特開 2024-107861 充電インレット組立体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024107861

(43)【公開日】2024-08-09

(54)【発明の名称】充電インレット組立体

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/52 20060101AFI20240802BHJP

【ＦＩ】

H01R13/52 B

H01R13/52 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023012018

(22)【出願日】2023-01-30

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100103229

【弁理士】

【氏名又は名称】福市 朋弘

(72)【発明者】

【氏名】松坂 智貴

【テーマコード（参考）】

5E087

【Ｆターム（参考）】

5E087EE02

5E087EE10

5E087EE11

5E087FF07

5E087FF12

5E087GG22

5E087GG32

5E087LL02

5E087LL17

5E087MM05

5E087MM09

5E087MM12

5E087QQ03

5E087QQ04

5E087RR12

5E087RR13

5E087RR25

(57)【要約】

【課題】組付作業が簡易であり、カバー部材の内部への水や塵の侵入が抑制される充電インレット組立体を提供する。
【解決手段】充電インレット組立体１０は、端子２を保持するとともに車両の内側に開口２２ａを有する端子保持部２２と、端子保持部２２の周囲を囲むとともに車両の内側方向に突出する壁部２４と、を有するハウジング２０と、端子２に接続され車両の内側方向に引き出される配線部材５０と、開口２２ａおよび配線部材５０の一部を覆う樹脂製のカバー部材（背面カバー部材６０）と、を備える。背面カバー部材６０は、開口２２ａおよび配線部材５０の一部を車両の内側から覆う背面カバー部６２と、背面カバー部６２の周縁から車両の外側方向に突出する背面カバー周壁部６４と、を有する。背面カバー周壁部６４は、壁部２４と壁部２４の少なくとも一部で重なる。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される充電インレット組立体であって、
端子を保持するとともに前記車両の内側に開口を有する端子保持部と、前記端子保持部の周囲を囲むとともに前記車両の内側方向に突出する壁部と、を有するハウジングと、
前記端子に接続され前記車両の内側方向に引き出される配線部材と、
前記開口および前記配線部材の一部を覆う樹脂製のカバー部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記開口および前記配線部材の一部を前記車両の内側から覆う背面カバー部と、前記背面カバー部の周縁から前記車両の外側方向に突出する背面カバー周壁部と、を有し、
前記背面カバー周壁部は、前記壁部と前記壁部の少なくとも一部で重なる、
充電インレット組立体。

【請求項2】

請求項１に記載の充電インレット組立体であって、
前記ハウジングに保持される前記端子の長手方向と、前記配線部材が前記カバー部材から引き出される引出方向とが交差し、
前記背面カバー部は、前記引出方向に延設される前記配線部材の一部を前記車両の内側から覆い、
前記背面カバー周壁部は、前記引出方向に沿って前記配線部材の上方に配置される上部周壁部と、前記引出方向に沿って前記配線部材の下方に配置される下部周壁部と、前記上部周壁部の一端と前記下部周壁部の一端とを連接する側部周壁部と、を備え、
前記背面カバー周壁部は、全周において前記壁部と重なる、
充電インレット組立体。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の充電インレット組立体であって、
前記壁部は、前記背面カバー周壁部の外周側に位置し、
前記ハウジングは、前記背面カバー周壁部の内周側に位置する補助壁部をさらに備え、
前記背面カバー周壁部の少なくとも一部は、前記壁部と前記補助壁部との間に収納される、
充電インレット組立体。

【請求項4】

請求項３に記載の充電インレット組立体であって、
前記補助壁部において前記背面カバー周壁部と対向する外周面の端部に、先端に向かうに連れて前記壁部から離間するガイド面が形成される、
充電インレット組立体。

【請求項5】

請求項１または請求項２に記載の充電インレット組立体であって、
前記壁部は、前記背面カバー周壁部の外周側に位置し、
前記背面カバー周壁部の外周面に、前記壁部の端縁に沿う突起部が備えられる、
充電インレット組立体。

【請求項6】

請求項１または請求項２に記載の充電インレット組立体であって、
前記カバー部材に、前記配線部材の引出口としての開口が形成され、
前記配線部材のうち、前記引出口よりも前記カバー部材の内側に位置する部分に、環状弾性部材が装着され、
前記配線部材の引出方向に沿って視て、前記カバー部材は、前記環状弾性部材の少なくとも一部と重なる、
充電インレット組立体。

【請求項7】

請求項１または請求項２に記載の充電インレット組立体であって、
前記カバー部材における下方に排水開口が形成され、
前記カバー部材は、前記排水開口の上方に、上方からの平面視において前記排水開口を覆う邪魔板をさらに有する、
充電インレット組立体。

【請求項8】

請求項１または請求項２に記載の充電インレット組立体であって、
前記ハウジングは、
前記端子を挿入する端子挿入部を有するハウジング本体と、
前記車両の内側から前記ハウジング本体に固定されるリテーナと、を備え、
前記リテーナは、
前記端子挿入部に挿入される前記端子の一部を前記車両の内側から抜け止め支持する端子支持部と、
前記配線部材の一部を保持する配線部材保持部と、
前記壁部と、を有する、
充電インレット組立体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両に搭載される充電インレット組立体に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両に搭載されるインレットを覆うグロメットの技術が開示されている。グロメットは、インレットと配線部材の一部とを覆う。特許文献１に記載のグロメットは、弾性を有する材料によっては一体成形で形成される。グロメットの材料としては、例えば、弾性が高いＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）などのエラストマを用いられている。このような弾性が高い材料を使用した場合、インレットと配線部材とに密接した状態で組み付けることが可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－１３６５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このようなグロメットをインレットに組み付けるときに、グロメットを拡張させながらインレットに取り付けるという複雑な作業が必要となる。

【0005】

そこで、本開示は、組付作業が簡易であり、カバー部材の内部への水や塵の侵入が抑制される充電インレット組立体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の充電インレット組立体は、車両に搭載される充電インレット組立体であって、端子を保持するとともに前記車両の内側に開口を有する端子保持部と、前記端子保持部の周囲を囲むとともに前記車両の内側方向に突出する壁部と、を有するハウジングと、前記端子に接続され前記車両の内側方向に引き出される配線部材と、前記開口および前記配線部材の一部を覆う樹脂製のカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記開口および前記配線部材の一部を前記車両の内側から覆う背面カバー部と、前記背面カバー部の周縁から前記車両の外側方向に突出する背面カバー周壁部と、を有し、前記背面カバー周壁部は、前記壁部と前記壁部の少なくとも一部で重なる。

【発明の効果】

【0007】

本開示の充電インレット組立体によると、組付作業が簡易であり、カバー部材の内部への水や塵の侵入が抑制される。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、充電インレット組立体を示す側面図である。

【図2】図２は、ハウジングの一部を構成するリテーナおよびカバー部材を車両の内側から示す斜視図である。

【図3】図３は、ハウジングの一部を構成するリテーナおよびカバー部材を車両の外側から示す斜視図である。

【図4】図４は、リテーナを車両の内側から示す斜視図である。

【図5】図５は、ハウジング本体を除く充電インレット組立体を車両の外側から示す斜視図である。

【図6】図６は、カバー部材を示す斜視図である。

【図7】図７は、リテーナに対してカバー部材が固定される様子を示す説明図である。

【図8】図８は、図３におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面を部分的に示す図である。

【図9】図９は、排水開口と邪魔板との配置関係を平面視において示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列記して説明する。

【0010】

本開示の充電インレット組立体は、次の通りである。

【0011】

（１）車両に搭載される充電インレット組立体であって、端子を保持するとともに前記車両の内側に開口を有する端子保持部と、前記端子保持部の周囲を囲むとともに前記車両の内側方向に突出する壁部と、を有するハウジングと、前記端子に接続され前記車両の内側方向に引き出される配線部材と、前記開口および前記配線部材の一部を覆う樹脂製のカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記開口および前記配線部材の一部を前記車両の内側から覆う背面カバー部と、前記背面カバー部の周縁から前記車両の外側方向に突出する背面カバー周壁部と、を有し、前記背面カバー周壁部は、前記壁部と前記壁部の少なくとも一部で重なる。これにより、組付作業が簡易であり、カバー部材の内部への水や塵の侵入が抑制される。

【0012】

（２）（１）の充電インレット組立体であって、前記ハウジングに保持される前記端子の長手方向と、前記配線部材が前記カバー部材から引き出される引出方向とが交差し、前記背面カバー部は、前記引出方向に延設される前記配線部材の一部を前記車両の内側から覆い、前記背面カバー周壁部は、前記引出方向に沿って前記配線部材の上方に配置される上部周壁部と、前記引出方向に沿って前記配線部材の下方に配置される下部周壁部と、前記上部周壁部の一端と前記下部周壁部の一端とを連接する側部周壁部と、を備え、前記背面カバー周壁部は全周において前記壁部と重なってもよい。これにより、背面カバー周壁部の全周で壁部と重なるので、カバー部材の内側への水や塵の侵入が効果的に抑制される。

【0013】

（３）（１）または（２）の充電インレット組立体であって、前記壁部は、前記背面カバー周壁部の外周側に位置し、前記ハウジングは、前記背面カバー周壁部の内周側に位置する補助壁部をさらに備え、前記背面カバー周壁部の少なくとも一部は、前記壁部と前記補助壁部との間に収納されてもよい。これにより、背面カバー周壁部が壁部と補助壁部との間に収納される部分において、壁部と背面カバー周壁部と補助壁部との三壁が重なるので、カバー部材の内側への水や塵の侵入が効果的に抑制される。

【0014】

（４）（３）の充電インレット組立体であって、前記補助壁部において前記背面カバー周壁部と対向する外周面の端部に、先端に向かうに連れて前記壁部から離間するガイド面が形成される。これにより、背面カバー周壁部が壁部と補助壁部との間に収納される際に、壁部と補助壁部との間にカバー周壁部が挿入されやすい。

【0015】

（５）（１）ないし（４）のいずれか１つの充電インレット組立体であって、前記壁部は、前記背面カバー周壁部の外周側に位置し、前記背面カバー周壁部の外周面に、前記壁部の端縁に沿う突起部が備えられる。これにより、突起部が水や塵を堰き止め、背面カバー周壁部と壁部との間の隙間からカバー部材の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0016】

（６）（１）から（５）のいずれか１つの充電インレット組立体であって、前記カバー部材に、前記配線部材の引出口としての開口が形成され、前記配線部材のうち、前記引出口よりも前記カバー部材の内側に位置する部分に、環状弾性部材が装着され、前記配線部材の引出方向に沿って視て、前記カバー部材は、前記環状弾性部材の少なくとも一部と重なる。このため、カバー部材と環状弾性部材との重なる部分からカバー部材の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0017】

（７）（１）から（６）のいずれか１つの充電インレット組立体であって、前記カバー部材における下方に排水開口が形成され、前記カバー部材は、前記排水開口の上方に、上方からの平面視において前記排水開口を覆う邪魔板をさらに有する。これにより、排水開口からカバー部材の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0018】

（８）（１）から（７）のいずれか１つの充電インレット組立体であって、前記ハウジングは、前記端子を挿入する端子挿入部を有するハウジング本体と、前記車両の内側から前記ハウジング本体に固定されるリテーナと、を備え、前記リテーナは、前記端子挿入部に挿入される前記端子の一部を前記車両の内側から抜け止め支持する端子支持部と、前記配線部材の一部を保持する配線部材保持部と、前記壁部と、を有する。これにより、ハウジングがハウジング本体とリテーナとに分割可能な構成となる。このため、端子が挿入される端子挿入部を有するハウジング本体については同一形状のものが使用されつつ、配線部材保持部の位置や形状の変化に対応したリテーナが組み合わされることができる。

【0019】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の充電インレット組立体の具体例を、以下の図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0020】

以下、本開示にかかる充電インレット組立体について説明する。

【0021】

＜実施形態＞
＜充電インレット組立体１０＞
図１は、充電インレット組立体１０を示す側面図である。

【0022】

充電インレット組立体１０は、車両に搭載される。車両は、蓄電装置及びモータを備える電動車両である。車両は、蓄電装置の電力でモータを駆動することによって走行する。車両は、駆動源としてモータのみを備える電気自動車であってもよいし、モータとエンジンとを備えるハイブリッド車両であってもよい。車両における蓄電装置は、外部の充電スタンドから供給される電力によって充電される。充電インレット組立体１０は、例えば、車両におけるボディの外面に設けられたインレット取付部８０に取付けられる。図１には、インレット取付部８０の一例が示されている。インレット取付部８０は、例えば、ボディをなすパネル８２の一部が車両の内側に凹む凹状に形成される。インレット取付部８０のうち底部のパネル８２には貫通孔８４が形成される。充電インレット組立体１０の一部は、パネル８２よりも車両の内側に配置され、他の一部は貫通孔８４を貫通する。

【0023】

充電インレット組立体１０は、ハウジング２０と配線部材５０とカバー部材（以下、「背面カバー部材６０」とする）とを備える。ハウジング２０は、外部充電コネクタが挿し込まれて電気的に接続されることが可能に構成される。外部充電コネクタは、例えば、充電スタンドから延びる充電ケーブルのコネクタである。ハウジング２０は、外部充電コネクタとの接続部分（端子２）を保持する（図３および図５参照）。接続部分（端子２）は、外部充電コネクタが挿し込まれて電気的に接続される部分である。

【0024】

配線部材５０は、ハウジング２０から延びる。配線部材５０は、ハウジング２０に保持される端子２と電気的に接続される。配線部材５０は、充電スタンドからの電力を車両の蓄電装置に向けて送る。配線部材５０は、端子２に電気的に接続される。また、配線部材５０は、車両の内側方向に引き出される。配線部材５０において背面カバー部材６０から引き出される引出方向は、ハウジング２０に保持される端子２の長手方向（車両の内外方向）と交差する。本実施形態においては、引出方向は端子２の長手方向に直交する。このような配線部材５０の引出方向とすることにより、配線部材５０が車両の内外方向の延出領域を狭めることができる。

【0025】

背面カバー部材６０は、ハウジング２０及び配線部材５０を覆う。背面カバー部材６０には、ハウジングとの係合部６５及び引出口としての開口６８が形成されている。配線部材５０において、ハウジング２０に配置される端子２との接続部分から開口６８までの部分が、背面カバー部材６０の内部に収納されている。また、配線部材５０は、開口６８を通じて、背面カバー部材６０の外に延び出ている。配線部材５０が、ハウジング２０から背面カバー部材６０の内側に延び、背面カバー部材６０の開口６８を通じて背面カバー部材６０の外に延び出ている。背面カバー部材６０は、パネル８２よりも車両の内側において、ハウジング２０及び配線部材５０の保護、具体的には、背面カバー部材６０の内部への水や塵の侵入の抑制を行う。

【0026】

本開示において、車両の内外方向（車両の幅方向）が、ハウジング２０がパネル８２の貫通孔８４を貫通する方向に平行な方向とされる。ハウジング２０と外部充電コネクタとは、車両の内外方向に平行な方向に接続される。図１において、例えば、上下方向が鉛直方向である。また、図１において、例えば紙面垂直方向が車両の前後方向である。なお、本実施形態においては、紙面手前側が車両の前方向とされる。ただし、紙面手前側が車両の後ろ方向にされてもよい。

【0027】

＜ハウジング２０（ハウジング本体３０およびリテーナ４０）＞
図２は、ハウジング２０の一部を構成するリテーナ４０および背面カバー部材６０を車両の外側から示す斜視図である。図３は、ハウジング２０の一部を構成するリテーナ４０および背面カバー部材６０を車両の内側から示す斜視図である。図４は、リテーナ４０を車両の内側から示す斜視図である。図５は、ハウジング本体３０を除く充電インレット組立体１０を車両の外側から示す斜視図である。

【0028】

ハウジング２０は、端子保持部２２と、壁部２４とを有する。端子保持部２２は、端子２を保持する（図３参照）。また、端子保持部２２は、車両の内側に開口２２ａ（図１参照）を有する。壁部２４は、端子保持部２２の周囲を囲む（図４および図６参照）。また、壁部２４は、車両の内側方向に突出する。本実施形態においては、ハウジング２０は、２つの端子保持部２２を備える。２つの端子保持部２２は、車両の前後方向において並列する。なお、端子保持部２２の数は２つに限定されない。例えば、２本の電力線と接続する端子２を保持するための端子保持部２２と、複数本の信号線と接続する端子を保持するための端子保持部が備えられてもよい。

【0029】

本実施形態においては、ハウジング２０は、ハウジング本体３０と、リテーナ４０とを備える。ハウジング本体３０およびリテーナ４０は、例えば、樹脂製である。また、ハウジング本体３０およびリテーナ４０は、例えば、射出成形により形成される。ハウジング本体３０は、パネル８２に取り付けられるパネル取付部３１と、端子２が挿入される端子挿入部３２と、端子挿入部３２の周囲を囲む周壁部３３とを有する。なお、本実施形態のように、ハウジング２０がハウジング本体３０とリテーナ４０とを備える構成に限定されない。ハウジング本体３０とリテーナ４０との各構成を含む一体物のハウジング２０が備えられてもよい。

【0030】

パネル取付部３１は、貫通孔８４よりも大きい板状体で形成される。パネル取付部３１の四隅にはネジ挿通穴３１ａが形成される。ネジ挿通穴３１ａに挿通されたネジがパネル８２に羅合されることにより、ハウジング本体３０とパネル８２とが固定される。

【0031】

端子挿入部３２は、パネル取付部３１から車両の内側および外側の両方に突出する。端子挿入部３２は、円筒状に形成される。端子挿入部３２は、端子２の長手方向において車両外側部分を保持する。端子挿入部３２は、車両の内外両方向に開口する。これにより、外部コネクタが充電インレット組立体１０に挿入されるときに、端子挿入部３２に保持される端子２と外部コネクタとが接続される。また、端子挿入部３２に挿入される端子２を介して、外部コネクタと配線部材５０とが電気的に接続される。

【0032】

周壁部３３は、端子挿入部３２の周囲を円筒状に取り囲む。周壁部３３の外周面上には、複数の突起部３４が形成される。突起部３４は、後に説明するリテーナ４０の係合部と係合する。これにより、ハウジング本体３０とリテーナ４０とが固定される。

【0033】

図２および図４に示すように、リテーナ４０は、車両の内側からハウジング本体３０に固定される。リテーナ４０は、ハウジング本体係合部４１と、端子支持部４２と、配線部材保持部４４と、壁部２４とを備える。

【0034】

ハウジング本体係合部４１は、円筒状に形成される。ハウジング本体係合部４１は、ハウジング本体３０の周壁部３３の外周に嵌合する。このような構成により、周壁部３３とハウジング本体係合部４１とで、端子挿入部３２および端子支持部４２（後に説明する）の周囲が取り囲まれる。ハウジング本体係合部４１は、外周面上に、周壁部３３に形成される突起部３４に係合する係合部４３を備える。係合部４３は、外周面の周方向に間隔をおいて車両の内外方向に延びる一対の脚部４３ａと、脚部４３ａの端部同士を繋ぐ連結部４３ｂとを備える。脚部４３ａと連結部４３ｂとに囲まれる空間に突起部３４が係合することにより、ハウジング本体３０とリテーナ４０とが固定される。なお、樹脂により形成される脚部４３ａが弾性変形することにより、連結部４３ｂが突起部３４を乗り越えて、突起部３４と係合部４３とが係合される。

【0035】

端子支持部４２は、端子挿入部３２に挿入される端子２の一部を車両の内側から支持する。端子支持部４２は、端子２が車両の内側方向へ抜けることを防止する抜け止めの機能も有する。本実施形態においては、端子支持部４２は、端子挿入部３２から車両の内側に露出する部分を保持する。端子支持部４２は、端子挿入部３２と同様に円筒状に形成される。ハウジング本体３０の端子挿入部３２とリテーナ４０の端子支持部４２とにより端子保持部２２が構成される。なお、本実施形態においては、端子支持部４２が端子２の一部を保持する構成が採用されるが、これに限定されない。端子支持部４２は端子挿入部３２に挿入される端子２を車両の内側から押圧し、端子２の車両の内側方向への抜けを防止してもよい。

【0036】

配線部材保持部４４は、配線部材５０の一部を保持する。配線部材保持部４４は、端子支持部４２から車両の前方向に向けて延びる腕部４６に形成される。本実施形態においては、配線部材５０は、端子２の長手方向に垂直な方向に向けて、接続金具５２を介して接続される。配線部材保持部４４は、腕部４６において配線部材５０の延設方向（車両の前方向）の端部に位置する。配線部材保持部４４は、配線部材５０の周方向の形状に適応した形状（半円形状）に形成される。本実施形態においては、配線部材保持部４４が、配線部材５０に装着される環状弾性部材５１と接するように形成される。環状弾性部材５１は、例えば、ゴム、柔軟な樹脂材料により形成される。環状弾性部材５１は、配線部材５０の振動を吸収する。また、配線部材保持部４４は、環状弾性部材５１における端子支持部４２側に突出部４５を備える。突出部４５は、環状弾性部材５１の外周よりも小さい内周を有するように形成される。これにより、図１に示すように、配線部材５０の引出方向（本実施形態においては、車両の前後方向）に沿って視て、環状弾性部材５１と突出部４５とが重なる。このため、この重なり部分により、配線部材保持部４４からリテーナ４０の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0037】

壁部２４は、後に説明する背面カバー周壁部６４の外周側に位置する（図２、図３、図４、図５および図８参照）。壁部２４の外周面上には、複数の突起部４８が形成される。突起部４８は、後に説明する背面カバー部材６０の係合部６５と係合する。これにより、リテーナ４０と背面カバー部材６０とが固定される。

【0038】

本実施形態においては、リテーナ４０は、背面カバー周壁部６４の内周側に位置する補助壁部４７をさらに備える（図４および図８参照）。補助壁部４７は、壁部２４と間隔を持って壁部２４の内周に対向して形成される、壁部２４と補助壁部４７との突出長さは同程度である。補助壁部４７は、背面カバー周壁部６４と対向する外周面４７ａを有する。補助壁部４７の外周面４７ａの端部に、先端に向かうに連れて壁部２４から離間するガイド面４７ｂが形成される（図８参照）。ガイド面４７ｂは、図８に示すように、断面傾斜形状である。ガイド面４７ｂにより背面カバー周壁部６４が誘導されることにより、背面カバー周壁部６４が壁部２４と補助壁部４７との間に収納されやすくなる。

【0039】

＜背面カバー部材６０＞
図６は、背面カバー部材６０を示す斜視図である。図７は、リテーナ４０に対して背面カバー部材６０が固定される様子を示す説明図である。図８は、図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面を部分的に示す説明図である。図９は、排水開口６２ａと邪魔板６２ｂとの配置関係を平面視において示す説明図である。

【0040】

図８に示すように、リテーナ４０の壁部２４と補助壁部４７との間に背面カバー周壁部６４が収納される。背面カバー部材６０は、樹脂製である。背面カバー部材６０は、例えば、射出成形により形成される。背面カバー部材６０は、端子保持部２２の開口２２ａおよび配線部材５０の一部を覆う。背面カバー部材６０は、背面カバー部６２と、背面カバー周壁部６４とを備える。また、背面カバー部材６０に、配線部材５０の引出口としての開口６８が形成される。このような背面カバー部材６０は、背面カバー部材６０の内側に配置される端子２が直接被水することを抑制する。

【0041】

背面カバー部６２は、端子保持部２２の開口２２ａおよび配線部材５０の一部を車両の内側から覆う。背面カバー部６２は、リテーナ４０のハウジング本体係合部４１と腕部４６とに対応した形状である。つまり、リテーナ４０の外形は、背面カバー部６２の外形に沿った形状である。これにより、リテーナ４０の壁部２４が背面カバー部６２から突出する背面カバー周壁部６４に適合する。

【0042】

本実施形態においては、図６および図９に示すように、背面カバー部６２における下方の位置に排水開口６２ａが形成される。排水開口６２ａは、下部周壁部６７と連続した位置に形成される。排水開口６２ａは、背面カバー部材６０の底面（下部周壁部６７）を開口させる位置に形成される。また、背面カバー部６２は、排水開口６２ａのリテーナ４０側の面の上方に、邪魔板６２ｂを有する。邪魔板６２ｂは、排水開口６２ａの上方に位置する。邪魔板６２ｂは、排水開口６２ａから離間して配置される。これにより、背面カバー部材６０の内側に流入した水が、邪魔板６２ｂに阻止されることなく、排水開口６２ａから排出される。邪魔板６２ｂは、排水開口６２ａの上方からの平面視において（鉛直方向に沿って視て）排水開口６２ａを覆う（図９参照）。これにより、排水開口６２ａから背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が邪魔板６２ｂにより抑制される。なお、本実施形態においては、排水開口６２ａが背面カバー部６２に形成されるが、これに限定されない。排水開口６２ａが、背面カバー周壁部６４（下部周壁部６７または側部周壁部６９の下方）に形成されてもよい。この場合においても、平面視において（鉛直方向に沿って視て）、排水開口６２ａを上方から覆う邪魔板６２ｂが備えられることが好ましい。

【0043】

背面カバー周壁部６４は、背面カバー部６２の周縁から車両の外側方向に突出する。背面カバー周壁部６４は、壁部２４（および補助壁部４７）と対応する形状に形成される。背面カバー周壁部６４は、上部周壁部６６と、下部周壁部６７と、側部周壁部６９とを備える。上部周壁部６６は、配線部材５０の引出方向（本実施形態においては、車両の前後方向）に沿って配線部材５０の上方に配置される。下部周壁部６７は、配線部材５０引出方向（本実施形態においては、車両の前後方向）に沿って配線部材５０の下方に配置される。側部周壁部６９は、上部周壁部６６の一端と下部周壁部６７の一端とを連接する。側部周壁部６９は、開口６８（配線部材５０の引出口）の反対側に配置される。本実施形態においては、側部周壁部６９は、車両の内外方向に沿って視て円弧形状に形成される。本実施形態においては、背面カバー周壁部６４は、全周において壁部２４と重なる。背面カバー周壁部６４は、壁部２４と補助壁部４７との間に収納される。背面カバー周壁部６４が壁部２４と補助壁部４７との間に収納されるとき、背面カバー周壁部６４と壁部２４との間隔はいずれの箇所においても同程度である。背面カバー周壁部６４と壁部２４とは、車両の内外方向に沿って視て、例えば、相似形状となる。また、背面カバー周壁部６４と補助壁部４７との間隔もまた、いずれの箇所においても同程度である。背面カバー周壁部６４と補助壁部４７とは、車両の内外方向に沿って視て、例えば、相似形状となる。なお、本実施形態においては、図８に示すように、背面カバー周壁部６４と壁部２４とは接触しており、背面カバー周壁部６４と補助壁部４７とも接触している。このように背面カバー周壁部６４と壁部２４とが接触し、背面カバー周壁部６４と補助壁部４７とが接触することにより、これらの隙間から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が効果的に抑制される。なお、このように壁部２４と背面カバー周壁部６４と補助壁部４７との間の隙間を小さくするために、壁部２４と補助壁部４７との間隔は背面カバー周壁部６４の厚みと同一または厚みよりも小さく形成される。壁部２４と補助壁部４７との間隔が背面カバー周壁部６４の厚みよりも小さい場合、壁部２４または補助壁部４７の弾性変形により背面カバー周壁部６４が壁部２４と補助壁部４７との間に収納される。

【0044】

なお、背面カバー周壁部６４は、全周において壁部２４と重なる構成であるが、これに限定されない。背面カバー周壁部６４は、壁部２４と少なくとも一部で重なる構成でもよい。このような構成であっても、背面カバー周壁部６４と壁部２４と重なる部分においては、その部分から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制されるためである。

【0045】

開口６８は、配線部材５０の周方向に沿った形状（半円形状）に形成される。本実施形態においては、開口６８は、背面カバー部材６０の端縁と繋がる。つまり、開口６８は、背面カバー部材６０の端縁から溝のような窪みに形成される。また、本実施形態においては、開口６８と配線部材保持部４４とにより、図１に示すような配線部材５０の略円形状（配線部材５０の周囲を周回する形）の引出開口５３が形成される。これにより、背面カバー部材６０がリテーナ４０に固定される際に、主としてリテーナ４０の保持される配線部材５０に対して上から嵌め込むことにより、配線部材５０が開口６８（および配線部材保持部４４）から引き出される。また、配線部材５０の周囲が、開口６８と配線部材保持部４４とにより囲まれるので、配線部材５０の周囲から背面カバー部材６０の内側およびリテーナ４０の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0046】

より詳細には、開口６８は、環状弾性部材５１の車両内側（充電インレット組立体１０においては外側）に位置する。言い換えると、環状弾性部材５１は、配線部材５０のうち、開口６８よりも背面カバー部材６０の内側に位置する部分に装着される。開口６８は、環状弾性部材５１の外周よりも小さい内周を有するように形成される。これにより、図１に示すように、配線部材５０の引出方向（本実施形態においては、車両の前後方向）に沿って視て、環状弾性部材５１と開口６８（背面カバー部材６０）とが重なる。このため、この重なり部分により、開口６８から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。なお、本実施形態においては、開口６８は、背面カバー部材６０の端縁と繋がっており、配線部材保持部４４と組み合わさることにより配線部材５０の周囲を覆っているが、開口６８は、このような構成に限定されない。開口６８が配線部材５０の周囲を周回して覆う開口孔形状に形成されてもよい。

【0047】

また、本実施形態においては、背面カバー部材６０と環状弾性部材５１とが密接する。このように背面カバー部材６０と環状弾性部材５１とが密接すると、背面カバー部材６０と環状弾性部材５１との間の隙間が埋められる。したがって、背面カバー部材６０と環状弾性部材５１との間から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0048】

また、図８に示すように、背面カバー周壁部６４の外周面に、突起部７０が備えられる（図２、図４、図５および図６も参照）。突起部７０は、壁部２４の端縁に沿って形成される。突起部７０は、背面カバー周壁部６４のほぼ全周に亘って形成される。図２、図４、図５および図６に示されるように、突起部７０は係合部６５を避けた部分に形成される。突起部７０は、壁部２４と背面カバー周壁部６４との間の隙間よりも高く形成される。突起部７０は、背面カバー周壁部６４の車内内側から外側に向けてつたう水や塵を堰き止める壁の役割を果たす。これにより、背面カバー周壁部６４の外周面と壁部２４との間の隙間から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0049】

上述のとおり、背面カバー部材６０は、背面カバー周壁部６４の外周面に、リテーナ４０の突起部４８と係合する係合部６５をさらに有する。係合部６５は、背面カバー周壁部６４の外周面の周方向に間隔をおいて車両の内外方向に延びる一対の脚部６５ａと、脚部６５ａの端部同士を繋ぐ連結部６５ｂとを備える。脚部６５ａと連結部６５ｂとに囲まれる空間に突起部４８が係合することにより、リテーナ４０と背面カバー部材６０とが固定される。なお、背面カバー部材６０がリテーナ４０に固定されるときには、図７に示すように、リテーナ４０に対して背面カバー部材６０が矢印Ａ方向に嵌め込まれる。このとき、樹脂により形成される脚部６５ａが弾性変形することにより、連結部６５ｂが突起部４８を乗り越えて、突起部４８と係合部６５とが係合される。

【0050】

＜効果等＞
以上のように構成された充電インレット組立体１０によると、車両に搭載される充電インレット組立体１０であって、端子２を保持するとともに車両の内側に開口２２ａを有する端子保持部２２と、端子保持部２２の周囲を囲むとともに車両の内側方向に突出する壁部２４と、を有するハウジング２０と、端子２に接続され車両の内側方向に引き出される配線部材５０と、開口２２ａおよび配線部材５０の一部を覆う樹脂製のカバー部材６０と、を備え、背面カバー部材６０は、開口２２ａおよび配線部材５０の一部を車両の内側から覆う背面カバー部６２と、背面カバー部６２の周縁から車両の外側方向に突出する背面カバー周壁部６４と、を有し、背面カバー周壁部６４は、壁部２４と壁部２４の少なくとも一部で重なる。このように、背面カバー周壁部６４が壁部２４の少なくとも一部で重なるので、重なる部分から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。また、カバー部材の内側への水や塵の侵入が抑制されるためのカバー部材として、弾性が高い、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）などのエラストマの材料により形成されることがある。この場合には、ハウジングに密接させるようにカバー部材が設計される。これにより、カバー部材自体が拡張されながらハウジングへの組付作業が行われる。このような作業は複雑である。これに対し、樹脂製の背面カバー部材６０であれば、弾性変形が少なく、背面カバー部材６０とハウジング２０とが容易に嵌め込み可能である。したがって、背面カバー部材６０がハウジング２０に固定される際に、背面カバー部材６０が引き延ばされるなどの作業を要せず、背面カバー部材６０とハウジング２０との組付が容易である。

【0051】

また、ハウジング２０に保持される端子２の長手方向と、配線部材５０が背面カバー部材６０から引き出される引出方向とが交差し、背面カバー部６２は、引出方向に延設される配線部材５０の一部を車両の内側から覆い、背面カバー周壁部６４は、引出方向に沿って配線部材５０の上方に配置される上部周壁部６６と、引出方向に沿って配線部材５０の下方に配置される下部周壁部６７と、上部周壁部６６の一端と下部周壁部６７の一端とを連接する側部周壁部６９と、を備え、背面カバー周壁部６４は全周において壁部２４と重なる。したがって、背面カバー周壁部６４の全周で壁部２４と重なるので、背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が効果的に抑制される。

【0052】

また、壁部２４は、背面カバー周壁部６４の外周側に位置し、ハウジング２０は、背面カバー周壁部６４の内周側に位置する補助壁部４７をさらに備え、背面カバー周壁部６４の少なくとも一部は、壁部２４と補助壁部４７との間に収納される。したがって、背面カバー周壁部６４が壁部２４と補助壁部４７との間に収納される部分では、壁部２４と、背面カバー周壁部と６４と補助壁部４７との３壁が重なる。これにより、背面カバー部材６０の内側への塵や水の侵入が効果的に抑制される。

【0053】

また、補助壁部４７において背面カバー周壁部６４と対向する外周面４７ａの端部に、先端に向かうに連れて壁部から離間するガイド面４７ｂが形成される。したがって、背面カバー周壁部６４が壁部２４と補助壁部４７との間に収納される際に、壁部２４と補助壁部４７との間に背面カバー周壁部６４が挿入されやすい。

【0054】

また、背面カバー周壁部６４の外周面に、壁部２４の端縁に沿う突起部７０が備えられる。したがって、突起部７０は、背面カバー周壁部６４の車内内側から外側に向けてつたう水や塵を堰き止める壁の役割を果たす。これにより、背面カバー周壁部６４の外周面と壁部２４との間の隙間から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。これにより、背面カバー周壁部６４と壁部２４との間の隙間を通じた背面カバー部材６０の内側への塵や水の侵入が効果的に抑制される。

【0055】

また、背面カバー部材６０に、配線部材５０の引出口としての開口６８が形成され、配線部材５０のうち、引出口（開口６８）よりも背面カバー部材６０の内側に位置する部分に、環状弾性部材５１が装着され、配線部材５０の引出方向に沿って視て、背面カバー部材６０は、環状弾性部材５１の少なくとも一部と重なる。背面カバー部材６０が環状弾性部材５１の少なくとも一部と重なるので、この重なる部分から背面カバー部材６０の内側への水や塵の侵入が抑制される。

【0056】

また、背面カバー部材６０における下方に排水開口６２ａが形成され、背面カバー部材６０は、排水開口６２ａの上方に、上方からの平面視において排水開口６２ａを覆う邪魔板６２ｂをさらに有する。したがって、邪魔板６２ｂにより排水開口６２ａから吹き上がる塵や水の侵入が抑制される。

【0057】

また、ハウジング２０は、端子２を挿入する端子挿入部３２を有するハウジング本体３０と、車両の内側からハウジング本体３０に固定されるリテーナ４０と、を備え、リテーナ４０は、端子挿入部３２に挿入される端子２の一部を車両の内側から抜け止め支持する端子支持部４２と、配線部材５０の一部を保持する配線部材保持部４４と、壁部２４と、を有する。したがって、ハウジング２０は、ハウジング本体３０とリテーナ４０とに分離可能である。このため、端子２が挿入される端子挿入部３２を有するハウジング本体３０については同一形状のものが使用されつつ、配線部材保持部４４の位置や形状の変化に対応したリテーナ４０が組み合わされることができる。例えば、ハウジング本体３０は、車両のパネルに取り付けられる部分として汎用性の高い構成とすることができる。つまり、配線部材５０の配線方向、支持位置、形状、本数などの設計変更が行われた場合に、主としてリテーナ４０の設計変更が行われることで、配線部材５０に関する設計変更に対応することができる。

【0058】

＜変形例＞
上述の配線部材５０の引出方向は、端子２の長手方向に直交する方向とする構成であるが、このような構成に限定されない。配線部材５０の引出方向は、端子２の長手方向と同一方向であってもよい。また、配線部材５０の引出方向は、端子２の長手方向に角度を持って交差してもよい。

【0059】

なお、上記実施形態および変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜変更されることができる。

【符号の説明】

【0060】

２ 端子
１０ 充電インレット組立体
２０ ハウジング
２２ 端子保持部
２２ａ 開口
２４ 壁部
３０ ハウジング本体
３１ パネル取付部
３１ａ ネジ挿通穴
３２ 端子挿入部
３３ 周壁部
３４ 突起部
４０ リテーナ
４１ ハウジング本体係合部
４２ 端子支持部
４３ 係合部
４３ａ 脚部
４３ｂ 連結部
４４ 配線部材保持部
４５ 突出部
４６ 腕部
４７ 補助壁部
４７ａ 外周面
４７ｂ ガイド面
４８ 突起部
５０ 配線部材
５１ 環状弾性部材
５２ 接続金具
５３ 引出開口
６０ 背面カバー部材
６２ 背面カバー部
６２ａ 排水開口
６２ｂ 邪魔板
６４ 背面カバー周壁部
６５ 係合部
６５ａ 脚部
６５ｂ 連結部
６６ 上部周壁部
６７ 下部周壁部
６８ 開口
６９ 側部周壁部
７０ 突起部
８０ インレット取付部
８２ パネル
８４ 貫通孔
Ａ 矢印

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】