特開 2024-104405 シートカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024104405

(43)【公開日】2024-08-05

(54)【発明の名称】シートカバー

(51)【国際特許分類】

   B68G 7/10 20060101AFI20240729BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20240729BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20240729BHJP

   A47C 7/22 20060101ALI20240729BHJP

【ＦＩ】

B68G7/10

A47C31/02 A

B68G7/05 A

A47C7/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023008589

(22)【出願日】2023-01-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】尾形 好美

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 勇太郎

(72)【発明者】

【氏名】今井 美希

(57)【要約】

【課題】シートクッション又はシートバックのコーナ部分における意匠性に優れるとともに、コーナ部分の形状が崩れにくいシートカバーを提供する。
【解決手段】かまち部１２の縫い代１２ｄと、天板部１１の縫い代１１ｄとが第１縫合線１３で縫合されて一体化されるクッションカバー１０である。かまち部１２には、天板部１１と第１縫合線１３で縫合される前に第１縫合線１３に交わる位置に複数の装飾ステッチ１５が形成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１のカバーピースの縫い代である第１縫い代と、第２のカバーピースの縫い代である第２縫い代とが第１縫合線で縫合されて一体化されるシートクッション又はシートバックの表皮材であるシートカバーであって、
前記第１のカバーピースもしくは前記第２のカバーピースの少なくとも一方の意匠面には、前記第１縫合線を横切る位置に複数のステッチが設けられているシートカバー。

【請求項2】

請求項１において、前記第１縫い代と前記第２縫い代は、縫合されたのち前記第２のカバーピースの裏面側に当接させられた状態で前記第２のカバーピースに対して第２縫合線で縫合されているシートカバー。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、前記複数のステッチにおける前記第１縫合線から延びる長さが同一であるシートカバー。

【請求項4】

請求項１又は請求項２において、前記複数のステッチを構成する糸に複数の色の糸が使われているシートカバー。

【請求項5】

請求項１又は請求項２において、前記複数のステッチが連続して形成されているシートカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートカバーに関する。詳しくは、アウトステッチを有してコーナ部の見栄えを向上することが可能なシートカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の乗物のシートにおいて、表面をカバーするシートカバーに装飾用のステッチであるアウトステッチを施し、このアウトステッチをシートクッション又はシートバックの天板部とかまち部との境界部であるコーナ部に配置することがある。図７に示すシートクッション１００は、表面を覆う表皮材であるクッションカバー１１０を有し、クッションカバー１１０は、座面を覆う天板部１１１と、側面を覆うかまち部１１２と、を有している。図８に示す第１の従来技術においては、天板部１１１とシート幅方向のかまち部１１２との間は、天板部１１１の縫い代１１１ａとかまち部１１２の縫い代１１２ａとが、表面同士を合わせた状態で外観に現れないステッチであるインステッチ１１３によって縫い合わされる。そして、縫い合わされた縫い代１１１ａと縫い代１１２ａを天板部１１１の裏面側１１１ｂに当接させた状態で天板部１１１に対しアウトステッチ１１４で縫い合わせる。こうしてできあがったクッションカバー１１０を発泡樹脂弾性体のクッションパッド１２０に被せつけている。

【0003】

また、図９に示す第２の従来技術においては、天板部１１１とシート幅方向のかまち部１１２との間は、天板部１１１の縫い代１１１ａと、かまち部１１２の縫い代１１２ａと、剛性のある玉縁１１５のヒレ部１１５ｂと、がインステッチ１１３によって縫い合わされる。このとき、玉縁１１５はヒレ部１１５ｂの頭部１１５ａと反対側の端部が、縫い代１１１ａ及び縫い代１１２ａの外側端部と一致した状態で重ね合わされている。そして、縫い合わされた縫い代１１１ａと縫い代１１２ａと玉縁１１５を天板部１１１の裏面側１１１ｂに当接させた状態で天板部１１１に対しアウトステッチ１１４で縫い合わせる。こうしてできあがったクッションカバー１１０を発泡樹脂弾性体のクッションパッド１２０に被せつけている。特許文献１には、天板部１１１の縫い代１１１ａとかまち部１１２の縫い代１１２ａがインステッチによって縫い合わせられアウトステッチを備えないシートカバーが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００－２８７７８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述の第１の従来技術においては、クッションパッド１２０のコーナ部１２１の剛性があまり高くないため、被せつけられたクッションカバー１１０のかまち部１１２を天板部１１１と反対の方向に引張る力が印加されると、シートクッション１００のコーナ部の形状が崩れやすく外観に悪影響を及ぼすという問題があった。また、第２の従来技術においては、玉縁１１５の剛性によって、かまち部１１２を天板部１１１と反対の方向に引張る力が印加されたとき、シートクッション１００のコーナ部の形状が崩れやすいという不具合は抑制できるが部品点数が増えるという問題があった。さらに、第１の従来技術、第２の従来技術、特許文献１に記載された従来技術のいずれにおいても、アウトステッチが単調又は備えられずに意匠性に欠けるという問題もあった。

【0006】

このような問題に鑑み本発明の課題は、シートクッション又はシートバックのコーナ部分における意匠性に優れるとともに、コーナ部分の形状が崩れにくいシートカバーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１発明は、第１のカバーピースの縫い代である第１縫い代と、第２のカバーピースの縫い代である第２縫い代とが第１縫合線で縫合されて一体化されるシートクッション又はシートバックの表皮材であるシートカバーであって、前記第１のカバーピースもしくは前記第２のカバーピースの少なくとも一方の意匠面には、前記第１縫合線を横切る位置に複数のステッチが設けられていることを特徴とする。

【0008】

第１発明によれば、第１のカバーピースと第２のカバーピースの第１縫合線を横切る複数のステッチが形成されていることにより第１縫合線近傍のカバーピースの剛性が増し、シートカバーが第１縫合線近傍をクッション体のコーナ部に合わせて、クッション体に被せつけられたとき、シートクッション又はシートバックのコーナ部の形状崩れを抑制できる。また、複数のステッチが第１縫合線を横切ると縫い代の規制により複数のステッチに反発力が加わり、コーナ部の形状崩れをより効果的に抑制できる。さらに、複数のステッチは、様々な変化をつけられるので意匠性を増すことができる。なお、「横切る」とは、第１縫合線を跨ぐものと第１縫合線から始まるものの両方を含む意味であり、「意匠面」とは、外観に現れる面のことである。

【0009】

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記第１縫い代と前記第２縫い代は、縫合されたのち前記第２のカバーピースの裏面側に当接させられた状態で前記第２のカバーピースに対して第２縫合線で縫合されていることを特徴とする。

【0010】

第２発明によれば、第１縫合線と複数のステッチに加えて第２縫合線が形成されているので第１のカバーピースと第２のカバーピースの近傍の剛性が高められて、さらにシートクッション又はシートバックのコーナ部の形状崩れを抑制できる。また、外部から視認できる第２縫合線が加えられることにより、さらに意匠性を増すことができる。

【0011】

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記複数のステッチにおける前記第１縫合線から延びる長さが同一であることを特徴とする。

【0012】

第３発明によれば、第１縫合線の延びる方向に沿って均一な剛性が得られ、部分的なシートクッション又はシートバックのコーナ部の形状崩れを抑制できる。

【0013】

本発明の第４発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記複数のステッチを構成する糸に複数の色の糸が使われていることを特徴とする。

【0014】

第４発明によれば、複数のステッチの外観に変化を与えることができ意匠性が増す。

【0015】

本発明の第５発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記複数のステッチが連続して形成されていることを特徴とする。

【0016】

第５発明によれば、第１縫合線の延びる方向に沿って剛性をさらに高められ、シートクッション又はシートバックのコーナ部の形状崩れをさらに抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態のシートカバーが被せられたシートクッションの斜視図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ矢視線断面図である。装飾ステッチ１５については、外観に現れる部分のみを示している。

【図3】上記実施形態のシートカバーを製造する過程を説明する図である。

【図4】上記実施形態のシートカバーを製造する過程を説明する図である。

【図5】上記実施形態のシートカバーを製造する過程を説明する図である。

【図6】上記実施形態のシートカバーにおける複数のステッチを説明する図である。

【図7】従来のシートカバーが被せられたシートクッションの斜視図である。

【図8】図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ矢視線断面図である。

【図9】従来の他のシートカバーを説明する図８に対応する図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図1～図６に基づき、本発明の一実施形態に係るクッションカバー１０について説明する。以下の説明において、方向に関する説明は、各図において矢印で示される上下前後左右の各方向に基いて行うものとする。上下前後左右の各方向は、クッションカバー１０を被せつけたシートクッション１が、自動車に取付けられたときの着座者を基準とした上下前後左右の各方向である。左右方向がシート幅方向に相当する。ここで、クッションカバー１０が、特許請求の範囲の「シートカバー」に相当する。

【0019】

図１及び図２に示すように、自動車用シートにおける着座部であるシートクッション１は、骨格をなすクッションフレーム（図示せず）に載置されたクッション体であるクッションパッド２０を表皮材であるクッションカバー１０で被覆して構成されている。クッションパッド２０は、ウレタン樹脂の発泡成形体でその外形がシートクッション１の外形を形作るものである。

【0020】

クッションカバー１０は、座面を覆う天板部１１と、前後左右の側面を覆うかまち部１２と、有している。天板部１１、かまち部１２とも複数のピースが縫製によって結合されて形成されている。各ピースは、表面側のファブリックと裏面側の薄手のトリコットニット製の裏基布が、ウレタンスラブパッドを挟んで層状に接合された面状体から所定形状に裁断されることによって形成されている。図２に示すように、天板部１１の表面層１１ａと、かまち部１２の表面層１２ａと、がファブリックで、天板部１１の裏面層１１ｂと、かまち部１２の裏面層１２ｂと、が裏基布で、天板部１１の中間層１１ｃと、かまち部１２の中間層１２ｃと、がウレタンスラブパッドである。ここで、かまち部１２と天板部１１が、それぞれ特許請求の範囲の「第１のカバーピース」と「第２のカバーピース」に相当する。

【0021】

図１に示すように、シートクッション１を外側から見たとき、天板部１１の左側と左側のかまち部１２の上側との境界線１６の右側の天板部１１には、境界線１６と平行に前後方向に延びる第２縫合線１４が形成されている。また、左側のかまち部１２における境界線１６の左下側には、斜め左下方向に延びる直線状の装飾ステッチ１５が前後方向に等間隔で複数形成されている。例えば、各装飾ステッチ１５の境界線１６から左下方向に延びる寸法を１０ｍｍ程度に、各装飾ステッチ１５間の前後方向の寸法を５ｍｍ程度とすることができるがこの寸法に限らない。シートクッション１の左上コーナ部の外観は、第２縫合線１４と各装飾ステッチ１５の存在によって加飾性に富んだ意匠性の高いものとなっている。ここで、装飾ステッチ１５が、特許請求の範囲の「ステッチ」に相当する。

【0022】

シートクッション１の左上コーナ部に対応するクッションカバー１０の部分の縫製手順について説明する。まず、図３に示すように、左側のかまち部１２の上側に該当する部分に複数の装飾ステッチ１５を形成する。各装飾ステッチ１５は、後に天板部１１の左側に対して縫合される第１縫合線１３が形成される位置である第１縫合予定線１３ａを一端部側が跨ぐように形成される。そして、各装飾ステッチ１５は、一端部側において第１縫合予定線１３ａと平行して延びる連結ステッチ１５ａによって連結されている。これによって、左側のかまち部１２の上側に該当する部分に複数の装飾ステッチ１５が形成されたとき、各装飾ステッチ１５は連結ステッチ１５ａと一体となって櫛状の形態になっている。

【0023】

次に、図４に示すように、天板部１１の左側の縫い代１１ｄと、各装飾ステッチ１５が施された左側のかまち部１２の上側の縫い代１２ｄと、を表面層１１ａと表面層１２ａが面合わせされた状態として第１縫合線１３で縫合して連結する。ここで、第１縫合線１３は、クッションカバー１０をクッションパッド２０に被せつけてシートクッション１を形成したとき、外観には現れない縫合線で、いわゆるインステッチと呼ばれるものとなる。ここで、縫い代１２ｄと縫い代１１ｄが、それぞれ特許請求の範囲の「第１縫い代」と「第２縫い代」に相当する。

【0024】

最後に、図５に示すように、天板部１１を縫い代１１ｄの内側端部で折り返して縫い代１１ｄの裏面層１１ｂと折り返した本体部の裏面層１１ｂとが面合わせされた状態とする。この状態で、第１縫合線１３によって縫合された縫い代１１ｄ及び縫い代１２ｄと、天板部１１の本体部とを第２縫合線１４で縫合する。第２縫合線１４は、第１縫合線１３と平行で第１縫合線１３と縫い代１１ｄ及び縫い代１２ｄの外側端部との間に位置するようにする。ここで、第２縫合線１４は、クッションカバー１０をクッションパッド２０に被せつけてシートクッション１を形成したとき、外観に現れる縫合線で、いわゆるアウトステッチと呼ばれるものとなる。

【0025】

こうして出来上がったクッションカバー１０を、境界線１６をクッションパッド２０の左上のコーナ部２１に合わせて被せつけると図２に示す状態となる。クッションパッド２０の左上のコーナ部２１は、縫い代１１ｄ及び縫い代１２ｄに押圧されて凹み凹部２２が形成される。

【0026】

図６に示すように、複数の装飾ステッチ１５は、意匠性を高めるために各種の形態を採ることができる。例えば、（ａ）～（ｄ）は、二点鎖線で示す第１縫合予定線１３ａに対して各装飾ステッチ１５が垂直方向に延びる群である。（ａ）は、各装飾ステッチ１５が垂直に延びる寸法が同じで各装飾ステッチ１５間の間隔も同じであるものである。（ｂ）は、各装飾ステッチ１５が延びる寸法が、長短交互に並ぶように配置されて、各装飾ステッチ１５間の間隔は同一とされるものである。（ｃ）は、短間隔で並ぶ同一寸法で延びる３本の装飾ステッチ１５が、長間隔で配置されるものである。（ｄ）は、短間隔で並ぶ長短の異なる寸法で延びる３本の装飾ステッチ１５が、長間隔で配置されるものである。（ｅ）～（ｈ）は、二点鎖線で示す第１縫合予定線１３ａに対して各装飾ステッチ１５が斜め方向に延びる群である。（ｅ）は、各装飾ステッチ１５が斜めに延びる寸法が同じで各装飾ステッチ１５間の寸法も同じであるものである。（ｆ）は、各装飾ステッチ１５が第１縫合予定線１３ａに対して短ピッチでジグザグ状に配置されたものである。（ｇ）は、各装飾ステッチ１５が第１縫合予定線１３ａに対して長ピッチでジグザグ状に配置されたものである。（ｈ）は、各装飾ステッチ１５が第１縫合予定線１３ａに対して長ピッチでジグザグ状に配置されたものを２つ組み合わせたものである。（ｉ）は、（ａ）又は（ｂ）の各装飾ステッチ１５を構成する糸の色をステッチごとに変えたものである。

【0027】

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。天板部１１とかまち部１２の連結部である第１縫合線１３を横切る複数の装飾ステッチ１５が形成されていることにより第１縫合線１３の近傍の剛性が増す。これによって、クッションカバー１０が、第１縫合線１３の近傍をクッションパッド２０の左上のコーナ部２１に合わせて、クッションパッド２０に被せつけられたとき、かまち部１２を下に引張る力が印加されてもシートクッション１のコーナ部２１の形状崩れを抑制できる。また、複数の装飾ステッチ１５が第１縫合線１３を横切ると縫い代１１ｄ及び縫い代１２ｄの規制により複数の装飾ステッチ１５に反発力が加わり、コーナ部２１の形状崩れをより効果的に抑制できる。さらに、複数の装飾ステッチ１５は、シートクッション１の外観に様々な変化をつけられるので意匠性を増すことができる。

【0028】

また、第１縫合線１３と複数の装飾ステッチ１５に加えて第２縫合線１４が形成されているので第１縫合線１３の近傍の剛性がさらに高められて、かまち部１２を下に引張る力が印加されてもさらにシートクッション１のコーナ部の形状崩れを抑制できる。また、外部から視認できる第２縫合線１４が加えられることにより、さらに意匠性を増すことができる。

【0029】

さらに、各装飾ステッチ１５は、第１縫合線１３から延びる長さが同一であるので、第１縫合線１３の延びる方向に沿って均一な剛性が得られ、部分的なシートクッション１のコーナ部２１の形状崩れを抑制できる。加えて、各装飾ステッチ１５は、一端部側において連結ステッチ１５ａによって連結されているので、第１縫合線１３の延びる方向に沿って剛性をさらに高められ、シートクッション１のコーナ部２１の形状崩れをさらに抑制できる。なお、各装飾ステッチ１５を構成する糸の色を変えれば、各装飾ステッチ１５の外観に変化を与えることができ意匠性がさらに増し、各装飾ステッチ１５を構成する糸の太さを変えれば剛性感を高められる。

【0030】

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態においては、自動車用シートにおけるシートクッション１に本件発明を適用したが、これに限らず、シートバックに適用することもできるし、自動車以外の飛行機、船、鉄道車両等の乗物におけるシートに適用してもよい。

【符号の説明】

【0031】

１ シートクッション
１０ クッションカバー（シートカバー）
１１ｄ 縫い代（第２縫い代）
１１ 天板部（第２のカバーピース）
１２ｄ 縫い代（第１縫い代）
１２ かまち部（第１のカバーピース）
１３ 第１縫合線
１３ａ 第１縫合予定線
１４ 第２縫合線
１５ 装飾ステッチ（ステッチ）
２０ クッションパッド
２１ コーナ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】