特開 2024-109329 規制装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024109329

(43)【公開日】2024-08-14

(54)【発明の名称】規制装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20240806BHJP

   B60L 53/80 20190101ALI20240806BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 A ZHV

B60L53/80

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023014064

(22)【出願日】2023-02-01

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2024-07-09

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】関内 陵博

【テーマコード（参考）】

3D235

5H125

【Ｆターム（参考）】

3D235AA06

3D235BB20

3D235BB24

3D235CC15

3D235DD37

3D235EE63

3D235FF03

3D235HH09

3D235HH61

5H125AA01

5H125AC13

5H125BC26

5H125FF06

(57)【要約】

【課題】作業者が意図しないタイミングでバッテリーの載置部が車両の内側に戻ることを抑制することが可能な規制装置を提供する。
【解決手段】規制装置は、バッテリーを搭載可能な搭載位置と交換位置との間で移動可能な載置部と、搭載位置で載置部を支持する支持部とを有する機構に設けられる規制装置であって、載置部が交換位置にある状態で、支持部と接触し、載置部の搭載位置への移動を制限する接触部と、載置部におけるバッテリーが載置されていない場合に、接触部が支持部と接触する接触位置と、載置部にバッテリーが載置されている場合に、接触部が支持部と接触しない非接触位置の何れかに接触部の位置を切り替える切替部と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリーを搭載可能な搭載位置と交換位置との間で移動可能な載置部と、前記搭載位置で前記載置部を支持する支持部とを有する機構に設けられる規制装置であって、
前記載置部が前記交換位置にある状態で、前記支持部と接触し、前記載置部の前記搭載位置への移動を制限する接触部と、
前記載置部における前記バッテリーが載置されていない場合に、前記接触部が前記支持部と接触する接触位置と、前記載置部に前記バッテリーが載置されている場合に、前記接触部が前記支持部と接触しない非接触位置の何れかに前記接触部の位置を切り替える切替部と、
を備える規制装置。

【請求項2】

前記切替部は、前記交換位置にある載置部の前記支持部側の端部に支持される回動軸と、前記回動軸を中心に前記接触部を前記接触位置と前記非接触位置との間で回動させる回動部材と、を有する、
請求項１に記載の規制装置。

【請求項3】

前記回動部材は、
前記接触部を支持し、前記接触部が前記接触位置にある場合、前記回動軸から前記支持部の前記接触部との接触部分に向けて延びるように配置される第１延出部と、
前記回動軸から前記支持部とは反対側に延び、かつ、前記載置部と前記バッテリーに挟まれる位置に配置される第２延出部と、
を有し、
前記第２延出部は、前記接触部が前記接触位置にある場合、前記載置部と離間しており、
前記第１延出部は、前記載置部への前記バッテリーの載置による前記第２延出部の移動に連動して、前記非接触位置に前記接触部が位置するように移動する、
請求項２に記載の規制装置。

【請求項4】

前記第１延出部を前記接触位置に向けて付勢する付勢部材をさらに備える、
請求項３に記載の規制装置。

【請求項5】

前記第２延出部は、前記支持部とは反対側に向かうにつれ、前記載置部から離れるように傾斜する、
請求項３に記載の規制装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、規制装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、電気自動車、ハイブリッド車両等、バッテリーを備える車両においては、車両の内側でバッテリーが車体に固定される。例えば、特許文献１には、メインロック装置と、メインロック装置が誤作動等でアンロック状態になってバッテリーが落下することを防ぐための、フェールセーフロック装置とを有する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２－３６２２６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両の中には、スライド部を介して、車両の内側と外側の間でバッテリーを引出、収納可能な構成が存在する。当該構成では、バッテリーを交換するために、車両の外側にバッテリーを引き出した際、車両の停車時の傾斜状態に起因して、作業者が意図しないタイミングでバッテリーの載置部が、車両の内側に戻ってしまうおそれがあった。

【0005】

本開示の目的は、作業者が意図しないタイミングでバッテリーの載置部が車両の内側に戻ることを抑制することが可能な規制装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る規制装置は、
バッテリーを搭載可能な搭載位置と交換位置との間で移動可能な載置部と、前記搭載位置で前記載置部を支持する支持部とを有する機構に設けられる規制装置であって、
前記載置部が前記交換位置にある状態で、前記支持部と接触し、前記載置部の前記搭載位置への移動を制限する接触部と、
前記載置部における前記バッテリーが載置されていない場合に、前記接触部が前記支持部と接触する接触位置と、前記載置部に前記バッテリーが載置されている場合に、前記接触部が前記支持部と接触しない非接触位置の何れかに前記接触部の位置を切り替える切替部と、
を備える。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、作業者が意図しないタイミングでバッテリーの載置部が車両の内側に戻ることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の実施の形態に係る規制装置を備えた車両を示す図である。

【図2】本実施の形態に係る規制装置をＸ方向から見た図である。

【図3A】内側位置と外側位置との間におけるバッテリーの移動を説明するための図である。

【図3B】内側位置と外側位置との間におけるバッテリーの移動を説明するための図である。

【図4】規制部をＸ方向から見た図である。

【図5】規制部をＺ方向から見た図である。

【図6A】規制部の動作について説明するための図である。

【図6B】規制部の動作について説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本開示の実施の形態に係る規制装置を備えた車両を示す図である。

【0010】

本実施の形態の規制装置に関する構造を説明するにあたり、直交座標系（Ｘ，Ｙ，Ｚ）を使用する。後述する図においても共通の直交座標系（Ｘ，Ｙ，Ｚ）で示している。Ｘ方向は、規制装置が搭載される車両１の左右方向を示し、Ｙ方向は車両１の前後方向を示し、Ｚ方向は車両１の上下方向を示す。

【0011】

図１に示すように、車両１は、電気自動車、ハイブリッド車両等、バッテリー２で走行可能な車両である。また、車両１は、トラック等の大型車両であり、荷台１Ａを搭載している。また、車両１における、荷台１Ａが搭載された車体１Ｂには、バッテリー２を取り付けるための取付装置１０が設けられている。

【0012】

図２に示すように、取付装置１０は、本体部１１と、スライド部１２と、載置部１３と、規制部１００（図４および図５参照）とを備える。

【0013】

本体部１１は、荷台１Ａの下方（Ｚ方向の－側）に対応する位置に配置され、壁部１１Ａおよび支持部１１Ｂを有する。

【0014】

壁部１１Ａは、Ｚ方向に沿って配置される壁であり、例えば、車体１Ｂの側面（Ｘ方向の＋側）に固定される。壁部１１Ａには、バッテリー２の側面に設けられるストライカ２Ａと係合するラッチ１１Ｃが設けられる（図３Ｂ参照）。ラッチ１１Ｃとストライカ２Ａとが係合することで、バッテリー２が車両１に固定される。

【0015】

支持部１１Ｂは、壁部１１ＡのＺ方向の－側の端部からＸ方向の＋側に向かって延びる部材であり、Ｙ方向に並んで２つ設けられる。支持部１１Ｂは、車両１にバッテリー２が固定された際に、載置部１３およびバッテリー２をＺ方向の－側から支持するように配置される。

【0016】

スライド部１２は、バッテリー２を車両１の内側位置と外側位置との間を移動させるための伸縮式のスライドレールである。スライド部１２は、例えば、支持部１１Ｂに固定されており、２つの支持部１１Ｂを挟むように、２つ配置されている。

【0017】

図３Ａに示すように、スライド部１２は、最も縮んだ状態である場合、Ｘ方向において、車両１の内側の範囲に位置する。上記の内側位置は、Ｘ方向において車両１より外側にバッテリー２が位置しない位置であり、例えば、スライド部１２が最も縮んだ状態のときのバッテリー２（載置部１３）の位置であっても良い。また、内側位置は、車両１におけるバッテリー２の搭載位置であっても良い。

【0018】

図３Ｂに示すように、スライド部１２は、最も伸ばした状態である場合、先端部が荷台１ＡよりもＸ方向の＋側、つまり、車両１の外側の範囲に位置する。上記の外側位置は、Ｘ方向において車両１より外側であって載置部１３からバッテリー２が着脱可能な位置であり、例えば、スライド部１２が最も伸びた状態のときのバッテリー２（載置部１３）の位置であっても良い。また、外側位置は、バッテリー２を交換するための交換位置であっても良い。

【0019】

載置部１３は、バッテリー２を載置する部分である。載置部１３は、板状に構成されており、スライド部１２に対応する位置に置いてスライド部１２に取り付けられている。載置部１３のＺ方向の＋側の面には、バッテリー２の底面に設けられるストライカ２Ｂと係合するラッチ１３Ａが設けられる。ラッチ１３Ａとストライカ２Ｂとが係合することで、バッテリー２が載置部１３に固定される。

【0020】

また、載置部１３が車両１の外側の範囲に位置した際に、ラッチ１３Ａとストライカ２Ｂとの係合を解除すると、バッテリー２を取り外して、交換することが可能となる。

【0021】

また、図４に示すように、載置部１３のＹ方向の中央部分には、Ｘ方向に延びる溝部１３Ｂが設けられている。溝部１３Ｂは、載置部１３が内側位置に配置された際に、２つの支持部１１Ｂの間の部分に位置する。これにより、載置部１３は、内側位置に位置する際、溝部１３Ｂの両側の部分で、支持部１１Ｂに支持されるようになっている（図２も参照）。

【0022】

また、図５に示すように、載置部１３のＸ方向の－側の端部における溝部１３Ｂ部分には、貫通孔１３Ｃが設けられており、貫通孔１３ＣよりもＸ方向の－側の部位には、規制部１００が設けられている。

【0023】

規制部１００は、載置部１３が外側位置に位置する際に、バッテリー２が載置されていない載置部１３が内側位置に戻ることを規制するためのものである。図４および図５に示すように、規制部１００は、被固定部材１１０と、回動軸１２０と、取付部材１３０と、回動部材１４０と、接触部材１５０と、付勢部材１６０とを有する。

【0024】

被固定部材１１０は、載置部１３のＸ方向の－側の端部に固定されるものであり、被固定部１１１と、軸受け部１１２とを有する。

【0025】

被固定部１１１は、板状に構成されており、載置部１３のＺ方向の－側の面に固定される。被固定部１１１における、固定される側の端部とは反対側の端部は、載置部１３よりも突出して配置されており、当該端部には、軸受け部１１２が設けられている。

【0026】

軸受け部１１２は、回動軸１２０を受ける部分である。軸受け部１１２は、Ｙ方向に離間した２つの円筒部で構成されており、被固定部１１１のＺ方向の＋側に配置されている。

【0027】

また、軸受け部１１２の２つの円筒部の一方の外側面には、回動部材１４０（第１延出部１４１）がＸＹ平面に沿った位置（図６Ａに示す、第１位置）よりもＺ方向の－側へ回動部材１４０が回動することを規制するストッパ１１２Ａが設けられている。

【0028】

ストッパ１１２Ａは、軸受け部１１２のＸ方向の－側の端部からＸ方向の－側に突出しつつ、取付部材１３０（取付本体部１３１）が配置された範囲に位置するように設けられている。

【0029】

このようにストッパ１１２Ａが設けられることにより、取付部材１３０を介して回動部材１４０の、ストッパ１１２ＡよりもＺ方向の－側への回動が規制される。

【0030】

回動軸１２０は、回動部材１４０を回動させるためのものであり、Ｙ方向に沿って配置される。

【0031】

取付部材１３０は、回動部材１４０を回動軸１２０に取り付けるためのものであり、取付本体部１３１と、軸取付部１３２とを有する。

【0032】

取付本体部１３１は、回動部材１４０が取り付けられる部分であり、板状の部材で構成されている。

【0033】

軸取付部１３２は、取付本体部１３１のＺ方向の－側の面の端部に設けられ、回動軸１２０に取り付けられる部分である。軸取付部１３２は、Ｙ方向に離間した２つの円筒部で構成され、軸受け部１１２の２つの円筒部の間に配置される。

【0034】

回動部材１４０は、回動軸１２０を中心に接触部材１５０を回動させるものであり、取付本体部１３１のＺ方向の＋側に取り付けられる。図６Ａおよび図６Ｂに示すように、回動部材１４０は、第１位置と第２位置との間を回動可能に構成されており、第１延出部１４１および第２延出部１４２を有する。

【0035】

第１位置は、接触部材１５０が支持部１１Ｂと接触可能な接触位置に配置される際の回動部材１４０の位置である。第２位置は、接触部材１５０が支持部１１Ｂと接触しない非接触位置に配置される際の回動部材１４０の位置である。

【0036】

第１延出部１４１は、取付本体部１３１に取り付けられる部分であり、先端部分において、接触部材１５０を支持している。第１延出部１４１は、回動部材１４０が上記の第１位置に位置する場合、例えば、回動軸１２０に対応する位置から、Ｘ方向の－側に向けて延びるように配置される。言い換えると、第１延出部１４１は、接触部材１５０が接触位置に位置する場合、回動軸１２０から支持部１１Ｂの接触部材１５０との接触部分に向けて延びるように配置される。

【0037】

第２延出部１４２は、上記の第１位置に位置する場合、第１延出部１４１における接触部材１５０を支持する端部とは反対側の端部、つまり、回動軸１２０に対応する位置からＸ方向の＋側（載置部１３が外側位置に位置する際の支持部１１Ｂとは反対側）に延び、載置部１３およびバッテリー２に挟まれる位置に配置される。

【0038】

具体的に、第２延出部１４２は、バッテリー２が載置部１３に載置されず、かつ、接触部材１５０が接触位置に位置する場合、回動軸１２０からＺ方向の＋側に延びた後、Ｘ方向の＋側（支持部１１Ｂとは反対側）に向かうにつれ、載置部１３から離れるように傾斜した形状を有する。

【0039】

また、バッテリー２が載置部１３に載置されると、バッテリー２に第２延出部１４２が押圧されて、回動部材１４０が上記の第１位置からＺ方向の＋側に向かう方向に回動する。そうすると、図６Ｂに示すように、載置部１３の上記の貫通孔１３Ｃに第２延出部１４２の傾斜部分が入り込む。

【0040】

つまり、回動部材１４０は、上記のストッパ１１２Ａと第１延出部１４１が接触する第１位置と、貫通孔１３Ｃ内に第２延出部１４２の傾斜部分が入り込んだ位置である第２位置との間を、回動軸１２０を中心に回動するようになっている。

【0041】

第２位置に回動部材１４０が位置した場合、第１延出部１４１は、回動軸１２０に対応する位置からＺ方向の＋側に延びるように配置され、接触部材１５０を支持する部分が、支持部１１ＢよりもＺ方向の＋側に位置するようになっている。

【0042】

接触部材１５０は、載置部１３が外側位置に位置する際、支持部１１Ｂと接触して載置部１３の内側位置への移動を規制するものである。接触部材１５０は、軸部材で構成され、Ｙ方向に沿って配置される。

【0043】

接触部材１５０は、回動部材１４０が第１位置に位置する場合、２つの支持部１１Ｂと接触可能な位置に配置され、回動部材１４０が第２位置に位置する場合、２つの支持部１１ＢよりもＺ方向の＋側の位置に配置される。つまり、接触部材１５０は、回動部材１４０を介して、支持部１１Ｂと接触可能な接触位置と、支持部１１Ｂと接触しない非接触位置との間を移動する。

【0044】

図４に示すように、付勢部材１６０は、接触部材１５０を接触位置に向けて付勢するバネ部材であり、回動軸１２０における上記の軸取付部１３２の２つの円筒部の間の位置に配置される。

【0045】

付勢部材１６０により、回動部材１４０が第１位置に向けて付勢されて、接触部材１５０が接触位置に付勢される。そのため、回動部材１４０の第２延出部１４２にＺ方向の－側への力が作用しない限り、接触部材１５０は、接触位置に位置するようになっている。

【0046】

つまり、載置部１３が外側位置に位置し、かつ、載置部１３にバッテリー２が載置されない場合、接触部材１５０が接触位置に位置して支持部１１Ｂと接触可能となるので、載置部１３の外側位置から内側位置への移動が規制される。

【0047】

また、載置部１３にバッテリー２が載置されると、第２延出部１４２がＺ方向の－側に押圧されて、回動部材１４０が第２位置に向けて回動する。そのため、載置部１３にバッテリー２が載置される場合、接触部材１５０は、非接触位置に位置するようになっている。

【0048】

つまり、載置部１３にバッテリー２が載置される場合、接触部材１５０が非接触位置に位置するので、載置部１３の外側位置から内側位置への移動規制が解除される。

【0049】

次に、規制部１００の作用について説明する。

【0050】

バッテリー２を交換する際、取付装置１０に取り付けられたバッテリー２が車両１の内側位置から外側位置に引き出される。この場合、まず、バッテリー２のストライカ２Ａと、本体部１１の壁部１１Ａのラッチ１１Ｃとの係合が解除される。

【0051】

ストライカ２Ａとラッチ１１Ｃとの係合が解除された後、載置部１３が内側位置から外側位置に引き出され、載置部１３のラッチ１３Ａと、バッテリー２のストライカ２Ｂとの係合を解除することで、バッテリー２が取り外される。

【0052】

バッテリー２が取り外されると、回動部材１４０が付勢部材１６０により、第２位置（図６Ｂに示す位置）から第１位置（図６Ａに示す位置）に移動するので、接触部材１５０が非接触位置から接触位置に移動する。

【0053】

これにより、接触部材１５０が支持部１１Ｂに接触して、載置部１３の外側位置から内側位置への移動が規制される。

【0054】

ここで、規制部１００が設けられない構成である場合、車両１の停止位置の傾斜状態によっては、バッテリーを取り外した際に載置部が内側位置に戻ってしまうおそれがある。

【0055】

それに対し、本実施の形態では、規制部１００により、バッテリー２が取り外された際に、載置部１３が外側位置から内側位置に戻ることを規制することができる。

【0056】

また、新たなバッテリー２が載置部１３に載置されると、バッテリー２に第２延出部１４２が載置部１３に向けて押圧されて、回動部材１４０が第１位置（図６Ａに示す位置）から第２位置（図６Ｂに示す位置）に回動する。

【0057】

これにより、接触部材１５０が接触位置から非接触位置に移動するので、規制部１００による規制が解除されて、バッテリー２が載置された載置部１３を内側位置に移動させることができる。

【0058】

以上のように構成された本実施の形態によれば、回動部材１４０等が載置部１３におけるバッテリー２の載置状況に基づいて、接触部材１５０の位置を接触位置と非接触位置との何れかに切り替える。回動部材１４０は、本開示の「切替部」に対応する。

【0059】

具体的には、回動部材１４０は、載置部１３にバッテリー２が載置されることにより、接触部材１５０の位置を接触位置から非接触位置に切り替え、載置部１３からバッテリー２が除かれることにより、接触部材１５０の位置を非接触位置から接触位置に切り替える。

【0060】

これにより、バッテリー２の交換作業に応じて、回動部材１４０が回動して接触部材１５０の位置を切り替えることができる。その結果、作業者が意図しないタイミングでバッテリー２の載置部１３が車両１の内側に戻ることを抑制することができる。

【0061】

また、接触部材１５０が接触位置に位置する場合、第２延出部１４２を載置部１３から離間させておくことにより、バッテリー２の載置による第２延出部１４２の移動に連動して、非接触位置に接触部材１５０が位置するように第１延出部１４１を移動させることができる。その結果、簡易な構成とした回動部材１４０により規制部１００の規制解除動作を実現することができる。

【0062】

また、付勢部材１６０が設けられることにより、接触部材１５０が接触位置に位置するように第１延出部１４１が付勢される。その結果、載置部１３からバッテリー２が除かれた際に、自動で接触部材１５０を接触位置に位置させることができる。

【0063】

また、第２延出部１４２が、支持部１１Ｂとは反対側に向かうにつれ、載置部１３から離れるように傾斜しているので、第２延出部１４２が貫通孔１３Ｃに入り込んだ際に、第２延出部１４２の貫通孔１３Ｃに体するＺ方向の－側への突出量を低減することができる。その結果、載置部１３よりもＺ方向の－側に位置する周辺部材と、第２延出部１４２とが干渉することを抑制することができる。

【0064】

なお、上記実施の形態では、載置部１３にバッテリー２の載置する、または、載置部１３からバッテリー２を除くことにより、回動部材１４０が回動動作（切替動作）をしていたが、本開示はこれに限定されない。例えば、作業者の手動により切替動作が行われても良いし、制御装置により自動で切替動作が行われても良い。

【0065】

また、上記実施の形態では、回動部材１４０が切替部として例示されていたが、本開示はこれに限定されない。例えば、接触部材が接触位置と非接触位置との間を移動するように、接触部材を支持する移動部材が切替部であっても良い。移動部材としては、例えば、接触部材が接触位置に位置する位置と、当該位置から退避した位置とを進退するような部材等、接触部材が接触位置と非接触位置との間を移動可な限り、どのような部材であっても良い。

【0066】

また、上記実施の形態では、回動部材１４０の第２延出部１４２が、載置部１３から離れるように傾斜していたが、本開示はこれに限定されず、載置部１３と平行に配置されていても良い。

【0067】

また、上記実施の形態では、接触部材１５０が接触部として例示されていたが、本開示はこれに限定されず、支持部１１Ｂと接触可能なものである限り、どのようなものであっても良い。

【0068】

また、上記実施の形態では、付勢部材１６０が設けられていたが、本開示はこれに限定されず、付勢部材が設けられていなくても良い。なお、付勢部材が設けられていない場合、作業者の手動または制御装置による操作によって、切替部が動作すれば良い。

【0069】

その他、上記実施の形態は、何れも本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0070】

本開示の規制装置は、作業者が意図しないタイミングでバッテリーの載置部が車両の内側に戻ることを抑制することが可能な規制装置として有用である。

【符号の説明】

【0071】

１ 車両
１Ａ 荷台
１Ｂ 車体
２ バッテリー
２Ａ ストライカ
２Ｂ ストライカ
１０ 取付装置
１１ 本体部
１１Ａ 壁部
１１Ｂ 支持部
１１Ｃ ラッチ
１２ スライド部
１３ 載置部
１３Ａ ラッチ
１３Ｂ 溝部
１３Ｃ 貫通孔
１００ 規制部
１１０ 被固定部材
１１１ 被固定部
１１２ 軸受け部
１１２Ａ ストッパ
１２０ 回動軸
１３０ 取付部材
１３１ 取付本体部
１３２ 軸取付部
１４０ 回動部材
１４１ 第１延出部
１４２ 第２延出部
１５０ 接触部材
１６０ 付勢部材

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【手続補正書】

【提出日】2024-02-27

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリーを搭載可能な搭載位置と交換位置との間で移動可能な載置部と、前記搭載位置で前記載置部を支持する支持部とを有する機構に設けられる規制装置であって、
前記載置部が前記交換位置にある状態で、前記支持部と接触し、前記載置部の前記搭載位置への移動を制限する接触部と、
前記載置部における前記バッテリーが載置されていない場合に、前記接触部が前記支持部と接触する接触位置と、前記載置部に前記バッテリーが載置されている場合に、前記接触部が前記支持部と接触しない非接触位置の何れかに前記接触部の位置を切り替える切替部と、
を備える規制装置。

【請求項2】

前記切替部は、前記交換位置にある載置部の前記支持部側の端部に支持される回動軸と、前記回動軸を中心に前記接触部を前記接触位置と前記非接触位置との間で回動させる回動部材と、を有する、
請求項１に記載の規制装置。

【請求項3】

前記回動部材は、
前記接触部を支持し、前記接触部が前記接触位置にある場合、前記回動軸から前記支持部の前記接触部との接触部分に向けて延びるように配置される第１延出部と、
前記回動軸から前記支持部とは反対側に延び、かつ、前記載置部と前記バッテリーに挟まれる位置に配置される第２延出部と、
を有し、
前記第２延出部は、前記接触部が前記接触位置にある場合、前記載置部と離間しており、
前記第１延出部は、前記載置部への前記バッテリーの載置による前記第２延出部の移動に連動して、前記非接触位置に前記接触部が位置するように移動する、
請求項２に記載の規制装置。

【請求項4】

前記第１延出部を前記接触位置に向けて付勢する付勢部材をさらに備える、
請求項３に記載の規制装置。