特開 2024-110207 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024110207

(43)【公開日】2024-08-15

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/16 20060101AFI20240807BHJP

【ＦＩ】

B60N2/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023014652

(22)【出願日】2023-02-02

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡部 育夫

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA15

3B087BB21

3B087BC24

(57)【要約】

【課題】シートクッションの高さを調節する。
【解決手段】車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、ガイド部２６と、保持部２８と、を備えている。ガイド部２６は、第１ガイド部３２と、第１ガイド部３２に沿ってシートクッション１２と共に上下方向に移動する第２ガイド部３４と、を有する。保持部２８は、係止部４４を含んで構成され、係止部４４が被係止部４６に係止されることで、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する変位が制限されて、シートクッション１２の高さが保持される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、
第１ガイド部と、前記第１ガイド部に沿って前記シートクッションと共に上下方向に移動する第２ガイド部と、を有するガイド部と、
前記第２ガイド部に設けられた係止部を含んで構成され、前記係止部が前記第１ガイド部に係止されることで、前記第２ガイド部の前記第１ガイド部に対する変位が制限されて、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、
を備えた車両用シート。

【請求項2】

着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、
第１ガイド部と、前記第１ガイド部に沿って前記シートクッションと共に上下方向に移動する第２ガイド部と、を有するガイド部と、
前記シートクッション側に設けられた係止部と、車体側に設けられかつ上下方向に間隔をあけて配置された複数の被係止部と、を含んで構成され、前記係止部が前記被係止部に係止されることで、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、
を備えた車両用シート。

【請求項3】

着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、
車体のフロアと前記シートクッションとを上下方向に連結し、前記シートクッションを上下方向に移動可能に支持するリンク部と、
前記シートクッション側に設けられた係止部と、車体側に設けられかつ上下方向に間隔をあけて配置された複数の被係止部と、を含んで構成され、前記係止部が前記被係止部に係止されることで、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１及び特許文献２には、シート（シートクッション）の高さを調節することができる乗り物用のシートが開示されている。特許文献１に記載されたシートのシート昇降装置では、シートの前端部に連結されたプレートの締結位置を変更すると共に、シートの後端部に設けられた台座を変更することにより、シートの高さを調節することが可能となっている。また、特許文献２に記載されたシートでは、シート体のロッドが支持筒に挿通された状態で支持されている。また、ロッドには、複数の突起が一定ピッチで形成されている。そして、レバーの係合部がロッドに形成された複数の突起に選択的に係合することにより、シート体の高さを調節することが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８－０３４２７３号公報

【特許文献2】特開２００４－０６７０２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの高さを調節することができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

第１の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、第１ガイド部と、前記第１ガイド部に沿って前記シートクッションと共に上下方向に移動する第２ガイド部と、を有するガイド部と、前記第２ガイド部に設けられた係止部を含んで構成され、前記係止部が前記第１ガイド部に係止されることで、前記第２ガイド部の前記第１ガイド部に対する変位が制限されて、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、を備えている。

【0006】

第１の態様の車両用シートによれば、第２ガイド部が第１ガイド部に沿って移動することで、シートクッションの上下方向の位置が変化する。また、第２ガイド部に設けられた係止部が第１ガイド部に係止されると、第２ガイド部の第１ガイド部に対する変位が制限されて、シートクッションの高さが保持される。ここで、第１の態様の車両用シートによれば、第２ガイド部に設けられた係止部の第１ガイド部への係止位置を調節することにより、シートクッションの高さを調節することができる。

【0007】

第２の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、第１ガイド部と、前記第１ガイド部に沿って前記シートクッションと共に上下方向に移動する第２ガイド部と、を有するガイド部と、前記シートクッション側に設けられた係止部と、車体側に設けられかつ上下方向に間隔をあけて配置された複数の被係止部と、を含んで構成され、前記係止部が前記被係止部に係止されることで、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、備えている。

【0008】

第２の態様の車両用シートによれば、第２ガイド部が第１ガイド部に沿って移動することで、シートクッションの上下方向の位置が変化する。また、シートクッション側に設けられた係止部が車体側に設けられた被係止部に係止されることで、シートクッションの高さが保持される。ここで、第２の態様の車両用シートによれば、シートクッション側に設けられた係止部を車体側に設けられた複数の被係止部に選択的に係止させることで、シートクッションの高さを調節することができる。

【0009】

第３の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションと、車体のフロアと前記シートクッションとを上下方向に連結し、前記シートクッションを上下方向に移動可能に支持するリンク部と、前記シートクッション側に設けられた係止部と、車体側に設けられかつ上下方向に間隔をあけて配置された複数の被係止部と、を含んで構成され、前記係止部が前記被係止部に係止されることで、前記シートクッションの高さが保持される保持部と、備えている。

【0010】

第３の態様の車両用シートによれば、シートクッションがリンク部によって上下方向に移動可能に支持されている。また、シートクッション側に設けられた係止部が車体側に設けられた被係止部に係止されることで、シートクッションの高さが保持される。ここで、第３の態様の車両用シートによれば、シートクッション側に設けられた係止部を車体側に設けられた複数の被係止部に選択的に係止させることで、シートクッションの高さを調節することができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係る車両用シートは、シートクッションの高さを調節することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】第１実施形態の高さ調節装置を備えた車両用シートを模式的に示す側面図である。

【図2】図１に対応する車両用シートの側面図であり、図１に示された状態に対してシートクッションの高さが変更された状態を示している。

【図3】高さ調節装置を模式的に示す平面図である。

【図4】高さ調節装置を模式的に示す背面図である。

【図5】高さ調節装置の一部を模式的に示す側面図である。

【図6】第２実施形態の高さ調節装置を模式的に示す側面図である。

【図7】第３実施形態の高さ調節装置を模式的に示す側面図である。

【図8】第３実施形態の高さ調節装置を模式的に示す側面図であり、操作ボタンが押された状態を示している。

【図9】第４実施形態の高さ調節装置を模式的に示す側面図である。

【図10】第５実施形態の高さ調節装置を模式的に示す側面図である。

【図11】第６実施形態の高さ調節装置を備えた車両用シートを模式的に示す側面図である。

【図12】高さ調節装置を覆うカバーを備えた例を模式的に示す断面図である。

【図13】図１２に対応する断面図であり、図１２に示された状態に対してシートクッションの高さが変更された状態を示している。

【発明を実施するための形態】

【0013】

（第１実施形態の高さ調節装置１８を備えた車両用シート１０）
図１～図５を用いて、第１実施形態の高さ調節装置１８を備えた車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

【0014】

図１及び図２に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を後方側から支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、シートクッション１２の上下方向への高さを調節可能にする高さ調節装置１８を備えている。

【0015】

シートクッション１２は、トリムに覆われたクッションパッドを含んで構成されている。このシートクッション１２は、後述する高さ調節装置１８によって下方側から支持されている。

【0016】

ここで、車両用シート１０を備えた車両は、キャビン２０と荷台２２とを隔てるバックパネル２４を備えている。そして、シートバック１４及びヘッドレスト１６は、バックパネル２４におけるキャビン２０側の面に固定されている。

【0017】

図１～図５に示されるように、高さ調節装置１８は、シートクッション１２を上下方向に移動可能に支持するガイド部２６と、シートクッション１２の高さを保持する保持部２８と、を備えている。

【0018】

ガイド部２６は、車両のフロア３０に固定される４つの第１ガイド部３２と、４つの第１ガイド部３２に沿ってそれぞれ上下方向に移動する４つの第２ガイド部３４と、を備えている。

【0019】

図１及び図２に示されるように、第１ガイド部３２は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成されたスライド軸部３２Ａと、スライド軸部３２Ａの上端部に形成されていると共にスライド軸部３２Ａよりも大径となっているストッパ部３２Ｂと、を備えている。なお、図３～図５においては、ストッパ部３２Ｂの図示を省略している。図３に示されるように、４つの第１ガイド部３２は、シートクッション１２（図１参照）の右前端部、右後端部、左前端部及び左後端部の下方側にそれぞれ配置されている。

【0020】

図１及び図２に示されるように、第２ガイド部３４は、円筒状に形成されている。そして、第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａが第２ガイド部３４に挿通されることで、第２ガイド部３４が第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａに沿って上下方向に移動するようになっている。なお、第２ガイド部３４が第１ガイド部３２のストッパ部３２Ｂに当接することで、第２ガイド部３４が第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａから抜け出さないようになっている。

【0021】

図３に示されるように、右前方側の第２ガイド部３４と右後方側の第２ガイド部３４とは、サイドフレーム部３６を介して前後方向に連結されている。また、左前方側の第２ガイド部３４と左後方側の第２ガイド部３４とは、サイドフレーム部３６を介して前後方向に連結されている。さらに、右前方側の第２ガイド部３４と左前方側の第２ガイド部３４とは、前フレーム部３８を介して左右方向に連結されている。また、右後方側の第２ガイド部３４及び左後方側の第２ガイド部３４には、矩形ブロック状に形成されたブラケット４０がそれぞれ溶接等により接合されている。左右のブラケット４０には、左右方向を軸方向とする回動軸部４２が支持されている。この回動軸部４２は、左右のブラケット４０に対して左右方向を軸方向として回転可能となっている。なお、回動軸部４２の右側の端部は、右側のブラケット４０に対して右側に突出しており、回動軸部４２の左側の端部は、左側のブラケット４０に対して左側に突出している。また、回動軸部４２と前フレーム部３８との間には、図示しないクッションバネが掛け渡されている。これにより、シートクッション１２が、左右のサイドフレーム部３６、前フレーム部３８及びクッションバネ等によって下方側から支持されている。

【0022】

図５（図３及び図４も参照）に示されるように、保持部２８は、シートクッション１２側に設けられた一対の係止部４４と、車体側に設けられかつ上下方向に間隔をあけて配置された複数の被係止部４６と、を含んで構成されている。

【0023】

係止部４４は、左右方向から見て略Ｌ字状に形成されている。本実施形態では、一対の係止部４４が、回動軸部４２の右側の端部及び左側の端部にそれぞれ溶接等により接合されている。そして、回動軸部４２が左右方向を軸方向として回転することで、一対の係止部４４が、後述する被係止部４６側又は被係止部４６とは反対側へ傾動するようになっている。なお、一対の係止部４４は、図示しない付勢部材によって被係止部４６側へ付勢されている。また、乗員が一対の係止部４４を引くことで、一対の係止部４４が被係止部４６とは反対側へ傾動するようになっている。

【0024】

被係止部４６は、前後方向及び上下方向に沿って切断した断面視で左右方向を軸方向とする円柱状に形成されている。本実施形態では、右側の係止部４４がそれぞれ係止される３つの被係止部４６が、上下方向に間隔をあけて配置された状態でバックパネル２４（図１参照）に固定されている。また、左側の係止部４４がそれぞれ係止される３つの被係止部４６が、上下方向に間隔をあけて配置された状態でバックパネル２４（図１参照）に固定されている。

【0025】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0026】

図１及び図２に示されるように、以上説明した車両用シート１０では、シートクッション１２の高さを調節することができる。

【0027】

図１～図５に示されるように、シートクッション１２の高さを調節するには、先ず、乗員が一対の係止部４４を引く。これにより、一対の係止部４４が被係止部４６とは反対側へ傾動した状態となり、一対の係止部４４が被係止部４６に係止不能となる。この状態では、乗員はシートクッション１２を上下方向に移動させることができる。

【0028】

また、乗員が一対の係止部４４を被係止部４６側へ傾動させて、一対の係止部４４を被係止部４６に係止させる。これにより、シートクッション１２の高さが保持される。このように、本実施形態の高さ調節装置１８では、一対の係止部４４を複数の被係止部４６に選択的に係止させることで、図１及び図２に示されるように、シートクッション１２の高さを調節することができる。

【0029】

（第２実施形態の高さ調節装置５０）
次に、第２実施形態の高さ調節装置５０について説明する。なお、第２実施形態の高さ調節装置５０において前述の高さ調節装置１８と対応する部材及び部分には、高さ調節装置１８と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0030】

図６に示されるように、本実施形態の高さ調節装置５０では、シートクッション１２（図１参照）の高さを保持する保持部２８が、第１ガイド部３２及び第２ガイド部３４に設けられている。

【0031】

第２ガイド部３４の内部には、第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａ側が尖った形状の係止部４４が設けられている。この係止部４４は、スライド軸部３２Ａ側及びスライド軸部３２Ａとは反対側へ移動可能な状態で第２ガイド部３４に支持されている。また、係止部４４は、付勢部材５２によってスライド軸部３２Ａ側へ向けて付勢されている。

【0032】

スライド軸部３２Ａには、複数の被係止凹部３２Ｃが上下方向に間隔をあけて配置されている。そして、前述の係止部４４が複数の被係止凹部３２Ｃに係止されることで、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する移動が制限されて、シートクッション１２（図１参照）の高さが保持されるようになっている。

【0033】

以上説明した本実施形態の高さ調節装置５０を用いてシートクッション１２の高さを調節するには、先ず、乗員が図示しないレバー等を操作して、係止部４４をワイヤ４８を介して引く。これにより、係止部４４が第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａとは反対側へ傾動した状態となり、係止部４４が被係止凹部３２Ｃに係止不能となる。この状態では、乗員はシートクッション１２を上下方向に移動させることができる。

【0034】

また、乗員が図示しないレバー等の操作を終えると（例えば、乗員が図示しないレバー等から手を放すと）、係止部４４が第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａ側へ傾動して被係止凹部３２Ｃに係止される。これにより、シートクッション１２の高さが保持される。このように、本実施形態の高さ調節装置５０では、係止部４４を複数の被係止凹部３２Ｃに選択的に係止させることで、シートクッション１２の高さを調節することができる。

【0035】

（第３実施形態の高さ調節装置５４）
次に、第３実施形態の高さ調節装置５４について説明する。なお、第３実施形態の高さ調節装置５４において前述の高さ調節装置１８、５０と対応する部材及び部分には、高さ調節装置１８、５０と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0036】

図７に示されるように、本実施形態の高さ調節装置５４では、シートクッション１２（図１参照）の高さを保持する保持部２８が、第２ガイド部３４に設けられている。

【0037】

第２ガイド部３４の内部には、挿通孔５６Ａを有する係止部としての係止板５６が設けられている。係止板５６の挿通孔５６Ａには、第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａが挿通されている。係止板５６は、スライド軸部３２Ａの軸方向（上下方向）に対して傾斜可能な状態で第２ガイド部３４に支持されている。なお、係止板５６は、図示しない付勢部材によって上下方向に対して傾斜する姿勢となるように付勢されている。また、第２ガイド部３４には、乗員によって操作される操作ボタン５８が設けられている。図８に示されるように、操作ボタン５８を下方側へ押圧することで、係止板５６が上下方向に対して傾斜している姿勢から上下方向と直交する方向に沿う姿勢まで変位するようになっている。

【0038】

図７に示されるように、以上説明した本実施形態の高さ調節装置５４によれば、操作ボタン５８に操作力が入力されていない状態では、係止板５６は上下方向に対して傾斜した姿勢となっている。この状態では、係止板５６の挿通孔５６Ａの縁部がスライド軸部３２Ａに係止される。これにより、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する移動が制限されて、シートクッション１２（図１参照）の高さが保持される。

【0039】

これに対して、図８に示されるように、操作ボタン５８を下方側へ押圧することで、係止板５６を上下方向に対して傾斜している姿勢から上下方向と直交する方向に沿う姿勢まで変位させると、係止板５６の挿通孔５６Ａの縁部がスライド軸部３２Ａに係止されていない状態となる。これにより、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する移動が許容されて、シートクッション１２（図１参照）の高さを変更することができる。

【0040】

以上説明したように、本実施形態の高さ調節装置５４では、係止板５６の挿通孔５６Ａの縁部をスライド軸部３２Ａに無段階で係止させることが可能となっている。これにより、シートクッション１２の高さを無段階で調節することができる。

【0041】

（第４実施形態の高さ調節装置６０）
次に、第４実施形態の高さ調節装置６０について説明する。なお、第４実施形態の高さ調節装置６０において前述の高さ調節装置１８、５０、５４と対応する部材及び部分には、高さ調節装置１８、５０、５４と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0042】

図９に示されるように、本実施形態の高さ調節装置６０では、シートクッション１２（図１参照）の高さを保持する保持部２８が、第２ガイド部３４に設けられている。

【0043】

第２ガイド部３４の内部には、係止部としてのコイルスプリング６２が設けられている。このコイルスプリング６２には、第１ガイド部３２のスライド軸部３２Ａが挿通されている。ここで、スライド軸部３２Ａが挿通される前の状態のコイルスプリング６２の内径は、スライド軸部３２Ａの外径よりも小さな外径となっている。そのため、スライド軸部３２Ａがコイルスプリング６２に挿通された状態で、かつ、コイルスプリング６２に外力が入力されていない状態では、コイルスプリング６２がスライド軸部３２Ａを巻き締めた状態となる。また、第２ガイド部３４には、乗員によって操作される操作レバー６４が設けられている。この操作レバー６４を傾動させることで、コイルスプリング６２が捩じられて、当該コイルスプリング６２の内径が大きくなるようになっている。

【0044】

以上説明した本実施形態の高さ調節装置６０によれば、操作レバー６４に操作力が入力されていない状態では、コイルスプリング６２がスライド軸部３２Ａを巻き締めた状態となる。これにより、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する移動が制限されて、シートクッション１２（図１参照）の高さが保持される。

【0045】

これに対して、操作レバー６４を傾動させると、コイルスプリング６２の内径が大きくなる。これにより、第２ガイド部３４の第１ガイド部３２に対する移動が許容されて、シートクッション１２（図１参照）の高さを変更することができる。

【0046】

以上説明したように、本実施形態の高さ調節装置６０では、コイルスプリング６２をスライド軸部３２Ａに無段階で係合させることが可能となっている。これにより、シートクッション１２の高さを無段階で調節することができる。

【0047】

（第５実施形態の高さ調節装置６６）
次に、第５実施形態の高さ調節装置６６について説明する。なお、第５実施形態の高さ調節装置６６において前述の高さ調節装置１８、５０、５４、６０と対応する部材及び部分には、高さ調節装置１８、５０、５４、６０と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0048】

図１０に示されるように、本実施形態の高さ調節装置６６は、係止部４４（図５参照）に代えて係止部としてのロッキングラッチ６８が設けられていることを除いては、第１実施形態の高さ調節装置１８と同様に構成されている。ロッキングラッチ６８は、被係止部４６が係止される凹部６８Ａを有するラッチ本体６８Ｂと、ラッチ本体６８Ｂに対して傾動可能に支持された爪部６８Ｃと、を含んで構成されている。そして、被係止部４６がラッチ本体６８Ｂの凹部６８Ａ内に配置された状態で、爪部６８Ｃが被係止部４６に近接して配置されることで、被係止部４６がラッチ本体６８Ｂの凹部６８Ａ内から抜け出すことが不能となっている。また、爪部６８Ｃをワイヤ４８を介して被係止部４６とは反対側へ傾倒させることで、被係止部４６がラッチ本体６８Ｂの凹部６８Ａ内から抜け出すことが可能となる。以上説明した本実施形態の高さ調節装置６６においてもシートクッション１２の高さを調節することができる。また、本実施形態の高さ調節装置６６では、爪部６８Ｃが被係止部４６に近接して配置されることで、被係止部４６がラッチ本体６８Ｂの凹部６８Ａ内から抜け出すことが不能となっている。これにより、悪路等の走行に伴う振動がロッキングラッチ６８に入力されたとしても、ロッキングラッチ６８が被係止部４６から外れることを防止又は抑制することができる。

【0049】

（第６実施形態の高さ調節装置７０）
次に、第５実施形態の高さ調節装置７０について説明する。なお、第６実施形態の高さ調節装置７０において前述の高さ調節装置１８、５０、５４、６０、６６と対応する部材及び部分には、高さ調節装置１８、５０、５４、６０、６６と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0050】

図１１に示されるように、本実施形態の高さ調節装置７０は、第１ガイド部３２及び第２ガイド部３４を含んで構成されたガイド部２６変えてリンク部７２が設けられていることを除いては、第１実施形態の高さ調節装置１８と同様に構成されている。本実施形態の高さ調節装置７０においてもシートクッション１２の高さを調節することができる。

【0051】

（カバー７４を設けた例）
次に、高さ調節装置１８を左右方向から覆うカバー７４を設けた例について説明する。

【0052】

図１２及び図１３に示された例では、高さ調節装置１８を左右方向から覆う左右一対のカバー７４を設けている。これにより、車両用シート１０の外観意匠が高さ調節装置１８によって損なわれることを抑制することができる。また、図１２及び図１３に示された例では、シートクッション１２と車体のフロア３０との間に設けられた高さ調節装置１８の一部の部材を覆う蛇腹部材７６が設けられている。この蛇腹部材７６を有することにより、シートクッション１２と車体のフロア３０との間に設けられた高さ調節装置１８の一部の部材側へ向けて異物が侵入することを抑制することができる。

【0053】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0054】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
２６ ガイド部
２８ 保持部
３２ 第１ガイド部
３４ 第２ガイド部
４４ 係止部
４６ 被係止部
５６ 係止板（係止部）
６２ コイルスプリング（係止部）
６８ ロッキングラッチ（係止部）
７２ リンク部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】