、前記表示部は、前記バッテリ劣化抑制制御の実行を提案する表示を行う、請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項7】

バッテリを備える車両のユーザによる前記車両の売却の意思を示す情報を取得すること、
前記情報に基づいて前記売却の予定の有無を判定すること、及び、
前記売却の予定が有ると判定された前記ユーザに対して、前記バッテリの劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案すること、
を含む、提案方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バッテリを備える車両のユーザに対して、当該バッテリの劣化抑制制御の実行を提案することが可能な情報処理システム、及び、当該提案を行う方法に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）等の車両には、その駆動源としての電動モータと、この電動モータに電力を供給するバッテリ（蓄電池）とが搭載されている。この点、特許文献１には、車両に搭載されたバッテリの温調（温度調整）を行うことでバッテリの劣化を抑制する技術の一例が開示されている（例えば特許文献１の段落０１６７等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１１９６９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、当該車両については、バッテリの劣化抑制を目的としたバッテリの温調を行うか否かをユーザが選択できるように構成され得る。この点、仮にユーザが当該バッテリの温調を行わないほうを選択している場合には、バッテリの劣化が過度に進行し、その結果、当該車両の売却時（再販時）に査定価格が低下しかねない。

【0005】

そこで、本発明は、バッテリを備える車両の売却を予定しているユーザに対して、当該バッテリの劣化抑制の提案を的確に行うことを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一側面によると、情報処理システムが提供される。情報処理システムは、バッテリを備える車両のユーザによる車両の売却の意思を示す情報を取得する情報取得部と、前記情報に基づいて前記売却の予定の有無を判定する判定部と、前記判定の結果に基づく提案をユーザに対して報知する報知部と、を備える。判定部にて前記売却の予定が有ると判定された場合に、報知部は、バッテリの劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案する報知を行う。

【0007】

本発明の別の側面によると、提案方法が提供される。提案方法は、バッテリを備える車両のユーザによる車両の売却の意思を示す情報を取得すること、前記情報に基づいて前記売却の予定の有無を判定すること、及び、前記売却の予定が有ると判定されたユーザに対して、バッテリの劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案すること、を含む。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、車両の売却を予定しているユーザに対して、車両のバッテリの劣化抑制の提案を的確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の第１実施形態における情報処理システムのブロック図である。

【図2】同上実施形態における情報処理システムの概略構成を示す図である。

【図3】同上実施形態における提案方法を示すフローチャートである。

【図4】同上実施形態における携帯端末の表示部の表示例を示す図である。

【図5】同上実施形態における携帯端末の表示部の表示例を示す図である。

【図6】同上実施形態における携帯端末の表示部の表示例を示す図である。

【図7】同上実施形態におけるバッテリ温調システムの概略構成を示す図である。

【図8】同上実施形態におけるバッテリ温調システムの制御部を示すブロック図である。

【図9】本発明の第２実施形態における情報処理システムのブロック図である。

【図10】本発明の第３実施形態における提案方法を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0011】

図１は、本発明の第１実施形態における情報処理システム１のブロック図である。
情報処理システム１は、情報取得部２の一例である入力部２ａと、判定部３と、報知部４とを備える。

【0012】

入力部２ａは、バッテリ６０を備える車両Ｃ（後述する図７参照）のユーザＰによって車両Ｃの売却（再販）の意思を直接的に入力できるように構成されている。換言すれば、入力部２ａは、ユーザＰ自身によって、車両Ｃの売却の意思を示す情報（以下、「車両売却意思情報」と称する）を直接的に入力できるように構成されている。尚、情報取得部２の一例である入力部２ａは、車両売却意思情報を、ユーザＰによる直接的な入力によって取得することができる。

【0013】

判定部３は、車両売却意思情報に基づいて、車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。報知部４は、判定部３での判定結果に基づく提案を、ユーザＰに対して報知する。本実施形態において、報知部４は、判定部３にて車両Ｃの売却の予定が有ると判定された場合に、バッテリ６０の劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御（例えばバッテリ温調制御）を実行する提案をユーザＰに対して報知する。

【0014】

ここにおいて、車両ＣのユーザＰとは、例えば車両Ｃを売却する権限を有する者であり、換言すれば、例えば車両Ｃの所有者である。以下では、バッテリ６０を備える車両Ｃの一例として電気自動車（ＥＶ）を挙げて説明する。このバッテリ６０は、車両Ｃに搭載された駆動源としての電動モータに電力を供給する。

【0015】

図２は、本実施形態における情報処理システム１の概略構成を示す。
情報処理システム１は、サーバ１０と、ユーザＰによって操作される携帯端末２０とを備える。サーバ１０及び携帯端末２０は、１つ以上の通信ネットワークＮを介して相互に接続されている。通信ネットワークＮは、１つ以上の有線ネットワーク及び／又は１つ以上の無線ネットワークによって構成されている。携帯端末２０は、例えばスマートフォン等の携帯電話やタブレット型端末等の携帯型の情報端末（information device）であり得る。

【0016】

携帯端末２０は、ユーザＰに関連付けられている（例えば、携帯端末２０がユーザＰに関連付けられていることがサーバ１０側から認識できるようになっている）。尚、携帯端末２０は、例えばユーザＰの所有物であり得る。

【0017】

サーバ１０は、制御部１１と送受信部１２とを有する。制御部１１はサーバ１０における各種処理を実行する機能を有し、また、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ハードディスク等を備える。制御部２１では、通信ネットワークＮから送受信部１２を介して受信した各種情報を、ＲＡＭで一時記憶することができる。送受信部２２は、制御部１１に記憶された各種情報を通信ネットワークＮに送信することができる。

【0018】

携帯端末２０は、制御部２１と送受信部２２と表示部２３とを有する。制御部２１は携帯端末２０における各種処理を実行する機能を有し、また、図示しない処理部及び記憶部等を備える。制御部２１では、通信ネットワークＮから送受信部２２を介して受信した各種情報を記憶部で一時記憶することができる。この記憶部で一時記憶されている各種情報の少なくとも一部は、表示部２３にて表示される（例えば、画面表示される）。また、表示部２３は、タッチパネルとしても機能し得る。尚、ユーザＰによる携帯端末２０の操作状況については、通信ネットワークＮを介してサーバ１０の制御部１１にて把握できるようになっている。

【0019】

ここにおいて、携帯端末２０（特に表示部２３のタッチパネル）によって前述の入力部２ａ（情報取得部２）の機能が実現され得る。サーバ１０（特に制御部１１）によって前述の判定部３の機能が実現され得る。携帯端末２０（特に表示部２３）によって前述の報知部４の機能が実現され得る。サーバ１０と携帯端末２０との間で通信ネットワークＮを介して伝達される各種情報についても、ユーザＰに関連付けられている（例えば、当該各種情報がユーザＰに関連付けられていることがサーバ１０側、及び携帯端末２０側から認識できるようになっている）。

【0020】

次に、バッテリ６０を備える車両ＣのユーザＰに対して、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制の提案を行う方法について、前述の図１及び図２に加えて、図３～図６を用いて説明する。図３は、本実施形態における提案方法を示すフローチャートである。図４～図６は、それぞれ、携帯端末２０の表示部２３の表示例を示す。ここで、図４～図６では、携帯端末２０がスマートフォンである例を示している。

【0021】

図３に示す提案方法は、所定のタイミングで（例えば、ユーザＰが携帯端末２０を操作して携帯端末２０で中古車や新車に関する情報をＷＥＢ検索したときに）、又は、所定の周期で（例えば数か月おきに）実施され得る。

【0022】

まず、ステップＳ１では、入力部２ａにて、車両売却意思情報を、ユーザＰによる直接的な入力によって取得する。

【0023】

このステップＳ１では、例えば図４に示すように、「ＥＶを売却する予定がありますか？」という記載がなされたメッセージＭ１と、「はい」という記載がなされたボタンＰＢ１と、「いいえ」という記載がなされたボタンＰＢ２とが、携帯端末２０の表示部２３に表示される。ここにおいて、表示部２３のタッチパネル（表示部２３に表示されたボタンＰＢ１，ＰＢ２を含む）によって入力部２ａの機能が実現され、従って、ユーザＰによって車両売却意思情報を直接的に入力することができる。

【0024】

次に、ステップＳ２では、サーバ１０の制御部１１（判定部３）にて、前述のボタンＰＢ１，ＰＢ２の操作結果（すなわち、入力部２ａに入力された車両売却意思情報）に基づいて、車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。

【0025】

ステップＳ１において、ユーザＰによってボタンＰＢ１（「はい」）が押下されると、ステップＳ２において、車両Ｃの売却の予定が有ると判定されて、ステップＳ３に進み、携帯端末２０の表示部２３での表示（報知部４での報知）によって、ユーザＰに対して、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制制御の実行を提案する。この提案の一例が図５及び図６に示されている。

【0026】

この提案では、まず図５に示すように、「バッテリの温調管理を良くするとバッテリの劣化が抑えられます。バッテリの寿命を延ばすためのバッテリ温度管理を行いますか？」という記載がなされたメッセージＭ２と、「はい」という記載がなされたボタンＰＢ３と、「いいえ」という記載がなされたボタンＰＢ４とが表示部２３に表示される。つまり、図５は、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制制御の実行をユーザＰに対して提案することの一例として、車両Ｃのバッテリ６０の温調制御（温度調整制御）の実行をユーザＰに対して提案することを示している。

【0027】

ユーザＰによってボタンＰＢ３（「はい」）が押下されると、図６に示すように、「バッテリ温調を行うには『バッテリ温調設定』ボタンを押下してください。」という記載のメッセージＭ３が表示部２３に表示される。つまり、ユーザＰに対して、車両Ｃのバッテリ６０の温調制御を実行するためのガイダンスが表示される。このガイダンスでは、車両Ｃ内における『バッテリ温調設定』ボタンの位置を図示してもよい。図６に示す、「ＯＫ」と記載されたボタンＰＢ５が押下されると、前述のガイダンス表示が終了する。

【0028】

一方、ユーザＰによってボタンＰＢ４（「いいえ」）が押下されると、図６に示すようなガイダンス表示が行われることなく、ユーザＰへの提案が終了する。

【0029】

尚、ステップＳ１において、ユーザＰによってボタンＰＢ２（「いいえ」）が押下されると、ステップＳ２において、車両Ｃの売却の予定が無いと判定されて、図５及び図６に示すようなユーザＰへの提案が行われることなく終了する。

【0030】

ここで、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制制御の一例である、車両Ｃのバッテリ６０の温調制御について、図７及び図８を用いて説明する。

【0031】

図７は、バッテリ温調システム５０の概略構成を示す。図８は、バッテリ温調システム５０の制御部５５を示すブロック図である。

【0032】

バッテリ温調システム５０は、車両Ｃのバッテリ６０の温調を行うために車両Ｃに搭載されている。バッテリ温調システム５０は、バッテリ６０に熱媒体を循環させることでバッテリ６０の温度を調整する。バッテリ温調システム５０は、バッテリ６０に熱媒体を循環させるための循環ポンプ５１と、熱媒体の熱を放熱させるための熱交換器５２とを備える。循環ポンプ５１及び熱交換器５２とバッテリ６０とは熱媒体配管５３にて環状に接続されている。ここでの熱媒体としては、例えば、水、ＨＦＯ－１２３４ｙｆのような冷媒、クーラント等の液体、空気等の気体が採用可能である。

【0033】

また、バッテリ温調システム５０は、バッテリ６０の温調制御を行うための制御部５５と、バッテリ６０の温度を測定する温度センサ５６とを有している。そして、例えば、ユーザＰによって車両Ｃ内の前述の『バッテリ温調設定』ボタンが押下されると、制御部５５は、バッテリ６０の温度が所定の温度以下になるように循環ポンプ５１の作動を制御することで、バッテリ６０の劣化抑制制御を行う。これにより、バッテリ６０の高温による劣化を抑制することができる。

【0034】

尚、バッテリ温調システム５０の構成については、前述の態様に限らない。例えば、バッテリ温調システム５０は、バッテリ６０を冷却（空冷）するための冷却ファンを備え、制御部５５が当該冷却ファンの作動を制御するように構成されていてもよい。また、バッテリ６０の低温による劣化を抑制する必要がある場合には、バッテリ６０を昇温するために電気ヒータ等の加温装置をバッテリ温調システム５０に追加し、当該加温装置の作動を制御部５５によって制御してもよい。

【0035】

本実施形態によれば、情報処理システム１は、バッテリ６０を備える車両ＣのユーザＰによる車両Ｃの売却の意思を示す情報（車両売却意思情報）を取得する情報取得部２と、この取得された情報に基づいて車両Ｃの売却の予定の有無を判定する判定部３と、この判定の結果に基づく提案をユーザＰに対して報知する報知部４と、を備える。判定部３にて車両Ｃの売却の予定が有ると判定された場合に、報知部４は、バッテリ６０の劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案する報知を行う（図３のステップＳ２～Ｓ３、図５及び図６参照）。これにより、車両Ｃの売却を予定しているユーザＰに対して、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制の提案を的確に行うことができる。

【0036】

また本実施形態によれば、情報取得部２は、ユーザＰによって情報（車両売却意思情報）が入力される入力部２ａ（例えば携帯端末２０の表示部２３のタッチパネル）である。これにより、情報処理システム１にて、ユーザＰによる車両Ｃの売却の意思を簡易に把握することができる。

【0037】

また本実施形態によれば、バッテリ６０の劣化抑制制御は、バッテリ６０の温調制御を含む（図３のステップＳ３、図５及び図６参照）。ゆえに、バッテリ６０の高温による劣化を抑制することができ、ひいては、バッテリ６０の長寿命化を実現することができる。

【0038】

また本実施形態では、報知部４は、情報端末の一例である携帯端末２０の表示部２３である。判定部３にて車両Ｃの売却の予定が有ると判定された場合に、表示部２３は、バッテリ劣化抑制制御の実行を提案する表示を行う（図３のステップＳ２～Ｓ３、図５及び図６参照）。これにより、携帯端末２０を介して、ユーザＰに対して、バッテリ６０の劣化抑制の提案を適時に行うことができる。

【0039】

また本実施形態によれば、提案方法は、バッテリ６０を備える車両ＣのユーザＰによる車両Ｃの売却の意思を示す情報（車両売却意思情報）を取得すること（ステップＳ１）、この取得された情報に基づいて車両Ｃの売却の予定の有無を判定すること（ステップＳ２）、及び、車両Ｃの売却の予定が有ると判定されたユーザＰに対して、バッテリ６０の劣化を抑制するバッテリ劣化抑制制御の実行を提案すること（ステップＳ３）を含む。これにより、車両Ｃの売却を予定しているユーザＰに対して、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制の提案を的確に行うことができる。尚、この提案方法における各処理は、コンピュータによって実行され得る。

【0040】

次に、本発明の第２実施形態について、図９を用いて説明する。
図９は、本実施形態における情報処理システム１のブロック図である。
前述の第１実施形態と異なる点について説明する。

【0041】

本実施形態における情報処理システム１では、情報取得部２の一例として、前述の入力部２ａの代わりに推定部２ｂを備えている。推定部２ｂは、ユーザＰの行動履歴に基づいて、車両Ｃの売却の意思を示す情報（車両売却意思情報）を推定できるように構成されている。尚、情報取得部２の一例である推定部２ｂは、車両売却意思情報を、ユーザＰの行動履歴に基づく推定によって取得することができる。ここにおいて、サーバ１０（特に制御部１１）によって前述の推定部２ｂ（情報取得部２）の機能が実現され得る。

【0042】

前述のユーザＰの行動履歴（行動履歴情報）には、例えば、以下の情報が含まれ得る。
〔１〕ユーザＰによる携帯端末２０でのＷＥＢ検索における、中古車に関する検索履歴情報（例えば、中古車の販売価格（再販価格）に関する検索履歴情報）
〔２〕ユーザＰによる携帯端末２０でのＷＥＢ検索における、新車に関する検索履歴情報（例えば、新車の販売価格に関する検索履歴情報）
〔３〕ユーザＰによる携帯端末２０でのＷＥＢ検索における、車載用バッテリに関する検索履歴情報（例えば、当該バッテリの性能や寿命に関する検索履歴情報）

【0043】

尚、サーバ１０（推定部２ｂ）は、前述の〔１〕～〔３〕に記載した検索履歴情報を、携帯端末２０から、又は、情報処理システム１の外部（例えば検索サービスを提供可能な外部の管理装置）から、通信ネットワークＮを介して、取得可能である。

【0044】

本実施形態における提案方法では、前述の図３に示したステップＳ１において、サーバ１０の制御部１１（推定部２ｂ）にて、車両売却意思情報を、バッテリ６０を備える車両ＣのユーザＰの行動履歴（例えば、前述の〔１〕～〔３〕に記載した検索履歴情報）に基づく推定によって取得する。

【0045】

次に、ステップＳ２では、サーバ１０の制御部１１（判定部３）にて、前述の推定結果（すなわち、推定部２ｂにて推定された車両売却意思情報）に基づいて、車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。

【0046】

ここで、本実施形態におけるステップＳ１～Ｓ２での処理の具体例について説明する。

【0047】

〔具体例１〕
ステップＳ１にて、前述の〔１〕に記載した、中古車に関する検索履歴情報に基づいて、所定の期間内における当該検索の頻度と所定の閾値とを比較し、当該頻度が所定の閾値以上であれば、車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報を推定により取得する。一方、当該頻度が所定の閾値未満であれば、車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報を推定により取得する。
ステップＳ２での判定において、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が有ると判定され、ステップＳ３に進む。一方、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が無いと判定され、ステップＳ３に進むことなく終了する。

【0048】

〔具体例２〕
ステップＳ１にて、前述の〔２〕に記載した、新車に関する検索履歴情報に基づいて、所定の期間内における当該検索の頻度と所定の閾値とを比較し、当該頻度が所定の閾値以上であれば、車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報を推定により取得する。一方、当該頻度が所定の閾値未満であれば、車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報を推定により取得する。
ステップＳ２での判定において、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が有ると判定され、ステップＳ３に進む。一方、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が無いと判定され、ステップＳ３に進むことなく終了する。

【0049】

〔具体例３〕
ステップＳ１にて、前述の〔３〕に記載した、車載用バッテリに関する検索履歴情報に基づいて、所定の期間内における当該検索の頻度と所定の閾値とを比較し、当該頻度が所定の閾値以上であれば、車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報を推定により取得する。一方、当該頻度が所定の閾値未満であれば、車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報を推定により取得する。
ステップＳ２での判定において、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が有る旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が有ると判定され、ステップＳ３に進む。一方、ステップＳ１にて車両Ｃの売却の意思が無い旨の車両売却意思情報が取得されていれば、車両Ｃの売却の予定が無いと判定され、ステップＳ３に進むことなく終了する。

【0050】

本実施形態におけるステップＳ１～Ｓ２での処理では、前述の具体例１～３のいずれか１つを採用してもよいし、又は、前述の具体例１～３のうちのいくつかを組み合わせてもよい。例えば、ステップＳ１～Ｓ２における処理において、前述の具体例１～３のすべてを組み合わせて用いる場合には、当該３つの具体例のうち「車両Ｃの売却の予定が有る」と判定されたものが２つ以上であるときに全体として「車両Ｃの売却の予定が有る」と判定する一方、当該３つの具体例のうち「車両Ｃの売却の予定が有る」と判定されたものが１つ以下であるときに、全体として「車両Ｃの売却の予定が無い」と判定してもよい（すなわち、多数決のようにして全体的な判定を行ってもよい）。また当該組み合わせが行われる際には、組み合わされる具体例ごとに重みづけを行ってもよい。

【0051】

特に本実施形態によれば、情報取得部２は、ユーザＰの行動履歴（例えば、前述の〔１〕～〔３〕に記載した検索履歴情報）に基づいて車両売却意思情報を推定する推定部２ｂである。これにより、車両Ｃのバッテリ６０の劣化抑制の提案に際して、ユーザＰの潜在的な車両売却意思を反映することができる。

【0052】

次に、本発明の第３実施形態について、図１０を用いて説明する。
図１０は、本実施形態における提案方法を示すフローチャートである。
前述の第１及び第２実施形態と異なる点について説明する。

【0053】

本実施形態では、前述のステップＳ２にて行われていた車両Ｃの売却の予定の有無の判定に関して、当該判定の基礎となる情報を追加している。

【0054】

図１０に示す提案方法において、ステップＳ１では、情報取得部２にて車両売却意思情報を取得する。この情報取得の手法は、前述の第１実施形態における入力部２ａを用いた手法であるか、又は、前述の第２実施形態における推定部２ｂを用いた手法である。

【0055】

ステップＳ４では、車両Ｃのメンテナンスに関する情報（以下、「車両メンテナンス情報」）を取得する。車両メンテナンス情報には、例えば、車両Ｃの整備記録に関する情報が含まれ得る。この車両Ｃの整備記録に関する情報には、車両Ｃの車検に関する情報が含まれ得る。

【0056】

ステップＳ５では、ユーザＰが現在までに所有してきた車両の履歴に関する情報（以下、「車両所有履歴情報」と称する）を取得する。車両所有履歴情報には、ユーザＰが現在までに所有してきた車両における車検の時期に関する情報が含まれ得る。

【0057】

ここで、ステップＳ４，Ｓ５にて取得される各情報については、サーバ１０内（例えば制御部１１）に予め記憶されていたものを呼び出すことで取得してもよい。又は、情報処理システム１の外部（例えば外部の情報管理装置）から、通信ネットワークＮを介して取得してもよい。

【0058】

尚、ステップＳ１，Ｓ４，Ｓ５については、ステップＳ２に至るに先立って、任意のタイミングで処理され得る。つまり、ステップＳ１，Ｓ４，Ｓ５については、図１０に示した順番で処理されなくてもよい。

【0059】

ステップＳ２では、サーバ１０の制御部１１（判定部３）にて、前述の車両売却意思情報と、車両メンテナンス情報と、車両所有履歴情報とに基づいて、車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。すなわち、本実施形態では、ユーザＰによる車両Ｃの売却の意思のみならず、車両Ｃ自体の現在までのメンテナンスの状況と、ユーザＰの現在までの車両買い替えの傾向や車検時期での対応の傾向等を加味して、ユーザＰによる車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。

【0060】

ステップＳ１，Ｓ４，Ｓ５での処理の具体例としては、例えば、ステップＳ１にて、ユーザＰによる車両Ｃの売却の意思を取得し、ステップＳ４，Ｓ５にて、ユーザＰによる車両Ｃの所有年数と、ユーザＰによる現在までの車両の買い替えのタイミングと、車両Ｃの次回の車検時期とを取得する。取得したこれらの情報に基づくステップＳ２での判定の一例を挙げると、ユーザＰによる過去の車両売却時期（再販時期）が当該車両を所有して４年後の車検時期であったとすると、車両Ｃについても、その時期に売却する可能性が高いと判定する。そして、現在から、この売却する可能性が高い時期までの期間（例えば日数）が所定の閾値以下であり、かつ、ユーザＰによる車両Ｃの売却の意思が有れば、ユーザＰによる車両Ｃの売却の予定が有ると判定して、ステップＳ３に進む。

【0061】

特に本実施形態によれば、判定部３は、更に、車両Ｃのメンテナンスに関する情報（車両メンテナンス情報）と、ユーザＰが現在までに所有してきた車両の履歴に関する情報（車両所有履歴情報）との少なくとも一方に基づいて、車両Ｃの売却の予定の有無を判定する。これにより、ユーザＰによる車両Ｃの売却予定の有無をより的確に判定することができる。

【0062】

前述の第１及び第３実施形態、すなわち、情報取得部２が入力部２ａである場合には、例えば、ユーザＰが携帯端末２０を操作して携帯端末２０にて中古車情報等をＷＥＢ検索したタイミングで、図４に示す画面表示が行われることが好ましい。これにより、車両売却意思を有するユーザＰに対して、携帯端末２０を介して、バッテリ６０の劣化抑制の提案を適時に行うことができる。

【0063】

前述の第２及び第３実施形態、すなわち、情報取得部２が推定部２ｂである場合には、例えば、ユーザＰが携帯端末２０を操作して携帯端末２０にて中古車情報等をＷＥＢ検索したタイミングで、図５に示す画面表示が行われることが好ましい。これにより、車両売却意思を有するユーザＰに対して、携帯端末２０を介して、バッテリ６０の劣化抑制の提案を適時に行うことができる。

【0064】

前述の第１～第３実施形態では、報知部４によるユーザＰへの報知手法の一例として携帯端末２０の表示部２３での表示（画面表示）を挙げて説明したが、当該報知手法は画面表示に限らない。例えば、携帯端末２０のスピーカーからの出力される音声での報知であってもよい。

【0065】

前述の第１～第３実施形態における携帯端末２０の役割をパソコンで実現することが可能であることは言うまでもない。携帯端末２０の役割をパソコンで実現する場合には、前述の表示部２３として例えばディスプレイが採用され得る。また、入力部２ａとしてマウスやキーボード等の入力手段が採用され得る。

【0066】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前述の実施形態に制限されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて変形及び変更が可能であることはもちろんである。

【符号の説明】

【0067】

１…情報処理システム、２…情報取得部、２ａ…入力部、２ｂ…推定部、３…判定部、４…報知部、１０…サーバ、１１…制御部、１２…送受信部、２０…携帯端末、２１…制御部、２２…送受信部、２３…表示部、５０…バッテリ温調システム、５１…循環ポンプ、５２…熱交換器、５３…熱媒体配管、５５…制御部、５６…温度センサ、６０…バッテリ、Ｃ…車両、Ｍ１～Ｍ３…メッセージ、Ｎ…通信ネットワーク、Ｐ…ユーザ、ＰＢ１～ＰＢ５…ボタン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】