(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024108273
(43)【公開日】2024-08-13
(54)【発明の名称】荷受台昇降装置
(51)【国際特許分類】
H02G 11/00 20060101AFI20240805BHJP
B60P 1/44 20060101ALI20240805BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20240805BHJP
H02G 3/04 20060101ALI20240805BHJP
B60Q 3/30 20170101ALI20240805BHJP
【ＦＩ】
H02G11/00
B60P1/44 Z
B60R16/02 620Z
H02G3/04 037
B60Q3/30
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023012560
(22)【出願日】2023-01-31
(71)【出願人】
【識別番号】000002358
【氏名又は名称】新明和工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001829
【氏名又は名称】弁理士法人開知
(72)【発明者】
【氏名】大野 健太郎
(72)【発明者】
【氏名】池田 滋
(72)【発明者】
【氏名】櫻田 能孝
(72)【発明者】
【氏名】石井 一成
(72)【発明者】
【氏名】杉浦 正希
【テーマコード（参考）】
3K040
5G357
5G371
【Ｆターム（参考）】
3K040AA05
3K040CA05
5G357DB01
5G357DC12
5G357DD02
5G357DG04
5G371AA01
5G371BA02
5G371CA07
(57)【要約】
【課題】折り畳み式の荷受台を通して配線されるケーブルの緊張と弛緩を抑制しケーブルの損傷や断線の発生を抑制する。
【解決手段】車両の荷台の床面の高さと接地する高さとの間を昇降する荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、前記荷受台は、基端側荷受台と、前記基端側荷受台に第１のピンで連結されたヒンジと、前記ヒンジに第２のピンで連結された先端側荷受台と、前記先端側荷受台に設置した電気機器と、前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台に跨って配線されて前記電気機器に給電するケーブルと、前記ケーブルをガイドするケーブルガイドとを備え、前記ケーブルが、前記第１のピンの中心線上に位置を対応させた第１屈伸部と、前記第２のピンの中心線上に位置を対応させた第２屈伸部とで折れ曲がり、前記第１のピンを中心にして前記第２のピンが回動する動きに対応して、前記第１屈伸部を中心にして前記第２屈伸部が回動する荷受台昇降装置を提供する。
【選択図】図８
【解決手段】車両の荷台の床面の高さと接地する高さとの間を昇降する荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、前記荷受台は、基端側荷受台と、前記基端側荷受台に第１のピンで連結されたヒンジと、前記ヒンジに第２のピンで連結された先端側荷受台と、前記先端側荷受台に設置した電気機器と、前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台に跨って配線されて前記電気機器に給電するケーブルと、前記ケーブルをガイドするケーブルガイドとを備え、前記ケーブルが、前記第１のピンの中心線上に位置を対応させた第１屈伸部と、前記第２のピンの中心線上に位置を対応させた第２屈伸部とで折れ曲がり、前記第１のピンを中心にして前記第２のピンが回動する動きに対応して、前記第１屈伸部を中心にして前記第２屈伸部が回動する荷受台昇降装置を提供する。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の荷台の床面の高さと接地する高さとの間を昇降する荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、
前記荷受台は、
基端側荷受台と、
前記基端側荷受台に第１のピンで連結されたヒンジと、
前記ヒンジに前記第１のピンとは異なる第２のピンで連結された先端側荷受台と、
前記先端側荷受台に設置した電気機器と、
前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台の内部を通り前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台に跨って配線され、前記電気機器に給電するケーブルと、
前記ケーブルをガイドするケーブルガイドとを備え、
前記ケーブルが、前記第１のピンの中心線上に位置を対応させた第１屈伸部と、前記第２のピンの中心線上に位置を対応させた第２屈伸部とで折れ曲がり、前記基端側荷受台に対して前記先端側荷受台が回動する際、前記第１のピンを中心にして前記第２のピンが回動する動きに対応して、前記第１屈伸部を中心にして前記第２屈伸部が回動するように、前記ケーブルガイドでガイドされている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記荷受台は、
基端側荷受台と、
前記基端側荷受台に第１のピンで連結されたヒンジと、
前記ヒンジに前記第１のピンとは異なる第２のピンで連結された先端側荷受台と、
前記先端側荷受台に設置した電気機器と、
前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台の内部を通り前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台に跨って配線され、前記電気機器に給電するケーブルと、
前記ケーブルをガイドするケーブルガイドとを備え、
前記ケーブルが、前記第１のピンの中心線上に位置を対応させた第１屈伸部と、前記第２のピンの中心線上に位置を対応させた第２屈伸部とで折れ曲がり、前記基端側荷受台に対して前記先端側荷受台が回動する際、前記第１のピンを中心にして前記第２のピンが回動する動きに対応して、前記第１屈伸部を中心にして前記第２屈伸部が回動するように、前記ケーブルガイドでガイドされている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項2】
請求項１の荷受台昇降装置において、
前記荷受台は、折り畳んだ状態で後端面がバンパを構成し、
前記ケーブルは、前記荷受台を広げた状態で前記荷受台の荷受面から突出せず、前記荷受台を折り畳んだ状態で前記バンパのバンパ面から突出しないように、前記ケーブルガイドでガイドされている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記荷受台は、折り畳んだ状態で後端面がバンパを構成し、
前記ケーブルは、前記荷受台を広げた状態で前記荷受台の荷受面から突出せず、前記荷受台を折り畳んだ状態で前記バンパのバンパ面から突出しないように、前記ケーブルガイドでガイドされている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項3】
請求項１の荷受台昇降装置において、
前記ケーブルガイドは、
前記基端側荷受台の側部に設けられ、前記ケーブルを通す第１ケーブル通路を形成する第１ガイドと、
前記先端側荷受台の側部に設けられ、前記ケーブルを通す第２ケーブル通路を形成する第２ガイドとを備えており、
前記基端側荷受台は、前記ケーブルを通す第１開口を有しており、
前記先端側荷受台は、前記ケーブルを通す第２開口を有しており、
前記ケーブルは、前記基端側荷受台、前記第１開口、前記第１ケーブル通路、前記第２ケーブル通路、前記第２開口、前記先端側荷受台を通り、前記電気機器に接続している
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記ケーブルガイドは、
前記基端側荷受台の側部に設けられ、前記ケーブルを通す第１ケーブル通路を形成する第１ガイドと、
前記先端側荷受台の側部に設けられ、前記ケーブルを通す第２ケーブル通路を形成する第２ガイドとを備えており、
前記基端側荷受台は、前記ケーブルを通す第１開口を有しており、
前記先端側荷受台は、前記ケーブルを通す第２開口を有しており、
前記ケーブルは、前記基端側荷受台、前記第１開口、前記第１ケーブル通路、前記第２ケーブル通路、前記第２開口、前記先端側荷受台を通り、前記電気機器に接続している
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項4】
請求項３の荷受台昇降装置において、
前記第１ケーブル通路及び前記第２ケーブル通路は、前記荷受台の荷受面の端部に起立するサイドガードを挟んで前記荷受台の荷受板の反対側に設けられている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記第１ケーブル通路及び前記第２ケーブル通路は、前記荷受台の荷受面の端部に起立するサイドガードを挟んで前記荷受台の荷受板の反対側に設けられている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項5】
請求項１の荷受台昇降装置において、
前記ケーブルガイドは、
前記基端側荷受台に設けられた第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに支持され前記第１のピンの中心線上に配置された第１パイプと、
前記先端側荷受台に設けられた第２ブラケットと、
前記第２ブラケットに支持され前記第２のピンの中心線上に配置された第２パイプとを備えており、
前記ケーブルは、前記基端側荷受台、前記第１パイプ、前記第２パイプ、前記先端側荷受台を通り、前記電気機器に接続している
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記ケーブルガイドは、
前記基端側荷受台に設けられた第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに支持され前記第１のピンの中心線上に配置された第１パイプと、
前記先端側荷受台に設けられた第２ブラケットと、
前記第２ブラケットに支持され前記第２のピンの中心線上に配置された第２パイプとを備えており、
前記ケーブルは、前記基端側荷受台、前記第１パイプ、前記第２パイプ、前記先端側荷受台を通り、前記電気機器に接続している
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項6】
請求項５の荷受台昇降装置において、
前記ケーブルガイドは、前記第１パイプを介して前記第１ブラケットに一方が回動可能に連結され、前記第２パイプを介して前記第２ブラケットに他方が回動可能に連結された箱状のヒンジ部材を備えており、
前記ケーブルは、前記第１パイプから前記第２パイプに至るまで前記ヒンジ部材の内部を経由して配線されている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
前記ケーブルガイドは、前記第１パイプを介して前記第１ブラケットに一方が回動可能に連結され、前記第２パイプを介して前記第２ブラケットに他方が回動可能に連結された箱状のヒンジ部材を備えており、
前記ケーブルは、前記第１パイプから前記第２パイプに至るまで前記ヒンジ部材の内部を経由して配線されている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、荷受台昇降装置に関する。
【背景技術】
【0002】
荷受台昇降装置の分野では、近年、作業者や周囲に荷受台昇降装置の作動を報知して注意喚起するためのライトが荷受台に設置される場合がある（特許文献１等）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第６１９２６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
荷受台にライトを設置した荷受台昇降装置において、ライトに給電するケーブルが荷受面に露出することは許容されないため、荷受台の内部を通してケーブルを配線する必要がある。特に、基端側荷受台と先端側荷受台とを含む折り畳み式の荷受台を有する荷受台昇降装置において、先端側荷受台に設置されたライトに給電するケーブルは、基端側荷受台と先端側荷受台の間を跨いで配線される。先端側荷受台は、展開及び格納の際に基端側荷受台に対して１８０°反転する可動部品であり、格納の際に荷受台が折り畳まれるとケーブルが引っ張られる。これを避けるためにケーブルの長さに余裕を持たせると、荷受台を展開した際にケーブルの余剰部分が荷受台から垂れ下がってしまう。
【0005】
それに対し、特許文献１においては、基端側荷受台と先端側荷受台との接続部分において、ケーブルにコイルバネ状に複数回巻かれた巻線構造の中継部を形成し、この中継部で荷受台の格納及び展開の際のケーブルの緊張及び弛緩を抑制している。しかし、ケーブルの緊張と弛緩をより抑制すべく荷受台におけるケーブルの配線にはまだ改善の余地がある。
【0006】
本発明の目的は、折り畳み式の荷受台を通して配線されるケーブルの緊張と弛緩を抑制しケーブルの損傷や断線の発生を抑制できる荷受台昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記目的を達成するために、本発明は、車両の荷台の床面の高さと接地する高さとの間を昇降する荷受台を備えた荷受台昇降装置であって、前記荷受台は、基端側荷受台と、前記基端側荷受台に第１のピンで連結されたヒンジと、前記ヒンジに前記第１のピンとは異なる第２のピンで連結された先端側荷受台と、前記先端側荷受台に設置した電気機器と、前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台の内部を通り前記基端側荷受台及び前記先端側荷受台に跨って配線され、前記電気機器に給電するケーブルと、前記ケーブルをガイドするケーブルガイドとを備え、前記ケーブルが、前記第１のピンの中心線上に位置を対応させた第１屈伸部と、前記第２のピンの中心線上に位置を対応させた第２屈伸部とで折れ曲がり、前記基端側荷受台に対して前記先端側荷受台が回動する際、前記第１のピンを中心にして前記第２のピンが回動する動きに対応して、前記第１屈伸部を中心にして前記第２屈伸部が回動するように、前記ケーブルガイドでガイドされている荷受台昇降装置を提供する。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、折り畳み式の荷受台を通して配線されるケーブルの緊張と弛緩を抑制しケーブルの損傷や断線の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置を架装した車両の一例を模式的に表す斜視図
【図2】荷受台昇降装置（格納時）を拡大して表す側面図
【図3】荷受台昇降装置（展開時）を拡大して表す側面図
【図4】先端側荷受台の先端部の断面図
【図5】本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置に備えられたケーブルガイドの側面図
【図9】本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置に備えられたケーブルガイドの側面図
【図10】本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置に備えられたケーブルガイドの底面図
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【0011】
（第１実施形態）
－車両－
図１は本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置を架装した車両の一例を模式的に表す斜視図である。本願明細書で記載する前後とは、荷受台昇降装置の前後をいい、本実施形態では車両の前後に一致する。例えば車両の左側に荷受台が引き出されるように荷受台昇降装置を架装する場合には、車両の右左方向が荷受台昇降装置の前後方向に該当する。
－車両－
図１は本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置を架装した車両の一例を模式的に表す斜視図である。本願明細書で記載する前後とは、荷受台昇降装置の前後をいい、本実施形態では車両の前後に一致する。例えば車両の左側に荷受台が引き出されるように荷受台昇降装置を架装する場合には、車両の右左方向が荷受台昇降装置の前後方向に該当する。
【0012】
図１に示した車両は、運転室Ｃの後部に荷台（荷箱）Ｌを備えた貨物車両である。本実施の形態における荷受台昇降装置１は、荷台Ｌを搭載した車両の車枠Ｆの後端の下部に取り付けられ、走行時等には折り畳んで車枠Ｆの下部に引き込んで格納される。そして、荷台Ｌへの荷物の積み下ろし作業時には、車枠Ｆの後方側に引き出した荷受台２０を荷台Ｌの床面の高さと接地する高さとの間で昇降させ、荷物や作業者の荷台Ｌへの上げ下ろしを支援する。
【0013】
－荷受台昇降装置－
図２及び図３は、図１の荷受台昇降装置を拡大して表す側面図である。図２は荷受台２０を格納した状態、図３は荷受台２０を展開した状態を表している。但し、これら図２及び図３においては、後述するケーブルガイド６０を図示省略してある。
図２及び図３は、図１の荷受台昇降装置を拡大して表す側面図である。図２は荷受台２０を格納した状態、図３は荷受台２０を展開した状態を表している。但し、これら図２及び図３においては、後述するケーブルガイド６０を図示省略してある。
【0014】
図２及び図３に示したように、荷受台昇降装置１は、荷受台２０、スライダユニット３０（図３）、リフタユニット４０、及びパワーユニット（不図示）を含んで構成されている。スライダユニット３０は、荷受台２０等を前後方向に移動させるアクチュエータを含むユニットである。リフタユニット４０は、荷受台２０を昇降させるアクチュエータを含むユニットである。パワーユニットは、スライダユニット及びリフタユニット４０等を駆動する油圧システムやこれを駆動する制御装置（コンピュータ）を含むユニットである。スライダユニット３０、リフタユニット４０、及び荷受台２０について順次説明する。
【0015】
－スライダユニット－
スライダユニットは、左右のガイドレール３１、スライダ３２（図３）、及びスライドシリンダ３３（図３）を備えている。左右のガイドレール３１は、車枠Ｆの後部下側に取り付けられており、互いに平行に前後に延びている。スライダ３２は、左右のガイドレール３１にスライド可能に支持され、ガイドレール３１に沿って前後に移動可能である。スライドシリンダ３３は、複動式の油圧シリンダであり、ガイドレール３１及びスライダ３２に適宜支持部材を介して両端が固定されている。スライドシリンダ３３の伸縮動作によりガイドレール３１に沿ってスライダが前後に移動し、リフタユニット４０を介してスライダに支持された荷受台２０が前後に移動する。スライダ３２には、荷受台２０の格納動作時に、格納動作の準備作業として荷受台２０を凭せ掛けるための格納用支持ローラ３４（図３）が設けられている。格納用支持ローラ３４は、荷受台昇降装置１の左右方向の中央に位置している。
スライダユニットは、左右のガイドレール３１、スライダ３２（図３）、及びスライドシリンダ３３（図３）を備えている。左右のガイドレール３１は、車枠Ｆの後部下側に取り付けられており、互いに平行に前後に延びている。スライダ３２は、左右のガイドレール３１にスライド可能に支持され、ガイドレール３１に沿って前後に移動可能である。スライドシリンダ３３は、複動式の油圧シリンダであり、ガイドレール３１及びスライダ３２に適宜支持部材を介して両端が固定されている。スライドシリンダ３３の伸縮動作によりガイドレール３１に沿ってスライダが前後に移動し、リフタユニット４０を介してスライダに支持された荷受台２０が前後に移動する。スライダ３２には、荷受台２０の格納動作時に、格納動作の準備作業として荷受台２０を凭せ掛けるための格納用支持ローラ３４（図３）が設けられている。格納用支持ローラ３４は、荷受台昇降装置１の左右方向の中央に位置している。
【0016】
－リフタユニット－
リフタユニット４０は、チルトアーム４１（図３）、リフトアーム４２、コンプレッションアーム４３及びリフトシリンダ４４を左右一組ずつ備えている。図３においては、コンプレッションアーム４３及びリフトシリンダ４４が図示省略されている。チルトアーム４１は、スライダ３２に対して上部がピンを介して連結され、下部が前後に回動する。リフトアーム４２は、前端部がチルトアーム４１に、後端部が荷受台２０に、左右に延びる軸を介してそれぞれ回動可能に連結されていて、スライダ３２に対して上下に回動する。コンプレッションアーム４３は、前端部がスライダ３２に、後端部が荷受台２０に、左右に延びる軸を介してそれぞれ回動可能に連結されている。リフトシリンダ４４は、単動式油圧シリンダ（複動式でも良い）であり、本実施形態ではロッド側がチルトアーム４１の下部に、ボトム側がリフトアーム４２に、それぞれ回動可能に連結されている。リフトアーム４２及びコンプレッションアーム４３は、スライダ３２に対して荷受台２０を昇降可能に連結する平行リンクを形成する。この平行リンクがリフトシリンダ４４の伸縮駆動に伴って上下に回動駆動することで、荷受台２０が荷役姿勢（例えば荷台Ｌの床面と平行な姿勢）を保って昇降する（図１）。
リフタユニット４０は、チルトアーム４１（図３）、リフトアーム４２、コンプレッションアーム４３及びリフトシリンダ４４を左右一組ずつ備えている。図３においては、コンプレッションアーム４３及びリフトシリンダ４４が図示省略されている。チルトアーム４１は、スライダ３２に対して上部がピンを介して連結され、下部が前後に回動する。リフトアーム４２は、前端部がチルトアーム４１に、後端部が荷受台２０に、左右に延びる軸を介してそれぞれ回動可能に連結されていて、スライダ３２に対して上下に回動する。コンプレッションアーム４３は、前端部がスライダ３２に、後端部が荷受台２０に、左右に延びる軸を介してそれぞれ回動可能に連結されている。リフトシリンダ４４は、単動式油圧シリンダ（複動式でも良い）であり、本実施形態ではロッド側がチルトアーム４１の下部に、ボトム側がリフトアーム４２に、それぞれ回動可能に連結されている。リフトアーム４２及びコンプレッションアーム４３は、スライダ３２に対して荷受台２０を昇降可能に連結する平行リンクを形成する。この平行リンクがリフトシリンダ４４の伸縮駆動に伴って上下に回動駆動することで、荷受台２０が荷役姿勢（例えば荷台Ｌの床面と平行な姿勢）を保って昇降する（図１）。
【0017】
－荷受台－
荷受台２０は、荷物等を受けて昇降する台であり、先端部を含む一部又は全部が回転軸を支点にして回動（傾動）可能な構成である。本実施形態の荷受台２０は、リフトアーム４２及びコンプレッションアーム４３の先端に連結された基端側荷受台２１と、基端側荷受台２１の後部にヒンジ２３（図６）を介して回動可能に連結された先端側荷受台２２を含んで構成されている。先端側荷受台２２は、ヒンジ２３を支点に回動し、展開姿勢（図３）から左側から見て反時計回りに反転（１８０度回動）して基端側荷受台２１の上側に折り重ねられる（図２）。
荷受台２０は、荷物等を受けて昇降する台であり、先端部を含む一部又は全部が回転軸を支点にして回動（傾動）可能な構成である。本実施形態の荷受台２０は、リフトアーム４２及びコンプレッションアーム４３の先端に連結された基端側荷受台２１と、基端側荷受台２１の後部にヒンジ２３（図６）を介して回動可能に連結された先端側荷受台２２を含んで構成されている。先端側荷受台２２は、ヒンジ２３を支点に回動し、展開姿勢（図３）から左側から見て反時計回りに反転（１８０度回動）して基端側荷受台２１の上側に折り重ねられる（図２）。
【0018】
荷受台２０の左右の幅は、例えば荷台Ｌの幅と同程度であり、左右の車枠Ｆの外法寸法よりも広い。本実施形態の先端側荷受台２２は非折り畳み式である。つまり、荷受台２０は先端側荷受台２２を１枚のみ含んだ２枚折れ構造である。また、荷受台２０には、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの下部（裏面）に、左右一対のスチフナ２４が備わっている。荷受板２１Ｐ，２２Ｐは、荷受台２０の本体をなすプレート上の部材であり、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの表面（展開時に上を向く面）が荷受面Ｓである。スチフナ２４は、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの裏面にそれぞれ設けられており、荷受台２０が展開すると荷受板２１Ｐの裏面に設けたものと荷受板２２Ｐの裏面に設けたものとが連なり、左右から見ると基端から先端（後方）に向かって薄くなる三角形状になる（図３）。
【0019】
なお、折り畳んだ状態の荷受台２０の後端面はバンパ２５を構成する（図２）。このバンパ２５は、カバー２６，２７を含んで構成される。
【0020】
カバー２６は、基端側荷受台２１における先端側荷受台２２との対向端部に設けた左右に延びる中空の部材であり、基端側荷受台２１の荷受板２１Ｐに対して荷受面Ｓと反対側に突出し、バンパ２５の下半側の部分を構成する。カバー２６の内部の空間の上下寸法は、荷受板２１Ｐの厚みと同程度かそれよりも大きい。
【0021】
カバー２７は、先端側荷受台２２における基端側荷受台２１との対向端部に設けた左右に延びる中空の部材であり、先端側荷受台２２の荷受板２２Ｐに対して荷受面Ｓと反対側に突出し、バンパ２５の上半側の部分を構成する。カバー２７の内部の空間の上下寸法は、カバー２６の内部空間の上下寸法と同程度であり、荷受板２２Ｐの厚みと同程度かそれよりも大きい。
【0022】
－キャスタストッパ－
図４は荷受台２０の先端部（先端側荷受台２２の先端部）を前後に延びる鉛直平面で切断した断面図である。荷受台２０には、台車等の乗降に配慮して、車止めの役割を果たすキャスタストッパ２９が設けられている。キャスタストッパ２９は、荷受台２０の後部に位置し左右方向に延在して設けられており、荷受台２０に積載された台車の後側で起立させて使用される。
図４は荷受台２０の先端部（先端側荷受台２２の先端部）を前後に延びる鉛直平面で切断した断面図である。荷受台２０には、台車等の乗降に配慮して、車止めの役割を果たすキャスタストッパ２９が設けられている。キャスタストッパ２９は、荷受台２０の後部に位置し左右方向に延在して設けられており、荷受台２０に積載された台車の後側で起立させて使用される。
【0023】
キャスタストッパ２９は、後部がピン２９Ｐを介して荷受台２０に連結され、前部が上下に回動して起立姿勢及び倒伏姿勢に姿勢変化可能に構成されている。具体的には、本実施形態では荷受台２０に備わったキャスタストッパ２９の収容部２０ａ（荷受台２０に存在する複数の空洞部のうち最も後の空洞部）が左右の全長に亘って荷受面Ｓに開口している。キャスタストッパ２９は、左右のサイドモール２８（図３）の間において収容部２０ａの上部開口を開閉する。キャスタストッパ２９は、倒伏姿勢（図４の二点鎖線）のとき荷受台２０における収容部２０ａの上部開口を閉じて荷受台２０の荷受面Ｓの一部を構成し、起立姿勢（図４の実線）のとき荷受台２０の荷受面Ｓから上方に突出して後部の車止めとして機能する。
【0024】
荷受台２０には、電気機器が設置される場合がある。本実施形態では、電気機器の一例として、ライト２９ｑ（図４）が備わっている。ライト２９ｑは、例えばキャスタストッパ２９が起立姿勢であることを報知するために用いられ、図４では先端側荷受台２２の上記収容部２０ａにライト２９ｑを配置した構成を例示している。このライト２９ｑには、代表的にはＬＥＤを用いることができる。ライト２９ｑは、例えば左右方向に間隔を空けて複数設置されている。
【0025】
－ケーブルガイド－
図５はケーブルガイドの側面図、図６は図５中の矢印VI方向から見たケーブルガイドの底面図、図７は図５中の矢印VII方向から見たケーブルガイドの後面図、図８は荷受台が折り畳まれた状態のケーブルガイドの側面図である。
図５はケーブルガイドの側面図、図６は図５中の矢印VI方向から見たケーブルガイドの底面図、図７は図５中の矢印VII方向から見たケーブルガイドの後面図、図８は荷受台が折り畳まれた状態のケーブルガイドの側面図である。
【0026】
これらの図に示したように、本実施形態の荷受台２０は、先端側荷受台２２に設置した電気機器であるライト２９ｑに給電するケーブル２９ｃと、ケーブル２９ｃをガイドするケーブルガイド６０とを備えている。本実施形態において、ケーブルガイド６０は、ケーブル２９ｃを通す第１ケーブル通路Ａ１を形成する第１ガイド６１と、ケーブル２９ｃを通す第２ケーブル通路Ａ２を形成する第２ガイド６２とを備えている。第１ガイド６１及び第２ガイド６２は、それぞれ基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２の左右の少なくとも一方側（本実施形態では両方）の側部に設けられている。
【0027】
第１ガイド６１及び第２ガイド６２は、それぞれサイドガード６３とカバー６４とを含んで構成されている。サイドモール２８（図３）を第１ガイド６１及び第２ガイド６２と一体に構成し、サイドモール２８（図３）を第１ガイド６１及び第２ガイド６２の構成要素に含めても良い。サイドガード６３及びカバー６４は、いずれも前後から見てＬ字状のプレートである（図７）。第１ガイド６１と第２ガイド６２のサイドガード６３は、それぞれ荷受台２０の荷受板２１Ｐ，２２Ｐに連結されている。第１ガイド６１と第２ガイド６２のカバー６４は、それぞれ対応するサイドガード６３の外側（前後から見てサイドガード６３を挟んで荷受板２１Ｐ，２２Ｐと反対側）に位置するように、連結部材６５を介してサイドガード６３に連結されている。
【0028】
第１ガイド６１と第２ガイド６２の各サイドガード６３の前後の長さは、それぞれ荷受台２０の荷受板２１Ｐ，２２Ｐの前後長と同程度かそれよりも若干短く設定されている。各サイドガード６３の水平部分は、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの底面（荷受面Ｓと反対側の面）に例えばボルトで固定されている。各サイドガード６３の鉛直部分は、図７等に示すように水平部分から荷受面Ｓを越えて所定距離だけ立ち上がり、例えば荷受面Ｓから荷物や台車等が逸脱しないようにガードする役割を果たす。
【0029】
第１ガイド６１と第２ガイド６２のカバー６４の前後の長さは、対応するサイドガード６３の前後長よりも短く、本実施形態ではサイドガード６３の前後長の半分程度に設定されている（図５）。第１ガイド６１と第２ガイド６２のカバー６４の互いの対向端部は、第１ガイド６１と第２ガイド６２のサイドガード６３の互いの対向端部に前後位置が合わせてある。第１ガイド６１と第２ガイド６２のサイドガード６３及びカバー６４は、荷受台２０が展開した状態でできるだけ前後の隙間が小さくなるように構成されている。各カバー６４の水平部分は、対応するサイドガード６３の水平部分の下側に位置し、サイドガード６３の水平部分に上記連結部材６５を介して連結されている。各カバー６４の鉛直部分は、対応するサイドガード６３の鉛直部分よりも左右方向の外側で水平部分から立ち上がっている。但し、カバー６４の鉛直部分の上端（荷受台２０が展開した状態のときの上端）は、サイドガード６３の上端を超えることはなく、荷受面Ｓの高さ程度に設定されている。また、サイドガード６３及びカバー６４は、左右から見てスチフナ２４の下端を越えて下側に突出しないようにしてある。
【0030】
上記第１ケーブル通路Ａ１は、第１ガイド６１におけるサイドガード６３及びカバー６４の各鉛直部分で囲われた空間である。上記第２ケーブル通路Ａ２は、第２ガイド６２におけるサイドガード６３及びカバー６４の各鉛直部分で囲われた空間である。これら第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２は、荷受台２０の荷受面Ｓの端部に起立するサイドガード６３を挟んで荷受台２０の反対側（つまり左右方向の外側）に位置している。
【0031】
－ケーブル－
前述したように、荷受台２０は折り畳み式であり、基端側荷受台２１と、先端側荷受台２２と、これら基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２を連結するヒンジ２３とを備えている。ヒンジ２３は、荷受台２０の左右方向に複数（典型的には２箇所）配置されている。各ヒンジ２３の一方側は第１のピンＰ１で基端側荷受台２１に回動可能に連結され、各ヒンジ２３の他方側は、第１のピンＰ１とは異なる第２のピンＰ２で先端側荷受台２２に回動可能に連結されている。第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２は、互いに平行に荷受台２０の左右方向に延びる。つまり、基端側荷受台２１に対する先端側荷受台２２の回動機構が、第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２による２軸の折り畳み構造（二重関節構造）になっている。これにより、展開した荷受台（図５）の荷受面Ｓからヒンジ２３が突出することがなく、なおかつ荷受台２０が展開した状態から先端側荷受台２２を上方に回動し１８０度反転させて基端側荷受台２１の上側に折り重ねられようになっている（図８）。
前述したように、荷受台２０は折り畳み式であり、基端側荷受台２１と、先端側荷受台２２と、これら基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２を連結するヒンジ２３とを備えている。ヒンジ２３は、荷受台２０の左右方向に複数（典型的には２箇所）配置されている。各ヒンジ２３の一方側は第１のピンＰ１で基端側荷受台２１に回動可能に連結され、各ヒンジ２３の他方側は、第１のピンＰ１とは異なる第２のピンＰ２で先端側荷受台２２に回動可能に連結されている。第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２は、互いに平行に荷受台２０の左右方向に延びる。つまり、基端側荷受台２１に対する先端側荷受台２２の回動機構が、第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２による２軸の折り畳み構造（二重関節構造）になっている。これにより、展開した荷受台（図５）の荷受面Ｓからヒンジ２３が突出することがなく、なおかつ荷受台２０が展開した状態から先端側荷受台２２を上方に回動し１８０度反転させて基端側荷受台２１の上側に折り重ねられようになっている（図８）。
【0032】
ケーブル２９ｃは、こうした折り畳み式の荷受台２０において、ケーブルガイド６０にガイドされて、基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２（具体的には荷受板２１Ｐ，２２Ｐ）の内部を通り基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２に跨って配線される。より具体的には、ケーブル２９ｃは、基端側荷受台２１に対して先端側荷受台２２が回動する際に、第１屈伸部Ｂ１と第２屈伸部Ｂ２とで折れ曲がる配線形状となるように、ケーブルガイド６０によりガイドされている。第１屈伸部Ｂ１は、第１のピンＰ１の中心線Ｃ１上に位置が対応しており、第１のピンＰ１の中心線Ｃ１の延長線上に位置することが好ましい。第２屈伸部Ｂ２は、第２のピンＰ２の中心線Ｃ２上に位置が対応しており、第２のピンＰ２の中心線Ｃ２の延長線上に位置することが好ましい。
【0033】
本実施形態において、基端側荷受台２１はケーブル２９ｃを通す第１開口２１Ｈを有しており、先端側荷受台２２もケーブル２９ｃを通す第２開口２２Ｈを有している。これら第１開口２１Ｈ及び第２開口２２Ｈにケーブル２９ｃを通し、基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２の荷受板２１Ｐ，２２Ｐの内側から外側にケーブル２９ｃを取り出すことができる。第１開口２１Ｈは、基端側荷受台２１に対して第１ガイド６１のカバー６４に接近して配置されている。第２開口２２Ｈは、先端側荷受台２２に対して第２ガイド６２のカバー６４に接近して配置されている。ケーブル２９ｃは、荷受台昇降装置１のパワーユニット（制御装置又はバッテリ）から適宜基端側荷受台２１の荷受板２１Ｐの内部に導かれ、第１開口２１Ｈを介して基端側荷受台２１（荷受板２１Ｐ）の内部から第１ケーブル通路Ａ１に這い回される。ケーブル２９ｃは、第１ケーブル通路Ａ１を通りさらに第２ケーブル通路Ａ２に延び、第２ケーブル通路Ａ２を通り第２開口２２Ｈを介して先端側荷受台２２（荷受板２２Ｐ）の内部に導かれ、先端側荷受台２２の内部を通ってライト２９ｑに接続する。
【0034】
このとき、第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２には、ケーブル２９ｃを保持する保持部材Ｒ（例えばピン）が、前述した、第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２の中心線Ｃ１，Ｃ２と交差する位置を避けて、所定間隔で複数設けられている。これにより、第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２を通るケーブル２９ｃが、荷受台２０の折り畳みに伴って前述した屈伸部Ｂ１，Ｂ２でケーブル２９ｃが折れ曲がるようになっている。言い換えれば、第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２において、第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２の中心線Ｃ１，Ｃ２と交差する位置を避けて、保持部材Ｒによりケーブル２９ｃを保持することで、第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２の中心線Ｃ１，Ｃ２に位置が対応する屈伸部Ｂ１，Ｂ２が確保される。
【0035】
本実施形態においては、このようなケーブルガイド６０によるケーブル２９ｃのガイド構造により、基端側荷受台２１に対して先端側荷受台２２が回動する際、第１のピンＰ１を中心にして第２のピンＰ２が回動する動きＭ（図８の円弧矢印参照）に対応して、第１屈伸部Ｂ１を中心にしてケーブル２９ｃの第２屈伸部Ｂ２が回動する。つまり、ケーブル２９ｃの屈伸動作は、非可撓性の荷受台２０（基端側荷受台２１、ヒンジ２３、先端側荷受台２２）の可動を模擬したものとなる。そのため、荷受台２０の折り畳み及び展開に追従してケーブル２９ｃが屈伸する際、ケーブル２９ｃの配線経路の長さが実質的に変化しない。
【0036】
なお、本実施形態において、第１開口２１Ｈ及び第２開口２２Ｈは、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの底面に設けられているが、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの側面に設けても良い。この場合、第１開口２１Ｈ及び第２開口２２Ｈに位置を合わせて第１ガイド６１及び第２ガイド６２のサイドガード６３にも貫通孔を設け、ケーブル２９ｃをサイドガード６３に通して第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２に導くことができるようにする必要がある。
【0037】
また、前述した通り、荷受台２０は折り畳んだ状態で後端面がバンパ２５を構成するため、ケーブル２９ｃがバンパ面（バンパ２５の後面）に突出することは望ましくない。それに対し、本実施形態では、第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２を荷受台２０の側部に配置し、荷受台２０の折れ曲がり部分において荷受台２０の側部に沿ってケーブル２９ｃが配線される。これにより、図８のように荷受台２０を折り畳んだ状態でもケーブル２９ｃがバンパ面から突出することはない。また、台車や荷物が乗り込む荷受面Ｓからケーブル２９ｃが突出することも好ましくない。本実施形態の場合、荷受板２１Ｐ，２２Ｐの側部に位置する第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２や荷受板２１Ｐ，２２Ｐの内部にケーブル２９ｃが配線されるため、荷受台２０を広げた状態で荷受面Ｓからケーブル２９ｃが突出することもない。
【0038】
－効果－
（１）本実施形態においては、上記の通り、荷受台２０の折り畳みや展開等の際に、ヒンジ２３の第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２に位置が対応する第１屈伸部Ｂ１及び第２屈伸部Ｂ２で折れ曲がるように、ケーブルガイド６０でケーブル２９ｃがガイドされている。そのため、曲げ伸ばし時のケーブル２９ｃの動きをヒンジ２３の動きに対応させることができ、荷受台２０の折り畳みや展開に伴うケーブル２９ｃの配線経路の長さの伸縮をなくす、又は抑えることができる。これにより、荷受台２０の折り畳みや展開の際、この荷受台２０を通して配線されるケーブル２９ｃが引っ張られたり過度に緩んだりすることを抑制し、ケーブル２９ｃの損傷や断線の発生を抑制することができる。また、ケーブル２９ｃをコイルバネのような巻線形状にする場合に比べ、ケーブル２９ｃの長さが抑えられるメリットもある。
（１）本実施形態においては、上記の通り、荷受台２０の折り畳みや展開等の際に、ヒンジ２３の第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２に位置が対応する第１屈伸部Ｂ１及び第２屈伸部Ｂ２で折れ曲がるように、ケーブルガイド６０でケーブル２９ｃがガイドされている。そのため、曲げ伸ばし時のケーブル２９ｃの動きをヒンジ２３の動きに対応させることができ、荷受台２０の折り畳みや展開に伴うケーブル２９ｃの配線経路の長さの伸縮をなくす、又は抑えることができる。これにより、荷受台２０の折り畳みや展開の際、この荷受台２０を通して配線されるケーブル２９ｃが引っ張られたり過度に緩んだりすることを抑制し、ケーブル２９ｃの損傷や断線の発生を抑制することができる。また、ケーブル２９ｃをコイルバネのような巻線形状にする場合に比べ、ケーブル２９ｃの長さが抑えられるメリットもある。
【0039】
（２）ケーブルガイド６０は、荷受台２０の折れ曲がり部分において第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２を荷受板２１Ｐ，２２Ｐの側部に形成する構成であるため、荷受台２０を広げた状態で荷受台２０の荷受面Ｓからケーブル２９ｃが突出しない。そのため、荷受面Ｓ上でケーブル２９ｃが荷役作業の邪魔になることがなく、また荷物や台車等との干渉によるケーブル２９ｃの損傷を抑制することもできる。また、荷受台２０を折り畳んだ際、荷受台２０が構成するバンパ２５のバンパ面からケーブル２９ｃが突出することもない。よって、後続車両の追突によるケーブル２９ｃの断線を抑制することもできる。
【0040】
（３）第１ケーブル通路Ａ１及び第２ケーブル通路Ａ２は、サイドガード６３を挟んで荷受板２１Ｐ，２２Ｐの反対側に設けられており、サイドガード６３で荷受面Ｓと隔てられている。従って、ケーブル２９ｃが荷受面Ｓ上に逸脱することをサイドガード６３によって効果的に抑制することができる。
【0041】
（４）ケーブルガイド６０がサイドガード６３を備えているので、ケーブルガイド６０とサイドガード６３の製作、構成要素のレイアウト、荷受台２０の部品点数や組み立て等を効率化することができる。
【0042】
（第２実施形態）
図９は本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置に備わったケーブルガイドの側面図、図１０はケーブルガイドの底面図、図１１は荷受台が折り畳まれた状態のケーブルガイドの側面図である。図９、図１０、図１１は、第１実施形態の図５、図６、図８に対応している。図９～図１１において、第１実施形態と同様の要素には図５、図６、図８と同符号を付して適宜説明を省略する。
図９は本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置に備わったケーブルガイドの側面図、図１０はケーブルガイドの底面図、図１１は荷受台が折り畳まれた状態のケーブルガイドの側面図である。図９、図１０、図１１は、第１実施形態の図５、図６、図８に対応している。図９～図１１において、第１実施形態と同様の要素には図５、図６、図８と同符号を付して適宜説明を省略する。
【0043】
本実施形態が第１実施形態と相違する点は、第１実施形態のケーブルガイド６０に代えて、ヒンジ２３を模擬したヒンジ状のケーブルガイド７０を用いる点である。
【0044】
本実施形態のケーブルガイド７０は、第１ブラケットＢＲ１、第１パイプＰＰ１、第２ブラケットＢＲ２、第２パイプＰＰ２を備えている。第１ブラケットＢＲ１及び第１パイプＰＰ１は、バンパ２５を構成するカバー２６の内部に配置されており、第２ブラケットＢＲ２及び第２パイプＰＰ２は、バンパ２５を構成するカバー２７の内部に配置されている。
【0045】
第１ブラケットＢＲ１は、カバー２６の内部において基端側荷受台２１の荷受板２１Ｐの内部空間の天井面にボルト等で固定されている。第１パイプＰＰ１は、カバー２６の内部において中心線を左右に延ばした姿勢で第１ブラケットＢＲ１に支持されている。第１パイプＰＰ１は、ヒンジ２３の第１のピンＰ１の中心線Ｃ１上に配置されており、第１パイプＰＰ１と第１のピンＰ１の中心線が一致していることが好ましい。
【0046】
第２ブラケットＢＲ２は、カバー２７の内部において先端側荷受台２２の荷受板２２Ｐの内部空間の天井面にボルト等で固定されている。第２パイプＰＰ２は、カバー２７の内部において中心線を左右に延ばした姿勢で第２ブラケットＢＲ２に支持されている。第２パイプＰＰ２は、ヒンジ２３の第２のピンＰ２の中心線Ｃ２上に配置されており、第２パイプＰＰ２と第２のピンＰ２の中心線が一致していることが好ましい。
【0047】
本実施形態において、ケーブル２９ｃは、基端側荷受台２１の荷受板２１Ｐの内部を通り、第１パイプＰＰ１及び第２パイプＰＰ２に通され、そのまま荷受台２０の荷受板２１Ｐ，２２Ｐの側部から取り出されることなく先端側荷受台２２の荷受板２２Ｐの内部に進入し、荷受板２２Ｐを通ってライト２９ｑに接続される。従って、荷受台２０が折り畳まれたり展開したりする際、ケーブル２９ｃは第１パイプＰＰ１及び第２パイプＰＰ２に通された箇所でそれぞれ９０度程度捻じれて屈伸する。つまり、第１パイプＰＰ１及び第２パイプＰＰ２に通された箇所がそれぞれケーブル２９ｃの第１屈伸部Ｂ１及び第２屈伸部Ｂ２を構成し、第１実施形態と同じく、ヒンジ２３の第１のピンＰ１及び第２のピンＰ２に第１屈伸部Ｂ１及び第２屈伸部Ｂ２が対応して動作する。
【0048】
なお、本実施形態において、ケーブルガイド７０は、箱状のヒンジ部材ＨＧを備えている。ヒンジ部材ＨＧは、第１パイプＰＰ１を介して第１ブラケットＢＲ１に一方が回動可能に連結され、第２パイプＰＰ２を介して第２ブラケットＢＲ２に他方が回動可能に連結されている。従って、荷受台２０の折り畳みや展開の際、ヒンジ部材ＨＧは、ヒンジ２３と同様に動作する。この場合、図１０に示したように、ケーブル２９ｃは、ヒンジ部材ＨＧを前後に通して配線することもでき、第１パイプＰＰ１から第２パイプＰＰ２に至るまでヒンジ部材ＨＧの内部を経由する配線経路を採用することができる。
【0049】
なお、荷受板２１，２２Ｐは、第１実施形態と同じ形状のままだと、荷受台２０を折り畳む際にヒンジ部材ＨＧに干渉する。そのため、本実施形態では、ヒンジ部材ＨＧとの干渉を避けるための切り欠き２１Ｎ，２２Ｎが、荷受板２１Ｐ，２２Ｐに設けられている。これら切り欠き２１Ｎ，２２Ｎの左右方向の幅は、上記のようにケーブル２９ｃをヒンジ部材ＨＧに通すことで抑えることができる。
【0050】
但し、図１０に二点鎖線で示したように、ケーブル２９ｃは第１パイプＰＰ１から第２パイプＰＰ２に至るまでヒンジ部材ＨＧの外側に通すこともできる。この場合には、ヒンジ部材ＨＧの外側を通したケーブル２９ｃが荷受台２０の折り畳み時にバンパ面から突出しないようにする上で、ヒンジ部材ＨＧに加えてヒンジ部材ＨＧの外側を通したケーブル２９ｃが受け入れられるように、切り欠き２１Ｎ，２２Ｎを拡幅する必要がある。また、ヒンジ部材ＨＧを省略すれば、切り欠き２１Ｎ，２２Ｎの幅は、荷受板２１Ｐ，２２Ｐとケーブル２９ｃの干渉を避ける程度で足りるが、この場合、屈伸部Ｂ１，Ｂ２の間で可撓性のケーブル２９ｃがフリーな状態となるため、屈伸を繰り返すうちに不測にケーブル２９ｃが荷受板２１Ｐ，２２Ｐに引っ掛かる可能性もある。従って、動作の安定性や切り欠き２１Ｎ，２２Ｎの必要寸法を抑制する観点で、ケーブル２９ｃをヒンジ部材ＨＧに通す構成が合理的である。
【0051】
その他の構成については、本実施形態は第１実施形態と同様である。
【0052】
本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0053】
また、ヒンジ部材ＨＧを設けた場合には、ヒンジ部材ＨＧにケーブル２９ｃを通すことができ、ケーブル２９ｃの露出をより効果的に抑えることができる。上記の通り、動作の安定性や切り欠き２１Ｎ，２２Ｎの幅を抑制する観点で、ケーブル２９ｃをヒンジ部材ＨＧに通す構成が合理的である。
【0054】
また、上記の通り、荷受台２０は格納された状態で後端面がバンパ２５を構成する。バンパ２５は、基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２の対向部のカバー２６，２７で形成され、カバー２６，２７の存在により基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２の双方に比較的広い内部空間を確保することができる。基端側荷受台２１及び先端側荷受台２２の内部空間は、荷受台２０の荷受板２１Ｐ，２２Ｐの厚みよりも上下寸法が大きく余裕がある。この構成を活かし、カバー２６の内側に第１ブラケットＢＲ１及び第１パイプＰＰ１、カバー２７の内側に第２ブラケットＢＲ２、第２パイプＰＰ２を無理なく設置することができる。
【0055】
（変形例）
以上においては、先端側荷受台２２が１枚の（１箇所で荷受台２０が折れる）構造を例示したが、車枠の下側に荷受台を引き込んで格納する種の荷受台昇降装置には、先端側荷受台が前後複数枚に分割され、荷受台が２カ所以上で折れる構造のものも存在する。このような荷受台においても、先端側荷受台における折れ曲がり部分において、ケーブルガイド６０，７０を上記の各実施形態と同様の要領で適用することができる。
以上においては、先端側荷受台２２が１枚の（１箇所で荷受台２０が折れる）構造を例示したが、車枠の下側に荷受台を引き込んで格納する種の荷受台昇降装置には、先端側荷受台が前後複数枚に分割され、荷受台が２カ所以上で折れる構造のものも存在する。このような荷受台においても、先端側荷受台における折れ曲がり部分において、ケーブルガイド６０，７０を上記の各実施形態と同様の要領で適用することができる。
【0056】
また、ケーブルガイド６０，７０の適用対象は、荷受台を車枠の下側に引き込む床下格納式の荷受台昇降装置に必ずしも限定されない。荷受台の昇降機構や格納機構の違いによらず、折り畳み構造の荷受台を用いる荷受台昇降装置であれば、ケーブルガイド６０，７０を上記の各実施形態と同様の要領で適用でき、第１実施形態又は第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0057】
また、先端側荷受台２２に設置する電気機器の例としてライト２９ｑを例示したが、電気機器はライト２９ｑに限定されない。ケーブルを介して電力を供給する電気機器を先端側荷受台２２に設置する場合、その電気機器に給電するケーブルをケーブルガイド６０，７０で同様にガイドすることができる。
【符号の説明】
【0058】
１…荷受台昇降装置、２０…荷受台、２１…基端側荷受台、２１Ｈ…第１開口、２２…先端側荷受台、２２Ｈ…第２開口、２３…ヒンジ、２５…バンパ、２９ｃ…ケーブル、２９ｑ…ライト（電気機器）、６０…ケーブルガイド、６１…第１ガイド、６２…第２ガイド、６３…サイドガード、７０…ケーブルガイド、Ａ１…第１ケーブル通路、Ａ２…第２ケーブル通路、Ｂ１…第１屈伸部、Ｂ２…第２屈伸部、ＢＲ１…第１ブラケット、ＢＲ２…第２ブラケット、Ｃ１…第１のピンの中心線、Ｃ２…第２のピンの中心線、ＨＧ…ヒンジ部材、Ｌ…荷台、Ｐ１…第１のピン、Ｐ２…第２のピン、ＰＰ１…第１パイプ、ＰＰ２…第２パイプ、Ｓ…荷受面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】