特開 2024-106566 風車の支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024106566

(43)【公開日】2024-08-08

(54)【発明の名称】風車の支持構造

(51)【国際特許分類】

   F03D 13/20 20160101AFI20240801BHJP

   E04H 12/00 20060101ALI20240801BHJP

【ＦＩ】

F03D13/20

E04H12/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023010893

(22)【出願日】2023-01-27

(71)【出願人】

【識別番号】502444733

【氏名又は名称】日軽金アクト株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】504150461

【氏名又は名称】国立大学法人鳥取大学

(74)【代理人】

【識別番号】100096644

【弁理士】

【氏名又は名称】中本 菊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100083998

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邉 丈夫

(72)【発明者】

【氏名】樋上 博幸

(72)【発明者】

【氏名】小池 洋光

(72)【発明者】

【氏名】石川 博光

(72)【発明者】

【氏名】朴 玉丹

(72)【発明者】

【氏名】原 豊

(72)【発明者】

【氏名】小野 猛

【テーマコード（参考）】

3H178

【Ｆターム（参考）】

3H178AA12

3H178AA40

3H178AA43

3H178BB35

3H178BB77

3H178CC22

3H178DD67Z

3H178DD70X

(57)【要約】

【課題】風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重を各杭で均等に分散することによる設置強度の向上が図れる風車の支持構造を提供する。
【解決手段】風車１を支持する少なくとも３本以上の支持脚５と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭９と、各々の支持脚５の下端と杭９とを接続する接続部材９０（上部接続部材９１，下部接続部材９５）とを具備し、各支持脚５と杭９とを接続する接続部材９０同士を繋ぎ材１００によって連結する。
【選択図】 図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

風車を支持する少なくとも３本以上の支持脚と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭と、各々の上記支持脚の下端と上記杭とを接続する接続部材とを具備し、
上記各支持脚と上記杭とを接続する上記接続部材同士が繋ぎ材によって連結されている、
ことを特徴とする風車の支持構造。

【請求項2】

請求項１に記載の風車の支持構造であって、
上記接続部材と上記繋ぎ材との連結部が上記杭の上端面と同一平面上に位置している、ことを特徴とする風車の支持構造。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の風車の支持構造であって、
上記接続部材と上記繋ぎ材とを連結する連結部材を具備し、
上記連結部材と上記繋ぎ材の連結は、上記繋ぎ材の長手方向に沿って変更可能に形成されている、ことを特徴とする風車の支持構造。

【請求項4】

請求項３に記載の風車の支持構造であって、
上記繋ぎ材は、断面中空矩形状に形成され、長手方向の端部に対向する側片に挿通孔が設けられ、
上記連結部材は、上記繋ぎ材の中空部内に挿入される固定部を有し、該固定部には、挿入方向に沿って適宜間隔をおいて上記挿通孔と対応する複数の調整用貫通孔が設けられ、
上記繋ぎ材の上記挿通孔と上固定部の選択された上記調整用貫通孔を貫通する固定部材によって変更可能に形成されている、ことを特徴とする風車の支持構造。

【請求項5】

請求項１又は２に記載の風車の支持構造であって、
上記接続部材は、上記支持脚の下端に固定される上部接続部材と、上記杭の上端に固定されると共に、上記繋ぎ材に連結される下部接続部材とからなり、上記上部接続部材と上記下部接続部材とが連結されている、ことを特徴とする風車の支持構造。

【請求項6】

請求項５に記載の風車の支持構造であって、
上記上部接続部材は、上記支持脚の下端に固定される支持脚取付片と、上記下部接続部材に当接する下部固定片とを有し、
上記下部接続部材は、上記杭の上端に固定される杭取付片と、上記上部接続部材の上記下部固定片に当接する上部固定片とを有し、
上記上部接続部材の上記下部固定片と、上記下部接続部材の上記上部固定片とを当接した状態で、固定部材によって連結されている、ことを特徴とする風車の支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、風車の支持構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、再生可能エネルギーの導入促進において発電コストに優れる発電用風車が期待されている。発電用風車には、風力を受けて発電機を回転させる風車翼を有する発電装置と、これを所定高さに保持するための支持装置とを備えた風車が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

発電用風車として発電コストを安くするために風車自体の大型化が考えられることから、風車を支持する構造として、より高強度と高い安定性が求められている。

【0004】

特許文献１に記載の支持装置においては、風車を支持する３本以上のレグ（以下に支持脚という）と、隣接する支持脚の中間部分を連結するストラット（以下に補強材という）とを有する構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３－２４１９１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１に記載の支持装置においては、補強材は、地面に対して水平であるが、支持脚に連結されているものであるため、補強材による効果は支持脚を設置する杭には及ばない。そのため、風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重に対する強度に懸念がある。

【0007】

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重を各杭で均等に分散することによる設置強度の向上が図れる風車の支持構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を達成するために、この発明は、風車を支持する少なくとも３本以上の支持脚と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭と、各々の上記支持脚の下端と上記杭とを接続する接続部材とを具備し、上記各支持脚と上記杭とを接続する上記接続部材同士が繋ぎ材によって連結されている、ことを特徴とする（請求項１）。

【0009】

このように構成することにより、各支持脚と杭とを接続する接続部材同士が繋ぎ材によって連結されているので、風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重を各杭で均等に分散することができる。

【0010】

この発明において、上記接続部材と上記繋ぎ材との連結部が上記杭の上端面と同一平面上に位置しているのが好ましい（請求項２）。

【0011】

このように構成することにより、水平方向の加重を杭自体が受けることなく、各支持脚と杭とを接続する接続部材で均等に分散することができる。

【0012】

また、この発明において、上記接続部材と上記繋ぎ材とを連結する連結部材を具備し、上記連結部材と上記繋ぎ材の連結は、上記繋ぎ材の長手方向に沿って変更可能に形成されているのが好ましい（請求項３）。

【0013】

このように構成することにより、杭の設置間隔がずれた場合に対応して接続部材と繋ぎ材とを連結することができる。

【0014】

また、この発明において、上記繋ぎ材は、断面中空矩形状に形成され、長手方向の端部に対向する側片に挿通孔が設けられ、上記連結部材は、上記繋ぎ材の中空部内に挿入される固定部を有し、該固定部には、挿入方向に沿って適宜間隔をおいて上記挿通孔と対応する複数の調整用貫通孔が設けられ、上記繋ぎ材の上記挿通孔と上記固定部の選択された上記調整用貫通孔を貫通する固定部材によって変更可能に形成されているのが好ましい（請求項４）。

【0015】

このように構成することにより、繋ぎ材と連結部材との連結を強固にすることができると共に、連結部の露呈を少なくすることができる。

【0016】

また、この発明において、上記接続部材は、上記支持脚の下端に固定される上部接続部材と、上記杭の上端に固定されると共に、上記繋ぎ材に連結される下部接続部材とからなり、上記上部接続部材と上記下部接続部材とが連結されているのが好ましい（請求項５）。この場合、上記上部接続部材は、上記支持脚の下端に固定される支持脚取付片と、上記下部接続部材に当接する下部固定片とを有し、上記下部接続部材は、上記杭の上端に固定される杭取付片と、上記上部接続部材の上記下部固定片に当接する上部固定片とを有し、上記上部接続部材の上記下部固定片と、上記下部接続部材の上記上部固定片とを当接した状態で、固定部材によって連結されているのが好ましい（請求項６）。

【0017】

このように構成することにより、予め支持脚の下端に上部接続部材を固定する一方、杭の上端に下部接続部材を固定することができるので、傾斜する支持脚と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭との接続を容易にすることができる。また、接続部材と繋ぎ材の連結を容易にすることができる。

【発明の効果】

【0018】

この発明によれば、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。（１）請求項１に記載の発明によれば、風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重を各杭で均等に分散することができるので、風車を支持する支持脚の設置強度の向上が図れる。

【0019】

（２）請求項２に記載の発明によれば、水平方向の加重を杭自体が受けることなく、各支持脚と杭とを接続する接続部材で均等に分散することができるので、杭に掛かる負荷を抑制することができ、上記（１）に加えて、更に風車を支持する支持脚の設置強度の向上が図れる。

【0020】

（３）請求項３，４に記載の発明によれば、杭の設置間隔がずれた場合に対応して接続部材と繋ぎ材とを連結することができるので、上記（１），（２）に加えて、更に支持脚の設置に自由度、施工を容易にすることができる。

【0021】

（４）請求項５，６に記載の発明によれば、傾斜する支持脚と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭との接続を容易にすることができると共に、接続部材と繋ぎ材の連結を容易にすることができる。したがって、上記（１），（２）に加えて、更に支持脚の設置の施工を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】この発明に係る風車の一例の使用状態を示す概略側面図である。

【図2】上記風車の翼固定部及び支持脚固定部の一部を断面で示す側面図である。

【図3】上記風車の支持脚固定部の一部を断面で示す要部拡大側面図である。

【図4】上記風車の支持脚固定部を示す正面図である。

【図5】この発明における支持脚に上部締結部材を固定した状態を示す側面図である。

【図6】この発明における支持脚の正面図（ａ）及び平面図（ｂ）である。

【図7】図６（ｂ）のＡ部矢視図（ａ）、図６（ａ）のＩ－Ｉ線に沿う断面図（ｂ）及び図６（ａ）のII－II線に沿う断面図（ｃ）である。

【図8】この発明に係る支持脚の支持構造の一部を断面で示す側面図である。

【図9】この発明における支持脚に下部締結部材を固定した状態を示す側面図である。

【図10】図８のIII－III線に沿う断面図（ａ）及び（ａ）のＢ部拡大断面である。

【図11】この発明における支持脚、杭及び接続部材の接続前の状態を示す側面図である。

【図12】この発明における繋ぎ材と連結部材の連結状態を示す断面図（ａ）及び（ａ）のＣ部拡大断面図（ｂ）である。

【図13】この発明における繋ぎ材と連結部材の連結状態を示す断面図であって、（ａ）は杭の設置間隔が基準より狭い場合、（ｂ）は杭の設置間隔が基準より広い場合である。

【図14】この発明における連結部材の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に、この発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。

【0024】

この発明に係る風車１は、図１に示すように、風を受ける方向に対して垂直、換言すると、地表に対して垂直な軸Ｚ（以下に、垂直軸Ｚという）周りに回転する回転軸２と、回転軸２に軸受部３を介して連結される発電部６と、回転軸２に連結されて垂直軸Ｚ周りに回転する複数（例えば、３枚）の風車翼１０（以下に翼１０という）と、風車１を支持する支持脚５とを備えている。

【0025】

軸受部３は、図２及び図３に示すように、内部に回転軸２を回転自在に支承するベアリング３ｃを保持する円筒状のハウジング３ｄを具備し、ハウジング受け材４０と支持脚受け材５０を介して取り付けられる支持脚５によって風車１の翼１０を設置面４から所定の高さに位置させるために所定の高さに設置されている。なお、軸受部３の下方に突出する回転軸２に発電部６を構成する増速機６ａと発電機６ｂが連結されている。

【0026】

翼１０は、回転軸２に固定される翼取付部材２０を構成する第１ブラケット２１と、第１ブラケット２１に固定される第２ブラケット２２を介して回転軸２に固定されている。翼１０は、翼１０の垂直軸Ｚに略平行な方向に沿って延びる主翼１２と、一端が主翼１２に鋭角に連結されると共に、他端が回転軸２に翼取付部材２０を介して連結される一対の斜翼１１と、斜翼１１と主翼１２とを湾曲状に連結する連結部１３とを有する。具体的には、翼１０は、側面視で、水平軸Ｘに対して略対称に形成された略三角形状に形成されている。なお、ここでいう略三角形状とは、翼１０の全体形状が三角形に近い形状であることをいい、三角形の角部が湾曲したものや、三辺のいずれかが湾曲したものを含む。

【0027】

また、翼１０は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２を介して回転軸２に一端が固定され、他端が主翼１２に連結される水平方向に延びる固定アーム１４を具備する。なお、固定アーム１４は、回転軸２と主翼１０とを結ぶ水平軸Ｘの軸周りに回転可能な可動アーム１５を有し、可動アーム１５に、風車１の回転時に生じる遠心力の作用によって可動アーム１５を上記水平軸周りに傾斜させ、風車１の回転停止時には可動アーム１５を初期状態に戻す過回転抑制用の補助翼１６が設けられている。

【0028】

上記のように構成される軸受部３のハウジング３ｄの外周面には、ハウジング３ｄを囲むように回転軸２の長手方向に沿って３分割されたハウジング受け材４０が、ハウジング３ｄに嵌合された状態で固定される。また、ハウジング受け材４０の外周面に、回転軸２の周方向に沿って支持脚受け材５０が固定ボルト５５及びナット５５ａによって固定され、支持脚受け材５０に支持脚５の端面が当接された状態で固定される。

【0029】

上記支持脚受け材５０は、図３に示すように、ハウジング受け材４０の締結部の先端面に当接する固定片５１と、固定片５１の長手方向の上端部に鍔部５２ａを残して斜め下方に延在する傾斜片５３と、固定片５１の長手方向の下端部に鍔部５２ｂを残して斜め上方に延在し、傾斜片５３と交差した先端側に鍔部５２ｃを有する脚締結片５４とを有するアルミニウム製押出形材にて形成されている。

【0030】

このように形成される支持脚受け材５０は、図３に示すように、固定ボルト５５と中空部４０ａ内に配置されるナット５５ａによってハウジング受け材４０の外周面に固定される。

【0031】

また、支持脚受け材５０の脚締結片５４には、後述する上部締結部材である主ボルト締結部材６１及び補助ボルト締結部材６２を介して支持脚５の端部が当接した状態で固定されている。支持脚受け材５０と支持脚５の固定は、支持脚５に固定ボルト６５及びナット６５ａによって固定された主ボルト締結部材６１及び補助ボルト締結部材６２に設けられたボルト挿通部６４，６７を貫通する締結ボルト６９を支持脚受け材５０の脚締結片５４に設けられた締結孔（図示せず）に貫通させ、ナット６９ａを螺合して固定する。

【0032】

支持脚５は、図７及び図８に示すように、略六角筒状のアルミニウム製押出形材にて形成され、正面を挟んで対向する一対の面に、支持脚５の長手方向に沿う狭隘開口の凹溝５ａを有し、凹溝５ａを有する辺以外の４辺に複数の取付孔５ｂが設けられている。

【0033】

主ボルト締結部材６１は、支持脚５の正面側辺と凹溝５ａを有する辺に当接する基部６３と、基部６３の正面側の中央と両側の３箇所に長手方向に沿って隆起するボルト挿通部６４とを有するアルミニウム製押出形材にて形成されている。この主ボルト締結部材６１は、支持脚５に設けられた取付孔５ｂと主ボルト締結部材６１に設けられた取付孔（図示せず）を貫通する固定ボルト６５及びナット６５ａによって固定されると共に、凹溝５ａ内に挿入され、主ボルト締結部材６１に設けられた取付孔（図示せず）を貫通する固定ボルト６５及びナット６５ａによって固定される。

【0034】

補助ボルト締結部材６２は、支持脚５の裏面側に隣接する辺に当接する板状基部６６と、板状基部６６の中央部に長手方向に沿って隆起するボルト挿通部６７とを有するアルミニウム製押出形材にて形成されている。この補助ボルト締結部材６２は、支持脚５の内方から座金６８を介して支持脚５に設けられた取付孔５ｂと補助ボルト締結部材６２に設けられた取付孔（図示せず）を貫通するボルト６５及びナット６５ａによって固定される。

【0035】

支持脚５を支持脚受け材５０に固定する場合は、支持脚５の端部を支持脚受け材５０の締結片５４に当接した状態で、支持脚５の正面と正面に隣接する左右側面の上部側に固定された主ボルト締結部材６１に設けられた３個のボルト挿通部６４と、支持脚５の裏面に隣接する左右側面の下部側に固定された一対の補助ボルト締結部材６２にそれぞれに設けられたボルト挿通部６７を貫通する締結ボルト６９及びナット６９ａによって固定する。このように、支持脚受け材５０に支持脚５の端部を当接した状態で、支持脚５の正面及び正面に隣接する左右側面の上部側と支持脚５の裏面に隣接する左右側面の下部側の６箇所を締結ボルト６９及びナット６９ａによって固定することで、支持脚５と支持脚受け部材５０との固定を強固にすることができる。

【0036】

上記のようにして、翼１０を連結した回転軸２の軸受部３は回転軸２の周方向の３箇所に固定された支持脚５によって保持される。各支持脚５は、上端が設置面４の地表に露出した状態で地中に打設された杭９に接続部材９０を介して固定されている。また、各支持脚５と杭９とを接続する接続部材９０同士は繋ぎ材１００によって連結されている。

【0037】

なお、支持脚５の強度を保持するために、各支持脚５同士は補強材８０によって連結されている。この場合、補強材８０は、隣接する支持脚５の対向する中間位置に固定される水平材８１と、一端が水平材８１の一方の固定位置の下方側近傍に固定され、他端が支持脚５の下端側に固定される斜材８２とで構成されている。

【0038】

上記接続部材９０は、支持脚５の下端に固定される上部接続部材９１と、杭９の上端に固定されると共に、繋ぎ材１００に連結部材２００を介して連結される下部接続部材９５とからなり、上部接続部材９１と下部接続部材９５とが固定ボルト９０ａとナット９０ｂによって連結されている。

【0039】

上部接続部材９１は、アルミニウム製の押出形材にて形成されており、傾斜した支持脚５の下端に固定される傾斜した支持脚取付片９２と、下部接続部材９５に固定される水平の下部固定片９３とを有する。具体的には、上部接続部材９１は、図８及び図１１に示すように、支持脚取付片９２の傾斜上方側にフランジ部９２ａを残し、下部固定片９３の両端側にフランジ部９３ａ，９３ｂを残して連結片９１ａ，９１ｂによって連結されて中空部９４が形成されている。中空部９４において、支持脚取付片９２の傾斜上方側角部と下部固定片９３の対角部に補強片９１ｃが連結されている。なお、支持脚取付片９２におけるフランジ部９２ａと、フランジ部９２ａと反対側の端部側には、それぞれ締結ボルト６９の締結孔９１ｄが設けられている。また、下部固定片９３におけるフランジ部９３ａ，９３ｂには固定ボルト９０ａの挿通孔９１ｅが設けられている。

【0040】

上記のように形成される上部接続部材９１は、上記上部締結部材と同様に形成された主ボルト締結部材６１Ａ及び補助ボルト締結部材６２Ａを介して支持脚５の下端部に当接した状態で固定されている。なお、主ボルト締結部材６１Ａ及び補助ボルト締結部材６２Ａと上部締結部材である主ボルト締結部材６１及び補助ボルト締結部材６２とは同一の形状であるので、同一部分には同一の符号を付して説明は省略する。

【0041】

支持脚５の下端部に上部接続部材９１を固定する場合は、支持脚５の下端部に上部接続部材９１の支持脚取付片９２を当接した状態で、支持脚５の正面と正面に隣接する左右側面の上部側に固定された主ボルト締結部材６１Ａに設けられた３個のボルト挿通部６４と、支持脚５の裏面に隣接する左右側面の下部側に固定された一対の補助ボルト締結部材６２Ａにそれぞれに設けられたボルト挿通部６７を貫通する締結ボルト６９及びナット６９ａによって固定する。このように、支持脚５の端部に支持脚取付片９２を当接した状態で、支持脚５の正面及び正面に隣接する左右側面の上部側と支持脚５の裏面に隣接する左右側面の下部側の６箇所を締結ボルト６９及びナット６９ａによって固定することで、支持脚５と上部接続部材９１との固定を強固にすることができる。

【0042】

下部接続部材９５は、アルミニウム製の押出形材にて形成されており、杭９の上端に固定される杭取付片９６と、上部接続部材９１の下部固定片９３に当接する上部固定片９７とを有する。具体的には、下部接続部材９５は、図８及び図１１に示すように、杭取付片９６と上部固定片９７は互いに平行な板状に形成されており、上部固定片９７の両端側にフランジ部９７ａ，９７ｂを残し、杭取付片９６の一端部から外方に延在する繋ぎ材取付部９６ａを残して連結片９５ａ，９５ｂによって連結されて中空部９８が形成されている。中空部９８において、上部固定片９７の両側角部と杭取付片９６の中間部を残した部分に一対の補強片９５ｃが連結されている。上部固定片９７におけるフランジ部９７ａ，９７ｂには固定ボルト９０ａの挿通孔９５ｅが設けられている。なお、上部固定片９７の中心部には、杭締結ボルト９９の締結に用いられる工具のガイド用開口９５ｄが設けられている。また、杭取付片９６における中心部すなわち一対の補強片９５ｃ間の中間部には杭締結ボルト９９の締結孔９５ｆが設けられている。

【0043】

上記のように形成される下部接続部材９５は、杭９の上端部に杭締結ボルト９９と締結ナット９９ａによって固定されている。この場合、杭９はステンレス製の円筒管にて形成されており、上端開口部に塞ぎ材９ａが溶接によって固着されている。塞ぎ材９ａの中心部には、杭締結ボルト９９の締結孔９ｂが設けられている。塞ぎ材９ａの裏面側の締結孔９ｂと対向する部位には締結用ナット９９ａが固着されている。

【0044】

杭９の上端部に下部接続部材９５を固定する場合は、杭９の上端部の塞ぎ材９ａに下部接続部材９５の下部固定片９３を当接した状態で、上部固定片９７に設けられたガイド用開口９５ｄを介して挿入された杭締結ボルト９９を、下部固定片９３と塞ぎ材９ａに設けられた締結孔９５ｆ，９ｂに挿通させて締結ナット９９ａに螺合させて固定することができる。

【0045】

また、上部接続部材９１と下部接続部材９５とを連結する場合は、上部接続部材９１の下部固定片９３と、下部接続部材９５の上部固定片９７とを当接した状態で、下部固定片９３のフランジ部９３ａ，９３ｂに設けられた挿通孔９１ｅと、上部固定片９７のフランジ部９７ａ，９７ｂに設けられた挿通孔９５ｅとに挿通される固定ボルト９０ａにナット９０ｂを螺合させて連結することができる。

【0046】

繋ぎ材１００は、アルミニウム製の押出形材にて中空矩形状に形成されており、長手方向の端部の上下２箇所には、連結部材２００を連結する固定ボルト１１０の挿通孔１０１が設けられている（図１４参照）。

【0047】

下部接続部材９５と繋ぎ材１００とを連結する連結部材２００は、アルミニウム製の押出形材にて形成されており、図１４に示すように、繋ぎ材１００の中空部１０２内に挿入される固定部２１０と、下部接続部材９５の繋ぎ材取付部９６ａの下面に連結される固定片２２０とを有する。

【0048】

固定部２１０は、固定片２２０の一端から上下方向に傾斜する一対の傾斜片２３０と、両傾斜片２３０の先端部に連結される補強片２４０とからなり、両傾斜片２３０と補強片２４０との連結部に、挿入方向に沿って適宜間隔をおいて複数例えば３個の調整用貫通孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃ（以下に、調整孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃという）が、繋ぎ材１００の奥側から手前側に順に設けられている。この場合、中央の調整孔２００ｂは、杭９の設置間隔が基準の場合、奥側の調整孔２００ａは、杭９の設置間隔が基準より狭い場合、手前側の調整孔２００ｃは、杭９の設置間隔が基準より広い場合である。

【0049】

固定片２２０は、図１２に示すように、下部接続部材９５の繋ぎ材取付部９６ａに設けられた挿通孔９６ｂに対応する長手方向に沿う長孔２２１が設けられている。また、固定片２２０の下面には、固定片２２０の長手方向に対して直交方向の凹凸細条２２２が設けられている。

【0050】

上記のように形成される連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結する場合は、固定部２１０を繋ぎ材１００の中空部１０２内に挿入し、繋ぎ材１００の挿通孔１０１と固定部２１０の選択された調整孔２００ｂを貫通する固定ボルト１１０にナット１１１を螺合して連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結する（図１２参照）。

【0051】

なお、杭９の設置間隔が基準より狭い場合は、図１３（ａ）に示すように、繋ぎ材１００の挿通孔１０１と、固定部２１０の奥側の調整孔２００ａを貫通する固定ボルト１１０にナット１１１を螺合して連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結する。また、杭９の設置間隔が基準より広い場合は、図１３（ｂ）に示すように、繋ぎ材１００の挿通孔１０１と、固定部２１０の手前側の調整孔２００ｃを貫通する固定ボルト１１０にナット１１１を螺合して連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結する。

【0052】

連結部材２００と下部接続部材９５とを連結する場合は、図１２及び図１３に示すように、下部接続部材９５の杭取付片９６の端部から外方に延在する繋ぎ材取付部９６ａの下面に固定片２２０を当接した状態で、固定片２２０に設けられた長孔２２１と繋ぎ材取付部９６ａに設けられた挿通孔９６ｂに、凹凸細条２２２に咬合する凹凸部２５１を施した座金２５０を介して固定ボルト２６０を貫通し、ナット２６１を螺合して連結部材２００を連結する。このように連結することで、連結部材２００と下部接続部材９５の連結部は、杭９の上端面と同一平面上に位置する。また、連結部材２００と下部接続部材９５の連結は繋ぎ材１００の長手方向に沿って微調整可能に連結することができると共に、固定片２２０の下面に設けられた凹凸細条２２２ａと座金２５０の凹凸部２５１との咬合によって強固に連結することができる。

【0053】

次に、上記のように形成された接続部材９０（上部接続部材９１，下部接続部材９５）、繋ぎ材１００と連結部材２００を用いて支持脚５を設置する施工手順の一例について説明する。

【0054】

予め、上部接続部材９１を各支持脚５の下端部に固定し、下部接続部材９５を各杭９の上端に固定しておく。そして、下部接続部材９５を固定した杭９を、所定の位置に上端が地表に露出した状態で地中に打設する。各杭９に固定された下部接続部材９５同士を繋ぎ材１００によって連結する場合は、上述したように、連結部材２００の固定部２１０を繋ぎ材１００の中空部１０２内に挿入し、繋ぎ材１００の挿通孔１０１と固定部２１０の選択された調整孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃすなわち杭９の設置間隔に対応した調整孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃのいずれかを貫通する固定ボルト１１０にナット１１１を螺合して連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結する。また、連結部材２００と下部接続部材９５とを連結する場合は、下部接続部材９５の繋ぎ材取付部９６ａの下面に固定片２２０を当接した状態で、固定片２２０に設けられた長孔２２１と繋ぎ材取付部９６ａに設けられた挿通孔９６ｂに、凹凸細条２２２に咬合する凹凸部２５１を施した座金２５０を介して固定ボルト２６０を貫通し、ナット２６１を螺合して連結部材２００を連結する。

【0055】

支持脚５を杭９に接続する場合は、支持脚５に固定された上部接続部材９１の下部固定片９３と、杭９に固定された下部接続部材９５の上部固定片９７とを当接した状態で、下部固定片９３のフランジ部９３ａ，９３ｂに設けられた挿通孔９１ｅと、上部固定片９７のフランジ部９７ａ，９７ｂに設けられた挿通孔９５ｅとに挿通される固定ボルト９０ａにナット９０ｂを螺合させて連結する。

【0056】

なお、上記施工手順では、各杭９に固定された下部接続部材９５同士を繋ぎ材１００によって連結した後に、支持脚５に固定される上部接続部材９１と杭９に固定される下部接続部材９５とを接続（連結）する場合について説明したが、逆にしてもよい。すなわち、支持脚５に固定される上部接続部材９１と杭９に固定される下部接続部材９５とを接続（連結）した後、各杭９に固定された下部接続部材９５同士を繋ぎ材１００によって連結してもよい。

【0057】

上記のように構成される実施形態によれば、各支持脚５と杭９とを接続する接続部材９０同士が繋ぎ材１００によって連結されることで、風等による風車設置部分に加わる水平方向の加重を各杭で均等に分散することができるので、風車を支持する支持脚５の設置強度の向上が図れる。

【0058】

また、接続部材９０と繋ぎ材１００との連結部が杭９の上端面と同一平面上に位置することで、水平方向の加重を杭自体が受けることなく、各支持脚５と杭とを接続する接続部材で均等に分散することができるので、杭９に掛かる負荷を抑制することができる。

【0059】

また、繋ぎ材１００の挿通孔１０１と固定部２１０の選択された調整孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃすなわち杭９の設置間隔に対応した調整孔２００ａ，２００ｂ，２００ｃのいずれかを貫通する固定ボルト１１０にナット１１１を螺合して連結部材２００と繋ぎ材１００とを連結することで、杭９の設置間隔がずれた場合に対応して接続部材９０と繋ぎ材１００とを連結することができるので、支持脚５の設置に自由度をもたせることができると共に、施工を容易にすることができる。

【0060】

また、予め支持脚５の下端に上部接続部材９１を固定する一方、杭９の上端に繋ぎ材１００に連結される下部接続部材９５を固定することができるので、傾斜する支持脚５と、上端が地表に露出した状態で地中に打設される杭９との接続を容易にすることができる。また、接続部材９０と繋ぎ材１００の連結を容易にすることができる。

【符号の説明】

【0061】

１ 風車
５ 支持脚
９ 杭
９０ 接続部材
９０ａ 固定ボルト
９０ｂ ナット
９１ 上部接続部材
９２ 支持脚取付片
９３ 下部固定片
９５ 下部接続部材
９６ 杭取付片
９６ａ 繋ぎ材取付部
９６ｂ 長孔
９７ 上部固定片
９９ 杭締結ボルト
９９ａ 締結ナット
１００ 繋ぎ材
１０１ 挿通孔
１０２ 中空部
１１０ 固定ボルト
１１１ ナット
２００ 連結部材
２００ａ，２００ｂ，２００ｃ 調整孔（調整用貫通孔）
２１０ 固定部
２２０ 固定片
２２１ 長孔
２６０ 固定ボルト
２６１ ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】