知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024106666
(43)【公開日】2024-08-08
(54)【発明の名称】人力駆動車用のリアスプロケット
(51)【国際特許分類】
B62M 9/10 20060101AFI20240801BHJP
【ＦＩ】
B62M9/10 G
B62M9/10 F
【審査請求】未請求
【請求項の数】19
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023011054
(22)【出願日】2023-01-27
(71)【出願人】
【識別番号】000002439
【氏名又は名称】株式会社シマノ
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】キアン シュン タン
(72)【発明者】
【氏名】ホ ジュン
(72)【発明者】
【氏名】福森 毅
(72)【発明者】
【氏名】蒲田 建二
(57)【要約】
【課題】変速を促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる人力駆動車用のリアスプロケットを提供する。
【解決手段】人力駆動車用のリアスプロケットは、スプロケット本体と、径方向において、スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、複数のスプロケット歯は、複数のアップシフト促進歯を含み、複数のアップシフト促進歯は、アップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、アップシフト開始歯は、第１アップシフト凹部を有し、アップシフト凹部歯は、第２アップシフト凹部を有し、第１アップシフト歯底が、周方向において、アップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯との間に定義され、第１アップシフト面取り部が、少なくとも第１アップシフト歯底に設けられる。
【選択図】図３
【解決手段】人力駆動車用のリアスプロケットは、スプロケット本体と、径方向において、スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、複数のスプロケット歯は、複数のアップシフト促進歯を含み、複数のアップシフト促進歯は、アップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、アップシフト開始歯は、第１アップシフト凹部を有し、アップシフト凹部歯は、第２アップシフト凹部を有し、第１アップシフト歯底が、周方向において、アップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯との間に定義され、第１アップシフト面取り部が、少なくとも第１アップシフト歯底に設けられる。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
人力駆動車用のリアスプロケットであって、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心と、軸方向外側面と、前記軸方向において、前記軸方向外側面の反対側に設けられ、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に搭載される搭載状態において、前記人力駆動車の中心軸心面に対向するように構成される軸方向内側面と、を有し、
スプロケット本体と、
前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、
前記複数のスプロケット歯は、前記リアスプロケットから、前記リアスプロケットと隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接する前記隣接小スプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するアップシフトオペレーションを促進するように構成される複数のアップシフト促進歯を含み、
前記複数のアップシフト促進歯は、前記アップシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンから最初に外れるように構成されるアップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、
前記アップシフト開始歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト開始歯の前記軸方向外側面に設けられる第１アップシフト凹部を有し、
前記アップシフト凹部歯は、
前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられる第２アップシフト凹部を有し、
前記周方向において、前記アップシフト開始歯と前記アップシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト開始歯の上流側において、前記アップシフト開始歯に隣接し、
第１アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト開始歯と、前記アップシフト凹部歯との間に定義され、
第１アップシフト面取り部が、少なくとも前記第１アップシフト歯底に設けられる、リアスプロケット。
スプロケット本体と、
前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、
前記複数のスプロケット歯は、前記リアスプロケットから、前記リアスプロケットと隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接する前記隣接小スプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するアップシフトオペレーションを促進するように構成される複数のアップシフト促進歯を含み、
前記複数のアップシフト促進歯は、前記アップシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンから最初に外れるように構成されるアップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、
前記アップシフト開始歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト開始歯の前記軸方向外側面に設けられる第１アップシフト凹部を有し、
前記アップシフト凹部歯は、
前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられる第２アップシフト凹部を有し、
前記周方向において、前記アップシフト開始歯と前記アップシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト開始歯の上流側において、前記アップシフト開始歯に隣接し、
第１アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト開始歯と、前記アップシフト凹部歯との間に定義され、
第１アップシフト面取り部が、少なくとも前記第１アップシフト歯底に設けられる、リアスプロケット。
【請求項2】
前記第１アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第１最大周方向長さを有する、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項3】
前記第１最大周方向長さは、９ｍｍ以下である、請求項２に記載のリアスプロケット。
【請求項4】
前記第１アップシフト面取り部は、０．２ｍｍ以上の第１最大軸方向長さを有する、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項5】
前記第１最大軸方向長さは、０．４ｍｍ以下である、請求項４に記載のリアスプロケット。
【請求項6】
前記複数のスプロケット歯は、前記周方向において、前記アップシフト凹部歯と隣接歯との間に他の歯が無いように、前記駆動回転方向に関する前記アップシフト凹部歯の上流側に、前記アップシフト凹部歯に隣接する前記隣接歯をさらに含み、
第２アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト凹部歯と、前記隣接歯との間に定義され、
第２アップシフト面取り部が、少なくとも前記第２アップシフト歯底に設けられる、請求項１に記載のリアスプロケット。
第２アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト凹部歯と、前記隣接歯との間に定義され、
第２アップシフト面取り部が、少なくとも前記第２アップシフト歯底に設けられる、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項7】
前記第２アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第２最大周方向長さを有する、請求項６に記載のリアスプロケット。
【請求項8】
前記第２最大周方向長さは、９ｍｍ以下である、請求項７に記載のリアスプロケット。
【請求項9】
前記第２アップシフト面取り部は、０．２ｍｍ以上の第２最大軸方向長さを有する、請求項６に記載のリアスプロケット。
【請求項10】
前記第２最大軸方向長さは、０．４ｍｍ以下である、請求項９に記載のリアスプロケット。
【請求項11】
前記スプロケット本体は、前記アップシフト開始歯と対応する部分において、０．７ｍｍ以上の第１最小軸方向厚さを有する、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項12】
前記第１最小軸方向厚さは、１．３ｍｍ以下である、請求項１１に記載のリアスプロケット。
【請求項13】
前記スプロケット本体は、前記アップシフト凹部歯と対応する部分において、０．８ｍｍ以上の第２最小軸方向厚さを有する、請求項６に記載のリアスプロケット。
【請求項14】
前記第２最小軸方向厚さは、１．６ｍｍ以下である、請求項１３に記載のリアスプロケット。
【請求項15】
前記第１アップシフト面取り部は、前記第１アップシフト歯底から前記軸方向外側面に向かって延びる、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項16】
前記第２アップシフト面取り部は、前記第２アップシフト歯底から前記軸方向外側面に向かって延びる、請求項６に記載のリアスプロケット。
【請求項17】
前記第１アップシフト面取り部は、前記回転中心軸心と、前記第１アップシフト歯底の第１周方向歯底中心点とを通る第１基準径方向線に対して非対称である、請求項１に記載のリアスプロケット。
【請求項18】
前記第２アップシフト面取り部は、前記回転中心軸心と、前記第２アップシフト歯底の第２周方向歯底中心点とを通る第２基準径方向線に対して非対称である、請求項６に記載のリアスプロケット。
【請求項19】
人力駆動車用のリアスプロケットであって、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心と、軸方向外側面と、前記軸方向において、前記軸方向外側面の反対側に設けられ、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に搭載される搭載状態において、前記人力駆動車の中心軸心面に対向するように構成される軸方向内側面と、を有し、
スプロケット本体と、
前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、
前記複数のスプロケット歯は、隣接小スプロケットから、前記リアスプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するダウンシフトオペレーションを促進するように構成される複数のダウンシフト促進歯を含み、
前記隣接小スプロケットは、前記リアスプロケットと前記隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接し、
前記複数のダウンシフト促進歯は、前記ダウンシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンに最初に係合するように構成されるダウンシフト開始歯と、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯とダウンシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に対して前記ダウンシフト開始歯の下流側において、前記ダウンシフト開始歯に隣接する前記ダウンシフト凹部歯と、を含み、
前記ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に凹むように、前記ダウンシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられるダウンシフト凹部を有し、
ダウンシフト歯底が、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯と前記ダウンシフト凹部歯との間に定義され、
ダウンシフト面取り部が、少なくとも前記ダウンシフト歯底に設けられる、リアスプロケット。
スプロケット本体と、
前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、
前記複数のスプロケット歯は、隣接小スプロケットから、前記リアスプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するダウンシフトオペレーションを促進するように構成される複数のダウンシフト促進歯を含み、
前記隣接小スプロケットは、前記リアスプロケットと前記隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接し、
前記複数のダウンシフト促進歯は、前記ダウンシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンに最初に係合するように構成されるダウンシフト開始歯と、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯とダウンシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に対して前記ダウンシフト開始歯の下流側において、前記ダウンシフト開始歯に隣接する前記ダウンシフト凹部歯と、を含み、
前記ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に凹むように、前記ダウンシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられるダウンシフト凹部を有し、
ダウンシフト歯底が、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯と前記ダウンシフト凹部歯との間に定義され、
ダウンシフト面取り部が、少なくとも前記ダウンシフト歯底に設けられる、リアスプロケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、人力駆動車用のリアスプロケットに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に開示されるリアスプロケットは、ディレイラによる変速を促進するための変速促進領域を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】米国特許第６３４０３３８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本開示の目的の１つは、変速を促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる人力駆動車用のリアスプロケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の第１側面に従うリアスプロケットは、人力駆動車用のリアスプロケットであって、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心と、軸方向外側面と、前記軸方向において、前記軸方向外側面の反対側に設けられ、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に搭載される搭載状態において、前記人力駆動車の中心軸心面に対向するように構成される軸方向内側面と、を有し、スプロケット本体と、前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、前記複数のスプロケット歯は、前記リアスプロケットから、前記リアスプロケットと隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接する前記隣接小スプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するアップシフトオペレーションを促進するように構成される複数のアップシフト促進歯を含み、前記複数のアップシフト促進歯は、前記アップシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンから最初に外れるように構成されるアップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、前記アップシフト開始歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト開始歯の前記軸方向外側面に設けられる第１アップシフト凹部を有し、前記アップシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に向かって凹むように前記アップシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられる第２アップシフト凹部を有し、前記周方向において、前記アップシフト開始歯と前記アップシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト開始歯の上流側において、前記アップシフト開始歯に隣接し、第１アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト開始歯と、前記アップシフト凹部歯との間に定義され、第１アップシフト面取り部が、少なくとも前記第１アップシフト歯底に設けられる。
第１側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部によって第１アップシフト歯底から泥等を落とせるため、アップシフトオペレーションを促進する変速促進領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
第１側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部によって第１アップシフト歯底から泥等を落とせるため、アップシフトオペレーションを促進する変速促進領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【0006】
本開示の第１側面に従う第２側面のリアスプロケットにおいて、前記第１アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第１最大周方向長さを有する。
第２側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第１最大周方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の付着を抑制できる。
第２側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第１最大周方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の付着を抑制できる。
【0007】
本開示の第２側面に従う第３側面のリアスプロケットにおいて、前記第１最大周方向長さは、９ｍｍ以下である。
第３側面のリアスプロケットによれば、第１最大周方向長さは、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下のため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第３側面のリアスプロケットによれば、第１最大周方向長さは、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下のため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0008】
本開示の第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のリアスプロケットにおいて、前記第１アップシフト面取り部は０．２ｍｍ以上の第１最大軸方向長さを有する。
第４側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は０．２ｍｍ以上の第１最大軸方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の付着を抑制できる。
第４側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は０．２ｍｍ以上の第１最大軸方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の付着を抑制できる。
【0009】
本開示の第４側面に従う第５側面のリアスプロケットにおいて、前記第１最大軸方向長さは、０．４ｍｍ以下である。
第５側面のリアスプロケットによれば、第１最大軸方向長さは、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第５側面のリアスプロケットによれば、第１最大軸方向長さは、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0010】
本開示の第１から第５側面のいずれか１つに従う第６側面のリアスプロケットにおいて、前記複数のスプロケット歯は、前記周方向において、前記アップシフト凹部歯と隣接歯との間に他の歯が無いように、前記駆動回転方向に関する前記アップシフト凹部歯の上流側に、前記アップシフト凹部歯に隣接する前記隣接歯をさらに含み、第２アップシフト歯底が、前記周方向において、前記アップシフト凹部歯と、前記隣接歯との間に定義され、第２アップシフト面取り部が、少なくとも前記第２アップシフト歯底に設けられる。
第６側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部によって第２アップシフト歯底から泥等を落とせるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
第６側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部によって第２アップシフト歯底から泥等を落とせるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【0011】
本開示の第６側面に従う第７側面のリアスプロケットにおいて、前記第２アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第２最大周方向長さを有する。
第７側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第２最大周方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
第７側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、６ｍｍ以上の第２最大周方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【0012】
本開示の第７側面に従う第８側面のリアスプロケットにおいて、前記第２最大周方向長さは、９ｍｍ以下である。
第８側面のリアスプロケットによれば、第２最大周方向長さは、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第８側面のリアスプロケットによれば、第２最大周方向長さは、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0013】
本開示の第６から第８側面のいずれか１つに従う第９側面のリアスプロケットにおいて、前記第２アップシフト面取り部は、０．２ｍｍ以上の第２最大軸方向長さを有する。
第９側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、０．２ｍｍ以上の第２最大軸方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
第９側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、０．２ｍｍ以上の第２最大軸方向長さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【0014】
本開示の第９側面に従う第１０側面のリアスプロケットにおいて、前記第２最大軸方向長さは、０．４ｍｍ以下である。
第１０側面のリアスプロケットによれば、第２最大軸方向長さは、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第１０側面のリアスプロケットによれば、第２最大軸方向長さは、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0015】
本開示の第１から第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面のリアスプロケットにおいて、スプロケット本体は、前記アップシフト開始歯と対応する部分において、０．７ｍｍ以上の第１最小軸方向厚さを有する。
第１１側面のリアスプロケットによれば、スプロケット本体における前記アップシフト開始歯と対応する部分は、０．７ｍｍ以上の第１最小軸方向厚さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第１１側面のリアスプロケットによれば、スプロケット本体における前記アップシフト開始歯と対応する部分は、０．７ｍｍ以上の第１最小軸方向厚さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0016】
本開示の第１１側面に従う第１２側面のリアスプロケットにおいて、前記第１最小軸方向厚さは、１．３ｍｍ以下である。
第１２側面のリアスプロケットによれば、第１最小軸方向厚さは、０．７ｍｍ以上、かつ、１．３ｍｍ以下のため、リアスプロケットを軽量化できる。
第１２側面のリアスプロケットによれば、第１最小軸方向厚さは、０．７ｍｍ以上、かつ、１．３ｍｍ以下のため、リアスプロケットを軽量化できる。
【0017】
本開示の第６から第１２側面のいずれか１つに従う第１３側面のリアスプロケットにおいて、前記スプロケット本体は、前記アップシフト凹部歯と対応する部分において、０．８ｍｍ以上の第２最小軸方向厚さを有する。
第１３側面のリアスプロケットによれば、スプロケット本体におけるアップシフト凹部歯と対応する部分は、０．８ｍｍ以上の第２最小軸方向厚さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第１３側面のリアスプロケットによれば、スプロケット本体におけるアップシフト凹部歯と対応する部分は、０．８ｍｍ以上の第２最小軸方向厚さを有するため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0018】
本開示の第１３側面に従う第１４側面のリアスプロケットにおいて、前記第２最小軸方向厚さは、１．６ｍｍ以下である。
第１４側面のリアスプロケットによれば、第２最小軸方向厚さは、０．８ｍｍ以上、かつ、１．６ｍｍ以下のため、リアスプロケットを軽量化できる。
第１４側面のリアスプロケットによれば、第２最小軸方向厚さは、０．８ｍｍ以上、かつ、１．６ｍｍ以下のため、リアスプロケットを軽量化できる。
【0019】
本開示の第１から第１４側面のいずれか１つに従う第１５側面のリアスプロケットにおいて、前記第１アップシフト面取り部は、前記第１アップシフト歯底から前記軸方向外側面に向かって延びる。
第１５側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、第１アップシフト歯底から軸方向外側面に向かって延びるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションにおけるショックを低減できる。
第１５側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、第１アップシフト歯底から軸方向外側面に向かって延びるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションにおけるショックを低減できる。
【0020】
本開示の第６から第１０、第１３、および、第１４側面のいずれか１つに従う第１６側面のリアスプロケットにおいて、前記第２アップシフト面取り部は、前記第２アップシフト歯底から前記軸方向外側面に向かって延びる。
第１６側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、第２アップシフト歯底から軸方向外側面に向かって延びるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションにおけるショックを低減できる。
第１６側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、第２アップシフト歯底から軸方向外側面に向かって延びるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションにおけるショックを低減できる。
【0021】
本開示の第１から第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面のリアスプロケットにおいて、前記第１アップシフト面取り部は、前記回転中心軸心と、前記第１アップシフト歯底の第１周方向歯底中心点とを通る第１基準径方向線に対して非対称である。
第１７側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、第１基準径方向線に対して非対称であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第１７側面のリアスプロケットによれば、第１アップシフト面取り部は、第１基準径方向線に対して非対称であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0022】
本開示の第６から第１０、第１３、第１４、および、第１６側面のいずれか１つに従う第１８側面のリアスプロケットにおいて、前記第２アップシフト面取り部は、前記回転中心軸心と、前記第２アップシフト歯底の第２周方向歯底中心点とを通る第２基準径方向線に対して非対称である。
第１８側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、第２基準径方向線に対して非対称であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
第１８側面のリアスプロケットによれば、第２アップシフト面取り部は、第２基準径方向線に対して非対称であるため、リアスプロケットにおけるアップシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制でき、かつ、アップシフトオペレーションを促進する領域の強度を確保できる。
【0023】
本開示の第１９側面に従うリアスプロケットは、人力駆動車用のリアスプロケットであって、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心と、軸方向外側面と、前記軸方向において、前記軸方向外側面の反対側に設けられ、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に搭載される搭載状態において、前記人力駆動車の中心軸心面に対向するように構成される軸方向内側面と、を有し、スプロケット本体と、前記径方向において、前記スプロケット本体の外周から径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、を備え、前記複数のスプロケット歯は、隣接小スプロケットから、前記リアスプロケットに向かって、駆動チェーンが移動するダウンシフトオペレーションを促進するように構成される複数のダウンシフト促進歯を含み、前記隣接小スプロケットは、前記リアスプロケットと前記隣接小スプロケットとの間に他のスプロケットが無いように、前記リアスプロケットと隣接し、前記複数のダウンシフト促進歯は、前記ダウンシフトオペレーションにおいて、前記駆動チェーンに最初に係合するように構成されるダウンシフト開始歯と、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯とダウンシフト凹部歯との間に他の歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に対して前記ダウンシフト開始歯の下流側において、前記ダウンシフト開始歯に隣接する前記ダウンシフト凹部歯と、を含み、前記ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外側面から前記軸方向内側面に凹むように、前記ダウンシフト凹部歯の前記軸方向外側面に設けられるダウンシフト凹部を有し、ダウンシフト歯底が、前記周方向において、前記ダウンシフト開始歯と前記ダウンシフト凹部歯との間に定義され、ダウンシフト面取り部が、少なくとも前記ダウンシフト歯底に設けられる。
第１９側面のリアスプロケットによれば、ダウンシフト面取り部によってダウンシフト歯底から泥等を落とせるため、リアスプロケットにおけるダウンシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
第１９側面のリアスプロケットによれば、ダウンシフト面取り部によってダウンシフト歯底から泥等を落とせるため、リアスプロケットにおけるダウンシフトオペレーションを促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【発明の効果】
【0024】
本開示の人力駆動車用のリアスプロケットは、変速を促進する領域への泥等の汚れの付着を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】実施形態の人力駆動車用のリアスプロケットを含むリアスプロケットアセンブリを有する人力駆動車を示す模式図である。
【図9】図８の人力駆動車用のリアスプロケットのスプロケット本体におけるアップシフト開始歯と対応する部分、スプロケット本体におけるアップシフト凹部歯と対応する部分、第１シフト面取り部、および、第２シフト面取り部の、軸方向における寸法を示す平面図である。
【図10】実施形態のアップシフトオペレーションにおいて、駆動チェーンのアウタリンクが、アップシフト変位歯と対応する位置にあり、駆動チェーンがアップシフト開始歯から外れる状態を示す模式図である。
【図11】変更例の人力駆動車用のリアスプロケットのダウンシフト面取り部を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
＜実施形態＞
図１から図１０を参照して、実施形態に係る人力駆動車用のリアスプロケット３０が説明される。図１に示される人力駆動車１０は、例えば、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えば、マウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は、限定されない。人力駆動車１０は、例えば、１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、例えば、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するＥ－ｂｉｋｅを含む。Ｅ－ｂｉｋｅは、例えば、電気モータによって推進が支持される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０は、自転車として説明される。
図１から図１０を参照して、実施形態に係る人力駆動車用のリアスプロケット３０が説明される。図１に示される人力駆動車１０は、例えば、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えば、マウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は、限定されない。人力駆動車１０は、例えば、１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、例えば、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するＥ－ｂｉｋｅを含む。Ｅ－ｂｉｋｅは、例えば、電気モータによって推進が支持される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０は、自転車として説明される。
【0027】
本明細書において、以下の方向を示す用語「前（フロント）」、「後ろ（リア）」、「前方」、「後方」、「左」、「右」、「横」、「上方」、および、「下方」、並びに任意の他の類似の方向を示す用語は、人力駆動車１０の基準位置（例えば、サドル、または、シート上）においてハンドルバーを向いたライダを基準に決定されるそれらの方向を指す。
【0028】
図１に示されるように、例えば、人力駆動車１０は、クランク１２と、フロントスプロケット１４と、ハブアセンブリ１６と、駆動チェーン１８と、リアスプロケットアセンブリ２０と、を含む。フロントスプロケット１４は、例えば、クランク１２に取り付けられる。
【0029】
クランク１２は、例えば、クランク軸２２と、第１クランクアーム２４Ａと、第２クランクアーム２４Ｂとを含む。第１クランクアーム２４Ａおよび第２クランクアーム２４Ｂは、例えば、クランク軸２２の両端部にそれぞれ取り付けられる。第１クランクアーム２４Ａには、例えば、第１ペダル２６Ａが回転可能に連結される。第２クランクアーム２４Ｂには、例えば、第２ペダル２６Ｂが回転可能に連結される。
【0030】
ハブアセンブリ１６は、例えば、ハブ軸２８を含む。ハブ軸２８は、例えば、フレーム１０Ａに対して回転不能に、フレーム１０Ａに取り付けられる。リアスプロケットアセンブリ２０は、例えば、人力駆動車１０のフレーム１０Ａに対して回転可能に、ハブアセンブリ１６に取り付けられる。ハブアセンブリ１６は、例えば、スプロケット支持体１６Ａを含む。リアスプロケットアセンブリ２０は、例えば、スプロケット支持体１６Ａを介して、ハブ軸２８に連結される。
【0031】
リアスプロケットアセンブリ２０は、例えば、複数のスプロケットを含む。複数のスプロケットの寸法は、例えば、それぞれ異なる。複数のスプロケットの数は、例えば、任意に選択できる。図２に示されるように、リアスプロケットアセンブリ２０は、例えば、９枚のスプロケットを含む。リアスプロケットアセンブリ２０は、２枚以上、かつ、９枚未満のスプロケットを含んでもよく、１０枚以上のスプロケットを含んでもよい。
【0032】
人力駆動車１０は、例えば、リアディレイラをさらに含む。リアディレイラは、変速動作を実行するように構成される。変速動作は、例えば、複数のスプロケットの１つに係合する駆動チェーン１８を、複数のスプロケットの１つから、複数のスプロケットの他の１つに移動させる動作である。
【0033】
駆動チェーン１８は、例えば、フロントスプロケット１４と、リアスプロケットアセンブリ２０に含まれる複数のスプロケットのいずれか１つと、に巻き掛けられる。フロントスプロケット１４は単一、または、複数のスプロケットを含んでもよい。駆動チェーン１８は、例えば、第１ペダル２６Ａおよび第２ペダル２６Ｂに加えられるトルクを、フロントスプロケット１４からリアスプロケットアセンブリ２０に伝達する。リアスプロケットアセンブリ２０は、例えば、ハブアセンブリ１６を介して、トルクを人力駆動車１０の後輪に伝達する。
【0034】
図１および図５に示されるように、駆動チェーン１８は、例えば、複数のローラ１８Ａ、複数のアウタリンク１８Ｂ、および、複数のインナリンク１８Ｃを含む。アウタリンク１８Ｂは、例えば、軸方向ＡＤにおいて、一対のアウタプレートが並ぶように構成される。インナリンク１８Ｃは、例えば、軸方向ＡＤにおいて、一対のインナプレートが並ぶように構成される。フロントスプロケット１４の歯は、アウタリンク１８Ｂの一対のアウタプレートの間の空間、および、インナリンク１８Ｃの一対のインナプレートの間の空間に配置可能に構成される。リアスプロケットアセンブリ２０に含まれる複数のスプロケットのそれぞれの歯は、アウタリンク１８Ｂの一対のアウタプレートの間の空間、および、インナリンク１８Ｃの一対のインナプレートの間の空間に配置可能に構成される。
【0035】
図１および図２に示されるように、本実施形態では、リアスプロケットアセンブリ２０に含まれる複数のスプロケットのうち、２番目に直径が大きいスプロケットを、リアスプロケット３０として説明する。本実施形態では、リアスプロケットアセンブリ２０に含まれる複数のスプロケットのうち、３番目に直径が大きいスプロケットを、隣接小スプロケット２０Ａとして説明する。隣接小スプロケット２０Ａは、例えば、リアスプロケット３０に隣接する、リアスプロケット３０よりも直径が小さいスプロケットである。隣接小スプロケット２０Ａは、リアスプロケット３０と隣接小スプロケット２０Ａとの間に他のスプロケットが無いように、リアスプロケット３０と隣接する。
【0036】
人力駆動車用のリアスプロケット３０は、回転中心軸心Ｃと、軸方向外側面３０Ｘと、軸方向内側面３０Ｙと、を有する。リアスプロケット３０の回転中心軸心Ｃは、例えば、リアスプロケットアセンブリ２０の回転中心軸心に一致する。回転中心軸心Ｃは、軸方向ＡＤ、径方向ＲＤ、および、周方向ＣＤを定義する。軸方向内側面３０Ｙは、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外側面３０Ｘの反対側に設けられる。軸方向内側面３０Ｙは、リアスプロケット３０が人力駆動車１０に搭載される搭載状態において、人力駆動車１０の中心軸心面ＣＳに対向するように構成される。中心軸心面ＣＳは、例えば、人力駆動車１０の左右方向の中心を通る。搭載状態は、例えば、リアスプロケットアセンブリ２０が人力駆動車１０に取り付けられた状態である。搭載状態において、リアスプロケットアセンブリ２０は、ハブ軸２８に取り付けられる。
【0037】
図２および図３に示されるように、スプロケット本体３２と、複数のスプロケット歯３４と、を備える。スプロケット本体３２は、例えば、外側環状部３６、内側環状部３８、および、複数の連結アーム４０を含む。外側環状部３６は、例えば、複数のスプロケット歯３４が設けられる外周部３６Ａと、径方向ＲＤにおいて外周部３６Ａとは反対側の内周部３６Ｂと、を有する。内側環状部３８は、ハブアセンブリ１６のスプロケット支持体１６Ａと係合する複数のスプライン歯３８Ａを有する。複数の連結アーム４０は、径方向ＲＤにおいて、外側環状部３６と内側環状部３８との間に位置する。１つのスプロケット歯３４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、隣り合う２つの歯底の間の部分として定義される。
【0038】
複数のスプロケット歯３４は、径方向ＲＤにおいて、スプロケット本体３２の外周から径方向外側に延びる。複数のスプロケット歯３４は、例えば、径方向ＲＤにおいて、外側環状部３６の外周部３６Ａから径方向外側に延びる。各スプロケット歯３４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、駆動面３４Ａと、駆動面３４Ａの反対側に設けられる非駆動面３４Ｂと、を有する。図１、図３、および、図５に示されるように、各スプロケット歯３４は、例えば、駆動面３４Ａにおいて駆動チェーン１８のローラ１８Ａに係合する。第１ペダル２６Ａおよび第２ペダル２６Ｂに加えられる人力駆動力は、駆動面３４Ａにローラ１８Ａが係合することによって、駆動チェーン１８を介してリアスプロケットアセンブリ２０に伝達される。
【0039】
図１、図３、および、図４に示されるように、複数のスプロケット歯３４は、アップシフトオペレーションを促進するように構成される複数のアップシフト促進歯４２を含む。アップシフトオペレーションでは、リアスプロケット３０から、隣接小スプロケット２０Ａに向かって、駆動チェーン１８が移動する。アップシフトオペレーションにおいて、駆動チェーン１８は、例えば、リアディレイラによって、リアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに移動させられる。複数のアップシフト促進歯４２は、アップシフト開始歯４４と、アップシフト凹部歯４６と、を含む。複数のアップシフト促進歯４２は、例えば、アップシフト変位歯４８をさらに含んでもよい。
【0040】
リアスプロケット３０は、例えば、少なくとも１つのアップシフト促進領域を含む。少なくとも１つのアップシフト促進領域は、例えば、リアスプロケット３０におけるアップシフトオペレーションを促進する領域である。少なくとも１つのアップシフト促進領域は、例えば、複数のアップシフト促進歯４２を含む。少なくとも１つのアップシフト促進領域は、例えば、アップシフト開始歯４４と、アップシフト凹部歯４６と、アップシフト変位歯４８とを含む。本実施形態のリアスプロケット３０は、４つのアップシフト促進領域を含む。アップシフト促進領域の数は、例えば、リアスプロケット３０の寸法等に応じて決定される。
【0041】
図１から図５に示されるように、アップシフト変位歯４８は、例えば、アップシフトオペレーションにおいて、駆動チェーン１８をリアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに向かって変位させやすくするように構成される。アップシフト変位歯４８の軸方向内側面４８Ｙには、例えば、第１軸方向凹部５０が設けられる。第１軸方向凹部５０は、例えば、軸方向ＡＤにおいて、軸方向内側面３０Ｙから軸方向外側面３０Ｘに向けて凹むように、アップシフト変位歯４８の軸方向内側面４８Ｙに設けられる。第１軸方向凹部５０は、例えば、アップシフト変位歯４８の軸方向内側面４８Ｙがスプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａからアップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃに向かって傾斜するように構成される。第１軸方向凹部５０は、段押し加工によってアップシフト変位歯４８の軸方向内側面４８Ｙに設けられてもよい。
【0042】
第１軸方向凹部５０は、例えば、少なくともアップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃに配置される。第１軸方向凹部５０は、例えば、径方向ＲＤにおいて、アップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃから、径方向内側に延びる。第１軸方向凹部５０は、例えば、径方向ＲＤにおいて、アップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃからスプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａまで、径方向内側に延びる。第１軸方向凹部５０は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト変位歯４８の駆動面４８Ａからアップシフト変位歯４８の非駆動面４８Ｂに延びる。
【0043】
アップシフト開始歯４４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト開始歯４４とアップシフト変位歯４８との間に他の歯が無いように、駆動回転方向Ｄに関するアップシフト変位歯４８の上流側において、アップシフト変位歯４８に隣接する。アップシフト開始歯４４は、アップシフトオペレーションにおいて、駆動チェーン１８から最初に外れるように構成される。アップシフト開始歯４４は、第１アップシフト凹部５２を有する。
【0044】
第１アップシフト凹部５２は、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに向かって凹むようにアップシフト開始歯４４の軸方向外側面４４Ｘに設けられる。第１アップシフト凹部５２は、例えば、少なくともアップシフト開始歯４４の駆動面４４Ａに達する。第１アップシフト凹部５２は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト開始歯４４の駆動面４４Ａからアップシフト開始歯４４の非駆動面４４Ｂまで延びる。第１アップシフト凹部５２は、軸方向ＡＤにおいて、アップシフト開始歯４４の軸方向外側面４４Ｘから、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘまで延びる。第１アップシフト凹部５２は、例えば、スプロケット本体３２まで延びる。
【0045】
図１から図５に示されるように、アップシフト凹部歯４６は、周方向ＣＤにおいて、アップシフト開始歯４４とアップシフト凹部歯４６との間に他の歯が無いように、リアスプロケット３０の駆動回転方向Ｄに関するアップシフト開始歯４４の上流側において、アップシフト開始歯４４に隣接する。アップシフト凹部歯４６は、例えば、アップシフトオペレーションにおいて、アップシフト開始歯４４から外れた駆動チェーン１８と係合しないように構成される。アップシフト凹部歯４６は、第２アップシフト凹部５４を有する。
【0046】
第２アップシフト凹部５４は、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに向かって凹むようにアップシフト凹部歯４６の軸方向外側面４６Ｘに設けられる。第２アップシフト凹部５４は、少なくともアップシフト凹部歯４６の駆動面４６Ａに達する。第２アップシフト凹部５４は、例えば、アップシフト凹部歯４６の駆動面４６Ａからアップシフト凹部歯４６の非駆動面４６Ｂまで延びる。第２アップシフト凹部５４は、凹部底面が、周方向ＣＤにおいて、アップシフト凹部歯４６の駆動面４６Ａからアップシフト凹部歯４６の非駆動面４６Ｂに向かって傾斜するように構成される。凹部底面は、例えば、アップシフト凹部歯４６の軸方向外側面３０Ｘに含まれる。第２アップシフト凹部５４は、例えば、軸方向ＡＤにおいて、アップシフト凹部歯４６の軸方向外側面４６Ｘからリアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘまで延びる。第２アップシフト凹部５４は、例えば、スプロケット本体３２まで延びる。第２アップシフト凹部５４は、周方向ＣＤにおいて、第２アップシフト凹部５４と第１アップシフト凹部５２との間に他の凹部が無いように、駆動回転方向Ｄに関する第１アップシフト凹部５２の上流側において、第１アップシフト凹部５２に隣接する。
【0047】
図７、および、図８に示されるように、第１アップシフト歯底５６が、周方向ＣＤにおいて、アップシフト開始歯４４と、アップシフト凹部歯４６との間に定義される。第１アップシフト歯底５６は、例えば、アップシフト開始歯４４の駆動面４４Ａと、アップシフト凹部歯４６の非駆動面４６Ｂとの間に定義される。第１アップシフト歯底５６は、例えば、周方向ＣＤにおいて、第１周方向歯底中心点Ｐ１を含む。第１周方向歯底中心点Ｐ１は、例えば、アップシフト開始歯４４と、アップシフト凹部歯４６との間の周方向ＣＤにおける中心点である。第１周方向歯底中心点Ｐ１は、例えば、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。
【0048】
図７、および、図８に示されるように、第１アップシフト面取り部５８が、少なくとも第１アップシフト歯底５６に設けられる。第１アップシフト面取り部５８は、例えば、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。第１アップシフト面取り部５８は、例えば、少なくとも第１周方向歯底中心点Ｐ１を通るようにリアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。第１アップシフト面取り部５８は、例えば、第１アップシフト歯底５６から軸方向外側面３０Ｘに向かって延びる。第１アップシフト面取り部５８は、軸方向内側面３０Ｙに向かって延びてもよく、軸方向外側面３０Ｘおよび軸方向内側面３０Ｙの両方に向かって延びてもよい。
【0049】
第１アップシフト面取り部５８は、例えば、Ｃ面取りによって形成される。第１アップシフト面取り部５８は、Ｒ面取りによって形成されてもよい。第１アップシフト面取り部５８は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト開始歯４４の駆動面４４Ａ側の第１端部５８Ａと、第１端部５８Ａとは反対側の第２端部５８Ｂとを含む。第２端部５８Ｂは、例えば、周方向ＣＤにおいて、第１アップシフト面取り部５８のアップシフト凹部歯４６の非駆動面４６Ｂ側の端部である。
【0050】
第１アップシフト面取り部５８は、例えば、回転中心軸心Ｃと、第１アップシフト歯底５６の第１周方向歯底中心点Ｐ１とを通る第１基準径方向線Ｌ１に対して非対称である。第１基準径方向線Ｌ１に対して、第１アップシフト面取り部５８の第１端部５８Ａ側の第１端部側部分５８Ｃの周方向ＣＤにおける長さは、例えば、第１基準径方向線Ｌ１に対して、第１アップシフト面取り部５８の第２端部５８Ｂ側の第２端部側部分５８Ｄの周方向ＣＤにおける長さよりも短い。本実施形態では、第１端部側部分５８Ｃの周方向ＣＤにおける長さが、第２端部側部分５８Ｄの周方向ＣＤにおける長さよりも短いことによって、第１アップシフト面取り部５８が、第１基準径方向線Ｌ１に対して非対称である。
【0051】
図８に示されるように、第１アップシフト面取り部５８は、例えば、６ｍｍ以上の第１最大周方向長さＣＬ１を有する。第１最大周方向長さＣＬ１は、例えば、周方向ＣＤにおいて、第１アップシフト面取り部５８の第１端部５８Ａから第１アップシフト面取り部５８の第２端部５８Ｂまでの長さである。第１最大周方向長さＣＬ１は、例えば、９ｍｍ以下である。第１最大周方向長さＣＬ１は、例えば、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下である。第１最大周方向長さＣＬ１は、例えば、７．７ｍｍである。
【0052】
図９に示されるように、スプロケット本体３２は、アップシフト開始歯４４と対応する部分において、例えば、０．７ｍｍ以上の第１最小軸方向厚さＡＴ１を有する。スプロケット本体３２におけるアップシフト開始歯４４と対応する部分は、例えば、第１アップシフト凹部５２が設けられる部分である。第１最小軸方向厚さＡＴ１は、例えば、１．３ｍｍ以下である。第１最小軸方向厚さＡＴ１は、例えば、０．７ｍｍ以上、かつ、１．３ｍｍ以下である。第１最小軸方向厚さＡＴ１は、例えば、１ｍｍである。
【0053】
スプロケット本体３２は、アップシフト凹部歯４６と対応する部分において、例えば、０．８ｍｍ以上の第２最小軸方向厚さＡＴ２を有する。スプロケット本体３２におけるアップシフト凹部歯４６と対応する部分は、例えば、第２アップシフト凹部５４が設けられる部分である。第２最小軸方向厚さＡＴ２は、例えば、１．６ｍｍ以下である。第２最小軸方向厚さＡＴ２は、例えば、０．８ｍｍ以上、かつ、１．６ｍｍ以下である。第２最小軸方向厚さＡＴ２は、例えば、１．２ｍｍである。
【0054】
第１アップシフト面取り部５８は、例えば、０．２ｍｍ以上の第１最大軸方向長さＡＬ１を有する。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第１アップシフト面取り部５８を径方向ＲＤから見た場合の、第１アップシフト面取り部５８の軸方向ＡＤにおける最大の長さである。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、０．４ｍｍ以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、０．３５ｍｍである。
【0055】
第１アップシフト面取り部５８の第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、スプロケット本体３２におけるアップシフト開始歯４４と対応する部分の第１最小軸方向厚さＡＴ１以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第１最小軸方向厚さＡＴ１よりも小さい。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第１最小軸方向厚さＡＴ１の４分の１以上、かつ、３分の２以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第１最小軸方向厚さＡＴ１の３分の１以上、かつ、半分以下である。
【0056】
第１アップシフト面取り部５８の第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、スプロケット本体３２におけるアップシフト凹部歯４６と対応する部分の第２最小軸方向厚さＡＴ２以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第２最小軸方向厚さＡＴ２よりも小さい。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第２最小軸方向厚さＡＴ２の６分の１以上、かつ、３分の２以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第２最小軸方向厚さＡＴ２の５分の１以上、かつ、半分以下である。第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、第２最小軸方向厚さＡＴ２の４分の１以上、かつ、３分の１以下である。
【0057】
第１アップシフト面取り部５８の第１最大軸方向長さＡＬ１は、例えば、スプロケット本体３２における第１アップシフト面取り部５８と対応する部分の軸方向ＡＤにおける厚さの半分以下である。スプロケット本体３２における第１アップシフト面取り部５８と対応する部分は、例えば、第１アップシフト面取り部５８の回転中心軸心Ｃ側の端部を含む。
【0058】
図３および図４に示されるように、複数のスプロケット歯３４は、例えば、隣接歯６０をさらに含む。隣接歯６０は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト凹部歯４６と隣接歯６０との間に他の歯が無いように、駆動回転方向Ｄに関するアップシフト凹部歯４６の上流側に、アップシフト凹部歯４６に隣接する。隣接歯６０は、例えば、駆動面６０Ａと、周方向ＣＤにおいて、駆動面６０Ａと反対側の非駆動面６０Ｂとを含む。
【0059】
図４、図７、および、図８に示されるように、第２アップシフト歯底６２が、周方向ＣＤにおいて、アップシフト凹部歯４６と、隣接歯６０との間に定義される。第２アップシフト歯底６２は、例えば、アップシフト凹部歯４６の駆動面４６Ａと、隣接歯６０の非駆動面６０Ｂとの間に定義される。第２アップシフト歯底６２は、例えば、周方向ＣＤにおいて、第２周方向歯底中心点Ｐ２を含む。第２周方向歯底中心点Ｐ２は、例えば、アップシフト凹部歯４６と、隣接歯６０との間の周方向ＣＤにおける中心点である。第２周方向歯底中心点Ｐ２は、例えば、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。
【0060】
図７および図８に示されるように、例えば、第２アップシフト面取り部６４が、少なくとも第２アップシフト歯底６２に設けられる。第２アップシフト面取り部６４は、例えば、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。第２アップシフト面取り部６４は、例えば、少なくとも第２周方向歯底中心点Ｐ２を通るようにリアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。第２アップシフト面取り部６４は、例えば、第２アップシフト歯底６２から軸方向外側面３０Ｘに向かって延びる。第２アップシフト面取り部６４は、軸方向内側面３０Ｙに向かって延びてもよく、軸方向外側面３０Ｘおよび軸方向内側面３０Ｙの両方に向かって延びてもよい。
【0061】
第２アップシフト面取り部６４は、例えば、Ｃ面取りによって形成される。第２アップシフト面取り部６４は、Ｒ面取りによって形成されてもよい。第２アップシフト面取り部６４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、アップシフト凹部歯４６の駆動面４６Ａ側の第１端部６４Ａと、第１端部６４Ａとは反対側の第２端部６４Ｂとを含む。第２端部６４Ｂは、例えば、周方向ＣＤにおいて、第２アップシフト面取り部６４における、隣接歯６０の非駆動面６０Ｂ側の端部である。
【0062】
図８に示されるように、第２アップシフト面取り部６４は、例えば、回転中心軸心Ｃと、第２アップシフト歯底６２の第２周方向歯底中心点Ｐ２とを通る第２基準径方向線Ｌ２に対して非対称である。第２基準径方向線Ｌ２に対して、第２アップシフト面取り部６４の第１端部６４Ａ側の第１端部側部分６４Ｃの周方向ＣＤにおける長さは、例えば、第２基準径方向線Ｌ２に対して、第２アップシフト面取り部６４の第２端部６４Ｂ側の第２端部側部分６４Ｄの周方向ＣＤにおける長さよりも短い。本実施形態では、第２基準径方向線Ｌ２に対して、第１端部側部分６４Ｃの周方向ＣＤにおける長さが、第２端部側部分６４Ｄの周方向ＣＤにおける長さよりも短いことによって、第２アップシフト面取り部６４は、第２基準径方向線Ｌ２に対して非対称である。
【0063】
図８に示されるように、第２アップシフト面取り部６４は、例えば、６ｍｍ以上の第２最大周方向長さＣＬ２を有する。第２最大周方向長さＣＬ２は、例えば、周方向ＣＤにおいて、第２アップシフト面取り部６４の第１端部６４Ａから第２アップシフト面取り部６４の第２端部６４Ｂまでの長さである。第２最大周方向長さＣＬ２は、例えば、９ｍｍ以下である。第２最大周方向長さＣＬ２は、例えば、６ｍｍ以上、かつ、９ｍｍ以下である。第１最大周方向長さＣＬ１は、例えば、７．７ｍｍである。
【0064】
図９に示されるように、第２アップシフト面取り部６４は、例えば、０．２ｍｍ以上の第２最大軸方向長さＡＬ２を有する。第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、第２アップシフト面取り部６４を径方向ＲＤから見た場合の、第２アップシフト面取り部６４の軸方向ＡＤにおける最大の長さである。第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、０．４ｍｍ以下である。第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、０．２ｍｍ以上、かつ、０．４ｍｍ以下である。第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、０．３５ｍｍである。第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、第１最大軸方向長さＡＬ１と等しい。
【0065】
第２最大軸方向長さＡＬ２は、例えば、スプロケット本体３２の第２アップシフト面取り部６４と対応する部分の軸方向ＡＤにおける厚さの半分以下である。スプロケット本体３２の第２アップシフト面取り部６４と対応する部分は、例えば、第２アップシフト面取り部６４の回転中心軸心Ｃ側の端部を含む。
【0066】
図８に示されるように、周方向ＣＤにおいて、第１周方向歯底中心点Ｐ１を通る歯底円ＢＲから、第１アップシフト面取り部５８の第１端部５８Ａおよび第２アップシフト面取り部６４の第１端部６４Ａを通る第１ピッチ円ＰＲ１までの、第１径方向高さＨ１は、例えば、０．９ｍｍ以上、かつ、１．４ｍｍ以下である。第１径方向高さＨ１は、例えば、１．１５ｍｍである。歯底円ＢＲから、第１アップシフト面取り部５８の第２端部５８Ｂおよび第２アップシフト面取り部６４の第２端部６４Ｂを通る第２ピッチ円ＰＲ２までの、第２径方向高さＨ２は、例えば、１．８ｍｍ以上、かつ、２．２ｍｍ以下である。第２径方向高さＨ２は、例えば、２ｍｍである。
【0067】
図３から図５に示されるように、複数のアップシフト促進歯４２は、追加アップシフト変位歯６６をさらに含んでもよい。追加アップシフト変位歯６６は、例えば、周方向ＣＤにおいて、追加アップシフト変位歯６６とアップシフト変位歯４８との間に他の歯が無いように、駆動回転方向Ｄに関するアップシフト変位歯４８の下流側においてアップシフト変位歯４８に隣接する。追加アップシフト変位歯６６は、例えば、駆動面６６Ａと、周方向ＣＤにおいて駆動面６６Ａの反対に設けられる非駆動面６６Ｂと、を有する。例えば、軸方向ＡＤにおいて、軸方向内側面３０Ｙから軸方向外側面３０Ｘに向けて凹むように追加アップシフト変位歯６６の軸方向内側面６６Ｙに第２軸方向凹部６８が設けられる。
【0068】
第２軸方向凹部６８は、例えば、少なくとも追加アップシフト変位歯６６の追加変位歯先６６Ｃに配置される。第２軸方向凹部６８は、例えば、径方向ＲＤにおいて、追加変位歯先６６Ｃから径方向内側に延びる。第２軸方向凹部６８は、例えば、径方向ＲＤにおいて、追加変位歯先６６Ｃからスプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａまで、径方向内側に延びる。第２軸方向凹部６８は、例えば、追加アップシフト変位歯６６の駆動面６６Ａから追加アップシフト変位歯６６の非駆動面６６Ｂに達する。第２軸方向凹部６８は、例えば、周方向ＣＤにおいて、第２軸方向凹部６８と第１軸方向凹部５０との間に他の凹部が無いように、駆動回転方向Ｄに関する第１軸方向凹部５０の下流側において第１軸方向凹部５０に隣接する。
【0069】
図１、図３、および、図６に示されるように、複数のスプロケット歯３４は、例えば、複数のダウンシフト促進歯７０を含む。複数のダウンシフト促進歯７０は、ダウンシフトオペレーションを促進するように構成される。ダウンシフトオペレーションでは、隣接小スプロケット２０Ａから、リアスプロケット３０に向かって、駆動チェーン１８が移動する。ダウンシフトオペレーションにおいて、駆動チェーン１８は、例えば、人力駆動車１０のリアディレイラによって、隣接小スプロケット２０Ａからリアスプロケット３０に移動させられる。
【0070】
リアスプロケット３０は、例えば、少なくとも１つのダウンシフト領域を含む。１つのダウンシフト領域は、複数のダウンシフト促進歯７０によって構成される。本実施形態のリアスプロケット３０は、３つのダウンシフト領域を含む。ダウンシフト領域の数は、リアスプロケット３０の寸法等に応じて決定される。
【0071】
複数のダウンシフト促進歯７０は、例えば、ダウンシフト開始歯７２と、ダウンシフト凹部歯７４と、を含む。ダウンシフト開始歯７２は、例えば、ダウンシフトオペレーションにおいて、駆動チェーン１８に最初に係合するように構成される。ダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃは、軸方向ＡＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２の駆動面７２Ａからダウンシフト開始歯７２の非駆動面７２Ｂに向かって軸方向外側面３０Ｘに近づくように傾斜する。
【0072】
例えば、軸方向ＡＤにおいて、軸方向内側面３０Ｙから軸方向外側面３０Ｘに向けて凹むように、ダウンシフト開始歯７２の軸方向内側面７２Ｙに第３軸方向凹部７６が設けられる。本実施形態では、第３軸方向凹部７６は、ダウンシフト開始歯７２の軸方向内側面７２Ｙが、スプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａからダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃに向かって傾斜するように設けられる。第３軸方向凹部７６は、段押し加工によってダウンシフト開始歯７２の軸方向内側面７２Ｙに設けられてもよい。
【0073】
第３軸方向凹部７６は、例えば、少なくともダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃに配置される。第３軸方向凹部７６は、例えば、径方向ＲＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃから径方向内側に延びる。第３軸方向凹部７６は、径方向ＲＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃからスプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａまで、径方向内側に延びる。第３軸方向凹部７６は、例えば、周方向ＣＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２の駆動面７２Ａからダウンシフト開始歯７２の非駆動面７２Ｂに延びる。
【0074】
ダウンシフト凹部歯７４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２とダウンシフト凹部歯７４との間に他の歯が無いように、リアスプロケット３０の駆動回転方向Ｄに対してダウンシフト開始歯７２の下流側において、ダウンシフト開始歯７２に隣接する。ダウンシフト凹部歯７４は、例えば、ダウンシフトオペレーションにおいて、軸方向ＡＤにおける、駆動チェーン１８の軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに向かう方向への移動を促進するように構成される。ダウンシフト凹部歯７４は、例えば、周方向ＣＤにおいて、駆動面７４Ａと、駆動面７４Ａの反対側に設けられる非駆動面７４Ｂとを有する。ダウンシフト凹部歯７４は、例えば、凹部歯先７４Ｃを有する。凹部歯先７４Ｃは、軸方向ＡＤにおいて、駆動面７４Ａから非駆動面７４Ｂに向かって軸方向内側面３０Ｙに近づくように傾く。
【0075】
ダウンシフト凹部歯７４は、例えば、ダウンシフト凹部７８を有する。ダウンシフト凹部７８は、例えば、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに凹むように、ダウンシフト凹部歯７４の軸方向外側面７４Ｘに設けられる。
【0076】
ダウンシフト凹部７８は、例えば、ダウンシフト凹部歯７４の駆動面７４Ａに達しない。ダウンシフト凹部７８は、ダウンシフト凹部歯７４の駆動面７４Ａに達してもよい。ダウンシフト凹部７８は、例えば、ダウンシフト凹部歯７４の非駆動面７４Ｂに達する。ダウンシフト凹部７８は、例えば、スプロケット本体３２の外側環状部３６の外周部３６Ａから内周部３６Ｂに延びる。
【0077】
複数のダウンシフト促進歯７０は、例えば、追加ダウンシフト凹部歯８０を含む。追加ダウンシフト凹部歯８０は、例えば、周方向ＣＤにおいて、追加ダウンシフト凹部歯８０とダウンシフト凹部歯７４との間に他の歯が無いように、リアスプロケット３０の駆動回転方向Ｄに関するダウンシフト凹部歯７４の下流側においてダウンシフト凹部歯７４に隣接する。追加ダウンシフト凹部歯８０は、例えば、ダウンシフトオペレーションにおいて、軸方向ＡＤにおける、軸方向外側面３０Ｘから、軸方向内側面３０Ｙに向かう駆動チェーン１８の移動を促進するように構成される。
【0078】
追加ダウンシフト凹部歯８０は、例えば、追加ダウンシフト凹部８２を有する。追加ダウンシフト凹部８２は、例えば、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに向けて凹むように、追加ダウンシフト凹部歯８０の軸方向外側面８０Ｘに設けられる。追加ダウンシフト凹部８２は、例えば、周方向ＣＤにおいて、ダウンシフト凹部７８と追加ダウンシフト凹部８２との間に他の凹部が無いように、リアスプロケット３０の駆動回転方向Ｄに関するダウンシフト凹部７８の下流側において、ダウンシフト凹部７８に隣接する。
【0079】
図３に示されるように、リアスプロケット３０は、例えば、少なくとも１つの共通シフト領域を含む。共通シフト領域は、例えば、駆動回転方向Ｄにおいて、ダウンシフト領域と、ダウンシフト領域の上流側に隣接するアップシフト領域と、が重なる領域である。本実施形態のリアスプロケット３０は、３つの共通シフト領域を含む。共通シフト領域の数は、リアスプロケット３０の寸法等に応じて決定される。
【0080】
図３、図５、および、図６に示されるように、共通シフト領域は、アップシフト変位歯４８と、追加アップシフト変位歯６６とを含む。共通シフト領域おける追加アップシフト変位歯６６は、周方向ＣＤにおいて、追加アップシフト変位歯６６とダウンシフト開始歯７２との間に他の歯が無いように、駆動回転方向Ｄに関するダウンシフト開始歯７２の上流側においてダウンシフト開始歯７２に隣接する。
【0081】
アップシフト変位歯４８および追加アップシフト変位歯６６は、例えば、ダウンシフトオペレーションを促進するダウンシフト係合促進歯を兼ねている。アップシフト変位歯４８および追加アップシフト変位歯６６は、例えば、ダウンシフトオペレーションにおいて、軸方向ＡＤにおける、駆動チェーン１８の軸方向外側面３０Ｘから軸方向内側面３０Ｙに向かう方向への移動を促進するように構成される。アップシフト変位歯４８は、例えば、第１軸方向凹部５０によって、ダウンシフトオペレーションを促進するように構成される。追加アップシフト変位歯６６は、例えば、第２軸方向凹部６８によって、ダウンシフトオペレーションを促進するように構成される。
【0082】
図１から図５、および、図１０を参照して、アップシフトオペレーションにおける駆動チェーン１８の動作を説明する。
リアディレイラによって、駆動チェーン１８に隣接小スプロケット２０Ａに向かって移動する力が加えられ、かつ、アウタリンク１８Ｂがアップシフト変位歯４８に係合する位置に移動すると、第１軸方向凹部５０によってアップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃが軸方向外側に寄るため、駆動チェーン１８が隣接小スプロケット２０Ａに向けて寄せられる。第１アップシフト凹部５２によって、アップシフト開始歯４４の開始歯先４４Ｃが軸方向内側に寄っているため、隣接小スプロケット２０Ａに向けて寄せられる駆動チェーン１８が、アップシフト開始歯４４から外れやすい。具体的には、第１アップシフト凹部５２によって、アップシフト開始歯４４の開始歯先４４Ｃが軸方向内側に寄っているため、アップシフト開始歯４４に対応するインナリンク１８Ｃがアップシフト開始歯４４から外れやすい。また、第１アップシフト面取り部５８が、少なくとも第１アップシフト歯底５６に設けられるため、インナリンク１８Ｃが第１アップシフト面取り部５８に沿って隣接小スプロケット２０Ａに向かって移動しやすくなる。したがって、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに円滑に移動できる。
リアディレイラによって、駆動チェーン１８に隣接小スプロケット２０Ａに向かって移動する力が加えられ、かつ、アウタリンク１８Ｂがアップシフト変位歯４８に係合する位置に移動すると、第１軸方向凹部５０によってアップシフト変位歯４８の変位歯先４８Ｃが軸方向外側に寄るため、駆動チェーン１８が隣接小スプロケット２０Ａに向けて寄せられる。第１アップシフト凹部５２によって、アップシフト開始歯４４の開始歯先４４Ｃが軸方向内側に寄っているため、隣接小スプロケット２０Ａに向けて寄せられる駆動チェーン１８が、アップシフト開始歯４４から外れやすい。具体的には、第１アップシフト凹部５２によって、アップシフト開始歯４４の開始歯先４４Ｃが軸方向内側に寄っているため、アップシフト開始歯４４に対応するインナリンク１８Ｃがアップシフト開始歯４４から外れやすい。また、第１アップシフト面取り部５８が、少なくとも第１アップシフト歯底５６に設けられるため、インナリンク１８Ｃが第１アップシフト面取り部５８に沿って隣接小スプロケット２０Ａに向かって移動しやすくなる。したがって、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに円滑に移動できる。
【0083】
第２アップシフト凹部５４によって、アップシフト凹部歯４６の凹部歯先４６Ｃが軸方向内側に寄っているため、アップシフト開始歯４４から外れた駆動チェーン１８が、アップシフト凹部歯４６に再度係合しにくい。具体的には、第２アップシフト凹部５４によって、アップシフト凹部歯４６の凹部歯先４６Ｃが軸方向内側に寄っているため、アップシフト凹部歯４６に対応するアウタリンク１８Ｂがアップシフト凹部歯４６に係合することが抑制される。また、第２アップシフト面取り部６４が、少なくとも第２アップシフト歯底６２に設けられるため、駆動チェーン１８が隣接小スプロケット２０Ａに十分に移動せずに、アウタリンク１８Ｂが第２アップシフト歯底６２に接触したとしても、アウタリンク１８Ｂが第２アップシフト面取り部６４に沿って隣接小スプロケット２０Ａに向かって移動しやすくなる。したがって、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに円滑に移動できる。その後、リアスプロケット３０が駆動回転方向Ｄに回転するにしたがって、駆動チェーン１８が、リアスプロケット３０から外れ、かつ、隣接小スプロケット２０Ａに係合することによって、アップシフトオペレーションが完了する。
【0084】
アップシフト促進歯４２の歯厚が大きいほど、リアスプロケット３０の剛性は高くなる。アップシフト促進歯４２の歯厚が大きくなると、変速時に駆動チェーン１８とリアスプロケット３０との接触が生じやすくなるため、変速ショックが大きくなる可能性がある。本実施形態のリアスプロケット３０によれば、第１アップシフト面取り部５８によって、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接小スプロケット２０Ａに円滑に移動できる。したがって、アップシフト促進歯４２の歯厚を確保しつつ、人力駆動車１０が変速する場合に発生する衝撃を低減できる。
【0085】
図１から図３、および、図６を参照して、ダウンシフトオペレーションにおける駆動チェーン１８の動作を説明する。
ダウンシフトオペレーションにおいて、隣接小スプロケット２０Ａに係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、リアスプロケット３０のダウンシフト凹部歯７４に向かって移動する。例えば、駆動チェーン１８は、リアディレイラによって、リアスプロケット３０に向かって移動し、かつ、ダウンシフト凹部７８に沿って隣接小スプロケット２０Ａの径方向外側に誘導される。ダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃが、ダウンシフト開始歯７２の駆動面７２Ａからダウンシフト開始歯７２の非駆動面７２Ｂに向かって、軸方向外側面３０Ｘに近づくように傾斜しているため、ダウンシフト開始歯７２に駆動チェーン１８が嵌り込みやすい。径方向外側に誘導された駆動チェーン１８に、ダウンシフト開始歯７２の歯先が嵌まり込むことによって、ダウンシフト開始歯７２が駆動チェーン１８に係合する。その後、リアスプロケット３０が駆動回転方向Ｄに回転するにしたがって、駆動チェーン１８が、隣接小スプロケット２０Ａから外れる。隣接小スプロケット２０Ａから外れた駆動チェーン１８がリアスプロケット３０に係合することによって、ダウンシフトオペレーションが終了する。
ダウンシフトオペレーションにおいて、隣接小スプロケット２０Ａに係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、リアスプロケット３０のダウンシフト凹部歯７４に向かって移動する。例えば、駆動チェーン１８は、リアディレイラによって、リアスプロケット３０に向かって移動し、かつ、ダウンシフト凹部７８に沿って隣接小スプロケット２０Ａの径方向外側に誘導される。ダウンシフト開始歯７２の開始歯先７２Ｃが、ダウンシフト開始歯７２の駆動面７２Ａからダウンシフト開始歯７２の非駆動面７２Ｂに向かって、軸方向外側面３０Ｘに近づくように傾斜しているため、ダウンシフト開始歯７２に駆動チェーン１８が嵌り込みやすい。径方向外側に誘導された駆動チェーン１８に、ダウンシフト開始歯７２の歯先が嵌まり込むことによって、ダウンシフト開始歯７２が駆動チェーン１８に係合する。その後、リアスプロケット３０が駆動回転方向Ｄに回転するにしたがって、駆動チェーン１８が、隣接小スプロケット２０Ａから外れる。隣接小スプロケット２０Ａから外れた駆動チェーン１８がリアスプロケット３０に係合することによって、ダウンシフトオペレーションが終了する。
【0086】
＜変更例＞
実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットは、例えば以下に示される実施形態の変更例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変更例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変更例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットは、例えば以下に示される実施形態の変更例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変更例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変更例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【0087】
・図６および図１１に示されるように、ダウンシフト歯底８４が、周方向ＣＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２とダウンシフト凹部歯７４との間に定義され、ダウンシフト面取り部８６が、少なくともダウンシフト歯底８４に設けられてもよい。ダウンシフト面取り部８６は、例えば、リアスプロケット３０の軸方向外側面３０Ｘに設けられる。ダウンシフト面取り部８６は、例えば、軸方向ＡＤにおいて、ダウンシフト歯底８４から軸方向外側面３０Ｘに向かって延びる。ダウンシフト面取り部８６は、軸方向ＡＤにおいて、軸方向内側面３０Ｙに向かって延びてもよく、軸方向外側面３０Ｘおよび軸方向内側面３０Ｙの両方に向かって延びてもよい。ダウンシフト面取り部８６は、例えば、周方向ＣＤにおいて、ダウンシフト開始歯７２の非駆動面７２Ｂからダウンシフト凹部歯７４の駆動面７４Ａまで延びる。ダウンシフト面取り部８６は、例えば、Ｃ面取りによって形成される。ダウンシフト面取り部８６は、Ｒ面取りによって形成されてもよい。
【0088】
本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。
【符号の説明】
【0089】
１０…人力駆動車、１８…駆動チェーン、２０Ａ…隣接小スプロケット、３０…リアスプロケット、３０Ｘ…軸方向外側面、３０Ｙ…軸方向内側面、３２…スプロケット本体、３４…スプロケット歯、４２…アップシフト促進歯、４４…アップシフト開始歯、４６…アップシフト凹部歯、５２…第１アップシフト凹部、５４…第２アップシフト凹部、５６…第１アップシフト歯底、５８…第１アップシフト面取り部、６０…隣接歯、６２…第２アップシフト歯底、６４…第２アップシフト面取り部、７０…ダウンシフト促進歯、７２…ダウンシフト開始歯、７４…ダウンシフト凹部歯、７８…ダウンシフト凹部、８４…ダウンシフト歯底、８６…ダウンシフト面取り部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】