特開 2024-106808 サイドレール、及びベッドシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024106808

(43)【公開日】2024-08-08

(54)【発明の名称】サイドレール、及びベッドシステム

(51)【国際特許分類】

   A47C 21/08 20060101AFI20240801BHJP

   A61G 7/05 20060101ALI20240801BHJP

【ＦＩ】

A47C21/08 A

A61G7/05

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023011259

(22)【出願日】2023-01-27

(71)【出願人】

【識別番号】390039985

【氏名又は名称】パラマウントベッド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110004026

【氏名又は名称】弁理士法人ｉＸ

(72)【発明者】

【氏名】原田 昌和

【テーマコード（参考）】

4C040

【Ｆターム（参考）】

4C040AA26

4C040GG10

(57)【要約】

【課題】清拭性を向上させることができ、サイドレールの動作回数からメンテナンス時期を把握することができるサイドレール、及びベッドシステムを提供する。
【解決手段】サイドレール４１は、サイドレール本体部４２と、サイドレール本体部４２に取り付けられたステー４７と、ステー４７の両側に設けられ、ステーが回動可能に取り付けられた一対のサイドレール受部６２と、サイドレール受部６２の間に着脱可能に設けられたシャフト６５と、シャフト６５に取り付けられ、一対のサイドレール受部６２に対して回動するステー４７に付勢力を与える弾性部材６６と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

サイドレール本体部と、
前記サイドレール本体部に取り付けられたステーと、
前記ステーの両側に設けられ、前記ステーが回動可能に取り付けられたサイドレール受部と、
前記サイドレール受部の間に着脱可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトに取り付けられ、前記サイドレール受部に対して回動する前記ステーに付勢力を与える弾性部材と、
を備えたサイドレール。

【請求項2】

さらに、前記シャフトに取り付けられるシャフトホルダを備え、
前記弾性部材は、前記シャフトの外周に巻き付けられるばねであり、
前記ばねは、前記ステーと、前記シャフトホルダと、に連結される、
請求項１に記載のサイドレール。

【請求項3】

前記シャフトホルダの軸は、前記シャフトの軸と同軸であり、
前記シャフトホルダは、前記シャフトの周方向に回動可能に前記シャフトに取り付けられる、
請求項２に記載のサイドレール。

【請求項4】

さらに、前記サイドレール本体部の状態の変化を検出する検出部を備えた、
請求項１に記載のサイドレール。

【請求項5】

前記検出部は、前記ステー、または、前記サイドレール本体部の内部に設けられる、
請求項４に記載のサイドレール。

【請求項6】

前記検出部は、気圧センサ、磁気センサ、光センサ、マーキュリースイッチ、ボールスイッチ、赤外線センサ、及び加速度計のいずれかである、
請求項４に記載のサイドレール。

【請求項7】

前記サイドレール受部は、それぞれ、ベッドのフレームに取り付け可能である、
請求項１に記載のサイドレール。

【請求項8】

フレームを有するベッド本体と、
サイドレールと、
を備え、
前記サイドレールは、
サイドレール本体部と、
前記サイドレールに取り付けられたステーと、
前記ステーの両側に設けられ、前記ステーが回動可能に取り付けられたサイドレール受部と、
前記サイドレール受部の間に着脱可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトに取り付けられ、前記サイドレール受部に対して回動する前記ステーに付勢力を与える弾性部材と、
を有し、
前記サイドレール受部が前記ベッド本体の前記フレームに取り付けられた、
ベッドシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、サイドレール、及びベッドシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

サイドレールを設けた治療用システムが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１５９７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明の実施形態は、清拭性を向上させることができるサイドレール、及びベッドシステムを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

実施形態によれば、サイドレールは、サイドレール本体部と、前記サイドレール本体部に取り付けられたステーと、前記ステーの両側に設けられ、前記ステーが回動可能に取り付けられた一対のサイドレール受部と、前記サイドレール受部の間に着脱可能に設けられたシャフトと、前記シャフトに取り付けられ、前記一対のサイドレール受部に対して回動する前記ステーに付勢力を与える弾性部材と、を備える。

【発明の効果】

【0006】

本発明の実施形態によれば、清拭性を向上させることができ、サイドレールの動作回数からメンテナンス時期を把握することができるサイドレール、及びベッドシステムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】ベッド本体の一例を示す斜視図。

【図2】ベッド本体の一例を示す斜視図。

【図3】第２面側から見たサイドレールの一例を示す図。

【図4】第２サイドレール受部を図３とは反対側から見た一例を示す図。

【図5】図３の一部を拡大した図。

【図6】制御構成の一例を示す図。

【図7】サイドレールの動作回数を検出する処理の一例を示すフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下に、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図面は模式的または概念的なものであり、各部分の厚さと幅との関係、部分間の大きさの比率などは、必ずしも現実のものと同一とは限らない。同じ部分を表す場合であっても、図面により互いの寸法や比率が異なって表される場合もある。
本願明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0009】

図１は、ベッドシステム１の一例を示す図である。ベッドシステム１は、本実施形態では、ベッド本体１０と、複数のサイドレール（本実施形態では、４個のサイドレール）と、を含み構成される。

【0010】

ベッド本体１０は、上面視において、矩形状である。また、本実施形態では、ベッド本体１０は、電動式ベッドである。ベッド本体１０は、複数のアクチュエータ（図１において図示省略）、並びに背ボトム１１、腰ボトム１２、膝ボトム１３、足ボトム１４、及びフレーム（図１において図示省略）を含む。背ボトム１１は、ベッド本体１０を利用する利用者の背中からお腹の部分を支える。腰ボトム１２は、利用者の腰部分を支える。膝ボトム１３は、利用者の膝部分を支える。膝ボトム１３は、足ボトム１４と連動して動作し、利用者の足部分を支える。フレームは、背ボトム１１、腰ボトム１２，膝ボトム１３、足ボトム１４の下側に設けられる。さらに、ベッド本体１０は、利用者の頭側にヘッドボード１５、足側にフットボード１６が設けられている。なお、本実施形態では、ベッド本体１０が電動式ベッドの場合で説明するが、電動式でないベッドでもよい。ベッド本体１０の４隅の下側には、車輪（図示省略）が設けられている。これにより、看護師、または、介護士などがベッドシステム１を移動させることが可能になっている。

【0011】

ベッド本体１０の側面には、４個のサイドレールが設けられる。４個のサイドレールは、利用者がベッド本体１０上から転倒することを防止するための柵である。具体的には、ベッド本体１０の両側面に長手方向に沿って、頭側にサイドレール２１，３１、足側にサイドレール４１，５１が、それぞれ設けられる。サイドレール２１，３１、及びサイドレール４１，５１は、それぞれ、サイドレール本体部２２，３２，４２，５２、ステー２７，３７，４７，５７、並びに、後述する一対のサイドレール受部、シャフト、弾性部材、及びシャフトホルダなどを備える。サイドレール２１，３１は、ベッド本体１０の幅方向の中心線に対して、線対称の構造をしており、サイドレール４１，５１は、同様に、線対称の構造をしている。

【0012】

ベッドシステム１において、サイドレールは、ベッド本体に４個設けなくても、少なくとも１つ設けられればよい。例えば、壁面に沿ってベッドシステム１が配置される場合には、壁面側には、サイドレールを設けなくてもよい。また、ベッド本体１０の両側、かつ、利用者の頭側にそれぞれサイドレールを設け、足側にはサイドレールを設けないようにしてもよい。利用者の状態やベッドシステム１の部屋での配置によって、ベッド本体１０に設ける、サイドレールの数を変更してもよい。また、本実施形態では、ベッド本体１０に４個のサイドレール（２個の頭側のサイドレール、及び２個の足側のサイドレール）を設けることが可能な場合で説明するが、４個以上のサイドレールを設けるように構成してもよい。

【0013】

また、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１は、それぞれ、鉛直方向に動作可能に構成される。図１は、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１が全て第１位置（利用者がベッド本体１０上から落下するのを防止する役割をする位置）に位置している状態を示している。また、図２は、足側のサイドレール４１が第２位置（利用者のベッド本体上に対する乗り降りを邪魔しない位置）に位置している状態を示している。なお、図２においては、サイドレール４１のみ第２位置に位置している状態を示しているが、他のサイドレール２１，３１，５１も同様に、第２位置に動作することが可能になっている。

【0014】

サイドレール２１，３１，４１，５１は、それぞれ、第１面２１ａ，３１ａ，４１ａ，５１ａと、第２面２１ｂ，３１ｂ，４１ｂ，５１ｂと、を有する。第１面は、ベッド本体１０の外側から視認できる面であり、第２面は、ベッド本体の内側から視認できる面である（つまり、第１面と反対面である）。図１においては、第１面２１ａ，４１ａ，第２面３１ｂ，５１ｂが図示されている。

【0015】

次に、頭側のサイドレール２１，３１について説明する。サイドレール２１，３１は、線対称な構造をしているため、サイドレール２１について説明する。サイドレール２１のサイドレール本体部２２は、第１高さの第１部分２３と、第１高さより低い第２高さの第２部分２４と、を含む。第１部分２３と、第２部分２４と、は、連続的に形成されている。第１部分２３の幅は第２部分２４の幅より長くなっている。第１部分２３及び第２部分２４の上側部分は、丸みを有する手すり状部分２５が形成されている。第１部分２３においては、手すり状部分２５の下側に穴部２６が設けられている。この穴部２６により、第１部分２３の手すり状部分２５が円柱状になり、利用者が当該手すり状部分２５を掴めるようになっている。

【0016】

第１部分２３の下側には、ステー２７が設けられている。ステー２７は、第１部分２３の第２面２１ｂ側から取り付けられている。ステー２７には、ロック機構２７ａが設けられている。ロック機構２７ａは、ステー２７の中央部に配置されており、ロック機構２７ａをロックさせることにより、サイドレール２１を第１位置で固定することができる。また、ロック機構２７ａのロックを解除することにより、作業者が図１に示す第１位置から第２位置までサイドレール２１を動作させることが可能になる。このように、第２位置まで下げられたサイドレール２１は、作業者が持ち上げて第１位置に位置させた後、ロック機構２７ａをロックすることにより、再び、第１位置で固定される。

【0017】

第１部分２３の第１面２１ａには、第１表示部２８が設けられている。第１表示部２８は、例えば、本実施形態では、４個のランプ２８１，２８２，２８３，２８４を含む。４個のランプ２８１，２８２，２８３，２８４は、それぞれ、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１に対応している。通常時においては、４個のランプ２８１，２８２，２８３，２８４はそれぞれ消灯している。警告時においては、４個のランプ２８１，２８２，２８３，２８４はそれぞれ点灯する。ここで、警告時は、本実施形態では、サイドレールの交換、または、故障が予想される場合である。

【0018】

次に、足側のサイドレール４１，５１について説明する。サイドレール４１，５１は、線対称な構造をしているため、サイドレール４１について説明する。サイドレール４１のサイドレール本体部４２は、頭側のサイドレール本体部２２の第１部分２３に相当する形状であり、第１部分２３とはベッド本体１０の長手方向の中心に対して対称的にベッド本体に設けられる。サイドレール本体部４２は、上側に丸みを有する手すり状部分４５が形成されており、当該手すり状部分４５の下側には、穴部４６が設けられている。この穴部４６により、手すり状部分４５が円柱状となり、利用者が当該部分を掴めるようになっている。サイドレール本体部４２に取り付けられるステー４７にもロック機構４７ａが設けられている。サイドレール４１は、ロック機構４７ａを解除することにより、図１に示す第１位置から図２に示す第２位置へ動作させることが可能になっている。また、第２位置から第１位置へ動作させた後、作業者がロック機構４７ａをロックすることにより、第１位置でサイドレール４１の位置を固定できるようになっているのは、サイドレール２１の場合と同様である。

【0019】

次に、サイドレール２１，３１，４１，５１を第１位置と、第２位置と、で動作せる構造について説明する。当該構造は、サイドレール２１，３１，４１，５１で同様であるため、以下では、足側のサイドレール４１を例に挙げてとして説明する。図３は、第２面側４１ｂから見たサイドレール４１の一例を示す図である。

【0020】

図３に示すように、サイドレール４１の第２面４１ｂのサイドレール本体部４２には、ステー４７が取り付けられる。ステー４７は、断面において、両端部（第１端部４７１、及び第２端部４７２）が直線状であり、中央部が曲線状に形成されている。第１端部４７１がサイドレール本体部４２に、例えば、複数のボルト６１により取り付けられている。一方、第２端部４７２が一対のサイドレール受部６２に対して回動可能にそれぞれ取り付けられている。

【0021】

一対のサイドレール受部６２は、第１サイドレール受部６３と、第２サイドレール受部６４と、を含む。第１サイドレール受部６３、及び第２サイドレール受部６４は、共に板状部材であり、同様な形状になるように形成される。第１サイドレール受部６３の第１端部６３１、及び第２サイドレール受部６４の第１端部６４１は、本実施形態では、ベッド本体１０のフレーム１７に溶接により固着される。なお、各第１端部６３１，６４１は、溶接により固着されなくても、例えば、ナットとボルトとによりフレームに対して着脱可能となるように固定されてもよい。一方、第１サイドレール受部６３の第２端部６３２、及び第２サイドレール受部６４の第２端部６４２は、開口している。第１サイドレール受部６３、及び第２サイドレール受部６４が固着される間隔は、ステー４７の幅より若干広い。このため、第１サイドレール受部６３、及び第２サイドレール受部６４の間に、ステー４７の第２端部４７２を第２端部６３２，６４２側から挿入することができる。サイドレール受部６２は第１サイドレール受部６３と、第２サイドレール受部６４と、を含んだ一対のものとして説明をしているが、第１サイドレール受部６３と第２サイドレール受部６４とが一体となった場合（例えば、断面がコ字形状になっている場合）も含む。

【0022】

各第２端部６３２，６４２には、下側に円形状の穴部６３２ａ，６４２ａが設けられ、上側に円形状の穴部６３２ｂ，６４２ｂが設けられている。穴部６３２ａ，６４２ａ、及び穴部６３２ｂ，６４２ｂは、それぞれ一対になっている。穴部６３２ａ，６４２ａには、ステー４７の第２端部４７２が回動可能に取り付けられる。例えば、穴部６３２ａ，６４２ａと、ステー４７の第２端部４７２と、を回動可能な部材（例えば、ボルト（図示省略。））により取り付ければよい。穴部６３２ｂ，６４２ｂには、シャフト６５が回動可能に取り付けられる。

【0023】

次に、シャフトを取り付ける構造について説明する。図４は、第２サイドレール受部６４を図３とは反対側から見た一例を示す図である。第２サイドレール受部６４の第２端部６４２の上側の穴部６４２ｂを覆うように軸挿入部６４２ｃが固定されている。軸挿入部６４２ｃは、穴部６４２ｂから挿入されるシャフト６５の軸の端部を回動可能に収容する部材である。例えば、ベッドシステム１のメンテナスを行う保守員がシャフト６５の軸の一端部を第２サイドレール受部６４の穴部６４２ｂを介して軸挿入部６４２ｃに収容した後、他端部を第１サイドレール受部６３の穴部６３２ｂに挿入する。当該他端部は、係止部６３２ｃにより回動可能に固定される。これにより、シャフト６５が回動可能になるように、一対のサイドレール受部６２に取り付けられる。逆の工程を踏むことにより、シャフト６５を一対のサイドレール受部６２から取り外すことが可能である。このように、シャフト６５は、一対のサイドレール受部６２に対して着脱可能となっている。なお、シャフト６５を一対のサイドレール受部６２に着脱可能に取り付ける構成は、これに限るものではない。

【0024】

図５は、図３の一部を拡大した図である。
シャフト６５は、円柱状部分を含む棒状の部材である。シャフト６５に弾性部材が設けられている。弾性部材は、本実施形態では、ばね６６である。ばね６６は、一対のサイドレール受部６２に対して回動するステー４７に付勢力を与える。より詳細には、ばね６６は、シャフト６５の円柱状部分に螺旋状に巻き付けられ、ばね６６の一端がステー４７に連結され、他端端がシャフトホルダ６７に連結される。これにより、例えば、サイドレール４１が第１位置から第２位置に動作する場合、サイドレール４１動作と同期して動作するステー４７に付勢力を与えることができる。したがって、サイドレール４１が第１位置から第２位置に移動する場合に付、サイドレール４１の動作を規制することができ、サイドレール４１が第１位置から第２位置に一気に落下することを防止することができる。

【0025】

シャフトホルダ６７は、シャフト６５に取り付けられる。本実施形態では、シャフトホルダ６７の軸は、シャフト６５の軸と同軸である。シャフトホルダ６７は、シャフト６５の周方向に回動可能にシャフト６５に取り付けられる。より詳細には、シャフトホルダ６７は、シャフト６５の外形より内径が大きい、ドーナツ形状をしており、シャフト６５の外周に嵌めるように取り付けられる。シャフトホルダ６７は、シャフト６５に、例えば、複数のボルトをシャフト６５の軸の中心方向に向かって進めることにより固定される。このため、保守員が複数のボルトを緩めることにより、シャフトホルダ６７をシャフト６５の周方向に回すことが可能になる。また、シャフトホルダ６７には、既述のように、ばね６６が取り付けられる。したがって、保守員がシャフトホルダ６７を回動した後、複数のボルトを再び固定することにより、ステー４７（サイドレール４１）の動作に対するばね６６の付勢力を調整することが可能になる。例えば、保守員は、ばね６６が伸長する方向にシャフトホルダ６７を回動して固定することにより、ばね６６の付勢力を弱くすることができる。また、例えば、保守員は、ばね６６が収縮する方向にシャフトホルダ６７を回動して固定することにより、ばね６６の付勢力を強くすることができる。なお、弾性部材の付勢力を調整する機構は、図３に示す機構に限るものではない。

【0026】

図６は、ベッドシステム１の制御構成の一例を示す図である。
図６に示すように、ベッドシステム１は、制御部１０１、通信部１０２、記憶部１０３、背制御回路１０４、背ＡＣＴ（アクチュエータ）１０５、膝制御回路１０６、膝ＡＣＴ（アクチュエータ）１０７、第１高さ制御回路１０８、第１高さＡＣＴ（アクチュエータ）１０９、第２高さ制御回路１１０、第２高さＡＣＴ（アクチュエータ）１１１、検出部１２０、第１表示部２８、及び第２表示部３８を有する。

【0027】

制御部１０１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成される。制御部１０１は、図示省略の操作装置からの指示に基づいて、ベッド本体１０の動作を制御する。通信部１０２は、図示省略の操作装置との間で情報を送受信するためのインタフェースである。また、通信部１０２は、図示省略のベッドシステム１を管理する施設管理サーバとの間で情報を送受信するためのインタフェースである。記憶部１０３は、各種プログラム、及び各種データを記憶する。各種プログラムは、例えば、背ボトム１１、膝ボトム１３、フレーム１７を動作させるプログラム、及び４個のサイドレール２１，３１，４１，５１の動作回数を検出するプログラムである。各種データは、例えば、背ボトム１１、膝ボトム１３、フレーム１７を動作させることが可能な範囲の値、及び４個のサイドレール２１，３１，４１，５１の動作回数に対する閾値や第１位置、第２位置での検出部１２０の検出値を記憶する。

【0028】

背制御回路１０４は、背ＡＣＴ１０５を制御し、背ボトム１１を動作させる。背ボトム１１は、ベッド本体１０に寝ている利用者の背中から頭部を支え、利用者の背部を上昇させるように動作する。膝制御回路１０６は、膝ＡＣＴ１０７を制御し、膝ボトム１３を動作させる。膝ボトム１３は、例えば、足ボトム１４と共に、利用者の膝部分を折り曲げるように動作する。第１高さ制御回路１０８は、第１高さＡＣＴ１０９を制御し、フレーム１７の頭側の高さを制御する。第２高さ制御回路１１０は、第２高さＡＣＴ１１１を制御し、フレーム１７の足側の高さを制御する。第１高さＡＣＴ１０９、及び第２高さＡＣＴ１１１は、ベッド本体１０のフレーム１７の高さを変化させるためのアクチュエータである。第１高さＡＣＴ１０９、及び第２高さＡＣＴ１１１が高さ方向に同じ量だけ変化することにより、フレーム１７が高さ方向に動作する。また、第１高さＡＣＴ１０９、及び第２高さＡＣＴ１１１の長さを高さ方向で差をつけることにより、フレーム１７がベッド本体１０の設置面に対して傾斜するように動作する。

【0029】

検出部１２０は、第１センサ１２１、第２センサ１２２、第３センサ１２３、及び第４センサ１２４を含む。第１センサ１２１、第２センサ１２２、第３センサ１２３、及び第４センサ１２４は、それぞれ、頭側のサイドレール２１、頭側のサイドレール３１、足側のサイドレール４１、及び足側のサイドレール５１に設けられる。第１センサ１２１、第２センサ１２２、第３センサ１２３、及び第４センサ１２４は、同一の構成であるため、以下では、第３センサ１２３について説明する。

【0030】

第３センサ１２３は、サイドレール４１の状態の変化を検出する。ここで、状態の変化とは、例えば、サイドレール４１の第１位置から第２位置への変化である。第３センサ１２３は、例えば、気圧センサ、光センサ、磁気センサ、マーキュリースイッチ、ボールスイッチ、赤外線センサ、及び加速度計のいずれかである。いずれのセンサを用いても、サイドレール４１が第１位置にあるか、第２位置にあるかを区別可能に取り付けられる。例えば、第３センサ１２３が気圧センサの場合、第１の位置での気圧と、第２の位置での気圧と、を検出できれば良い。このため、気圧センサが設けられる位置は、ステー４７内でもよいし、サイドレール本体部４２内でもよい。第３センサ１２３が光センサの場合、例えば、サイドレール４１の第２面４１ｂ側、かつ、第１位置ではフレーム１７を検出できないが、第２位置ではフレーム１７を検出できる、という位置に光センサを設ければよい。第３センサ１２３で検出した検出結果は、制御部１０１に送信される。

【0031】

第１表示部２８は、図１及び図２に示すように、サイドレール２１の第１面２１ａに設けられる。第２表示部３８は、サイドレール３１の第１面３１ａに設けられる。第１表示部２８は、既述のように、４個のランプ２８１～２８４から構成される。第２表示部３８は、第１表示部２８と同様に、４個のランプ３８１～３８４（図示省略）から構成される。第１表示部２８、及び第２表示部３８の４個のランプ２８１～２８４，３８１～３８４（図示省略。以下同じ。）は、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１に、それぞれ対応している。各ランプ２８１～２８４，３８１～３８４は、対応するサイドレールの動作回数が閾値を超えた場合に、点灯する。本実施形態では、第１表示部２８、及び第２表示部３８は、頭側のサイドレール２１，３１に設けられる場合で説明するが、いずれか一方のサイドレールに設けられてもよいし、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１それぞれに１つのランプを設けてもよい。記憶部１０３に記憶される閾値は、例えば、ばね６６の耐久性等を考慮し、ばね６６の交換時期、及び故障時期が予想される動作回数の値を設定すればよい。

【0032】

図７は、サイドレールの動作回数を検出する処理の一例を示すフローチャートである。この処理は、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１に対して、それぞれ実行される。以下では、足側のサイドレール４１の動作回数を検出する処理の場合を説明する。また、この処理は、サイドレール４１をベッド本体１０に取り付けたときから開始されることとする。

【0033】

制御部１０１は、第３センサ１２３のセンサ値（検出結果）を取得する（ＳＴ１１）。次に、制御部１０１は、サイドレール４１の第１位置から第２位置への変化はあったか否かを判定する（ＳＴ１２）。例えば、第３センサ１２３が気圧センサである場合、制御部１０１は、第１の位置での気圧値から第２位置での気圧値にセンサ値が変化したか否かを判定する。このような変化がない場合（ＳＴ１２：ＮＯ）、処理はステップＳＴ１１に戻る。また、変化があったと判定した場合（ＳＴ１２：ＹＥＳ）、制御部１０１は、カウントを加算する（ＳＴ１３）。例えば、制御部１０１は、所定のエリアに設けられるサイドレール４１用の動作回数カウンタをインクリメントする。

【0034】

次に、制御部１０１は、加算したカウント値と、閾値と、を比較し、カウント値が閾値を超えたか否かを判定する（ＳＴ１４）。制御部１０１によりカウント値が閾値を超えていないと判定された場合（ＳＴ１４：ＮＯ）、処理は、ステップＳＴ１１に戻り、カウント値を加算する処理が繰り返される。また、カウント値が閾値を超えていると判定した場合（ＳＴ１４：ＹＥＳ）、制御部１０１は、ランプを表示する（ＳＴ１５）。本実施形態では、制御部１０１は、第１表示部２８、及び第２表示部３８のサイドレール４１に対応するランプを表示する。

【0035】

以上説明したように、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１は、それぞれ、第１位置から第２位置へ動作する場合に、一対のサイドレール受部６２内に設けられるシャフト６５のばね６６の付勢力により、動作の規制が行われる。このため、ステー４７周りの構造がシンプルになり、清拭性を良くすることができるうえ、布団等を挟んでしまう事態を回避することができる。

【0036】

また、サイドレール２１，３１，４１，５１の動作の規制を行うための部材を、ガススプリングからばね６６に変更してる。このため、サイドレール２１，３１，４１，５１は、ステー４７周りの構造をシンプルにすることに加えて、製造コストを低減することが可能になる。

【0037】

さらに、サイドレール２１，３１，４１，５１は、保守員がシャフトホルダ６７を周方向に回動させることにより、ばね６６の付勢力を調整することが可能である。このため、経年劣化により、ばね６６の付勢力が弱くなり、サイドレール２１，３１，４１，５１のいずれかのサイドレールの第１位置から第２位置への動作が速くなってしまった場合にも、ばね６６の付勢力を復元して、当該サイドレールの第１位置から第２位置への動作の速度を元の状態に戻すことができる。

【0038】

さらに、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１の第１位置から第２位置への動作回数が閾値を超えた場合、閾値を超えたサイドレールに対応するランプが表示される。このため、保守員は、ばね６６が交換時期や故障時期、言い換えれば、メンテナンス時期であることを視認することができる。加えて、４個のサイドレール２１，３１，４１，５１は、それぞれ、シャフト６５が一対のサイドレール受部６２に対して着脱可能に構成されている。このため、保守員がシャフト６５を一対のサイドレール受部６２から取り外した後、ばね６６を交換することが可能になる。この場合、施設管理サーバが、通信部１０２を介して、ベッドシステム１のばね６６を取り換えたサイドレールの動作回数カウンタのカウント値をゼロにすればよい。

【0039】

さらに、第１センサ１２１～第４センサ１２４を、例えば、気圧センサとすることにより、ステー２７，３７，４７，５７内部、または、サイドレール本体部２２，３２，４２，５２の内部に設けることができる。検出部１２０をこのように構成することにより、検出部１２０をサイドレール２１，３１，４１，５１に追加しても、ステー２７，３７，４７，５７回りの構造をシンプルなままにすることができ、サイドレール２１，３１，４１，５１の清拭性を維持することができる。

【0040】

また、上記実施形態では、ばね６６を設けたシャフト６５によりサイドレール２１，３１，４１，５１の第１位置から第２位置への動作の規制を行っていたが、動作を規制する構成は、これに限るものではない。例えば、ロータリダンパを、一対のサイドレール受部６２の間、かつ、シャフト６５に取り付け、ロータリバンパの油圧により、サイドレール２１，３１，４１，５１の動作を規制してもよい。このようにしても、ステー２７，３７，４７，５７回りの構造をシンプルにすることができ、清拭性を良くすることができ、布団等を挟んでしまう事態を防止することができる。

【0041】

なお、上記実施形態では、サイドレール２１，３１，４１，５１の動作回数に基づいて、サイドレール２１，３１，４１，５１の交換時期、及び故障時期を第１表示部２８、及び第２表示部３８に表示する場合で説明したが、ベッドシステム１のメンテナンス時期も表示するようにしてもよい。例えば、記憶部１０３に、サイドレール２１，３１，４１，５１に対する閾値とは、別の閾値を記憶するようにし、ベッドシステム１のメンテナンス用の表示部をサイドレール２１，３１に設け、サイドレール２１，３１，４１，５１のいずれかのサイドレールの動作回数が当該別の閾値を超えた場合に、メンテナンス用の表示部を表示させるようにすればよい。これにより、保守員は、ベッドシステム１のメンテナンス時期を視認することが可能になる。

【0042】

以上、具体例を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。例えば、サイドレール、及びベッドシステムに含まれるセンサ、処理部、可動部、及び検出部などの各要素の具体的な構成に関しては、当業者が公知の範囲から適宜選択することにより本発明を同様に実施し、同様の効果を得ることができる限り、本発明の範囲に包含される。

【0043】

各具体例のいずれか２個以上の要素を技術的に可能な範囲で組み合わせたものも、本発明の要旨を包含する限り本発明の範囲に含まれる。

【0044】

その他、本発明の実施形態として上述したサイドレール、及びベッドシステムを基にして、当業者が適宜設計変更して実施し得る全ての電動家具も、本発明の要旨を包含する限り、本発明の範囲に属する。

【0045】

その他、本発明の思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更例及び修正例に想到し得るものであり、それら変更例及び修正例についても本発明の範囲に属するものと了解される。

【0046】

実施形態は、以下の態様を含む。

【0047】

（付記１）
サイドレール本体部と、
前記サイドレール本体部に取り付けられたステーと、
前記ステーの両側に設けられ、前記ステーが回動可能に取り付けられたサイドレール受部と、
前記サイドレール受部の間に着脱可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトに取り付けられ、前記サイドレール受部に対して回動する前記ステーに付勢力を与える弾性部材と、
を備えたサイドレール。

【0048】

（付記２）
さらに、前記シャフトに取り付けられるシャフトホルダを備え、
前記弾性部材は、前記シャフトの外周に巻き付けられるばねであり、
前記ばねは、前記ステーと、前記シャフトホルダと、に連結される、
付記１に記載のサイドレール。

【0049】

（付記３）
前記シャフトホルダの軸は、前記シャフトの軸と同軸であり、
前記シャフトホルダは、前記シャフトの周方向に回動可能に前記シャフトに取り付けられる、
付記２に記載のサイドレール。

【0050】

（付記４）
さらに、前記サイドレール本体部の状態の変化を検出する検出部を備えた、
付記１から３のいずれか１つに記載のサイドレール。

【0051】

（付記５）
前記検出部は、前記ステー、または、前記サイドレール本体部の内部に設けられる、
付記４に記載のサイドレール。

【0052】

（付記６）
前記検出部は、気圧センサ、磁気センサ、光センサ、マーキュリースイッチ、ボールスイッチ、赤外線センサ、及び加速度計のいずれかである、
付記４に記載のサイドレール。

【0053】

（付記７）
前記サイドレール受部は、それぞれ、ベッド本体のフレームに取り付け可能である、
付記１から６のいずれか１つに記載のサイドレール。

【0054】

（付記８）
フレームを有するベッド本体と、
サイドレールと、
を備え、
前記サイドレールは、
サイドレール本体部と、
前記サイドレールに取り付けられたステーと、
前記ステーの両側に設けられ、前記ステーが回動可能に取り付けられたサイドレール受部と、
前記サイドレール受部の間に着脱可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトに取り付けられ、前記サイドレール受部に対して回動する前記ステーに付勢力を与える弾性部材と、
を有し、
前記サイドレール受部が前記ベッド本体の前記フレームに取り付けられた、
ベッドシステム。

【符号の説明】

【0055】

１…ベッドシステム、１０…ベッド本体、１７…フレーム、２１，３１，４１，５１…サイドレール、２７，３７，４７，５７…ステー、２７ａ，３７ａ，４７ａ，５７ａ…ロック機構、２８…第１表示部、３８…第２表示部、６２…一対のサイドレール受部、６３…第１サイドレール受部、６４…第２サイドレール受部、６５…シャフト、６６…ばね、６７…シャフトホルダ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】