特開 2024-108770 ディスクブレーキ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024108770

(43)【公開日】2024-08-13

(54)【発明の名称】ディスクブレーキ

(51)【国際特許分類】

   F16D 55/224 20060101AFI20240805BHJP

   F16D 65/097 20060101ALI20240805BHJP

   F16D 65/095 20060101ALI20240805BHJP

【ＦＩ】

F16D55/224

F16D65/097 E

F16D65/095 B

F16D65/097 C

F16D65/097 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023013324

(22)【出願日】2023-01-31

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001634

【氏名又は名称】弁理士法人志賀国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河野 紘之

(72)【発明者】

【氏名】高橋 克博

(72)【発明者】

【氏名】藤井 宣輝

(72)【発明者】

【氏名】宿里 光

【テーマコード（参考）】

3J058

【Ｆターム（参考）】

3J058AA43

3J058AA48

3J058AA63

3J058AA73

3J058AA77

3J058AA87

3J058BA16

3J058CA50

3J058CA63

3J058CA64

3J058CA65

3J058CA67

3J058FA01

(57)【要約】

【課題】摩擦パッドの引き摺りを抑制することが可能となるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】回入側パッドスプリング２４は、一対の摩擦パッド２６，２７のそれぞれの回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、回出側、および、ディスク１１の回転軸線の方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力を発生させる回入側サイド押しバネ１３１を含み、回出側パッドスプリング２５は、一対の摩擦パッド２６，２７のそれぞれの回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、回入側、および、ディスク１１の回転軸線の方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力が、回入側サイド押しバネ１３１の第１付勢力よりも小さい回出側サイド押しバネ１５２を含む。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の車輪と共に回転するディスクを制動するディスクブレーキであって、
前記車輪を支持する車輪支持部に固定され、前記ディスクの回転軸線に対する径方向において、前記ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、
前記取付部材に前記回転軸線の方向へ移動可能に設けられるキャリパと、
前記取付部材に設けられ、前記回転軸線の方向において、前記キャリパにより前記ディスクの両側面に押圧される一対の摩擦パッドと、
前記一対の摩擦パッドを、前記回転軸線の方向において、前記ディスクから離間する方向に付勢する戻しバネであって、
回入側戻しバネと、回出側戻しバネと、を有し、
前記回入側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記ディスクに当接する先端面とは反対側にある背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して入ってくる回入側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回入側の回入側当接面部に当接し、
前記回出側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して出ていく回出側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回出側の回出側当接面部に当接する、
戻しバネと、
前記ディスクの回転方向において、前記取付部材と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられるパッドスプリングであって、
回入側パッドスプリングと、回出側パッドスプリングと、を有し、
前記回入側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回入側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記回出側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する第１付勢力を発生させる回入側サイド押しバネを含み、
前記回出側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回出側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回出側にある回出側摩擦パッド部を、前記回入側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する第２付勢力が、前記回入側サイド押しバネの前記第１付勢力よりも小さい回出側サイド押しバネを含む、
前記パッドスプリングと、
を備えるディスクブレーキ。

【請求項2】

前記回入側戻しバネは、前記回出側戻しバネと特性が同じである、
請求項１記載のディスクブレーキ。

【請求項3】

前記回入側戻しバネは、前記回出側戻しバネよりも バネ定数が高い、
請求項１記載のディスクブレーキ。

【請求項4】

前記ディスクの回転方向において、前記回出側における前記一対の摩擦パッドの回出側耳部と、前記取付部材のうち前記回出側耳部が収容される回出側耳収容部と、の間の空隙の大きさは、
前記ディスクの回転方向において、前記回入側における前記一対の摩擦パッドの回入側耳部と、前記取付部材のうち前記回入側耳部が収容される回入側耳収容部と、の間の空隙の大きさよりも、
小さい、
請求項１記載のディスクブレーキ。

【請求項5】

前記回転軸線の方向において、前記一対の摩擦パッドの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記ディスクから離れる方向に付勢する力である、前記回入側戻しバネと前記回入側パッドスプリングとの合力である回入側戻し力は、
前記回転軸線の方向において、前記一対の摩擦パッドの前記回出側にある前記回出側摩擦パッド部を、前記ディスクから離れる方向に付勢する力である、前記回出側戻しバネと前記回出側パッドスプリングとの合力である回出側戻し力よりも、
大きい、
請求項１記載のディスクブレーキ。

【請求項6】

前記一対の摩擦パッドは、それぞれが、
前記回出側の回出側耳部と、
前記回入側の回入側耳部と、
を有し、
前記取付部材は、
前記回出側耳部が収容される回出側耳収容部と、
前記回入側耳部が収容される回入側耳収容部と、
を有し、
前記回入側パッドスプリングの前記回入側サイド押しバネは、前記径方向において、前記回入側耳部の外側に配置される、
請求項１記載のディスクブレーキ。

【請求項7】

前記回出側パッドスプリングの前記回出側サイド押しバネは、前記径方向において、前記回出側耳部の外側に配置される、
請求項６記載のディスクブレーキ。

【請求項8】

前記回入側パッドスプリングは、
前記回入側における前記一対の摩擦パッドの前記回入側耳部を、前記径方向において外側に付勢する回入側押上バネを有する、
請求項７記載のディスクブレーキ。

【請求項9】

前記回出側パッドスプリングは、
前記回出側における前記一対の摩擦パッドの前記回出側耳部を、前記径方向において外側に付勢する回出側押上バネを有する
請求項７記載のディスクブレーキ。

【請求項10】

車両の車輪と共に回転するディスクを制動するディスクブレーキであって、
前記車輪を支持する車輪支持部に固定され、前記ディスクの回転軸線に対する径方向において、前記ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、
前記取付部材に前記回転軸線の方向へ移動可能に設けられるキャリパと、
前記取付部材に設けられ、前記回転軸線の方向において、前記キャリパにより前記ディスクの両側面に押圧される一対の摩擦パッドと、
前記一対の摩擦パッドを、前記回転軸線の方向において、前記ディスクから離間する方向に付勢する戻しバネであって、
回入側戻しバネと、回出側戻しバネと、を有し、
前記回入側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記ディスクに当接する先端面とは反対側にある背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して入ってくる回入側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回入側の回入側当接面部に当接し、
前記回出側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して出ていく回出側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回出側の回出側当接面部に当接する、
戻しバネと、
前記ディスクの回転方向において、前記取付部材と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられるパッドスプリングであって、
回入側パッドスプリングと、回出側パッドスプリングと、を有し、
前記回入側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回入側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記回出側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する回入側サイド押しバネを含み、
前記回出側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回出側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回出側にある回出側摩擦パッド部を、前記回入側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する回出側サイド押しバネに相当するバネが無い、
前記パッドスプリングと、
を備えるディスクブレーキ。

【請求項11】

前記回転軸線の方向において、前記一対の摩擦パッドの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記ディスクから離れる方向に付勢する力である、前記回入側戻しバネと前記回入側パッドスプリングとの合力である回入側戻し力は、
前記回転軸線の方向において、前記一対の摩擦パッドの前記回出側にある前記回出側摩擦パッド部を、前記ディスクから離れる方向に付勢する力である前記回出側戻しバネの回出側戻し力よりも、
大きい、
請求項１０記載のディスクブレーキ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ディスクブレーキに関する。

【背景技術】

【0002】

ロータに対向する摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキにおいて、パッドクリップを用いたものがある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００－１６１３９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ディスクブレーキにおいては、制動解除状態において摩擦パッドがディスクに接触する引き摺りを抑制することが望まれている。

【0005】

本発明の目的は、摩擦パッドの引き摺りを抑制することが可能となるディスクブレーキを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るディスクブレーキの第１の態様は、車両の車輪と共に回転するディスクを制動するディスクブレーキであって、前記車輪を支持する車輪支持部に固定され、前記ディスクの回転軸線に対する径方向において、前記ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、前記取付部材に前記回転軸線の方向へ移動可能に設けられるキャリパと、前記取付部材に設けられ、前記回転軸線の方向において、前記キャリパにより前記ディスクの両側面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記一対の摩擦パッドを、前記回転軸線の方向において、前記ディスクから離間する方向に付勢する戻しバネであって、回入側戻しバネと、回出側戻しバネと、を有し、前記回入側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記ディスクに当接する先端面とは反対側にある背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して入ってくる回入側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回入側の回入側当接面部に当接し、前記回出側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して出ていく回出側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回出側の回出側当接面部に当接する、戻しバネと、前記ディスクの回転方向において、前記取付部材と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられるパッドスプリングであって、回入側パッドスプリングと、回出側パッドスプリングと、を有し、前記回入側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回入側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記回出側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する第１付勢力を発生させる回入側サイド押しバネを含み、前記回出側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回出側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回出側にある回出側摩擦パッド部を、前記回入側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する第２付勢力が、前記回入側サイド押しバネの前記第１付勢力よりも小さい回出側サイド押しバネを含む、前記パッドスプリングと、を備える。

【0007】

本発明に係るディスクブレーキの第２の態様は、車両の車輪と共に回転するディスクを制動するディスクブレーキであって、前記車輪を支持する車輪支持部に固定され、前記ディスクの回転軸線に対する径方向において、前記ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、前記取付部材に前記回転軸線の方向へ移動可能に設けられるキャリパと、前記取付部材に設けられ、前記回転軸線の方向において、前記キャリパにより前記ディスクの両側面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記一対の摩擦パッドを、前記回転軸線の方向において、前記ディスクから離間する方向に付勢する戻しバネであって、回入側戻しバネと、回出側戻しバネと、を有し、前記回入側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記ディスクに当接する先端面とは反対側にある背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して入ってくる回入側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回入側の回入側当接面部に当接し、前記回出側戻しバネは、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの、前記背面の、前記ディスクの回転方向において、前記ディスクが回転して出ていく回出側に固定されて、前記回転軸線の方向において、前記取付部材の前記回出側の回出側当接面部に当接する、戻しバネと、前記ディスクの回転方向において、前記取付部材と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられるパッドスプリングであって、回入側パッドスプリングと、回出側パッドスプリングと、を有し、前記回入側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回入側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回入側にある回入側摩擦パッド部を、前記回出側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する回入側サイド押しバネを含み、前記回出側パッドスプリングは、前記取付部材の前記回出側の取付部と前記一対の摩擦パッドとの間に設けられると共に、前記一対の摩擦パッドのそれぞれの前記回出側にある回出側摩擦パッド部を、前記回入側、および、前記回転軸線の方向において前記ディスクの方向に付勢する回出側サイド押しバネに相当するバネが無い、前記パッドスプリングと、を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、摩擦パッドの引き摺りを抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態のディスクブレーキを示す斜視図。

【図2】第１実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示す斜視図。

【図3】第１実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示すインナ側から見た図。

【図4】第１実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示すディスク径方向内方から見た図。

【図5】第１実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示すディスク径方向外方から見た図。

【図6】第１実施形態のディスクブレーキをキャリパを除いて示すアウタ側から見た図。

【図7】第１実施形態のディスクブレーキを回入側戻しバネおよびリベットを除いてアウタ側から見た部分図。

【図8】第１実施形態のディスクブレーキの回入側パッドスプリングを示す斜視図。

【図9】第１実施形態のディスクブレーキの回入側パッドスプリングを示す側面図。

【図10】第１実施形態のディスクブレーキの回入側パッドスプリングを示す部分側面図。

【図11】第１実施形態のディスクブレーキの回出側パッドスプリングを示す斜視図。

【図12】第１実施形態のディスクブレーキの回出側パッドスプリングを示す側面図。

【図13】第１実施形態のディスクブレーキの第１状態を概略的に示すアウタ側から見た図。

【図14】第２実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示す斜視図。

【図15】第２実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示すディスク径方向外方から見た図。

【図16】第２実施形態のディスクブレーキをスライドピン以外のキャリパの構成部品を除いて示すインナ側から見た図。

【図17】第２実施形態のディスクブレーキをキャリパを除いて示すアウタ側から見た図。

【図18】第２実施形態のディスクブレーキの回出側パッドスプリングを示す側面図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

［第１実施形態］
第１実施形態を図１～図１３を参照して以下に説明する。図１に示す第１実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であって車両に制動力を付与するものである。ディスクブレーキ１０は、具体的には四輪自動車の制動用のものである。ディスクブレーキ１０は、車両の図示略の車輪と共に回転する円板状のディスク１１を制動する。

【0011】

ディスクブレーキ１０は、取付部材２０と、キャリパ２１と、回入側ピンブーツ２２と、回出側ピンブーツ２３と、回入側パッドスプリング２４（パッドスプリング）と、回出側パッドスプリング２５（パッドスプリング）と、第１摩擦パッド２６（摩擦パッド）と、第２摩擦パッド２７（摩擦パッド）と、を備えている。

【0012】

以下、ディスク１１の中心軸線すなわちディスク１１の回転軸線をディスク軸線と称す。また、ディスク軸線の延びる方向をディスク軸線方向と称す。ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１のディスク軸線に対する径方向をディスク径方向と称す。ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１の回転方向つまり周方向をディスク回転方向と称す。ディスク径方向におけるディスク１１の中心軸線側をディスク径方向内側と称す。ディスク径方向におけるディスク１１の中心軸線とは反対側をディスク径方向外側と称す。ディスクブレーキ１０内におけるディスク回転方向の長さの中央側をディスク回転方向内側と称す。ディスクブレーキ１０内におけるディスク回転方向の長さの中央とは反対側をディスク回転方向外側と称す。ディスク軸線と、取付部材２０およびキャリパ２１のディスク回転方向の中央とを通ってディスク径方向に沿う線を径方向基準線と称す。この径方向基準線はディスク軸線に直交する。この径方向基準線とディスク軸線とを含む平面を径方向基準面と称す。

【0013】

ディスクブレーキ１０における、このディスクブレーキ１０が設けられた車両の車幅方向における外側をアウタ側と称す。ディスクブレーキ１０における、このディスクブレーキ１０が設けられた車両の車幅方向における内側をインナ側と称す。このディスクブレーキ１０が設けられた車両の前進走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向Ｆｒの入口側、すなわちディスク１１が回転して入ってくる側を、前進時回入側（回入側）と称す。このディスクブレーキ１０が設けられた車両の前進走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向Ｆｒの出口側、すなわちディスク１１が回転して出ていく側を前進時回出側（回出側）と称す。前進時回入側は、このディスクブレーキ１０が設けられた車両の後退走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向の出口側となる。車両の後退走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向の出口側を後退時回出側と称す。前進時回出側は、このディスクブレーキ１０が設けられた車両の後退走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向の入口側となる。車両の後退走行時のディスクブレーキ１０におけるディスク１１の回転方向の入口側を後退時回入側と称す。

【0014】

図２に示すように、取付部材２０は、ディスク径方向においてディスク１１の外周側を跨いだ状態で、車両の図示略の車輪を支持する図３に示す車輪支持部２８に固定される。図２に示すように、取付部材２０は、インナ側配置部３１と、アウタ側配置部３２と、これらを連結する一対の回入側連結部３３および回出側連結部３４と、を備えている。取付部材２０は、径方向基準面を基準とする略鏡面対称の形状となっている。

【0015】

ディスク１１は、図４および図５に示すように、ディスク軸線方向における一方の第１側面１２とディスク軸線方向における他方の第２側面１３とを有している。第１側面１２は、ディスク１１のインナ側に配置されている。第２側面１３は、ディスク１１のアウタ側に配置されている。

【0016】

インナ側配置部３１は、ディスク１１に対しディスク軸線方向の一側に配置されて図３に示す車輪支持部２８に取り付けられる。ここで、取付部材２０が取り付けられる車輪支持部２８は、ディスク１１に対しインナ側に配置されている。よって、この車輪支持部２８に取り付けられるインナ側配置部３１も、ディスク１１に対しインナ側に配置される。図４に示すように、インナ側配置部３１は、ディスク１１の第１側面１２に対向する。インナ側配置部３１は、図２に示す第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向に移動可能に支持する。言い換えれば、第１摩擦パッド２６はディスク軸線方向に移動可能となっている。第１摩擦パッド２６は、ディスク１１に対してインナ側に配置される。第１摩擦パッド２６は、ディスク１１の第１側面１２に対向して配置される。

【0017】

アウタ側配置部３２は、ディスク１１に対しディスク軸線方向の他側に配置される。アウタ側配置部３２は、ディスク１１に対してアウタ側に配置される。アウタ側配置部３２は、ディスク１１の第２側面１３に対向する。アウタ側配置部３２は、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向に移動可能に支持する。言い換えれば、第２摩擦パッド２７はディスク軸線方向に移動可能となっている。第２摩擦パッド２７は、ディスク１１に対してアウタ側に配置される。第２摩擦パッド２７は、ディスク１１の第２側面１３に対向して配置される。

【0018】

回入側連結部３３および回出側連結部３４は、ディスク軸線方向に延びており、ディスク１１の外周側をディスク軸線方向に跨いで設けられている。回入側連結部３３は、インナ側配置部３１およびアウタ側配置部３２のディスク径方向の外側、かつ前進時回入側の端部同士を連結する。回出側連結部３４は、インナ側配置部３１およびアウタ側配置部３２のディスク径方向の外側、かつ前進時回出側の端部同士を連結する。取付部材２０は、回入側連結部３３および回出側連結部３４のうち、回入側連結部３３が前進時回入側に、回出側連結部３４が前進時回出側に設けられている。

【0019】

図３に示すように、インナ側配置部３１は、ネジ穴４１を有する回入側固定部４２と、ネジ穴４３を有する回出側固定部４４と、回入側固定部４２と回出側固定部４４とを接続するメインビーム４５と、を備えている。また、インナ側配置部３１は、回入側固定部４２から延出する第１取付部４６（取付部）と、回出側固定部４４から延出する第２取付部４７（取付部）と、を備えている。回入側固定部４２、回出側固定部４４、メインビーム４５、第１取付部４６および第２取付部４７は、いずれもディスク１１に対しインナ側に配置され、いずれもディスク１１の第１側面１２に対向する。

【0020】

回入側固定部４２は、インナ側配置部３１において回出側固定部４４よりも前進時回入側に設けられている。メインビーム４５は、ディスク回転方向に延びている。ネジ穴４１は、回入側固定部４２にディスク軸線方向に沿って穿設されている。ネジ穴４３は、回出側固定部４４にディスク軸線方向に沿って穿設されている。取付部材２０は、回入側固定部４２および回出側固定部４４が車両の非回転部である車輪支持部２８に突き当てられた状態で、ネジ穴４１，４３に螺合される図示略のボルトによってこの車輪支持部２８に取り付けられる。車両の非回転部である車輪支持部２８に固定された回入側固定部４２および回出側固定部４４は、互いにディスク軸線方向の位置およびディスク径方向の位置を合わせる。この状態で、メインビーム４５は回入側固定部４２および回出側固定部４４とディスク軸線方向の位置を重ね合わせる。

【0021】

第１取付部４６は、回入側固定部４２とディスク軸線方向の位置を重ね合わせて回入側固定部４２からディスク径方向外側に延出する。第２取付部４７は、回出側固定部４４とディスク軸線方向の位置を重ね合わせて回出側固定部４４からディスク径方向外側に延出する。第１取付部４６は、第２取付部４７よりも前進時回入側に配置される。

【0022】

図２に示すように、回入側連結部３３は、第１取付部４６のディスク径方向外側の端部から、ディスク１１の外周面よりもディスク径方向外側を跨いで、アウタ側に向けディスク軸線方向に沿って延出する。回出側連結部３４は、第２取付部４７のディスク径方向外側の端部から、ディスク１１の外周面よりもディスク径方向外側を跨いで、アウタ側に向けディスク軸線方向に沿って延出する。

【0023】

アウタ側配置部３２は、回入側連結部３３から延出する第３取付部５１（取付部）と、回出側連結部３４から延出する第４取付部５２（取付部）と、第３取付部５１および第４取付部５２を連結するアウタビーム５３と、を備えている。第３取付部５１、第４取付部５２およびアウタビーム５３は、いずれもディスク１１に対しアウタ側に配置され、いずれもディスク１１の第２側面１３に対向している。

【0024】

第３取付部５１は、回入側連結部３３のディスク軸線方向におけるアウタ側の端部から、ディスク径方向内方に延出している。第４取付部５２は、回出側連結部３４のディスク軸線方向におけるアウタの端部からディスク径方向内方に延出している。第３取付部５１は、第４取付部５２よりも前進時回入側に配置される。アウタビーム５３は、第３取付部５１のディスク径方向内側の端部と、第４取付部５２のディスク径方向内側の端部とを連結している。アウタビーム５３は、ディスク回転方向に延びている。

【0025】

図３に示す第１取付部４６および第２取付部４７と、図６に示す第３取付部５１および第４取付部５２とには、それぞれのディスク回転方向内側に、同様の形状のトルク受け部６０が形成されている。図３に示す第１取付部４６のトルク受け部６０と第２取付部４７のトルク受け部６０とはディスク回転方向において鏡面対称状に配置されている。図６に示す第３取付部５１のトルク受け部６０と第４取付部５２のトルク受け部６０とはディスク回転方向において鏡面対称状に配置されている。言い換えれば、取付部材２０は、ディスク回転方向両側にトルク受け部６０を有している。

【0026】

同形状の４箇所のトルク受け部６０について、図７に示す第３取付部５１のトルク受け部６０を例にとり説明する。トルク受け部６０は、ディスク径方向内側から順に、第１面部６１と、第２面部６２と、第３面部６３と、第４面部６４と、第５面部６５と、第６面部６６と、第７面部６７と、を有している。第１面部６１、第２面部６２、第３面部６３、第４面部６４、第５面部６５、第６面部６６および第７面部６７は、いずれもディスク軸線方向に沿って広がっている。

【0027】

第１面部６１は、曲面状であり、ディスク径方向に沿っている。
第２面部６２は、平面状であり、第１面部６１のディスク径方向外側からディスク回転方向外側に延出している。第２面部６２は径方向基準線に略垂直に広がっている。
第３面部６３は、平面状であり、第２面部６２のディスク回転方向外側からディスク径方向外側に延出している。第３面部６３は径方向基準面に平行に広がっている。
第４面部６４は、平面状であり、第３面部６３のディスク径方向外側からディスク回転方向内側に延出している。第４面部６４は径方向基準線に垂直に広がっている。

【0028】

第５面部６５は、平面状であり、第４面部６４のディスク回転方向内側からディスク径方向外側に延出している。第５面部６５は径方向基準面に平行に広がっている。
第６面部６６は、平面状であり、第５面部６５のディスク径方向外側からディスク回転方向外側に延出している。第６面部６６は径方向基準線に垂直に広がっている。
第７面部６７は、平面状であり、第６面部６６のディスク径方向外側からディスク径方向外側に延出している。第７面部６７は径方向基準面に平行に広がっている。

【0029】

第１面部６１と第３面部６３と第５面部６５と第７面部６７とは、ディスク回転方向内側に向いている。第２面部６２と第６面部６６とは、ディスク径方向外側に向いている。第４面部６４は、ディスク径方向内側に向いている。

【0030】

連続する第２面部６２と第３面部６３と第４面部６４とが、第１面部６１および第５面部６５よりもディスク回転方向外側に凹む回入側耳収容部７５（ａ）を構成している。トルク受け部６０は、回入側耳収容部７５（ａ）の第３面部６３が、第２摩擦パッド２７の制動トルクを受けるトルク受け面である。

【0031】

図６に示すように、第４取付部５２のトルク受け部６０は、第３取付部５１のトルク受け部６０の回入側耳収容部７５（ａ）と鏡面対称状の回出側耳収容部７５（ｂ）を有している。第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）および第４取付部５２の回出側耳収容部７５（ｂ）は、ディスク回転方向において互いに対向しており、ディスク回転方向において互いに離れる方向に凹んでいる。第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）および第４取付部５２の回出側耳収容部７５（ｂ）は、ディスク軸線方向の位置を合わせており、ディスク径方向の位置も合わせている。第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）は第３取付部５１をディスク軸線方向に貫通している。第４取付部５２の回出側耳収容部７５（ｂ）は第４取付部５２をディスク軸線方向に貫通している。

【0032】

図３に示すように、第１取付部４６のトルク受け部６０は、図６に示す第３取付部５１のトルク受け部６０の回入側耳収容部７５（ａ）と同様の回入側耳収容部７５（ａ）を有している。図３に示すように、第２取付部４７のトルク受け部６０は、第１取付部４６のトルク受け部６０の回入側耳収容部７５（ａ）と鏡面対称状の回出側耳収容部７５（ｂ）を有している。第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）および第２取付部４７の回出側耳収容部７５（ｂ）は、ディスク回転方向において互いに対向しており、ディスク回転方向において互いに離れる方向に凹んでいる。第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）および第２取付部４７の回出側耳収容部７５（ｂ）は、ディスク軸線方向の位置を合わせており、ディスク径方向の位置も合わせている。第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）は第１取付部４６をディスク軸線方向に貫通している。第２取付部４７の回出側耳収容部７５（ｂ）は第２取付部４７をディスク軸線方向に貫通している。

【0033】

図６に示す第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）と、図３に示す第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）とは、ディスク径方向の位置を合わせており、ディスク回転方向の位置も合わせている。図３に示す第２取付部４７の回出側耳収容部７５（ｂ）と、図６に示す第４取付部５２の回出側耳収容部７５（ｂ）とは、ディスク径方向の位置を合わせており、ディスク回転方向の位置も合わせている。

【0034】

取付部材２０は、図３に示すように、インナ側配置部３１が、第１取付部４６に設けられた回入側耳収容部７５（ａ）と第２取付部４７に設けられた回出側耳収容部７５（ｂ）とで、第１摩擦パッド２６を支持する。また、取付部材２０は、図６に示すように、アウタ側配置部３２が、第３取付部５１に設けられた回入側耳収容部７５（ａ）と第４取付部５２に設けられた回出側耳収容部７５（ｂ）とで、第２摩擦パッド２７を支持する。取付部材２０は、図３に示す回入側固定部４２および第１取付部４６と、図６に示す回入側連結部３３および第３取付部５１とが、前進時回入側に配置される。取付部材２０は、図３に示す回出側固定部４４および第２取付部４７と、図６に示す回出側連結部３４および第４取付部５２とが前進時回出側に配置される。

【0035】

回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５は、いずれも取付部材２０に一体的に設けられる。図２に示すように、回入側パッドスプリング２４は取付部材２０の前進時回入側に取り付けられる。その際に、一つの回入側パッドスプリング２４が、いずれも前進時回入側の第１取付部４６および第３取付部５１の両方にわたって取り付けられる。回出側パッドスプリング２５は取付部材２０の前進時回出側に取り付けられる。その際に、一つの回出側パッドスプリング２５が、いずれも前進時回出側の第２取付部４７および第４取付部５２の両方にわたって取り付けられる。つまり、一つの取付部材２０に、二つの回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５が取り付けられている。

【0036】

これら回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５は、いずれも、ディスク回転方向において、取付部材２０と、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７との間に設けられている。回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０のいずれも前進時回入側の第１取付部４６および第３取付部５１と、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７との間に設けられている。回出側パッドスプリング２５は、取付部材２０のいずれも前進時回出側の第２取付部４７および第４取付部５２と、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７との間に設けられている。これら回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５は、取付部材２０に取り付けられて第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７を弾性的に支持する。また、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５は、第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７のディスク軸線方向の移動を案内する。

【0037】

図８および図９は、取付部材２０に組み付けられる前の自然状態の回入側パッドスプリング２４を示している。

【0038】

図８に示すように、回入側パッドスプリング２４は、鏡面対称の形状をなしている。回入側パッドスプリング２４は、一定厚さの一枚の金属製板材からプレス成形により形成されている。回入側パッドスプリング２４は、一対のパッド支持部１０１と、これらパッド支持部１０１を連結する連結部１０２と、連結部１０２から延出する係合部１０３と、を有している。図２に示すように、回入側パッドスプリング２４は、一対のパッド支持部１０１がディスク１１に対しディスク軸線方向の両側に配置される。回入側パッドスプリング２４は、連結部１０２がディスク１１に対しディスク径方向の外側に配置される。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４は、一対のパッド支持部１０１の間にディスク１１が配置される。

【0039】

図８に示すように、回入側パッドスプリング２４において、一対のパッド支持部１０１は、鏡面対称の形状をなしている。このため、一方のパッド支持部１０１について説明する。

【0040】

パッド支持部１０１は、外端板部１１０と、外側板部１１１と、外側支持板部１１２と、壁板部１１３と、延出板部１１４と、内側板部１１５と、係合爪１１６とを有している。外端板部１１０、外側板部１１１、外側支持板部１１２、延出板部１１４、内側板部１１５および係合爪１１６は、いずれも平板状である。

【0041】

外端板部１１０は、パッド支持部１０１において連結部１０２側の端部にある。
外側板部１１１は、外端板部１１０の連結部１０２とは反対側から外端板部１１０に対して略垂直に連結部１０２とは反対側に延出している。

【0042】

外側支持板部１１２は、外側板部１１１の外端板部１１０とは反対側から外側板部１１１に略垂直に延出している。外側支持板部１１２は、外側板部１１１から、外側板部１１１の厚さ方向において外端板部１１０と同側に延出している。

【0043】

壁板部１１３は、外側支持板部１１２の外側板部１１１とは反対側から外側支持板部１１２に略垂直に延出している。壁板部１１３は、外側支持板部１１２の厚さ方向において、外側支持板部１１２から外側板部１１１とは反対側に延出している。

【0044】

図９に示すように、壁板部１１３は、厚さ方向に湾曲する湾曲板状である。壁板部１１３は、壁板部１１３の厚さ方向において壁板部１１３から外側支持板部１１２が延出する側に凸状に反るように湾曲している。すなわち、壁板部１１３は、図１０に示すように、壁板部１１３の厚さ方向における外側支持板部１１２側に、０より大きい半径Ｒで湾曲する湾曲面部１１７を有している。また、壁板部１１３は、壁板部１１３の厚さ方向における外側支持板部１１２とは反対側にも、０より大きい半径で湾曲する湾曲面部１１８を有している。

【0045】

延出板部１１４は、壁板部１１３の外側支持板部１１２とは反対側から壁板部１１３に対して略垂直に延出している。延出板部１１４は、壁板部１１３の厚さ方向において、壁板部１１３から外側支持板部１１２と同側に延出している。図８に示すように、延出板部１１４には中間開口１１９が形成されている。中間開口１１９は、延出板部１１４の壁板部１１３側の所定範囲を延出板部１１４の厚さ方向に貫通している。

【0046】

内側板部１１５は、延出板部１１４の壁板部１１３とは反対側から延出板部１１４に対して略垂直に延出している。内側板部１１５は、延出板部１１４の厚さ方向において、延出板部１１４から壁板部１１３とは反対側に延出している。

【0047】

係合爪１１６は、壁板部１１３から中間開口１１９を通って延出板部１１４よりも外側支持板部１１２とは反対側まで突出している。係合爪１１６は、壁板部１１３に対し鈍角をなして壁板部１１３から突出している。係合爪１１６は、壁板部１１３の厚さ方向において延出板部１１４と同側に突出している。

【0048】

外端板部１１０と外側板部１１１との境界線と、外側板部１１１と外側支持板部１１２との境界線と、外側支持板部１１２と壁板部１１３との境界線と、壁板部１１３と延出板部１１４との境界線と、延出板部１１４と内側板部１１５との境界線と、は平行である。壁板部１１３は、これらの境界線と平行な軸線を中心として湾曲している。外側板部１１１と壁板部１１３とは、互いに略平行をなすように広がっている。図９に示すように、延出板部１１４は、壁板部１１３から離れるほど外側支持板部１１２から離れるように外側支持板部１１２に対して若干傾斜して広がっている。

【0049】

外端板部１１０と外側支持板部１１２と延出板部１１４とは、互いに略平行に広がっている。外側板部１１１と壁板部１１３と内側板部１１５とは、互いに略平行に広がっている。

【0050】

連続する外側支持板部１１２と壁板部１１３と延出板部１１４とが、全体として、外側板部１１１および内側板部１１５に対して凹状をなすように連結されてガイド凹部１２０を構成している。

【0051】

パッド支持部１０１は、回入側押上バネ１２１（ａ）を有している。回入側押上バネ１２１（ａ）は、このパッド支持部１０１の延出板部１１４の他のパッド支持部１０１とは反対側の端縁部から、この他のパッド支持部１０１とは反対側に延出した後、延出板部１１４の厚さ方向において外側支持板部１１２側に折り返されて、この他のパッド支持部１０１側に延出している。

【0052】

回入側押上バネ１２１（ａ）は、湾曲板部１２２と内側支持板部１２３とを有している。湾曲板部１２２は、略円筒状に湾曲している。一方のパッド支持部１０１において、湾曲板部１２２は、延出板部１１４の他方のパッド支持部１０１とは反対側の端縁部から延出している。一方のパッド支持部１０１において、湾曲板部１２２は、延出板部１１４から、延出板部１１４の厚さ方向において外側支持板部１１２に近づきつつ他方のパッド支持部１０１から離れる方向に延出する。その後、湾曲板部１２２は、延出板部１１４の厚さ方向において外側支持板部１１２に近づきつつ他方のパッド支持部１０１に近づく方向に延出する。その後、湾曲板部１２２は、延出板部１１４の厚さ方向において外側支持板部１１２から離れつつ他方のパッド支持部１０１に近づく方向に延出する。

【0053】

一方のパッド支持部１０１において、内側支持板部１２３は、湾曲板部１２２の延出板部１１４と連続する側の端縁部とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部１０１の方向に直線状に延出している。一方のパッド支持部１０１において、内側支持板部１２３は、他方のパッド支持部１０１側ほど、延出板部１１４の厚さ方向において延出板部１１４から離れるように、湾曲板部１２２から延出している。回入側押上バネ１２１（ａ）は、主に湾曲板部１２２において弾性変形する。

【0054】

パッド支持部１０１は、回入側サイド押しバネ１３１を有している。回入側サイド押しバネ１３１は、このパッド支持部１０１の外側板部１１１の他のパッド支持部１０１とは反対側の端縁部から、この他のパッド支持部１０１とは反対側に延出した後、外側板部１１１の厚さ方向において壁板部１１３とは反対側に折り返されて、この他のパッド支持部１０１側に延出している。

【0055】

回入側サイド押しバネ１３１は、湾曲板部１３２と支持板部１３３とを有している。湾曲板部１３２は、略円筒状に湾曲している。一方のパッド支持部１０１において、湾曲板部１３２は、外側板部１１１の他方のパッド支持部１０１とは反対側の端縁部から延出している。一方のパッド支持部１０１において、湾曲板部１３２は、外側板部１１１から、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２と同側に延出しつつ他方のパッド支持部１０１から離れる方向に延出する。その後、湾曲板部１３２は、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２とは逆方向に延出しつつ他方のパッド支持部１０１から離れる方向に延出する。その後、湾曲板部１３２は、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２とは逆方向に延出しつつ他方のパッド支持部１０１に近づく方向に延出する。

【0056】

一方のパッド支持部１０１において、支持板部１３３は、湾曲板部１３２の外側板部１１１と連続する側の端縁部とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部１０１の方向に延出している。一方のパッド支持部１０１において、支持板部１３３は、他方のパッド支持部１０１側ほど、外側板部１１１の厚さ方向において外側板部１１１から離れるように湾曲板部１３２から延出している。一方のパッド支持部１０１において、支持板部１３３は、支持板部１３３の厚さ方向における外側板部１１１とは反対側にある軸線であって、外側支持板部１１２に垂直状に延びる軸線を中心とする円弧状に湾曲している。

【0057】

回入側パッドスプリング２４は、以上のパッド支持部１０１を鏡面対称状に一対有している。

【0058】

連結部１０２は、基端連結板部１４１と、中間連結板部１４２と、先端板部１４３と、を有している。基端連結板部１４１、中間連結板部１４２および先端板部１４３は、いずれも平板状である。

【0059】

基端連結板部１４１は、一対のパッド支持部１０１の外端板部１１０と同一平面状に配置されてこれらを連結している。基端連結板部１４１は、一対の外端板部１１０の外側板部１１１とは反対側の端縁部同士を連結している。

【0060】

中間連結板部１４２は、基端連結板部１４１の一対の外端板部１１０とは反対側の端縁部から、基端連結板部１４１の厚さ方向における一対の外側板部１１１とは反対側に延出している。

【0061】

先端板部１４３は、中間連結板部１４２の基端連結板部１４１とは反対側の端縁部から中間連結板部１４２の厚さ方向において基端連結板部１４１とは反対側に延出している。先端板部１４３は、中間連結板部１４２から離れるほど、基端連結板部１４１の厚さ方向において基端連結板部１４１から離れるように延出している。

【0062】

係合部１０３は、基板部１４５と、一対の係合突出部１４６とを有している。
基板部１３５は、基端連結板部１４１における一対の外端板部１１０の間位置から、中間連結板部１４２の厚さ方向において基端連結板部１４１から離れる方向に延出した後、基端連結板部１４１の厚さ方向において中間連結板部１４２とは反対側に折り返される。その後、基板部１３５は、中間連結板部１４２の厚さ方向において一対の外側板部１１１から離れ、基端連結板部１４１の厚さ方向において中間連結板部１４２から離れるように延出している。

【0063】

一対の係合突出部１４６は、基板部１４５の基端連結板部１４１とは反対側の端部に設けられている。一方の係合突出部１４６は、基板部１４５の一方の外端板部１１０側の端縁部から突出しており、他方の係合突出部１４６は、基板部１４５の他方の外端板部１１０側の端縁部から突出している。一対の係合突出部１４６は、基板部１４５の厚さ方向において基端連結板部１４１とは反対側に突出している。一対の係合突出部１４６は、基板部１４５から離れるほど互いの間隔が広くなる。

【0064】

基端連結板部１４１と中間連結板部１４２との境界線と、中間連結板部１４２と先端板部１４３との境界線と、基端連結板部１４１と基板部１４５との境界線とは、外端板部１１０と外側板部１１１との境界線と平行である。

【0065】

図１１および図１２は、取付部材２０に組み付けられる前の自然状態の回出側パッドスプリング２５を示している。回出側パッドスプリング２５は、図８および図９に示す回入側パッドスプリング２４とは一部異なっている。

【0066】

回出側パッドスプリング２５は、鏡面対称の形状をなしている。回出側パッドスプリング２５は、一定厚さの一枚の金属製板材からプレス成形により形成されている。回出側パッドスプリング２５は、一対のパッド支持部１０１とは一部異なる一対のパッド支持部１５１を、一対のパッド支持部１０１にかえて有している。また、回出側パッドスプリング２５は、一対の回入側サイド押しバネ１３１とは一部異なる一対の回出側サイド押しバネ１５２を、一対の回入側サイド押しバネ１３１にかえて有している。

【0067】

図１２に示すように、パッド支持部１５１は、ガイド凹部１２０とは一部異なるガイド凹部１５３をガイド凹部１２０にかえて有している。ガイド凹部１５３は、壁板部１１３とは異なる壁板部１５４を壁板部１１３にかえて有している。壁板部１５４は、外側支持板部１１２および延出板部１１４に略垂直に広がる平板状である。すなわち、壁板部１５４は、壁板部１５４の厚さ方向における外側支持板部１１２側に、平坦な平面部１５５を有している。また、壁板部１５４は、壁板部１５４の厚さ方向における外側支持板部１１２とは反対側にも、平坦な平面部１５６を有している。パッド支持部１５１は、回入側押上バネ１２１（ａ）と同様の回出側押上バネ１２１（ｂ）を有している。

【0068】

回出側サイド押しバネ１５２は、外側支持板部１１２に直交する方向の幅が、回入側サイド押しバネ１３１の外側支持板部１１２に直交する方向の幅よりも小さい。回出側サイド押しバネ１５２は、湾曲板部１５７と支持板部１５８とを有している。

【0069】

湾曲板部１５７は、湾曲板部１３２と同様に湾曲している。湾曲板部１５７は、外側支持板部１１２に直交する方向の幅が、湾曲板部１３２の外側支持板部１１２に直交する方向の幅よりも小さい。一方のパッド支持部１５１において、湾曲板部１５７は、外側板部１１１の他方のパッド支持部１５１とは反対側の端縁部から延出している。一方のパッド支持部１５１において、湾曲板部１５７は、外側板部１１１から、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２と同側に延出しつつ他方のパッド支持部１５１から離れる方向に延出する。その後、湾曲板部１５７は、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２とは逆方向に延出しつつ他方のパッド支持部１５１から離れる方向に延出する。その後、湾曲板部１５７は、外側板部１１１の厚さ方向において外側支持板部１１２とは逆方向に延出しつつ他方のパッド支持部１５１に近づく方向に延出する。

【0070】

支持板部１５８は、湾曲板部１５７から、湾曲板部１３２に対する支持板部１３３と同様に延出している。支持板部１５８は、外側支持板部１１２に直交する方向の幅が、支持板部１３３の外側支持板部１１２に直交する方向の幅よりも小さい。一方のパッド支持部１５１において、支持板部１５８は、湾曲板部１５７の外側板部１１１と連続する側の端縁部とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部１５１の方向に延出している。一方のパッド支持部１５１において、支持板部１５８は、他方のパッド支持部１５１側ほど、外側板部１１１の厚さ方向において外側板部１１１から離れるように湾曲板部１５７から延出している。一方のパッド支持部１５１において、支持板部１５８は、支持板部１５８の厚さ方向における外側板部１１１とは反対側にある軸線であって、外側支持板部１１２に垂直状に延びる軸線を中心とする円弧状に湾曲している。

【0071】

回出側サイド押しバネ１５２および回入側サイド押しバネ１３１は、同様に湾曲する形状であって、回出側サイド押しバネ１５２の方が、延出方向に直交する方向の幅が、回入側サイド押しバネ１３１の延出方向に直交する方向の幅よりも小さい。このため、回出側サイド押しバネ１５２は、回入側サイド押しバネ１３１よりもバネ定数が小さい。

【0072】

回出側パッドスプリング２５は、これら以外の構成は、図８および図９に示す回入側パッドスプリング２４と同様である。

【0073】

図２に示すように、回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０のいずれも前進時回入側にある第１取付部４６および第３取付部５１に取り付けられる。その際に、回入側パッドスプリング２４は、連結部１０２をパッド支持部１０１よりもディスク径方向外側に配置した状態とされる。また、その際に、回入側パッドスプリング２４は、図６に示すように、一方のパッド支持部１０１のガイド凹部１２０を、第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）に嵌合させると共に、図３に示すように、他方のパッド支持部１０１のガイド凹部１２０を、第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）に嵌合させる。これにより、回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０にディスク径方向および前進時回入側への移動が規制されて設けられる。また、その際に、回入側パッドスプリング２４は、図４に示すように、係合部１０３の一方の係合突出部１４６を第１取付部４６の第３取付部５１側の面に当接させ、他方の係合突出部１４６を第３取付部５１の第１取付部４６側の面に当接させる。これにより、回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０にディスク軸線方向の移動が規制されて設けられる。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０に対してディスク径方向、ディスク回転方向およびディスク軸線方向に位置決めされて取り付けられる。

【0074】

これにより、回入側パッドスプリング２４は、図２に示すように、一対のパッド支持部１０１がディスク１１のディスク軸線方向の両面側に配置される状態となる。また、この状態で、回入側パッドスプリング２４は、図３に示す一方のパッド支持部１０１のガイド凹部１２０および回入側押上バネ１２１（ａ）が、取付部材２０の第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）内に配置され、図６に示す他方のパッド支持部１０１のガイド凹部１２０および回入側押上バネ１２１（ａ）が取付部材２０の第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）内に配置される状態となる。

【0075】

このように前進時回入側に設けられた回入側パッドスプリング２４は、第１取付部４６および第３取付部５１に取り付けられた取付状態で、一対の回入側耳収容部７５（ａ）に嵌合する一対のガイド凹部１２０がディスク回転方向外方に向けて凹む形状となる。

【0076】

取付部材２０に取り付けられた取付状態の回入側パッドスプリング２４は、図６に示すアウタ側のパッド支持部１０１が第３取付部５１のトルク受け部６０に、図３に示すインナ側のパッド支持部１０１が第１取付部４６のトルク受け部６０に係合している。回入側パッドスプリング２４は、図６に示すアウタ側のパッド支持部１０１と第３取付部５１のトルク受け部６０との係合状態と、図３に示すインナ側のパッド支持部１０１と第１取付部４６のトルク受け部６０との係合状態とは同様である。このため、ここでは、主に図７に基づいて、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１と、第３取付部５１との係合状態について説明する。

【0077】

回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、ガイド凹部１２０の壁板部１１３が、このガイド凹部１２０におけるディスク回転方向の外側に配置される。その際に、ガイド凹部１２０の壁板部１１３は、回入側耳収容部７５（ａ）の凹み方向奥側の第３面部６３に対向し、この第３面部６３に当接する。この状態で、壁板部１１３は、第３面部６３と同様、径方向基準面に略平行に広がる。壁板部１１３は、上記したように湾曲しており、ディスク径方向における外端部が第３面部６３に当接し、ディスク径方向における中間部が、第３面部６３からディスク回転方向に離れる。壁板部１１３のディスク径方向における内端部は、ディスク径方向における中間部よりも小さい若干の空隙を第３面部６３との間に有する。

【0078】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、ガイド凹部１２０の外側支持板部１１２が、このガイド凹部１２０におけるディスク径方向外側に配置される。その際に、ガイド凹部１２０の外側支持板部１１２は、回入側耳収容部７５（ａ）のディスク径方向外側の第４面部６４に対向し、この第４面部６４に面当たりする。このとき、外側支持板部１１２は、第４面部６４と同様、ディスク軸線に沿い、径方向基準線に垂直に広がる。

【0079】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、ガイド凹部１２０の延出板部１１４が、このガイド凹部１２０におけるディスク径方向内側に配置される。その際に、ガイド凹部１２０の延出板部１１４は、回入側耳収容部７５（ａ）のディスク径方向内側の第２面部６２に対向し、この第２面部６２に面当たりする。この状態で、延出板部１１４は、第２面部６２と同様、ディスク軸線方向に沿い、径方向基準線に略垂直に広がる。

【0080】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、図８に示す係合爪１１６が、ガイド凹部１２０におけるディスク径方向内側に配置される。この状態で、係合爪１１６は、図７に示す回入側耳収容部７５（ａ）の第２面部６２に当接してディスク径方向外方に弾性変形する。

【0081】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、内側板部１１５が延出板部１１４からディスク径方向内側に延出して、第１面部６１とディスク回転方向に対向する。

【0082】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、外側板部１１１が外側支持板部１１２からディスク径方向外側に延出して、第５面部６５とディスク回転方向に対向する。

【0083】

以上のように、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、ガイド凹部１２０が回入側耳収容部７５（ａ）に嵌合する。その際に、パッド支持部１０１は、外側支持板部１１２、壁板部１１３、延出板部１１４および係合爪１１６において回入側耳収容部７５（ａ）に当接する。

【0084】

回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、外側支持板部１１２が壁板部１１３のディスク径方向外側の端縁部から、延出板部１１４が壁板部１１３のディスク径方向内側の端縁部から、それぞれ、ディスク回転方向内方に向かって広がる。外側支持板部１１２、壁板部１１３および延出板部１１４は、いずれもディスク軸線方向に沿って広がっている。

【0085】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、回入側押上バネ１２１（ａ）の湾曲板部１２２が、ディスク軸線方向において、延出板部１１４のディスク１１とは反対側に設けられている。湾曲板部１２２は、延出板部１１４からディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク径方向外側に折り返されることになる。そして、回入側押上バネ１２１（ａ）の図８に示す内側支持板部１２３は、湾曲板部１２２からディスク軸線方向へディスク１１に近づくように延出する。

【0086】

また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、回入側サイド押しバネ１３１の湾曲板部１３２が、ディスク軸線方向において、外側板部１１１のディスク１１とは反対側に設けられている。湾曲板部１３２は、外側板部１１１からディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク回転方向内側に折り返されることになる。そして、回入側サイド押しバネ１３１の図８に示す支持板部１３３は、湾曲板部１３２からディスク軸線方向へディスク１１に近づくように延出する。その際に、回入側サイド押しバネ１３１の支持板部１３３は、ディスク軸線方向においてディスク１１に近づくほど、ディスク回転方向内方に位置するように延出する。

【0087】

図７に示すように、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、壁板部１１３が、第３取付部５１のトルク受け部６０の第３面部６３を覆っている。
回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、壁板部１１３が、回入側サイド押しバネ１３１に対しディスク径方向にオフセットしており、具体的には、回入側サイド押しバネ１３１に対しディスク径方向内側にオフセットしている。

【0088】

取付部材２０に取り付けられた取付状態の回入側パッドスプリング２４は、図３に示すインナ側のパッド支持部１０１が第１取付部４６のトルク受け部６０に、図７に示すアウタ側のパッド支持部１０１の第３取付部５１のトルク受け部６０への係合と同様に係合する。

【0089】

回入側パッドスプリング２４は、取付部材２０に取り付けられた取付状態で、連結部１０２の中間連結板部１４２および先端板部１４３が、図８に示す基端連結板部１４１の一対の外端板部１１０とは反対側の端縁部からディスク径方向外側に延出する。この取付状態で、中間連結板部１４２は、図７に示すように第７面部６７とディスク回転方向に対向する。

【0090】

図２に示すように、回出側パッドスプリング２５は、取付部材２０のいずれも前進時回出側にある第２取付部４７および第４取付部５２に、回入側パッドスプリング２４の第１取付部４６および第３取付部５１への取り付けと略同様にして取り付けられる。

【0091】

取付部材２０に取り付けられた取付状態の回出側パッドスプリング２５は、図６に示すアウタ側のパッド支持部１５１が第４取付部５２のトルク受け部６０に係合する。また、この取付状態の回出側パッドスプリング２５は、図３に示すインナ側のパッド支持部１５１が第２取付部４７のトルク受け部６０に係合する。

【0092】

但し、その際に、回出側パッドスプリング２５は、図６に示すように、アウタ側の平板状の壁板部１５４が第４取付部５２の第３面部６３に面接触で当接する。また、その際に、図３に示すように、インナ側の平板状の壁板部１５４が第２取付部４７の第３面部６３に面接触で当接する。

【0093】

図１１に示す回出側パッドスプリング２５のアウタ側のパッド支持部１５１は、回出側サイド押しバネ１５２の湾曲板部１５７が、ディスク軸線方向において、外側板部１１１のディスク１１とは反対側に設けられている。湾曲板部１５７は、外側板部１１１からディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク回転方向内側に折り返されることになる。そして、回出側サイド押しバネ１５２の支持板部１５８は、湾曲板部１５７からディスク軸線方向へディスク１１に近づくように延出する。その際に、回出側サイド押しバネ１５２の支持板部１５８は、ディスク軸線方向においてディスク１１に近づくほど、ディスク回転方向内方に位置するように延出する。

【0094】

回出側パッドスプリング２５のアウタ側のパッド支持部１５１は、壁板部１５４が、回出側サイド押しバネ１５２に対しディスク径方向にオフセットしており、具体的には、回出側サイド押しバネ１５２に対しディスク径方向内側にオフセットしている。

【0095】

取付部材２０に取り付けられた取付状態の回出側パッドスプリング２５は、図３に示すインナ側のパッド支持部１５１が第２取付部４７のトルク受け部６０に、図６に示すアウタ側のパッド支持部１５１の第４取付部５２のトルク受け部６０への係合と同様に係合する。

【0096】

以上のようにして、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５がディスク回転方向に離間した状態で互いにディスク回転方向に対向して取付部材２０に取り付けられる。

【0097】

取付部材２０に取り付けられた回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５に、図３に示す第１摩擦パッド２６と、図６に示す第２摩擦パッド２７とが係合される。図３に示すように、第１摩擦パッド２６は、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して、取付部材２０の第１取付部４６および第２取付部４７に支持される。図６に示すように、第２摩擦パッド２７は、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して、取付部材２０の第３取付部５１および第４取付部５２に支持される。第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７は、いずれも長手方向をディスク回転方向に合わせている。

【0098】

図３に示すインナ側の第１摩擦パッド２６と、図６に示すアウタ側の第２摩擦パッド２７とは、略同形状の部品である。

【0099】

図２に示すように、第１摩擦パッド２６は裏板１７１を有している。第２摩擦パッド２７は裏板１７２を有している。第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７は、共通形状のライニング１７３をそれぞれ有している。ライニング１７３は、裏板１７１，１７２のそれぞれの厚さ方向の一面側に貼着されている。第１摩擦パッド２６は、裏板１７１の長手方向が長手方向となっている。第２摩擦パッド２７は、裏板１７２の長手方向が長手方向となっている。第１摩擦パッド２６は、ライニング１７３の裏板１７２とは反対側の先端面１７４をディスク１１に対向させた状態で、裏板１７１が、取付部材２０に、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して支持される。第２摩擦パッド２７は、ライニング１７３の裏板１７２とは反対側の先端面１７４をディスク１１に対向させた状態で、裏板１７２が、取付部材２０に、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して支持される。

【0100】

第１摩擦パッド２６の裏板１７１は、鏡面対象の形状をなしている。
図３に示すように、裏板１７１は、主体部１７５と、一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）と、を有している。
主体部１７５は、裏板１７１の長手方向における中央に設けられている。主体部１７５は、裏板１７１の長手方向に長い。主体部１７５に、図２に示すように、ライニング１７３が貼着されている。ライニング１７３も鏡面対象の形状をなしている。

【0101】

図３に示すように、主体部１７５には、その長手方向両側に主体部１７５を厚さ方向に貫通する一対の取付穴１８１が形成されている。一対の取付穴１８１は、主体部１７５のライニング１７３が貼着されていない位置に形成されている。一対の取付穴１８１のうちの所定の一方には、リベット１８２によって摩耗センサ１８３が取り付けられている。摩耗センサ１８３は、主体部１７５の厚さ方向におけるライニング１７３とは反対側の面に取り付けられており、主体部１７５の外側を通って主体部１７５の厚さ方向におけるライニング１７３側の面よりライニング１７３側に延出する。主体部１７５は、長手方向における両端部に一対の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）および回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を有している。一対の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）および回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）は互いに平行である。

【0102】

裏板１７１は、一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）も鏡面対称の形状である。裏板１７１の長手方向における一端部に一方の回入側耳部１７６（ａ）が設けられている。裏板１７１の長手方向における他端部に他方の回出側耳部１７６（ｂ）が設けられている。一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）のうち一方の回入側耳部１７６（ａ）は、主体部１７５の長手方向一端側の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）から主体部１７５の長手方向に沿って外側に突出しており、一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）のうち他方の回出側耳部１７６（ｂ）は、主体部１７５の長手方向他端側の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）から主体部１７５の長手方向に沿って外側に突出している。よって、一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）は、主体部１７５の長手方向の両端部から主体部１７５の長手方向に沿って互いに反対方向に突出している。

【0103】

図６に示す第２摩擦パッド２７の裏板１７２は、主体部１７５とは一部異なる主体部１８５を有している。主体部１８５は、主体部１７５に対して一対の取付穴１８１が形成されていない点が相違している。
裏板１７２は、裏板１７１と同様の一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）を有している。

【0104】

図３に示すように、第１摩擦パッド２６の一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）は、一方が前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）となり、他方が前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）となる。図６に示すように、第２摩擦パッド２７の一対の回入側耳部１７６（ａ）および回出側耳部１７６（ｂ）は、一方が前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）となり、他方が前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）となる。よって、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７は、それぞれが、前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）と、前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）と、を有している。

【0105】

図３に示す第１摩擦パッド２６の前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）と、第１摩擦パッド２６の前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）と、図６に示す第２摩擦パッド２７の前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）と、第２摩擦パッド２７の前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）とは、同形状である。このため、主に図７を参照して、これらのうち、第２摩擦パッド２７の前進時回入側の回入側耳部１７６（ａ）を例にとり説明する。

【0106】

第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）は、内側面部１９１と、外側面部１９２と、先端面部１９３と、を有している。内側面部１９１、外側面部１９２および先端面部１９３は、いずれも平面状であり、いずれも裏板１７１の厚さ方向に沿って広がっている。

【0107】

内側面部１９１および外側面部１９２は、いずれも主体部１８５から裏板１７２の長手方向に沿って延出している。外側面部１９２は、主体部１８５の摩擦パッド部１８４の一端側から延出している。外側面部１９２は、内側面部１９１と平行であり、内側面部１９１とは反対に向いている。先端面部１９３は、裏板１７１の長手方向において、主体部１８５とは反対側の端部にある。先端面部１９３は、内側面部１９１および外側面部１９２に対し垂直に広がっている。回入側耳部１７６（ａ）には、回入側耳部１７６（ａ）を厚さ方向に貫通する取付穴１９４が形成されている。この取付穴１９４に、図６に示すようにリベット１９５によって回入側戻しバネ１９６（ａ）が取り付けられる。

【0108】

図３に示すように、第１摩擦パッド２６には、裏板１７１の厚さ方向におけるライニング１７３とは反対側の背面１６１のディスク回転方向一側の回入側耳部１７６（ａ）の位置に回入側戻しバネ１９６（ａ）が、背面１６１のディスク回転方向他側の回出側耳部１７６（ｂ）の位置に回出側戻しバネ１９６（ｂ）が、それぞれが固定される。言い換えれば、第１摩擦パッド２６には、ディスク１１に当接する先端面１７４とは反対側にある背面１６１に、一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が固定されている。

【0109】

図６に示すように、第２摩擦パッド２７には、裏板１７２の厚さ方向におけるライニング１７３とは反対側の背面１６２のディスク回転方向一側の回入側耳部１７６（ａ）の位置に回入側戻しバネ１９６（ａ）が、背面１６１のディスク回転方向他側の回出側耳部１７６（ｂ）の位置に回出側戻しバネ１９６（ｂ）が、それぞれ固定される。言い換えれば、第２摩擦パッド２７には、ディスク１１に当接する先端面１７４とは反対側にある背面１６１に、一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が固定されている。

【0110】

回入側パッドスプリング２４の第３取付部５１に取り付けられたアウタ側のパッド支持部１０１に、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）が係合される。回出側パッドスプリング２５の第４取付部５２に取り付けられたアウタ側のパッド支持部１５１に、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）が係合される。これにより、第２摩擦パッド２７はディスク回転方向に長手方向を合わせる。

【0111】

ここで、第２摩擦パッド２７が回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して取付部材２０に取り付けられる際に、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）が、ディスク径方向内側の内側面部１９１において、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側押上バネ１２１（ａ）の図８に示す内側支持板部１２３に当接し、この内側支持板部１２３を延出板部１１４に近づけるようにディスク径方向内方に弾性変形させて、回入側パッドスプリング２４の図６に示すアウタ側のガイド凹部１２０内に挿入される。その際に、第２摩擦パッド２７の主体部１８５が、一対の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）および回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）のうちの前進時回入側の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）において、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１の図８に示す支持板部１３３に当接し、この支持板部１３３を回入側パッドスプリング２４の外側板部１１１に近づけるようにディスク回転方向外方に弾性変形させる。

【0112】

また、その際に、図６に示す第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）が、ディスク径方向内側の内側面部１９１において、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の図１１に示す内側支持板部１２３に当接し、この内側支持板部１２３を延出板部１１４に近づけるようにディスク径方向内方に弾性変形させて、図６に示すように、第４取付部５２に配置されたガイド凹部１５３内に挿入される。また、その際に、第２摩擦パッド２７の主体部１８５が、一対の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）および回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）のうちの前進時回出側の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）において、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２の図８に示す支持板部１５８に当接し、この支持板部１５８を回出側パッドスプリング２５の外側板部１１１に近づけるようにディスク回転方向外方に弾性変形させる。

【0113】

このとき、いずれも第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に反対向きに付勢する回入側サイド押しバネ１３１および回出側サイド押しバネ１５２は、回出側サイド押しバネ１５２の方が、回入側サイド押しバネ１３１よりもバネ定数が小さい。このため、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向に付勢する力は、回入側サイド押しバネ１３１の方が、回出側サイド押しバネ１５２よりも大きくなる。また、第２摩擦パッド２７をディスク回転方向内方に付勢する力は、回入側サイド押しバネ１３１の方が、回出側サイド押しバネ１５２よりも大きくなる。

【0114】

以上によって、第２摩擦パッド２７は、回入側耳部１７６（ａ）が、取付部材２０の第３取付部５１の回入側耳収容部７５（ａ）内に挿入されて第３取付部５１に支持される。それと共に、第２摩擦パッド２７は、回出側耳部１７６（ｂ）が、取付部材２０の第４取付部５２の回出側耳収容部７５（ｂ）内に挿入されて第４取付部５２に支持される。言い換えれば、取付部材２０は、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、を有している。

【0115】

この状態で、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側押上バネ１２１（ａ）の付勢力によって、ディスク径方向外方に押圧される。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側押上バネ１２１（ａ）は、第２摩擦パッド２７をディスク径方向に弾性的に支持する。さらに言い換えれば、回入側パッドスプリング２４は、前進時回入側における第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回入側押上バネ１２１（ａ）を有する。

【0116】

また、この状態で、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１は、回入側サイド押しバネ１３１が、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）の外側に配置される。

【0117】

また、この状態で、第２摩擦パッド２７の主体部１８５は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１の付勢力によって、前進時回出側に押圧される。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１は、第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に弾性的に支持する。

【0118】

また、この状態で、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）は、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の付勢力によって、ディスク径方向外方に押圧される。言い換えれば、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）は、第２摩擦パッド２７をディスク径方向に弾性的に支持する。さらに言い換えれば、回出側パッドスプリング２５は、前進時回出側における第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回入側押上バネ１２１（ｂ）を有する。

【0119】

また、この状態で、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のパッド支持部１５１は、回出側サイド押しバネ１５２が、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）の外側に配置される。

【0120】

また、この状態で、第２摩擦パッド２７の主体部１８５は、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力によって、前進時回入側に押圧される。言い換えれば、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２は、第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に弾性的に支持する。

【0121】

以上のようにして、第２摩擦パッド２７は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側押上バネ１２１（ａ）および回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の付勢力によってディスク径方向外方に向かって付勢される。このように付勢された第２摩擦パッド２７は、ディスク１１からの入力がない状態では、回入側耳部１７６（ａ）が、外側面部１９２において、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０の外側支持板部１１２に押し付けられて面当たりする。また、この状態で、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）は、外側面部１９２において、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１２０の外側支持板部１１２に押し付けられて面当たりする。

【0122】

また、この状態で、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０に、ディスク軸線方向に移動可能となるように支持される。また、この状態で、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）は、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１２０に、ディスク軸線方向に移動可能となるように支持される。

【0123】

回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１の付勢力によって前進時回出側に向かって付勢された第２摩擦パッド２７は、ディスク１１からの入力がない状態では、回出側耳部１７６（ｂ）が、そのディスク回転方向外端の先端面部１９３において、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１５３の壁板部１５４に押し付けられて面当たりする。

【0124】

また、この状態で、第２摩擦パッド２７は、図７に示すように、回入側耳部１７６（ａ）の先端面部１９３が、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３に接触せず、壁板部１１３との間にディスク回転方向の空隙Ｓを有する状態になる。

【0125】

よって、ディスク回転方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回出側における回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０のうち、この回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、の間の空隙の大きさは、ディスク回転方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回入側における回入側耳部１７６（ａ）と、取付部材２０のうち、この回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、の間の空隙Ｓの大きさよりも、小さい。

【0126】

回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０は、第３取付部５１のトルク受け部６０の第３面部６３から第２摩擦パッド２７に向かって湾曲する壁板部１１３を有する。この壁板部１１３も、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）の先端面部１９３が当接すると、第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に弾性的に支持する。ここで、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１および壁板部１１３は、回入側サイド押しバネ１３１のバネ定数が、壁板部１１３のバネ定数より小さくなっている。

【0127】

ディスクブレーキ１０は、以上に述べた状態が、図１３に模式的に示すように、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１と壁板部１１３とのうちの一方が第２摩擦パッド２７と当接し、他方が第２摩擦パッド２７との間に間隙Ｓを有する第１状態となる。回入側パッドスプリング２４は、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１が、アウタ側の壁板部１１３よりディスク径方向外側に配置されている。この第１状態は、第２摩擦パッド２７が回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１の支持により回入側パッドスプリング２４のアウタ側の壁板部１１３との間に間隙Ｓを有する状態である。

【0128】

回入側パッドスプリング２４は、アウタ側に、第２摩擦パッド２７に当接し第２摩擦パッド２７をディスク径方向外側に支持する回入側押上バネ１２１（ａ）を備えている。回入側パッドスプリング２４は、車両の後退制動時に、アウタ側の壁板部１１３の湾曲の頂点が、第２摩擦パッド２７の後退時回出側の耳部１７６のディスク径方向基準線の方向における中央に当接する。

【0129】

図３に示すように、回入側パッドスプリング２４の第１取付部４６に取り付けられたインナ側のパッド支持部１０１に、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）が係合される。回出側パッドスプリング２５の第２取付部４７に取り付けられたインナ側のパッド支持部１５１に、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）が係合される。これにより、第１摩擦パッド２６はディスク回転方向に長手方向を合わせる。

【0130】

ここで、第１摩擦パッド２６が回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して取付部材２０に取り付けられる際に、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）が、ディスク径方向内側の内側面部１９１において、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側押上バネ１２１（ａ）の図８に示す内側支持板部１２３に当接し、この内側支持板部１２３を延出板部１１４に近づけるようにディスク径方向内方に弾性変形させて、図３に示すように、第１取付部４６に配置された回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０内に挿入される。その際に、第１摩擦パッド２６の主体部１８５が、回入側摩擦パッド部１８４（ａ）において、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１の図８に示す支持板部１３３に当接し、この支持板部１３３を回入側パッドスプリング２４の外側板部１１１に近づけるようにディスク回転方向外方に弾性変形させる。

【0131】

また、その際に、図３に示す第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）が、ディスク径方向内側の内側面部１９１において、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の図１１に示す内側支持板部１２３に当接し、この内側支持板部１２３を延出板部１１４に近づけるようにディスク径方向内方に弾性変形させて、図３に示すように、第２取付部４７に配置されたガイド凹部１５３内に挿入される。また、その際に、第１摩擦パッド２６の主体部１８５が、回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）において、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側サイド押しバネ１５２の図１１に示す支持板部１５８に当接し、この支持板部１５８を回出側パッドスプリング２５の外側板部１１１に近づけるようにディスク回転方向外方に弾性変形させる。

【0132】

このとき、いずれも第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に反対向きに付勢する回入側サイド押しバネ１３１および回出側サイド押しバネ１５２は、回出側サイド押しバネ１５２の方が、回入側サイド押しバネ１３１よりもバネ定数が小さい。このため、第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向においてディスク１１から離間する方向に付勢する力は、回入側サイド押しバネ１３１の方が、回出側サイド押しバネ１５２よりも大きくなる。また、第１摩擦パッド２６をディスク回転方向内方に付勢する力は、回入側サイド押しバネ１３１の方が、回出側サイド押しバネ１５２よりも大きくなる。

【0133】

以上によって、第１摩擦パッド２６は、回入側耳部１７６（ａ）が、取付部材２０の第１取付部４６の回入側耳収容部７５（ａ）内に挿入されて第１取付部４６に支持される。それと共に、第１摩擦パッド２６は、回出側耳部１７６（ｂ）が、取付部材２０の第２取付部４７の回出側耳収容部７５（ｂ）内に挿入されて第２取付部４７に支持される。言い換えれば、取付部材２０は、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、を有している。

【0134】

この状態で、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）は、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側押上バネ１２１（ａ）の付勢力によって、ディスク径方向外方に押圧される。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側押上バネ１２１（ａ）は、第１摩擦パッド２６をディスク径方向に弾性的に支持する。さらに言い換えれば、回入側パッドスプリング２４は、第１摩擦パッド２６の前進時回入側における回入側耳部１７６（ａ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回入側押上バネ１２１（ａ）を有する。

【0135】

また、この状態で、回入側パッドスプリング２４のインナ側のパッド支持部１０１は、回入側サイド押しバネ１３１が、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）の外側に配置される。

【0136】

また、この状態で、第１摩擦パッド２６の主体部１８５は、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１の付勢力によって、前進時回出側に押圧される。言い換えれば、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１は、第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に弾性的に支持する。

【0137】

また、この状態で、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）は、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の付勢力によって、ディスク径方向外方に押圧される。言い換えれば、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）は、第１摩擦パッド２６をディスク径方向に弾性的に支持する。さらに言い換えれば、回出側パッドスプリング２５は、第１摩擦パッド２６の前進時回出側における回出側耳部１７６（ｂ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回出側押上バネ１２１（ｂ）を有する。

【0138】

また、この状態で、回出側パッドスプリング２５のインナ側のパッド支持部１５１は、回出側サイド押しバネ１５２が、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）の外側に配置される。

【0139】

また、この状態で、第１摩擦パッド２６の主体部１８５は、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力によって、前進時回入側に押圧される。言い換えれば、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側サイド押しバネ１５２は、第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に弾性的に支持する。

【0140】

以上のようにして、第１摩擦パッド２６は、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側押上バネ１２１（ａ）および回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側押上バネ１２１（ｂ）の付勢力によってディスク径方向外方に向かって付勢される。このように付勢された第１摩擦パッド２６は、ディスク１１からの入力がない状態では、回入側耳部１７６（ａ）が、外側面部１９２において、回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０の外側支持板部１１２に押し付けられて面当たりする。また、この状態で、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）は、外側面部１９２において、回出側パッドスプリング２５のインナ側のガイド凹部１２０の外側支持板部１１２に押し付けられて面当たりする。

【0141】

また、この状態で、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）は、回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０に、ディスク軸線方向に移動可能となるように支持される。また、この状態で、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）は、回出側パッドスプリング２５のインナ側のガイド凹部１２０に、ディスク軸線方向に移動可能となるように支持される。

【0142】

回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１の付勢力によって前進時回出側に向かって付勢された第１摩擦パッド２６は、ディスク１１からの入力がない状態では、回出側耳部１７６（ｂ）が、そのディスク回転方向外端の先端面部１９３において、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１５３の壁板部１５４に押し付けられて面当たりする。

【0143】

また、この状態で、第１摩擦パッド２６は、回入側耳部１７６（ａ）の先端面部１９３が、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３に接触せず、壁板部１１３との間にディスク回転方向の空隙Ｓを有する状態になる。

【0144】

よって、ディスク回転方向において、前進時回出側における第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０のうち、この回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、の間の空隙の大きさは、ディスク回転方向において、前進時回入側における第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）と、取付部材２０のうち、この回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、の間の空隙Ｓの大きさよりも、小さい。

【0145】

回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０は、第１取付部４６のトルク受け部６０の第３面部６３から第１摩擦パッド２６に向かって湾曲する壁板部１１３を有する。この壁板部１１３も、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）の先端面部１９３が当接すると、第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に弾性的に支持する。ここで、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１および壁板部１１３は、回入側サイド押しバネ１３１のバネ定数が、壁板部１１３のバネ定数より小さくなっている。

【0146】

ディスクブレーキ１０は、以上に述べた状態が、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１と壁板部１１３とのうちの一方が第１摩擦パッド２６と当接し、他方が第１摩擦パッド２６との間に間隙Ｓを有する第１状態となる。回入側パッドスプリング２４は、インナ側の回入側サイド押しバネ１３１が、インナ側の壁板部１１３よりディスク径方向外側に配置されている。この第１状態は、第１摩擦パッド２６が回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１の支持により回入側パッドスプリング２４のインナ側の壁板部１１３との間に間隙Ｓを有する状態である。

【0147】

回入側パッドスプリング２４は、インナ側に、第１摩擦パッド２６に当接し第１摩擦パッド２６をディスク径方向外側に支持する回入側押上バネ１２１（ａ）を備えている。回入側パッドスプリング２４は、車両の後退制動時に、インナ側の壁板部１１３の湾曲の頂点が、第１摩擦パッド２６の後退時回出側となる回入側耳部１７６（ａ）のディスク径方向基準線の方向における中央に当接する。

【0148】

図２に示すように、アウタ側の第２摩擦パッド２７は、ライニング１７３の裏板１７２とは反対側の先端面１７４をディスク１１のアウタ側の第２側面１３に対向させた状態とされる。インナ側の第１摩擦パッド２６は、ライニング１７３の裏板１７２とは反対側の先端面１７４をディスク１１のインナ側の第１側面１２に対向させた状態とされる。第２摩擦パッド２７は、制動時に、ライニング１７３の裏板１７２とは反対側の先端面１７４においてディスク１１の第２側面１３に接触することになる。第１摩擦パッド２６は、制動時に、ライニング１７３の裏板１７１とは反対側の先端面１７４においてディスク１１の第１側面１２に接触することになる。

【0149】

図３に示すように、インナ側の第１摩擦パッド２６に取り付けられた摩耗センサ１８３は、第１摩擦パッド２６の前進時回入側に配置される。

【0150】

インナ側の第１摩擦パッド２６には、ディスク１１に当接する先端面１７４とは反対側にある背面１６１の、ディスク回転方向一側の回入側耳部１７６（ａ）の位置に回入側戻しバネ１９６（ａ）が、背面１６１の、ディスク回転方向他側の回出側耳部１７６（ｂ）の位置に回出側戻しバネ１９６（ｂ）が、それぞれ固定されている。言い換えれば、インナ側の第１摩擦パッド２６に設けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、第１摩擦パッド２６のディスク回転方向両端側に配置される。

【0151】

一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）のうち、第１摩擦パッド２６の背面１６１の前進時回入側に固定された回入側戻しバネ１９６（ａ）は、取付部材２０の前進時回入側の第１取付部４６のディスク軸線方向におけるディスク１１とは反対側の回入側当接面部１６４に、ディスク軸線方向において当接する。一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）のうち、第１摩擦パッド２６の背面１６１の前進時回出側に固定された回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、取付部材２０の前進時回出側の第２取付部４７のディスク軸線方向におけるディスク１１とは反対側の回出側当接面部１６５に、ディスク軸線方向において当接する。第１摩擦パッド２６に設けられた、一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、取付部材２０に対しディスク軸線方向においてディスク１１側に移動した第１摩擦パッド２６を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離す方向に付勢する。

【0152】

図６に示すように、アウタ側の第２摩擦パッド２７には、ディスク１１に当接する先端面１７４とは反対側にある背面１６２の、ディスク回転方向一側の回入側耳部１７６（ａ）の位置に回入側戻しバネ１９６（ａ）が、背面１６１の、ディスク回転方向他側の回出側耳部１７６（ｂ）の位置に回出側戻しバネ１９６（ｂ）が、それぞれ固定されている。言い換えれば、アウタ側の第２摩擦パッド２７に設けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、第２摩擦パッド２７のディスク回転方向両端側に配置される。

【0153】

一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）のうち、第２摩擦パッド２７の背面１６２の前進時回入側に固定された回入側戻しバネ１９６（ａ）は、取付部材２０の前進時回入側の第３取付部５１のディスク軸線方向におけるディスク１１とは反対側の回入側当接面部１６７に、ディスク軸線方向において当接する。一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）のうち、第２摩擦パッド２７の背面１６２の前進時回出側に固定された回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、取付部材２０の前進時回出側の第４取付部５２のディスク軸線方向におけるディスク１１とは反対側の回出側当接面部１６８に、ディスク軸線方向において当接する。第２摩擦パッド２７に設けられた、一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、取付部材２０に対しディスク軸線方向においてディスク１１側に移動した第２摩擦パッド２７を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離す方向に付勢する。

【0154】

ディスクブレーキ１０は、いずれも図３に示す第１摩擦パッド２６に取り付けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、いずれも図６に示す第２摩擦パッド２７に取り付けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、の４つが、ディスク軸線方向において、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７を、ディスク１１から離間する方向に付勢する。ディスクブレーキ１０は、いずれも図３に示す第１摩擦パッド２６に取り付けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、いずれも図６に示す第２摩擦パッド２７に取り付けられた一対の回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、の４つの特性が同じとなっている。すなわち、いずれも図３に示す第１摩擦パッド２６に取り付けられた回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、特性が同じである。また、いずれも図６に示す第２摩擦パッド２７に取り付けられた回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は、特性が同じである。

【0155】

いずれも図３に示す第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に反対向きに付勢する回入側サイド押しバネ１３１および回出側サイド押しバネ１５２は、回出側サイド押しバネ１５２の方が、回入側サイド押しバネ１３１よりもバネ定数が小さい。また、いずれも図６に示す第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に反対向きに付勢する回入側サイド押しバネ１３１および回出側サイド押しバネ１５２は、回出側サイド押しバネ１５２の方が、回入側サイド押しバネ１３１よりもバネ定数が小さい。

【0156】

よって、回入側パッドスプリング２４は、第１摩擦パッド２６の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、前進回出側、および、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力を発生させる回入側サイド押しバネ１３１を含んでいる。また、回出側パッドスプリング２５は、第１摩擦パッド２６の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、前進回入側、および、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力を発生させる回出側サイド押しバネ１５２を含んでいる。そして、回出側サイド押しバネ１５２が第１摩擦パッド２６に対して発生させる第２付勢力は、回入側サイド押しバネ１３１が第１摩擦パッド２６に対して発生させる第１付勢力よりも小さい。

【0157】

また、回入側パッドスプリング２４は、第２摩擦パッド２７の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、前進回出側、および、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力を発生させる回入側サイド押しバネ１３１を含んでいる。また、回出側パッドスプリング２５は、第２摩擦パッド２７の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、前進回入側、および、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力を発生させる回出側サイド押しバネ１５２を含んでいる。そして、回出側サイド押しバネ１５２が第２摩擦パッド２７に対して発生させる第２付勢力は、回入側サイド押しバネ１３１が第２摩擦パッド２７に対して発生させる第１付勢力よりも小さい。

【0158】

加えて、いずれも第１摩擦パッド２６をディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は特性が同じである。また、いずれも第２摩擦パッド２７をディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）は特性が同じである。

【0159】

ディスク軸線方向において、第１摩擦パッド２６の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力を回入側戻し力とする。また、ディスク軸線方向において、第１摩擦パッド２６の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力を回出側戻し力とする。すると、第１摩擦パッド２６の回入側戻し力は、第１摩擦パッド２６の回出側戻し力よりも大きい。なお、材質や形状を異ならせることによって、第１摩擦パッド２６に取り付けられる回入側戻しバネ１９６（ａ）のバネ定数を、第１摩擦パッド２６に取り付けられる回出側戻しバネ１９６（ｂ）のバネ定数よりも高くして、回入側戻し力を回出側戻し力よりも、さらに大きくすることも可能である。

【0160】

ディスク軸線方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力を回入側戻し力とする。また、ディスク軸線方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力を回出側戻し力とする。すると、第２摩擦パッド２７の回入側戻し力は、第２摩擦パッド２７の回出側戻し力よりも大きい。なお、材質や形状を異ならせることによって、第２摩擦パッド２７に取り付けられる回入側戻しバネ１９６（ａ）のバネ定数を、第２摩擦パッド２７に取り付けられる回出側戻しバネ１９６（ｂ）のバネ定数よりも高くして、回入側戻し力を回出側戻し力よりも、さらに大きくすることも可能である。

【0161】

図１に示すように、キャリパ２１は、キャリパ本体２０１と、回入側スライドピン２０２と、回出側スライドピン２０３と、回入側取付ボルト２０４と、図示略の回出側取付ボルトと、図示略のピストンを備えている。

【0162】

キャリパ２１は、略鏡面対称の形状となっており、径方向基準線および径方向基準面が、キャリパ２１のディスク回転方向の中央位置を通る。キャリパ２１は、回入側スライドピン２０２が回入側取付ボルト２０４によってキャリパ本体２０１に固定されている。また、キャリパ２１は、回出側スライドピン２０３が図示略の回出側取付ボルトよってキャリパ本体２０１に固定されている。これら一対の回入側スライドピン２０２および回出側スライドピン２０３は、互いに軸方向の位置を合わせると共に平行に配置されている。

【0163】

取付部材２０には、回入側連結部３３のインナ側の端面から回入側連結部３３内の途中位置までディスク軸線方向に沿って延びる図示略の回入側ピン挿入穴が形成されている。また、取付部材２０には、回出側連結部３４のインナ側の端面から回出側連結部３４内の途中位置までディスク軸線方向に沿って延びる図示略の回出側ピン挿入穴が形成されている。キャリパ２１は、回入側スライドピン２０２が、取付部材２０の図示略の回入側ピン挿入穴に摺動可能に嵌合する。また、キャリパ２１は、回出側スライドピン２０３が、取付部材２０の図示略の回出側ピン挿入穴に摺動可能に嵌合する。

【0164】

これにより、キャリパ２１は、キャリパ本体２０１が回入側スライドピン２０２および回出側スライドピン２０３を介して取付部材２０に、ディスク軸線方向へ移動可能に設けられる。言い換えれば、取付部材２０は、一対の回入側連結部３３および回出側連結部３４において、キャリパ２１をディスク軸線方向に摺動可能に支持する。よって、キャリパ２１は、取付部材２０に、ディスク軸線方向に移動可能に設けられる。回入側ピンブーツ２２は、回入側スライドピン２０２の取付部材２０から突出する部分を被覆する。回出側ピンブーツ２３は、回出側スライドピン２０３の取付部材２０から突出する部分を被覆する。

【0165】

キャリパ本体２０１は略鏡面対称の形状となっている。径方向基準線および径方向基準面は、キャリパ本体２０１のディスク回転方向の中央位置を通る。キャリパ本体２０１は、シリンダ部２２１と、ブリッジ部２２２と、爪部２２３と、回入側ピン配設部２２４と、回出側ピン配設部２２５と、を備えている。

【0166】

シリンダ部２２１は、ディスク１１に対しディスク軸線方向のインナ側に配置される。ブリッジ部２２２は、シリンダ部２２１のディスク径方向外側の部分からディスク１１の外周を跨ぐようにディスク軸線方向に沿ってアウタ側に延出する。爪部２２３は、ブリッジ部２２２のシリンダ部２２１とは反対側の部分からディスク径方向内側に延出してディスク１１よりもアウタ側に配置される。回入側ピン配設部２２４は、シリンダ部２２１よりも前進時回入側に配置される。回出側ピン配設部２２５は、シリンダ部２２１よりも前進時回出側に配置される。キャリパ本体２０１は、その回入側ピン配設部２２４に回入側スライドピン２０２が回入側取付ボルト２０４によって固定されている。キャリパ本体２０１は、その回出側ピン配設部２２５に回出側スライドピン２０３が図示略の回出側取付ボルトによって固定されている。

【0167】

シリンダ部２２１には、図示略のシリンダ孔が形成されている。図示略のシリンダ孔は、シリンダ部２２１のディスク軸線方向におけるディスク１１側の端面からディスク１１とは反対方向に凹んでいる。よって、図示略のシリンダ孔は、ディスク１１側に開口している。図示略のシリンダ孔は、ディスク軸線方向に沿っている。シリンダ部２２１には、図示略のシリンダ孔が、ディスク回転方向に並んで複数、具体的には２箇所形成されている。これらの図示略のシリンダ孔のそれぞれに図示略のピストンが収容される。よって、キャリパ２１は、２ポットタイプのキャリパとなっている。爪部２２３は、ディスク軸線方向においてシリンダ部２２１と対向して設けられている。

【0168】

図示略のピストンは、シリンダ部２２１の図示略のシリンダ孔に、ディスク軸線方向に移動可能となるように収容されている。図示略のピストンはディスク１１の第１側面１２に対向している。ディスク１１の第１側面１２と図示略のピストンとの間に第１摩擦パッド２６が配置されている。図示略のピストンはディスク１１の第１側面１２に向かって前進すると第１摩擦パッド２６を押圧する。

【0169】

車両の前進走行中の制動時に、ディスクブレーキ１０には、図示略のブレーキ配管を介して、キャリパ２１のシリンダ部２２１の図示略のシリンダ孔と図示略のピストンとの間にブレーキ液が導入される。すると、キャリパ２１は、シリンダ部２２１において図示略のピストンにブレーキ液圧が作用し、図示略のピストンが、ディスク１１側に前進する。このように前進する図示略のピストンは、ディスク１１との間に配置されたインナ側の第１摩擦パッド２６をディスク１１に向かって押圧する。すると、インナ側の第１摩擦パッド２６は、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して取付部材２０で案内されて、ディスク軸線方向に沿ってディスク１１側に移動し、図５に示すライニング１７３の先端面１７４においてディスク１１の一方の第１側面１２に接触してディスク１１に押し付けられる。

【0170】

このようにディスク軸線方向に沿ってディスク１１側に移動すると、第１摩擦パッド２６は、いずれも第１摩擦パッド２６に取り付けられた図３に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）をディスク軸方向に弾性変形させる。第１摩擦パッド２６は、それと共に、いずれも第１摩擦パッド２６に当接する図５に示すインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびインナ側の回出側サイド押しバネ１５２をディスク回転方向に弾性変形させる。その際に、インナ側の回入側サイド押しバネ１３１は、支持板部１３３をディスク回転方向において外側板部１１１に近づけるように弾性変形し、インナ側の回出側サイド押しバネ１５２は、支持板部１５８をディスク回転方向において外側板部１１１に近づけるように弾性変形する。

【0171】

ライニング１７３の先端面１７４においてディスク１１に押し付けられると、インナ側の第１摩擦パッド２６は、回転するディスク１１との摩擦力によって前進時回出側にも押圧される。すると、取付部材２０の図３に示す前進時回出側かつインナ側の第２取付部４７のトルク受け部６０が回出側パッドスプリング２５のインナ側のガイド凹部１５３の壁板部１５４を介して第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）から制動トルクを受ける。

【0172】

図示略のピストンによる第１摩擦パッド２６のディスク１１への押圧の反力で、図１に示すキャリパ２１は、キャリパ本体２０１が取付部材２０に対し回入側スライドピン２０２および回出側スライドピン２０３をスライドさせてディスク軸線方向に移動する。すると、キャリパ本体２０１の爪部２２３が、爪部２２３とディスク１１との間に配置されたアウタ側の第２摩擦パッド２７をディスク１１に向かって押圧する。すると、アウタ側の第２摩擦パッド２７は、回入側パッドスプリング２４および回出側パッドスプリング２５を介して取付部材２０で案内されてディスク軸線方向に沿ってディスク１１側に移動し、図５に示すライニング１７３の先端面１７４においてディスク１１の他方の第２側面１３に接触してディスク１１に押し付けられる。

【0173】

このようにディスク軸線方向に沿ってディスク１１側に移動すると、第２摩擦パッド２７は、いずれも第２摩擦パッド２７に取り付けられた図６に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）をディスク軸方向に弾性変形させる。第２摩擦パッド２７は、それと共に、いずれも第２摩擦パッド２７に当接する図５に示すアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２をディスク回転方向に弾性変形させる。その際に、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１は、支持板部１３３をディスク回転方向において外側板部１１１に近づけるように弾性変形し、アウタ側の回出側サイド押しバネ１５２は、支持板部１５８をディスク回転方向において外側板部１１１に近づけるように弾性変形する。

【0174】

ライニング１７３の先端面１７４においてディスク１１に押し付けられると、アウタ側の第２摩擦パッド２７は、回転するディスク１１との摩擦力によって前進時回出側にも押圧される。すると、取付部材２０の図６に示す前進時回出側かつアウタ側の第４取付部５２のトルク受け部６０が回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１５３の壁板部１５４を介して第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）から制動トルクを受ける。

【0175】

取付部材２０に摺動可能に支持された図１に示すキャリパ２１は、このようにして、図示略のピストンの作動により、図示略のピストンと爪部２２３とで一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向の両側から挟持する。そして、キャリパ２１は、第１摩擦パッド２６をディスク１１の第１側面１２に、第２摩擦パッド２７をディスク１１の第２側面１３に、それぞれ押し付ける。その結果、ディスクブレーキ１０は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させることになる。キャリパ２１は、いわゆるフィスト型（スライド型）のキャリパである。一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７は、取付部材２０に設けられ、ディスク軸線方向において、キャリパ２１によりディスク１１の両側の第１側面１２および第２側面１３に押圧される。

【0176】

制動が解除されると、キャリパ２１は、図示略のピストンへのブレーキ液圧が減少する。すると、ピストンが、ディスク１１からディスク軸線方向において離れると共に、第１摩擦パッド２６が、いずれも第１摩擦パッド２６に取り付けられた図３に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の付勢力と、いずれも第１摩擦パッド２６に当接する図５に示すインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびインナ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力とで、ディスク１１からディスク軸線方向において離れるように移動する。

【0177】

図示略のピストンへのブレーキ液圧が減少すると、第２摩擦パッド２７が、いずれも第２摩擦パッド２７に取り付けられた図６に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の付勢力と、いずれも第２摩擦パッド２７に当接する図５に示すアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力とで、ディスク１１からディスク軸線方向において離れるように移動する。すると、キャリパ２１は、第２摩擦パッド２７で押圧されて、爪部２２３をディスク１１からディスク軸線方向において離すようにキャリパ本体２０１が取付部材２０に対し回入側スライドピン２０２および回出側スライドピン２０３をスライドさせてディスク軸線方向に移動する。

【0178】

このとき、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１が発生させる第１摩擦パッド２６の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力よりも、回出側パッドスプリング２５のインナ側の回出側サイド押しバネ１５２が発生させる第１摩擦パッド２６の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力の方が小さい。また、このとき、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１が発生させる第２摩擦パッド２７の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力よりも、回出側パッドスプリング２５のアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２が発生させる第２摩擦パッド２７の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力の方が小さい。

【0179】

よって、第１摩擦パッド２６の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第１摩擦パッド２６の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力である回出側戻し力よりも大きくなる。このため、第１摩擦パッド２６は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。また、第２摩擦パッド２７の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第２摩擦パッド２７の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力である回出側戻し力よりも大きくなる。このため、第２摩擦パッド２７は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。

【0180】

車両の後退走行中の制動時に、ディスクブレーキ１０は、上記と同様に、第１摩擦パッド２６をディスク１１の第１側面１２に、第２摩擦パッド２７をディスク１１の第２側面１３に、それぞれ押し付ける。その際に、上記とは逆向きに回転するディスク１１によって第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７は、上記とは逆の後退時回出側に押圧される。

【0181】

すると、第１摩擦パッド２６は、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１を、主体部１７５の後退時回出側となる前進時回入側の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）で後退時回出側に押圧して、弾性変形させる。その後、第１摩擦パッド２６は、後退時回出側の耳部１７６のディスク径方向基準線の方向における中央において、回入側パッドスプリング２４のインナ側の壁板部１１３の湾曲の頂点に当接する。その後、この耳部１７６がその先端面部１９３において、この壁板部１１３を後退時回出側に押圧して弾性変形させる。その後、この壁板部１１３は最終的に平板状になり、第１摩擦パッド２６の後退時回出側の耳部１７６の先端面部１９３と、第１取付部４６のトルク受け部６０のトルク受け面である第３面部６３とに面接触する状態になる。

【0182】

ディスクブレーキ１０は、この状態が、第１摩擦パッド２６の移動により、第１摩擦パッド２６の後退時回出側の耳部１７６の先端面部１９３と、回入側パッドスプリング２４のインナ側の壁板部１１３との間隙が埋まる第２状態となる。第２状態となると、取付部材２０の後退時回出側かつインナ側の第１取付部４６のトルク受け部６０が、第３面部６３において回入側パッドスプリング２４のインナ側の壁板部１１３を介して第１摩擦パッド２６の後退時回出側の耳部１７６から制動トルクを受ける。

【0183】

また、ディスク１１によって後退時回出側に押圧された第２摩擦パッド２７は、図７に示す回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１を、主体部１８５の後退時回出側となる前進時回入側の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）で後退時回出側に押圧して、弾性変形させる。その後、第２摩擦パッド２７は、後退時回出側の耳部１７６のディスク径方向基準線の方向における中央において、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の壁板部１１３の湾曲の頂点に当接する。その後、この耳部１７６がその先端面部１９３においてこの壁板部１１３を後退時回出側に押圧して弾性変形させる。その後、この壁板部１１３は最終的に平板状になり、第２摩擦パッド２７の後退時回出側の耳部１７６の先端面部１９３と、第３取付部５１のトルク受け部６０のトルク受け面である第３面部６３とに面接触する状態になる。

【0184】

ディスクブレーキ１０は、この状態が、第２摩擦パッド２７の移動により、第２摩擦パッド２７の後退時回出側の耳部１７６の先端面部１９３と、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の壁板部１１３との間隙Ｓが埋まる第２状態となる。第２状態となると、取付部材２０の後退時回出側かつアウタ側の第３取付部５１のトルク受け部６０が、第３面部６３において回入側パッドスプリング２４のアウタ側の壁板部１１３を介して第２摩擦パッド２７の後退時回出側の耳部１７６から制動トルクを受ける。

【0185】

制動が解除されると、ディスクブレーキ１０は、上記と同様に、第１摩擦パッド２６が、いずれも第１摩擦パッド２６に取り付けられた図３に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の付勢力と、いずれも第１摩擦パッド２６に当接する図５に示すインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびインナ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力とで、ディスク１１からディスク軸線方向において離れるように移動する。それと共に、第２摩擦パッド２７が、いずれも第２摩擦パッド２７に取り付けられた図６に示す回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の付勢力と、いずれも第２摩擦パッド２７に当接する図５に示すアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびアウタ側の回出側サイド押しバネ１５２の付勢力とで、ディスク１１からディスク軸線方向において離れるように移動する。

【0186】

上記した特許文献１には、ロータに対向する摩擦パッドと、この摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとを有するディスクブレーキにおいて、パッドクリップを用いることが開示されている。パッドクリップは、摩擦パッドの側縁部とサポートのアンカ部との間に装着されて摩擦パッドを支持すると共に、ロータから摩擦パッドを離隔する方向の戻し力を発生させる。そして、このディスクブレーキは、パッドクリップとして、ロータ回入側に配置されたパッドクリップと、ロータの回出側に配置されたパッドクリップと、を有している。ところで、ディスクブレーキにおいては、制動解除状態において摩擦パッドがディスクに接触する引き摺りを抑制することが望まれている。

【0187】

第１実施形態のディスクブレーキ１０は、いずれも第１摩擦パッド２６を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が第１摩擦パッド２６に固定されている。また、ディスクブレーキ１０は、いずれも第２摩擦パッド２７を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が第２摩擦パッド２７に固定されている。また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４が、第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側サイド押しバネ１３１を有している。また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４が、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側サイド押しバネ１３１を有している。また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５が、第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回出側サイド押しバネ１５２を有している。また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５が、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回出側サイド押しバネ１５２を有している。これらにより、ディスクブレーキ１０は、制動解除状態において、第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７を、ディスク軸線方向においてディスク１１から良好に離すことができ、引き摺りを抑制することができる。

【0188】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側サイド押しバネ１３１が発生させる、第１摩擦パッド２６の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力よりも、回出側サイド押しバネ１５２が発生させる、第１摩擦パッド２６の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力の方が小さくなっている。よって、ディスクブレーキ１０は、制動解除状態において、第１摩擦パッド２６の前進時回入側を、第１摩擦パッド２６の前進時回出側よりも、ディスク軸線方向においてディスク１１から離すことができる。したがって、ディスクブレーキ１０は、制動解除状態において、ディスク１１の振れ等に起因して、第１摩擦パッド２６が、前進走行時に回転するディスク１１に例え接触したとしても、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが抑制されることになる。よって、ディスクブレーキ１０は、第１摩擦パッド２６の引き摺りを一層抑制することができる。

【0189】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側サイド押しバネ１３１が発生させる、第２摩擦パッド２７の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第１付勢力よりも、回出側サイド押しバネ１５２が発生させる、第２摩擦パッド２７の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する第２付勢力の方が小さくなっている。よって、ディスクブレーキ１０は、制動解除状態において、第２摩擦パッド２７の前進時回入側を、第２摩擦パッド２７の前進時回出側よりも、ディスク軸線方向においてディスク１１から離すことができる。したがって、ディスクブレーキ１０は、制動解除状態において、ディスク１１の振れ等に起因して、第２摩擦パッド２７が、前進走行時に回転するディスク１１に例え接触したとしても、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが抑制されることになる。よって、ディスクブレーキ１０は、第２摩擦パッド２７の引き摺りを一層抑制することができる。

【0190】

また、ディスクブレーキ１０は、いずれも第１摩擦パッド２６に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の特性が同じである。また、ディスクブレーキ１０は、いずれも第２摩擦パッド２７に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）の特性が同じである。しかも、いずれも第１摩擦パッド２６に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、いずれも第２摩擦パッド２７に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）との、４つの特性が同じとなっている。よって、部品の共通化が可能になり、戻しバネ１９６のサブアセンブリ単位での作り分けが不要となる。したがって、ディスクブレーキ１０は、コストを低減することができる。なお、第１摩擦パッド２６に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）のバネ定数を、第１摩擦パッド２６に固定される回出側戻しバネ１９６（ｂ）のバネ定数よりも高くしても良い。これにより、第１摩擦パッド２６が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。このため、第１摩擦パッド２６の引き摺りを一層抑制できることになる。また、第２摩擦パッド２７に固定される回入側戻しバネ１９６（ａ）のバネ定数を、第２摩擦パッド２７に固定される回出側戻しバネ１９６（ｂ）のバネ定数よりも高くしても良い。これにより、第２摩擦パッド２７が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。このため、第２摩擦パッド２７の引き摺りを一層抑制できることになる。

【0191】

また、ディスクブレーキ１０は、ディスク回転方向において、前進時回出側における第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０のうち、この回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、の間の空隙の大きさが、ディスク回転方向において、前進時回入側における第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）と、取付部材２０のうち、この回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、の間の空隙Ｓの大きさよりも小さい。これにより、ディスクブレーキ１０は、前進走行中の制動時において、第１摩擦パッド２６の前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０の回出側耳収容部７５（ｂ）との間に生じる打音を抑制することができる。

【0192】

また、ディスクブレーキ１０は、ディスク回転方向において、前進時回出側における第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０のうち、この回出側耳部１７６（ｂ）が収容される回出側耳収容部７５（ｂ）と、の間の空隙の大きさが、ディスク回転方向において、前進時回入側における第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）と、取付部材２０のうち、この回入側耳部１７６（ａ）が収容される回入側耳収容部７５（ａ）と、の間の空隙Ｓの大きさよりも小さい。これにより、ディスクブレーキ１０は、前進走行中の制動時において、第２摩擦パッド２７の前進時回出側の回出側耳部１７６（ｂ）と、取付部材２０の回出側耳収容部７５（ｂ）との間に生じる打音を抑制することができる。

【0193】

また、ディスクブレーキ１０は、第１摩擦パッド２６の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第１摩擦パッド２６の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力である回出側戻し力よりも大きい。このため、第１摩擦パッド２６は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。これにより、ディスクブレーキ１０は、第１摩擦パッド２６が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。したがって、ディスクブレーキ１０は、第１摩擦パッド２６の引き摺りを、一層抑制することができる。

【0194】

また、ディスクブレーキ１０は、第２摩擦パッド２７の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第２摩擦パッド２７の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）と回出側パッドスプリング２５との合力である回出側戻し力よりも大きい。このため、第２摩擦パッド２７は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。これにより、ディスクブレーキ１０は、第２摩擦パッド２７が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。したがって、ディスクブレーキ１０は、第２摩擦パッド２７の引き摺りを、一層抑制することができる。

【0195】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のインナ側のパッド支持部１０１の回入側サイド押しバネ１３１が、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）の外側に配置される。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の制動時に生じる第１摩擦パッド２６の回転モーメントを低減することができる。したがって、車両前進中の制動時に生じる第１摩擦パッド２６と取付部材２０との間に生じる異音の発生を抑制することができる。また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１の回入側サイド押しバネ１３１が、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）の外側に配置される。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の制動時に生じる第２摩擦パッド２７の回転モーメントを低減することができる。したがって、車両前進中の制動時に生じる第２摩擦パッド２７と取付部材２０との間に生じる異音の発生を抑制することができる。なお、回入側パッドスプリング２４のインナ側のパッド支持部１０１の回入側サイド押しバネ１３１を、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）の内側に配置することも可能である。また、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のパッド支持部１０１の回入側サイド押しバネ１３１を、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）の内側に配置することも可能である。

【0196】

また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５のインナ側のパッド支持部１５１の回出側サイド押しバネ１５２が、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）の外側に配置される。よって、ディスクブレーキ１０は、車両後退中の制動時に生じる第１摩擦パッド２６の回転モーメントを低減することができる。したがって、車両後退中の制動時に生じる第１摩擦パッド２６と取付部材２０との間に生じる異音の発生を抑制することができる。また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のパッド支持部１５１の回出側サイド押しバネ１５２が、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）の外側に配置される。よって、ディスクブレーキ１０は、車両後退中の制動時に生じる第２摩擦パッド２７の回転モーメントを低減することができる。したがって、車両後退中の制動時に生じる第２摩擦パッド２７と取付部材２０との間に生じる異音の発生を抑制することができる。なお、回出側パッドスプリング２５のインナ側のパッド支持部１５１の回出側サイド押しバネ１５２を、ディスク径方向において、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）の内側に配置することも可能である。また、回出側パッドスプリング２５のアウタ側のパッド支持部１５１の回出側サイド押しバネ１５２を、ディスク径方向において、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）の内側に配置することも可能である。

【0197】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４が、第１摩擦パッド２６の回入側耳部１７６（ａ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回入側押上バネ１２１（ａ）を有する。よって、ディスクブレーキ１０は、非制動状態での第１摩擦パッド２６のガタ付きを抑制することができ、これに起因した異音の発生を抑制することができる。また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４が、第２摩擦パッド２７の回入側耳部１７６（ａ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回入側押上バネ１２１（ａ）を有する。よって、ディスクブレーキ１０は、非制動状態での第２摩擦パッド２７のガタ付きを抑制することができ、これに起因した異音の発生を抑制することができる。

【0198】

また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５が、第１摩擦パッド２６の回出側耳部１７６（ｂ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回出側押上バネ１２１（ｂ）を有する。よって、ディスクブレーキ１０は、非制動状態での第１摩擦パッド２６のガタ付きを抑制することができ、これに起因した異音の発生を抑制することができる。また、ディスクブレーキ１０は、回出側パッドスプリング２５が、第２摩擦パッド２７の回出側耳部１７６（ｂ）を、ディスク径方向において外側に付勢する回出側押上バネ１２１（ｂ）を有する。よって、ディスクブレーキ１０は、非制動状態での第２摩擦パッド２７のガタ付きを抑制することができ、これに起因した異音の発生を抑制することができる。

【0199】

また、ディスクブレーキ１０は、前進時回入側の回入側パッドスプリング２４が、いずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１とガイド凹部１２０とを有している。回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１は第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に弾性的に支持する。回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０は、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１に対しディスク半径方向にオフセットし、アウタ側のトルク受け部６０を覆い、第２摩擦パッド２７をディスク回転方向に弾性的に支持する。そして、ディスクブレーキ１０は、アウタ側において第１状態と第２状態とを有する。アウタ側の第１状態は、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０のうちの一方である回入側サイド押しバネ１３１が、第２摩擦パッド２７と当接し、他方であるガイド凹部１２０が、壁板部１１３と第２摩擦パッド２７との間に間隙Ｓを有する。アウタ側の第２状態は、第２摩擦パッド２７の移動により、この間隙Ｓが埋まる。このため、ディスクブレーキ１０は、車両の前進時の制動状態から後退時の制動状態になった際に、アウタ側において、第１状態から、第２摩擦パッド２７が、後退時回出側に移動し、回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１を弾性変形させる。その後、第２摩擦パッド２７が、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０の壁板部１１３を共に弾性変形させて、この壁板部１１３と第２摩擦パッド２７と間の間隙Ｓを埋める第２状態となる。よって、回入側パッドスプリング２４が、段階的に弾性変形して、第２摩擦パッド２７の取付部材２０への衝突エネルギを吸収する。その結果、ディスクブレーキ１０は、車両の前進時の制動状態から後退時の制動状態になったときに、第２摩擦パッド２７が取付部材２０内で動いて取付部材２０との間で発生させる打音、いわゆるクロンク音のような異音の発生を抑制することができる。

【0200】

また、ディスクブレーキ１０は、前進時回入側の回入側パッドスプリング２４が、いずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１とガイド凹部１２０とを有している。回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１は第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に弾性的に支持する。回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０は、インナの回入側サイド押しバネ１３１に対しディスク半径方向にオフセットし、インナ側のトルク受け部６０を覆い、第１摩擦パッド２６をディスク回転方向に弾性的に支持する。そして、ディスクブレーキ１０は、インナ側においても第１状態と第２状態とを有する。インナ側の第１状態は、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０のうちの一方である回入側サイド押しバネ１３１が、第１摩擦パッド２６と当接し、他方であるガイド凹部１２０が、壁板部１１３と第１摩擦パッド２６との間に間隙を有する。インナ側の第２状態は、第１摩擦パッド２６の移動により、この間隙が埋まる。このため、ディスクブレーキ１０は、車両の前進時の制動状態から後退時の制動状態になった際に、インナ側において、第１状態から、第１摩擦パッド２６が、後退時回出側に移動し、回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１を弾性変形させる。その後、第１摩擦パッド２６が、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０の壁板部１１３を共に弾性変形させて、この壁板部１１３と第１摩擦パッド２６と間の間隙を埋める第２状態となる。よって、回入側パッドスプリング２４が、段階的に弾性変形して、第１摩擦パッド２６の取付部材２０への衝突エネルギを吸収する。その結果、ディスクブレーキ１０は、車両の前進時の制動状態から後退時の制動状態になったときに、第１摩擦パッド２６が取付部材２０内で動いて取付部材２０との間で発生させる打音、いわゆるクロンク音のような異音の発生を抑制することができる。

【0201】

ディスクブレーキ１０は、非制動状態では、第１状態となることで、第２摩擦パッド２７を回入側パッドスプリング２４のアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１によって前進時ディスク回転方向回出側に押圧しておくことができる。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の非制動状態からの制動時に第２摩擦パッド２７が取付部材２０内で前進時ディスク回転方向回出側に動いて取付部材２０との間で発生させる異音の発生を抑制することができる。

【0202】

また、ディスクブレーキ１０は、非制動状態では、第１状態となることで、第１摩擦パッド２６を回入側パッドスプリング２４のインナ側の回入側サイド押しバネ１３１によって前進時ディスク回転方向回出側に押圧しておくことができる。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の非制動状態からの制動時に第１摩擦パッド２６が取付部材２０内で前進時ディスク回転方向回出側に動いて取付部材２０との間で発生させる異音の発生を抑制することができる。

【0203】

ディスクブレーキ１０は、制動解除時には、第１状態となることで、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０の壁板部１１３のうちの一方である回入側サイド押しバネ１３１のみによって第２摩擦パッド２７を前進時ディスク回転方向回出側に押圧することになる。よって、ディスクブレーキ１０は、制動解除時の第２摩擦パッド２７と回出側パッドスプリング２５のアウタ側のガイド凹部１２０との摩擦力を小さくすることができ、制動解除時の第２摩擦パッド２７のディスク１１への引き摺りを抑制することができる。

【0204】

また、ディスクブレーキ１０は、制動解除時には、第１状態となることで、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０の壁板部１１３のうちの一方である回入側サイド押しバネ１３１のみによって第１摩擦パッド２６を前進時ディスク回転方向回出側に押圧することになる。よって、ディスクブレーキ１０は、制動解除時の第１摩擦パッド２６と回出側パッドスプリング２５のインナ側のガイド凹部１２０との摩擦力を小さくすることができ、制動解除時の第１摩擦パッド２６のディスク１１への引き摺りを抑制することができる。

【0205】

なお、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のいずれもアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０のうちの一方であるガイド凹部１２０の壁板部１１３が、第２摩擦パッド２７と当接し、他方である回入側サイド押しバネ１３１が、第２摩擦パッド２７との間に間隙を有する第１状態と、第２摩擦パッド２７の移動により、この間隙が埋まる第２状態とを有するようにしても良い。また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のいずれもインナ側の回入側サイド押しバネ１３１およびガイド凹部１２０のうちの一方であるガイド凹部１２０の壁板部１１３が、第１摩擦パッド２６と当接し、他方である回入側サイド押しバネ１３１が、第１摩擦パッド２６との間に間隙を有する第１状態と、第１摩擦パッド２６の移動により、この間隙が埋まる第２状態とを有するようにしても良い。これらいずれの場合も、上記と同様の効果を奏する。

【0206】

ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４において、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１が、アウタ側のガイド凹部１２０よりディスク半径方向外側に配置され、上記した第１状態は、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１が、第２摩擦パッド２７と当接し、アウタ側のガイド凹部１２０は、壁板部１１３と第２摩擦パッド２７との間に間隙Ｓを有する。このため、ディスクブレーキ１０は、非制動状態では、第１状態となることで、第２摩擦パッド２７を、回入側パッドスプリング２４においてアウタ側のガイド凹部１２０よりディスク半径方向外側に配置されたアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１によって前進時ディスク回転方向回出側に押圧しておくことができる。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の非制動状態での第２摩擦パッド２７のガタ付きを効果的に抑制することができる。

【0207】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４において、インナ側の回入側サイド押しバネ１３１が、インナ側のガイド凹部１２０よりディスク半径方向外側に配置され、上記した第１状態は、インナ側の回入側サイド押しバネ１３１が、第１摩擦パッド２６と当接し、インナ側のガイド凹部１２０は、壁板部１１３と第１摩擦パッド２６との間に間隙を有する。このため、ディスクブレーキ１０は、非制動状態では、第１状態となることで、第１摩擦パッド２６を、回入側パッドスプリング２４においてインナ側のガイド凹部１２０よりディスク半径方向外側に配置されたインナ側の回入側サイド押しバネ１３１によって前進時ディスク回転方向回出側に押圧しておくことができる。よって、ディスクブレーキ１０は、車両前進中の非制動状態での第１摩擦パッド２６のガタ付きを効果的に抑制することができる。

【0208】

ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４において、アウタ側の回入側サイド押しバネ１３１のバネ定数が、アウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３のバネ定数より小さい。このため、ディスクブレーキ１０は、制動解除時には、回入側パッドスプリング２４においてバネ定数がアウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３よりも低いアウタ側の回入側サイド押しバネ１３１によって第２摩擦パッド２７を前進時ディスク回転方向回出側に押圧する。このため、ディスクブレーキ１０は、第２摩擦パッド２７の制動解除時のディスク１１への引き摺りを一層抑制することができる。

【0209】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４において、インナ側の回入側サイド押しバネ１３１のバネ定数が、インナ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３のバネ定数より小さい。このため、ディスクブレーキ１０は、制動解除時には、回入側パッドスプリング２４においてバネ定数がインナ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３よりも低いインナ側の回入側サイド押しバネ１３１によって第１摩擦パッド２６を前進時ディスク回転方向回出側に押圧する。このため、ディスクブレーキ１０は、第１摩擦パッド２６の制動解除時のディスク１１への引き摺りを一層抑制することができる。

【0210】

ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０が、アウタ側かつ前進時回入側のトルク受け部６０のトルク受け面である第３面部６３から第２摩擦パッド２７に向かって湾曲する壁板部１１３を有する。このため、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３の形状を湾曲させるという簡素な構造で上記効果を奏することができる。

【0211】

また、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０が、インナ側かつ前進時回入側のトルク受け部６０のトルク受け面である第３面部６３から第１摩擦パッド２６に向かって湾曲する壁板部１１３を有する。このため、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のインナ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３の形状を湾曲させるという簡素な構造で上記効果を奏することができる。

【0212】

ディスクブレーキ１０は、前進時回入側の回入側パッドスプリング２４が、第２摩擦パッド２７に当接し第２摩擦パッド２７をディスク半径方向外側に支持するアウタ側の回入側押上バネ１２１（ａ）を備えている。そして、回入側パッドスプリング２４は、車両の後退制動時に、アウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３の湾曲の頂点が、第２摩擦パッド２７の前進時回入側のトルク受け部６０内に配置される回入側耳部１７６（ａ）の中央に当接する。このため、ディスクブレーキ１０は、回入側パッドスプリング２４のアウタ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３によって効果的に第２摩擦パッド２７への付勢力を発生させることができる。

【0213】

また、ディスクブレーキ１０は前進時回入側の回入側パッドスプリング２４が、第１摩擦パッド２６に当接し第１摩擦パッド２６をディスク半径方向外側に支持するインナ側の回入側押上バネ１２１（ａ）を備えている。そして、回入側パッドスプリング２４は、車両の後退制動時に、インナ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３の湾曲の頂点が、第１摩擦パッド２６の前進時回入側のトルク受け部６０内に配置される回入側耳部１７６（ａ）の中央に当接する。このため、ディスクブレーキ１０は、インナ側のガイド凹部１２０の壁板部１１３によって、効果的に第１摩擦パッド２６への付勢力を発生させることができる。

【0214】

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図１４～図１８を参照して第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0215】

図１４～図１８に示すように、第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、回出側パッドスプリング２５とは一部異なる回出側パッドスプリング２５Ａ（パッドスプリング）を回出側パッドスプリング２５にかえて有している。回出側パッドスプリング２５Ａは、回出側パッドスプリング２５と同様、ディスク回転方向における、取付部材２０のいずれも前進時回出側の第２取付部４７および第４取付部５２と、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７との間に設けられる。

【0216】

回出側パッドスプリング２５Ａは、一対のパッド支持部１５１とは一部異なる一対のパッド支持部１５１Ａを一対のパッド支持部１５１にかえて有している。一対のパッド支持部１５１Ａには、図８に示す一対の回出側サイド押しバネ１５２がいずれも設けられていない。言い換えれば、回出側パッドスプリング２５Ａは、回出側パッドスプリング２５の、一対の第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７のそれぞれの前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、前進時回入側、および、ディスク軸線の方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回出側サイド押しバネ１５２に相当するバネが無い。

【0217】

そして、ディスクブレーキ１０Ａは、ディスクブレーキ１０と同様、第１摩擦パッド２６を、ディスク１１から離間する方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、第２摩擦パッド２７を、ディスク１１から離間する方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）と、の４つの特性が同じとなっている。

【0218】

ディスク軸線方向において、第１摩擦パッド２６の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力を回入側戻し力とする。また、ディスク軸線方向において、第１摩擦パッド２６の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である回出側戻しバネ１９６（ｂ）の力を回出側戻し力とする。すると、第１摩擦パッド２６の回入側戻し力は、第１摩擦パッド２６の回出側戻し力よりも大きい。

【0219】

ディスク軸線方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力を回入側戻し力とする。また、ディスク軸線方向において、第２摩擦パッド２７の前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク１１から離れる方向に付勢する力である回出側戻しバネ１９６（ｂ）の力を回出側戻し力とする。すると、第２摩擦パッド２７の回入側戻し力は、第２摩擦パッド２７の回出側戻し力よりも大きい。

【0220】

第２実施形態のディスクブレーキ１０Ａは、第１実施形態のディスクブレーキ１０と同様の効果を奏する。すなわち、例えば、ディスクブレーキ１０Ａは、いずれも第１摩擦パッド２６を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が第１摩擦パッド２６に固定されている。また、ディスクブレーキ１０Ａは、いずれも第２摩擦パッド２７を、ディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側戻しバネ１９６（ａ）および回出側戻しバネ１９６（ｂ）が第２摩擦パッド２７に固定されている。また、ディスクブレーキ１０Ａは、回入側パッドスプリング２４が、第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側サイド押しバネ１３１を有している。また、ディスクブレーキ１０Ａは、回入側パッドスプリング２４が、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回入側サイド押しバネ１３１を有している。これらにより、ディスクブレーキ１０Ａは、制動解除状態において、第１摩擦パッド２６および第２摩擦パッド２７を、ディスク軸線方向においてディスク１１から良好に離すことができ、引き摺りを抑制することができる。

【0221】

また、ディスクブレーキ１０Ａは、回出側パッドスプリング２５に、第１摩擦パッド２６をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回出側サイド押しバネ１５２に相当するバネが無い。よって、ディスクブレーキ１０Ａは、制動解除状態において、第１摩擦パッド２６の前進時回入側を、第１摩擦パッド２６の前進時回出側よりも、ディスク軸線方向においてディスク１１から離すことができる。したがって、ディスクブレーキ１０Ａは、制動解除状態において、ディスク１１の振れ等に起因して、第１摩擦パッド２６が、前進走行時に回転するディスク１１に例え接触したとしても、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが抑制されることになる。よって、ディスクブレーキ１０Ａは、第１摩擦パッド２６の引き摺りを一層抑制することができる。

【0222】

また、ディスクブレーキ１０Ａは、回出側パッドスプリング２５に、第２摩擦パッド２７をディスク軸線方向においてディスク１１から離れる方向に付勢する回出側サイド押しバネ１５２に相当するバネが無い。よって、ディスクブレーキ１０Ａは、制動解除状態において、第２摩擦パッド２７の前進時回入側を、第２摩擦パッド２７の前進時回出側よりも、ディスク軸線方向においてディスク１１から離すことができる。したがって、ディスクブレーキ１０Ａは、制動解除状態において、ディスク１１の振れ等に起因して、第２摩擦パッド２７が、前進走行時に回転するディスク１１に例え接触したとしても、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが抑制されることになる。よって、ディスクブレーキ１０Ａは、第２摩擦パッド２７の引き摺りを一層抑制することができる。

【0223】

また、ディスクブレーキ１０Ａは、第１摩擦パッド２６の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第１摩擦パッド２６の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）の回出側戻し力よりも大きい。このため、第１摩擦パッド２６は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。これにより、ディスクブレーキ１０Ａは、第１摩擦パッド２６が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。したがって、ディスクブレーキ１０Ａは、第１摩擦パッド２６の引き摺りを一層抑制することができる。

【0224】

また、ディスクブレーキ１０Ａは、第２摩擦パッド２７の回入側摩擦パッド部１８４（ａ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回入側戻しバネ１９６（ａ）と回入側パッドスプリング２４との合力である回入側戻し力が、第２摩擦パッド２７の回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）を、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れる方向に付勢する、回出側戻しバネ１９６（ｂ）の回出側戻し力よりも大きい。このため、第２摩擦パッド２７は、前進時回入側にある回入側摩擦パッド部１８４（ａ）の方が、前進時回出側にある回出側摩擦パッド部１８４（ｂ）よりも、ディスク軸線方向において、ディスク１１から離れることになる。これにより、ディスクブレーキ１０Ａは、第２摩擦パッド２７が、回転するディスク１１によるクサビ効果によってディスク１１に近づくように移動することが一層抑制されることになる。したがって、ディスクブレーキ１０Ａは、第２摩擦パッド２７の引き摺りを、一層抑制することができる。

【符号の説明】

【0225】

１０，１０Ａ…ディスクブレーキ、１１…ディスク、２０…取付部材、２１…キャリパ、２４…回入側パッドスプリング（パッドスプリング）、２５…回出側パッドスプリング（パッドスプリング）、２６…第１摩擦パッド、２７…第２摩擦パッド、２８…車輪支持部、４６…第１取付部（取付部）、４７…第２取付部（取付部）、５１…第３取付部（取付部）、５２…第４取付部（取付部）、７５（ａ）…回入側耳収容部、７５（ｂ）…回出側耳収容部、１２１（ａ）…回入側押上バネ、１２１（ｂ）…回出側押上バネ、１３１…回入側サイド押しバネ、１５２…回出側サイド押しバネ、１６１，１６２…背面、１６４，１６７…回入側当接面部、１６５，１６８…回出側当接面部、１７４…先端面、１７６（ａ）…回入側耳部、１７６（ｂ）…回出側耳部、１８４（ａ）…回入側摩擦パッド部、１８４（ｂ）…回出側摩擦パッド部、１９６（ａ）…回入側戻しバネ（戻しバネ）、１９６（ｂ）…回出側戻しバネ（戻しバネ）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】