特開 2024-10871 台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024010871

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/00 20060101AFI20240118BHJP

【ＦＩ】

B62B5/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022112426

(22)【出願日】2022-07-13

(71)【出願人】

【識別番号】591006944

【氏名又は名称】三甲株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】弁理士法人コスモス国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】中井 英嗣

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050BB02

3D050CC01

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050KK02

(57)【要約】

【課題】物品の滑り止め機能を持ちつつ、載置面に表示した情報が消失しにくい台車を提供すること。
【解決手段】本開示技術に係る台車１は、上面と下面とを有し上面に物品を載置する台盤２と、台盤２の下面に設けられた車輪３とを有しており、上面に、基準領域８と、複数箇所に局所的に設けられ基準領域８よりも上方に向けて突出している滑り止め部材４と、基準領域８よりも下方に凹んでいる情報表示領域５とが設けられており、滑り止め部材４が、滑り止め部材４同士を結んで引いた少なくとも１つの仮想線が情報表示領域５を通るように配置されているものである。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上面と下面とを有し前記上面に物品を載置する台盤と、前記台盤の前記下面に設けられた車輪とを有する台車であって、
前記上面に、
基準領域と、
複数箇所に局所的に設けられ前記基準領域よりも上方に向けて突出している滑り止め部材と、
前記基準領域よりも下方に凹んでいる情報表示領域とが設けられており、
前記滑り止め部材が、前記滑り止め部材同士を結んで引いた少なくとも１つの仮想線が前記情報表示領域を通るように配置されている台車。

【請求項2】

請求項１に記載の台車であって、前記滑り止め部材が、
前記滑り止め部材同士を結んで引いた仮想線のうち最短距離のものの少なくとも１つが前記情報表示領域を通るように配置されている台車。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の台車であって、前記滑り止め部材が、
前記滑り止め部材同士を結んで引いた複数の仮想線の組み合わせにより構成される環状折れ線が前記情報表示領域を囲むように配置されている台車。

【請求項4】

請求項１または請求項２に記載の台車であって、
前記台盤が、平面視にて、一対の長尺辺と一対の短尺辺とを有する形状であり、
前記情報表示領域は、前記長尺辺と平行な方向の寸法が前記短尺辺と平行な方向の寸法より長い形状であり、
前記一対の短尺辺の一方に連結部が設けられ他方に被連結部が設けられるとともに、前記連結部および前記被連結部により複数の台車同士で連結できるように構成されており、 前記情報表示領域は、複数の台車同士を前記連結部および前記被連結部により連結した状態では前記情報表示領域同士が列状に並ぶように配置されている台車。

【請求項5】

請求項４に記載の台車であって、
前記台盤における前記連結部と前記情報表示領域との間に設けられた第１手掛け部と、 前記台盤における前記被連結部と前記情報表示領域との間に設けられた第２手掛け部とを有し、
前記情報表示領域、前記第１手掛け部、前記第２手掛け部、前記連結部、および前記被連結部のいずれもが、前記台盤を、前記長尺辺と平行な方向の２本の仮想線により第１長尺側部と長尺中央部と第２長尺側部とに区分したときの前記長尺中央部内に少なくとも一部が含まれるように配置されている台車。

【請求項6】

請求項２に記載の台車であって、
前記台盤における前記滑り止め部材の１つと縁辺との間に設けられた手掛け部を有し、 前記手掛け部は、前記滑り止め部材同士を結んで引いた最短距離の仮想線であって前記情報表示領域を通るものを延長した線上に重なるように配置されており、
前記情報表示領域および前記手掛け部が、前記台盤を、前記最短距離の仮想線と平行な２本の仮想線により第１側部と中央部と第２側部とに区分したときの前記中央部内に少なくとも一部が含まれるように配置されている台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示技術は、台車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の台車の一例として、特許文献１に記載されているハンドカートを挙げることができる。同文献のハンドカートでは、載置部にマットが貼られている。このマットは、物品の滑り止めのためのものである。マットとしては、文字あるいは図形が表示されたものを用いることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭63-172772号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記した従来の技術では、マットに表示された文字あるいは図形が、ハンドカートの使用とともに消失する場合があった。物品の積み降ろしを反復することにより不可避的にマットが摩滅していくからである。同文献ではマットの主体における当該表示の部分の全厚を着色しておくことで表示の消失を防止できるとしている。しかしそれではマットの製造が煩雑である。また、ハンドカートのユーザーが自らマットに書き込んだ表示については消失を防止できない。

【0005】

本開示技術は、前記した従来の技術が有する問題点を解決するためになされたものである。すなわちその課題とするところは、物品の滑り止め機能を持ちつつ、載置面に表示した情報が消失しにくい台車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示技術の一態様における台車は、上面と下面とを有し上面に物品を載置する台盤と、台盤の下面に設けられた車輪とを有する台車であって、上面に、基準領域と、複数箇所に局所的に設けられ基準領域よりも上方に向けて突出している滑り止め部材と、基準領域よりも下方に凹んでいる情報表示領域とが設けられており、滑り止め部材が、滑り止め部材同士を結んで引いた少なくとも１つの仮想線が情報表示領域を通るように配置されているものである。

【0007】

上記態様における台車では、台盤の上面上に置かれた物品は、主として基準領域および滑り止め部材の上に載る。滑り止め部材の摩擦により物品の横滑りが抑制されるとともに、基準領域と情報表示領域との段差により、物品との摩擦による情報表示領域の摩耗が抑制される。このため、情報表示領域に表示した情報が消失しにくい。滑り止め部材同士を結んで仮想線を引くと情報表示領域を通るような配置になっているので、多くの場合に滑り止め効果および摩耗抑制効果が得られる。

【0008】

上記態様における台車ではさらに、滑り止め部材が、滑り止め部材同士を結んで引いた仮想線のうち最短距離のものの少なくとも１つが情報表示領域を通るように配置されているとよりよい。このようになっていると、比較的小寸の物品であっても滑り止め効果および摩耗抑制効果が得られるように台盤上に置くことができる。

【0009】

上記のいずれかの態様における台車ではまた、滑り止め部材が、滑り止め部材同士を結んで引いた複数の仮想線の組み合わせにより構成される環状折れ線が情報表示領域を囲むように配置されているとよりよい。このようになっていると、比較的大きめの物品であっても滑り止め効果および摩耗抑制効果が得られるように台盤上に置くことができる。この場合に滑り止め部材同士を結んで引いた仮想線上に別の滑り止め部材が存在する配置であってもよい。このようになっていると、多様なサイズの物品に対応できる。

【0010】

上記のいずれかの態様における台車ではあるいは、台盤が、平面視にて、一対の長尺辺と一対の短尺辺とを有する形状であり、情報表示領域は、長尺辺と平行な方向の寸法が短尺辺と平行な方向の寸法より長い形状であり、一対の短尺辺の一方に連結部が設けられ他方に被連結部が設けられるとともに、連結部および被連結部により複数の台車同士で連結できるように構成されており、情報表示領域は、複数の台車同士を連結部および被連結部により連結した状態では情報表示領域同士が列状に並ぶように配置されていることが好ましい。このようになっていると、複数の情報表示領域を、その連結状態での列状配置の全体として利用することができる。

【0011】

上記のいずれかの態様における台車はさらに、台盤が、平面視にて、一対の長尺辺と一対の短尺辺とを有する形状であり、台盤における連結部と情報表示領域との間に設けられた第１手掛け部と、台盤における被連結部と情報表示領域との間に設けられた第２手掛け部とを有し、情報表示領域、第１手掛け部、第２手掛け部、連結部、および被連結部のいずれもが、台盤を、長尺辺と平行な方向の２本の仮想線により第１長尺側部と長尺中央部と第２長尺側部とに区分したときの長尺中央部内に少なくとも一部が含まれるように配置されているものとすることができる。このようになっていると、第１手掛け部または第２手掛け部にユーザーが手を掛けて台車を持ち上げたときに、情報表示領域が、持ち上げたユーザーの腕にも身体にも隠れない。

【0012】

上記のいずれかの態様における台車はさらに、台盤における滑り止め部材の１つと縁辺との間に設けられた手掛け部を有し、滑り止め部材が、滑り止め部材同士を結んで引いた仮想線のうち最短距離のものの少なくとも１つが情報表示領域を通るように配置されており、手掛け部は、滑り止め部材同士を結んで引いた最短距離の仮想線であって情報表示領域を通るものを延長した線上に重なるように配置されており、情報表示領域および手掛け部が、台盤を、最短距離の仮想線と平行な２本の仮想線により第１側部と中央部と第２側部とに区分したときの中央部内に少なくとも一部が含まれるように配置されているものとすることができる。このようになっている場合でも、手掛け部にユーザーが手を掛けて台車を持ち上げたときに、情報表示領域が、持ち上げたユーザーの腕にも身体にも隠れない。

【発明の効果】

【0013】

本開示技術によれば、物品の滑り止め機能を持ちつつ、載置面に表示した情報が消失しにくい台車が提供されている。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施の形態に係る台車の斜視図である。

【図2】実施の形態に係る台車の裏面側の斜視図である。

【図3】実施の形態に係る台車の平面図である。

【図4】複数の台車を連結した状態を示す平面図である。

【図5】複数の台車を連結した状態を示す斜視図である。

【図6】実施の形態における台盤の断面図である。

【図7】図６の一部を拡大して示す拡大断面図である。

【図8】複数の台車を段積みした状態を示す斜視図である。

【図9】台盤における滑り止め部材の配置例（その１）を説明する平面図である。

【図10】台盤の構成と物品のサイズとの関係の例（その１）を示す平面図である。

【図11】台盤における滑り止め部材の配置例（その２）を説明する平面図である。

【図12】台盤における滑り止め部材の配置例（その３）を説明する平面図である。

【図13】台盤の構成と物品のサイズとの関係の例（その２）を示す平面図である。

【図14】台盤における滑り止め部材の配置例（その４）を説明する平面図である。

【図15】台盤における手掛け部の配置と他の構成との関係（その１）を説明する平面図である。

【図16】台盤における手掛け部の配置と他の構成との関係（その２）を説明する平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本開示技術を具体化した実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本形態は、図１～図３に示す台車１に本開示技術を適用したものである。本形態の台車１は、上方から見て略長方形状に見える台盤２に、車輪３を取り付けたものである。図２は台車１を裏返した裏面側を示している。台盤２は、その上面に物品を載置するための板状の部材である。車輪３は、台盤２の下面の四隅に設けられている。

【0016】

台盤２の上面には図１に示されるように、滑り止め部材４（６箇所）と、情報表示領域５（１箇所）と、手掛け部６（４箇所）と、車輪収納部７（４箇所）とが設けられている。滑り止め部材４は、台盤２に載置される物品の滑り移動を防止する摩擦材である。情報表示領域５は、ユーザーが視覚により認識できる情報を表示するための領域である。手掛け部６は、ユーザーが空荷の台車１を手で持ち上げるための形状の部位である。車輪収納部７は、後述する段積み状態で車輪３を収納するための形状の部位である。台盤２の上面のうち滑り止め部材４、情報表示領域５、手掛け部６、車輪収納部７のいずれでもない部分を基準領域８という。

【0017】

台盤２は、図３の平面視にて、一対の長尺辺９と一対の短尺辺１０とを有する形状のものである。台盤２における一対の短尺辺１０の一方には、連結部１１が設けられている。一対の短尺辺１０のもう一方には、被連結部１２が設けられている。連結部１１および被連結部１２は、複数の台車１を図４、図５のように連結するための構造である。連結部１１には連接棒１３が設けられており（図１、図２）、被連結部１２には止め穴１４が形成されている。連接棒１３は、台盤２に対する取付角度が可変であり、先端の差し込み部１５を他の台車１の止め穴１４に差し込むことで２台の台車１が連結される。図３に示されるものでは連接棒１３が取り外されている。連結部１１および被連結部１２による台車１同士の連結では、台車１間の角度にある程度の自由度がある。図５は、連結を維持したまま台車１間にある程度の角度がついている状態を示している。

【0018】

台盤２の断面構造を図６に示す。この断面図は図３中のＡ－Ａ位置のものである。台盤２の上面、下面とは、図６中の矢印Ｂ、Ｃのレベルのことである。上面Ｂがむろん載置面である。図２に示されるように台盤２の裏面側には多数のリブが設けられており、ある程度の面積にわたる板状の部位はさほど多くない。しかしながら裏面のリブの頂部レベル（矢印Ｃのレベル）に張られた仮想的な面を想定することはでき、それを本開示技術では下面と呼んでいる。図６では車輪３は省略している。

【0019】

図６における台盤２の上面Ｂのレベルには、前述した、台盤２の上面Ｂに設けられている構成のうちの滑り止め部材４、情報表示領域５、手掛け部６、基準領域８が現れている。図６の左半分を拡大して図７に示す。

【0020】

滑り止め部材４について述べる。台盤２の上面Ｂには図７に示されるように、凹部１６が形成されている。滑り止め部材４は、凹部１６に装着されている柔軟部材である。滑り止め部材４は、基準領域８よりも上方に突出して設けられている。ただしその突出量はごく僅かで、高々数ｍｍ程度である。このことは、台盤２の上面Ｂに設けられているいずれの滑り止め部材４についても同様である。

【0021】

情報表示領域５について述べる。情報表示領域５は、台盤２の上面Ｂの一部であって、基準領域８よりも下方に凹んでいる領域である。ただしその凹み量はごく僅かで、高々数ｍｍ程度である。情報表示領域５には、ユーザーが文字や図形等を何らかの筆記具を使って書き込むことができる。情報表示領域５に書き込まれた表示は、ユーザーが視覚により認識できる情報である。あるいは情報表示領域５に、文字や図形等の印刷を施しておくこと、またはユーザーが文字や図形等が表示されたシート部材を貼ることによって情報を表示することもできる。あるいは、情報表示領域５に初めから何らかの着色パターンが施されて情報を表示していてもよい。

【0022】

手掛け部６について述べる。本形態における手掛け部６は、台盤２の上面Ｂから下面Ｃにわたる貫通孔である。本形態の台盤２では、手掛け部６の貫通孔に対して側方から突出する指掛け凸部１７が設けられている。指掛け凸部１７は、上面Ｂ側に、台盤２の長尺辺９側から突出して設けられている。指掛け凸部１７の下方は指入れ空間１８である。本形態の台車１では、手掛け部６のこの形状により、ユーザーが片手で容易に台車１を持ち上げることができる。ユーザーは、手掛け部６に指先を差し込むことで、指掛け凸部１７を把持して台車１を持ち上げることができる。そのときユーザーの指先は指入れ空間１８に進入している。このことは、図３中の短尺辺１０寄りに位置する手掛け部６でも同様である。その場合の指掛け凸部１７は、台盤２の短尺辺１０側から突出して設けられている。

【0023】

図１等に示した車輪収納部７は、台盤２の上面Ｂから凹んだ形状の部位である。ただしその凹み量は、情報表示領域５の凹み量よりかなり大きい。車輪収納部７のサイズは、車輪３を収納するのに十分なサイズである。車輪収納部７の位置は、裏面側の車輪３の位置と重なる位置である。図８に示す複数の台車１の段積み状態では、上段の台車１の車輪３の下端付近が下段の台車１の車輪収納部７に収納されている。

【0024】

上記のように構成されている本形態の台車１は、台盤２の上面Ｂの上に物品を載せ、その状態で移動させることを目的とするものである。移動は基本的に人力による。本形態の台車１では、台盤２の上面Ｂ上の滑り止め部材４、情報表示領域５により次のような利点がある。

【0025】

第１に滑り止め部材４による滑り止め効果がある。載せた物品の下に滑り止め部材４がある場合、物品の下の滑り止め部材４は、物品の重量により上下方向にやや圧縮された状態となる。このため滑り止め部材４と当該物品の下面とは密着する。この状態では滑り止め部材４と当該物品との間の摩擦係数が大きく、当該物品は上面Ｂ上で横滑りしにくい。

【0026】

第２に情報表示領域５の保護効果がある。情報表示領域５に表示された情報が消えにくい、ということである。情報表示領域５と載せた物品との摩擦が少ないからである。上面Ｂに載せた物品は、主として、滑り止め部材４の上、または、基準領域８および滑り止め部材４の上に載ることになる。このため、当該物品と、基準領域８より凹んでいる情報表示領域５とはあまり接触しないのである。このことにより、情報表示領域５の摩滅が少ないのである。滑り止め部材４の滑り止め作用により当該物品の上面Ｂ上での摺動が少ないことも、情報表示領域５の保護に貢献している。

【0027】

上記の滑り止め効果および情報表示領域５の保護効果については、載せる物品のサイズにより、発揮される程度に違いがあることは否めない。しかしながら、台車１の主たる用途が事業目的である場合には、載せる物品のサイズはほぼ一定であることが多い。載せる物品のサイズが決まっている場合には、台車１の設計上、そのサイズに合わせて上面Ｂ内の各構成の配置を決めることができる。これにより、当該サイズの物品に対して滑り止め効果および保護効果が高確率で発揮されるような台車１を製造することができる。以下、上面Ｂ内における各構成の配置の考え方を説明する。

【0028】

最初に、最も基本的な配置について図９により説明する。図９の例では、滑り止め部材４、情報表示領域５、手掛け部６の配置そのものは図３に示したものと同じである。ただし図９では、各滑り止め部材４に個別の符号を付して区別している。図９にはさらに、滑り止め部材４２と滑り止め部材４５とを結んで引いた線分である仮想線Ｌ１を示している。滑り止め部材４２および滑り止め部材４５は、図９中の６箇所の滑り止め部材のうち長尺辺９と平行な方向における中央に位置する２つである。情報表示領域５に対して、滑り止め部材４２が図中上方に位置し滑り止め部材４５が図中下方に位置している。

【0029】

図９の例では、仮想線Ｌ１が情報表示領域５を通っている。図９の例では滑り止め部材が６箇所にあるので、滑り止め部材同士を結ぶ仮想線としては、仮想線Ｌ１以外のものを考えることもでる。それらの仮想線には、情報表示領域５を通るものも通らないものもある。図９の例は、滑り止め部材が、滑り止め部材同士を結んで引いた少なくとも１つの仮想線が情報表示領域５を通るように配置されている、ということを示している。

【0030】

滑り止め部材のこの配置により台車１では、載せる物品との関係で次のことがいえる。第１に、情報表示領域５の短尺方向サイズ（図９中上下方向）より大きいサイズの物品を載せる場合、その物品は図９中上下両側の基準領域８に跨がって載ることになる。その物品の一部は情報表示領域５の上方に存在しているが、情報表示領域５に接触はしない。情報表示領域５が基準領域８より凹んでいるからである。このため、当該物品による情報表示領域５の摩耗が抑制される。また、当該物品が滑り止め部材４２および滑り止め部材４５の両方を踏むように載せれば、滑り止め部材による摺動防止効果も得られる。図１０中の範囲Ｐ１は、上記の物品が台盤２上で占める範囲の例である。

【0031】

図９中の仮想線Ｌ１は、同図中の滑り止め部材同士で引くことができる仮想線のうち最短距離のものの１つである。図１１の配置例における仮想線Ｌ２も同様である。図１１の例は、図９の例に対して、滑り止め部材の個数を３つに減らしたものである。図１１中の仮想線Ｌ２は、一方の長尺辺９側の中央の滑り止め部材４２と、他方の長尺辺９側の端の滑り止め部材４６とを結んで引いた線分である。これらは、滑り止め部材の配置であって、滑り止め部材同士を結んで引いた仮想線のうち最短距離のものの少なくとも１つが情報表示領域５を通るような配置の例である。

【0032】

これらの配置例では、物品が仮想線Ｌ１または仮想線Ｌ２を覆うような位置に置くと、当該物品により情報表示領域５の一部が覆われることとなる。その状態でも、基準領域８と情報表示領域５との段差により、情報表示領域５が保護される。当該物品が滑り止め部材を踏んでいれば、滑り止め部材による摺動防止効果も得られる。

【0033】

図１２の配置例では、情報表示領域５が情報表示領域５１と情報表示領域５２との２つに分割されている。滑り止め部材については図９の例と同じく６箇所に設けられている。この例では、２つの滑り止め部材を結ぶ仮想線を順に繋いでいくことで、情報表示領域５１および情報表示領域５２を囲む環状折れ線Ｌ３を構成することができる。この配置例は、滑り止め部材の配置であって、滑り止め部材同士を結んで引いた複数の仮想線の組み合わせにより構成される環状折れ線Ｌ３が情報表示領域５１、５２を囲むような配置の例である。

【0034】

図１２の例では、環状折れ線Ｌ３の全体を覆うような大きめの物品を載置すると、情報表示領域５１および情報表示領域５２の全体が当該物品に覆われることとなる。図１３の範囲Ｐ２は、そのような大きめの物品が台盤２上で占める範囲の例である。したがって、大きめの物品を載せる場合でも、情報表示領域の保護、物品の摺動防止の効果が得られる。この例ではまた、環状折れ線Ｌ３の一部と仮想線Ｌ１とを、情報表示領域５１または情報表示領域５２の一方のみを囲む環状折れ線と見なすことができる。したがって、情報表示領域５１または情報表示領域５２の一方のみを覆いもう一方を覆わない程度の大きさの物品を載せる場合でも同様の効果が得られる。図１３の範囲Ｐ３は、そのようなサイズの物品が台盤２上で占める範囲の例である。

【0035】

このように大きめの物品とそれほど大きくない物品との両方に対応できるという特徴には、図１２中の滑り止め部材４２、４５が寄与している。滑り止め部材４２は、滑り止め部材４１と滑り止め部材４３とを結ぶ仮想線を引いた場合にその仮想線上に存在する別の滑り止め部材である。同様に滑り止め部材４５は、滑り止め部材４４と滑り止め部材４６とを結ぶ仮想線上に存在している。滑り止め部材４２、４５の存在により、仮想線の引き方、環状折れ線の構成の仕方の自由度が大きいからである。

【0036】

図１２の配置例は、前述の、滑り止め部材同士を結んで引いた少なくとも１つの仮想線が情報表示領域を通る、という条件も満たしている。図１１に示した仮想線Ｌ２を図１２中に書き込めば、その仮想線Ｌ２は情報表示領域５２を通るからである。また、情報表示領域５１と情報表示領域５２とそれらに挟まれた領域との全体を１つの情報表示領域５と見なせば、仮想線Ｌ１が情報表示領域５を通るからである。

【0037】

図１４の配置例は、情報表示領域５１と情報表示領域５２とを非等分分割とし、滑り止め部材の数をさらに増やした配置例である。この配置例では、滑り止め部材４０～４９を適宜選択することで、情報表示領域５１と情報表示領域５２とのいずれに対しても、前述の各条件を満たすような仮想線、環状折れ線を引くことが可能である。したがって図１４の例でも、多様なサイズの物品に対して情報表示領域の保護、物品の摺動防止の効果が得られる。

【0038】

台盤２では、手掛け部６の配置により、台車１を空荷の状態でユーザーが片手で持ち上げたときにおける情報表示領域５の第三者からの視認性が優れている。このことについて、図１５、図１６により説明する。図１５、図１６では、滑り止め部材４、情報表示領域５、手掛け部６の配置そのものは図９あるいは図１２に示したものと同じである。ただし図１５、図１６では、各手掛け部６に個別の符号を付して区別している。滑り止め部材４については一部を除いて、図３と同様に個々の区別はしていない。

【0039】

図１５には、図９に示した各構成に加えて、仮想線Ｌ４、Ｌ５を示している。仮想線Ｌ４、Ｌ５は、長尺辺９と平行な方向に引いた線であり、台盤２を長尺中央部Ｍ０、第１長尺側部Ｍ１、第２長尺側部Ｍ２の３つの部位に区分する線である。長尺中央部Ｍ０は、仮想線Ｌ４と仮想線Ｌ５との間の領域であり、台盤２を短尺辺１０の方向に３分したときの中央の部位である。第１長尺側部Ｍ１および第２長尺側部Ｍ２は、仮想線Ｌ４、Ｌ５の外側の領域であり、長尺辺９に沿った領域である。

【0040】

図１５のように台盤２を仮想線Ｌ４、Ｌ５で区分すると、情報表示領域５、第１手掛け部６１、第２手掛け部６２、連結部１１、被連結部１２のいずれもが、長尺中央部Ｍ０に少なくとも一部が含まれる。第１手掛け部６１とは、４つの手掛け部６のうち、連結部１１と情報表示領域５との間に位置するものである。第２手掛け部６２とは、４つの手掛け部６のうち、被連結部１２と情報表示領域５との間に位置するものである。

【0041】

仮想線Ｌ４、Ｌ５との関係でのこの配置は、空荷の台車１を第１手掛け部６１または第２手掛け部６２により手持ちで持ち上げる場合に利点を有する配置である。ユーザーが上面Ｂ側から第１手掛け部６１に手を掛けて台車１を持ち上げると、持ち上げられた台車１は、連結部１１のある短尺辺１０が上辺となるように立てられた姿勢となる。このため、情報表示領域５、第２手掛け部６２、被連結部１２がいずれも、第１手掛け部６１の下方に位置する。また、持ち上げられた台車１の裏面（下面Ｃ）側にユーザーの身体が位置する。したがって情報表示領域５は、持ち上げたユーザーの腕にも身体にも隠されず、第三者からの視認性がよい状態にある。ユーザーが第２手掛け部６２に手を掛けて台車１を持ち上げた場合にも、上下は逆になるがやはり情報表示領域５の第三者からの視認性がよい状態にある。

【0042】

ここで仮想線Ｌ４、Ｌ５を引く位置については、次の条件さえ満たせばよい。
１．台盤２の短尺辺１０の方向の中央が長尺中央部Ｍ０に含まれること。
２．台盤２の短尺辺１０の方向の両端に第１長尺側部Ｍ１、第２長尺側部Ｍ２が必ず存在すること。
より具体的には、図１５中で情報表示領域５、第１手掛け部６１、第２手掛け部６２における上下方向の中央が長尺中央部Ｍ０に包まれていればよい。滑り止め部材４が長尺中央部Ｍ０に包まれるか、それとも第１長尺側部Ｍ１または第２長尺側部Ｍ２に包まれるかはどちらでもよい。手掛け部６３、６４は第１長尺側部Ｍ１または第２長尺側部Ｍ２に包まれた方がよい。

【0043】

図１６には、図９に示した各構成に加えて、仮想線Ｌ１、Ｌ６、Ｌ７を示している。仮想線Ｌ１は図１６中では、図９よりも上下に延長して示している。仮想線Ｌ６、Ｌ７は、短尺辺１０と平行な方向に引いた線であり、台盤２を中央部Ｎ０、第１側部Ｎ１、第２側部Ｎ２の３つの部位に区分する線である。中央部Ｎ０は、仮想線Ｌ６と仮想線Ｌ７との間の領域であり、台盤２を長尺辺９の方向に３分したときの中央の部位である。第１側部Ｎ１および第２側部Ｎ２は、仮想線Ｌ６、Ｌ７の外側の領域であり、短尺辺１０に沿った領域である。

【0044】

図１６のように台盤２を仮想線Ｌ６、Ｌ７で区分すると、情報表示領域５、第３手掛け部６３、第４手掛け部６４のいずれもが、中央部Ｎ０に少なくとも一部が含まれる。第３手掛け部６３、第４手掛け部６４とは、４つの手掛け部６のうち、長尺辺９と情報表示領域５との間に位置するものである。図１６では第３手掛け部６３、第４手掛け部６４は、仮想線Ｌ１を上または下に延長した線上に重なるように配置されている。つまり第３手掛け部６３、第４手掛け部６４は、滑り止め部材４同士を結んで引いた最短距離の仮想線Ｌ１のうち情報表示領域５を通るものを延長した線上に重なるように配置されている。

【0045】

仮想線Ｌ６、Ｌ７との関係でのこの配置は、空荷の台車１を第３手掛け部６３または第４手掛け部６４により手持ちで持ち上げる場合に利点を有する配置である。ユーザーが上面Ｂ側から第３手掛け部６３または第４手掛け部６４に手を掛けて台車１を持ち上げると、持ち上げられた台車１は、一方の長尺辺９が上辺となるように立てられた姿勢となる。このため情報表示領域５が、第３手掛け部６３、第４手掛け部６４のうち手を掛けた方の下方に位置する。また前述のように、持ち上げられた台車１の裏面（下面Ｃ）がユーザーの身体の方を向く。したがって情報表示領域５は、持ち上げたユーザーの腕にも身体にも隠されず、第三者からの視認性がよい状態にある。

【0046】

ここで仮想線Ｌ６、Ｌ７を引く位置については、次の条件さえ満たせばよい。
１．台盤２の長尺辺９の方向の中央が中央部Ｎ０に含まれること。
２．台盤２の長尺辺９の方向の両端に第１側部Ｎ１、第２側部Ｎ２が必ず存在すること。 より具体的には、図１６中で情報表示領域５、第３手掛け部６３、第４手掛け部６４における左右方向の中央が中央部Ｎ０に包まれていればよい。滑り止め部材４については、中央部Ｎ０に包まれるもの、第１側部Ｎ１に包まれるもの、第２側部Ｎ２に包まれるもの、のいずれもあってよい。手掛け部６１、６２は第１側部Ｎ１または第２側部Ｎ２に包まれた方がよい。

【0047】

情報表示領域５の形状について述べる。図３等に示した情報表示領域５は、長尺辺９と平行な方向の寸法が短尺辺１０と平行な方向の寸法より長い形状に形成されている。このため図３中では横長状となっている。この形状は、文字列等を表示するのに適した形状である。図４の連結状態にして見ると、連結されている各台車１の情報表示領域５同士が列状に並んでいる。これにより各情報表示領域５をあわせた全体としてはかなり長い表示領域になっている。図５のように台車１間にある程度の角度がついている状態であっても、各情報表示領域５が列状に並んだ状態を認識できる。各情報表示領域５に個々の台車１を識別する情報を表示することもできるし、各情報表示領域５に別々の情報を表示して列全体で１つの意味をなすようにすることもできる。

【0048】

図１２～図１４のように情報表示領域５が分割されている場合でも、情報表示領域５１と情報表示領域５２とを合わせた全体として見れば、長尺辺９と平行な方向の寸法が短尺辺１０と平行な方向の寸法より長い形状、と見ることができる。そのような形状の情報表示領域５であっても、連結状態で列状に並んだ状態を認識できる。情報表示領域５が分割されている台車１と情報表示領域５が分割されていない台車１とを混合して連結状態にすることもできる。その場合でも連結状態で情報表示領域５が列状に並んだ状態を認識できる。

【0049】

上記の説明における仮想線、環状折れ線は、台盤２の各構成の配置関係を説明するために仮想的に引いたものである。実際の台車１に仮想線や環状折れ線が表示されていることが必要なわけではない。台盤２の素材は、主として樹脂であるが、樹脂に限られる訳ではなく、金属製あるいは木製等であってもよい。樹脂の場合には滑り止め部材の樹脂よりも硬質なものが望ましい。滑り止め部材の樹脂としては、弾性に富み耐摩耗性に優れた、軟質合成樹脂、熱可塑性エラストマー、硫化ゴム等が推奨される。

【0050】

以上詳細に説明したように本実施の形態によれば、台車１の台盤２に、基準領域８より凹んだ情報表示領域５および基準領域８より突出した滑り止め部材４を設けている。そしてこれらの配置について前述のような種々の特徴を持たせている。これにより、載置している物品の滑り止め機能を持ちつつ、情報表示領域５に表示した情報が消失しにくい台車１が実現されている。

【0051】

本実施の形態は単なる例示にすぎず、本開示技術を何ら限定するものではない。したがって本開示技術は当然に、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能である。例えば、情報表示領域５、滑り止め部材４の数や配置パターンは図示した例に限らず他のパターンでもよい。連結部１１および被連結部１２の構成は、連接棒１３を用いる構成に限らず、他の構成でもよい。

【0052】

手掛け部６は必須の構成ではない。手掛け部６を設ける場合でも、必ずしも４箇所でなくてもよい。手掛け部６の形状としても、貫通孔でなければならないわけではない。上面Ｂ側は開口しているが下面Ｃ側は閉鎖されている有底穴であってもよい。ただし有底穴の場合でも水抜き孔はあった方がよい。指掛け凸部１７およびその下の指入れ空間１８の形状も必須ではない。車輪収納部７の凹部形状も必須ではない。車輪３も可倒式あるいは脱着式であってもよい。図示した以外の構成として手押しバーを有するものであってもよい。手押しバーは可倒式とすることもできるが、倒した状態では上面Ｂより下に収納されることが望ましい。情報表示領域５の平面視形状として略矩形状のものを図示したが、この形状には限定されない。例えば、正方形、他の多角形、円形、楕円形など、でもよい。これらの配列でもよい。多角形については角部が丸められていてもよい。

【符号の説明】

【0053】

１ 台車 １２ 被連結部
２ 台盤 Ｌ１ 仮想線
３ 車輪 Ｌ２ 仮想線
４ 滑り止め部材 Ｌ３ 環状折れ線
５ 情報表示領域 Ｍ０ 長尺中央部
６ 手掛け部 Ｍ１ 第１長尺側部
８ 基準領域 Ｍ２ 第２長尺側部
９ 長尺辺 Ｎ０ 中央部
１０ 短尺辺 Ｎ１ 第１側部
１１ 連結部 Ｎ２ 第２側部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】