特開 2024-108713 送水システムおよび送水方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024108713

(43)【公開日】2024-08-13

(54)【発明の名称】送水システムおよび送水方法

(51)【国際特許分類】

   A62C 27/00 20060101AFI20240805BHJP

【ＦＩ】

A62C27/00 501

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023013230

(22)【出願日】2023-01-31

(71)【出願人】

【識別番号】000117135

【氏名又は名称】芦森工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】弁理士法人ＡＴＥＮ

(72)【発明者】

【氏名】広川 登朗

(72)【発明者】

【氏名】片倉 雄一郎

【テーマコード（参考）】

2E189

【Ｆターム（参考）】

2E189AC00

2E189AC06

2E189AC07

2E189AD03

2E189AE07

(57)【要約】

【課題】早期に取水を開始することが可能な送水システムおよび送水方法を提供する。
【解決手段】水源から取水可能な第１ポンプ２と、第１ポンプ２が取水した水が通過する第１ホース３と、第１ホース３を通過した水を複数の分岐ホース５に分岐させる分岐手段４と、複数の分岐ホース５の各々に接続される延長部９と、を有する。延長部９は、分岐ホース５を通過した水を圧送する第２ポンプ６と、第２ポンプ６から圧送された水が通過する第２ホース７と、を有する。第１ポンプ２は、走行手段を備えて電気で駆動され、延長部９は、複数の分岐ホース５の各々に直列に１つ以上接続されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

水源から取水可能な第１ポンプと、
前記第１ポンプが取水した水が通過する第１ホースと、
前記第１ホースを通過した前記水を複数の分岐ホースに分岐させる分岐手段と、
複数の前記分岐ホースの各々に接続される延長部と、
を有し、
前記延長部は、
前記分岐ホースを通過した前記水を圧送する第２ポンプと、
前記第２ポンプから圧送された前記水が通過する第２ホースと、
を有し、
前記第１ポンプは、走行手段を備えて電気で駆動され、
前記延長部は、複数の前記分岐ホースの各々に直列に１つ以上接続されていることを特徴とする送水システム。

【請求項2】

前記第１ポンプの送水量は、毎分３０００Ｌ以上であることを特徴とする請求項１に記載の送水システム。

【請求項3】

前記第２ポンプの送水量は、毎分８００Ｌ以上であることを特徴とする請求項２に記載の送水システム。

【請求項4】

前記第２ポンプは、前記第２ポンプに前記水が到達した際に自動で始動することを特徴とする請求項１又は２に記載の送水システム。

【請求項5】

前記第２ホースは、直列に接続された複数の単位ホースを有し、
前記単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも圧力損失が少ないことを特徴とする請求項１又は２に記載の送水システム。

【請求項6】

前記第２ホースは、直列に接続された複数の単位ホースを有し、
前記単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも長いことを特徴とする請求項１又は２に記載の送水システム。

【請求項7】

前記分岐手段または前記分岐ホースに設けられ、送水量を調整可能な調整機構を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の送水システム。

【請求項8】

走行手段を備えて電気で駆動される第１ポンプで水源から取水する取水ステップと、
前記第１ポンプが取水して第１ホースを通過した前記水を複数の分岐ホースに分岐させる分岐ステップと、
前記分岐ホースを通過した前記水を第２ポンプで圧送して第２ホースを通過させる送水ステップと、
を有し、
前記第２ポンプおよび前記第２ホースを含む延長部を、複数の前記分岐ホースの各々に直列に１つ以上接続することを特徴とする送水方法。

【請求項9】

複数の前記分岐ホースに前記延長部を１つまたは複数ずつ接続し、前記分岐ホースに先に接続された前記延長部から順番に、前記取水ステップ、前記分岐ステップ、および、前記送水ステップを行うことを特徴とする請求項８に記載の送水方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遠距離送水を行う送水システムおよび送水方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、遠距離送水に使用されるターボポンプが開示されている。また、特許文献２には、遠距離送水に使用される水中ポンプが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－４７５２３号公報

【特許文献2】特開平７－１８５０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のターボポンプは、消防自動車（タンク車）が循環させる水を動力として駆動するために、消防自動車の準備が整うまで、取水を開始することができない。また、特許文献２の水中ポンプは、重量が重いために、クレーンで吊り下げて水中まで搬送する必要がある。よって、特許文献１および特許文献２のいずれにおいても、早期に取水を開始することができない。

【0005】

本発明の目的は、早期に取水を開始することが可能な送水システムおよび送水方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の送水システムは、水源から取水可能な第１ポンプと、前記第１ポンプが取水した水が通過する第１ホースと、前記第１ホースを通過した前記水を複数の分岐ホースに分岐させる分岐手段と、複数の前記分岐ホースの各々に接続される延長部と、を有し、前記延長部は、前記分岐ホースを通過した前記水を圧送する第２ポンプと、前記第２ポンプから圧送された前記水が通過する第２ホースと、を有し、前記第１ポンプは、走行手段を備えて電気で駆動され、前記延長部は、複数の前記分岐ホースの各々に直列に１つ以上接続されていることを特徴とする。

【0007】

また、本発明の送水方法は、走行手段を備えて電気で駆動される第１ポンプで水源から取水する取水ステップと、前記第１ポンプが取水して第１ホースを通過した前記水を複数の分岐ホースに分岐させる分岐ステップと、前記分岐ホースを通過した前記水を第２ポンプで圧送して第２ホースを通過させる送水ステップと、を有し、前記第２ポンプおよび前記第２ホースを含む延長部を、複数の前記分岐ホースの各々に直列に１つ以上接続することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によると、第１ポンプは、走行手段を備え、電気で駆動される。よって、地上から水中まで第１ポンプを素早く移動させることができる。そして、電源をオンにすることで、消防自動車（タンク車）のような他の車両の到着を待つことなく、第１ポンプを素早く始動させることができる。これにより、早期に取水を開始することができる。そして、第１ポンプが取水した水を、１つ以上の第２ポンプで圧送していくことで、遠距離送水を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】送水システムの構成図である。

【図2】車両の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0011】

（送水システムの構成）
本発明の実施形態による送水システムは、港湾、河川、湖等の水源から取水した水を、火災現場まで遠距離送水するものである。送水システム１の構成図である図１に示すように、送水システム１は、第１ポンプ２と、第１ホース３と、分岐手段４と、分岐ホース５と、延長部９と、を有している。

【0012】

第１ポンプ２は、水源から取水可能である。第１ポンプ２は、走行手段としての車輪を備えて電気で駆動される。

【0013】

車両１０の断面図である図２に示すように、例えば第１ポンプ２は、車両１０の車載スペース１１に積み降ろし可能に積載されている。第１ポンプ２を車載スペース１１から降ろす際には、車載スペース１１の上部に収納された折り畳み式のスロープ１５が使用される。

【0014】

車両１０は、いわゆるバンタイプの普通車である。車両１０は、車両総重量が３．５トン未満で、最大積載量が２．０トン未満である。車両総重量が３．５トン未満で、最大積載量が２．０トン未満の自動車を運転可能な免許（例えば普通免許など）を有する運転者は、公道で、この車両１０を運転することが可能である。

【0015】

第１ポンプ２は、車輪付きのフレームにポンプ本体が取り付けられて構成されている。本実施形態では、第１ポンプ２の使用時に第１ポンプ２を駆動させるために必要な電力は、発電機１２および発動発電機１３から供給される。

【0016】

発電機１２は、車両１０に標準で搭載されるオルタネータの代わりに車両１０に搭載されている。具体的には、発電機１２は、車両１０のエンジンルームに配置されている。発電機１２は、車両１０のエンジンの回転により駆動される。

【0017】

発電機１２の発電量は、エンジンの回転数により変動する。発電機１２の最大発電量は、オルタネータの最大発電量よりも大きい。発電機１２の最大発電量は、例えば、８ｋＶＡである。なお、エンジンルーム内のスペースに余裕がある場合には、発電機１２とオルタネータとを併用してもよい。

【0018】

発動発電機１３は、車両１０の車載スペース１１に積み降ろし可能に積載されている。発動発電機１３は、キャスター付きである。発動発電機１３は、発動機付きの発電機であり、自身に積み込まれた燃料で発電する。発動発電機１３の発電量は、例えば、５．５ｋＶＡである。

【0019】

発電機１２が発電した電力と、発動発電機１３が発電した電力とを合わせた電力が、第１ポンプ２に供給されることで、第１ポンプ２が駆動する。なお、発動発電機１３の発電量によっては、車両１０の発電機１２を使用しなくてもよい。

【0020】

第１ポンプ２が車輪を備えているので、地上から水中まで第１ポンプ２を素早く移動させることができる。また、第１ポンプ２は電気で駆動されるので、第１ポンプ２を積載していた車両１０搭載の発電機１２と車両１０に積載されていた発動発電機１３を用いて、電源をオンにすることで、消防自動車（タンク車）のような他の車両の到着を待つことなく、第１ポンプ２を素早く始動させることができる。これにより、早期に取水を開始することができる。

【0021】

第１ポンプ２の重量は、１００ｋｇ以下である。よって、人力で第１ポンプ２をハンドリングすることができる。そのため、クレーンで吊り下げる水中ポンプと比べて、早期に第１ポンプ２を水中まで移動させることができる。

【0022】

第１ポンプ２の送水量は、陸地との高度差が０ｍにおいて毎分４０００Ｌ以上である。よって、陸地との高度差が多少あっても、毎分３０００Ｌ以上の送水量で第１ポンプ２から送水することができる。

【0023】

図１に戻って、第１ポンプ２が取水した水は、第１ホース３を通過する。第１ホース３は、例えば、直径が２００ｍｍで、長さが２０ｍである。第１ホース３の重量は、例えば２６ｋｇである。第１ホース３は、例えば、車両１０の車載スペース１１（図２参照）に収納されている。

【0024】

特許文献１のターボポンプは、タンク車によってその内部を水が循環されるので、タンク車からターボポンプに供給される水が通過するホース、ターボポンプからタンク車に戻される水が通過するホース、および、ターボポンプが取水した水が通過するホースが必要である。つまり、ターボポンプでは、１台当たり３本のホースが必要である。これに対して、第１ポンプ２では、第１ホース３が１本あればよい。よって、ターボポンプに比べて、ホースを容易にハンドリングすることができる。

【0025】

分岐手段４は、第１ホース３を通過した水を複数の分岐ホース５に分岐させる。本実施形態において、分岐手段４は分岐管である。本実施形態において、分岐ホース５の数は４本である。分岐ホース５は、消防用ホースや吸管である。例えば、消防用ホースの直径は６５ｍｍであり、吸管の直径は７５ｍｍである。分岐手段４および分岐ホース５は、例えば、車両１０の車載スペース１１（図２参照）に収納されている。図２では、吸管５ａを図示している。

【0026】

なお、分岐手段４は、組立水槽等の水槽であってもよい。この場合、分岐ホース５として吸管が用いられる。第１ホース３を通過した水は、一旦水槽に溜められた後に、分岐ホース５を介して第２ポンプ６（後述）で吸い上げられる。

【0027】

図１に示すように、延長部９は、複数の分岐ホース５の各々に接続される。延長部９は、第２ポンプ６と、第２ホース７と、を有している。

【0028】

第２ポンプ６は、分岐ホース５を通過した水を圧送する。第２ポンプ６は、自身に積み込まれた燃料で発電して駆動する。第２ポンプ６の最大の送水量は、毎分１０００Ｌ程度である。第２ポンプ６は、毎分８００Ｌの水を１ＭＰａの圧力で送水可能である。図２に示すように、車両１０の車載スペース１１には、キャスター付きの第２ポンプ６が１台積載されている。

【0029】

図１に戻って、第２ポンプ６から圧送された水は、第２ホース７を通過する。第２ホース７は、複数の単位ホースを有する。つまり、第２ホース７は、複数の単位ホースが直列に接続されてなる。単位ホースは、例えば、直径が６５ｍｍで、長さが２０ｍである。

【0030】

延長部９は、複数の分岐ホース５の各々に直列に１つ以上接続されている。本実施形態では、複数の分岐ホース５の各々に対して、３つの延長部９が直列に接続されている。本実施形態において、分岐ホース５に接続された第２ポンプ６から、最も先端側の延長部９の第２ホース７の先端までの距離は、１ｋｍである。なお、延長部９の数は２つ以下でも４つ以上でもよい。

【0031】

本実施形態では、３つの延長部９の各々の第２ホース７が有する単位ホースの数は、分岐ホース５側（図中左側）から放水側（図中右側）に順番に、例えば、２２本、２２本、６本である。よって、３つの延長部９の各々の第２ホース７の長さは、図中左側から図中右側に順番に、例えば、４４０ｍ、４４０ｍ、１２０ｍである。

【0032】

上述のように、分岐手段４は、第１ホース３を通過した水を４つの分岐ホース５に分岐させる。第１ポンプ２の送水量は、毎分３０００Ｌ以上であり、第２ポンプ６の送水量は、毎分８００Ｌ以上である。毎分３０００Ｌ以上の水を４つに分岐させることで、毎分３０００Ｌ以上の水を３つに分岐させるのに比べて、延長部９の各々において、余裕をもって送水することができる。

【0033】

そして、毎分３０００Ｌ以上の送水量で第１ポンプ２から送水される水を４つに分岐し、４つの分岐の各々において、毎分８００Ｌの送水量で、第２ポンプ３で圧送することで、毎分３０００Ｌ以上の水を１ｋｍ先まで好適に遠距離送水することができる。

【0034】

ここで、３つの延長部９のうち、少なくとも１つの延長部９の第２ポンプ６は、自動始動型のポンプ６ａである。自動始動型のポンプ６ａは、このポンプに例えば０．１ＭＰａ以上の圧力の水が到達した際に自動で始動する。具体的には、自動始動型のポンプ６ａは、水検出センサを備えており、この水検出センサが、例えば０．１ＭＰａ以上の圧力の水を検出すると、自動始動型のポンプ６ａは自動で始動する。そして、水検出センサが、例えば０．１ＭＰａ以上の圧力の水を検出しなくなると、自動始動型のポンプ６ａは自動で停止する。本実施形態においては、３つの延長部９のうち、真ん中の延長部９の第２ポンプ６が自動始動型のポンプ６ａである。なお、３つの第２ポンプ６の２つ以上が自動始動型のポンプ６ａであってもよい。

【0035】

第２ポンプ６が自動始動型のポンプ６ａであれば、このポンプに対して人員を配置する必要がないので、長距離送水に係る人員を削減することができる。

【0036】

本実施形態において、第２ホース７が有する単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも圧力損失が少ない。従来型の消防用ホースは、筒状織布の内面にゴムまたは合成樹脂の内張りを施してなるものである。筒状織布の表面には織成による凹凸が形成されており、この凹凸が内張りにまで影響するので、従来型の消防用ホースの内面には凹凸が形成される。その結果、従来型の消防用ホースを流れる流体は摩擦抵抗を受け、圧力損失が生じる。これに対して、第２ホース７が有する単位ホースは、従来型の消防用ホースに比べて、内面の凹凸が滑らかにされている。そのため、単位ホースの圧力損失は、従来型の消防用ホースの圧力損失よりも抑えられている。例えば、毎分８００Ｌの水を送水する場合に、２０ｍの従来型の消防用ホースでは、０．０８ＭＰａ～０．０９ＭＰａの圧力損失が生じるが、２０ｍの単位ホースでは、圧力損失は０．０４ＭＰａ～０．０５ＭＰａに抑えられる。

【0037】

このように、単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも圧力損失が少ない。よって、同程度の圧力損失が生じる第２ホース７を構成する場合に、従来型の消防用ホースを用いるよりも、単位ホースを用いた方が、第２ホース７の長さを長くすることができる。その結果、同じ距離を遠距離送水する場合に、第２ポンプ６の数を減らすことができる。これにより、コストを抑えることができる。また、第２ポンプ６の数を減らすことで、第２ポンプ６の設置に必要な人数や、第２ポンプ６を監督する人数を減らすことができる。これにより、コストを一層抑えることができる。

【0038】

なお、直径が７５ｍｍで長さが２０ｍのホースを、単位ホースとして使用してもよい。直径が７５ｍｍで長さが２０ｍのホースは、直径が６５ｍｍで長さが２０ｍの従来型の消防用ホースよりも圧力損失が少ないので、これを単位ホースとして、同程度の圧力損失が生じる第２ホース７を構成しても、直径が６５ｍｍの従来型の消防用ホースを用いるよりも、第２ホース７の長さを長くすることができる。その結果、同じ距離を遠距離送水する場合に、第２ポンプ６の数を減らすことができる。

【0039】

ここで、単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも長くてもよい。省令で定められている従来型の消防用ホースの長さは、一般に１０，１５，２０，３０ｍであるが、単位ホースの長さを、例えば４０ｍにしてもよい。同じ長さの第２ホースを作製する場合に、消防用ホースを用いるよりも、単位ホースを用いた方が、ホースの数を少なくすることができる。よって、ホース同士を接続する金具の数を減らすことができるので、第２ホースの全体重量を抑えることができる。

【0040】

分岐手段４には、調整機構が設けられている。調整機構は、送水量の調整を可能にするためのものである。調整機構は、例えばバルブである。例えば、必要に応じて、複数の分岐ホース５のうち、送水量を減らしても消火に問題ない分岐ホース５の送水量を減らすことで、より多くの水を消火に必要とする他の分岐ホース５に水を回すことができる。また、送水量の調節によって、分岐ホース５の射程をコントロールすることもできる。なお、調整機構は分岐ホース５に設けられていてもよい。例えば、調整機構は、分岐ホース５の先端のノズル部分に設けられていてよい。

【0041】

（送水方法）
次に、送水システム１を用いた送水方法について説明する。まず、図２に示す車両１０で第１ポンプ２を水源の近くまで搬送する。次に、第１ポンプ２を車両１０から降ろし、第１ポンプ２に第１ホース３を接続する。第１ポンプ２の重量は、１００ｋｇ以下であるので、人力で第１ポンプ２をハンドリングすることができる。

【0042】

次に、第１ホース３に分岐手段４を取り付け、分岐手段４に分岐ホース５を接続する。同時に、水源の近くから火災現場まで、複数の延長部９を直列に接続しながら配置する。

【0043】

次に、第１ポンプ２を水中に投入する。第１ポンプ２は車輪を備えているので、地上から水中まで第１ポンプ２を素早く移動させることができる。その後、第１ポンプ２の電源をオンにするとともに、自動始動型のポンプ６ａ以外の第２ポンプ６を始動させる。第１ポンプ２は電気で駆動されるので、電源をオンにすることで、消防自動車（タンク車）のような他の車両の到着を待つことなく、第１ポンプ２を素早く始動させることができる。以上により、早期に取水を開始することができる。

【0044】

第１ポンプ２は、水源から取水する（取水ステップ）。第１ポンプ２が取水して第１ホース３を通過した水は、複数の分岐ホース５に分岐される（分岐ステップ）。分岐ホース５を通過した水は、第２ポンプ６で圧送されて第２ホース７を通過する（送水ステップ）。

【0045】

毎分３０００Ｌ以上の送水量で第１ポンプ２から送水される水を４つに分岐し、４つの分岐の各々において、毎分８００Ｌ以上の送水量で、第２ポンプ３で圧送することにより、毎分３０００Ｌ以上の水を１ｋｍ先まで好適に遠距離送水することができる。

【0046】

ここで、本実施形態では、４つの分岐ホース５に延長部９を１つずつ接続していく。そして、すべての分岐ホース５において延長部９の接続が完了するのを待たずに、分岐ホース５に先に接続された延長部９から順番に、上記の取水ステップ、分岐ステップ、および、送水ステップを行う。つまり、すべての分岐ホース５において延長部９の接続が完了した後に、送水を開始するのではなく、分岐ホース５への延長部９の接続作業と並行して、分岐ホース５に先に接続された延長部９から順番に送水を開始する。これにより、すべての分岐ホース５において延長部９の接続が完了した後に送水を開始する場合に比べて、早期に送水を開始することができる。また、分岐ホース５と延長部９との接続は１つずつではなく複数ずつとし、分岐ホース５との接続が終わった複数の延長部９から送水を開始するようにしてもよい。

【0047】

（効果）
以上に述べたように、本実施形態に係る送水システム１および送水方法によれば、第１ポンプ２は、車輪（走行手段）を備え、電気で駆動される。よって、地上から水中まで第１ポンプ２を素早く移動させることができる。そして、電源をオンにすることで、消防自動車（タンク車）のような他の車両の到着を待つことなく、第１ポンプ２を素早く始動させることができる。これにより、早期に取水を開始することができる。そして、第１ポンプ２が取水した水を、１つ以上の第２ポンプ６で圧送していくことで、遠距離送水を行うことができる。

【0048】

また、第１ポンプ２の重量が１００ｋｇ以下である。よって、人力で第１ポンプ２をハンドリングすることができる。そのため、クレーンで吊り下げる水中ポンプと比べて、早期に第１ポンプ２を水中まで移動させることができる。

【0049】

また、第１ポンプ２の送水量は、陸地との高度差が０ｍにおいて毎分４０００Ｌ以上である。よって、陸地との高度差が多少あっても、毎分３０００Ｌ以上の送水量で第１ポンプ２から送水することができる。

【0050】

また、第２ポンプ６の送水量は、毎分８００Ｌ以上である。毎分３０００Ｌ以上の送水量で第１ポンプ２から送水される水を複数に分岐し、各分岐において、毎分８００Ｌ以上の送水量で、第２ポンプ６で圧送することで、毎分３０００Ｌ以上の水を１ｋｍ先まで好適に遠距離送水することができる。

【0051】

また、自動始動型のポンプ６ａは、このポンプに水が到達した際に自動で始動する。よって、自動始動型のポンプ６ａに対して人員を配置する必要がないので、長距離送水に係る人員を削減することができる。

【0052】

また、単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも圧力損失が少ない。よって、同程度の圧力損失が生じる第２ホース７を構成する場合に、従来型の消防用ホースを用いるよりも、単位ホースを用いた方が、第２ホース７の長さを長くすることができる。その結果、同じ距離を遠距離送水する場合に、第２ポンプ６の数を減らすことができる。これにより、コストを抑えることができる。また、第２ポンプ６の数を減らすことで、第２ポンプ６の設置に必要な人数や、第２ポンプ６を監督する人数を減らすことができる。これにより、コストを一層抑えることができる。

【0053】

また、単位ホースは、従来型の消防用ホースよりも長い。よって、同じ長さの第２ホース７を構成する場合に、従来型の消防用ホースを用いるよりも、単位ホースを用いた方が、ホースの数を少なくすることができる。よって、ホース同士を接続する金具の数を減らすことができるので、第２ホース７の全体重量を抑えることができる。

【0054】

また、分岐手段４または分岐ホース５に、送水量を調整可能な調整機構が設けられている。例えば、必要に応じて、複数の分岐ホース５のうち、送水量を減らしても消火に問題ない分岐ホース５の送水量を減らすことで、より多くの水を消火に必要とする他の分岐ホース５に水を回すことができる。

【0055】

また、本実施形態に係る送水方法によれば、複数の分岐ホース５に延長部９が１つまたは複数ずつ接続され、分岐ホース５に先に接続された延長部９から順番に、取水ステップ、分岐ステップ、および、送水ステップが行われる。これにより、すべての分岐ホース５において延長部９の接続が完了した後に送水を開始する場合に比べて、早期に送水を開始することができる。

【0056】

以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、具体的構成などは、適宜設計変更可能である。また、発明の実施の形態に記載された、作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。

【符号の説明】

【0057】

１ 送水システム
２ 第１ポンプ
３ 第１ホース
４ 分岐手段
５ 分岐ホース
５ａ 吸管
６ 第２ポンプ
６ａ 自動始動型のポンプ
７ 第２ホース
９ 延長部
１０ 車両
１１ 車載スペース
１２ 発電機
１３ 発動発電機
１５ スロープ

【図1】

【図2】