特開 2024-105029 接続部材及びワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024105029

(43)【公開日】2024-08-06

(54)【発明の名称】接続部材及びワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20240730BHJP

   H02G 1/14 20060101ALI20240730BHJP

   H01R 4/30 20060101ALI20240730BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H02G1/14

H01R4/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023009544

(22)【出願日】2023-01-25

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】弁理士法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】只野 幸一

【テーマコード（参考）】

5E012

5G355

5G363

【Ｆターム（参考）】

5E012BA12

5G355AA10

5G355BA01

5G355BA11

5G355CA02

5G363AA01

5G363BA02

5G363CA12

5G363CA14

5G363CB01

5G363CB08

(57)【要約】

【課題】作業性を悪化させることなく、ボデーパネルの開口部の止水を行いつつ車両の室内外間で導電経路を確保すること。
【解決手段】ボデーパネル１００の開口部１０１に入り込む挿入部２０と、開口部１０１を覆ってボデーパネル１００に取り付けられるフランジ部１１を有する本体部１０とを含み挿入部２０と本体部１０とが一体に形成された止水部材５と、本体部１０に配置され第１配索材Ｗ１を接続可能である第１スタッドボルト３１と、挿入部２０に配置され第１配索材Ｗ１とは異なる第２配索材Ｗ２を接続可能である第２スタッドボルト３２と、止水部材５に埋設され第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とを電気的に接続する導電部材３５と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ボデーパネルの開口部に入り込む挿入部と、前記開口部を覆って前記ボデーパネルに取り付けられるフランジ部を有する本体部とを含み前記挿入部と前記本体部とが一体に形成された止水部材と、
前記本体部に配置され第１配索材を接続可能である第１スタッドボルトと、
前記挿入部に配置され前記第１配索材とは異なる第２配索材を接続可能である第２スタッドボルトと、
前記止水部材に埋設され前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとを電気的に接続する導電部材と、
を備えることを特徴とする接続部材。

【請求項2】

前記導電部材は、板状の金属部材を折り曲げたバスバーである請求項１に記載の接続部材。

【請求項3】

前記止水部材は、弾性材料からなる請求項１に記載の接続部材。

【請求項4】

前記本体部には、前記開口部の周囲で前記ボデーパネルに接触するシール部材が設けられる請求項１に記載の接続部材。

【請求項5】

導電性を有する第１配索材及び第２配索材と、
前記第１配索材及び前記第２配索材が接続される接続部材とを備え、
前記接続部材は、
ボデーパネルの開口部に入り込む挿入部と、前記開口部を覆って前記ボデーパネルに取り付けられるフランジ部を有する本体部とを含み前記挿入部と前記本体部とが一体に形成された止水部材と、
前記本体部に配置され前記第１配索材を接続可能である第１スタッドボルトと、
前記挿入部に配置され前記第２配索材を接続可能である第２スタッドボルトと、
前記止水部材に埋設され前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとを電気的に接続する導電部材と、
を備え、
前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとには、前記ボデーパネルによって区画される、異なる空間にそれぞれ配索される前記第１配索材、及び、前記第２配索材がそれぞれ接続されることを特徴とするワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、接続部材及びワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

車両に用いられるワイヤハーネスは、接続端子がボルトとナットとを用いることにより、バスバー等に対して電気的に接続される。例えば、特許文献１では、バッテリー接続端子とヒューズを、ボルトとナットによってバスバーに接続するヒューズの接続構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－５０８３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、ワイヤハーネスは、車両の室内外間で導電経路を確保できるようにして接続されることがある。例えば、車両のボデーパネルに開口部を形成し、車両の室外側から室内側に向けてワイヤハーネスを開口部に通して車両の室内でワイヤハーネスの端子をバスバーに接続することにより、車両の室内外間で導電経路を確保することができる。この場合、ボデーパネルの開口部は、ワイヤハーネスが通されるゴムグロメットや蓋によって塞ぐことにより、開口部の止水を行う。

【0005】

しかしながら、ワイヤハーネスに径が太い電線が用いられる場合、ワイヤハーネスの剛性が高くなるため、開口部にワイヤハーネスを通す際に、ワイヤハーネスを曲げづらくなることがある。この場合、ボデーパネルの開口部の周辺には、ワイヤハーネスを曲げながら開口部に通す作業を行うためのスペースが必要になる。また、ワイヤハーネスの剛性が高い場合、開口部の止水を行うゴムグロメットや蓋に対して力がかかり、ゴムグロメットや蓋がボデーパネルから外れ易くなる。ゴムグロメットや蓋がボデーパネルから外れるのを抑制するために、ボデーパネルの開口部に対するゴムグロメットや蓋の保持力を高くすると、開口部に取り付ける際の挿入荷重が高くなるため、取り付け作業を行い難くなる。このため、ワイヤハーネスを配索する作業を行う際の作業性の悪化を抑えつつ、車両の室内外間で導電経路を確保するのは困難なものとなっていた。

【0006】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、作業性を悪化させることなく、ボデーパネルの開口部の止水を行いつつ車両の室内外間で導電経路を確保することのできる接続部材及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る接続部材は、ボデーパネルの開口部に入り込む挿入部と、前記開口部を覆って前記ボデーパネルに取り付けられるフランジ部を有する本体部とを含み前記挿入部と前記本体部とが一体に形成された止水部材と、前記本体部に配置され第１配索材を接続可能である第１スタッドボルトと、前記挿入部に配置され前記第１配索材とは異なる第２配索材を接続可能である第２スタッドボルトと、前記止水部材に埋設され前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとを電気的に接続する導電部材と、を備えることを特徴とする。

【0008】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性を有する第１配索材及び第２配索材と、前記第１配索材及び前記第２配索材が接続される接続部材とを備え、前記接続部材は、ボデーパネルの開口部に入り込む挿入部と、前記開口部を覆って前記ボデーパネルに取り付けられるフランジ部を有する本体部とを含み前記挿入部と前記本体部とが一体に形成された止水部材と、前記本体部に配置され前記第１配索材を接続可能である第１スタッドボルトと、前記挿入部に配置され前記第２配索材を接続可能である第２スタッドボルトと、前記止水部材に埋設され前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとを電気的に接続する導電部材と、を備え、前記第１スタッドボルトと前記第２スタッドボルトとには、前記ボデーパネルによって区画される、異なる空間にそれぞれ配索される前記第１配索材、及び、前記第２配索材がそれぞれ接続されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る接続部材及びワイヤハーネスは、止水部材の挿入部をボデーパネルの開口部に入り込ませた状態で、フランジ部で開口部を覆ってフランジ部をボデーパネルに取り付けることにより、止水部材によって開口部の止水を行うことができる。従って、車両の室内への水の浸入を防ぐことができる。また、接続部材は、挿入部が開口部に入り込んだ状態でボデーパネルに取り付けられるため、挿入部に配置される第２スタッドボルトと、本体部に配置されて導電部材によって第２スタッドボルトと電気的に接続される第１スタッドボルトとは、ボデーパネルによって区画される、互いに異なる空間に位置する状態になる。このため、第１スタッドボルトと第２スタッドボルトとには、ボデーパネルによって区画される、互いに異なる空間にそれぞれ配索される第１配索材及び第２配索材をそれぞれ接続することができ、双方の空間の配索材同士を電気的に接続することができる。従って、ボデーパネルによって区画される、車外空間側の配索材と車内空間側の配索材との電気的な接続を、第１スタッドボルトや第２スタッドボルトへの第１配索材及び第２配索材の接続によって容易に行うことができる。この結果、接続部材及びワイヤハーネスは、作業性を悪化させることなく、ボデーパネルの開口部の止水を行いつつ車両の室内外間で導電経路を確保することができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、実施形態に係る接続部材の斜視図である。

【図2】図２は、図１に示す接続部材の透過図である。

【図3】図３は、実施形態に係る接続部材が適用されるワイヤハーネスの概略構成図である。

【図4】図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。

【図5】図５は、図４のＢ－Ｂ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0012】

［実施形態］
図１は、実施形態に係る接続部材１の斜視図である。図２は、図１に示す接続部材１の透過図である。図３は、実施形態に係る接続部材１が適用されるワイヤハーネスＷＨの概略構成図である。図１、図２、図３に示す本実施形態の接続部材１は、車両等に配索されるワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ここで、ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する配索材Ｗと、配索材Ｗ同士を電気的に接続する接続部材１とを備える。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、コルゲートチューブ、樹脂テープ、プロテクタ等の外装部材、電気接続箱、固定具など種々の構成部品を含んで構成されてもよい。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して各種機器が電気的に接続される。

【0013】

そして、接続部材１は、ボデーパネル１００に形成される開口部１０１を介してボデーパネル１００を境界にして区画される２つの空間に渡って配索材Ｗを配索する際に当該開口部１０１に適用されるものである。ボデーパネル１００は、例えば、車両のボデー等を構成する金属板であり、開口部１０１は、当該ボデーパネル１０００を板厚方向に沿って貫通する。ボデーパネル１００を境界にして区画される２つの空間とは、典型的には、車内空間（例えば、キャビン）と車外空間（例えば、フロア下の外気空間）である。そして、接続部材１は、開口部１０１に組み付けられると共に、車内空間の配索材Ｗと車外空間の配索材Ｗとがそれぞれ接続されることで、配索材Ｗ同士を電気的に接続しつつ、当該開口部１０１を止水（防水）するものである。接続部材１は、開口部１０１の防水の他、防塵、遮音等の機能も有する。以下、各図を参照して接続部材１の構成について詳細に説明する。

【0014】

なお、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「軸線方向Ｘ」といい、第２方向を「幅方向Ｙ」といい、第３方向を「高さ方向Ｚ」という。軸線方向Ｘと幅方向Ｙと高さ方向Ｚとは、典型的には、相互に直交する。ここでは、軸線方向Ｘは、接続部材１に接続された配索材Ｗの延在方向に沿う方向である。高さ方向Ｚは、ボデーパネル１００の板厚方向に相当し、開口部１０１がボデーパネル１００を貫通する方向に相当する。幅方向Ｙは、軸線方向Ｘと高さ方向Ｚとの双方に対して直交する方向である。ボデーパネル１００は、開口部１０１の周囲、或いは、接続部材１が取り付けられる位置の周囲では、軸線方向Ｘと幅方向Ｙとに向かって延在する。

【0015】

ここでは、説明をわかり易くするため便宜的に、配索材Ｗが軸線方向Ｘに沿って直線状に配索されるものとして説明するがこれに限らず、接続部材１がボデーパネル１００に取り付けられた状態で、接続部材１に接続される配索材Ｗが一部で屈曲されて設けられるものであってもよい。また、以下の説明では、便宜上、接続部材１に接続される車外空間の配索材Ｗを第１配索材Ｗ１とし、車内空間の配索材Ｗを第２配索材Ｗ２として説明する。本実施形態では、これらの第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とは、いずれも軸線方向Ｘに沿って直線状に配索されるものとして説明するが、第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とは、延在方向が互いに異なっていてもよい。この場合、第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とのいずれかの配索材Ｗの延在方向を軸線方向Ｘとすることができ、例えば、第１配索材Ｗ１の延在方向を軸線方向Ｘとし、第２配索材Ｗ２の延在方向を軸線方向Ｘ以外の方向とすることができる。また、以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、接続部材１がボデーパネル１００に組み付けられた状態での方向として説明する。

【0016】

具体的には、本実施形態に係る接続部材１は、止水部材５と、第１スタッドボルト３１と、第２スタッドボルト３２と、導電部材３５とを備えている。止水部材５は、ボデーパネル１００の開口部１０１に入り込む挿入部２０と、挿入部２０に一体に形成される本体部１０とを含み、挿入部２０と本体部１０とが一体に形成される。止水部材５は、ゴム等の弾性材料や樹脂材料からなる。本実施形態では、止水部材５は、ゴム材料からなる。ワイヤハーネスＷＨが有する第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とは、止水部材５の本体部１０側と挿入部２０側とに、それぞれ接続することが可能になっている。

【0017】

挿入部２０は、高さ方向Ｚに見た形状が、ボデーパネル１００に形成される開口部１０１の形状に近い形状で、大きさが開口部１０１よりも若干小さくなっている。本実施形態では、ボデーパネル１００の開口部１０１は、略円形の形状で形成されており、挿入部２０は、高さ方向Ｚに見た形状が、開口部１０１の直径よりも直径が僅かに小さい略円形の形状で形成されている。このように形成される挿入部２０は、高さ方向Ｚにおける高さが、ボデーパネル１００の板厚よりも高くなっている。つまり、挿入部２０は、高さがボデーパネル１００の板厚よりも高く、直径が開口部１０１の直径よりも小さい、略円柱状の形状で形成されている。

【0018】

本体部１０は、高さ方向Ｚにおける挿入部２０の一端側に位置して挿入部２０と一体に形成されている。本体部１０は、フランジ部１１と接続部１３とを有している。フランジ部１１は、板厚方向が高さ方向Ｚとなり、直径が挿入部２０の直径よりも大きい略円形の板状の形状で形成されている。フランジ部１１の直径は、ボデーパネル１００の開口部１０１の直径よりも大きくなっている。このため、フランジ部１１は、ボデーパネル１００の開口部１０１を覆って開口部１０１を塞ぐことが可能になっている。

【0019】

このように形成されるフランジ部１１には、フランジ部１１をボデーパネル１００に取り付ける取付け部１２が設けられている。取付け部１２は、フランジ部１１の外周部分から、フランジ部１１の形状である円形の径方向における外側に突出する舌状の形状で形成されている。取付け部１２には、取付け部１２を高さ方向Ｚに貫通し、接続部材１をボデーパネル１００に取り付けるボルト（図示省略）を通すための孔である取付け孔１２ａが形成されている。フランジ部１１には、取付け部１２が複数設けられており、本実施形態では、３つの取付け部１２がフランジ部１１の円周方向において等間隔に配置されている。

【0020】

また、本体部１０のフランジ部１１における挿入部２０が位置する側の面には、シール部材１８が設けられている。シール部材１８は、フランジ部１１の径方向における挿入部２０の外側の位置で、フランジ部１１から高さ方向Ｚにおける挿入部２０が位置する側に突出し、挿入部２０の周囲の１周に亘って円環状の形状で形成されている。このように、フランジ部１１に円環状に形成されるシール部材１８は、ゴム材料からなり、ボデーパネル１００に接続部材１を取り付けた際に、開口部１０１の周囲でボデーパネル１００に接触する。これにより、シール部材１８は、ボデーパネル１００の接続部材１が取り付けられる側の面におけるシール部材１８の周囲の部分と、開口部１０１とを遮断することが可能になっている。

【0021】

接続部１３は、本体部１０側に接続される第１配索材Ｗ１が接続される部分になっている。接続部１３は、フランジ部１１における、高さ方向Ｚにおいて挿入部２０が位置する側の反対側に配置されている。接続部１３は、フランジ部１１に対して、フランジ部１１の円形の中心からオフセットされた位置に配置されている。

【0022】

接続部１３は、ベース部１４とガイド部１５とを有している。ベース部１４は、略矩形状の板状に形成されている。ベース部１４は、板の厚み方向が高さ方向Ｚとなる向きで、フランジ部１１における挿入部２０が位置する側の反対側の面に、フランジ部１１の円形の中心からオフセットした位置に配置されている。本実施形態では、接続部１３のベース部１４は、高さ方向Ｚに見た場合に略長方形の形状で形成されており、長方形の長辺が軸線方向Ｘに延在し、長方形の短辺が幅方向Ｙに延在する向きで配置されている。

【0023】

ガイド部１５は、ベース部１４における、高さ方向Ｚにおいてフランジ部１１が位置する側の反対側の面に配置されている。ガイド部１５は、ベース部１４の４つの辺のうちの３つの辺から、高さ方向Ｚにおけるフランジ部１１が位置する側の反対側に向かって立設される３つの壁状の部材である壁部材１５ａにより形成されている。具体的には、接続部１３が有するガイド部１５は、ベース部１４が有する４つの辺のうち、１つの短辺を除く３つの辺から立設される３つの壁部材１５ａにより形成されている。このため、ガイド部１５は、軸線方向Ｘにおける接続部１３の一方側の端部が開口し、軸線方向Ｘにおける接続部１３の他方側の端部と、幅方向Ｙにおける接続部１３の両端とがそれぞれ壁部材１５ａによって遮蔽される形状で形成されている。

【0024】

接続部材１には、挿入部２０にもガイド部２１が形成されている。挿入部２０のガイド部２１は、高さ方向Ｚにおいて本体部１０が位置する側の反対側に向かって挿入部２０から立設する、３つの壁状の部材である壁部材２１ａにより形成されている。挿入部２０のガイド部２１を形成する壁部材２１ａは、本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５が、軸線方向Ｘにおいて開口する方向とは反対方向が開口して配置されている。

【0025】

つまり、本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５と、挿入部２０のガイド部２１とは、それぞれ３つの壁部材１５ａ、２１ａによって形成されており、軸線方向Ｘにおいて開口する方向が互いに異なっている。即ち、本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５と、挿入部２０のガイド部２１とは、軸線方向Ｘにおいて接続部１３のガイド部１５の壁部材１５ａが配置されない部分の方向と、挿入部２０のガイド部２１の壁部材２１ａが配置されない部分の方向とが、互いに異なっている。

【0026】

図４は、図２のＡ－Ａ断面図である。図５は、図４のＢ－Ｂ断面図である。なお、図４、図５は、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２に、配索材Ｗの接続端子ＷＴが接続された状態を示す説明図になっている。第１スタッドボルト３１は、止水部材５の本体部１０に配置され、第１配索材Ｗ１を接続可能である。第２スタッドボルト３２は、止水部材５の挿入部２０に配置され、第２配索材Ｗ２を接続可能である。導電部材３５は、止水部材５に埋設され、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とを電気的に接続する。第１スタッドボルト３１は、接続部１３が有するガイド部１５の内側に配置されており、ベース部１４から、高さ方向Ｚにおいて挿入部２０が位置する側の反対側に延びて配置されている。つまり、第１スタッドボルト３１は、接続部１３が有するガイド部１５を形成する３つの壁部材１５ａのうち、幅方向Ｙにおいて対向する壁部材１５ａ同士の間に配置されている。

【0027】

第２スタッドボルト３２は、挿入部２０に形成されるガイド部２１の内側に配置されており、挿入部２０から、高さ方向Ｚにおいて本体部１０が位置する側の反対側に延びて配置されている。つまり、第２スタッドボルト３２は、挿入部２０が有するガイド部２１を形成する３つの壁部材２１ａのうち、幅方向Ｙにおいて対向する壁部材２１ａ同士の間に配置されている。

【0028】

本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５は、第１配索材Ｗ１の端部に取り付けられて第１配索材Ｗ１を接続部材１に取り付けるための部材である接続端子ＷＴ（図３参照）をガイドする部位になっている。挿入部２０が有するガイド部２１は、第２配索材Ｗ２の端部に取り付けられて第２配索材Ｗ２を接続部材１に取り付けるための部材である接続端子ＷＴ（図３参照）をガイドする部位になっている。このため、幅方向Ｙにおけるガイド部１５、２１の幅は、接続端子ＷＴの幅よりも大きくなっており、内側に接続端子ＷＴを収めることができる大きさになっている。

【0029】

第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とは、軸線方向Ｘにおいてほぼ同じ位置に配置されている。即ち、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とは、軸線方向Ｘにおける位置が実質的に同じ位置に配置されている。一方で、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とは、幅方向Ｙにおける位置が異なっており、第１スタッドボルト３１は、第２スタッドボルト３２に対して幅方向Ｙにオフセットして配置されている。換言すると、本体部１０の接続部１３に設けられるガイド部１５は、挿入部２０に設けられるガイド部２１に対して、幅方向Ｙにオフセットして配置されている。

【0030】

これらの第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とを電気的に接続する導電部材３５は、金属材料からなる板状の部材であるバスバー３６によって形成されている。バスバー３６は、細長い板状の金属部材が、２箇所の位置で板の厚み方向に互いに反対方向に約９０°の角度で折り曲げられることにより形成されている。即ち、バスバー３６は、細長い板の幅方向に見た場合に、クランク状の形状で形成されている。

【0031】

クランク状に形成されるバスバー３６は、インサート成形により止水部材５と一体となっており、バスバー３６は、止水部材５の本体部１０と挿入部２０の間に亘って配置されている。詳しくは、バスバー３６は、クランク状に形成されるバスバー３６の延在方向における一端側に位置する平面部分を第１平面部３６ａとし、他端側に位置する平面部分を第２平面部３６ｂとする場合に、第１平面部３６ａは、本体部１０の接続部１３に配置され、第２平面部３６ｂは、挿入部２０に配置されている。

【0032】

バスバー３６は、第１平面部３６ａや第２平面部３６ｂの板厚方向が高さ方向Ｚとなり、バスバー３６の細長い板の幅方向が軸線方向Ｘとなる向きで配置されている。クランク状に形成されるバスバー３６における、第１平面部３６ａと第２平面部３６ｂとの間に位置して第１平面部３６ａと第２平面部３６ｂとを連結する部分である連結部３６ｃは、板厚方向が幅方向Ｙとなり、延在方向が高さ方向Ｚになる向きで本体部１０や挿入部２０の内側に配置されている。

【0033】

接続部１３に配置されるバスバー３６の第１平面部３６ａは、ベース部１４におけるガイド部１５が配置される面と同一平面となって、ベース部１４における挿入部２０が位置する側の反対側の面に露出している。即ち、バスバー３６の第１平面部３６ａは、本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５の内側に露出している。

【0034】

また、挿入部２０に配置されるバスバー３６の第２平面部３６ｂは、挿入部２０におけるガイド部２１が配置される面と同一平面となって、挿入部２０における本体部１０が位置する側の反対側の面に露出している。即ち、バスバー３６の第２平面部３６ｂは、挿入部２０に配置されるガイド部２１の内側に露出している。

【0035】

つまり、バスバー３６は、クランク状に形成されることにより、幅方向Ｙにオフセットして配置される本体部１０側のガイド部１５と挿入部２０側のガイド部２１とに合わせて、第１平面部３６ａと第２平面部３６ｂも幅方向Ｙにオフセットして本体部１０と挿入部２０とに配置される。

【0036】

本体部１０の接続部１３が有するガイド部１５の内側に配置される第１スタッドボルト３１は、一端がバスバー３６の第１平面部３６ａに連結され、第１平面部３６ａから、高さ方向Ｚにおいて挿入部２０が位置する側の反対側に向かって延びている。詳しくは、第１スタッドボルト３１は、軸の外周面にネジ山が形成される軸部３１ａと、軸部３１ａの一端に配置されるヘッド部３１ｂとを有している。バスバー３６の第１平面部３６ａには、第１スタッドボルト３１の軸部３１ａが通る挿通孔（図示省略）が形成されている。第１スタッドボルト３１は、第１平面部３６ａの挿通孔に対して、高さ方向Ｚにおいて挿入部２０が位置する側から軸部３１ａが通され、第１平面部３６ａにおける、高さ方向Ｚにおいて挿入部２０が位置する側の面にヘッド部３１ｂが位置する状態で配置される。第１スタッドボルト３１は、このようにバスバー３６の第１平面部３６ａに対して配置される状態で、バスバー３６と共にヘッド部３１ｂが本体部１０にインサート成形される。

【0037】

また、挿入部２０に形成されるガイド部２１の内側に配置される第２スタッドボルト３２は、一端がバスバー３６の第２平面部３６ｂに連結され、第２平面部３６ｂから、高さ方向Ｚにおいて本体部１０が位置する側の反対側に向かって延びている。詳しくは、第２スタッドボルト３２は、軸の外周面にネジ山が形成される軸部３２ａと、軸部３２ａの一端に配置されるヘッド部３２ｂとを有している。バスバー３６の第２平面部３６ｂには、第２スタッドボルト３２の軸部３２ａが通る挿通孔（図示省略）が形成されている。第２スタッドボルト３２は、第２平面部３６ｂの挿通孔に対して、高さ方向Ｚにおいて本体部１０が位置する側から軸部３２ａが通され、第２平面部３６ｂにおける、高さ方向Ｚにおいて本体部１０が位置する側の面にヘッド部３２ｂが位置する状態で配置される。第２スタッドボルト３２は、このようにバスバー３６の第２平面部３６ｂに対して配置される状態で、バスバー３６と共にヘッド部３２ｂが挿入部２０にインサート成形される。第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２は、バスバー３６の第１平面部３６ａや第２平面部３６ｂに対してこれらのように配置され、それぞれバスバー３６に連結されることにより、バスバー３６を介して電気的に接続されている。

【0038】

上記のように構成される接続部材１を用いて第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とを電気的に接続する際には、まず、接続部材１をボデーパネル１００の一方側の面から、ボデーパネル１００における開口部１０１の付近に取り付ける。接続部材１は、例えば、ボデーパネル１００における車外空間側の面からボデーパネル１００に取り付ける。接続部材１をボデーパネル１００に取り付ける際には、接続部材１の挿入部２０をボデーパネル１００の開口部１０１に入り込ませ、本体部１０のフランジ部１１で開口部１０１を覆う。これにより、ボデーパネル１００の開口部１０１を、接続部材１のフランジ部１１によって塞ぐ。

【0039】

また、フランジ部１１でボデーパネル１００の開口部１０１を塞ぐ際には、フランジ部１１に配置されるシール部材１８を、ボデーパネル１００における開口部１０１の周囲に接触させる。この状態で、本体部１０のフランジ部１１に設けられる取付け部１２の取付け孔１２ａにボルト（図示省略）を通し、ボルトとナット（図示省略）とにより接続部材１をボデーパネル１００に取り付ける。即ち、ボデーパネル１００の開口部１０１の周囲には、取付け部１２に形成される取付け孔１２ａに対応する位置にボルト用の孔（図示諸略）が予め形成され、接続部材１の取付け部１２の取付け孔１２ａを通したボルトは、ボデーパネル１００に形成される孔も通されてナットと締結する。

【0040】

その際に、シール部材１８は、ボルトとナットとが締結される力により押し潰されてボデーパネル１００に密着する。接続部材１は、このようにシール部材１８が開口部１０１の周囲でボデーパネル１００に密着する状態で、ボデーパネル１００に取り付けられる。

【0041】

ワイヤハーネスＷＨの配索材Ｗは、配索材Ｗの端部に設けられる接続端子ＷＴを、ボデーパネル１００に取り付けられる接続部材１の第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２に接続することにより、接続部材１に接続する。

【0042】

詳しくは、配索材Ｗの接続端子ＷＴには、接続端子ＷＴを任意の部材に取り付ける際に用いる孔である端子孔ＷＴａ（図３参照）が形成されており、配索材Ｗは、接続端子ＷＴの端子孔ＷＴａに第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２を通すことによって接続部材１に接続する。

【0043】

例えば、第１配索材Ｗ１は、本体部１０側のガイド部１５の内側に接続端子ＷＴを入り込ませ、端子孔ＷＴａに第１スタッドボルト３１を通す。その際に、第１配索材Ｗ１は、ガイド部１５の内側から、軸線方向Ｘにおいてガイド部１５の壁部材１５ａが配置されていない方向に向かって延在する向きで配置する。

【0044】

第１配索材Ｗ１は、ガイド部１５の内側に接続端子ＷＴを配置して端子孔ＷＴａに第１スタッドボルト３１を通し、ナットＮを第１スタッドボルト３１に螺合させることにより、接続部材１に接続する（図４参照）。即ち、第１配索材Ｗ１は、ガイド部１５の内側に位置するバスバー３６の第１平面部３６ａとナットＮとの間に接続端子ＷＴを挟み込んで、第１スタッドボルト３１にナットＮを締結させることにより、バスバー３６や第１スタッドボルト３１に導通接続される。

【0045】

同様に、第２配索材Ｗ２は、挿入部２０側のガイド部２１の内側に接続端子ＷＴを入り込ませ、端子孔ＷＴａに第２スタッドボルト３２を通す。その際に、第２配索材Ｗ２は、ガイド部２１の内側から、軸線方向Ｘにおいてガイド部２１の壁部材２１ａが配置されていない方向に向かって延在する向きで配置する。

【0046】

第２配索材Ｗ２は、ガイド部２１の内側に接続端子ＷＴを配置して端子孔ＷＴａに第２スタッドボルト３２を通し、ナットＮを第２スタッドボルト３２に螺合させることにより、接続部材１に接続する（図４参照）。即ち、第２配索材Ｗ２は、ガイド部２１の内側に位置するバスバー３６の第２平面部３６ｂとナットＮとの間に接続端子ＷＴを挟み込んで、第２スタッドボルト３２にナットＮを締結させることにより、バスバー３６や第２スタッドボルト３２に導通接続される。

【0047】

これにより、第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とは、いずれも接続部材１に接続される。その際に、第１配索材Ｗ１は、バスバー３６の第１平面部３６ａに接触して接続部材１に接続され、第２配索材Ｗ２は、バスバー３６の第２平面部３６ｂに接触して接続部材１に接続される。バスバー３６の第１平面部３６ａと第２平面部３６ｂとは、止水部材５に埋設される連結部３６ｃによって接続されている。このため、ボデーパネル１００の両側に配置される第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２は、バスバー３６を介して電気的に接続される。これにより、車両の室内空間と室外空間との間に亘る導電経路が、車両の室内外の配索材Ｗと接続部材１とによって確保され、ボデーパネル１００の両側の空間に亘る導電経路が確保される。

【0048】

以上で説明した実施形態１に係る接続部材１、ワイヤハーネスＷＨでは、接続部材１は、ボデーパネル１００の開口部１０１に入り込む挿入部２０と、開口部１０１を覆ってボデーパネル１００に取り付けられるフランジ部１１を有する本体部１０とを含み挿入部２０と本体部１０とが一体に形成された止水部材５を有している。このため、接続部材１は、止水部材５の挿入部２０をボデーパネル１００の開口部１０１に入り込ませた状態で、フランジ部１１で開口部１０１を覆ってフランジ部１１をボデーパネル１００に取り付けることにより、止水部材５によって開口部１０１の止水を行うことができる。従って、例えば、車両の室内への水の浸入を防ぐことができる。

【0049】

また、止水部材５の本体部１０には第１スタッドボルト３１が配置され、止水部材５の挿入部２０には第２スタッドボルト３２が配置され、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とは導電部材３５によって電気的に接続されている。また、接続部材１は、挿入部２０が開口部１０１に入り込んだ状態でボデーパネル１００に取り付けられるため、挿入部２０に配置される第２スタッドボルト３２と、本体部１０に配置される第１スタッドボルト３１とは、ボデーパネル１００によって区画される、互いに異なる空間に位置する状態になる。

【0050】

このため、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とには、ボデーパネル１００によって区画される、互いに異なる空間にそれぞれ配索される第１配索材Ｗ１及び第２配索材Ｗ２をそれぞれ接続することができ、双方の空間の配索材Ｗ同士を電気的に接続することができる。従って、ボデーパネル１００によって区画される、車外空間側の第１配索材Ｗ１と車内空間側の第２配索材Ｗ２との電気的な接続を、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２への接続端子ＷＴの接続によって容易に行うことができる。この結果、接続部材１及びワイヤハーネスＷＨは、作業性を悪化させることなく、ボデーパネル１００の開口部１０１の止水を行いつつ車両の室内外間で導電経路を確保することができる。

【0051】

また、ボデーパネル１００の開口部１０１の止水を行う接続部材１に、ボデーパネル１００で区画する空間にそれぞれ配索される第１配索材Ｗ１と第２配索材Ｗ２とを接続するため、開口部１０１の止水と、配索材Ｗ同士の接続とを、１つの部材によって行うことができる。この結果、ボデーパネル１００の開口部１０１の止水と、車両の室内外間での導電経路の確保とを、省スペースで実現することができる。

【0052】

また、導電部材３５は、板状の金属部材を折り曲げたバスバー３６であるため、配索材Ｗの接続端子ＷＴを第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２に接続する際の作業性を向上させることができる。つまり、導電部材３５にバスバー３６が用いられることにより、接続端子ＷＴをナットＮによって第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２に接続する際に、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２が回転し難くなるようにすることができる。即ち、バスバー３６は、板状の金属部材からなるため、バスバー３６に第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２を連結することにより、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２が、ナットＮの締結時に回転しないようにすることができる。従って、ボデーパネル１００によって区画される、車外空間側の第１配索材Ｗ１と車内空間側の第２配索材Ｗ２との電気的な接続を行う際における作業性を向上させることができる。この結果、接続部材１及びワイヤハーネスＷＨは、作業性を悪化させることなく、車両の室内外間で導電経路を確保することができる。

【0053】

また、導電部材３５は、板状の金属部材を折り曲げたバスバー３６であるため、車両の室内外間で配索材Ｗとバスバー３６とによって導通が行われた際に発生する熱を、表面積が大きいバスバー３６によって放熱することができる。つまり、第１スタッドボルト３１及び第２スタッドボルト３２と、配索材Ｗとは、抵抗値が違うため、これらに導通をさせた場合、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２の近傍で発熱をし易くなる。このため、導電部材３５にバスバー３６を用いた場合は、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２の近傍で発熱した熱を、他の部材との接触面積が大きいバスバー３６によって他の部材に伝熱することにより、放熱することができる。従って、車両の室内外間に亘る導電経路の温度が高くなり過ぎることを抑制することができる。この結果、接続部材１及びワイヤハーネスＷＨは、導通時に導電経路の温度が高くなり過ぎることに起因する耐久性の低下を抑制することができる。

【0054】

また、接続部材１の止水部材５は、弾性材料からなるため、接続部材１をボデーパネル１００に取り付けた際に、止水部材５をボデーパネル１００に密着させることができる。これにより、ボデーパネル１００における接続部材１が取り付けられる側の面における止水部材５の周囲の部分と、開口部１０１とを止水部材５によって遮断することができる。従って、止水部材５の周囲から開口部１０１側に向かって水が流れることを止水部材５によって抑制することができる。この結果、接続部材１及びワイヤハーネスＷＨは、ボデーパネル１００の開口部１０１の止水を行うことができる。

【0055】

また、止水部材５の本体部１０には、開口部１０１の周囲でボデーパネル１００に接触するシール部材１８が設けられるため、ボデーパネル１００における接続部材１が取り付けられる側の面におけるシール部材１８の周囲の部分と、開口部１０１とをシール部材１８によって遮断することができる。これにより、シール部材１８の周囲から開口部１０１側に向かって水が流れることをシール部材１８によって抑制することができる。この結果、接続部材１及びワイヤハーネスＷＨは、ボデーパネル１００の開口部１０１の止水を行うことができる。

【0056】

なお、上述した実施形態では、シール部材１８は、本体部１０のフランジ部１１から高さ方向Ｚに突出することにより形成されているが、シール部材１８は、フランジ部１１に設けられずに、別体で形成されていてもよい。例えば、止水部材５の本体部１０や挿入部２０は、ゴム材料よりも高い剛性を有する樹脂材料からなり、シール部材１８は、ゴム材料からなる円環状の、いわゆるＯリングにより形成されていてもよい。シール部材１８は、接続部材１がボデーパネル１００に取り付けられた際に、シール部材１８の径方向における内側の空間と外側の空間とを遮ることができれば、フランジ部１１に対して一体でも別体でもよい。

【0057】

また、上述した実施形態では、接続部材１をボデーパネル１００に取り付けた後、接続部材１に配索材Ｗを接続しているが、ボデーパネル１００への接続部材１の取り付けと、接続部材１への配索材Ｗの接続の順番は、これ以外の順番でもよい。例えば、第１スタッドボルト３１に第１配索材Ｗ１を接続した後、接続部材１の挿入部２０をボデーパネル１００の開口部１０１に入り込ませて接続部材１をボデーパネル１００に取り付け、第２スタッドボルト３２に第２配索材Ｗ２を接続してもよい。ボデーパネル１００に取り付けられる接続部材１に、ボデーパネル１００で区画される両側の空間にそれぞれ配索される第１配索材Ｗ１及び第２配索材Ｗ２をそれぞれ接続することができれば、組み付けの順番は問わない。

【0058】

また、上述した実施形態では、第１スタッドボルト３１と第２スタッドボルト３２とを電気的に接続する導電部材３５にバスバー３６が用いられているが、導電部材３５は、バスバー３６以外であってもよい。導電部材３５は、本体部１０に配置される第１スタッドボルト３１と、挿入部２０に配置される第２スタッドボルト３２とを電気的に接続することができれば、その形態は問わない。なお、導電部材３５にバスバー３６以外の部材を用いる場合、第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２へのナットの締結時に、ナットの締め付けトルクによって第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２が回転しない構造で第１スタッドボルト３１や第２スタッドボルト３２を配置するのが好ましい。

【0059】

なお、上述した本発明の実施形態に係る接続部材、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

【0060】

本実施形態に係る接続部材、及び、ワイヤハーネスは、以上で説明した実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

【符号の説明】

【0061】

１ 接続部材
５ 止水部材
１０ 本体部
１１ フランジ部
１２ 取付け部
１３ 接続部
１４ ベース部
１５ ガイド部
１８ シール部材
２０ 挿入部
２１ ガイド部
３１ 第１スタッドボルト
３２ 第２スタッドボルト
３５ 導電部材
３６ バスバー
１００ ボデーパネル
１０１ 開口部
ＷＨ ワイヤハーネス
Ｗ 配索材
ＷＴ 接続端子

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】