特開 2024-109475 車載機器取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024109475

(43)【公開日】2024-08-14

(54)【発明の名称】車載機器取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20240806BHJP

   F16B 21/08 20060101ALI20240806BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

F16B21/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023014285

(22)【出願日】2023-02-01

(71)【出願人】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】523036465

【氏名又は名称】ティーエムエンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】石田 匡人

(72)【発明者】

【氏名】岡本 寛大

(72)【発明者】

【氏名】岡井 宏樹

(72)【発明者】

【氏名】小林 優一

(72)【発明者】

【氏名】羽月 弘之

(72)【発明者】

【氏名】福山 喬

【テーマコード（参考）】

3D020

3J037

【Ｆターム（参考）】

3D020BA20

3D020BC02

3D020BD01

3D020BD02

3J037AA05

3J037BA02

3J037DA01

3J037DA11

3J037DC02

(57)【要約】

【課題】車載機器をブラケットに取り付ける作業を容易にする。
【解決手段】車載機器取付構造は、車室内に設けられるブラケットに車載機器を取り付けるための車載機器取付構造であって、前記車載機器に設けられ、互いに逆方向に突出する一対の第一突起と、前記ブラケットの対向配置された壁部にそれぞれ取り付けられ、前記第一突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記第一突起を出し入れ可能な第一位置と前記受け部からの前記第一突起の抜け出しを阻止可能な第二位置との間をスライド移動する移動部材と、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、を有する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に設けられるブラケットに車載機器を取り付けるための車載機器取付構造であって、
前記車載機器に設けられ、互いに逆方向に突出する一対の第一突起と、
前記ブラケットの対向配置された壁部にそれぞれ取り付けられ、前記第一突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記第一突起を出し入れ可能な第一位置と前記受け部からの前記第一突起の抜け出しを阻止可能な第二位置との間をスライド移動する移動部材と、
各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、
を有する車載機器取付構造。

【請求項2】

前記車載機器には、一対の前記第一突起とそれぞれ同じ方向に突出する一対の第二突起が設けられ、
各々の前記壁部には、各々の前記第二突起と接することで、前記移動部材とともに移動する前記車載機器の移動姿勢を保持する保持部がそれぞれ設けられている、請求項１に記載の車載機器取付構造。

【請求項3】

前記保持部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部の溝壁面によって構成されている、請求項２に記載の車載機器取付構造。

【請求項4】

前記車載機器には当接部が設けられ、
前記ブラケットには、前記車載機器とともに前記移動部材が第二位置へスライド移動した状態で、前記当接部が当接する被当接部が設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付構造。

【請求項5】

前記被当接部は、前記壁部にそれぞれ設けられており、
前記当接部は、前記車載機器の両方の前記第一突起側にそれぞれ設けられている、請求項４に記載の車載機器取付構造。

【請求項6】

前記ブラケットは、樹脂製であり、車両のフロントガラスに接着され、
前記車載機器は、車両前方を撮影するカメラである、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器取付構造。

【請求項7】

各々の前記移動部材の前記受け部は、一対の前記第一突起が車両上側からそれぞれ入り込むように構成され、
前記移動部材は、前記第二位置から該第二位置よりも車両前方側の前記第一位置へスライド移動可能に構成されている、請求項６に記載の車載機器取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載機器取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示の構造では、車載機器としてのカメラに設けられた係合突起をブラケットに設けられた係合凹部と付勢部材との間にスライド挿入したあと、押圧部材をスライド移動させて付勢部材を押し下げることによって係合突起を係合凹部内に保持している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－０９１３３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の構造では、上記したように、カメラの係合突起をブラケットの係合凹部と付勢部材との間にスライド挿入したあと、押圧部材をスライド移動させて付勢部材を押し下げることによって係合突起の係合凹部からの抜け出しを抑制している。このように特許文献１の構造の場合、カメラの係合突起を所定の位置までスライド挿入する操作のあと、押圧部材をスライド移動させる操作が必要であり、カメラをブラケットに取り付ける作業が煩雑な傾向がある。

【0005】

本開示は上記事実を考慮し、車載機器をブラケットに取り付ける作業を容易にすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の第１態様の車載機器取付構造は、車室内に設けられるブラケットに車載機器を取り付けるための車載機器取付構造であって、前記車載機器に設けられ、互いに逆方向に突出する一対の第一突起と、前記ブラケットの対向配置された壁部にそれぞれ取り付けられ、前記第一突起を受ける受け部を有し、前記受け部に対して前記第一突起を出し入れ可能な第一位置と前記受け部からの前記第一突起の抜け出しを阻止可能な第二位置との間をスライド移動する移動部材と、各々の前記壁部にそれぞれ設けられ、前記移動部材のスライド移動をガイドするガイド部と、を有する。

【0007】

第１態様の車載機器取付構造では、第一位置にある移動部材の受け部に車載機器の第一突起を入れて該第一突起を受けさせ、その状態で車載機器を押して移動部材を第一位置から第二位置へスライド移動させる。このとき移動部材のスライド移動がガイド部によってガイドされる。移動部材が第二位置へスライド移動すると、受け部からの第一突起の抜け出しが阻止される。このようにしてブラケットに移動部材を介して車載機器が取り付けられる。

【0008】

ここで、上記車載機器取付構造では、車載機器を持ち上げて第一突起を移動部材の受け部に入れた後、車載機器を押すことで移動部材のスライド移動によって第一突起が受け部から抜け出るのが阻止される。このように上記車載機器取付構造では、車載機器をブラケットに取り付けるために車載機器の操作と別に専用部品の操作が必要な構成と比べて、車載機器の操作のみでブラケットに車載機器を取り付けることができるため、車載機器をブラケットに取り付ける作業が容易になる。

【0009】

本開示の第２態様の車載機器取付構造は、第１態様の車載機器取付構造において、前記車載機器には、一対の前記第一突起とそれぞれ同じ方向に突出する一対の第二突起が設けられ、各々の前記壁部には、各々の前記第二突起と接することで、前記移動部材とともに移動する前記車載機器の移動姿勢を保持する保持部がそれぞれ設けられている。

【0010】

第２態様の車載機器取付構造では、車載機器の一対の第一突起を各移動部材に受けさせた状態で車載機器を押し込む際に、車載機器の各々の第二突起が各々の保持部に接することで、車載機器の移動姿勢が保持される。すなわち、車載機器の第二突起が保持部に接することで、車載機器の第一突起を中心とする回転が阻止され、移動時における車載機器の姿勢が保持される。

【0011】

本開示の第３態様の車載機器取付構造は、第２態様の車載機器取付構造において、前記保持部は、互いに対向する前記壁部の対向面に設けられた溝部の溝壁面によって構成されている。

【0012】

第３態様の車載機器取付構造では、保持部を壁部の対向面に設けられた溝部の溝壁面としていることから、例えば、保持部を壁部に設けたスリットの壁面とする構成と比べて、ブラケットの一対の壁部間に異物等が入り込むのを抑制できる。

【0013】

本開示の第４態様の車載機器取付構造は、第１態様～第３態様のいずれか一態様の車載機器取付構造において、前記車載機器には当接部が設けられ、前記ブラケットには、前記車載機器とともに前記移動部材が第二位置へスライド移動した状態で、前記当接部が当接する被当接部が設けられている。

【0014】

第４態様の車載機器取付構造では、車載機器の当接部がブラケットの被当接部に当接するまで車載機器を押し込むことで、車載機器を所定位置に配置することができる。

【0015】

本開示の第５態様の車載機器取付構造は、第４態様の車載機器取付構造において、前記被当接部は、前記壁部にそれぞれ設けられており、前記当接部は、前記車載機器の両方の前記第一突起側にそれぞれ設けられている。

【0016】

第５態様の車載機器取付構造では、被当接部を一対の壁部にそれぞれ設けていることから、例えば、被当接部を片側の壁部のみに設ける構成と比べて、ブラケットに対して車載機器を姿勢よく取り付けられる。

【0017】

本開示の第６態様の車載機器取付構造は、第１態様～第５態様のいずれか一態様の車載機器取付構造において、前記ブラケットは、樹脂製であり、車両のフロントガラスに接着され、前記車載機器は、車両前方を撮影するカメラである。

【0018】

第６態様の車載機器取付構造では、ブラケットを樹脂製としていることから、ブラケットが軽量であり、フロントガラスに接着により固定できる。ここで、車両前方を撮影するカメラを、ブラケットを介してフロントガラスに固定するため、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【0019】

本開示の第７態様の車載機器取付構造は、第６態様の車載機器取付構造において、各々の前記移動部材の前記受け部は、一対の前記第一突起が車両上側からそれぞれ入り込むように構成され、前記移動部材は、前記第二位置から該第二位置よりも車両前方側の前記第一位置へスライド移動可能に構成されている。

【0020】

第７態様の車載機器取付構造では、一対の第一突起を各々の移動部材の受け部に車両上側から入れ、車載機器を車両前方側へ押すことで、車載機器がブラケットに取り付けられる。すなわち、簡単な操作で車載機器をブラケットに取り付けることができる。また、フロントガラスにブラケットを接着した状態でも、車載機器を車両前方側へ押すことで、車載機器をブラケットに取り付けられるため、ブラケットをフロントガラスに位置精度よく接着することができる。これにより、ブラケットに取り付けられるカメラの位置精度もよくなり、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【発明の効果】

【0021】

本開示によれば、車載機器をブラケットに取り付ける作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本開示の一実施形態に係る車載機器取付構造においてブラケットから車載機器を取り外した状態を示す分解斜視図である。

【図2】図１で示すブラケットに車載機器を載せた状態を示す分解斜視図である。

【図3】図２の矢印３Ｘで指し示す部分の拡大斜視図である。

【図4】図３で示すブラケットから移動部材を取り外した状態を示す拡大斜視図である。

【図5】図２で示すブラケットの平面図である。

【図6】図５の６Ｘ－６Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図7】図６で示す移動部材を第二位置に移動した状態を示す断面図である。

【図8】図５の８Ｘ－８Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図9】図８で示す移動部材を第二位置に移動した状態を示す断面図である。

【図10】図４の矢印１０Ｘで指し示す部分の側断面図である。

【図11】図３の１１Ｘ－１１Ｘ線に沿った断面図であり、移動部材が第一位置にある状態を示している。

【図12】本開示のその他の実施形態に係る車載機器取付構造の要部の拡大斜視図（図３に対応する拡大斜視図）である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

次に、図面を用いて本開示の一実施形態に係る車載機器取付構造を説明する。

【0024】

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車載機器取付構造Ｓ１（以下、適宜「取付構造Ｓ１」と記載する。）は、車室内に設けられるブラケット３０に車載機器２０を取り付けるための取付構造である。この取付構造Ｓ１は、一対の第一突起２４と、一対の移動部材４０と、一対のガイド部３６を備えている。

【0025】

図１に示されるように、一対の第一突起２４は、車載機器２０に設けられている。一対の移動部材４０は、ブラケット３０に取り付けられている。また一対のガイド部３６は、ブラケット３０に設けられている。

【0026】

まず、一対の第一突起２４を有する車載機器２０について説明し、次に一対の移動部材４０及びガイド部３６を有するブラケット３０について説明する。

【0027】

＜車載機器２０＞
車載機器２０は、図１及び図２に示されるように、ブラケット３０を介して車室内に固定される電子機器である。本実施形態では、車載機器２０として、車両前方を撮影するステレオカメラを用いている。なお、本開示は上記構成に限定されず、車載機器として運転支援用の各種センサー（例えば、モノカメラ、ライダ）を用いてもよいし、ドライブレコーダや電波を受信するアンテナ（例えば、ＧＰＳアンテナ、ラジオアンテナ、テレビアンテナ）を用いてもよい。また、車載機器として、上記各種センサー、ドライブレコーダ及びアンテナを種々組み合わせた複合機器を用いてもよい。

【0028】

また、本実施形態の車載機器２０は、センサー類が取り付けられるハウジング２２と、ハウジング２２に設けられる一対の第一突起２４と、を備えている。

【0029】

ハウジング２２は、センサー類が取り付けられる板部２２Ａと、板部２２Ａの後端部から立ち上がる後壁２２Ｂと、を備えている。また、ハウジング２２は、長手方向（図１では矢印ＥＬ方向）の両端部からそれぞれ立ち上がる一対の側壁２２Ｃと、を備えている。なお、本実施形態では、センサー類が板部２２Ａに取り付けられるが、本開示はこの構成に限定されず、一部又は全部のセンサー類が後壁２２Ｂに取り付けられてもよいし、側壁２２Ｃに取り付けられてもよい。またセンサー類のハウジング２２への取り付けには、他の部材を介した取り付けも含まれる。なお、車室内に設けられたブラケット３０にハウジング２２を取り付けた状態では、ステレオカメラが車両前方を向く。これにより、ステレオカメラで車両前方を撮影可能となる。本実施形態のハウジング２２は、例えば、樹脂材料によって構成されている。

【0030】

（第一突起２４）
図１に示されるように、第一突起２４は、ハウジング２２をブラケット３０へ取り付けるための部位である。

【0031】

一対の第一突起２４は、それぞれピン状の突起であり、ハウジング２２の両側壁２２Ｃから長手方向の外側へ向けてそれぞれ突出している。言い換えると、一対の第一突起２４は、ハウジング２２の両側壁２２Ｃから互いに逆方向にそれぞれ突出している。また、一対の第一突起２４は、互いに同軸となるように両側壁２２Ｃに設けられている。一対の第一突起２４は、後述する一対の移動部材４０のそれぞれの受け部４２で受けられる（図６及び図７参照）。

【0032】

本実施形態の車載機器２０は、一対の第二突起２６を更に備えている。

【0033】

（第二突起２６）
図１に示されるように、一対の第二突起２６は、それぞれピン状の突起であり、ハウジング２２の板部２２Ａの長手方向の両端部から長手方向の外側へ向けてそれぞれ突出している。言い換えると、一対の第二突起２６は、ハウジング２２の板部２２Ａの両端部から一対の第一突起２４とそれぞれ同じ方向に突出している。また、一対の第二突起２６は、互いに同軸となるように板部２２Ａの両端部に設けられている。一対の第二突起２６は、一対の第一突起２４よりもハウジング２２の前方側に設けられている。一対の第二突起２６は、後述するブラケット３０の両壁部３４に設けられる保持部３８で受けられる（図６及び図７参照）。

【0034】

本実施形態の車載機器２０は、一対の第二突起２６を備えているが、本開示は上記の構成に限定されない。車載機器２０は、一対の第二突起２６を備えなくてもよい。

【0035】

＜ブラケット３０＞
図２及び図７に示されるように、ブラケット３０は、車両用のフロントガラス１００に車載機器２０を固定するための部材である。なお、本実施形態では、ブラケット３０がウインドガラスの一例であるフロントガラス１００に接着される。

【0036】

図１及び図５に示されるように、ブラケット３０は、樹脂製であり、長尺な板状に形成されている。以下では、ブラケット３０の長手方向を矢印ＢＬで示し、ブラケット３０の幅方向を矢印ＢＷで示し、ブラケット３０の厚み方向を矢印ＢＴで示す。また、ブラケット３０に車載機器２０を取り付けた状態では、ブラケット３０の長手方向（以下、適宜「長手方向ＢＬ」と記載する。）がハウジング２２の長手方向ＥＬと略一致（製造誤差によるずれを含む）する。さらに、ブラケット３０をフロントガラス１００に取り付けた状態では、ブラケット３０の長手方向ＢＬが車両幅方向と略一致し、ブラケット３０の幅方向ＢＷが車両前後方向と略一致する。なお、ブラケット３０の幅方向ＢＷの一方側が車両前方（図６～図１１における矢印ＦＲ方向）にあたる。また、図６～図１０における矢印ＵＰは車両上方を示している。

【0037】

図１及び図３に示されるように、ブラケット３０は、ブラケット本体３２と、一対の壁部３４と、移動部材４０と、ガイド部３６とを有している。

【0038】

（ブラケット本体３２）
図１及び図３に示されるように、ブラケット本体３２は、ブラケット３０の本体部分であり、長尺な板状に形成されている。ブラケット本体３２の裏面３２Ａには、接着剤が付与されており、フロントガラス１００の内面（車室内側の面）１００Ａに押し付けることで、ブラケット本体３２がフロントガラス１００に接着されている（図６参照）。この接着剤は、ブラケット本体３２の裏面全体に付与してもよいし、裏面に部分的に付与してもよい。なお、本実施形態では、接着剤をブラケット本体３２の裏面に部分的（詳細には、間隔をあけて複数の位置）に付与している。

【0039】

（壁部３４）
図１に示されるように、一対の壁部３４は、ブラケット本体３２にそれぞれ設けられている。具体的には、一対の壁部３４は、ブラケット本体３２に長手方向ＢＬに間隔をあけて設けられている。また、一対の壁部３４は、互いに対向して配置されている。すなわち、一対の壁部３４は、それぞれ幅方向ＢＷ方向に延在している。なお、壁部３４は、ブラケット本体３２の表面３２Ｂから突き出た壁である。ブラケット本体３２の表面３２Ｂは、裏面３２Ａと反対側の面である。

【0040】

（移動部材４０）
図１、図３及び図６に示されるように、移動部材４０は、一対の壁部３４にそれぞれ移動可能に取り付けられている。移動部材４０は、第一突起２４を受ける受け部４２を有している。本実施形態の受け部４２は、移動部材４０の第一突起２４が入り込む凹状部分である。本実施形態では、各々の移動部材４０の受け部４２に、一対の第一突起２４が車両上側からそれぞれ入り込むようになっている。移動部材４０は、受け部４２に対して第一突起２４を出し入れ可能な第一位置と、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しを阻止可能な第二位置との間をスライド移動するように構成されている。なお、移動部材４０の第一位置は、例えば、図１及び図６に示す位置である。また、移動部材４０の第二位置は、例えば、図２及び図７に示す位置である。なお、本実施形態では、第二位置よりも第一位置が車両前方側に位置する。すなわち、移動部材４０は、第二位置から該第二位置よりも車両前方側の第一位置へスライド移動する。

【0041】

移動部材４０の壁部３４側の側面には、係止部４３が設けられている。係止部４３は、第二位置でブラケット３０の壁部３４に設けられる後述する第一被係止部５０に係止され、第一位置で壁部３４に設けられる後述する第二被係止部５２に係止される。係止部４３が第一被係止部５０に係止されることで、移動部材４０の抜け出しを抑えられる。すなわち、移動部材４０をブラケット３０の壁部３４に保持することができる。

【0042】

（ガイド部３６）
図３及び図４に示されるように、ガイド部３６は各々の壁部３４にそれぞれ設けられている。ガイド部３６は、移動部材４０のスライド移動をガイドする。具体的には、ガイド部３６は、一対の壁部３４の互いに対向する面（以下適宜「内面」という）３４Ａにそれぞれ設けられた溝部３５によって構成されている。溝部３５は、壁部３４の幅方向ＢＷの他端（図１０では右端）から一端側（図１０では左端側）へ向けて延びている。溝部３５の溝幅は、移動部材４０の本体部４４を嵌められる幅である。すなわち、溝部３５の両側の溝壁面３５Ａによって本体部４４が支持された状態で、移動部材４０がスライド移動する（図６及び図７参照）。なお、本実施形態では、溝部３５の両溝壁面３５Ａがガイド部３６に当たる。

【0043】

また図４、図１０及び図１１に示されるように、溝部３５の溝底３５Ｂには、第一被係止部５０と、第二被係止部５２とが設けられている。第一被係止部５０は、第二被係止部５２よりも車両前方側に位置する。上記したように、移動部材４０が第一位置にあるとき、第二被係止部５２に係止部４３が係止され、移動部材４０が第二位置にあるとき、第一被係止部５０に係止部４３が係止される。

【0044】

図４、図６及び図７に示されるように、本実施形態のブラケット３０は、保持部３８を更に備えている。

【0045】

（保持部３８）
図４及び図６に示されるように、保持部３８は、各々の壁部３４にそれぞれ設けられている。それぞれの保持部３８は、それぞれの第二突起２６と接することで、移動部材４０とともに移動する車載機器２０の移動姿勢を保持する。具体的には、保持部３８は、壁部３４の内面３４Ａに設けられた溝部３７の溝壁面３７Ａによって構成されている。溝部３７は、壁部３４の幅方向ＢＷの他端（図１０では右端）から一端側（図１０では左端側）へ向けて延びている。溝部３７の溝幅は、第二突起２６が挿入可能な幅である。溝部３７の両側の溝壁面３７Ａによって第二突起２６が溝部３７内に保持された状態で、移動部材４０がスライド移動する（図６及び図７参照）。なお、本実施形態では、溝部３７の両溝壁面３７Ａが保持部３８に当たる。

【0046】

本実施形態では、ブラケット３０を構成するブラケット本体３２と一対の壁部３４とガイド部３６とが樹脂の一体成形品である。具体的には、ブラケット３０を構成するブラケット本体３２と一対の壁部３４とガイド部３６と保持部３８とが樹脂の一体成形品である。一方、一対の移動部材４０はブラケット３０に対して着脱可能な部材である。すなわち、移動部材４０は交換可能な部品である。

【0047】

以下、車両に車載機器２０を取り付ける方法について説明する。

【0048】

まず、フロントガラス１００に接着されたブラケット３０の各移動部材４０が第一位置にあるか確認する。移動部材４０が第一位置から移動している場合は、移動部材４０を第一位置へ移動させる。

【0049】

次に、車載機器２０を持ち上げ、図６及び図８に示されるように、各移動部材４０の受け部４２に車載機器２０の第一突起２４を車両上側からそれぞれ入れて、各移動部材４０に各第一突起２４を受けさせる。このとき、車載機器２０の各第二突起２６をブラケット３０の各壁部３４の溝部３７にそれぞれ入れる。この状態で、図７及び図９に示されるように、車載機器２０を車両前方側へ押して移動部材４０を第一位置から第二位置へスライド移動させる。このとき移動部材４０のスライド移動がガイド部３６によってガイドされる。また、第二突起２６が各々の保持部３８に接することで、車載機器２０の移動姿勢が保持される。移動部材４０が第二位置へスライド移動すると、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しが阻止される。具体的には、図７に示されるように、第二位置では、移動部材４０の凹状の受け部４２の開放部分が溝壁面３５Ａによって一部又は全部塞がれるため、受け部４２からの第一突起２４の抜け出しが阻止される。このようにしてブラケット３０に移動部材４０を介して車載機器２０が取り付けられる。

【0050】

このようにして、ブラケット３０に車載機器２０が取り付けられることで、車載機器２０がブラケット３０を介してフロントガラス１００に固定される。言い換えると、車両に車載機器２０が取り付けられる。

【0051】

なお、車載機器２０のブラケット３０への取付は、車体にフロントガラス１００を取り付けた後で実施してもよいし、車体にフロントガラス１００を取り付ける前に実施してもよいが、車載機器２０の搬送時の不具合等も考慮し、車体にフロントガラス１００を取り付けた後でブラケット３０へ車載機器２０を取り付けることが好ましい。

【0052】

次に、本実施形態の作用について説明する。
取付構造Ｓ１では、前述の通り、車載機器２０を持ち上げて各第一突起２４を各移動部材４０の受け部４２でそれぞれ受けた状態で、車載機器２０を車両前方側へ押して、各移動部材４０を第一位置へ移動させる。各移動部材４０が第一位置へ移動すると、第一突起２４が受け部４２から抜け出るのが阻止されて、移動部材４０を介して車載機器２０がブラケット３０に取り付けられる。このように取付構造Ｓ１では、車載機器２０をブラケット３０に取り付けるために車載機器２０の操作とは別に専用部品の操作が必要な構成と比べて、車載機器２０の操作のみでブラケット３０に車載機器２０を取り付けることができるため、車載機器２０をブラケット３０に取り付ける作業が容易になる。

【0053】

また本実施形態の取付構造Ｓ１では、車載機器２０の一対の第一突起２４を各移動部材４０の受け部４２で受けさせた状態で車載機器２０を押し込む際に、車載機器２０の各々の第二突起２６が各々の保持部３８に接することで、車載機器２０の移動姿勢が保持される。すなわち、車載機器２０の第二突起２６が保持部３８に接することで、車載機器２０の第一突起２４を中心とする回転が阻止され、移動時（車両走行時）における車載機器２０の姿勢が保持される。

【0054】

本実施形態の取付構造Ｓ１では、保持部３８を壁部３４の内面３４Ａに設けられた溝部３７の溝壁面３７Ａとしていることから、例えば、保持部３８を壁部３４に設けたスリットの壁面とする構成と比べて、ブラケット３０の一対の壁部３４間に異物等が入り込むのを抑制できる。

【0055】

本実施形態の取付構造Ｓ１では、ブラケット３０を樹脂製としていることから、ブラケット３０が軽量であり、フロントガラス１００に接着により固定できる。ここで、車載機器２０が車両前方を撮影するカメラ等のセンサーの場合、ブラケット３０を介してフロントガラス１００に固定することで、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【0056】

本実施形態の取付構造Ｓ１では、一対の第一突起２４を各移動部材４０の受け部４２に車両上側からそれぞれ入れ、車載機器２０を車両前方側へ押すことで、車載機器２０がブラケット３０に取り付けられる。すなわち、簡単な操作で車載機器２０をブラケット３０に取り付けることができる。また、フロントガラス１００にブラケット３０を接着した状態でも、車載機器２０を車両前方側へ押すことで、車載機器２０をブラケット３０に取り付けられるため、予めブラケット３０をフロントガラス１００に接着しておくことができる。これにより、ブラケット３０をフロントガラス１００に位置精度よく接着することができる。これにより、ブラケットに取り付けられるカメラの位置精度もよくなり、車両前方の情報をより正確に得ることが可能になる。

【0057】

［その他の実施形態］
本開示のその他の実施形態の車載機器取付構造では、図１２に示されるように、車載機器２０が当接部２８を備え、ブラケット３０が被当接部３９を備えていてもよい。

【0058】

（当接部２８）
車載機器２０の当接部２８は、ブラケット３０の被当接部３９と当接する部分である。当接部２８が被当接部３９に当接することで、ブラケット３０の所定位置に車載機器２０を固定することが可能になる。本実施形態の当接部２８は、一対の側壁２２Ｃにそれぞれ設けられている（例えば、図１参照）。具体的には、当接部２８は、側壁２２Ｃの後壁２２Ｂと反対側の端部によって構成されている。

【0059】

（被当接部３９）
被当接部３９は、車載機器２０とともに移動部材４０が第二位置へスライド移動した状態で、当接部２８が当接する部分である。被当接部３９は、各々の壁部３４にそれぞれ設けられている。具体的には、被当接部３９は、各々の壁部３４の内面３４Ａからそれぞれ突出した部分である。突出した部分の壁面に車載機器２０の側壁２２Ｃの当接部２８が当接する（図１２参照）。なお、ブラケット３０を構成するブラケット本体３２と一対の壁部３４とガイド部３６と保持部３８と被当接部３９とを樹脂の一体成形品としてもよい。

【0060】

その他の実施形態の車載機器取付構造Ｓ１では、図１２に示されるように、車載機器２０の当接部２８がブラケット３０の被当接部３９に当接するまで車載機器２０を押し込むことで、車載機器２０を所定位置に配置することができる。これにより、車両に対する車載機器２０の取り付け位置の精度が向上し、車載機器（本実施形態ではステレオカメラ）２０が備える機能を効果的に発揮することができる。

【0061】

本実施形態の取付構造Ｓ１では、被当接部３９を一対の壁部３４にそれぞれ設けていることから、例えば、被当接部３９を片側の壁部３４のみに設ける構成と比べて、ブラケット３０に対して車載機器２０を姿勢よく取り付けられる。

【0062】

また、前述の実施形態では、フロントガラス１００に接着されたブラケット３０に車載機器２０を取り付けているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、リアガラスに接着されたブラケット３０に車載機器２０を取り付けてもよい。この場合には、車載機器２０であるステレオカメラが車両後方を撮影する。また、ブラケット３０をフロントガラス及びリアガラス以外のウインドガラス（開閉できないウインドガラス）に接着してもよい。この場合には、車載機器２０であるステレオカメラが開閉できないウインドガラスから車両外側を撮影する。

【0063】

また、前述の実施形態では、フロントガラス１００にブラケット３０を接着しているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、車体を構成するフロントヘッダ、又は他の部材を介してフロントヘッダにブラケット３０を締結固定してもよい。また、フロントヘッダ又は他の部材を介してフロントヘッダにブラケット３０を締結固定する場合、ブラケット３０を軽量金属（例えば、アルミニウム）で形成してもよい。

【0064】

また、前述の実施形態では、ガイド部３６を壁部３４に設けられた溝部３５の溝壁面３５Ａとしているが本開示はこの構成に限定されない。例えば、ガイド部３６は壁部３４の内面３４Ａから突出し、幅方向ＢＷに延びる一対のリブの互いに対向する面としてもよい。このような一対のリブ間に移動部材４０の本体部４４が嵌まることで、本体部４４が一対のリブの互いに対向する面によってガイドされる。

【0065】

以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0066】

２０ 車載機器
２４ 第一突起
２６ 第二突起
２８ 当接部
３０ ブラケット
３４ 壁部
３４Ａ 内面（対向面）
３５ 溝部
３５Ａ 溝壁面
３６ ガイド部
３７ 溝部
３７Ａ 溝壁面
３８ 保持部
３９ 被当接部
４０ 移動部材
４２ 受け部
１００ フロントガラス
Ｓ１ 取付構造（車載機器取付構造）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】