特開 2024-106567 垂直軸風車の翼構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024106567

(43)【公開日】2024-08-08

(54)【発明の名称】垂直軸風車の翼構造

(51)【国際特許分類】

   F03D 3/06 20060101AFI20240801BHJP

【ＦＩ】

F03D3/06 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023010894

(22)【出願日】2023-01-27

(71)【出願人】

【識別番号】502444733

【氏名又は名称】日軽金アクト株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】504150461

【氏名又は名称】国立大学法人鳥取大学

(74)【代理人】

【識別番号】100096644

【弁理士】

【氏名又は名称】中本 菊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100083998

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邉 丈夫

(72)【発明者】

【氏名】樋上 博幸

(72)【発明者】

【氏名】小池 洋光

(72)【発明者】

【氏名】石川 博光

(72)【発明者】

【氏名】朴 玉丹

(72)【発明者】

【氏名】原 豊

(72)【発明者】

【氏名】小野 猛

【テーマコード（参考）】

3H178

【Ｆターム（参考）】

3H178AA16

3H178AA40

3H178AA43

3H178BB35

3H178CC12

(57)【要約】

【課題】風車自体の大型化に対応すべく翼の垂れを抑制すると共に、翼の傾き調整を可能にして、風車自体の大型化に対応した高強度と高い安定性が得られる垂直軸風車の翼構造を提供する。
【解決手段】風を受ける方向に対して垂直な軸周りに回転する回転軸２と、上記回転軸に連結されて垂直軸周りに回転する複数の翼１０とを具備する垂直軸風車において、上記各翼は、上記回転軸から上下斜め方向に延びる上部斜翼１１Ａ及び下部斜翼１１Ｂと、上記上部斜翼及び上記下部斜翼の外端間に配置される主翼１０とを具備する。上記各上部斜翼は、それぞれ該上部斜翼の中間部に一端が掛着され、他端が隣接する上記上部斜翼の上記回転軸側端部に張着される補強ワイヤー７を具備し、上記補強線材の張着を、上記補強線材の長手方向に調整可能に形成する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

風を受ける方向に対して垂直な軸周りに回転する回転軸と、上記回転軸に連結されて垂直軸周りに回転する複数の翼とを具備する垂直軸風車の翼構造であって、
上記各翼は、上記回転軸から上下斜め方向に延びる上部斜翼及び下部斜翼と、上記上部斜翼及び上記下部斜翼の外端間に配置される主翼とを具備し、
上記各上部斜翼は、それぞれ該上部斜翼の中間部に一端が掛着され、他端が隣接する上記上部斜翼の上記回転軸側端部に張着される補強線材を具備し、
上記補強線材の張着は、上記補強線材の長手方向に調整可能に形成されている、
ことを特徴とする垂直軸風車の翼構造。

【請求項2】

請求項１に記載の垂直軸風車の翼構造であって、
上記上部斜翼の中間部に掛着される上記補強線材は、上記上部斜翼の風向き前縁側の前後に掛着され、
前側の上記補強線材は、隣接する上記上部斜翼の風向き後縁側に張着され、
後側の上記補強線材は、隣接する上記上部斜翼の風向き前縁側に張着されている、
ことを特徴とする垂直軸風車の翼構造。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の垂直軸風車であって、
上記補強線材は両端にループ部を有し、
一端の上記ループ部は、上記上部斜翼の上面に固着される掛止具に掛着され、
他端の上記ループ部は、二叉状部材の両腕部間に連結される掛止軸に掛着され、
上記二叉状部材は、上記上部斜翼の下面に固着されるブラケットに設けられた螺挿孔部に螺挿される調整ねじ部材に螺着されている、
ことを特徴とする垂直軸風車の翼構造。

【請求項4】

請求項３に記載の垂直軸風車の翼構造であって、
上記ブラケットは、上記翼の風向き前縁側及び風向き後縁側に延在する前縁螺挿孔部及び後縁螺挿孔部を有し、
上記前縁螺挿孔部に対して上記後縁螺挿孔部が上方に位置している、
ことを特徴とする垂直軸風車の翼構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、垂直軸風車の翼構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、風を受ける方向に対して垂直軸周りに回転する回転軸と、上記回転軸に軸受部を介して連結される発電部と、上記回転軸に連結されて垂直軸周りに回転する複数の風車翼（以下、翼という）とを具備する垂直軸風車が知られている。
また、この種の垂直軸風車において、上記翼は、上記回転軸から離れるにつれて互いの間隔が広くなるように延びる一対の斜翼と、上記回転軸に略平行な方向に沿って延びる主翼とを有する垂直軸風車が知られている（特に、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載の垂直軸風車は、その性能が風向に依存しない特性があり、かつ騒音や振動を抑制可能なため、構造がシンプルになり、低コスト化に向いているとされている。また、最近では、再生可能エネルギーの導入促進において発電コストに優れる発電用風車が期待されている。

【0004】

反面、発電用風車として発電コストを安くするために風車自体の大型化が考えられることから、風車の構造において、翼の軽量化が図れ、より高強度と高い安定性が求められている。

【0005】

特許文献１に記載の垂直軸風車においては、回転軸から上下斜め方向に延びる上部支持アーム部及び下部支持アーム部と、回転軸に略平行な方向に延びるブレード（回転翼）と、隣接する回転翼間を接続する上部テンションバー及び下部テンションバーを具備する構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２２－１６７４７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載の垂直軸風車においては、隣接する回転翼間に上部支持テンションバーと下部支持テンションバーを接続する構造であるため、構造が複雑になると共に、上部支持テンションバーと下部支持テンションバーは風による抵抗のみを受け回転力に寄与しないため、発電効率が低下する懸念がある。また、特許文献１に記載の垂直軸風車においては、回転翼と上部支持テンションバー及び下部支持テンションバーとの接続構造については開示されておらず、翼の垂れ防止や翼の調整については言及されていない。

【0008】

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、風車自体の大型化に対応すべく翼の垂れを抑制すると共に、翼の傾き調整を可能にして、風車自体の大型化に対応した高強度と高い安定性が得られる垂直軸風車の翼構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を達成するために、この発明は、風を受ける方向に対して垂直な軸周りに回転する回転軸と、上記回転軸に連結されて垂直軸周りに回転する複数の翼とを具備する垂直軸風車の翼構造であって、上記各翼は、上記回転軸から上下斜め方向に延びる上部斜翼及び下部斜翼と、上記上部斜翼及び上記下部斜翼の外端間に配置される主翼とを具備し、上記各上部斜翼は、それぞれ該上部斜翼の中間部に一端が掛着され、他端が隣接する上記上部斜翼の上記回転軸側端部に張着される補強線材を具備し、上記補強線材の張着は、上記補強線材の長手方向に調整可能に形成されている、ことを特徴とする（請求項１）。

【0010】

このように構成することにより、各上部斜翼の中間部に掛着される補強線材を、隣接する上部斜翼の回転軸側端部に張着することで、翼の垂れを抑制することができる。また、補強線材は、補強線材の長手方向に調整可能に張着されることで、補強線材による上部斜翼の保持を調整して翼の傾きを調整することができる。

【0011】

この発明において、上記上部斜翼の中間部に掛着される上記補強線材は、上記上部斜翼の風向き前縁側の前後に掛着され、前側の上記補強線材は、隣接する上記上部斜翼の風向き後縁側に張着され、後側の上記補強線材は、隣接する上記上部斜翼の風向き前縁側に張着されているのが好ましい（請求項２）。

【0012】

このように構成することにより、隣接する上部斜翼の風向きに対する前後の傾きを同時に調整することができる。

【0013】

また、この発明において、上記補強線材は両端にループ部を有し、一端の上記ループ部は、上記上部斜翼の上面に固着される掛止具に掛着され、他端の上記ループ部は、二叉状部材の両腕部間に連結される掛止軸に掛着され、上記二叉状部材は、上記上部斜翼の下面に固着されるブラケットに設けられた螺挿孔部に螺挿される調整ねじ部材に螺着されているのが好ましい（請求項３）。この場合、上記ブラケットは、上記翼の風向き前縁側及び風向き後縁側に延在する前縁螺挿孔部及び後縁螺挿孔部を有し、上記前縁螺挿孔部に対して上記後縁螺挿孔部が上方に位置しているのが好ましい（請求項４）。

【0014】

このように構成することにより、補強線材の取付を容易かつ強固にすることができると共に、補強線材の長手方向の調整を容易にすることができる。この場合、前縁螺挿孔部に対して後縁螺挿孔部が上方に位置することで、隣接する上部斜翼に張着される補強線材同士が干渉するのを防ぐことができると共に、翼の風向きに対する前後の傾きの調整を容易にすることができる。

【発明の効果】

【0015】

この発明によれば、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。

【0016】

（１）請求項１に記載の発明によれば、翼の垂れを抑制することができると共に、補強線材による上部斜翼の保持を調整して翼の傾きを調整することができる。したがって、風車自体の大型化に対応した高強度と高い安定性が得られる。

【0017】

（２）請求項２に記載の発明によれば、隣接する上部斜翼の風向きに対する前後の傾きを同時に調整することができるので、上記（１）に加えて、更に翼の傾きの調整を容易にすることができる。

【0018】

（３）請求項３，４に記載の発明によれば、上記（１），（２）に加えて、更に補強線材の取付を容易かつ強固にすることができると共に、補強線材の長手方向の調整を容易にすることができる。この場合、前縁螺挿孔部に対して後縁螺挿孔部が上方に位置することで、隣接する上部斜翼に張着される補強線材同士が干渉するのを防ぐことができると共に、翼の風向きに対する前後の傾きの調整を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】この発明に係る垂直軸風車の一例の使用状態を示す概略側面図である。

【図2】上記垂直軸風車の概略平面図である。

【図3】上記垂直軸風車の翼固定部の一部を断面で示す側面図である。

【図4】上記垂直軸風車の翼固定部の平面図である。

【図5】この発明における翼の側面図（ａ）及び平面図（ｂ）である。

【図6A】この発明における翼に固定受座を固定した状態を示す断面図である。

【図6B】上記固定受座に翼連結ボルトを螺合して翼を連結した状態を示す断面図である。

【図7】この発明における固定受座の一部を断面で示す平面図（ａ）、側面図（ｂ）及び（ａ）のＩ－Ｉ線に沿う断面図（ｃ）である。

【図8】この発明における補強線材を上部斜翼の中間部に掛着した状態を示す平面図である。

【図9】この発明における補強線材を上部斜翼の中間部に掛着した状態を示す断面図である。

【図10A】図９のII－II線に沿う断面図である。

【図10B】図９のIII－III線に沿う断面図である。

【図11】この発明における補強線材を上部斜翼の回転軸側端部に張着した状態を示す側面図である。

【図11A】上記補強線材を上部斜翼の前縁側に張着した状態の一部を断面で示す拡大側面図である。

【図11B】上記補強線材を上部斜翼の後縁側に張着した状態の一部を断面で示す拡大側面図である。

【図12】図１１のIII矢視図である。

【図12A】図１２の一部を断面で示す拡大側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下に、この発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。

【0021】

この発明に係る垂直軸風車１（以下に、単に風車１という）は、図１に示すように、風を受ける方向に対して垂直、換言すると、地表に対して垂直な軸Ｚ（以下に、垂直軸Ｚという）周りに回転する回転軸２と、回転軸２に軸受部３を介して連結される発電部６と、回転軸２に連結されて垂直軸Ｚ周りに回転する複数（例えば、３枚）の風車翼１０（以下に翼１０という）と、風車１を支持する支持脚５とを備えている。

【0022】

翼１０は、回転軸２に固定される翼取付部材２０を構成する第１ブラケット２１と、第１ブラケット２１に固定される第２ブラケット２２を介して回転軸２に固定されている。換言すると、翼１０は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２とで構成される翼取付部材２０を介して回転軸２に固定される。翼１０は、垂直軸Ｚから離れるにつれて上下斜めに延びる上部斜翼１１Ａ及び下部斜翼１１Ｂと、翼１０の垂直軸Ｚに略平行な方向に沿って延びる主翼１２と、上部斜翼１１Ａ及び下部斜翼１１Ｂと主翼１２とを湾曲状に連結する連結部材１３とを有する。具体的には、翼１０は、側面視で、水平軸Ｘに対して略対称に形成された略三角形状に形成されている。なお、ここでいう略三角形状とは、翼１０の全体形状が三角形に近い形状であることをいい、三辺のいずれかが湾曲したものを含む。

【0023】

また、翼１０は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２を介して回転軸２に一端が固定され、他端が主翼１２に連結される水平方向に延びる固定アーム１４を具備する。なお、固定アーム１４は、回転軸２と主翼１０とを結ぶ水平軸Ｘの軸周りに回転可能な可動アーム１５を有し、可動アーム１５に、風車１の回転時に生じる遠心力の作用によって可動アーム１５を上記水平軸周りに傾斜させ、風車１の回転停止時には可動アーム１５を初期状態に戻す過回転抑制用の補助翼１６が設けられている。

【0024】

翼１０を形成する上部斜翼１１Ａ，下部斜翼１１Ｂ、主翼１２と、固定アーム１４と可動アーム１５及び補助翼１６は、同じ断面形状の中空部１０ａ～１０ｇを有するアルミニウム製の押出形材にて形成されており、図５に示すように、前縁が湾曲し後縁が尖った流線形の断面を有し、複数のリブ１０ｅによって中空部１０ａ～１０ｄが区画されている。図５において、前縁から２番目の中空部１０ｂの上辺及び下辺は平坦になっており、両リブ１０ｅとで矩形状に形成されている。この中空部１０ｂの上側と下側は肉厚に形成されており、例えば、後述する固定受座３０を取り付ける箇所には、固定ねじ１７が貫通する複数の取付孔１０ｆが設けられている。この場合、取付孔１０ｆは、中空部１０ｂの幅方向の中間部とその両側の３箇所に設けられた３個の組が翼１０の長手方向に複数列設けられている。なお、図５においては、３つのリブ１０ｅによって４つの中空部１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを有する場合が示されているが、中空部の形状や数は任意である。

【0025】

翼取付部材２０は、回転軸２の外周面における等分された３箇所に長手方向に沿って設けられた凹条２ａに嵌合する凸条２１ａを有する複数（３個）の第１ブラケット２１にて一部が形成されている。第１ブラケット２１同士はボルト２１ｈ及びナット２１ｉによって連結されている。なお、第１ブラケット２１は、アルミニウム製押出形材にて形成されている。

【0026】

第２ブラケット２２は、図３に示すように、第１ブラケット２１にボルト２３及びナット２３ａを介して固定されている。第２ブラケット２２には、幅方向の両側に鍔部を残して起立する一対の起立片の先端から互いに近接する方向に所定の角度をもって延在する翼取付片２２ｄと、両翼取付片２２ｄの先端同士を連結する回転軸２と略平行な固定アーム取付片２２ｅとを有するアルミニウム製押出形材にて形成されている。

【0027】

固定受座３０は、アルミニウム製押出形材にて形成されている。固定受座３０は、図７に示すように、翼１０（固定アーム１４を含む）の前縁から２番目の中空部１０ｂの上辺及び下辺の平坦面と両側のリブ１０ｅの上下端部に接触する上部接触部３１及び下部接触部３２と、上部接触部３１及び下部接触部３２における翼１０の中空部１０ｂに設けられる３箇所の取付孔１０ｆに対応する３箇所に隆起するねじ受け部３３と、左右両側のねじ受け部３３同士を連結する一対の連結部３４とを有する。この場合、ねじ受け部３３は、先端が円弧状に形成されると共に、固定受座３０の長手方向に沿って断面円形の貫通孔３５が設けられている。また、ねじ受け部３３には、上下部から貫通孔３５に向かってねじ孔３６が設けられている。また、固定受座３０の長手方向の一方の端部におけるねじ受け部３３には、翼連結ボルト２４が螺合される締結用ねじ孔３７が設けられている。

【0028】

上記のように形成される固定受座３０を用いて第２ブラケット２２に翼１０（具体的には、翼１０を構成する上部斜翼１１Ａ及び下部斜翼１１Ｂと固定アーム１４）が当接した状態で固定される。例えば、第２ブラケット２２に翼１０（固定アーム１４）を固定する場合について、図３，図６Ａ及び図６Ｂを参照して説明する。ここでは、説明を分かりやすくするために、固定アーム１４を翼１０で代表して説明する。まず、固定受座３０を翼１０の中空部１０ｂ内に挿入して翼１０の中空部１０ｂ内に固定受座３０を固定する（図６Ａ参照）。次に、翼１０の長手方向の端部を第２ブラケット２２の固定アーム取付片２２ｅの取付面に当接した状態で、固定受座３０に設けられたアーム固定用ねじ孔３７に翼連結ボルト２４を螺合して、第２ブラケット２２に翼１０を固定する（図６Ｂ参照）。

【0029】

軸受部３は、図３に示すように、回転軸２を回転自在に支承する円錐ころ軸受にて形成されるベアリング３ｃ，３ｃと、長手方向の上部及び下部にベアリング３ｃ，３ｃを保持する円筒状のハウジング３ｄとを具備する。なお、軸受部３を介して回転軸２に連結される発電部６は、増速機６ａと発電機６ｂとで構成されている。

【0030】

上記のように構成される軸受部３のハウジング３ｄの外周面には、ハウジング３ｄを囲むように回転軸２の長手方向に沿って３分割されたハウジング受け材４０が固定される。また、ハウジング受け材４０の外周面に、回転軸２の周方向に沿って支持脚受け材５０が固定ボルト５５及びナット５５ａによって固定され、支持脚受け材５０に支持脚５の端面が当接された状態で固定される。

【0031】

支持脚受け材５０の脚締結片５４には、主ボルト締結部材６１及び補助ボルト締結部材６２を介して支持脚５の端部が当接した状態で固定されている。支持脚受け材５０と支持脚５の固定は、支持脚５に固定ボルト６５及びナット６５ａによって固定された主ボルト締結部材６１及び補助ボルト締結部材６２に設けられたボルト挿通部（図示せず）を貫通する締結ボルト６９を支持脚受け材５０の脚締結片５４に貫通させ、ナット６９ａを螺合して固定する。

【0032】

上記のようにして、翼１０を連結した回転軸２の軸受部３は、回転軸２の周方向の３箇所に固定された支持脚５によって保持される。なお、支持脚５は設置面４に打ち込まれた杭９に接続部材９ａを介して固定されている。また、隣接する杭９同士は繋ぎ材９ｂによって連結されている。また、支持脚５の強度を保持するために、各支持脚５にはブレース８が連結されている。この場合、ブレース８は、隣接する支持脚５の中間部に連結される水平材８ａと、一端が水平材８ａの連結部の下方側近傍に連結され、他端が支持脚５の下端側に連結される斜材８ｂとで構成されている。

【0033】

上記のように構成される風車１において、各上部斜翼１１Ａは、それぞれ上部斜翼１１Ａの中間部に一端が掛着され、他端が隣接する上部斜翼１１Ａの回転軸側端部に張着される補強線材７（以下に、補強ワイヤー７という）を具備している（図２参照）。

【0034】

補強ワイヤー７は、両端にループ部７ａ，７ｂを有している。補強ワイヤー７の一端のループ部７ａは、図８及び図９に示すように、上部斜翼１１Ａの上面に固着される掛止具７０に掛着されている。

【0035】

掛止具７０は、上部斜翼１１Ａの風向き前縁側の上面に固定ボルト７４及びナット７４ａによって固着される略矩形状の基部７１と、基部７１における風向きの前後側に間隔をおいて立設され、上部斜翼１１Ａの傾斜上方側が開口する２つのフック部７２ａ，７２ｂと、フック部７２ａ，７２ｂの開口側上部に設けられた挿通孔７２ｃを挿通して基部７１に設けられたねじ孔７１ａに螺合する抜け止め用ボルト７３とで構成されている。

【0036】

掛止具７０を固着する場合は、図９、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、上部斜翼１１Ａの中空部１０ｂ内に上記固定受座３０と同様に固定ねじ１７によって固定された固定受座３０Ａを利用する。具体的には、基部７１に設けられた挿通孔７１ｂと、上部斜翼１１Ａに設けられた挿通孔１１ｃ及び固定受座３０Ａに設けられた貫通孔３５に固定ボルト７４を挿通し、固定ボルト７４にナット７４ａを螺合して、上部斜翼１１Ａの風向き前縁側の上面に掛止具７０を固着する。

【0037】

上記のようにして上部斜翼１１Ａの風向き前縁側に固着された掛止具７０の風向き前側のフック部７２ａと風向き後側のフック部７２ｂに補強ワイヤー７の一端のループ部７ａが掛着され、抜け止め用ボルト７３によってフック部７２ａ，７２ｂから補強ワイヤー７が外れるのを防止している。

【0038】

一方、補強ワイヤー７の他端のループ部７ｂは、図１１及び図１２に示すように二叉状部材７５の両腕部７５ａ間に連結される掛止軸７６に掛着されている。なお、掛止軸７６は、二叉状部材７５の両腕部７５ａを貫通してナット７６ａが螺合されるボルトによって形成されている。

【0039】

二叉状部材７５は、上部斜翼１１Ａの下面に固着されるブラケット７７に設けられた後述する前縁螺挿孔部７８ａ及び後縁螺挿孔部７８ｂに螺挿される調整ねじ部材７９（以下に調整ボルト７９という）に螺着されている。換言すると、二叉状部材７５の両腕部７５ａを連結する連結部７５ｂに調整ボルト７９が螺着されている。

【0040】

ブラケット７７は、上部斜翼１１Ａの中空部１０ｂの下方側面から上部斜翼１１Ａの後縁側に沿うブラケット本体７７ａと、ブラケット本体７７ａの風向き前縁側から屈曲されて延在する前縁片７７ｂに設けられる前縁螺挿孔部７８ａと、ブラケット本体７７ａの風向き後縁側から屈曲されて延在する後縁片７７ｃに設けられる後縁螺挿孔部７８ｂとを有する。

【0041】

なお、前縁螺挿孔部７８ａに対して後縁螺挿孔部７８ｂが上方に位置している。このように、前縁螺挿孔部７８ａに対して後縁螺挿孔部７８ｂが上方に位置することで、隣接する上部斜翼１１Ａに張着される補強ワイヤー７同士が干渉するのを防ぐことができる。

【0042】

ブラケット７７を固着する場合は、図１１に示すように、上部斜翼１１Ａの中空部１０ｂ内に上記固定受座３０と同様に固定ねじ１７によって固定された固定受座３０Ａを利用する。具体的には、ブラケット本体７７ａに設けられた挿通孔７７ｄと、上部斜翼１１Ａに設けられた挿通孔１１ｃ及び固定受座３０Ａに設けられた２つの貫通孔３５にそれぞれ固定ボルト８０を挿通し、固定ボルト８０にナット８０ａを螺合して、上部斜翼１１Ａの風向き前縁側の下面にブラケット７７を固着する。

【0043】

前縁螺挿孔部７８ａは、図１１Ａに示すように、前縁片７７ｂに設けられる挿通孔７７ｄと、前縁片７７ｂを挟んで挿通孔７７ｄに連通する一対の調整用ナット７７ｅ，７７ｆとで構成されている。また、後縁螺挿孔部７８ｂは、図１１Ｂに示すように、後縁片７７ｃに設けられる挿通孔７７ｄと、後縁片７７ｃを挟んで挿通孔７７ｄに連通する一対の調整用ナット７７ｅ，７７ｆとで構成されている。

【0044】

上記のように構成される前縁螺挿孔部７８ａ及び後縁螺挿孔部７８ｂは、補強ワイヤー７の長手方向の調整後のロック機能を有する。すなわち、調整ボルト７９によって補強ワイヤー７の長手方向の調整が行われた後、調整用ナット７７ｅ，７７ｆを締結することで、調整ボルト７９がロックされる。

【0045】

補強ワイヤー７を取り付ける場合は、まず、一端のループ部７ａを上部斜翼１１Ａの上面に固着される掛止具７０に掛着する。この際、補強ワイヤー７のループ部７ａ，７ｂを掛止具７０のフック部７０ａ，７０ｂに引っ掛け、抜け止め用ボルト７３を取り付けた状態にする。一端のループ部７ａを掛止具７０に掛着した後、他端のループ部７ｂを二叉状部材７５の両腕部７５ａ間に連結される掛止軸７６に掛着する。この状態で、二叉状部材７５の連結部７５ｂに、上部斜翼１１Ａの下面に固着されるブラケット７７に設けられた前縁螺挿孔部７８ａ及び後縁螺挿孔部７８ｂに螺挿される調整ボルト７９を螺着して、補強ワイヤー７の長手方向の調整を行う。

【0046】

補強ワイヤー７の長さ方向の調整について、図１１Ａ，図１１Ｂを参照して説明する。
上部斜翼１１Ａの前縁を風向きに対して上向き側に調整する場合は、前縁螺挿孔部７８ａに螺挿される調整ボルト７９と、後縁螺挿孔部７８ｂに螺挿される調整ボルト７９を、時計方向に回して上部斜翼１１Ａの前縁を風向きに対して上向き側に傾斜させる。また、上部斜翼１１Ａの前縁を風向きに対して下向き側に調整する場合は、前縁螺挿孔部７８ａに螺挿される調整ボルト７９と、後縁螺挿孔部７８ｂに螺挿される調整ボルト７９を、反時計方向に回して上部斜翼１１Ａの前縁を風向きに対して下向き側に傾斜させる。

【0047】

このようにして補強ワイヤー７を取り付けることによって、補強ワイヤー７の取付を容易かつ強固にすることができると共に、補強ワイヤー７の長手方向の調整すなわち上部斜翼１１Ａの前後の傾きを容易にすることができる。

【0048】

上記のように構成される実施形態によれば、各上部斜翼１１Ａの中間部に掛着される補強ワイヤー７を、それぞれ隣接する上部斜翼１１Ａの回転軸側端部に張着することで、上部斜翼１１Ａの保持が強固となるので、翼１０の垂れを抑制することができる。また、補強ワイヤー７は、補強ワイヤー７の長手方向に調整可能に張着されることで、補強ワイヤー７による上部斜翼１１Ａの保持を調整して翼１０の傾きを調整することができる。

【0049】

また、補強ワイヤー７を上部斜翼１１Ａの風向き前縁側の前後に掛着し、前側の補強ワイヤー７を、隣接する上部斜翼１１Ａの風向き後縁側に張着し、後側の上記補強ワイヤー７を、隣接する上部斜翼１１Ａの風向き前縁側に張着することで、隣接する上部斜翼１１Ａの風向きに対する前後の傾きを同時に調整することができる。

【0050】

また、前縁螺挿孔部７８ａに対して後縁螺挿孔部７８ｂが上方に位置することで、隣接する上部斜翼１１Ａに張着される補強ワイヤー７同士が干渉するのを防ぐことができると共に、翼の風向きに対する前後の傾きの調整を容易にすることができる。

【0051】

なお、上記実施形態では、翼１０が３枚である場合について説明したが、翼１０の数はこれに限定されるものではなく、翼１０を５枚にした場合にも、各上部斜翼１１Ａと隣接する上部斜翼１１Ａに補強ワイヤー７を取り付けることによって上記と同様の効果が得られる。

【符号の説明】

【0052】

１ 風車
２ 回転軸
７ 補強ワイヤー（補強線材）
７ａ，７ｂ ループ部
１０ 翼（風車翼）
１１Ａ 上部斜翼
１１Ｂ 下部斜翼
１２ 主翼
７０ 掛止具
７２ａ，７２ｂ フック部
７３ 抜け止め用ボルト
７４ 固定ボルト
７４ａ ナット
７５ 二叉状部材
７５ａ 腕部
７５ｂ 連結部
７６ 掛止軸
７７ ブラケット
７７ａ ブラケット本体
７７ｂ 前縁片
７７ｂ 後縁片
７７ｄ 挿通孔
７７ｅ，７７ｆ 調整用ナット
７８ａ 前縁螺挿孔部
７８ｂ 後縁螺挿孔部
７９ 調整ボルト
８０ 固定ボルト
８０ａ ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10A】

【図10B】

【図11】

【図11A】

【図11B】

【図12】

【図12A】