特開 2024-108215 回転機械システム及び負圧ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024108215

(43)【公開日】2024-08-13

(54)【発明の名称】回転機械システム及び負圧ユニット

(51)【国際特許分類】

   F16N 31/00 20060101AFI20240805BHJP

   F16N 29/00 20060101ALI20240805BHJP

   F04D 29/046 20060101ALI20240805BHJP

【ＦＩ】

F16N31/00 B

F16N29/00 B

F04D29/046 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023012461

(22)【出願日】2023-01-31

(71)【出願人】

【識別番号】310010564

【氏名又は名称】三菱重工コンプレッサ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】藤原 英城

(72)【発明者】

【氏名】窪田 倫生

【テーマコード（参考）】

3H130

【Ｆターム（参考）】

3H130AA12

3H130AB27

3H130AB42

3H130AC30

3H130BA53E

3H130DB01Z

3H130DB02Z

3H130DF03Z

3H130DG01X

3H130DH05X

3H130DH06X

3H130EA07Z

(57)【要約】

【課題】軸受装置からの潤滑油の漏出を抑えつつ、エジェクタによる圧力の低下が、対象とする軸受装置以外の他の部位にまで及ぶことを抑える。
【解決手段】回転機械システムは、回転軸を有するロータ、ケーシング、及び回転軸を回転可能に支持する軸受装置を、備える回転機械と、軸受装置に供給された潤滑油を回収するドレンラインと、ドレンラインを通して回収された潤滑油を貯留する油タンクと、ドレンラインの途中に配置され、軸受装置の内部の圧力を低下させる負圧ユニットと、を備える。負圧ユニットは、ドレンラインと接続されて軸受装置と連通する油入口部と、潤滑油の流路を形成する油流通管と、吸込口を介して油流通管内の気体を抽出して油流通管の圧力を低下させるエジェクタと、を備える。油流通管は、吸込口に対して潤滑油の流れ方向の下流側に、潤滑油を貯留可能な油溜り管を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線回りに回転可能な回転軸を有するロータ、前記軸線を中心とした径方向の外側から前記ロータを覆うケーシング、及び前記ケーシングに対して前記回転軸を回転可能に支持する軸受装置を、備える回転機械と、
前記軸受装置に供給された潤滑油を回収するドレンラインと、
前記ドレンラインを通して回収された前記潤滑油を貯留する油タンクと、
前記ドレンラインの途中に配置され、前記軸受装置の内部の圧力を低下させる負圧ユニットと、を備え、
前記負圧ユニットは、
前記ドレンラインと接続されて前記軸受装置と連通する油入口部と、
前記ドレンラインと接続されて前記油タンクと連通する油出口部と、
前記油入口部と前記油出口部とを接続し、前記潤滑油の流路を形成する油流通管と、
前記油流通管に接続された吸込口を有し、前記吸込口を介して前記油流通管内の気体を抽出して前記油流通管の圧力を低下させるエジェクタと、を備え、
前記油流通管は、前記吸込口に対して前記潤滑油の流れ方向の下流側に位置し、前記油入口部及び前記油出口部に対して鉛直方向の下方で前記潤滑油を貯留可能な油溜り管を有する回転機械システム。

【請求項2】

前記油溜り管は、
前記油入口部及び前記油出口部に対して前記鉛直方向の下方に位置する底部接続部と、
前記底部接続部に対して前記油入口部に近い位置で接続され、前記底部接続部に対して前記鉛直方向の上方に延びる上流延出部と、
前記底部接続部に対して前記油出口部に近い位置で接続され、前記底部接続部に対して前記鉛直方向の上方に延びる下流延出部と、を備える請求項１に記載の回転機械システム。

【請求項3】

前記油流通管は、前記吸込口と前記上流延出部とを接続する吸込管をさらに有し、
前記鉛直方向における前記吸込口から前記底部接続部まで長さは、前記吸込管に気層を形成可能な長さとされている請求項２に記載の回転機械システム。

【請求項4】

前記エジェクタにおいて供給された駆動ガスが吐出される吐出口と、前記油流通管とに接続されているガス吐出管をさらに備え、
前記ガス吐出管は、前記油溜りにおいて前記潤滑油が貯留されている位置と前記油出口部との間で前記油流通管に接続されている請求項１又は２に記載の回転機械システム。

【請求項5】

前記ガス吐出管は、前記エジェクタにおいて前記駆動ガスを外部から吸入する外部吸入口と前記吐出口とを結ぶ方向に直線状に前記吐出口から予め定められた長さ延びる第一直管部を有する請求項４に記載の回転機械システム。

【請求項6】

外部から前記油溜り管に溜まった前記潤滑油の温度を検出可能な温度センサをさらに備え、
前記ガス吐出管は、前記油溜りにおいて前記潤滑油が貯留されている位置から前記鉛直方向の上方に延びる第二直管部を有し、
前記温度センサは、
直線状に延び、先端が前記潤滑油に接触することで前記潤滑油の温度を検出可能な検出部と、
前記検出部の基端に接続されて前記ガス吐出管の外部に配置され、前記検出部の検出結果を視認可能な温度視認部と、を有し、
前記検出部は、前記第二直管部内を通過した状態で配置されている請求項４に記載の回転機械システム。

【請求項7】

前記回転機械である電動機と、
前記ロータとともに回転する圧縮機ロータを有し、前記圧縮機ロータを回転可能に支持する圧縮機軸受装置を有する圧縮機と、
前記電動機と前記圧縮機との間に配置された変速機と、を備え、
前記負圧ユニットは、前記電動機の前記軸受装置のみと接続されている請求項１又は２に記載の回転機械システム。

【請求項8】

回転機械の軸受装置に供給された潤滑油を油タンクに送給するドレンラインの途中に配置される負圧ユニットであって、
前記ドレンラインと接続可能とされ、前記軸受装置と連通する油入口部と、
前記ドレンラインに接続可能とされ、前記油タンクと連通する油出口部と、
前記油入口部と前記油出口部とを接続し、前記潤滑油の流路を形成する油流通管と、
前記油流通管に接続された吸込口を有し、前記吸込口を介して前記油流通管内の気体を抽出して前記油流通管の圧力を低下させるエジェクタと、を備え、
前記油流通管は、前記吸込口に対して前記潤滑油の流れ方向の下流側に位置し、前記油入口部及び前記油出口部に対して鉛直方向の下方で前記潤滑油を貯留可能な油溜り管を有する負圧ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、回転機械システム及び負圧ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

回転機械において回転軸を回転自在に支持する軸受装置には、潤滑油が供給されている。このような軸受装置では、供給された潤滑油が漏れてしまうことがある。特に、回転機械が電動機である場合、軸受装置での圧力が高まると潤滑油が漏れやすくなる。そのため、吸引装置等で軸受装置内のガスを吸引することで、軸受箱中の圧力を負圧とする場合がある。

【0003】

例えば、特許文献１には、ハウジング内へ接触型シールにより密封配置する軸受と、軸受へ圧縮エアとともに潤滑オイルを供給する潤滑オイル供給手段と、ハウジングから空気を吸引するエア吸引手段とを有する軸受装置が開示されている。このような構成では、エジェクタ（エア吸引手段）によって、ハウジング内の空間からの吸引エア量が、軸受のクリアランスからの吸引エア量よりも多くなるようにしている。これにより、ハウジング内の空間を、常に外部より負圧とし、潤滑油がハウジング外に漏れ出ることを抑えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６－７７８５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載の構成では、エジェクタによって発生する圧力の低下が、対象とする軸受装置だけでなく、例えばエジェクタが接続された配管を通して他の部位にまで及んでしまい、悪影響を及ぼして設計変更が必要となる可能性がある。

【0006】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、軸受装置からの潤滑油の漏出を抑えつつ、エジェクタによる圧力の低下が、対象とする軸受装置以外の他の部位にまで及ぶことを抑えることが可能な回転機械システム及び負圧ユニットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本開示に係る回転機械システムは、軸線回りに回転可能な回転軸を有するロータ、前記軸線を中心とした径方向の外側から前記ロータを覆うケーシング、及び前記ケーシングに対して前記回転軸を回転可能に支持する軸受装置を、備える回転機械と、前記軸受装置に供給された潤滑油を回収するドレンラインと、前記ドレンラインを通して回収された前記潤滑油を貯留する油タンクと、前記ドレンラインの途中に配置され、前記軸受装置の内部の圧力を低下させる負圧ユニットと、を備え、前記負圧ユニットは、前記ドレンラインと接続されて前記軸受装置と連通する油入口部と、前記ドレンラインに接続されて前記油タンクと連通する油出口部と、前記油入口部と前記油出口部とを接続し、前記潤滑油の流路を形成する油流通管と、前記油流通管に接続された吸込口を有し、前記吸込口を介して前記油流通管内の気体を抽出して前記油流通管の圧力を低下させるエジェクタと、を備え、前記油流通管は、前記吸込口に対して前記潤滑油の流れ方向の下流側に位置し、前記油入口部及び前記油出口部に対して鉛直方向の下方で前記潤滑油を貯留可能な油溜り管を有する。

【0008】

本開示に係る負圧ユニットは、回転機械の軸受装置に供給された潤滑油を油タンクに送給するドレンラインの途中に配置される負圧ユニットであって、前記ドレンラインと接続可能とされ、前記軸受装置と連通する油入口部と、前記ドレンラインに接続可能とされ、前記油タンクと連通する油出口部と、前記油入口部と前記油出口部とを接続し、前記潤滑油の流路を形成する油流通管と、前記油流通管に接続された吸込口を有し、前記吸込口を介して前記油流通管内の気体を抽出して前記油流通管の圧力を低下させるエジェクタと、を備え、前記油流通管は、前記吸込口に対して前記潤滑油の流れ方向の下流側に位置し、前記油入口部及び前記油出口部に対して鉛直方向の下方で前記潤滑油を貯留可能な油溜り管を有する。

【発明の効果】

【0009】

本開示の回転機械システム及び負圧ユニットによれば、軸受装置からの潤滑油の漏出を抑えつつ、エジェクタによる圧力の低下が、対象とする軸受装置以外の他の部位にまで及ぶことを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態に係る回転機械システムの概略構成を示す図である。

【図2】第一実施形態に係る回転機械システムの負圧ユニットの構成を示す断面図である。

【図3】第二実施形態に係る回転機械システムの負圧ユニットの構成を示す断面図である。

【図4】本実施形態の変形例に係る回転機械システムの負圧ユニットの構成を示す断面図である。

【図5】本実施形態の変形例に係る回転機械システムの概略構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、添付図面を参照して、本開示による回転機械システム及び負圧ユニットを実施するための形態を説明する。しかし、本開示はこれらの実施形態のみに限定されるものではない。

【0012】

（回転機械システムの構成）
図１に示すように、回転機械システム１Ａは、電動機（回転機械）２と、圧縮機３と、変速機４と、油タンク６と、潤滑油供給ライン７と、ドレンライン８と、負圧ユニット１００Ａと、を主に備えている。なお、本実施形態の回転機械システム１Ａでは、圧縮機３及び変速機４を一つずつ備えているが、このような形態に限定されるものではない。回転機械システム１Ａでは、複数の圧縮機３や複数の変速機４を備えていてもよい。また、変速機４を備えておらず、電動機２と圧縮機３とが直接接続された構造であってもよい。

【0013】

（電動機の構成）
電動機２は、変速機４を介して圧縮機３に間接的に連結されている。電動機２は、いわゆるモータであり、圧縮機３を駆動させる回転機械である。電動機２は、ロータ２１と、ケーシング２５と、軸受装置２４と、を備えている。

【0014】

ロータ２１は、回転軸２２を有している。回転軸２２は、第一軸線Ｃ１の延びる軸線方向Ｄａに延びている。回転軸２２は、第一軸線Ｃ１を中心とする円柱状をなしている。回転軸２２は、軸受装置２４により回転可能に支持されている。回転軸２２の外周面には、永久磁石（図示無し）が固定されている。回転軸２２は、軸線方向Ｄａ（第一軸線Ｃ１の延びている方向）の他端に、出力軸２３を一体に有する。出力軸２３は、軸線方向Ｄａに延びている。出力軸２３は、第一軸線Ｃ１を中心とする円柱状をなしている。

【0015】

軸受装置２４は、回転軸２２を第一軸線Ｃ１周りに回転自在に支持している。軸受装置２４は、第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂを有する。第一軸受装置２４Ａは、軸線方向Ｄａにおける回転軸２２の一端（第一端）に近い位置に配置されている。第二軸受装置２４Ｂは、軸線方向Ｄａにおける回転軸２２の他端（第二端）に近い位置に配置されている。第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂは、ラジアル軸受をそれぞれ有している。

【0016】

ケーシング２５は、ロータ２１を、第一軸線Ｃ１を中心とした径方向の外側から覆っている。ケーシング２５には、回転軸２２及び永久磁石を径方向の外側から覆うステータを有している。回転軸２２は、ステータで発生される交流磁界によって回転駆動される。

【0017】

（圧縮機の構成）
圧縮機３は、電動機２に対して軸線方向Ｄａに間隔を空けて並んで配置されている。圧縮機３は、外部から取り込んだ作動流体を圧縮して圧縮流体を生成する。なお、ここで、圧縮機３で生成する圧縮流体の種類や用途については何ら限定するものではない。本実施形態の圧縮機３には、出力軸２３の回転が変速機４を介して伝達される。本実施形態の圧縮機３は、例えば、多段遠心圧縮機である。圧縮機３は、圧縮機ロータ３３と、少なくとも一つのインペラ（図示無し）と、圧縮機軸受装置３２と、を備えている。

【0018】

圧縮機ロータ３３は、第二軸線Ｃ２に沿って延びている。圧縮機ロータ３３は、第二軸線Ｃ２を中心とする円柱状をなしている。第二軸線Ｃ２は、第一軸線Ｃ１と平行であって、軸線方向Ｄａに延びている。第一軸線Ｃ１と第二軸線Ｃ２とは、軸線方向Ｄａと直交する方向にずれた位置に配置されている。複数のインペラ（図示無し）は、圧縮機ロータ３３の外周面に、軸線方向Ｄａに間隔をあけて配置されている。

【0019】

圧縮機軸受装置３２は、圧縮機ロータ３３を第二軸線Ｃ２周りに回転自在に支持している。圧縮機軸受装置３２は、第一圧縮機軸受装置３２Ａ及び第二圧縮機軸受装置３２Ｂを有する。第一圧縮機軸受装置３２Ａは、軸線方向Ｄａにおける圧縮機ロータ３３の一端（第一端）に近い位置に配置されている。第二圧縮機軸受装置３２Ｂは、軸線方向Ｄａにおける圧縮機ロータ３３の他端（第二端）に近い位置に配置されている。第一圧縮機軸受装置３２Ａは、ラジアル軸受を有している。第二圧縮機軸受装置３２Ｂは、ラジアル軸受及びスラスト軸受を有している。

【0020】

（変速機の構成）
変速機４は、複数の歯車４３及び４４によって、電動機２の回転を増速又は減速して圧縮機３に伝達する。変速機４は、軸線方向Ｄａで電動機２と圧縮機３との間に配置されている。本実施形態の変速機４は、出力軸２３と連結される変速機入力軸４１と、圧縮機ロータ３３と連結される変速機出力軸４２と、入力側の歯車４３と、出力側の歯車４４と、を有している。歯車４３及び４４は、変速機ケーシング４８内に収容されている。入力側の歯車４３と、出力側の歯車４４とは、互いに噛みあっている。

【0021】

変速機入力軸４１は、第一軸線Ｃ１に沿って延びている。変速機入力軸４１は、出力軸２３と一体に第一軸線Ｃ１回りに回転される。変速機入力軸４１には、入力側の歯車４３が一体に固定されている。変速機出力軸４２は、第二軸線Ｃ２に沿って延びている。変速機出力軸４２は、圧縮機ロータ３３と一体に第二軸線Ｃ２回りに回転される。変速機出力軸４２は、変速機入力軸４１から軸線方向Ｄａに直交する方向にずれた位置で、変速機入力軸４１と平行に延びている。変速機出力軸４２には、出力側の歯車４４が一体に固定されている。

【0022】

変速機４は、出力軸２３と一体に回転する変速機入力軸４１の回転を、二つの歯車４３及び４４を介して変速機出力軸４２に伝達する。これにより、圧縮機ロータ３３が、変速機出力軸４２と一体に回転する。このようにして、変速機４は、出力軸２３の回転を増速又は減速して圧縮機ロータ３３に伝達する。

【0023】

（油タンクの構成）
油タンク６は、電動機２、変速機４、及び圧縮機３で使用される潤滑油Ｍを貯蔵する。本実施形態の潤滑油Ｍは、軸受装置２４（第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂ）、圧縮機軸受装置３２（第一圧縮機軸受装置３２Ａ及び第二圧縮機軸受装置３２Ｂ）、及び変速機４の内部の歯車及び軸受（不図示）を潤滑する。

【0024】

（潤滑油供給ラインの構成）
潤滑油供給ライン７は、軸受装置２４、圧縮機軸受装置３２、及び変速機４に潤滑油Ｍを供給する配管である。潤滑油供給ライン７は、主供給ライン７０と、第一供給ライン７１と、第二供給ライン７２と、第三供給ライン７３と、を備えている。

【0025】

主供給ライン７０の一端は、油タンク６に接続されている。主供給ライン７０には、第一供給ライン７１、第二供給ライン７２、及び第三供給ライン７３が接続されている。主供給ライン７０には、ポンプ７５が配置されている。ポンプ７５は、油タンク６内の潤滑油Ｍを第一供給ライン７１、第二供給ライン７２、及び第三供給ライン７３に送り込む。

【0026】

第一供給ライン７１は、潤滑油Ｍを軸受装置２４に供給する。第一供給ライン７１は、一端側第一供給ライン７１Ａと、他端側第一供給ライン７１Ｂと、を備えている。一端側第一供給ライン７１Ａは、主供給ライン７０と、第一軸受装置２４Ａとを接続している。他端側第一供給ライン７１Ｂは、主供給ライン７０と、第二軸受装置２４Ｂとを接続している。第一供給ライン７１（一端側第一供給ライン７１Ａ及び他端側第一供給ライン７１Ｂ）を通して供給される潤滑油Ｍは、軸受装置２４（第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂ）で潤滑に使用される。

【0027】

第二供給ライン７２は、潤滑油Ｍを圧縮機軸受装置３２に供給する。第二供給ライン７２は、一端側第二供給ライン７２Ａと、他端側第二供給ライン７２Ｂと、を備えている。一端側第二供給ライン７２Ａは、主供給ライン７０と、第一圧縮機軸受装置３２Ａとを接続している。他端側第二供給ライン７２Ｂは、主供給ライン７０と、第二圧縮機軸受装置３２Ｂとを接続している。第二供給ライン７２（一端側第二供給ライン７２Ａ及び他端側第二供給ライン７２Ｂ）を通して供給される潤滑油Ｍは、圧縮機軸受装置３２（第一圧縮機軸受装置３２Ａ及び第二圧縮機軸受装置３２Ｂ）で潤滑に使用される。

【0028】

第三供給ライン７３は、潤滑油Ｍを変速機４に供給する。第三供給ライン７３は、主供給ライン７０と、変速機４の変速機ケーシング４８内とを接続している。第三供給ライン７３を通して供給される潤滑油Ｍは、変速機ケーシング４８内の歯車４３及び４４等の潤滑に使用される。

【0029】

（ドレンラインの構成）
ドレンライン８は、軸受装置２４、圧縮機軸受装置３２、及び変速機４から排出された潤滑油Ｍを油タンク６に送る。ドレンライン８は、第一ドレンライン８１と、第二ドレンライン８２と、第三ドレンライン８３と、下部ドレンライン８５と、を備えている。

【0030】

第一ドレンライン８１は、軸受装置２４から潤滑油Ｍを排出する。第一ドレンライン８１は、一端側第一ドレンライン８１Ａと、他端側第一ドレンライン８１Ｂと、を備えている。一端側第一ドレンライン８１Ａの上端は、第一軸受装置２４Ａに接続されている。一端側第一ドレンライン８１Ａは、第一軸受装置２４Ａから鉛直方向Ｄｖの下方に向かって延びている。他端側第一ドレンライン８１Ｂの上端は、第二軸受装置２４Ｂに接続されている。他端側第一ドレンライン８１Ｂは、第二軸受装置２４Ｂから鉛直方向Ｄｖの下方に向かって延びている。軸受装置２４（第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂ）で使用されて排出された潤滑油Ｍは、第一ドレンライン８１（一端側第一ドレンライン８１Ａ及び他端側第一ドレンライン８１Ｂ）を通して下方の下部ドレンライン８５に排出される。

【0031】

第二ドレンライン８２は、圧縮機軸受装置３２から潤滑油Ｍを排出する。第二ドレンライン８２は、一端側第二ドレンライン８２Ａと、他端側第二ドレンライン８２Ｂと、を備えている。一端側第二ドレンライン８２Ａの上端は、第一圧縮機軸受装置３２Ａに接続されている。一端側第二ドレンライン８２Ａは、第一圧縮機軸受装置３２Ａから鉛直方向Ｄｖの下方に向かって延びている。他端側第二ドレンライン８２Ｂの上端は、第二圧縮機軸受装置３２Ｂに接続されている。他端側第二ドレンライン８２Ｂは、第二圧縮機軸受装置３２Ｂから鉛直方向Ｄｖの下方に向かって延びている。圧縮機軸受装置３２（第一圧縮機軸受装置３２Ａ及び第二圧縮機軸受装置３２Ｂ）で使用されて排出された潤滑油Ｍは、第二ドレンライン８２（一端側第二ドレンライン８２Ａ及び他端側第二ドレンライン８２Ｂ）を通して下方の下部ドレンライン８５に排出される。

【0032】

第三ドレンライン８３は、変速機４から潤滑油Ｍを排出する。第三ドレンライン８３の上端は、変速機４の変速機ケーシング４８の下部に接続されている。第三ドレンライン８３は、変速機４の変速機ケーシング４８の下部から鉛直方向Ｄｖの下方に向かって延びている。変速機４で使用されて排出された潤滑油Ｍは、第三ドレンライン８３を通して下方の下部ドレンライン８５に排出される。

【0033】

（下部ドレンラインの構成）
下部ドレンライン８５は、第一ドレンライン８１、第二ドレンライン８２、第三ドレンライン８３の下方に配置されている。下部ドレンライン８５は、第一ドレンライン８１、第二ドレンライン８２、及び第三ドレンライン８３から排出される潤滑油Ｍを油タンク６に向かって流す。下部ドレンライン８５は、第一ドレンライン８１から油タンク６に向かって延びている。下部ドレンライン８５は、軸線方向Ｄａの一端である基端部８５ａから他端である先端部８５ｂに向かって直線状をなして延びる配管である。下部ドレンライン８５は、一端側第一ドレンライン８１Ａに最も近い基端部８５ａから油タンク６に最も近い先端部８５ｂに向かって、斜め下方に下るように傾斜し、所定の水勾配を有している。下部ドレンライン８５は、基端部８５ａから先端部８５ｂに向かって、例えば１／２５程度の勾配で斜め下方に傾斜している。

【0034】

下部ドレンライン８５には、第一ドレンライン８１（一端側第一ドレンライン８１Ａ、他端側第一ドレンライン８１Ｂ）の下端、第二ドレンライン８２（一端側第二ドレンライン８２Ａ、他端側第二ドレンライン８２Ｂ）の下端、第三ドレンライン８３の下端がそれぞれ接続されている。

【0035】

油タンク６は、下部ドレンライン８５の先端部８５ｂに接続されている。油タンク６は、ドレンライン８を通して回収された潤滑油Ｍを回収する。

【0036】

このような回転機械システム１Ａでは、軸受装置２４、圧縮機軸受装置３２、及び変速機４から排出される潤滑油Ｍは、第一ドレンライン８１、第二ドレンライン８２、及び第三ドレンライン８３を通して、下方の下部ドレンライン８５にそれぞれ排出される。下部ドレンライン８５内に排出された潤滑油Ｍは、下部ドレンライン８５の勾配によって上流側となる基端部８５ａから下流側となる先端部８５ｂに向かって流れる。

【0037】

（負圧ユニットの構成）
図２に示すように、負圧ユニット１００Ａは、軸受装置２４の内部の圧力を低下させる。負圧ユニット１００Ａは、ドレンライン８の途中に配置されている。本実施形態では、負圧ユニット１００Ａは、下部ドレンライン８５の途中に配置されている。負圧ユニット１００Ａは、第一ドレンライン８１よりも、下部ドレンライン８５における潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに配置されている。負圧ユニット１００Ａは、下部ドレンライン８５において、第二ドレンライン８２及び第三ドレンライン８３に対して、流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕに配置されている。つまり、負圧ユニット１００Ａは、第一ドレンライン８１と下部ドレンライン８５とが接続されている位置と、第二ドレンライン８２及び第三ドレンライン８３と下部ドレンライン８５とが接続されている位置との間で、下部ドレンライン８５に配置されている。

【0038】

ここで、下部ドレンライン８５は、負圧ユニット１００Ａに対して潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕに位置する上流側下部ドレンライン８５１を有している。上流側下部ドレンライン８５１は、第一ドレンライン８１と接続されている。さらに、下部ドレンライン８５は、負圧ユニット１００Ａに対して潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄの下流側下部ドレンライン８５２を有している。下流側下部ドレンライン８５２は、第二ドレンライン８２及び第三ドレンライン８３と接続されている。

【0039】

したがって、負圧ユニット１００Ａは、流れ方向Ｄｆにおいて、上流側下部ドレンライン８５１と下流側下部ドレンライン８５２との間に配置されている。負圧ユニット１００Ａは、負圧ユニット１００Ａが配置されている位置に対して流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕの圧力を低下させている。つまり、本実施形態の負圧ユニット１００Ａは、軸受装置２４と、上流側下部ドレンライン８５１と、第一ドレンライン８１との内部の圧力を低下させている。このようにして、負圧ユニット１００Ａは、圧縮機軸受装置３２及び変速機４とは接続されて図に、実質的に、軸受装置２４のみと接続されている。

【0040】

図２に示すように、負圧ユニット１００Ａは、油入口部１０１と、油出口部１０２と、油流通管１０３と、エジェクタ１１０と、吸込管１０４と、ガス吐出管１０７と、を備えている。

【0041】

油入口部１０１は、ドレンライン８と接続可能とされている。具体的には、本実施形態の油入口部１０１は、上流側下部ドレンライン８５１にフランジ接続されている。油入口部１０１は、下部ドレンライン８５、及び第一ドレンライン８１、第二ドレンライン８２を介して、軸受装置２４（第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂ）と連通している。

【0042】

油出口部１０２は、ドレンライン８と接続可能とされている。具体的には、本実施形態の油出口部１０２は、下流側下部ドレンライン８５２にフランジ接続されている。油出口部１０２は、下部ドレンライン８５を介して油タンク６と連通している。

【0043】

油流通管１０３は、油入口部１０１と油出口部１０２とを接続している。油流通管１０３は、油入口部１０１から油出口部１０２への潤滑油Ｍの流路を形成している。本実施形態の油流通管１０３は、入口管部１０３１と、油溜り管１０５と、出口管部１０３２と、を有している。

【0044】

入口管部１０３１は、油入口部１０１から潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに向かって、上流側下部ドレンライン８５１の延伸方向に延びている。出口管部１０３２は、油出口部１０２から潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕに向かって、下流側下部ドレンライン８５２の延伸方向に延びている。

【0045】

油溜り管１０５は、油入口部１０１と油出口部１０２との間に配置されている。油溜り管１０５は、入口管部１０３１と出口管部１０３２とに接続されている。油溜り管１０５は、上流側下部ドレンライン８５１から入口管部１０３１に流れ込んだ潤滑油Ｍを貯留する。油溜り管１０５は、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方で潤滑油Ｍを貯留可能とされている。油溜り管１０５は、後述するエジェクタ１１０の吸込口１１４に対して潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに位置している。本実施形態の油溜り管１０５は、底部接続部１０５１と、上流延出部１０５２と、下流延出部１０５３と、を備えている。

【0046】

底部接続部１０５１は、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方に位置している。底部接続部１０５１は、流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕから下流側Ｄｆｄに向かって、例えば１／２５程度の勾配で、鉛直方向Ｄｖの下方に向かって傾斜している。底部接続部１０５１は、潤滑油Ｍが油溜り管１０５に貯留された際に、全体が潤滑油Ｍに面する領域である。底部接続部１０５１は、メンテナンス時等に潤滑油Ｍを排出するために、開閉可能とされた排出口１０５９を有している。

【0047】

上流延出部１０５２は、底部接続部１０５１に対して油入口部１０１に近い位置で、曲管である湾曲部１０５４を介して、底部接続部１０５１に接続されている。上流延出部１０５２は、底部接続部１０５１に対して鉛直方向Ｄｖの上方に、潤滑油Ｍの流れを阻害しない程度の勾配で傾斜して延びている。上流延出部１０５２は、底部接続部１０５１から、鉛直方向Ｄｖの上方にまっすぐ延びていてもよい。上流延出部１０５２は、潤滑油Ｍが油溜り管１０５に貯留された際に、少なくとも一部が潤滑油Ｍと面する領域である。

【0048】

下流延出部１０５３は、底部接続部１０５１に対して油出口部１０２に近い位置で、曲管である湾曲部１０５５を介して、底部接続部１０５１に接続されている。下流延出部１０５３は、底部接続部１０５１に対して鉛直方向Ｄｖの上方に、潤滑油Ｍの流れを阻害しない程度の勾配で傾斜して延びている。下流延出部１０５３は、底部接続部１０５１から、鉛直方向Ｄｖの上方にまっすぐ延びていてもよい。下流延出部１０５３は、潤滑油Ｍが油溜り管１０５に貯留された際に、少なくとも一部が潤滑油Ｍと面する領域である。

【0049】

油流通管１０３は、吸込管１０４と、接続管１０８とをさらに有している。吸込管１０４の上端は、後述するエジェクタ１１０の吸込口１１４にフランジ接続されている。吸込管１０４は、油溜り管１０５に対して流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕに位置している。吸込管１０４の下端が上流延出部１０５２の上端と接続されるように、吸込管１０４と上流延出部１０５２とは一体に形成されている。吸込管１０４は、入口管部１０３１と上流延出部１０５２との接続部から、鉛直方向Ｄｖの上方に、潤滑油Ｍの流れを阻害しない程度の勾配で傾斜して延びている。吸込管１０４は、鉛直方向Ｄｖの上方にまっすぐ延びていてもよい。

【0050】

接続管１０８は、油溜り管１０５に対して流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに位置している。接続管１０８の下端が下流延出部１０５３の上端と接続されるように、接続管１０８と下流延出部１０５３とは一体に形成されている。接続管１０８は、下流延出部１０５３と出口管部１０３２との接続部から、鉛直方向Ｄｖの上方に、潤滑油Ｍの流れを阻害しない程度の勾配で傾斜して延びている。接続管１０８は、鉛直方向Ｄｖの上方にまっすぐ延びていてもよい。

【0051】

エジェクタ１１０は、油流通管１０３内の気体を抽出して油流通管１０３の圧力を低下させる。本実施形態のエジェクタ１１０は、エジェクタ本体１１１と、外部吸入口１１２と、吐出口１１３と、吸込口１１４と、を有している。エジェクタ本体１１１は、外部から供給される駆動ガスＧｄの流路を内部に形成している。エジェクタ本体１１１内には、エジェクタノズル１１１ｓが配置されている。エジェクタノズル１１１ｓは、外部吸入口１１２と吐出口１１３とを結ぶ方向に直線状に延びている。外部吸入口１１２は、外部から供給される駆動ガスＧｄをエジェクタ本体１１１の内部（エジェクタノズル１１１ｓ）に吸入させる。吐出口１１３は、供給された駆動ガスＧｄをエジェクタ本体１１１の外部に吐出させる。吸込口１１４は、エジェクタ本体１１１内でエジェクタノズル１１１ｓが配置された空間に連通している。吸込口１１４は、吸込管１０４が接続されている。これにより、吸込口１１４は、油流通管１０３に接続されている。ここで、鉛直方向Ｄｖにおける吸込口１１４から底部接続部１０５１まで長さは、吸込管１０４に気層を形成可能な長さＬ１とされている。

【0052】

外部から供給される駆動ガスＧｄは、外部吸入口１１２から吐出口１１３に向けて、エジェクタ本体１１１内を流通する。駆動ガスＧｄが、エジェクタ本体１１１内でエジェクタノズル１１１ｓを通ることで、エジェクタ本体１１１内が負圧（エジェクタ本体１１１の外部の圧力より低い状態）とされる。具体的には、エジェクタ本体１１１内は真空に近い状態となる。このようにエジェクタ本体１１１内の圧力が低下することで、吸込口１１４を介して吸込管１０４内に気体がエジェクタ本体１１１内に吸い込まれる。これにより、エジェクタ１１０は、エジェクタ効果を利用して、油流通管１０３内の気体を抽出して油流通管１０３の圧力を低下させる。

【0053】

ガス吐出管１０７は、吐出口１１３と油流通管１０３とを接続している。ガス吐出管１０７の一端は、吐出口１１３にフランジ接続されている。ガス吐出管１０７の他端は、接続管１０８にフランジ接続されている。このようにして、ガス吐出管１０７の他端は、接続管１０８を介して、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置と油出口部１０２との間で、油流通管１０３に接続されている。ガス吐出管１０７は、エジェクタ本体１１１の吐出口１１３からから吐出される混合ガスＧｍを、底部接続部１０５１よりも潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄで、油溜り管１０５内に送り込む。混合ガスＧｍは、エジェクタ１１０内の駆動ガスＧｄと、吸込口１１４からエジェクタ本体１１１内に吸い込まれた気体とが混ざった気体である。

【0054】

ガス吐出管１０７は、第一直管部１０７１を有している。第一直管部１０７１は、吐出口１１３から、エジェクタ１１０において外部吸入口１１２と吐出口１１３とを結ぶ方向に直線状に延びている。第一直管部１０７１は、予め定められた長さＬ２延びている。この長さＬ２は、吐出口１１３から吐出された混合ガスＧｍの流路を湾曲、又は屈曲させないことで、混合ガスＧｍの流れへの圧力損失を最大限抑えるように設定される。

【0055】

（作用効果）
上記構成の回転機械システム１Ａでは、第一軸受装置２４Ａから排出された潤滑油Ｍは、一端側第一ドレンライン８１Ａを通って上流側下部ドレンライン８５１に送られる。同様に、第二軸受装置２４Ｂから排出された潤滑油Ｍは、他端側第一ドレンライン８１Ｂを通って上流側下部ドレンライン８５１に送られる。このように、軸受装置２４から排出された潤滑油Ｍは、上流側下部ドレンライン８５１を通り、油入口部１０１に送られる。油入口部１０１に送られた潤滑油Ｍは、入口管部１０３１に流入する。このとき、潤滑油Ｍは、上流側下部ドレンライン８５１、油入口部１０１、及び入口管部１０３１内の下層部（配管の中心よりも下方の領域）を流れる。つまり、上流側下部ドレンライン８５１、油入口部１０１、及び入口管部１０３１内の下層部は、潤滑油Ｍが存在する液層となっている。一方で、上流側下部ドレンライン８５１、油入口部１０１、及び入口管部１０３１内の上層部（配管の中心よりも上方の領域）は、気層となっている。

【0056】

ここで、負圧ユニット１００Ａは、油流通管１０３に接続された吸込口１１４を有したエジェクタ１１０を備えている。エジェクタ１１０は、外部吸入口１１２から吐出口１１３に向けて、エジェクタ本体１１１内で駆動ガスＧｄを流通させる。駆動ガスＧｄが、エジェクタ本体１１１内でエジェクタノズル１１１ｓを通ることで、エジェクタ本体１１１内の圧力が低下して真空に近い状態となる。エジェクタ本体１１１内の圧力の低下に伴って、エジェクタ１１０には、吸込口１１４を通して油流通管１０３内の気層に充満する気体が吸い込まれる。これにより、油流通管１０３内の圧力が低下する。油流通管１０３の圧力が低下することで、油流通管１０３と繋がっている上流側下部ドレンライン８５１の圧力が低下する。したがって、一端側第一ドレンライン８１Ａを介して上流側下部ドレンライン８５１に繋がっている第一軸受装置２４Ａと、他端側第一ドレンライン８１Ｂを介して上流側下部ドレンライン８５１に繋がっている第二軸受装置２４Ｂの内部の圧力も低下する。これにより、第一軸受装置２４Ａ及び第二軸受装置２４Ｂからの潤滑油Ｍの漏出が抑制される。

【0057】

また、潤滑油Ｍは、入口管部１０３１から、油溜り管１０５に流れ込む。油溜り管１０５の上流延出部１０５２、底部接続部１０５１、下流延出部１０５３において、潤滑油Ｍは、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方の部分で、潤滑油Ｍが貯留される。つまり、潤滑油Ｍは、油溜り管１０５において、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方に貯留される。油溜り管１０５に貯留された潤滑油Ｍは、新たに順次供給される潤滑油Ｍに押し出されるようにして、下流延出部１０５３の上端から出口管部１０３２に溢れ出る。溢れ出た潤滑油Ｍは、出口管部１０３２から、下流側下部ドレンライン８５２を経て、油タンク６へと流れていく。

【0058】

このように、油溜り管１０５が貯留された潤滑油Ｍにより満たされることで（特に、底部接続部１０５１が潤滑油Ｍにより満たされることで）、油流通管１０３は、油入口部１０１と油出口部１０２との間で液封されている。これにより、油流通管１０３内は、油溜り管１０５に貯留された潤滑油Ｍにより、油溜り管１０５に対して流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕの領域と、流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄと領域との間がシールされた状態となっている。したがって、エジェクタ１１０により発生する圧力の低下は、吸込管１０４を介して、上流側下部ドレンライン８５１のみに影響し、下流側下部ドレンライン８５２には影響しない。つまり、油流通管１０３において、油溜り管１０５よりも流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄの領域には、エジェクタ１１０によって生じる圧力の低下が波及しない。したがって、軸受装置２４の内部の圧力が低下する一方で、圧縮機軸受装置３２や変速機４の内部の圧力は低下しない。このように軸受装置２４からの潤滑油Ｍの漏出を抑えつつ、エジェクタ１１０による圧力の低下が、対象とする軸受装置２４以外の他の部位にまで及ぶことを抑えることができる。

【0059】

また、このような負圧ユニット１００Ａをドレンライン８の途中に配置して、軸受装置２４及び油タンク６に接続することで、このような負圧ユニット１００Ａを備えた回転機械システム１Ａを容易に実現することができる。

【0060】

また、油溜り管１０５は、底部接続部１０５１と、底部接続部１０５１に対して鉛直方向Ｄｖの上方に延びる上流延出部１０５２と、底部接続部１０５１に対して鉛直方向Ｄｖの上方に延びる下流延出部１０５３と、を備えている。これにより、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方に底部接続部１０５１が形成される。そのため、底部接続部１０５１によって、潤滑油Ｍを貯留可能な構造を簡易な構成で容易に形成することができる。

【0061】

また、鉛直方向Ｄｖにおける吸込口１１４から底部接続部１０５１まで長さが、吸込管１０４に気層を形成可能な長さＬ１とされている。これにより、底部接続部１０５１に貯留された液体である潤滑油Ｍが、吸込管１０４を通してエジェクタ１１０に送られてしまうことを抑制できる。

【0062】

また、ガス吐出管１０７は、エジェクタ１１０の吐出口１１３と、油流通管１０３とに接続されている。ガス吐出管１０７は、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置と油出口部１０２との間で油流通管１０３に接続されている。そして、エジェクタ１１０内の駆動ガスＧｄと、吸込口１１４からエジェクタ本体１１１内に吸い込まれた気体とが混ざった混合ガスＧｍは、吐出口１１３から、ガス吐出管１０７に吐出される。そのため、吐出口１１３から吐出された混合ガスＧｍは、ガス吐出管１０７を通って、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置と、油出口部１０２との間で、油流通管１０３に流れ込む。吸込口１１４からエジェクタ本体１１１内に吸い込まれた気体には、ミスト状の潤滑油Ｍが含まれている。そのため、吐出口１１３から吐出された混合ガスＧｍにも、吸込口１１４が吸い込まれたミスト状の潤滑油Ｍが混ざっている場合がある。このような場合であっても、混合ガスＧｍに混ざった潤滑油Ｍを外部へ排出することなく、下流側下部ドレンライン８５２に送り込んで、油タンク６に戻すことができる。さらに、ガス吐出管１０７から油流通管１０３に流れ込んだ混合ガスＧｍにより、油溜り管１０５を通り抜けて油タンク６に向かう潤滑油Ｍ流れを促進させることができる。

【0063】

また、ガス吐出管１０７が、吐出口１１３から予め定められた長さＬ２直線状に延びる第一直管部１０７１を有している。これにより、吐出口１１３から予め定められた長さＬ２の領域には、エジェクタ１１０の吐出口１１３から吐出された混合ガスＧｍの流れに対し、圧力損失となる部分がない。したがって、エジェクタ１１０の性能の低下が生じてしまうことが抑えられる。これにより、吸込口１１４を通して油流通管１０３内の気体を安定して吸い込むことができ、軸受装置２４の内部の圧力を安定して低下させ続けることができる。

【0064】

また、電動機２と、圧縮機３と、変速機４と、を備えた回転機械システム１Ａにおいて、負圧ユニット１００Ａは、電動機２の軸受装置２４のみに接続されている。これにより、圧縮機軸受装置３２や変速機４に比べて、クリアランスの大きい軸受装置２４のみに対して、内部の圧力の低下を生じさせることができる。したがって、圧縮機軸受装置３２や変速機４のような軸受装置２４以外の他の装置へ影響を与えることなく、軸受装置２４に特化して、潤滑油Ｍの漏出を抑えることができる。

【0065】

（第二実施形態）
次に、本開示に係る回転機械システム及び負圧ユニットの第二実施形態について説明する。なお、以下に説明する第二実施形態においては、上記第一実施形態と共通する構成については図中に同符号を付してその説明を省略する。第二実施形態では、温度センサを有する点で第一実施形態と異なっている。

【0066】

図３に示すように、第二実施形態に係る回転機械システム１Ｂでは、負圧ユニット１００Ｂは、油入口部１０１と、油出口部１０２と、油流通管１０３と、エジェクタ１１０と、吸込管１０４と、ガス吐出管１０７Ｂと、温度センサ１２０と、を備えている。

【0067】

第二実施形態のガス吐出管１０７Ｂは、第一直管部１０７１と、第二直管部１０７２と、を有している。第二直管部１０７２は、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置から接続管１０８を介して鉛直方向Ｄｖの上方に延びている。第二直管部１０７２は、接続管１０８を鉛直方向Ｄｖに延長するように、下流延出部１０５３に対して鉛直方向Ｄｖの上方へ直線状をなして延びている。第二直管部１０７２の下端は、接続管１０８にフランジ接続されている。第二直管部１０７２の途中は、第一直管部１０７１における吐出口１１３と接続されていない位置（エジェクタ１１０から離れる位置）の端部と接続されている。

【0068】

温度センサ１２０は、検出部１２１と、温度視認部１２２と、を有している。検出部１２１は、先端が潤滑油Ｍに接触することで潤滑油Ｍの温度を検出可能とされている。検出部１２１は、直線状に延びている。検出部１２１の先端は、下流延出部１０５３の潤滑油Ｍが貯留されている領域に位置している。つまり、検出部１２１は、第二直管部１０７２及び接続管１０８を挿通された状態で、下流延出部１０５３内に位置する潤滑油Ｍまで延びている。

【0069】

温度視認部１２２は、検出部１２１の基端に接続されている。検出部１２１の検出結果を負圧ユニット１００Ｂの外部から視認可能とされている。温度視認部１２２は、ガス吐出管１０７Ｂの外部に配置されている。温度視認部１２２は、第二直管部１０７２に支持されている。温度視認部１２２は、第二直管部１０７２の上端に接続されている。

【0070】

（作用効果）
上記構成の負圧ユニット１００Ｂを備えた回転機械システム１Ｂによれば、上述した第一実施形態と同様の作用効果に加えて、ガス吐出管１０７Ｂが、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置から鉛直方向Ｄｖの上方に延びる第二直管部１０７２を有している。そして、直線状に延びる検出部１２１は、第二直管部１０７２内を通過した状態で配置されている。これにより、直線状に延びる検出部１２１を有した温度センサ１２０を容易に配置することが可能となる。したがって、油溜り管１０５に溜まった潤滑油Ｍの温度を、簡易な構成で検出することができる。

【0071】

（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。

【0072】

例えば、上記第一実施形態及び第二実施形態では、油溜り管１０５は、底部接続部１０５１と、上流延出部１０５２と、下流延出部１０５３と、を備える構成としたが、このような構成に限定されるものではない。

【0073】

具体的には、図４に示すように、回転機械システム１Ｃの負圧ユニット１００Ｃは、油溜り管１０５Ｃとして、入口管部１０３１から鉛直方向Ｄｖの下方に向かって湾曲する上流湾曲部１０５７と、上流湾曲部１０５７に連続して鉛直方向Ｄｖの上方に向かって湾曲し、出口管部１０３２に接続される下流湾曲部１０５８と、を有していてもよい。このような油溜り管１０５Ｃは、上流湾曲部１０５７及び下流湾曲部１０５８によって、渦巻き状にループするように形成されている。このように、油溜り管１０５Ｃをループさせることで、油入口部１０１と油出口部１０２とを結ぶ方向で負圧ユニット１００Ｃのコンパクト化を図ることができる。

【0074】

また、各実施形態では、吸込管１０４が、入口管部１０３１と上流延出部１０５２との接続部から上方に延びているが、このような構成に限定されるものではない。例えば、図４に示すように、吸込管１０４Ｃは、油溜り管１０５Ｃに対して流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕで油流通管１０３Ｃに接続されていれば、入口管部１０３１の途中から上方に延びていてもよい。

【0075】

また、各実施形態では、エジェクタ１１０と油流通管１０３とを接続するガス吐出管１０７を備えるようにしたが、このような構成に限定されるものではない。図４に示すように、ガス吐出管１０７を備えず、エジェクタ１１０の吐出口１１３から吐出される混合ガスＧｍを、負圧ユニット１００Ｃの外部等の油流通管１０３以外に排出するような構成としてもよい。

【0076】

また、上記実施形態では、負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、ドレンライン８の下部ドレンライン８５において、第一ドレンライン８１の全てよりも流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに接続するようにしたが、このような構造に限定されるものではない。例えば、図５に示すように、負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、軸受装置２４にそれぞれに対応するように個別に配置されていてもよい。つまり、負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、下部ドレンライン８５に対して流れ方向Ｄｆの上流側Ｄｆｕであって、第一ドレンライン８１の途中に各々に接続するようにしてもよい。つまり、一端側第一ドレンライン８１Ａ及び他端側第一ドレンライン８１Ｂのそれぞれの途中に負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃが別々に配置されていてもよい。

【0077】

また、上記実施形態では、回転機械として電動機２を例に挙げて説明したが、回転機械は、例えば、タービンであってもよい。その際、回転機械システムは、圧縮機３ではなく、タービンによって駆動される発電機を備えていてもよい。

【0078】

＜付記＞
実施形態に記載の回転機械システム１Ａ～１Ｃ、負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、例えば以下のように把握される。

【0079】

（１）第１の態様に係る回転機械システム１Ａ～１Ｃは、軸線Ｃ１回りに回転可能な回転軸２２を有するロータ２１、前記軸線Ｃ１を中心とした径方向の外側から前記ロータ２１を覆うケーシング２５、及び前記ケーシング２５に対して前記回転軸２２を回転可能に支持する軸受装置２４を、備える回転機械２と、前記軸受装置２４に供給された潤滑油Ｍを回収するドレンライン８と、前記ドレンライン８を通して回収された前記潤滑油Ｍを貯留する油タンク６と、前記ドレンライン８の途中に配置され、前記軸受装置２４の内部の圧力を低下させる負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃと、を備え、前記負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、前記ドレンライン８と接続されて前記軸受装置２４と連通する油入口部１０１と、前記ドレンライン８と接続されて前記油タンク６と連通する油出口部１０２と、前記油入口部１０１と前記油出口部１０２とを接続し、前記潤滑油Ｍの流路を形成する油流通管１０３と、前記油流通管１０３に接続された吸込口１１４を有し、前記吸込口１１４を介して前記油流通管１０３内の気体を抽出して前記油流通管１０３の圧力を低下させるエジェクタ１１０と、を備え、前記油流通管１０３は、前記吸込口１１４に対して前記潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに位置し、前記油入口部１０１及び前記油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方で前記潤滑油Ｍを貯留可能な油溜り管１０５、１０５Ｃを有する。

【0080】

これにより、エジェクタ１１０には、吸込口１１４を通して油流通管１０３内の流体が吸い込まれる。これにより、油流通管１０３内の圧力が低下する。油流通管１０３の圧力が低下することで、油流通管１０３と繋がっているドレンライン８の圧力が低下する。したがって、ドレンライン８を介して軸受装置２４の内部の圧力も低下する。これにより、軸受装置２４からの潤滑油Ｍの漏出が抑制される。また、油入口部１０１に送られた潤滑油Ｍは、油溜り管１０５に流れ込む。油溜り管１０５において、潤滑油Ｍは、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方の部分で、潤滑油Ｍが貯留される。このように、油溜り管１０５が貯留された潤滑油Ｍにより満たされることで、油流通管１０３は、油入口部１０１と油出口部１０２との間で液封されている。したがって、油流通管１０３において、油溜り管１０５よりも流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄの領域には、エジェクタ１１０によって生じる圧力の低下が波及しない。したがって、軸受装置２４の内部の圧力が低下する一方で、油溜り管１０５よりも流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄの領域の圧力は低下しない。このように軸受装置２４からの潤滑油Ｍの漏出を抑えつつ、エジェクタ１１０による圧力の低下が、対象とする軸受装置２４以外の他の部位にまで及ぶことを抑えることができる。

【0081】

（２）第２の態様に係る回転機械システム１Ａ、１Ｂは、（１）の回転機械システム１Ａ、１Ｂであって、前記油溜り管１０５は、前記油入口部１０１及び前記油出口部１０２に対して前記鉛直方向Ｄｖの下方に位置する底部接続部１０５１と、前記底部接続部１０５１に対して前記油入口部１０１に近い位置で接続され、前記底部接続部１０５１に対して前記鉛直方向Ｄｖの上方に延びる上流延出部１０５２と、前記底部接続部１０５１に対して前記油出口部１０２に近い位置で接続され、前記底部接続部１０５１に対して前記鉛直方向Ｄｖの上方に延びる下流延出部１０５３と、を備える。

【0082】

これにより、油入口部１０１及び油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方に底部接続部１０５１が形成される。そのため、底部接続部１０５１によって、潤滑油Ｍを貯留可能な構造を簡易な構成で容易に形成することができる。

【0083】

（３）第３の態様に係る回転機械システム１Ａ、１Ｂは、（２）の回転機械システム１Ａ、１Ｂであって、前記油流通管１０３は、前記吸込口１１４と前記上流延出部１０５２とを接続する吸込管１０４をさらに有し、前記鉛直方向Ｄｖにおける前記吸込口１１４から前記底部接続部１０５１まで長さは、前記吸込管１０４に気層を形成可能な長さＬ１とされている。

【0084】

これにより、底部接続部１０５１に貯留された液体である潤滑油Ｍが、吸込管１０４を通してエジェクタ１１０に送られてしまうことを抑制できる。

【0085】

（４）第４の態様に係る回転機械システム１Ａ、１Ｂは、（１）から（３）の何れか一つの回転機械システム１Ａ、１Ｂであって、前記エジェクタ１１０において供給された駆動ガスＧｄが吐出される吐出口１１３と、前記油流通管１０３とに接続されているガス吐出管１０７をさらに備え、前記ガス吐出管１０７は、前記油溜り管１０５において前記潤滑油Ｍが貯留されている位置と前記油出口部１０２との間で前記油流通管１０３に接続されている。

【0086】

これにより、吐出口１１３から吐出されたガスは、ガス吐出管１０７を通って、油溜り管１０５において潤滑油Ｍが貯留されている位置と、油出口部１０２との間で、油流通管１０３に流れ込む。吸込口１１４からエジェクタ１１０に吸い込まれた気体には、ミスト状の潤滑油Ｍが含まれている。そのため、吐出口１１３から吐出されたガスにも、吸込口１１４が吸い込まれたミスト状の潤滑油Ｍが混ざっている場合がある。このような場合であっても、ガスに混ざった潤滑油Ｍを外部へ排出することなく、油タンク６に戻すことができる。

【0087】

（５）第５の態様に係る回転機械システム１Ａ、１Ｂは、（４）の回転機械システム１Ａ、１Ｂであって、前記ガス吐出管１０７は、前記エジェクタ１１０において前記駆動ガスＧｄを外部から吸入する外部吸入口１１２と前記吐出口１１３とを結ぶ方向に直線状に前記吐出口１１３から予め定められた長さ延びる第一直管部１０７１を有する。

【0088】

これにより、吐出口１１３から予め定められた長さＬ２の領域には、エジェクタ１１０の吐出口１１３から吐出されたガスの流れに対し、圧力損失となる部分がない。したがって、エジェクタ１１０の性能の低下が生じてしまうことが抑えられる。これにより、吸込口１１４を通して油流通管１０３内の気体を安定して吸い込むことができ、軸受装置２４の内部の圧力を安定して低下させ続けることができる。

【0089】

（６）第６の態様に係る回転機械システム１Ｂは、（４）又は（５）の回転機械システム１Ｂであって、外部から前記油溜り管１０５に溜まった前記潤滑油Ｍの温度を検出可能な温度センサ１２０をさらに備え、前記ガス吐出管１０７Ｂは、前記油溜り管１０５において前記潤滑油Ｍが貯留されている位置から前記鉛直方向Ｄｖの上方に延びる第二直管部１０７２を有し、前記温度センサ１２０は、直線状に延び、先端が前記潤滑油Ｍに接触することで前記潤滑油Ｍの温度を検出可能な検出部１２１と、前記検出部１２１の基端に接続されて前記ガス吐出管１０７Ｂの外部に配置され、前記検出部１２１の検出結果を視認可能な温度視認部１２２と、を有し、前記検出部１２１は、前記第二直管部１０７２内を通過した状態で配置されている。

【0090】

これにより、直線状に延びる検出部１２１を有した温度センサ１２０を容易に配置することが可能となる。したがって、油溜り管１０５に溜まった潤滑油Ｍの温度を、簡易な構成で検出することができる。

【0091】

（７）第７の態様に係る回転機械システム１Ａ～１Ｃは、（１）から（６）の何れか一つの回転機械システム１Ａ～１Ｃであって、前記回転機械２である電動機２と、前記ロータ２１とともに回転する圧縮機ロータ３３を有し、前記圧縮機ロータ３３を回転可能に支持する圧縮機軸受装置３２を有する圧縮機３と、前記電動機２と前記圧縮機３との間に配置された変速機４と、を備え、前記負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、前記電動機２の前記軸受装置２４のみと接続されている。

【0092】

これにより、圧縮機軸受装置３２や変速機４に比べて、クリアランスの大きい軸受装置２４のみに対して、内部の圧力の低下を生じさせることができる。したがって、圧縮機軸受装置３２や変速機４のような軸受装置２４以外の他の装置へ影響を与えることなく、軸受装置２４に特化して、潤滑油Ｍの漏出を抑えることができる。

【0093】

（８）第８の態様に係る負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃは、回転機械２の軸受装置２４に供給された潤滑油Ｍを油タンク６に送給するドレンライン８の途中に配置される負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃであって、前記ドレンライン８と接続可能とされ、前記軸受装置２４と連通する油入口部１０１と、前記ドレンライン８に接続とされ、前記油タンク６と連通する油出口部１０２と、前記油入口部１０１と前記油出口部１０２とを接続し、前記潤滑油Ｍの流路を形成する油流通管１０３と、前記油流通管１０３に接続された吸込口１１４を有し、前記吸込口１１４を介して前記油流通管１０３内の気体を抽出して前記油流通管１０３の圧力を低下させるエジェクタ１１０と、を備え、前記油流通管１０３は、前記吸込口１１４に対して前記潤滑油Ｍの流れ方向Ｄｆの下流側Ｄｆｄに位置し、前記油入口部１０１及び前記油出口部１０２に対して鉛直方向Ｄｖの下方で前記潤滑油Ｍを貯留可能な油溜り管１０５、１０５Ｃを有する。

【0094】

このような負圧ユニット１００Ａ～１００Ｃを、ドレンライン８の途中に配置することによって、軸受装置２４からの潤滑油Ｍの漏出を抑えつつ、エジェクタ１１０による圧力の低下が、対象とする軸受装置２４以外の他の部位にまで及ぶことを抑えることができる。

【符号の説明】

【0095】

１Ａ～１Ｃ…回転機械システム
２…電動機（回転機械）
３…圧縮機
４…変速機
６…油タンク
７…潤滑油供給ライン
８…ドレンライン
１０…センサ支持管
２１…ロータ
２２…回転軸
２３…出力軸
２４…軸受装置
２４Ａ…第一軸受装置
２４Ｂ…第二軸受装置
２５…ケーシング
３２…圧縮機軸受装置
３２Ａ…第一圧縮機軸受装置
３２Ｂ…第二圧縮機軸受装置
３３…圧縮機ロータ
４１…変速機入力軸
４２…変速機出力軸
４３、４４…歯車
４８…変速機ケーシング
７０…主供給ライン
７１…第一供給ライン
７１Ａ…一端側第一供給ライン
７１Ｂ…他端側第一供給ライン
７２…第二供給ライン
７２Ａ…一端側第二供給ライン
７２Ｂ…他端側第二供給ライン
７３…第三供給ライン
７５…ポンプ
８１…第一ドレンライン
８１Ａ…一端側第一ドレンライン
８１Ｂ…他端側第一ドレンライン
８２…第二ドレンライン
８２Ａ…一端側第二ドレンライン
８２Ｂ…他端側第二ドレンライン
８３…第三ドレンライン
８５…下部ドレンライン
８５１…上流側下部ドレンライン
８５２…下流側下部ドレンライン
８５ａ…基端部
８５ｂ…先端部
１００Ａ～１００Ｃ…負圧ユニット
１０１…油入口部
１０２…油出口部
１０３…油流通管
１０３１…入口管部
１０３２…出口管部
１０４、１０４Ｃ…吸込管
１０５、１０５Ｃ…油溜り管
１０５１…底部接続部
１０５２…上流延出部
１０５３…下流延出部
１０５４…湾曲部
１０５５…湾曲部
１０５７…上流湾曲部
１０５８…下流湾曲部
１０５９…排出口
１０７、１０７Ｂ…ガス吐出管
１０７１…第一直管部
１０７２…第二直管部
１０８…接続管
１１０…エジェクタ
１１１…エジェクタ本体
１１１ｓ…エジェクタノズル
１１２…外部吸入口
１１３…吐出口
１１４…吸込口
１２０…温度センサ
１２１…検出部
１２２…温度視認部
Ｃ１…第一軸線（軸線）
Ｃ２…第二軸線
Ｄａ…軸線方向
Ｄｆ…流れ方向
Ｄｆｄ…下流側
Ｄｆｕ…上流側
Ｄｖ…鉛直方向
Ｇｄ…駆動ガス
Ｇｍ…混合ガス
Ｍ…潤滑油

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】