特開 2024-107879 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024107879

(43)【公開日】2024-08-09

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20240802BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240802BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 037

H02G3/04 068

B60R16/02 623U

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023012048

(22)【出願日】2023-01-30

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】藤岡 諒

(72)【発明者】

【氏名】伊澤 克俊

(72)【発明者】

【氏名】田中 孝祐

【テーマコード（参考）】

5G357

【Ｆターム（参考）】

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD02

5G357DD05

5G357DD10

5G357DD12

5G357DE08

(57)【要約】

【課題】経路規制部材におけるねじれに対する剛性を向上させることを可能にしたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】経路規制部材４０は、外装部材３０の外周の周方向一部を覆う本体部４３を有する。また、経路規制部材４０は、本体部４３における周方向の両端部である第１端部４１および第２端部４２によって形成され、外装部材３０が挿入可能に構成された挿入口４４を有する。挿入口４４は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。ねじれ抑制部材５０は、挿入口４４内に設けられている。そして、周方向におけるねじれ抑制部材５０の一端部５１および他端部５２は、挿入口４４を形成する第１端部４１および第２端部４２にそれぞれ当接している。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電線部材と、
前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、
前記外装部材の外周の周方向一部を覆うとともに前記外装部材の長さ方向に沿って延びており、前記電線部材が配索される経路を規制する経路規制部材と、
前記経路規制部材に組み付けられるねじれ抑制部材と、を備え、
前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の周方向一部を覆う本体部と、前記本体部における周方向の両端部である第１端部および第２端部によって形成され、前記外装部材が挿入可能に構成された挿入口と、を有し、
前記挿入口は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びており、
前記ねじれ抑制部材は、前記挿入口内に設けられ、
周方向における前記ねじれ抑制部材の一端部および他端部は、前記挿入口を形成する前記第１端部および前記第２端部にそれぞれ当接している、
ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において前記挿入口を部分的に覆っている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において互いに間隔空けて複数設けられている、
請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記経路規制部材は、一方向に直線状に延びるように形成された直線部品であって、前記電線部材の経路において直線状をなす部分の経路を規制する、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記経路規制部材および前記ねじれ抑制部材を外周からまとめて締め付ける締付部材を備える、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項6】

前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において前記締付部材を位置決めする位置決め部を有している、
請求項５に記載のワイヤハーネス。

【請求項7】

前記ねじれ抑制部材は、前記ねじれ抑制部材の内側面から突出するとともに、前記経路規制部材の長さ方向において前記外装部材に引っ掛かる突出部を有している、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、電線部材の外周を覆うコルゲートチューブと、コルゲートチューブの周方向の一部を覆うとともに、電線部材が配索される経路を規制する経路規制部材とを備えるワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１参照）。経路規制部材は、コルゲートチューブが挿入可能に構成された挿入口を有している。経路規制部材の挿入口は、経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、経路規制部材の長さ方向の全体にわたって形成されている。周方向における挿入口の開き角度は、例えば６０°以上、１８０°未満の範囲に設定される。電線部材が収容されたコルゲートチューブは、挿入口に対して、例えば経路規制部材の長さ方向と直交する方向に沿って挿入される。これにより、コルゲートチューブが経路規制部材の内側に組み付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－２２０９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材が長いものになると、周方向へのねじれに対する剛性が弱くなるおそれがあった。
本開示の目的は、経路規制部材におけるねじれに対する剛性を向上させることを可能にしたワイヤハーネスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示のワイヤハーネスは、電線部材と、前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、前記外装部材の外周の周方向一部を覆うとともに前記外装部材の長さ方向に沿って延びており、前記電線部材が配索される経路を規制する経路規制部材と、前記経路規制部材に組み付けられるねじれ抑制部材と、を備え、前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の周方向一部を覆う本体部と、前記本体部における周方向の両端部である第１端部および第２端部によって形成され、前記外装部材が挿入可能に構成された挿入口と、を有し、前記挿入口は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びており、前記ねじれ抑制部材は、前記挿入口内に設けられ、周方向における前記ねじれ抑制部材の一端部および他端部は、前記挿入口を形成する前記第１端部および前記第２端部にそれぞれ当接している。

【発明の効果】

【0006】

本開示のワイヤハーネスによれば、経路規制部材におけるねじれに対する剛性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。

【図2】図２は、同形態のワイヤハーネスを示す斜視図である。

【図3】図３は、同形態のワイヤハーネスの一部を示す拡大斜視図である。

【図4】図４は、同形態のワイヤハーネスを示す断面図である。

【図5】図５は、同形態の経路規制部材を示す正面図である。

【図6】図６は、同形態のワイヤハーネスを示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材と、前記電線部材の外周を覆う筒状の外装部材と、前記外装部材の外周の周方向一部を覆うとともに前記外装部材の長さ方向に沿って延びており、前記電線部材が配索される経路を規制する経路規制部材と、前記経路規制部材に組み付けられるねじれ抑制部材と、を備え、前記経路規制部材は、前記外装部材の外周の周方向一部を覆う本体部と、前記本体部における周方向の両端部である第１端部および第２端部によって形成され、前記外装部材が挿入可能に構成された挿入口と、を有し、前記挿入口は、前記経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに、前記経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びており、前記ねじれ抑制部材は、前記挿入口内に設けられ、周方向における前記ねじれ抑制部材の一端部および他端部は、前記挿入口を形成する前記第１端部および前記第２端部にそれぞれ当接している。

【0009】

この構成によれば、経路規制部材の本体部が周方向にねじれようとするとき、本体部における第１端部および第２端部の互いに近づく方向への動きがねじれ抑制部材によって抑えられる。このように、ねじれ抑制部材が経路規制部材における周方向のねじれを妨げるように作用する。これにより、経路規制部材におけるねじれに対する剛性を向上させることが可能となる。

【0010】

［２］上記［１］において、前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において前記挿入口を部分的に覆っていてもよい。
この構成によれば、経路規制部材の長手方向においてねじれ抑制部材を小型にすることが可能となる。これにより、ねじれ抑制部材の組付性の向上、およびワイヤハーネスの軽量化に寄与できる。

【0011】

［３］上記［２］において、前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において互いに間隔空けて複数設けられていてもよい。
この構成によれば、経路規制部材の長手方向において各ねじれ抑制部材を小型にしつつも、互いに間隔を空けて設けられた複数のねじれ抑制部材によって、経路規制部材におけるねじれに対する剛性を好適に向上させることが可能となる。

【0012】

［４］上記［１］から［３］のいずれかにおいて、前記経路規制部材は、一方向に直線状に延びるように形成された直線部品であって、前記電線部材の経路において直線状をなす部分の経路を規制するものであってもよい。

【0013】

この構成によれば、一方向に直線状に延びるように形成された経路規制部材におけるねじれに対する剛性を、ねじれ抑制部材によって向上させることが可能となる。
［５］上記［１］から［４］のいずれかにおいて、前記ワイヤハーネスは、前記経路規制部材および前記ねじれ抑制部材を外周からまとめて締め付ける締付部材を備えてもよい。

【0014】

この構成によれば、外装部材に組み付けられた経路規制部材に対して、ねじれ抑制部材を締付部材によって強固に固定することが可能となる。
［６］上記［５］において、前記ねじれ抑制部材は、前記経路規制部材の長さ方向において前記締付部材を位置決めする位置決め部を有していてもよい。

【0015】

この構成によれば、締付部材が経路規制部材の長さ方向に位置ずれすることを、ねじれ抑制部材の位置決め部によって抑制可能となる。
［７］上記［１］から［６］のいずれかにおいて、前記ねじれ抑制部材は、前記ねじれ抑制部材の内側面から突出するとともに、前記経路規制部材の長さ方向において前記外装部材に引っ掛かる突出部を有していてもよい。

【0016】

この構成によれば、ねじれ抑制部材が経路規制部材の長さ方向に位置ずれすることを、突出部の外装部材に対する引っ掛かりによって抑制可能となる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。

【0017】

（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、２個または３個以上の電気機器を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下等を通るように配索される。例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部が車両Ｖの床下等の車室外を通るように配索される。

【0018】

インバータ１１は、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

【0019】

図１および図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、上記電気機器同士を電気的に接続する電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを備える。電線部材２０の両端部には、一対のコネクタＣ１，Ｃ２が取り付けられている。また、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周の周方向一部を覆うとともに電線部材２０が配索される経路（以下、配索経路という）を規制する経路規制部材４０を備える。

【0020】

（電線部材２０の構成）
図４に示すように、電線部材２０は、１本または複数本の電線２１と、各電線２１の外周を一括して覆う編組部材２４とを有している。なお、図４は、ワイヤハーネス１０を長さ方向に直交する平面によって切断した断面（以下、横断面という）を示している。本実施形態の電線部材２０は、２本の電線２１を有している。電線部材２０の一端部はコネクタＣ１を介してインバータ１１と接続され、電線部材２０の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリ１２と接続されている。電線部材２０は、例えば、車両の前後方向に延びるように長尺状に形成されている。電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。

【0021】

（電線２１の構成）
電線２１は、導体よりなる芯線２２と、芯線２２の外周を被覆する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。

【0022】

（芯線２２の構成）
芯線２２としては、例えば、複数の金属素線をより合わせてなる撚線、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や、内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。また、芯線２２として、例えば、撚線、柱状導体、筒状導体等の複数種類の導体を組み合わせたものを用いることもできる。柱状導体としては、例えば、単芯線やバスバなどを挙げることができる。本実施形態の芯線２２は、撚線である。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。

【0023】

芯線２２の長さ方向、すなわち電線２１の長さ方向に直交する平面によって芯線２２を切断した横断面形状は、任意の形状にすることができる。芯線２２の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の芯線２２の横断面形状は、円形状に形成されている。

【0024】

本明細書における「扁平形状」には、例えば、長方形、長円形、楕円形などが含まれる。また、本明細書における「長方形」は、長辺と短辺を有するものであり、正方形を除いたものである。また、本明細書における「長方形」には、稜部を面取りした形状や、稜部を丸めた形状も含まれる。本明細書における「長円形」は、２つの略等しい長さの平行線と２つの半円形からなる形状である。

【0025】

（絶縁被覆２３の構成）
絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、合成樹脂などの絶縁材料からなる。絶縁被覆２３の材料としては、例えば、架橋ポリエチレンや架橋ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂を主成分とする合成樹脂を用いることができる。また、絶縁被覆２３の材料としては、１種の材料を単独で用いてもよいし、２種以上の材料を適宜組み合わせて用いてもよい。

【0026】

（編組部材２４の構成）
編組部材２４は、例えば、全体として各電線２１の外周を一括して覆う筒状をなしている。編組部材２４は、例えば、電線２１の長さ方向の略全体にわたって各電線２１の外周を覆うように設けられている。編組部材２４としては、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。樹脂素線としては、例えば、パラ系アラミド繊維等の絶縁性および耐剪断性に優れた強化繊維を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２４は、例えば、各コネクタＣ１，Ｃ２などにおいてアース接続されている。

【0027】

（外装部材３０の構成）
図３に示すように、外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向の全体にわたって覆う円筒状をなしている。外装部材３０は、周方向の全体にわたって密閉されている。外装部材３０は、例えば、電線部材２０の長さ方向の一部の外周を被覆するように設けられている。本実施形態の外装部材３０は、その長さ方向に沿って環状凸部３１と環状凹部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有するコルゲートチューブである。外装部材３０は、可撓性を有している。

【0028】

外装部材３０の材料としては、例えば、導電性を有する樹脂材料や導電性を有しない樹脂材料を用いることができる。樹脂材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。

【0029】

（経路規制部材４０の構成）
図３および図４に示すように、経路規制部材４０は、外装部材３０の外周面のうち外装部材３０の周方向の一部を覆うとともに外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。なお、経路規制部材４０は、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆う。本実施形態の経路規制部材４０は、例えば、電線部材２０の配索経路のうち車両Ｖの床下等の外装部材３０が直線状に延びる部分の外周に取り付けられている。すなわち、経路規制部材４０は、外装部材３０の長さ方向に沿って一方向に直線状に延びるように形成された直線部品であって、電線部材２０の配策経路において直線状をなす部分の経路を規制する。

【0030】

経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。

【0031】

図４に示すように、経路規制部材４０は、外装部材３０の外周の周方向一部を覆う本体部４３と、外装部材３０が挿入可能に構成された挿入口４４とを備える。本体部４３は、本体部４３における周方向の両端部である第１端部４１および第２端部４２を有している。挿入口４４は、本体部４３の第１端部４１および第２端部４２によって形成されている。挿入口４４は、経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口している。

【0032】

第１端部４１と第２端部４２とは、経路規制部材４０の周方向において互いに反対側に位置している。第１端部４１と第２端部４２とは、経路規制部材４０の周方向において挿入口４４を挟んで互いに離れている。

【0033】

第１端部４１、第２端部４２、および本体部４３の横断面形状は、中心軸線Ｃを中心とする円弧状をなしている。したがって、経路規制部材４０の横断面形状は、全体として略Ｃ字状をなしている。経路規制部材４０の横断面形状は、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって同一である。

【0034】

以下の説明では、経路規制部材４０の中心軸線Ｃが延びる方向を単に「長さ方向」と称し、中心軸線Ｃを中心とする経路規制部材４０の周方向を単に「周方向」と称する。
挿入口４４は、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。挿入口４４の開口幅、すなわち、第１端部４１と第２端部４２との最短距離は、外装部材３０の外径よりも小さい。

【0035】

外装部材３０を長さ方向に直交する方向から挿入口４４に挿入することにより、経路規制部材４０が弾性変形して挿入口４４の開口幅が大きくなる。外装部材３０が経路規制部材４０の内部に移動すると、経路規制部材４０が元の形状に戻るように弾性復帰する。これにより、上記開口幅が元の幅に戻るため、外装部材３０に対して経路規制部材４０が取り付けられる。なお、外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入された状態で、上記開口幅は厳密に元の幅に戻るとは限らず、経路規制部材４０が元の形状に戻ろうとする弾性変形が外装部材３０に阻害されることで、開口幅は元の幅よりも僅かに大きな幅となることもある。また、外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入された状態で、外装部材３０が撓んだ状態となることにより、上記開口幅が元の幅に戻ることもある。すなわち、外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入された状態での上記開口幅は、外装部材３０や経路規制部材４０の剛性や撓み易さ等に基づいた大きさとなる。なお、図４では、外装部材３０が経路規制部材４０の内部に挿入された状態での外装部材３０や経路規制部材４０の撓んだ状態を厳密に図示しておらず、外装部材３０や経路規制部材４０の状態を模式的に図示している。

【0036】

図５に示すように、経路規制部材４０の長さ方向から見た正面視において、中心軸線Ｃを通過する第１端部４１の接線を接線Ｔ１とし、中心軸線Ｃを通過する第２端部４２の接線を接線Ｔ２とする。本実施形態の外装部材３０に対して経路規制部材４０を取り付ける上では、挿入口４４の開き角度θは、例えば、６０°から１２０°の範囲内であることが好ましい。本実施形態の開き角度θは、９０°である。本明細書における「開き角度θ」は、上記正面視において接線Ｔ１と接線Ｔ２とがなす角度である。

【0037】

図４に示すように、経路規制部材４０における本体部４３の第１端部４１および第２端部４２はそれぞれ、経路規制部材４０の径方向内側に突出する保持凸部４５を有している。一対の保持凸部４５の一方は、第１端部４１の内面から突出しており、一対の保持凸部４５の他方は、第２端部４２の内面から突出している。各保持凸部４５は、外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面、より詳しくは、環状凸部３１の外面に接触する。各保持凸部４５は、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。経路規制部材４０が外装部材３０に取り付けられた状態において、各保持凸部４５は外装部材３０の外面を押圧する。これにより、経路規制部材４０が長さ方向において外装部材３０に対して移動することが抑えられている。

【0038】

第１端部４１の先端４１ａおよび第２端部４２の先端４２ａは、経路規制部材４０の長さ方向から見て湾曲している。言い換えると、第１端部４１の先端４１ａおよび第２端部４２の先端４２ａの各々の横断面形状は、湾曲形状とされている。詳しくは、第１端部４１の先端４１ａおよび第２端部４２の先端４２ａの各々の横断面形状は、半円形状をなしている。

【0039】

（ねじれ抑制部材５０の構成）
図２および図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、経路規制部材４０の挿入口４４に取り付けられるねじれ抑制部材５０と、ねじれ抑制部材５０を固定するための締付部材６０とを備える。

【0040】

ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の挿入口４４内に設けられている。ねじれ抑制部材５０は、例えば、経路規制部材４０の長さ方向において互いに間隔空けて複数設けられている。すなわち、各ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において経路規制部材４０よりも短い。また、各ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において挿入口４４を部分的に覆っている。各ねじれ抑制部材５０は、挿入口４４を中心軸線Ｃに直交する方向から見た平面視において、例えば略矩形状をなしている。また、例えば、複数のねじれ抑制部材５０の１つは、経路規制部材４０の長さ方向の端部に設けられている。

【0041】

図４に示すように、ねじれ抑制部材５０における径方向の内側面および外側面の各々は、経路規制部材４０の長さ方向に沿った方向から見て、中心軸線Ｃを中心とする円弧状をなしている。ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の周方向における一端部５１と、当該周方向における一端部５１とは反対側の他端部５２とを有している。ねじれ抑制部材５０の一端部５１および他端部５２の各々は、例えば、経路規制部材４０の周方向に対して直交する平面状をなしている。ねじれ抑制部材５０の一端部５１および他端部５２は、経路規制部材４０の本体部４３における挿入口４４を形成する第１端部４１および第２端部４２に対してそれぞれ周方向に当接している。詳しくは、ねじれ抑制部材５０の一端部５１は、本体部４３の第１端部４１の先端４１ａに対して周方向に当接している。ねじれ抑制部材５０の他端部５２は、本体部４３の第２端部４２の先端４２ａに対して周方向に当接している。

【0042】

図６に示すように、ねじれ抑制部材５０は、ねじれ抑制部材５０の径方向の内側面から突出する突出部５３を有している。なお、図６は、ワイヤハーネス１０を長さ方向に沿って切断した断面を示している。突出部５３は、例えば、経路規制部材４０の長さ方向において互いに間隔を空けて複数設けられている。各突出部５３は、例えば、外装部材３０の環状凹部３２に嵌まり込んでいる。これにより、各突出部５３は、経路規制部材４０の長さ方向において外装部材３０に引っ掛かる。突出部５３が経路規制部材４０の長さ方向において外装部材３０に引っ掛かることによって、ねじれ抑制部材５０の経路規制部材４０の長さ方向への位置ずれが抑制されている。

【0043】

（締付部材６０の構成）
図３に示すように、締付部材６０は、１つのねじれ抑制部材５０につき、例えば２つ設けられている。各締付部材６０は、経路規制部材４０およびねじれ抑制部材５０を外周からまとめて締め付けている。各締付部材６０は、例えば合成樹脂製の締付バンドである。

【0044】

図３および図４に示すように、各締付部材６０は、帯状部６１と、ロック部６２とを有している。帯状部６１は、長尺状をなし、かつ、可撓性を有している。帯状部６１には、図示しない複数の凸部が帯状部６１の長さ方向に並設されている。

【0045】

ロック部６２は、帯状部６１の長さ方向の基端部に一体に設けられている。ロック部６２は、帯状部６１が通された状態で、その通す方向の反対方向である抜き方向への帯状部６１の移動を規制するように、帯状部６１の前記凸部に係止される。帯状部６１は、その先端部からロック部６２に挿入されて係止されることによって、経路規制部材４０およびねじれ抑制部材５０を外周からまとめて締め付ける。すなわち、経路規制部材４０およびねじれ抑制部材５０には、帯状部６１から径方向内側への力が加わる。これにより、ねじれ抑制部材５０が、挿入口４４内に位置する状態が維持される。

【0046】

図６に示すように、ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において締付部材６０を位置決めする位置決め部５４を有している。位置決め部５４は、例えば、ねじれ抑制部材５０の径方向の外側面において経路規制部材４０の周方向に沿って形成された溝である。位置決め部５４は、１つのねじれ抑制部材５０に例えば２つ設けられている。溝状をなす各位置決め部５４内には、締付部材６０の帯状部６１が配置される。これにより、帯状部６１の経路規制部材４０の長さ方向への位置ずれが抑制されている。

【0047】

本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のワイヤハーネス１０によれば、外装部材３０の外周に対して挿入口４４を通じて経路規制部材４０を後付けすることができる。経路規制部材４０は、外装部材３０の外面に接触する一対の保持凸部４５を有しているため、挿入口４４を通じた外装部材３０からの経路規制部材４０の脱離を抑制できる。このため、外装部材３０に覆われた電線部材２０の経路を規制する上で、例えば、経路規制部材４０を外装部材３０に対して取り付けるためのスリットなどを外装部材３０に形成する必要がなくなる。

【0048】

経路規制部材４０が長いものになると、経路規制部材４０単体では周方向へのねじれに対する剛性が弱くなるおそれがある。その問題点の解消のために、本実施形態のワイヤハーネス１０では、経路規制部材４０の挿入口４４内に複数のねじれ抑制部材５０が設けられている。すなわち、経路規制部材４０の本体部４３が周方向にねじれようとするとき、本体部４３の第１端部４１および第２端部４２の互いに近づく方向への動きが各ねじれ抑制部材５０によって抑えられる。これにより、各ねじれ抑制部材５０が経路規制部材４０における周方向のねじれを妨げるように作用する。

【0049】

本実施形態の効果について説明する。
（１）ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の挿入口４４内に設けられている。そして、周方向におけるねじれ抑制部材５０の一端部５１および他端部５２は、挿入口４４を形成する第１端部４１および第２端部４２にそれぞれ当接している。この構成によれば、経路規制部材４０の本体部４３が周方向にねじれようとするとき、本体部４３における第１端部４１および第２端部４２の互いに近づく方向への動きがねじれ抑制部材５０によって抑えられる。このように、ねじれ抑制部材５０が経路規制部材４０における周方向のねじれを妨げるように作用する。これにより、経路規制部材４０におけるねじれに対する剛性を向上させることが可能となる。

【0050】

（２）ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において挿入口４４を部分的に覆っている。この構成によれば、経路規制部材４０の長手方向においてねじれ抑制部材５０を小型にすることが可能となる。これにより、ねじれ抑制部材５０の組付性の向上、およびワイヤハーネス１０の軽量化に寄与できる。

【0051】

（３）ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において互いに間隔空けて複数設けられている。この構成によれば、経路規制部材４０の長手方向において各ねじれ抑制部材５０を小型にしつつも、互いに間隔を空けて設けられた複数のねじれ抑制部材５０によって、経路規制部材４０におけるねじれに対する剛性を好適に向上させることが可能となる。

【0052】

（４）経路規制部材４０は、一方向に直線状に延びるように形成された直線部品であって、電線部材２０の経路において直線状をなす部分の経路を規制する。この構成によれば、一方向に直線状に延びるように形成された経路規制部材４０におけるねじれに対する剛性を、ねじれ抑制部材５０によって向上させることが可能となる。

【0053】

（５）ワイヤハーネス１０は、経路規制部材４０およびねじれ抑制部材５０を外周からまとめて締め付ける締付部材６０を備える。この構成によれば、外装部材３０に組み付けられた経路規制部材４０に対して、ねじれ抑制部材５０を締付部材６０によって強固に固定することが可能となる。

【0054】

（６）ねじれ抑制部材５０は、経路規制部材４０の長さ方向において締付部材６０を位置決めする位置決め部５４を有している。この構成によれば、締付部材６０が経路規制部材４０の長さ方向に位置ずれすることを、ねじれ抑制部材５０の位置決め部５４によって抑制可能となる。

【0055】

（７）ねじれ抑制部材５０は、ねじれ抑制部材５０の内側面から突出するとともに、経路規制部材４０の長さ方向において外装部材３０に引っ掛かる突出部５３を有している。この構成によれば、ねじれ抑制部材５０が経路規制部材４０の長さ方向に位置ずれすることを、突出部５３の外装部材３０に対する引っ掛かりによって抑制可能となる。

【0056】

（変更例）
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0057】

・ねじれ抑制部材５０における位置決め部５４は、ねじれ抑制部材５０の径方向外側面から突出する凸部であってもよい。
・締付部材６０は、１つのねじれ抑制部材５０につき、１つまたは３つ以上設けられていてもよい。

【0058】

・締付部材６０は、締付バンドの他に例えば粘着テープであってもよい。
・経路規制部材４０の長さ方向におけるねじれ抑制部材５０の長さは、経路規制部材４０の全長と同じ長さ、すなわち、挿入口４４の全体を覆う長さに設定されていてもよい。なお、この場合、１つの経路規制部材４０にねじれ抑制部材５０が１つのみ設けられる。

【0059】

・経路規制部材４０は、各保持凸部４５によって外装部材３０の外面を押圧するとしたが、外装部材３０の経路を規制できれば、例えば、外装部材３０の外面を押圧しない構成としてもよい。

【0060】

・電線部材２０は、１本の電線２１を有するものであってもよいし、３本以上の電線２１を有するものであってもよい。
・電線部材２０は、編組部材２４を省略することもできる。

【0061】

・ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の長さ方向に互いに間隔をおいて設けられる複数の経路規制部材４０を備えるものであってもよい。
・経路規制部材４０は、車両Ｖの床下に設けられるものに限定されない。経路規制部材４０は、電線部材２０の配索経路のうち直線状に延びる部分であれば、例えば、車両Ｖの車室内に設けられるものであってもよい。

【0062】

・外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。この場合、スリットを外装部材３０の長さ方向の全体にわたって塞ぐように、例えば、外装部材３０の外周にテープ巻きを行うことにより、周方向の全体にわたって外装部材３０を密閉すればよい。これにより、スリットを有する外装部材３０の止水性の低下を抑制できる。

【0063】

・経路規制部材４０において、保持凸部４５は、経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びるものでなくてもよい。すなわち、保持凸部４５は、例えば、経路規制部材４０の長さ方向の一部において延びるものであってもよい。

【0064】

・今回開示された実施形態および変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0065】

１０ ワイヤハーネス
１１ インバータ
１２ 高圧バッテリ
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２４ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 環状凸部
３２ 環状凹部
４０ 経路規制部材
４１ 第１端部
４１ａ 先端
４２ 第２端部
４２ａ 先端
４３ 本体部
４４ 挿入口
４５ 保持凸部
５０ ねじれ抑制部材
５１ 一端部
５２ 他端部
５３ 突出部
５４ 位置決め部
６０ 締付部材
６１ 帯状部
６２ ロック部
θ 角度
Ｃ 中心軸線
Ｃ１，Ｃ２ コネクタ
Ｔ１，Ｔ２ 接線
Ｖ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】