特開 2024-109472 車載機器取付用ブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024109472

(43)【公開日】2024-08-14

(54)【発明の名称】車載機器取付用ブラケット

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20240806BHJP

   F16B 21/08 20060101ALI20240806BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

F16B21/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023014282

(22)【出願日】2023-02-01

(71)【出願人】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】石田 匡人

【テーマコード（参考）】

3D020

3J037

【Ｆターム（参考）】

3D020BA20

3D020BB01

3D020BC02

3D020BD01

3D020BD02

3J037AA02

3J037BA02

3J037BB01

3J037DA04

(57)【要約】

【課題】車載機器が意図せずブラケットから外れるのを抑制する。
【解決手段】車載機器取付用ブラケットは、車室内に車載機器を取り付けるための車載機器取付用ブラケットであって、前記車室内に取り付けられるブラケット本体と、前記ブラケット本体に設けられ、互いに対向して配置された一対の壁部と、一対の前記壁部にそれぞれ取り付けられ、前記車載機器に設けられた互いに逆方向に突出する一対の突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記突起を出し入れ可能な第一位置から、前記受け部からの前記突起の抜け出しを阻止可能な第二位置へスライド移動する移動部材と、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、前記移動部材が前記第二位置から前記第一位置へスライド移動するのを阻止する阻止手段と、を有する。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に車載機器を取り付けるための車載機器取付用ブラケットであって、
前記車室内に取り付けられるブラケット本体と、
前記ブラケット本体に設けられ、互いに対向して配置された一対の壁部と、
一対の前記壁部にそれぞれ取り付けられ、前記車載機器に設けられた互いに逆方向に突出する一対の突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記突起を出し入れ可能な第一位置から、前記受け部からの前記突起の抜け出しを阻止可能な第二位置へスライド移動する移動部材と、
各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、
前記移動部材が前記第二位置から前記第一位置へスライド移動するのを阻止する阻止手段と、
を有する車載機器取付用ブラケット。

【請求項2】

前記阻止手段は、
前記移動部材に設けられた係止部と、
各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記第二位置において前記移動部材の係止部と係止する第一被係止部と、
を有する請求項１に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項3】

各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記第一位置において前記移動部材の前記係止部と係止して前記移動部材の前記第一位置から前記第二位置への移動方向と逆方向へのスライド移動を阻止する第二被係止部を有する、請求項２に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項4】

前記ガイド部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部によって構成されており、
前記移動部材は、前記溝部に嵌まる本体部を有する、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項5】

前記溝部における溝底と反対側の開口部には、前記本体部の抜け出しを阻止する阻止部が設けられている、請求項４に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項6】

前記受け部は、前記突起と当接する当接部と、前記突起を前記当接部に向けて付勢する付勢部と、を有する、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項7】

前記ガイド部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部によって構成されており、
前記移動部材は、前記溝部に嵌まる本体部を有し、
前記当接部は、前記本体部において、前記移動部材の前記第一位置から前記第二位置への移動方向と逆方向の端部に設けられ、
前記付勢部は、前記本体部の前記端部から前記当接部よりも前記逆方向へ延びる可撓性を有する板部と、前記板部の自由端側に設けられた突部と、前記突部に設けられ、前記突起と当接する斜面と、を有する、請求項６に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項8】

各々の前記移動部材には、前記車載機器を両側から押圧する押圧部がそれぞれ設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付用ブラケット。

【請求項9】

前記ブラケット本体は、樹脂製であり、車両用のフロントガラスに接着され、
前記車載機器は、車両前方を撮影するカメラである、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付用ブラケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載機器取付用ブラケットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車載機器としてのカメラをカメラ用のブラケットに取り付ける取付構造について開示されている。この取付構造では、カメラに設けられた突起をブラケットに設けられたガイドに挿入することでカメラをブラケットに取り付けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５７３３２２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の取付構造では、突起に挿入方向と反対側の力が作用する場合、突起がガイド部を挿入方向と反対側に移動するおそれがある。突起がガイド部を挿入方向と反対側に移動すると、カメラが意図せずブラケットから外れる（抜け落ちる）と推量される。

【0005】

本開示は上記事実を考慮し、車載機器が意図せずブラケットから外れるのを抑制することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の第１態様の車載機器取付用ブラケットは、車室内に車載機器を取り付けるための車載機器取付用ブラケットであって、前記車室内に取り付けられるブラケット本体と、前記ブラケット本体に設けられ、互いに対向して配置された一対の壁部と、一対の前記壁部にそれぞれ取り付けられ、前記車載機器に設けられた互いに逆方向に突出する一対の突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記突起を出し入れ可能な第一位置から、前記受け部からの前記突起の抜け出しを阻止可能な第二位置へスライド移動する移動部材と、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、前記移動部材が前記第二位置から前記第一位置へスライド移動するのを阻止する阻止手段と、を有する。

【0007】

第１態様の車載機器取付用ブラケットでは、第一位置にある移動部材の受け部に車載機器の突起を入れて該突起を受けさせ、その状態で車載機器を押して移動部材を第一位置から第二位置へスライド移動させる。このとき移動部材のスライド移動がガイド部によってガイドされる。移動部材が第二位置へスライド移動すると、受け部からの突起の抜け出しが阻止される。このようにして車室内に取り付けられたブラケットに移動部材を介して車載機器が取り付けられる。

【0008】

ここで、上記車載機器取付用ブラケットでは、阻止手段によって移動部材が第二位置から第一位置へスライド移動するのが阻止される。このため、移動部材が突起を受けて第二位置にスライド移動することで、突起が受け部から抜け出るのが阻止される。これにより、例えば、車両に作用する振動や衝撃によって車載機器がブラケットから外れるのを抑制することができる。すなわち、上記車載機器取付用ブラケットによれば、車載機器が意図せずブラケットから外れるのを抑制することができる。

【0009】

本開示の第２態様の車載機器取付用ブラケットは、第１態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記阻止手段は、前記移動部材に設けられた係止部と、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記第二位置において前記移動部材の係止部と係止する第一被係止部と、を有する。

【0010】

第２態様の車載機器取付用ブラケットでは、第二位置において移動部材の係止部と壁部の第一被係止部が係止することで移動部材のスライド移動が阻止される。このように上記車載機器取付用ブラケットでは、移動部材の係止部を設け、壁部に被係止部を設ける簡単な構造で第二位置において移動部材のスライド移動を阻止することができる。

【0011】

本開示の第３態様の車載機器取付用ブラケットは、第２態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記第一位置において前記移動部材の前記係止部と係止して前記移動部材の前記第一位置から前記第二位置への移動方向と逆方向へのスライド移動を阻止する第二被係止部を有する。

【0012】

第３態様の車載機器取付用ブラケットでは、第一位置において移動部材の係止部と壁部の第二被係止部が係止することで移動部材の第一位置から第二位置への移動方向と逆方向へのスライド移動が阻止される。これにより、移動部材がガイド部から外れるのが抑制される。また、第一位置において移動部材の係止部と壁部の第二被係止部が係止するため、車載機器の突起を移動部材の受け部に受けさせやすく、組付性が向上する。

【0013】

本開示の第４態様の車載機器取付用ブラケットは、第１態様～第３態様のいずれか一態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記ガイド部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部によって構成されており、前記移動部材は、前記溝部に嵌まる本体部を有する。

【0014】

第４態様の車載機器取付用ブラケットでは、移動部材の本体部がガイド部を構成する溝部に嵌まってスライド移動する。これにより、溝部の両溝壁面によって移動部材の溝部幅方向の移動が制限され、移動部材のスライド移動に伴う溝部幅方向のガタ付きが抑制される。その結果、車載機器２０のガタ付きが抑制される。

【0015】

本開示の第５態様の車載機器取付用ブラケットは、第４態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記溝部における溝底と反対側の開口部には、前記本体部の抜け出しを阻止する阻止部が設けられている。

【0016】

第５態様の車載機器取付用ブラケットでは、阻止部によって本体部が開口部から抜け出すのが阻止される。これにより、搬送時やブラケット本体の車両取付時に移動部材が溝部の開口部から抜け出すのを阻止することができる。

【0017】

本開示の第６態様の車載機器取付用ブラケットは、第１態様～第３態様のいずれか一態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記受け部は、前記突起と当接する当接部と、前記突起を前記当接部に向けて付勢する付勢部と、を有する。

【0018】

第６態様の車載機器取付用ブラケットでは、受け部で突起を受けている状態では、付勢部に付勢された突起が当接部に当接している。すなわち、受け部では、突起が付勢部と当接部によって両側から押された状態で保持される。これにより、車両からの振動や衝撃による車載機器のガタ付きが抑制される。

【0019】

本開示の第７態様の車載機器取付用ブラケットは、第６態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記ガイド部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部によって構成されており、前記移動部材は、前記溝部に嵌まる本体部を有し、前記当接部は、前記本体部において、前記移動部材の前記第一位置から前記第二位置への移動方向と逆方向の端部に設けられ、前記付勢部は、前記本体部の前記端部から前記当接部よりも前記逆方向へ延びる可撓性を有する板部と、前記板部の自由端側に設けられた突部と、前記突部に設けられ、前記突起と当接する斜面と、を有する。

【0020】

第７態様の車載機器取付用ブラケットでは、車載機器の突起を受け部に入れると、突起が突部の斜面に当たり、板部が車載機器からの荷重で撓み、板部の反発力により突起が当接部に向けて付勢される。このように上記車載機器取付用ブラケットでは、簡単な構成で車載機器のガタ付きが抑制される。

【0021】

本開示の第８態様の車載機器取付用ブラケットは、第１態様～第７態様のいずれか一態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、各々の前記移動部材には、前記車載機器を両側から押圧する押圧部がそれぞれ設けられている

【0022】

第８態様の車載機器取付用ブラケットでは、各々の移動部材に設けられた押圧部によって車載機器が押圧されるため、壁部の対向する方向における車載機器のガタ付きが抑制される。

【0023】

本開示の第９態様の車載機器取付用ブラケットは、第１態様～第８態様のいずれか一態様の車載機器取付用ブラケットにおいて、前記ブラケット本体は、樹脂製であり、車両用のフロントガラスに接着され、前記車載機器は、車両前方を撮影するカメラである。

【0024】

第９態様の車載機器取付用ブラケットでは、ブラケット本体を樹脂製としていることから、軽量であり、フロントガラスに接着により固定できる。ここで、車両前方を撮影するカメラを、ブラケット本体を介してフロントガラスに固定するため、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【発明の効果】

【0025】

本開示によれば、車載機器が意図せずブラケットから外れるのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本開示の一実施形態に係る車載機器取付用ブラケットから車載機器を取り外した状態を示す分解斜視図である。

【図2】図１で示すブラケットに車載機器を載せた状態を示す分解斜視図である。

【図3】図２の矢印３Ｘで指し示す部分の拡大斜視図である。

【図4】図３で示すブラケットから移動部材を取り外した状態を示す拡大斜視図である。

【図5】図２で示すブラケットの平面図である。

【図6】図５の６Ｘ－６Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図7】図６で示す移動部材を第二位置に移動した状態を示す断面図である。

【図8】図５の８Ｘ－８Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図9】図８で示す移動部材を第二位置に移動した状態を示す断面図である。

【図10】図４の矢印１０Ｘで指し示す部分の側断面図である。

【図11】図３の１１Ｘ－１１Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図12】図３で示す移動部材の斜視図である。

【図13】図１２で示す移動部材を別の角度から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

次に、図面を用いて本開示の一実施形態に係る車載機器取付用ブラケットを説明する。

【0028】

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車載機器取付用ブラケット（以下、適宜「ブラケット」と省略する。）３０は、車室内に車載機器２０を取り付けるためのブラケットである。

【0029】

まず、車両に取り付けられる車載機器２０について説明し、次にブラケット３０について説明する。

【0030】

＜車載機器２０＞
車載機器２０は、図１及び図２に示されるように、ブラケット３０を介して車室内に固定される電子機器である。本実施形態では、車載機器２０として、車両前方を撮影するステレオカメラを用いている。なお、本開示は上記構成に限定されず、車載機器として運転支援用の各種センサー（例えば、モノカメラ、ライダ）を用いてもよいし、ドライブレコーダや電波を受信するアンテナ（例えば、ＧＰＳアンテナ、ラジオアンテナ、テレビアンテナ）を用いてもよい。また、車載機器として、上記各種センサー、ドライブレコーダ及びアンテナを種々組み合わせた複合機器を用いてもよい。

【0031】

また、本実施形態の車載機器２０は、センサー類が取り付けられるハウジング２２と、ハウジング２２に設けられる一対の第一突起２４と、を備えている。

【0032】

ハウジング２２は、センサー類が取り付けられる板部２２Ａと、板部２２Ａの後端部から立ち上がる後壁２２Ｂと、を備えている。また、ハウジング２２は、長手方向（図１では矢印ＥＬ方向）の両端部からそれぞれ立ち上がる一対の側壁２２Ｃと、を備えている。なお、本実施形態では、センサー類が板部２２Ａに取り付けられるが、本開示はこの構成に限定されず、一部又は全部のセンサー類が後壁２２Ｂに取り付けられてもよいし、側壁２２Ｃに取り付けられてもよい。またセンサー類のハウジング２２への取り付けには、他の部材を介した取り付けも含まれる。なお、車室内に設けられたブラケット３０にハウジング２２を取り付けた状態では、ステレオカメラが車両前方を向く。これにより、ステレオカメラで車両前方を撮影可能となる。本実施形態のハウジング２２は、例えば、樹脂材料によって構成されている。

【0033】

図１に示されるように、第一突起２４は、ハウジング２２をブラケット３０へ取り付けるための部位である。一対の第一突起２４は、それぞれピン状の突起であり、ハウジング２２の両側壁２２Ｃから長手方向の外側へ向けてそれぞれ突出している。言い換えると、一対の第一突起２４は、ハウジング２２の両側壁２２Ｃから互いに逆方向にそれぞれ突出している。また、一対の第一突起２４は、互いに同軸となるように両側壁２２Ｃに設けられている。一対の第一突起２４は、後述する一対の移動部材４０のそれぞれの受け部４２で受けられる（図６及び図７参照）。

【0034】

また本実施形態の車載機器２０は、一対の第二突起２６と、当接部２９とを更に備えている。図１に示されるように、一対の第二突起２６は、それぞれピン状の突起であり、一対の第二突起２６は、ハウジング２２の板部２２Ａの両端部から一対の第一突起２４とそれぞれ同じ方向に突出している。また、一対の第二突起２６は、互いに同軸となるように板部２２Ａの両端部に設けられている。一対の第二突起２６は、一対の第一突起２４よりもハウジング２２の前方側に設けられている。一対の第二突起２６は、後述するブラケット３０の両壁部３４に設けられる溝部３７に挿入される（図６及び図７参照）。なお、本実施形態の車載機器２０は、一対の第二突起２６を備えているが、本開示は上記の構成に限定されない。車載機器２０は、一対の第二突起２６を備えなくてもよい。また、図１に示されるように当接部２９は、ブラケット３０の被当接部３９と当接する部分である。当接部２９が被当接部３９に当接することで、車載機器２０の矢印ＥＬ方向を回転軸方向とする回転を抑制することができる。本実施形態の当接部２９は、一対の側壁２２Ｃにそれぞれ設けられている（図１参照）。具体的には、当接部２９は、側壁２２Ｃの板部２２Ａと反対側の端部（ここでは上面）によって構成されている。

【0035】

＜ブラケット３０＞
図２及び図７に示されるように、ブラケット３０は、車両用のフロントガラス１００に車載機器２０を固定するための部材である。なお、本実施形態のブラケット３０は、ウインドガラスの一例であるフロントガラス１００に接着される。

【0036】

図１及び図５に示されるように、ブラケット３０は、樹脂製であり、長尺な板状に形成されている。以下では、ブラケット３０の長手方向を矢印ＢＬで示し、ブラケット３０の幅方向を矢印ＢＷで示し、ブラケット３０の厚み方向を矢印ＢＴで示す。また、ブラケット３０に車載機器２０を取り付けた状態では、ブラケット３０の長手方向（以下、適宜「長手方向ＢＬ」と記載する。）がハウジング２２の長手方向ＥＬと略一致（製造誤差によるずれを含む）する。さらに、ブラケット３０をフロントガラス１００に取り付けた状態では、ブラケット３０の長手方向ＢＬが車両幅方向と略一致し、ブラケット３０の幅方向ＢＷが車両前後方向と略一致する。なお、ブラケット３０の幅方向ＢＷの一方側が車両前方（図６～図１１における矢印ＦＲ方向）にあたる。また、図６～図１０における矢印ＵＰは車両上方を示している。

【0037】

図１及び図３に示されるように、ブラケット３０は、ブラケット本体３２と、一対の壁部３４と、一対の移動部材４０と、一対のガイド部３６と、阻止手段としての阻止機構５４と、を備えている。

【0038】

（ブラケット本体３２）
図１及び図３に示されるように、ブラケット本体３２は、ブラケット３０の本体部分であり、長尺な板状に形成されている。ブラケット本体３２の裏面３２Ａには、接着剤が付与されており、フロントガラス１００の内面（車室内側の面）１００Ａに押し付けられることで、ブラケット本体３２がフロントガラス１００に接着されている（図６参照）。この接着剤は、ブラケット本体３２の裏面全体に付与してもよいし、裏面に部分的に付与してもよい。なお、本実施形態では、接着剤をブラケット本体３２の裏面に部分的（詳細には、間隔をあけて複数の位置）に付与している。

【0039】

（壁部３４）
図１に示されるように、一対の壁部３４は、ブラケット本体３２にそれぞれ設けられている。具体的には、一対の壁部３４は、ブラケット本体３２に長手方向ＢＬに間隔をあけて設けられている。また、一対の壁部３４は、互いに対向して配置されている。すなわち、一対の壁部３４は、それぞれ幅方向ＢＷ方向に延在している。なお、壁部３４は、ブラケット本体３２の表面３２Ｂから突き出た壁である。ブラケット本体３２の表面３２Ｂは、裏面３２Ａと反対側の面である。

【0040】

図４及び図６に示されるように、一対の壁部３４の互いに対向する面（以下適宜「内面」という）３４Ａには、第二突起２６が挿入される溝部３７が設けられている。溝部３７は、壁部３４の幅方向ＢＷの他端（図１０では右端）から一端側（図１０では左端側）へ向けて延びている。

【0041】

（移動部材４０）
図１、図３及び図６に示されるように、移動部材４０は、一対の壁部３４にそれぞれ移動可能に取り付けられている。移動部材４０は、第一突起２４を受ける受け部４２を有している。本実施形態の受け部４２は、移動部材４０の第一突起２４が入り込む凹状部分である。本実施形態では、各々の移動部材４０の受け部４２に、一対の第一突起２４が車両上側からそれぞれ入り込むようになっている。移動部材４０は、受け部４２に対して第一突起２４を出し入れ可能な第一位置と、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しを阻止可能な第二位置との間をスライド移動するように構成されている。なお、移動部材４０の第一位置は、例えば、図１及び図６に示す位置である。また、移動部材４０の第二位置は、例えば、図２及び図７に示す位置である。なお、本実施形態では、第二位置よりも第一位置が車両前方側に位置する。すなわち、移動部材４０は、第二位置から該第二位置よりも車両前方側の第一位置へスライド移動する。

【0042】

移動部材４０の壁部３４側の側面には、係止部４３が設けられている。係止部４３は、第二位置でブラケット３０の壁部３４に設けられる後述する第一被係止部５０に係止され、第一位置で壁部３４に設けられる後述する第二被係止部５２に係止される。係止部４３が第一被係止部５０に係止されることで、車載機器２０をブラケット３０の所定位置に拘束することができる。また、係止部４３が第二被係止部５２に係止されることで、移動部材４０の溝部３５から抜け出しを抑えられる。すなわち、移動部材４０をブラケット３０の壁部３４に保持することができる。

【0043】

本実施形態では、図１３に示されるように、係止部４３が弾性変形可能な係止爪であり、第一被係止部５０及び第二被係止部５２が溝底３５Ｂを貫通する貫通孔（図１１参照）である。係止部４３は弾性板部４３Ａと爪部４３Ｂとを有する係止爪であって、この係止爪が貫通孔に引っ掛かった状態を係止爪が貫通孔に係止されるという。なお、本開示はこの構成に限定されない。例えば、第一被係止部５０及び第二被係止部５２を溝底３５Ｂに設けた窪み部としてもよい。この場合には、係止爪が窪み部に引っ掛かった状態を係止爪が窪み部に係止されるという。また、第一被係止部５０及び第二被係止部５２のどちらか一方を貫通孔とし、他方を窪み部としてもよい。

【0044】

図６及び図１１に示されるように、本実施形態の移動部材４０における受け部４２は、第一突起２４と当接する当接部４６と、第一突起２４を当接部４６に向けて付勢する付勢部４８と、を有している。

【0045】

当接部４６は、本体部４４において、移動部材４０の第一位置から第二位置へのスライド移動の方向と逆方向の端部（以下適宜「後端部」という）に設けられている。なお、当接部４６は、第一突起２４が当接する部分であるが、その形状は限定されない。例えば、当接部４６は、平面でもよいし、平面にリブや凹凸が形成されたものでもよい。

【0046】

付勢部４８は、本体部４４の後端部から当接部４６よりも第一位置から第二位置へのスライド移動方向と逆方向へ延びる可撓性を有する板部４８Ａと、板部４８Ａの自由端側に設けられた突部４８Ｂと、突部４８Ｂに設けられ、第一突起２４と当接する斜面４８Ｃと、を有する。板部４８Ａは、可撓（弾性変形）可能な板状部分である。突部４８Ｂは、板部４８Ａの自由端に設けられた山形状（言い換えると三角形状）の突起であり、本体部４４側の斜面が斜面４８Ｃを構成している。この斜面４８Ｃに第一突起２４が当接する。

【0047】

また、図３及び図１２に示されるように、各々の移動部材４０には、車載機器２０を両側から押圧する押圧部４９がそれぞれ設けられている。車載機器２０は両側の押圧部４９から押圧されることで長手方向の移動が制限される。また、押圧部４９は、移動部材４０の本体部４４に設けられている。具体的には、押圧部４９は、本体部４４の係止部４３が設けられる側面と反対側の側面に設けられている。本実施形態の押圧部４９は、係止部４３と同じ構造であり、弾性板部４９Ａと爪部４９Ｂとを有している。車載機器２０の側壁２２Ｃと爪部４３Ｂが当接し、弾性板部４３Ａが弾性変形することで、弾性板部４３Ａの復元力によって車載機器２０の側壁２２Ｃが押圧される。

【0048】

本実施形態では、移動部材４０を構成する受け部４２（当接部４６と付勢部４８を含む）と本体部４４と係止部４３と後述する押圧部４９とが樹脂の一体成形品である。

【0049】

（ガイド部３６）
図３及び図４に示されるように、ガイド部３６は各々の壁部３４にそれぞれ設けられている。ガイド部３６は、移動部材４０のスライド移動をガイドする。具体的には、ガイド部３６は、各壁部３４の内面３４Ａにそれぞれ設けられた溝部３５によって構成されている。溝部３５は、壁部３４の幅方向ＢＷの他端（図１０では右端）から一端側（図１０では左端側）へ向けて延びている。溝部３５の溝幅は、移動部材４０の本体部４４を嵌められる幅である。すなわち、溝部３５の両側の溝壁面３５Ａによって本体部４４が支持された状態で、移動部材４０がスライド移動する（図６及び図７参照）。なお、本実施形態では、溝部３５の両溝壁面３５Ａがガイド部３６に相当する。

【0050】

また図４、図１０及び図１１に示されるように、溝部３５の溝底３５Ｂには、第一被係止部５０と、第二被係止部５２とが設けられている。第一被係止部５０は、第二被係止部５２よりも車両前方側に位置する。上記したように、移動部材４０が第一位置にあるとき、第二被係止部５２に係止部４３が係止され、移動部材４０が第二位置にあるとき、第一被係止部５０に係止部４３が係止される。

【0051】

図３及び図４に示されるように、本実施形態のブラケット３０は、阻止部５６及び被当接部３９を更に備える。

【0052】

阻止部５６は、溝部３５における溝底３５Ｂと反対側の開口部に設けられており、スライド移動する移動部材４０の本体部４４の抜け出しを阻止する。具体的には、阻止部５６は、溝部３５の開口部から張り出した張出部分であり、幅方向ＢＷ方向に延在している。この阻止部５６は、移動部材４０の本体部４４を溝底３５Ｂとの間で挟むことで、移動部材４０が長手方向ＢＬの内側、すなわち、移動部材４０が壁部３４の内側に脱落するのを抑制している。

【0053】

図８及び図９に示されるように、被当接部３９は、車載機器２０とともに移動部材４０が第二位置へスライド移動した状態で、当接部２９が当接する部分である。被当接部３９は、各々の壁部３４にそれぞれ設けられている。具体的には、被当接部３９は、各々の壁部３４の内面３４Ａからそれぞれ突出した部分である。突出した部分の壁面（ここでは天井面）に車載機器２０の当接部２９が当接する（図９参照）。このように、車載機器２０をブラケット３０に取り付けた状態（移動部材４０が第二位置へスライド移動した状態）では、車載機器２０の当接部２９がブラケット３０の被当接部３９に当接することにより、車載機器２０の長手方向を回転軸方向とした回転が抑制される。具体的には、当接部２９が被当接部３９に当接することで、第一突起２４が付勢部４８を更に撓ませる方向にブラケット３０が回転するのを抑制する。これにより、ブラケット３０に車載機器２０を取り付けた状態における車載機器２０の姿勢が維持される。すなわち、ブラケット３０に車載機器２０を取り付けた状態での車載機器２０の姿勢が安定する。

【0054】

本実施形態の車載機器２０は、阻止部５６及び被当接部３９を備えているが、本開示は上記の構成に限定されない。車載機器２０は、阻止部５６及び被当接部３９の少なくとも一方を備えなくてもよい。

【0055】

本実施形態では、ブラケット３０を構成するブラケット本体３２と一対の壁部３４とガイド部３６とが樹脂の一体成形品である。具体的には、ブラケット３０を構成するブラケット本体３２と一対の壁部３４とガイド部３６と溝部３７と被当接部３９とが樹脂の一体成形品である。一方、一対の移動部材４０はブラケット３０に対して着脱可能な部材である。すなわち、移動部材４０は交換可能な部品である。

【0056】

（阻止機構５４）
阻止機構５４は、移動部材４０が第二位置から第一位置へスライド移動するのを阻止する機構である。本実施形態の阻止機構５４は、上記した係止部４３と第一被係止部５０とを備えている。

【0057】

以下、車両に車載機器２０を取り付ける方法について説明する。

【0058】

まず、フロントガラス１００に接着されたブラケット３０の各移動部材４０が第一位置にあるか確認する。移動部材４０が第一位置から移動している場合は、移動部材４０を第一位置へ移動させる。

【0059】

次に、車載機器２０を持ち上げ、図６及び図８に示されるように、各移動部材４０の受け部４２に車載機器２０の第一突起２４を車両上側からそれぞれ入れて、各移動部材４０に各第一突起２４を受けさせる。このとき、車載機器２０の各第二突起２６をブラケット３０の各壁部３４の溝部３７にそれぞれ入れる。この状態で、図７及び図９に示されるように、車載機器２０を車両前方側へ押して移動部材４０を第一位置から第二位置へスライド移動させる。このとき移動部材４０のスライド移動がガイド部３６によってガイドされる。移動部材４０が第二位置へスライド移動すると、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しが阻止される。具体的には、図７に示されるように、第二位置では、移動部材４０の凹状の受け部４２の開放部分が溝壁面３５Ａによって一部又は全部塞がれるため、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しが阻止される。また、阻止機構５４を構成する係止部４３が第一被係止部５０に係止されて車載機器２０がブラケット３０に拘束される。このようにしてブラケット３０に移動部材４０を介して車載機器２０が取り付けられる。

【0060】

ブラケット３０に車載機器２０が取り付けられることで、車載機器２０がブラケット３０を介してフロントガラス１００に固定される。言い換えると、車両に車載機器２０が取り付けられる。

【0061】

なお、車載機器２０のブラケット３０への取付は、車体にフロントガラス１００を取り付けた後で実施してもよいし、車体にフロントガラス１００を取り付ける前に実施してもよいが、車載機器２０の搬送時の不具合等も考慮し、車体にフロントガラス１００を取り付けた後でブラケット３０へ車載機器２０を取り付けることが好ましい。

【0062】

次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のブラケット３０では、阻止機構５４によって移動部材４０が第二位置から第一位置へスライド移動するのが阻止される。このため、移動部材４０が第一突起２４を受けて第二位置にスライド移動することで、第一突起２４が受け部４２から抜け出るのが阻止される。これにより、例えば、車両に作用する振動や衝撃によって車載機器２０がブラケット３０から外れるのを抑制することができる。すなわち、ブラケット３０によれば、車載機器２０が意図せず外れるのを抑制することができる。

【0063】

また本実施形態のブラケット３０では、第二位置において移動部材４０の係止部４３と壁部３４の第一被係止部５０が係止することで移動部材４０のスライド移動が阻止される。このようにブラケット３０では、移動部材４０の係止部４３を設け、壁部３４に第一被係止部５０を設ける簡単な構造で第二位置において移動部材４０の抜け出し方向のスライド移動を阻止することができる。

【0064】

本実施形態のブラケット３０では、第一位置において移動部材４０の係止部４３と壁部３４の第二被係止部５２が係止することで移動部材４０の第一位置から第二位置への移動方向と逆方向（抜け出し方向）へのスライド移動が阻止される。これにより、移動部材４０がガイド部３６から外れるのが抑制される。また、第一位置において移動部材４０の係止部４３と壁部３４の第二被係止部５２が係止するため、車載機器２０の第一突起２４を移動部材４０の受け部４２に受けさせやすく、組付性が向上する。

【0065】

本実施形態のブラケット３０では、移動部材４０の本体部４４がガイド部３６を構成する溝部３５に嵌まってスライド移動する。これにより、溝部３５の両溝壁面３５Ａによって移動部材４０の溝部幅方向の移動が制限され、移動部材４０のスライド移動に伴う溝部幅方向のガタ付きが抑制される。その結果、車載機器２０のガタ付が抑制される。

【0066】

本実施形態のブラケット３０では、阻止部５６によって本体部４４が溝部３５の開口部、言い換えると壁部３４の内面３４Ａ側から抜け出すのが阻止される。これにより、搬送時やブラケット本体３２の車両取付時に移動部材４０が溝部３５の開口部から抜け出すのを阻止することができる。

【0067】

本実施形態のブラケット３０では、受け部４２で第一突起２４を受けている状態では、付勢部４８に付勢された第一突起２４が当接部４６に当接している。すなわち、受け部４２では、第一突起２４が付勢部４８と当接部４６によって両側から押された状態で保持される。これにより、車両からの振動や衝撃によって車載機器２０のガタ付きが抑制される。

【0068】

本実施形態のブラケット３０では、車載機器２０の第一突起２４を受け部４２に入れると、第一突起２４が突部４８Ｂの斜面４８Ｃに当たり、板部４８Ａが車載機器２０からの荷重で撓み、板部４８Ａの反発力により第一突起２４が当接部４６に向けて付勢される。このようにブラケット３０では、簡単な構成で車載機器２０のガタ付きが抑制される。

【0069】

本実施形態のブラケット３０では、各々の移動部材４０に設けられた押圧部４９によって車載機器２０が押圧されるため、壁部３４の対向する方向（長手方向ＢＬ）における車載機器２０のガタ付きが抑制される。

【0070】

本実施形態のブラケット３０では、ブラケット本体３２を樹脂製としていることから、軽量であり、フロントガラス１００に接着により固定できる。ここで、車載機器２０が車両前方を撮影するカメラ等のセンサーの場合、ブラケット３０を介してフロントガラス１００に固定することで、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【0071】

本実施形態のブラケット３０では、一対の第一突起２４を各移動部材４０の受け部４２に車両上側からそれぞれ入れ、車載機器２０を車両前方側へ押すことで、車載機器２０がブラケット３０に取り付けられる。すなわち、簡単な操作で車載機器２０をブラケット３０に取り付けることができる。また、フロントガラス１００にブラケット３０を接着した状態でも、車載機器２０を車両前方側へ押すことで、車載機器２０をブラケット３０に取り付けられるため、予めブラケット３０をフロントガラス１００に接着しておくことができる。これにより、ブラケット３０をフロントガラス１００に位置精度よく接着することができる。これにより、ブラケットに取り付けられるカメラの位置精度もよくなり、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【0072】

［その他の実施形態］
前述の実施形態では、フロントガラス１００に接着されたブラケット３０に車載機器２０を取り付けているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、リアガラスに接着されたブラケット３０に車載機器２０を取り付けてもよい。この場合には、車載機器２０であるステレオカメラが車両後方を撮影する。また、ブラケット３０をフロントガラス及びリアガラス以外のウインドガラス（開閉できないウインドガラス）に接着してもよい。この場合には、車載機器２０であるステレオカメラが開閉できないウインドガラスから車両外側を撮影する。

【0073】

また、前述の実施形態では、フロントガラス１００にブラケット３０を接着しているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、車体を構成するフロントヘッダ、又は他の部材を介してフロントヘッダにブラケット３０を締結固定してもよい。また、フロントヘッダ又は他の部材を介してフロントヘッダにブラケット３０を締結固定する場合、ブラケット３０を軽量金属（例えば、アルミニウム）で形成してもよい。

【0074】

また、前述の実施形態では、ガイド部３６を壁部３４に設けられた溝部３５の溝壁面３５Ａとしているが本開示はこの構成に限定されない。例えば、ガイド部３６は壁部３４の内面３４Ａから突出し、幅方向ＢＷに延びる一対のリブの互いに対向する面としてもよい。このような一対のリブ間に移動部材４０の本体部４４が嵌まることで、本体部４４が一対のリブの互いに対向する面によってガイドされる。

【0075】

以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0076】

２０ 車載機器
２４ 第一突起
３０ ブラケット
３４ 壁部
３４Ａ 内面（対向面）
３５ 溝部
３５Ａ 溝壁面
３６ ガイド部
４０ 移動部材
４２ 受け部
４３ 係止部
４４ 本体部
４６ 当接部
４８ 付勢部
４８Ａ 板部
４８Ｂ 突部
４８Ｃ 斜面
４９ 押圧部
５０ 第一被係止部
５２ 第二被係止部
５４ 阻止機構
５６ 阻止部
１００ フロントガラス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】