(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024104027
(43)【公開日】2024-08-02
(54)【発明の名称】配線保持構造
(51)【国際特許分類】
F02M 37/10 20060101AFI20240726BHJP
F02M 37/00 20060101ALI20240726BHJP
【ＦＩ】
F02M37/10 D
F02M37/00 301L
F02M37/10 G
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023008026
(22)【出願日】2023-01-23
(71)【出願人】
【識別番号】000116574
【氏名又は名称】愛三工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000394
【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】川上 哲正
(72)【発明者】
【氏名】榊原 仁
(57)【要約】
【課題】燃料タンクに蓋部材を取り付ける際の燃料タンクとフランジユニットとの間への電気配線の噛み込みを抑制すること、及び、複数種類の電気配線同士の干渉を防止ないし抑制すると共に、ジョイント部に配設されるスプリングへの噛み込みを抑制する。
【解決手段】燃料タンク内に備えられ燃料供給装置における電気配線を保持する配線保持構造８０であって、ジョイント部６３には、複数種類の電気配線である第１リード線（燃料ポンプの電気配線）と第２リード線（センダゲージの電気配線）を保持する第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂが隣接して配設されている。そして、第１リード線を挿入する第１収容部１００Ａへの第１挿入部８２と、第２リード線を挿入する第２収容部１００Ｂへの第２挿入部８６も仕切り壁部８３を挟んで隣接して配設されている。
【選択図】図８
【解決手段】燃料タンク内に備えられ燃料供給装置における電気配線を保持する配線保持構造８０であって、ジョイント部６３には、複数種類の電気配線である第１リード線（燃料ポンプの電気配線）と第２リード線（センダゲージの電気配線）を保持する第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂが隣接して配設されている。そして、第１リード線を挿入する第１収容部１００Ａへの第１挿入部８２と、第２リード線を挿入する第２収容部１００Ｂへの第２挿入部８６も仕切り壁部８３を挟んで隣接して配設されている。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
燃料タンクの開口孔を閉鎖しかつ外部と電気的に接続される電気コネクタを有する蓋部材と、
前記燃料タンク内に配置される電気機器側に設けられかつ前記蓋部材に上下方向に移動可能に連結されるジョイント部と、
前記電気コネクタと前記電気機器側の複数の電気機器とを電気的に接続する複数種類の電気配線と、を備える燃料供給装置において、
前記電気配線を保持する配線保持構造であって、
前記電気機器側のジョイント部には、前記複数種類の電気配線を保持する中空状の配線保持空間を複数個形成する収容部が形成されており、
前記収容部は少なくとも第１収容部と第２収容部とを備え、
前記第１収容部は第１フック壁部により包囲形成され、前記第２収容部は第２フック壁部により包囲形成されると共に、前記第１収容部と前記第２収容部とは隣接して配設されており、
前記隣接して配設される第１収容部の第１フック壁部と第２収容部の第２フック壁部の一部は共通部位の仕切り壁部を有して形成されており、当該仕切り壁部の両側の一方側が第１収容部に保持される一つの種類の電気配線が挿入される第１挿入部とされると共に、他方側が第２収容部に保持される他の種類の電気配線が挿入される第２挿入部とされており、異なる種類の電気配線の挿入部が前記仕切り壁部を挟んで隣接して配設されている配線保持構造。
前記燃料タンク内に配置される電気機器側に設けられかつ前記蓋部材に上下方向に移動可能に連結されるジョイント部と、
前記電気コネクタと前記電気機器側の複数の電気機器とを電気的に接続する複数種類の電気配線と、を備える燃料供給装置において、
前記電気配線を保持する配線保持構造であって、
前記電気機器側のジョイント部には、前記複数種類の電気配線を保持する中空状の配線保持空間を複数個形成する収容部が形成されており、
前記収容部は少なくとも第１収容部と第２収容部とを備え、
前記第１収容部は第１フック壁部により包囲形成され、前記第２収容部は第２フック壁部により包囲形成されると共に、前記第１収容部と前記第２収容部とは隣接して配設されており、
前記隣接して配設される第１収容部の第１フック壁部と第２収容部の第２フック壁部の一部は共通部位の仕切り壁部を有して形成されており、当該仕切り壁部の両側の一方側が第１収容部に保持される一つの種類の電気配線が挿入される第１挿入部とされると共に、他方側が第２収容部に保持される他の種類の電気配線が挿入される第２挿入部とされており、異なる種類の電気配線の挿入部が前記仕切り壁部を挟んで隣接して配設されている配線保持構造。
【請求項2】
請求項１に記載の配線保持構造であって、
前記仕切り壁部の上下方向の長さは、当該仕切り壁部以外の第１フック壁部及び第２フック壁部の上下方向の長さより長く形成されており、前記仕切り壁部の上端部位置は前記第１挿入部及び第２挿入部の設定位置より上方位置となっている配線保持構造。
前記仕切り壁部の上下方向の長さは、当該仕切り壁部以外の第１フック壁部及び第２フック壁部の上下方向の長さより長く形成されており、前記仕切り壁部の上端部位置は前記第１挿入部及び第２挿入部の設定位置より上方位置となっている配線保持構造。
【請求項3】
請求項１又は請求項２に記載の配線保持構造であって、
前記隣接して配設される収容部は、前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間が、スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間よりも小さく形成されている配線保持構造。
前記隣接して配設される収容部は、前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間が、スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間よりも小さく形成されている配線保持構造。
【請求項4】
請求項３に記載の配線保持構造であって、
前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器のセンダゲージの配線が保持される収容室であり、前記スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器の燃料ポンプの配線が保持される収容室である配線保持構造。
前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器のセンダゲージの配線が保持される収容室であり、前記スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器の燃料ポンプの配線が保持される収容室である配線保持構造。
【請求項5】
請求項１又は請求項２に記載の配線保持構造であって、
両側に複数の挿入部を形成する仕切り壁部の突出方向の先端部は、前記挿入部の位置より突出して形成されている配線保持構造。
両側に複数の挿入部を形成する仕切り壁部の突出方向の先端部は、前記挿入部の位置より突出して形成されている配線保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本明細書に開示の技術は、配線保持構造に関する。詳しくは、燃料タンク内に配置される電気機器に接続する電気配線を、電気機器と燃料タンクの蓋部材とを伸縮自在に連結するジョイント部に保持するための配線保持構造に関する。
【背景技術】
【0002】
従来から燃料タンク内に配設される電気機器の電気配線は、各種の方策で保持されている。例えば、特許文献１に示される配線保持構造がある。特許文献１に記載された配線保持構造は、電気機器側の複数の電気機器と蓋部材の複数の電気コネクタとを電気的に接続する複数種類の電気配線を、水平方向に延在させた状態で上下方向に移動可能に保持する保持溝を有する配線保持部材により保持する構造である。この配線保持部材は、電気機器側に設けられ、かつ蓋部材に上下方向に移動可能に連結されるジョイント部材に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１８－７１３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述の配線保持構造によると、電気配線が水平方向に延在させた状態で弛みをもって保持される。このため、燃料タンク内への電気機器側の挿入後における燃料タンクに蓋部材を取り付ける際の燃料供給装置の収縮時において、電気配線の弛み部分が燃料タンクの開口孔の投影範囲外にはみ出しやすい。したがって、燃料タンク（詳しくは開口孔の口縁部）と蓋部材との間に電気配線の弛み部分を噛み込むおそれがあった。
【0005】
また、上述の配線保持構造においては、接続先が異なる複数種類の電気配線を、配線保持部材の１カ所に束ねて保持する形態となっている。そして、上述した蓋部材に上下方向に移動可能に連結されるジョイント部には、通常、コイルスプリングが配置されている。これにより、複数種類の電気配線同士の予期しない干渉により、電気配線のコイルスプリングへの噛み込みが懸念される。特に、コイルスプリングに近い側に配置される電気配線の噛み込みが懸念される。
【0006】
而して、本明細書に開示の技術が解決しようとする課題は、上述した点に鑑みて創案されたものであって、複数種類の電気配線を区別して保持する複数の収容部を隣接して配設形成することにより、先ず、燃料タンクに蓋部材を取り付ける際の燃料供給装置の収縮時における燃料タンクと蓋部材との間に対する電気配線の噛み込みを抑制ないし防止することにある。そして、更に、複数種類の電気配線同士の干渉を防止ないし抑制すると共に、ジョイント部に配設されるスプリングへの噛み込みを防止ないし抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するため、本明細書に開示の配線保持構造は、次の手段をとる。
【0008】
第１の手段は、燃料タンクの開口孔を閉鎖しかつ外部と電気的に接続される電気コネクタを有する蓋部材と、前記燃料タンク内に配置される電気機器側に設けられかつ前記蓋部材に上下方向に移動可能に連結されるジョイント部と、前記電気コネクタと前記電気機器側の複数の電気機器とを電気的に接続する複数種類の電気配線と、を備える燃料供給装置において、前記電気配線を保持する配線保持構造であって、前記電気機器側のジョイント部には、前記複数種類の電気配線を保持する中空状の配線保持空間を複数個形成する収容部が形成されており、前記収容部は少なくとも第１収容部と第２収容部とを備え、前記第１収容部は第１フック壁部により包囲形成され、前記第２収容部は第２フック壁部により包囲形成されると共に、前記第１収容部と前記第２収容部とは隣接して配設されており、前記隣接して配設される第１収容部の第１フック壁部と第２収容部の第２フック壁部の一部は共通部位の仕切り壁部を有して形成されており、当該仕切り壁部の両側の一方側が第１収容部に保持される一つの種類の電気配線が挿入される第１挿入部とされると共に、他方側が第２収容部に保持される他の種類の電気配線が挿入される第２挿入部とされており、異なる種類の電気配線の挿入部が前記仕切り壁部を挟んで隣接して配設されている配線保持構造である。
【0009】
第１の手段によると、燃料供給装置の電気機器側のジョイント部に、複数種類の電気配線を区別して保持する複数の収容部が隣接して配設形成される。これにより、複数種類の電気配線同士の予期しない干渉が防止ないし抑制される。
【0010】
また、第１の手段によると、電気機器側のジョイント部に配設される収容部に、電気配線が上下方向に延在させた状態で軸方向及び径方向に移動可能に保持される。これにより、燃料タンクに蓋部材を取り付ける際の燃料供給装置の収縮時における燃料タンクの開口孔の投影範囲外への電気配線のはみ出しを抑制できて、燃料タンクと蓋部材との間への電気配線の噛み込みを防止ないし抑制することができる。
【0011】
更に、第１の手段によれば、複数の収容部が隣接して配設され、かつ、複数の収容部の各挿入部が仕切壁部を挟んで隣接して配設される。これにより、複数種類の電気配線の各収容部への挿入を、同時に挿入することが可能であり、容易に挿入することができる。
【0012】
第２の手段は、前述した第１の手段の配線保持構造であって、前記仕切り壁部の上下方向の長さは、当該仕切り壁部以外の第１フック壁部及び第２フック壁部の上下方向の長さより長く形成されており、前記仕切り壁部の上端部位置は前記第１挿入部及び第２挿入部の設定位置より上方位置となっている配線保持構造である。
【0013】
第２の手段によれば、仕切り壁部は、第１フック壁部及び第２フック壁部より上下方向の長さが長く形成され、かつ、仕切り壁部の上端部位置は第１挿入部及び第２挿入部の設定位置より上方位置となっている。これにより、仕切り壁部に隣接して配設される各収容部は、確実に区別した状態として配設されるので、複数種類の電気配線を区別した状態として確実に挿入して保持することができる。
【0014】
第３の手段は、前述した第１の手段または第２の手段の配線保持構造であって、前記隣接して配設される収容部は、前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間が、スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間よりも小さく形成されている配線保持構造である。
【0015】
第３の手段によれば、ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の配線保持空間が相対的に小さい。これにより、相対的に小さい保持空間により保持される電気配線は保持空間内において精度良く確実に保持されるので、スプリングへの噛み込みを確実に防止ないし抑制することができる。
【0016】
第４の手段は、前述した第３の配線保持構造であって、前記ジョイント部内に配置されるスプリングに近い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器のセンダゲージの配線が保持される収容室であり、前記スプリングから遠い側の収容部の中空状の配線保持空間は、前記電気機器の燃料ポンプの配線が保持される収容室である配線保持構造である。
【0017】
第４の手段によれば、センダゲージの配線が相対的に小さい保持空間の収容部により保持される。これにより、センダゲージの配線のスプリングへの噛み込みを確実に抑制ないし防止することができる。
【0018】
第５の手段は、前述した第１の手段または第２の手段配線保持構造であって、両側に複数の挿入部を形成する仕切り壁部の突出方向の先端部は、前記挿入部の位置より突出して形成されている配線保持構造である。
【0019】
第５の手段によれば、仕切り壁部の突出方向の先端部は、隣接する収容部の各挿入部の位置より突出して形成される。これにより、各挿入部への異なる種類の電気配線の挿入を間違いなく確実に、かつ容易に挿入することができる。
【発明の効果】
【0020】
本明細書に開示の配線保持構造によれば、複数種類の電気配線を区別して保持する複数の収容部を隣接して配設形成することにより、先ず、燃料タンクに蓋部材を取り付ける際の燃料供給装置の収縮時における燃料タンクと蓋部材との間に対する電気配線の噛み込みを防止ないし抑制することができる。そして、更に、複数種類の電気配線同士の干渉を防止ないし抑制すると共に、ジョイント部に配設されるスプリングへの噛み込みを防止ないし抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【図1】実施形態にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。
【図2】燃料供給装置を示す正面図である。
【図3】燃料供給装置を示す背面図である。
【図4】燃料供給装置を示す左側面図である。
【図5】燃料供給装置を示す右側面図である。
【図6】電気配線を保持する収容部を備えるジョイント主体を示す斜視図である。
【図7】電気配線を保持する収容部を備えるジョイント主体を示す正面図である。
【図8】電気配線を保持する収容部を備えるジョイント主体を示す平面図である。
【図9】電気配線を保持する収容部を備えるジョイント主体を示す左側面図である。
【図10】電気配線を保持する収容部を備えるジョイント主体を示す右側面図である。
【図11】収容部への電気配線の組付け手順の組付け前状態を示す図である。
【図12】収容部への電気配線の組付け手順の組付け途中状態（その１）を示す図である。
【図13】収容部への電気配線の組付け手順の組付け途中状態（その２）を示す図である。
【図14】収容部への電気配線の組付け手順の組付け完了状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0022】
以下、本明細書に開示の技術である配線保持構造の実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、本実施形態の配線保持構造は、エンジンを搭載する自動車等の車両に搭載された燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置に適用したものである。
【0023】
（実施形態）
先ず、本実施形態の全体構成について説明する。本実施形態の配線保持構造が適用される燃料供給装置の基本形態は、図１～図４に示される。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく背面図、図４は同じく左側面図、図５は同じく右側面図である。図中の方位は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は特定するものではない。
先ず、本実施形態の全体構成について説明する。本実施形態の配線保持構造が適用される燃料供給装置の基本形態は、図１～図４に示される。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく背面図、図４は同じく左側面図、図５は同じく右側面図である。図中の方位は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は特定するものではない。
【0024】
（燃料タンク）
図２に示すように、燃料タンク１０は中空容器状に形成されている。燃料タンク１０は上壁部１１及び底壁部１２を有する。上壁部１１には、円形孔状の開口孔１３が形成されている。燃料タンク１０は、車両に対して上壁部１１及び底壁部１２を水平状態として搭載される。燃料タンク１０内には、例えば液体燃料としてのガソリンが貯留される。燃料タンク１０は樹脂製である。燃料タンク１０は、タンク内圧の変化や燃料量の変化によって変形（主に上下方向に伸縮）する。これにより、上壁部１１と底壁部１２との相対位置すなわち間隔が変化する。
図２に示すように、燃料タンク１０は中空容器状に形成されている。燃料タンク１０は上壁部１１及び底壁部１２を有する。上壁部１１には、円形孔状の開口孔１３が形成されている。燃料タンク１０は、車両に対して上壁部１１及び底壁部１２を水平状態として搭載される。燃料タンク１０内には、例えば液体燃料としてのガソリンが貯留される。燃料タンク１０は樹脂製である。燃料タンク１０は、タンク内圧の変化や燃料量の変化によって変形（主に上下方向に伸縮）する。これにより、上壁部１１と底壁部１２との相対位置すなわち間隔が変化する。
【0025】
（燃料供給装置）
図１に示すように、燃料供給装置１８は、フランジユニット２０、ポンプユニット４０及びジョイント部材６３を備えている。ジョイント部材６３は、フランジユニット２０に上下方向に移動可能に連結されるととともに、ポンプユニット４０に上下方向に回動可能に連結されている。
図１に示すように、燃料供給装置１８は、フランジユニット２０、ポンプユニット４０及びジョイント部材６３を備えている。ジョイント部材６３は、フランジユニット２０に上下方向に移動可能に連結されるととともに、ポンプユニット４０に上下方向に回動可能に連結されている。
【0026】
（フランジユニット２０）
フランジユニット２０は円盤状のフランジ本体２１を有している。図２に示すように、フランジ本体２１は、燃料タンク１０の上壁部１１に対して開口孔１３を閉鎖するように設けられている。フランジユニット２０は樹脂製である。フランジ本体２１の外周部の下面には、上壁部１１との間を弾性的にシールする円環状のシール部材２２が装着されている。
フランジユニット２０は円盤状のフランジ本体２１を有している。図２に示すように、フランジ本体２１は、燃料タンク１０の上壁部１１に対して開口孔１３を閉鎖するように設けられている。フランジユニット２０は樹脂製である。フランジ本体２１の外周部の下面には、上壁部１１との間を弾性的にシールする円環状のシール部材２２が装着されている。
【0027】
図１に示すように、フランジ本体２１には、燃料吐出ポート２３、第１電気コネクタ２４及び第２電気コネクタ２５が設けられている。燃料吐出ポート２３は、図１で見て、フランジ本体２１の左端部に配置されている。両電気コネクタ２４，２５は、フランジ本体２１の前部に左右横並び状に配置されている。フランジ本体２１の下面側において、第１電気コネクタ２４の左側部には、ペンクリップ形状の上部配線クリップ２７が形成されている（図１、図２参照）。
【0028】
図３に示すように、フランジ本体２１の後部には、中空容器状のキャニスタ部３０が形成されている。キャニスタ部３０は、フランジ本体２１と同心状をなす略半円筒形状の外形を有する。キャニスタ部３０内には、燃料タンク１０内で発生した蒸発燃料を吸着、脱離可能な吸着材（例えば、活性炭）が収納されている。キャニスタ部３０の上面側には、キャニスタ部３０内に連通するエバポポート３１、大気ポート３２及びパージポート３３が形成されている。
【0029】
図４、図５に示すように、キャニスタ部３０の前面側には、上下方向に直線状に延在する左右一対の固定側レール３５が形成されている。両固定側レール３５は左右対称状に形成されている。フランジユニット２０は本明細書でいう「蓋部材」に相当する。
【0030】
（ポンプユニット４０）
図２に示すように、ポンプユニット４０は、サブタンク４２、燃料ポンプ５７及びセンダゲージ６０を有する。
図２に示すように、ポンプユニット４０は、サブタンク４２、燃料ポンプ５７及びセンダゲージ６０を有する。
【0031】
（サブタンク４２）
サブタンク４２は、サブタンク本体４３、カバー部材４４、燃料フィルタ４６、ポンプケース５０、レギュレータケース５２及びプレッシャレギュレータ５５を有する。サブタンク本体４３は、下面を開口する逆浅箱状に形成されている。サブタンク本体４３は、平面視で左右方向を長くする長四角形状に形成されている。サブタンク本体４３の後面下部の中央部左寄りの位置（図３において右寄りの位置）には係合軸４３ａが形成されている。サブタンク本体４３は樹脂製である。
サブタンク４２は、サブタンク本体４３、カバー部材４４、燃料フィルタ４６、ポンプケース５０、レギュレータケース５２及びプレッシャレギュレータ５５を有する。サブタンク本体４３は、下面を開口する逆浅箱状に形成されている。サブタンク本体４３は、平面視で左右方向を長くする長四角形状に形成されている。サブタンク本体４３の後面下部の中央部左寄りの位置（図３において右寄りの位置）には係合軸４３ａが形成されている。サブタンク本体４３は樹脂製である。
【0032】
カバー部材４４は、長四角形板状でかつ多数の開口を有する格子板状に形成されている。カバー部材４４は樹脂製である。カバー部材４４は、サブタンク本体４３の下面開口部を覆うようにサブタンク本体４３にスナップフィットにより結合されている。カバー部材４４の下面には、多数の突起部４４ａが分散的に形成されている。
【0033】
燃料フィルタ４６は、不織布からなる濾材により中空袋状に形成されてなる。燃料フィルタ４６は、サブタンク本体４３とカバー部材４４との間に形成される内部空間に収容されている。燃料フィルタ４６の外周縁部は、サブタンク本体４３とカバー部材４４との間に挟持されている。
【0034】
図１、図２に示すように、ポンプケース５０は、左右方向に延在する中空円筒状に形成されている。ポンプケース５０は、サブタンク本体４３上に設けられている。ポンプケース５０の右端部には、燃料フィルタ４６の吸入管４６ａが接続されている。ポンプケース５０は樹脂製である。
【0035】
レギュレータケース５２は中空円筒状に形成されている。レギュレータケース５２はポンプケース５０の左端部に接続されている。レギュレータケース５２の一端部には燃料吐出部５２ａが形成されている。レギュレータケース５２の他端部には排出管部５２ｂが形成されている（図５参照）。レギュレータケース５２の右前方に向けられた側面部には、ペンクリップ形状の下部配線クリップ５３が形成されている（図１、図２参照）。レギュレータケース５２は樹脂製である。
【0036】
図２に示すように、プレッシャレギュレータ５５はレギュレータケース５２内に収容されている。プレッシャレギュレータ５５は、燃料ポンプ５７から吐出された加圧燃料すなわちエンジンに供給される燃料の圧力を所定の圧力に調整する。プレッシャレギュレータ５５により調整された燃料は、レギュレータケース５２の燃料吐出部５２ａから吐出される。また、プレッシャレギュレータ５５で余剰となった燃料は、図５に示される、レギュレータケース５２の排出管部５２ｂからサブタンク４２内へ排出される。
【0037】
（燃料ポンプ５７）
図２に示される、燃料ポンプ５７は、モータ部とポンプ部とを備える電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ５７は略円柱状の外形を有する。燃料ポンプ５７は、ポンプケース５０内にモータ部を左方、ポンプ部を右方に向けた状態で収容されている。燃料ポンプ５７が有する燃料吸入口は、ポンプケース５０を介して燃料フィルタ４６の吸入管４６ａと連通されている。燃料ポンプ５７が有する燃料吐出口は、ポンプケース５０及びレギュレータケース５２を介してプレッシャレギュレータ５５と連通されている。燃料ポンプ５７の一端部（左端部）の前側部には、モータ部への電力を供給可能とする電気コネクタ部５８が設けられている。燃料ポンプ５７は本明細書でいう「電気機器」に相当する。
図２に示される、燃料ポンプ５７は、モータ部とポンプ部とを備える電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ５７は略円柱状の外形を有する。燃料ポンプ５７は、ポンプケース５０内にモータ部を左方、ポンプ部を右方に向けた状態で収容されている。燃料ポンプ５７が有する燃料吸入口は、ポンプケース５０を介して燃料フィルタ４６の吸入管４６ａと連通されている。燃料ポンプ５７が有する燃料吐出口は、ポンプケース５０及びレギュレータケース５２を介してプレッシャレギュレータ５５と連通されている。燃料ポンプ５７の一端部（左端部）の前側部には、モータ部への電力を供給可能とする電気コネクタ部５８が設けられている。燃料ポンプ５７は本明細書でいう「電気機器」に相当する。
【0038】
（センダゲージ６０）
図１、図２に示すように、センダゲージ６０は、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出する液面計である。センダゲージ６０は、アーム６０ａ及びフロート６０ｂを有する。センダゲージ６０は、サブタンク本体４３の右端部に設けられている。センダゲージ６０の後側部には、電源端子、グランド端子、出力端子を有する電気コネクタ部６１が設けられている（図１参照）。センダゲージ６０は本明細書でいう「電気機器」に相当する。また、燃料ポンプ５７及びセンダゲージ６０を有するポンプユニット４０は本明細書でいう「電気機器側」に相当する。
図１、図２に示すように、センダゲージ６０は、燃料タンク１０内の燃料の残量すなわち液面の位置を検出する液面計である。センダゲージ６０は、アーム６０ａ及びフロート６０ｂを有する。センダゲージ６０は、サブタンク本体４３の右端部に設けられている。センダゲージ６０の後側部には、電源端子、グランド端子、出力端子を有する電気コネクタ部６１が設けられている（図１参照）。センダゲージ６０は本明細書でいう「電気機器」に相当する。また、燃料ポンプ５７及びセンダゲージ６０を有するポンプユニット４０は本明細書でいう「電気機器側」に相当する。
【0039】
（ジョイント部材６３）
図４、図５に示すように、ジョイント部材６３は、ジョイント主体６４と、ジョイント副体６６とを有する。なお、ジョイント主体６４には本技術が特徴とする電気配線を保持する収容部１００を備える。そのため、ジョイント主体６４の単品部品の形態構造の詳細を図６～図１０に示す。図６は斜視図、図７は正面図、図８は平面図、図９は左側面図、図１０は右側面図を示す。したがって、以後、ジョイント部材６３の説明は、図４～図５、及び図６～図１０を参照しつつ行う。なお、本技術の特徴構成の収容部１００の詳細説明は後述する。
図４、図５に示すように、ジョイント部材６３は、ジョイント主体６４と、ジョイント副体６６とを有する。なお、ジョイント主体６４には本技術が特徴とする電気配線を保持する収容部１００を備える。そのため、ジョイント主体６４の単品部品の形態構造の詳細を図６～図１０に示す。図６は斜視図、図７は正面図、図８は平面図、図９は左側面図、図１０は右側面図を示す。したがって、以後、ジョイント部材６３の説明は、図４～図５、及び図６～図１０を参照しつつ行う。なお、本技術の特徴構成の収容部１００の詳細説明は後述する。
【0040】
図６および図７に良く示されるように、ジョイント主体６４は、前後方向に扁平をなしかつ上下方向に延在する縦長帯板状に形成されている。図８に示されるように、ジョイント主体６４の後面側には、左右一対の移動側レール６５が形成されている。両移動側レール６５は上下方向に直線状に延在する。両移動側レール６５は左右対称状に形成されている。
【0041】
図４および図５に示すように、ジョイント副体６６は、前後方向に扁平をなしかつ上下方向に延在する縦長帯板状に形成されている。ジョイント副体６６は、ジョイント主体６４の縦方向の長さよりも短い縦方向長さを有する。ジョイント副体６６は、ジョイント主体６４の前面側に重ねるようにして結合されている。ジョイント主体６４の前面の上部は、ジョイント副体６６から露出されている。ジョイント主体６４及びジョイント副体６６は樹脂製である。ジョイント部材６３は本明細書でいう「ジョイント部」に相当する。
【0042】
（フランジユニット２０とジョイント部材６３との連結）
図４、図５に示すように、フランジユニット２０の両固定側レール３５に対してジョイント部材６３の両移動側レール６５が上下方向に移動可能に係合されている。すなわち、フランジユニット２０とジョイント部材６３とが上下方向に移動可能に連結されている。フランジユニット２０とジョイント主体６４との間には、両者を離間方向へ付勢するコイルスプリング６７が介在されている。図示しないが、フランジユニット２０とジョイント部材６３との間には、両者間の相対的な移動量を所定の範囲内に規制する移動量規制手段が設けられている。
図４、図５に示すように、フランジユニット２０の両固定側レール３５に対してジョイント部材６３の両移動側レール６５が上下方向に移動可能に係合されている。すなわち、フランジユニット２０とジョイント部材６３とが上下方向に移動可能に連結されている。フランジユニット２０とジョイント主体６４との間には、両者を離間方向へ付勢するコイルスプリング６７が介在されている。図示しないが、フランジユニット２０とジョイント部材６３との間には、両者間の相対的な移動量を所定の範囲内に規制する移動量規制手段が設けられている。
【0043】
（ポンプユニット４０とジョイント部材６３との連結）
図３に示すように、ポンプユニット４０のサブタンク４２の係合軸４３ａにジョイント部材６３のジョイント副体６６が上下方向（図３中、矢印Ｙ１，Ｙ２方向参照）に回動可能に連結されている。図３において、ジョイント主体６４の紙面裏側にジョイント副体６６が位置している。図示しないが、ポンプユニット４０とジョイント部材６３との間には、両者間の相対的な回動量を所定の範囲内に規制する回動量規制手段が設けられている。
図３に示すように、ポンプユニット４０のサブタンク４２の係合軸４３ａにジョイント部材６３のジョイント副体６６が上下方向（図３中、矢印Ｙ１，Ｙ２方向参照）に回動可能に連結されている。図３において、ジョイント主体６４の紙面裏側にジョイント副体６６が位置している。図示しないが、ポンプユニット４０とジョイント部材６３との間には、両者間の相対的な回動量を所定の範囲内に規制する回動量規制手段が設けられている。
【0044】
（フランジユニット２０とポンプユニット４０との配管）
図１に示すように、フランジユニット２０の燃料吐出ポート２３とポンプユニット４０のレギュレータケース５２の燃料吐出部５２ａとは、可撓性を有するホースからなる吐出燃料配管６９を介して接続されている。
図１に示すように、フランジユニット２０の燃料吐出ポート２３とポンプユニット４０のレギュレータケース５２の燃料吐出部５２ａとは、可撓性を有するホースからなる吐出燃料配管６９を介して接続されている。
【0045】
（フランジユニット２０と燃料ポンプ５７との配線）
図１に示すように、フランジユニット２０と燃料ポンプ５７とは、４本の第１リード線７１を介して電気的に接続されている。第１リード線７１の一方（上側）の上側コネクタ部７１ａは、フランジユニット２０の第１電気コネクタ２４に接続されている。また、第１リード線７１の他方（下側）の下側コネクタ部７１ｂは、燃料ポンプ５７の電気コネクタ部５８に接続されている。第１リード線７１は、燃料ポンプ５７の駆動電力を供給するための電気配線である。第１リード線７１は本明細書でいう「電気配線」に相当する。
図１に示すように、フランジユニット２０と燃料ポンプ５７とは、４本の第１リード線７１を介して電気的に接続されている。第１リード線７１の一方（上側）の上側コネクタ部７１ａは、フランジユニット２０の第１電気コネクタ２４に接続されている。また、第１リード線７１の他方（下側）の下側コネクタ部７１ｂは、燃料ポンプ５７の電気コネクタ部５８に接続されている。第１リード線７１は、燃料ポンプ５７の駆動電力を供給するための電気配線である。第１リード線７１は本明細書でいう「電気配線」に相当する。
【0046】
（フランジユニット２０とセンダゲージ６０との配線）
フランジユニット２０とセンダゲージ６０とは、３本の第２リード線７２を介して電気的に接続される。第２リード線７２の一方（上側）の上側コネクタ部７２ａは、フランジユニット２０の第２電気コネクタ２５に接続されている。また、第２リード線７２の他方（下側）の下側コネクタ部７２ｂは、センダゲージ６０の電気コネクタ部６１に接続されている。第２リード線７２は、第１リード線７１より細い太さを有する。第２リード線７２は、センダゲージ６０からの検出信号を送信するための電気配線である。第２リード線７２は本明細書でいう「電気配線」に相当する。
フランジユニット２０とセンダゲージ６０とは、３本の第２リード線７２を介して電気的に接続される。第２リード線７２の一方（上側）の上側コネクタ部７２ａは、フランジユニット２０の第２電気コネクタ２５に接続されている。また、第２リード線７２の他方（下側）の下側コネクタ部７２ｂは、センダゲージ６０の電気コネクタ部６１に接続されている。第２リード線７２は、第１リード線７１より細い太さを有する。第２リード線７２は、センダゲージ６０からの検出信号を送信するための電気配線である。第２リード線７２は本明細書でいう「電気配線」に相当する。
【0047】
（両リード線７１，７２の位置決め）
第１リード線７１の上端部は、フランジユニット２０の上部配線クリップ２７に掛装されて位置決めされている。第１リード線７１の下端部は、レギュレータケース５２の下部配線クリップ５３に掛装されて位置決めされている。第２リード線７２の下部は、下側コネクタ部７２ｂから左方へ引き出されてレギュレータケース５２の下部配線クリップ５３に掛装されて位置決めされている。上部配線クリップ２７と下部配線クリップ５３との間において、両リード線７１，７２には、フランジユニット２０に対するポンプユニット４０の上下方向の最大移動量及び上下方向の最大回動量を考慮した長さが確保されている。このため、両リード線７１，７２は、燃料タンク１０に対する燃料供給装置１８の設置状態（図２参照）において平面視でΩ字状の弛みをもって配線されている。なお、本技術が特徴とする、両配線クリップ２７，５３間の両リード線７１，７２の保持にかかる配線保持構造８０の収容部１００の詳細については後で詳述する。
第１リード線７１の上端部は、フランジユニット２０の上部配線クリップ２７に掛装されて位置決めされている。第１リード線７１の下端部は、レギュレータケース５２の下部配線クリップ５３に掛装されて位置決めされている。第２リード線７２の下部は、下側コネクタ部７２ｂから左方へ引き出されてレギュレータケース５２の下部配線クリップ５３に掛装されて位置決めされている。上部配線クリップ２７と下部配線クリップ５３との間において、両リード線７１，７２には、フランジユニット２０に対するポンプユニット４０の上下方向の最大移動量及び上下方向の最大回動量を考慮した長さが確保されている。このため、両リード線７１，７２は、燃料タンク１０に対する燃料供給装置１８の設置状態（図２参照）において平面視でΩ字状の弛みをもって配線されている。なお、本技術が特徴とする、両配線クリップ２７，５３間の両リード線７１，７２の保持にかかる配線保持構造８０の収容部１００の詳細については後で詳述する。
【0048】
（燃料供給装置１８の設置）
図２、図３に示すように、燃料供給装置１８は、燃料タンク１０への設置に際して伸長状態とされる。この伸長状態では、フランジユニット２０にジョイント部材６３が懸吊されるとともに、ジョイント部材６３にポンプユニット４０が懸吊される。すなわち、ジョイント部材６３がフランジユニット２０に対する最下方位置に下降されるとともに、ポンプユニット４０がジョイント部材６３に対する右下がりの傾斜状態に回動される（図３中、二点鎖線４０参照）。
図２、図３に示すように、燃料供給装置１８は、燃料タンク１０への設置に際して伸長状態とされる。この伸長状態では、フランジユニット２０にジョイント部材６３が懸吊されるとともに、ジョイント部材６３にポンプユニット４０が懸吊される。すなわち、ジョイント部材６３がフランジユニット２０に対する最下方位置に下降されるとともに、ポンプユニット４０がジョイント部材６３に対する右下がりの傾斜状態に回動される（図３中、二点鎖線４０参照）。
【0049】
次に、燃料供給装置１８を伸長状態のまま、ポンプユニット４０を燃料タンク１０の開口孔１３内から挿入させる。燃料タンク１０の底壁部１２にポンプユニット４０の下端部が当接した後、ポンプユニット４０がジョイント部材６３に対して懸吊時とは反対方向へ回動されることにより、燃料タンク１０の底壁部１２上に水平状に載置される（図２参照）。
【0050】
次に、フランジユニット２０がコイルスプリング６７の付勢力に抗して押し下げられることにより、キャニスタ部３０が燃料タンク１０の開口孔１３内に嵌合される。この状態で、フランジ本体２１の外周部が燃料タンク１０の上壁部１１に固定金具、ボルト等の固定手段（不図示）を介して固定される。上記のようにして、燃料タンク１０に対する燃料供給装置１８の設置が完了する（図２参照）。
【0051】
燃料供給装置１８の設置状態において、ポンプユニット４０は、コイルスプリング６７の付勢力によって燃料タンク１０の底壁部１２に押し付けられた状態に保持される。また、図示しないが、フランジユニット２０の燃料吐出ポート２３には、エンジンにつながる燃料供給配管が接続される。また、第１電気コネクタ２４及び第２電気コネクタ２５には、車両のバッテリ及び制御回路にそれぞれ外部コネクタが接続される。また、エバポポート３１には、燃料タンク１０のブリーザ配管につながる蒸発燃料通路が接続される。また、大気ポート３２は、大気に開放される。また、パージポート３３は、エンジンの吸気通路につながるパージ通路が接続される。
【0052】
（燃料供給装置１８の作動）
図１および図２において、燃料ポンプ５７が外部からの駆動電力により駆動されると、燃料タンク１０内からサブタンク４２内に流入した燃料が、燃料フィルタ４６を介して燃料ポンプ５７に吸入されて加圧される。燃料ポンプ５７から吐出された加圧燃料は、プレッシャレギュレータ５５により調圧される。調圧された加圧燃料は、吐出燃料配管６９によりフランジユニット２０の燃料吐出ポート２３へ流れ、燃料吐出ポート２３から燃料供給配管を介してエンジンへ供給される。また、プレッシャレギュレータ５５の調圧により余剰となった燃料は、レギュレータケース５２の排出管部５２ｂ（図５参照）からサブタンク４２内に排出される。
図１および図２において、燃料ポンプ５７が外部からの駆動電力により駆動されると、燃料タンク１０内からサブタンク４２内に流入した燃料が、燃料フィルタ４６を介して燃料ポンプ５７に吸入されて加圧される。燃料ポンプ５７から吐出された加圧燃料は、プレッシャレギュレータ５５により調圧される。調圧された加圧燃料は、吐出燃料配管６９によりフランジユニット２０の燃料吐出ポート２３へ流れ、燃料吐出ポート２３から燃料供給配管を介してエンジンへ供給される。また、プレッシャレギュレータ５５の調圧により余剰となった燃料は、レギュレータケース５２の排出管部５２ｂ（図５参照）からサブタンク４２内に排出される。
【0053】
また、燃料タンク１０内で発生した蒸発燃料は、蒸発燃料通路からエバポポート３１を介してキャニスタ部３０に導入されて吸着される。また、キャニスタ部３０内に吸着された蒸発燃料は、吸気負圧により脱離され、パージポート３３からパージ通路を介して吸気通路へパージされる。また、キャニスタ部３０から蒸発燃料が脱離されるときにキャニスタ部３０内に大気が導入される。
【0054】
ところで、前述もしたように、燃料タンク１０は、気温の変化や燃料量の変化等によるタンク内圧の変化によって変形すなわち膨張及び収縮する。これにともない、燃料タンク１０の高さが変化（増減）する。この場合、フランジユニット２０とジョイント部材６３とが、相対的に上下方向に移動することにより、燃料タンク１０の高さの変化に燃料供給装置１８が追従する。
【0055】
（燃料タンク１０内へのポンプユニット４０の挿入後のフランジユニット２０の取り付けに際しての燃料供給装置１８の収縮時における不具合）
前に述べたように、両リード線７１，７２は、両配線クリップ２７，５３の間において弛みをもって配線されている。このため、以後に説明する本実施形態の配線保持構造８０がジョイント部材６３に設けられていない場合には、燃料タンク１０にフランジユニット２０を取り付ける際の燃料供給装置１８の収縮時において、両リード線７１，７２の弛み部分が燃料タンク１０の開口孔１３の投影範囲外にはみ出すことが予測される。すると、そのはみ出し部分が燃料タンク１０とフランジユニット２０との間に噛み込まれるおそれがある。このような両リード線７１，７２の弛み部分の噛み込みを抑制するために、本実施形態の配線保持構造８０が設けられている。この配線保持構造８０が本技術における特徴構成である。
前に述べたように、両リード線７１，７２は、両配線クリップ２７，５３の間において弛みをもって配線されている。このため、以後に説明する本実施形態の配線保持構造８０がジョイント部材６３に設けられていない場合には、燃料タンク１０にフランジユニット２０を取り付ける際の燃料供給装置１８の収縮時において、両リード線７１，７２の弛み部分が燃料タンク１０の開口孔１３の投影範囲外にはみ出すことが予測される。すると、そのはみ出し部分が燃料タンク１０とフランジユニット２０との間に噛み込まれるおそれがある。このような両リード線７１，７２の弛み部分の噛み込みを抑制するために、本実施形態の配線保持構造８０が設けられている。この配線保持構造８０が本技術における特徴構成である。
【0056】
また、図２の正面視で見て理解できるように、センダゲージ６０の第２リード線７２は、ジョイント部材６３に配設されるコイルスプリング６７と同じ正面位置関係の配置状態とされている。このため、第２リード線７２はコイルスプリング６７の近傍を通って第２電気コネクタ２５の上側コネクタ部７２ａに接続される。したがって、本実施形態のようにジョイント部材６３に配設される配線保持構造８０の収容部１００が設けられていない場合には、第２リード線７２がコイルスプリング６７の巻き線の線間に噛み込みを生じる恐れがある。そうすると、コイルスプリング６７が正常なスプリング作用をしなくなる恐れがある。特に、本実施形態では、第２リード線７２はセンダ―ゲージ６０の配線であり、比較的細い配線であるため、コイルスプリング６７への噛み込みが生じ易い。
【0057】
（本技術の特徴構成“両リード線７１，７２の配線保持構造８０”）
本技術の特徴構成である配線保持構造８０は、図１に示すように、ジョイント部材６３の上部位置において、両リード線７１，７２を軸方向及び径方向に移動可能に保持する。図８に良く示されるように、配線保持構造８０は、ジョイント部材６３のジョイント主体６４の前面上部に形成された収容部１００を備える。そして、収容部１００は第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂとからなる。収容部１００は全体が樹脂製で成形されて形成される。
本技術の特徴構成である配線保持構造８０は、図１に示すように、ジョイント部材６３の上部位置において、両リード線７１，７２を軸方向及び径方向に移動可能に保持する。図８に良く示されるように、配線保持構造８０は、ジョイント部材６３のジョイント主体６４の前面上部に形成された収容部１００を備える。そして、収容部１００は第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂとからなる。収容部１００は全体が樹脂製で成形されて形成される。
【0058】
収容部１００を備えるジョイント主体６４に構成される配線保持構造８０は、前述した図６～図１０に示される。これらの各図に詳細が示されるように、配線保持構造８０を構成する収容部１００は、ジョイント主体６４の前面部における上部位置に形成される。本技術における収容部１００は、複数種類の電気配線を個別に保持する中空状の配線保持空間９０が複数個形成される。本実施形態では、第１配線保持空間９０Ａと第２配線保持空間９０Ｂの２個の配線保持空間９０が形成される。
【0059】
第１配線保持空間９０Ａは燃料ポンプ５７に配線される第１リード線７１を保持する第１収容部１００Ａを形成する。図８に示す平面図で見て、第１収容部１００Ａを形成する第１配線保持空間９０Ａは概略変形三角形形態として形成されている。
【0060】
第２配線保持空間９０Ｂはセンダゲージ６０に配線される第２リード線７１を保持する第２収容部１００Ｂを形成する。図８に示す平面図で見て、第２収容部１００Ｂを形成する第２配線保持空間９０Ｂは、横長方向の長方形状として形成されている。なお、図８で見て、第２配線保持空間９０Ｂの上方位置は閉鎖部材８７で覆われた閉鎖形態となっている。
【0061】
図６及び図８に良く示されるように、第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂは左右方向に隣接して配設される。第１収容部１００Ａは第１フック壁部８１により包囲形成される。第２収容部１００Ｂは第２フック壁部８５により包囲形成される。
【0062】
第１収容部１００Ａを形成する第１フック壁部８１と、第２収容部１００Ｂを形成する第２フック壁部８５は、互いに隣接する一部の壁部が共通壁部となっており、仕切り壁部８３となっている。仕切り壁部８３は、図９及び図１０に良く示されるように、上下方向に延在する帯板形状で、前後方向に延在する形態として配設されている。
【0063】
第１収容部１００Ａの前壁を形成する第１フック壁部８１の前壁部位８１ａと、第２収容部１００Ｂの前壁を形成する第２フック壁部８５の前壁部位８５ａとは、前後方向に僅かオフセットして配設されている。本実施形態ではＸだけオフセットされており、第２フック壁部８５の前壁部位８５ａが前方にオフセットして配設されている。
【0064】
図８に良く示されるように、仕切り壁部８３の左右方向の両側は、第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂへの各リード線７１、７２の挿入部８２、８６となっている。本実施形態では、仕切り壁部８３の左側が、第１収容部１００Ａへ挿入される第１リード線７１の第１挿入部８２となっており、仕切り壁部８３の右側が、第２収容部１００Ｂへ挿入される第２リード線７２の第２挿入部８６となっている。すなわち、本実施形態では、異なる種類の電気配線７１、７２の挿入部８２、８６が仕切り壁部８３を挟んで隣接して配設されている。
【0065】
図８に示されるように、挿入部８２、８６を形成する第１フック壁部８１の前壁部位８１ａの先端部と、第２フック壁部８５の前壁部位８５ａの先端部は、各リード線７１、７２の挿入を容易とするために、各挿入部８２、８６に向けて傾斜する傾斜面形状として形成されている。すなわち、第１フック壁部８１の前壁部位８１ａの先端部は傾斜面８１ｂとして形成されており、第２フック壁部８５の前壁部位８５ａの先端部は傾斜面８５ｂとして形成されている。また、図７に示されるように、それぞれの先端部は下方に向けても傾斜面形状とされている。
【0066】
図８に示すように、本実施形態では、隣接して配設される第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂの配線保持空間９０は、異なった大きさとして形成されている。本実施形態では、第１収容部１００Ａの配線保持空間９０の方が相対的に大きく形成されており、第２収容部１００Ｂの配線保持空間９０の方が相対的に小さく形成されている。すなわち、第２収容部１００Ｂの配線保持空間９０は、第１収容部１００Ａの配線保持空間９０より小さく形成されている。これは第２収容部１００Ｂの形成位置が、ジョイント部６３内に配置されるコイルスプリング６７の配置位置と近いことによる。逆に、第１収容部１００Ａは、当該第１収容部１００Ａが保持する第１リード線７１がコイルスプリング６７を横切らない位置として設定されている。
【0067】
すなわち、本実施形態では、ジョイント部６３内に配置されるコイルスプリング６７に近い側の第２収容部１００Ｂの配線保持空間９０が、コイルスプリング６７から遠い側の第１収容部１００Ａの配線保持空間よりも小さく形成されている。そして、本実施形態では、コイルスプリング６７に近い側の第２収容部１００Ｂの第２配線保持空間９０Ｂに、センダゲージ６０の配線の第２リード線７２が保持される。コイルスプリング６７から遠い側の第1収容部１００Ａの中空状の第１配線保持空間９０Ａに、燃料ポンプ５７の配線の第１リード線７１が保持される。
【0068】
なお、図９及び図１０に示されるように、仕切り壁部８３の上下方向の長さは、この仕切り壁部８３以外の第１フック壁部８１及び第２フック壁部８５の上下方向の長さより長く形成されている。すなわち、仕切り壁部８３の上下方向の長さＬ１（図９参照）、第１フック壁部８１の上下方向の長さＬ２（図９参照）、第２フック壁部８５の上下方向の長さＬ３（図１０参照）は、Ｌ１＞Ｌ２、Ｌ３となっている。そして、図６および図７に示されるように、この仕切り壁部８３の上端部位置８３ａは、第１挿入部８２及び第２挿入部８６の設定位置より上方位置となっている。
【0069】
（両リード線７１、７２の組付け作業）
次に、図１１～図１４に基づいて、配線保持構造８０の第１収容部１００Ａ及び第２収容部１００Ｂへの第１リード線７１及び第２リード線７２の組付け作業について説明する。この作業は、燃料供給装置１８に対する両リード線７１、７２の配線作業の最後に行われる。図１１～図１４は収容部１００への電気配線（リード線７１、７２）の組付け手順を示す。図１１は組付け前状態を示し、左手で第１リード線７１を把持し、右手で第２リード線７２を把持した状態を示す。
次に、図１１～図１４に基づいて、配線保持構造８０の第１収容部１００Ａ及び第２収容部１００Ｂへの第１リード線７１及び第２リード線７２の組付け作業について説明する。この作業は、燃料供給装置１８に対する両リード線７１、７２の配線作業の最後に行われる。図１１～図１４は収容部１００への電気配線（リード線７１、７２）の組付け手順を示す。図１１は組付け前状態を示し、左手で第１リード線７１を把持し、右手で第２リード線７２を把持した状態を示す。
【0070】
図１２は収容部１００への組付け途中状態（その１）を示す。この状態は、図１１に示す左手と右手で別個に把持した各リード線７１、７２を、それぞれ挿入しようとする第１収容部１００Ａの第１挿入部８２と、第２収容部１００Ｂの第２挿入部８６の前方位置まで引き寄せた状態を示す。
【0071】
図１３は収容部１００への組付け途中状態（その２）を示す。この状態は、図１２に示す状態から、左手で第１リード線７１を第１収容部１００Ａの第１挿入部８２に押し込み、同時に右手で第２リード線７２を第２収容部１００Ｂの第２挿入部８６に押し込む状態を示す。
【0072】
図１４は組付け完了状態を示す。この状態では、第１リード線７１は４本とも、第１挿入部８２から第１収容部１００Ａ内に完全に挿入されて、第１収容部１００Ａに保持された状態にある。また、第２リード線７２は３本とも、第２挿入部８６から第２収容部１００Ｂ内に完全に挿入されて、第２収容部１００Ｂに保持された状態にある。
【0073】
本実施形態においては、上述したように、電気配線の収容部を増加させた場合であっても、その収容部を隣接して配設し、かつ、その挿入部も隣接して設定することにより、１回の組付け作業で、同時に組付けることができて、組付け時間が延長することがなく、生産効率も落ちない利点がある。尤も、本実施形態においても、第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂへの各リード線７１、７２の組付け作業を別個に行うことを禁止するものではない。
【0074】
なお、上記組付け作業において、本実施形態によれば、仕切り壁部８３の突出方向の先端部８３ｂは、隣接して配設される各収容部１００Ａ、１００Ｂの各挿入部８２、８６の位置より突出して形成されている。これにより、各挿入部８２、８６への異なる種類の電気配線、すなわち燃料ポンプ５７の第１リード線７１とセンダゲージ６０の第２リード線７２の挿入を、間違いなく、確実に、かつ容易に挿入することができる。
【0075】
（実施形態の作用効果）
次に、上記実施形態の作用効果を説明する。先ず、ジョイント部材６３に配線保持構造８０を設定したことにより、次の作用効果を奏する。ジョイント部材６３に設けられた配線保持構造８０の第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂにより、第１リード線７１と第２リード線７２が上下方向に延在させた状態で軸方向及び径方向に移動可能に保持されてジョイント部材６３に保持される。これにより、燃料タンク１０にフランジユニット２０を取り付ける際の、燃料供給装置１８の収縮時における燃料タンク１０の開口孔１３の投影範囲外への両リード線７１、７２のはみ出しを抑制することができる。そして、燃料タンク１０とフランジユニット２０との間への両リード線７１、７２の噛み込みを防止ないし抑制することができる。
次に、上記実施形態の作用効果を説明する。先ず、ジョイント部材６３に配線保持構造８０を設定したことにより、次の作用効果を奏する。ジョイント部材６３に設けられた配線保持構造８０の第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂにより、第１リード線７１と第２リード線７２が上下方向に延在させた状態で軸方向及び径方向に移動可能に保持されてジョイント部材６３に保持される。これにより、燃料タンク１０にフランジユニット２０を取り付ける際の、燃料供給装置１８の収縮時における燃料タンク１０の開口孔１３の投影範囲外への両リード線７１、７２のはみ出しを抑制することができる。そして、燃料タンク１０とフランジユニット２０との間への両リード線７１、７２の噛み込みを防止ないし抑制することができる。
【0076】
また、本実施形態によると、燃料供給装置１８のジョイント部材６３に、第１リード線７１と第２リード線７２を区別して保持する複数の第１収容部１００Ａと第２収容部１００Bが隣接して配設される。これにより、複数種類の電気配線同士の予期しない干渉を防止ないし抑制することができる。
【0077】
更に、第１の手段によれば、複数の第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂが隣接して配設され、かつ、複数の第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂへの第１挿入部８２と第２挿入部８６が仕切り壁部８３を挟んで隣接して配設される。これにより、複数種類の電気配線の各収容部１００Ａ、１００Ｂへの挿入を、同時に挿入することが可能であり、容易に挿入することができる。
【0078】
また、本実施形態によれば、仕切り壁部８３は、当該仕切り壁部８３以外の第１フック壁部８１及び第２フック壁部８５の上下方向の長さより長く形成されている。そして、仕切り壁部８３の上端部位置８３ａは第１挿入部８２及び第２挿入部８６の設定位置より上方位置となっている。これにより、仕切り壁部８３に隣接して配設される第１収容部１００Ａと第２収容部１００Ｂは、確実に区別した状態として配設されるので、複数種類の電気配線を区別した状態として確実に挿入して保持することができる。
【0079】
また、本実施形態によれば、ジョイント部６３内に配置されるコイルスプリング６７に近い側の第２収容部１００Ｂの第２配線保持空間９０Ｂが相対的に小さい。これにより、相対的に小さい保持空間により保持される電気配線は保持空間内において精度良く確実に保持される。このため、コイルスプリング６７への噛み込みを確実に防止ないし抑制することができる。特に、本実施形態においては、第２収容部１００Ｂには比較的細い線径のセンダゲージ６０の第２リード線７２が保持されるので、効果的に第２リード線７２のコイルスプリング６７への噛み込みが防止ないし抑制される。
【0080】
（その他の実施形態）
本明細書に開示の技術は、上記した実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能なものである。
本明細書に開示の技術は、上記した実施形態に限定されるものではなく、種々の変更が可能なものである。
【0081】
例えば、ジョイント部材６３のジョイント主体６４とジョイント副体６６とのうちの少なくともジョイント副体６６はサブタンク本体４３に固定状に設けてもよい。
【0082】
また、ジョイント主体６４とジョイント副体６６とは一体成形により形成してもよい。
【0083】
また、仕切り壁部８３と第１フック壁部８１および第１フック壁部８１との上下方向の長さと、及び第１挿入部８２および第２挿入部との位置関係は、上記実施形態に関係なく設定しても良い。但し、上記実施形態の利点を得られない不利は生じる。
【0084】
また、第１配線保持空間９０Ａと第２配線保持空間９０Ｂの大きさも、上記実施形態に関係なく設定しても良い。但し、上記実施形態の利点を得られない不利は生じる。
【0085】
また、仕切り壁部８３の突出方向の先端部８３ｂの位置も、上記実施形態に関係なく設定しても良い。但し、上記実施形態の利点を得られない不利は生じる。
【符号の説明】
【0086】
１０ 燃料タンク
１１ 上壁部
１２ 底壁部
１３ 開口孔
１８ 燃料供給装置
２０ フランジユニット（蓋部材）
２１ フランジ本体
２２ シール部材
２３ 燃料吐出ポート
２４ 第１電気コネクタ
２５ 第２電気コネクタ
２７ 上部配線クリップ
３０ キャニスタ部
３１ エバポポート
３２ 大気ポート
３３ パージポート
４０ ポンプユニット（電気機器側）
４２ サブタンク
４３ サブタンク本体
４４ カバー部材
４６ 燃料フィルタ
５０ ポンプケース
５２ レギュレータケース
５２ａ 燃料吐出部
５２ｂ 排出管部
５３ 下部配線クリップ
５５ プレッシャレギュレータ
５７ 燃料ポンプ（電気機器）
５８ 電気コネクタ部
６０ センダゲージ（電気機器）
６０ａ アーム
６０ｂ フロート
６１ 電気コネクタ部
６３ ジョイント部材（ジョイント部）
６４ ジョイント主体
６５ 移動側レール
６６ ジョイント副体
６７ コイルスプリング
６９ 吐出燃料配管
７１ 第１リード線（電気配線)
７１ａ 上側コネクタ部
７１ｂ 下側コネクタ部
７２ 第２リード線（電気配線)
７２ａ 上側コネクタ部
７２ｂ 下側コネクタ部
８０ 配線保持構造
８１ 第１フック壁部
８１ｂ 傾斜面
８２ 第１挿入部
８３ 仕切り壁部
８３ａ 上端部位置
８３ｂ 突出方向の先端部
８５ 第２フック壁部
８５ｂ 傾斜面
８６ 第２挿入部
８７ 閉鎖部材
９０ 配線保持空間
９０Ａ 第１配線保持空間
９０Ｂ 第２配線保持空間
１００ 収容部
１００Ａ 第１収容部
１００Ｂ 第２収容部
１１ 上壁部
１２ 底壁部
１３ 開口孔
１８ 燃料供給装置
２０ フランジユニット（蓋部材）
２１ フランジ本体
２２ シール部材
２３ 燃料吐出ポート
２４ 第１電気コネクタ
２５ 第２電気コネクタ
２７ 上部配線クリップ
３０ キャニスタ部
３１ エバポポート
３２ 大気ポート
３３ パージポート
４０ ポンプユニット（電気機器側）
４２ サブタンク
４３ サブタンク本体
４４ カバー部材
４６ 燃料フィルタ
５０ ポンプケース
５２ レギュレータケース
５２ａ 燃料吐出部
５２ｂ 排出管部
５３ 下部配線クリップ
５５ プレッシャレギュレータ
５７ 燃料ポンプ（電気機器）
５８ 電気コネクタ部
６０ センダゲージ（電気機器）
６０ａ アーム
６０ｂ フロート
６１ 電気コネクタ部
６３ ジョイント部材（ジョイント部）
６４ ジョイント主体
６５ 移動側レール
６６ ジョイント副体
６７ コイルスプリング
６９ 吐出燃料配管
７１ 第１リード線（電気配線)
７１ａ 上側コネクタ部
７１ｂ 下側コネクタ部
７２ 第２リード線（電気配線)
７２ａ 上側コネクタ部
７２ｂ 下側コネクタ部
８０ 配線保持構造
８１ 第１フック壁部
８１ｂ 傾斜面
８２ 第１挿入部
８３ 仕切り壁部
８３ａ 上端部位置
８３ｂ 突出方向の先端部
８５ 第２フック壁部
８５ｂ 傾斜面
８６ 第２挿入部
８７ 閉鎖部材
９０ 配線保持空間
９０Ａ 第１配線保持空間
９０Ｂ 第２配線保持空間
１００ 収容部
１００Ａ 第１収容部
１００Ｂ 第２収容部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】