特開 2024-11038 防音壁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011038

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】防音壁

(51)【国際特許分類】

   E01F 8/00 20060101AFI20240118BHJP

   G10K 11/16 20060101ALI20240118BHJP

   G10K 11/175 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

E01F8/00

G10K11/16 120

G10K11/175

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022112711

(22)【出願日】2022-07-13

(71)【出願人】

【識別番号】000006839

【氏名又は名称】日鉄建材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120868

【弁理士】

【氏名又は名称】安彦 元

(72)【発明者】

【氏名】阿部 幸夫

(72)【発明者】

【氏名】山本 健次郎

(72)【発明者】

【氏名】中村 祐太

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 克彦

【テーマコード（参考）】

2D001

5D061

【Ｆターム（参考）】

2D001AA01

2D001BA02

2D001BB01

2D001CA01

2D001CB01

2D001CD01

5D061BB31

5D061BB35

5D061FF01

(57)【要約】

【課題】施工する際の部材を人力施工可能な重量とし、かつ、部材を支柱の上方まで持ち上げずに支柱に設置可能で、さらに、部材寸法が小さいため狭い作業スペースでも施工性が良好な防音壁を提供する。
【解決手段】所定間隔を置いて立設された複数の支柱２，・・・，２と、少なくとも支柱２に固定される後面部材５０と、後面部材５０から騒音源側に向け突出する前面部材５１と、を備え、後面部材５０の左右の両側に、支柱２の前フランジに騒音源側から前止め固定する延長部材５６を設ける。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定間隔を置いて立設された複数の支柱と、少なくとも前記支柱に固定される後面部材と、前記後面部材から騒音源側に向け突出する前面部材と、を備え、
前記後面部材の左右の両側には、前記支柱の前フランジに騒音源側から前止め固定された延長部材が設けられていること
を特徴とする防音壁。

【請求項2】

前記後面部材に前記前面部材を取り付けて接合する取付部材を備え、
前記取付部材は、前記後面部材に前記前面部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成されていること
を特徴とする請求項１に記載の防音壁。

【請求項3】

前記支柱の後フランジを支柱間方向に延長する受け部材が前記支柱に取り付けられていること
を特徴とする請求項１に記載の防音壁。

【請求項4】

前記後面部材と前記前面部材とを繋ぐ中間部材をさらに備え、
前記後面部材に前記前面部材を取り付けて接合する取付部材は、第１取付部材と第２取付部材とからなり、
第１取付部材は、前記後面部材に前記中間部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成され、
第２取付部材は、前記中間部材に前記前面部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成されていること
を特徴とする請求項１に記載の防音壁。

【請求項5】

前記中間部材は、前記後面部材から騒音源側に突出する形状のブラケットであり、前記ブラケットが支柱間方向に離間して複数配置され、
且つ、複数の前記ブラケットは、上部が支柱間方向に沿った横材により連結されていること
を特徴とする請求項４に記載の防音壁。

【請求項6】

前記前面部材には、吸音部材が取り付けられていること
を特徴とする請求項１に記載の防音壁。

【請求項7】

前記後面部材には、吸音部材が取り付けられていること
を特徴とする請求項１に記載の防音壁。

【請求項8】

前記前面部材には、騒音源側に突出する突起部が設けられ、前記突起部には、前記吸音部材が取り付けられていること
を特徴とする請求項６に記載の防音壁。

【請求項9】

前記突起部は、断面Ｌ字状のＬ字部材が組合わせられて形成されていること
を特徴とする請求項８に記載の防音壁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、防音壁に関するものであり、詳しくは、頂部の形状で騒音を多重回析と干渉で減音する分岐型の頂部を有する防音壁に関する。

【背景技術】

【0002】

高速道路などの道路沿いや鉄道などの軌道沿いに、騒音源からの騒音伝播の抑制を目的とした防音壁が設置されている。このような防音壁においては、高さを上げることなく騒音を低減できることが求められており、近年、防音壁の頂部を改良して、騒音源からの直接音や回折音、反射音を低減させる分岐型の頂部を有する分岐型防音壁が提案されている。

【0003】

例えば、特許文献１には、支柱間に取り付けられて上下方向に延びる遮音パネルと、前記遮音パネルから騒音源側に斜め上方に延びる分岐パネルとを備え、前記分岐パネルの下面側に着脱可能な吸音部材が取り付けられている防音壁の頂部構造が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００３０］～［００５４］、図面の図２，図５～図７等参照）。

【0004】

特許文献１に記載の防音壁の頂部構造は、遮音パネルと分岐パネルによって、二重回折と干渉による減音効果が期待できることから、壁高さを上げることなく騒音低減効果に優れ、かつ、メンテナンス性が良好で隣地境界を越境するおそれがないなどの利点を有している。

【0005】

しかし、道路や鉄道の高架橋において、高架橋の上や下にクレーンなどの重機を置くスペースが無い場合や、鉄道運行時など重機が使えない場合、人力で施工することが求められる。例えば、鉄道で通常用いられる支柱間隔３ｍ用のパネルの場合、着脱可能な吸音部材を除いても、人力により取り扱い可能な重量を超えるため、人力施工が困難となり、問題が生じていた。また、積雪地域などへの適用を考慮すると、雪荷重への対応も求められることから、遮音パネルと分岐パネルそれぞれの補強が必要となる。このため、遮音パネルと分岐パネルとを強固につなぐ部材も必要になり、さらに重量増となる。

【0006】

また、騒音規制の関係で、防音壁の高さを２ｍ以上とする場合が多く、この場合、支柱の高さも２ｍを超えてしまう。特許文献１の防音壁の頂部構造は、Ｈ形鋼支柱のフランジ内に落とし込む方法で施工するため、一旦、防音壁の頂部を支柱の上方まで持ち上げる必要がある。しかし、前述のように、人力では重量的に施工が困難な防音壁の頂部を、高さ２ｍを超える支柱の上方に人力で持ち上げるのは不可能であるという問題もあった。

【0007】

それに加え、特許文献１の防音壁の頂部構造は、遮音パネルと分岐パネルとが一体化されており、通常の直壁パネルよりも厚み方向の寸法が大きい。このため、鉄道向けとして設置する場合、軌道と高欄との間の限られた施工スペース内で防音壁の頂部を搬入することが困難となっていた。つまり、遮音パネルと分岐パネルが一体化されたパネルを人力で所定位置に横移動させ、さらに支柱先端部に縦移動させて持ち上げる際、寸法の大きいパネルでは、高欄の軌道側にある電線や配管等の付帯構造物に接触したり、仮設線路防護柵に当たったりするなど、施工性が悪く、問題となっていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０２１－１６１６１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

そこで、本発明は、前述した問題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、施工する際の部材を人力施工可能な重量とし、かつ、部材を支柱の上方まで持ち上げずに支柱に設置可能で、さらに、部材寸法が小さいため狭い作業スペースでも施工性が良好な防音壁を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

第１発明に係る防音壁は、所定間隔を置いて立設された複数の支柱と、少なくとも前記支柱に固定される後面部材と、前記後面部材から騒音源側に向け突出する前面部材と、を備え、前記後面部材の左右の両側には、前記支柱の前フランジに騒音源側から前止め固定された延長部材が設けられていることを特徴とする。

【0011】

第２発明に係る防音壁は、第１発明において、前記後面部材に前記前面部材を取り付けて接合する取付部材を備え、前記取付部材は、前記後面部材に前記前面部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成されていることを特徴とする。

【0012】

第３発明に係る防音壁は、第１発明において、前記支柱の後フランジを支柱間方向に延長する受け部材が前記支柱に取り付けられていることを特徴とする。

【0013】

第４発明に係る防音壁は、第１発明において、前記後面部材と前記前面部材とを繋ぐ中間部材をさらに備え、前記後面部材に前記前面部材を取り付けて接合する取付部材は、第１取付部材と第２取付部材とからなり、第１取付部材は、前記後面部材に前記中間部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成され、第２取付部材は、前記中間部材に前記前面部材を固定する前に載置して仮受け可能に構成されていることを特徴とする。

【0014】

第５発明に係る防音壁は、第４発明において、前記中間部材は、前記後面部材から騒音源側に突出する形状のブラケットであり、前記ブラケットが支柱間方向に離間して複数配置され、且つ、複数の前記ブラケットは、上部が支柱間方向に沿った横材により連結されていることを特徴とする。

【0015】

第６発明に係る防音壁は、第１発明において、前記前面部材には、吸音部材が取り付けられていることを特徴とする。

【0016】

第７発明に係る防音壁は、第１発明において、前記後面部材には、吸音部材が取り付けられていることを特徴とする。

【0017】

第８発明に係る防音壁は、第６発明において、前記前面部材には、騒音源側に突出する突起部が設けられ、前記突起部には、前記吸音部材が取り付けられていることを特徴とする。

【0018】

第９発明に係る防音壁は、第８発明において、前記突起部は、断面Ｌ字状のＬ字部材が組合わせられて形成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

第１発明～第９発明によれば、防音壁の分岐型の頂部構造を、後面部材と前面部材に分割することで各部材の重量を低減することができ、人力施工が可能となる。また、各部材の厚さや防音壁の厚さ方向の寸法も小さくすることができ、限られた狭小なスペースでの施工も容易となる。また、第１発明～第９発明によれば、後面部材の両端に延長部材を設けることにより、支柱の前フランジに騒音源側から前止めできるので、従来技術のように防音壁をＨ形鋼支柱の上方に持ち上げて支柱フランジ内に落とし込む必要がなく、人力施工する際、作業性・安全性が向上する。

【0020】

特に、第２発明によれば、取付部材を前面部材の重量を保持できる仮受け構造とすることで、前面部材を後面部材に固定する際、前面部材を所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0021】

特に、第３発明によれば、後面部材を支柱に固定する際、後面部材を高架橋の下に落下させる危険が減り、安全性が向上する。また、後面部材を受け部材に当接させながら支柱に固定できるので、構造の安定性や防音性が向上する。

【0022】

特に、第４発明によれば、頂部構造を後面部材、中間部材、前面部材に分割することで各部材の重量を低減することができ、人力施工が容易となる。また、各部材の厚さ方向の寸法も小さくすることができ、限られた狭小なスペースでの施工も容易となる。

【0023】

特に、第５発明によれば、中間部材を複数のブラケットで構成することにより中間部材単体の軽量化を図ることができるとともに、横材により複数のブラケットを連結・一体化することで後面部材への取り付け作業性が向上する。

【0024】

特に、第６発明によれば、騒音源側となる前面部材に吸音部材を取り付けることで、騒音を効果的に低減することができる。

【0025】

特に、第７発明によれば、頂部の防音壁において、吸音部材を後面部材に設置することにより、頂部を越えて回り込んで近隣地域に伝播する騒音を吸音部材で効率よく減音させることが可能となる。

【0026】

特に、第８発明によれば、前面部材に吸音性を有する突起部を付与することで、吸音性能をさらに向上させることができる。

【0027】

特に、第９発明によれば、突起部を２つのＬ字部材に分割することで、前面部材の重量が低減でき、人力施工の作業効率をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る防音壁を示す斜視図である。

【図2】図２は、同上の防音壁の構成を示す分解斜視図である。

【図3】図３は、同上の防音壁を騒音源側から見た状態で示す正面図である。

【図4】図４は、同上の防音壁を示す図３の右側面図である。

【図5】図５は、同上の防音壁の頂部構造を示す組立斜視図である。

【図6】図６は、同上の頂部構造の構成を示す分解斜視図である。

【図7】図７は、同上の頂部構造の後面部材を示す斜視図である。

【図8】図８は、同上の頂部構造の受け部材が支柱に取り付けられた状態を示す平面図であり、（ａ）がくさびナットを溶接した場合、（ｂ）がゆるみ止めクリップＫナットを取り付けた場合である。

【図9】図９は、支柱の後フランジの幅を前フランジの幅より左右に広くした受け部材の変形例を示す平面図であり、（ａ）がくさびナットを溶接した場合、（ｂ）がゆるみ止めクリップＫナットを取り付けた場合である。

【図10】図１０は、同上の頂部構造の上部吸音パネルを示す斜視図であり、（ａ）が騒音源から見た正面斜視図であり、（ｂ）がその背面斜視図である。

【図11】図１１は、同上の頂部構造の下部吸音パネルを示す斜視図であり、（ａ）が騒音源から見た正面斜視図であり、（ｂ）がその背面斜視図である。

【図12】図１２は、同上の頂部構造の中間部材の連結体を主に示す斜視図である。

【図13】図１３は、本発明の第２実施形態に係る頂部構造の構成を示す分解斜視図である。

【図14】図１４は、同上の頂部構造の後面部材を示す斜視図である。

【図15】図１５は、同上の後面部材の変形例を示す背面斜視図である。

【図16】図１６は、同上の頂部構造の中間部材の連結体を主に示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明の実施形態に係る防音壁及び防音壁について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0030】

［防音壁］
先ず、図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る防音壁１について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る防音壁１を示す斜視図であり、図２は、防音壁１の構成を示す分解斜視図である。また、図３は、防音壁１を騒音源側から見た状態で示す正面図であり、図４は、防音壁１を示す図３の右側面図である。

【0031】

本発明の実施形態に係る防音壁１は、道路や鉄道、室外機や工場等の施設周辺などの騒音源となる領域に沿って並設される防音壁であり、騒音源からの直接音と回折音や反射音を干渉させて騒音を減音する分岐型の頂部構造を備えた防音壁である。

【0032】

図１，図２に示すように、本実施形態に係る防音壁１は、コンクリート構造物などの構造体に所定間隔（例えば、２ｍ又は３ｍ又は４ｍ）を置いて立設されたＨ形鋼からなる複数の支柱２，２と、これらの支柱２，２間に挿置された複数段の遮音パネル３と、この遮音パネル３の上方の支柱２，２間に挿置された複数段の吸音パネル４と、防音壁１の上段に設けられる後述の分岐型の頂部構造５など、から構成されている。

【0033】

＜支柱＞
支柱２は、主に溶融亜鉛めっきなどの防錆処理が施された所定のフランジ幅（例えば、１００ｍｍ～１７５ｍｍ程度）のＨ形鋼からなり、下端にベースプレート２０が溶接され、橋梁の地覆部や基礎コンクリートなどのコンクリート構造物上に立設されている。また、Ｈ形鋼とベースプレート２０と接合部には、複数の補強リブが形成されて補強されている。勿論、本発明に係る支柱は、その間に後述の遮音パネル３及び吸音パネル４を挿置することができ、防音壁として想定される風圧等に耐えられるものであれば、角形パイプや溝形鋼、Ｉ形鋼など他の鋼材やその他の素材からなる支柱でも代替可能である。

【0034】

＜遮音パネル＞
遮音パネル３は、コンクリート系のプレキャスト板であり、重量則で振動を抑えて防音壁１を透過する騒音を低減する機能を有するパネルである。

【0035】

この遮音パネル３は、支柱２，２間に挿入され、支柱２の前フランジにボルト固定されている。勿論、ボルト固定に限られず、板バネ等を挿入して固定するなど何らかの手段で機械的に支柱２に固定できれば構わない。

【0036】

また、図２に示すように、図示形態では、２段分の遮音パネル３が設置されている。但し、遮音パネル３の段数は、防音壁１の状況や目的に応じて適宜定めれば良く、遮音パネル３を１段も設置せずに、吸音パネル４を設置しても構わない。なお、この遮音パネル３は、特に前止めを行わなくてよい。

【0037】

＜吸音パネル＞
吸音パネル４は、金属板からなる矩形箱状の金属筺体を備え、その金属筺体の正面側（騒音源側）に吸音材が挿置され、その背面側（騒音源と離れた反対側）に空気層が形成された一般的な吸音パネルである。

【0038】

この吸音パネル４は、図１，図２に示すように、複数段、図示形態では、４段設置されている。また、吸音パネル４と支柱２との間には、後述の受け部材５３が設置され、支柱２のボルト孔に相当する位置にくさびナットＷＮやゆるみ止めクリップＫナットＫＮが設置されている。

【0039】

このため、吸音パネル４を防音壁１の前面側から簡単にボルトで前止めが可能となっており、作業員の腰より高い位置となる吸音パネル４を誤って境界外や高架橋の外に落下させるおそれを低減することができる。また、吸音パネル４の前止め固定は、吸音パネル４を支柱２の騒音源側となる前フランジにボルト固定して隙間なく設置することができるため、従来のように、支柱とパネル間に隙間が生じ得る、支柱のフランジ間に吸音パネルを落とし込んで板バネ等で固定する場合と比較して、隙間を通過する音漏れを確実に防止でき、音漏れの観点からもメリットがある。

【0040】

（金属筺体）
この金属筺体は、高耐候性めっき鋼板やアルミニウム板などの金属板からなる。また、金属筺体の正面板は、図１，図２，図３に示すように、多数の貫通孔が穿設されたアルミニウム板からなるパンチングメタル形式の吸音パネルとなっており、多数の貫通孔から騒音の直接音を透過し、その直接音を吸音材で吸音する仕組みとなっている。勿論、本発明に係る金属筺体は、パンチングメタル形式ものに限られず、ルーバー形状の開口が形成されたルーバー形式のものであっても構わない。

【0041】

（吸音材）
吸音材は、グラスウールやポリエステル繊維などの繊維材や発泡樹脂などの多孔質材からなり、騒音を吸音材で乱反射して減衰させて減音する機能を有している。勿論、本発明に係る吸音材は、騒音を乱反射して減衰させて吸音でき、防音壁に挿置可能な所定の撥水性や難燃性がある素材であれば特に限定されるものではない。

【0042】

勿論、本発明に係る吸音パネルは、吸音材を挿置した多孔質型吸音タイプのものに限られない。例えば、本発明に係る吸音パネルは、板振動や膜振動をし、音のエネルギの一部を内部摩擦によって消費して吸音する板（膜）振動型吸音タイプ、空洞に孔があいた共鳴器を備え、共鳴周波数の近くで孔の部分の空気が激しく振動し、周辺との摩擦熱として消費して吸音する共鳴器型吸音タイプ、など、他の既知の吸音パネルとすることができる。

【0043】

＜頂部構造＞
［第１実施形態］
次に、図５～図１２を用いて、本発明の第１実施形態に係る防音壁１の頂部構造５について詳細に説明する。図５は、本実施形態に係る頂部構造５を示す組立斜視図であり、図６は、本実施形態に係る頂部構造５の構成を示す分解斜視図である。図５，図６に示すように、本発明の実施形態に係る頂部構造５は、鉛直断面において、上下方向に延びる上下二段の後面部材５０，５０と、この後面部材５０から騒音源側に向け突出して斜め上方に延びる前面部材５１，５１と、これらの後面部材５０と前面部材５１とを繋ぐ直角三角形状の複数枚の中間部材５２と、を備えている。

【0044】

（後面部材）
後面部材５０は、図７に示すように、高耐候性めっき鋼板やアルミニウム板などの金属板からなる正面視矩形状のパネル材であり、重量則で振動を抑えて透過する騒音を低減する機能を有している。図７は、本実施形態に係る後面部材５０を示す斜視図である。

【0045】

また、図７に示すように、この後面部材５０の支柱２側となる左右の両側には、平面視Ｚ字状の延長部材５６が取り付けられている。このため、後面部材５０は、支柱２の前フランジに騒音源側から前止め固定容易となっており、鉄道高架橋のような限られた狭小なスペースでの施工でも作業性が良好である。また、誤って支柱２の後フランジの背面側に（橋梁や境界の外側に）後面部材５０を落下させてしまうことを防ぐことができる。

【0046】

なお、図７に示すように、延長部材５６の支柱２の前フランジにボルト接合するためのボルト孔は、長孔５６ａとなっている。このため、支柱２の鉛直度などの施工誤差を長孔５６ａ部分で吸収できるようになっている。

【0047】

（受け部材）
また、図２に示すように、この後面部材５０は、支柱２との間に断面コの字状の後面部材５０を受け止めて支持する受け部材５３が介装され、ボルトで支柱２の騒音源側となる前フランジに前止め固定されている（図８も参照）。なお、図２に示すように、受け部材５３の長さは、遮音パネル３の上端から後面部材５０の上端まで達する長さとなっており、吸音パネル４もこの受け部材５３が支柱２との間に介装されることで支柱２の前フランジに前止め固定されている。

【0048】

図８は、本実施形態に係る受け部材５３が支柱２に取り付けられた状態を示す平面図であり、（ａ）がくさびナットを溶接した場合、（ｂ）がゆるみ止めクリップＫナットを取り付けた場合である。また、図９は、支柱２の後フランジの幅を前フランジの幅より左右に広くした受け部材の変形例を示す平面図であり、（ａ）がくさびナットを溶接した場合、（ｂ）がゆるみ止めクリップＫナットを取り付けた場合である。

【0049】

図８（ａ）に示すように、この受け部材５３は、薄鋼板からなる一辺の幅が広い断面コの字状の部材であり、防音壁１の後面（背面）側（騒音源側と反対側）となる支柱２の後フランジに当接する側に幅広の辺がくるように設置されている。支柱２の前フランジと後フランジ間に吸音パネル４等の各パネルを挿し込む際に、誤って各パネルが橋梁や境界から落下してしまうことを防ぐためである。

【0050】

また、図８（ａ）に示すように、この受け部材５３には、くさびナットＷＮが溶接されている。このくさびナットＷＮが溶接されている位置は、図２等に示した支柱２のボルト孔に相当する位置であり、防音壁１の前面（正面）側（騒音源側）から簡単にボルトで各パネルの前止めが可能となっている。ここで、前止めとは、支柱２の前フランジの正面側からのボルト止め作業で支柱２への各部材（この場合では、受け部材５３）の止め付けることを指している。勿論、前述のように、前止めもボルト接合に限られず、支柱２の前フランジの正面側から何らかの手段で機械的に支柱２に固定できれば構わない。

【0051】

そして、予め受け部材５３にくさびナットＷＮ溶接するのではなく、図８（ｂ）に示すように、受け部材５３にゆるみ止めクリップＫナットＫＮをクリップ止めしても構わない。溶接する手間が省けるからである。

【0052】

なお、図９（ａ）に示すように、支柱２の後フランジの幅を前フランジの幅より左右に広くすることで、受け部材５３を設置する作業を省略することも可能である。その場合は、くさびナットＷＮが溶接されたプレートを現場で溶接するか、又は支柱２に予め溶接しておく。

【0053】

また、図９（ｂ）に示すように、支柱２にくさびナットＷＮを溶接する代わりに、支柱２にゆるみ止めクリップＫナットＫＮをクリップ止めしても構わない。

【0054】

（前面部材）
前面部材５１は、金属板からなる正面視矩形状のパネル材であり、重量則で振動を抑えて透過する騒音を低減する機能を有している。本実施形態に係る前面部材５１は、図４、図５に示すように、後面部材５０との間に直角三角形状の複数枚の中間部材５２が介装されることで、後面部材５０に対して所定の角度で交差するように後面部材５０から騒音源側に向け斜め上方に突設されている。

【0055】

本実施形態に係る前面部材５１は、図４，図５に示すように、吸音パネル５４ａ，５４ｂが取り付けられてた上下一対の断面Ｌ字状のＬ字部材となっており、これらの吸音パネル５４，５４で前面部材５１の下面から騒音源側に突出して再分岐する突起部５５が形成されている。

【0056】

この吸音パネル５４は、断面Ｌ字状となっている点を除き、前述の吸音パネル４と同様に、高耐候性めっき鋼板やアルミニウム板などの金属板からなる金属筐体に前述の吸音材が挿置されている。

【0057】

このように、突起部５５を２つのＬ字部材である一対の吸音パネル５４，５４に分割することで、前面部材５１や吸音パネル５４単体の重量を低減することができ、人力施工が容易となっている。また、前面部材５１からさらに分岐する突起部５５を設けることで、回析及び干渉させるポイントを増やすことができるとともに、騒音が最初に到達する部分に吸音材を設けて吸音することができ、騒音の低減効果を向上させることができる。

【0058】

また、本実施形態に係る吸音パネル５４は、図１０に示す上部吸音パネル５４ａと、図１１に示す下部吸音パネル５４ｂとからなり、後述の中間部材５２に接合して取り付けるための取付部材がそれぞれ取り付けられている。図１０は、本発明の実施形態に係る上部吸音パネル５４ａを示す斜視図であり、（ａ）が騒音源から見た正面斜視図であり、（ｂ）がその背面斜視図である。図１１は、本発明の実施形態に係る下部吸音パネル５４ｂを示す斜視図であり、（ａ）が騒音源から見た正面斜視図であり、（ｂ）がその背面斜視図である。

【0059】

図１０に示すように、上部吸音パネル５４ａには、断面Ｌ字状のパネル材の上部に後述の中間部材５２の先端連結部材５８に掛け止められる上部掛止めフック６０が取り付けられている。この先端連結部材５８と上部掛止めフック６０とは、中間部材５２に前面部材５１である吸音パネル５４を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0060】

つまり、第２取付部材である先端連結部材５８と上部掛止めフック６０は、ボルト接合して中間部材５２に前面部材５１である上部吸音パネル５４ａを取り付けるまでの間、先端連結部材５８に上部掛止めフック６０を掛け止めて上部吸音パネル５４ａの自重を仮受けできる構造となっている。このように、取付部材を前面部材５１である上部吸音パネル５４ａの重量を保持できる構造とすることで、上部吸音パネル５４ａを所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0061】

また、図１１に示すように、下部吸音パネル５４ｂには、断面Ｌ字状のパネル材の上部に後述の中間部材５２の側面掛止めブラケット５９に掛け止められる下部掛止めフック６１が取り付けられている。この側面掛止めブラケット５９と下部掛止めフック６１とは、中間部材５２に前面部材５１である吸音パネル５４を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0062】

つまり、先端連結部材５８と上部掛止めフック６０と同様に、第２取付部材である側面掛止めブラケット５９と下部掛止めフック６１は、ボルト接合して中間部材５２に前面部材５１である下部吸音パネル５４ｂを取り付けるまでの間、側面掛止めブラケット５９に下部掛止めフック６１を掛け止めて下部吸音パネル５４ｂの自重を仮受けできる構造となっている。このように、取付部材を前面部材５１である下部吸音パネル５４ｂの重量を保持できる構造とすることで、下部吸音パネル５４ｂを所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0063】

（中間部材）
中間部材５２は、図１２に示すように、直角三角形状のブラケット部材であり、後面部材５０と前面部材５１である吸音パネル５４を繋いで両者を接合して一体化する機能を有している。図１２は、本実施形態に係る頂部構造５の中間部材５２の連結体を主に示す斜視図である。

【0064】

この中間部材５２は、直角三角形状のブラケット部材が支柱２－支柱２間の支柱間方向（図１参照）に所定間隔だけ離間して複数枚（図示形態では６枚）取り付けられている。勿論、中間部材５２の形状は、直角三角形状に限られず、後面部材５０から騒音源側に突出する形状のブラケット部材であり、鉛直方向（上下方向）に延びる後面部材５０に対して前面部材５１が所定角度を付けて傾斜して固定できる形状であればよい。

【0065】

また、複数枚（図示形態では６枚）の中間部材５２を後面部材５０側となる基端部で連結する横材５７が取り付けられて複数枚が一体化されている。各ブラケット部材を後面部材５０に接合する際は、複数枚のブラケット部材を横材５７により一体化して設置するため取付作業の作業効率が向上する。

【0066】

しかも、横材５７は、断面コの字状の部材となっており、後面部材５０のパネル上面に載置して断面コの字状の横材５７を後面部材５０に被せることにより、複数枚のブラケット部材が連結された中間部材５２の連結体の自重を支えることが可能となっている。このため、従来、重労働である頭上作業となる中間部材５２の後面部材５０への取付作業において、支柱２の上部で重量が重い中間部材５２の連結体をボルトの締結作業が完了するまでの間支え続ける必要がなく、中間部材５２の後面部材５０への取付作業が容易に短時間で行うことができるようになる。

【0067】

そして、本実施形態では、直角三角形状の一対２枚の中間部材５２の先端（後面部材５０から離れた端）には、中間部材５２の先端同士を繋ぐ先端連結部材５８が取り付けられている。この先端連結部材５８は、前述のように、上部掛止めフック６０を掛け止めて上部吸音パネル５４ａの自重を仮受けできる構造となっており、中間部材５２に吸音パネル５４を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0068】

さらに、図１２に示すように、中間部材５２の側面には、中間部材５２の側面から支柱間方向に突出する側面掛止めブラケット５９が取り付けられている。この側面掛止めブラケット５９は、前述のように、下部掛止めフック６１を掛け止めて下部吸音パネル５４ｂの自重を仮受けできる構造となっており、中間部材５２に吸音パネル５４を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0069】

以上説明した第１実施形態に係る頂部構造５を備えた防音壁１によれば、後面部材５０、前面部材５１、中間部材５２に分割することで各部材の重量を低減することができ、人力施工が可能となる。また、各部材の厚さや防音壁１の厚さ方向の寸法も小さくすることができ、鉄道高架橋のような限られた狭小なスペースでの施工も容易となる。

【0070】

また、防音壁１によれば、後面部材５０の両端に延長部材５６を設けることにより、支柱２の前フランジに騒音源側から前止め固定できるので、従来技術のように防音壁１をＨ形鋼支柱２の上方に持ち上げて支柱フランジ内に落とし込む必要がなく、人力施工する際、作業性・安全性が向上する。

【0071】

その上、防音壁１によれば、第１取付部材である横材５７を中間部材５２の重量保持できる構造とすることにより、中間部材５２を後面部材５０に取り付ける際に、中間部材５２を所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0072】

同様に、防音壁１によれば、第２取付部材である先端連結部材５８，側面掛止めブラケット５９，上部掛止めフック６０，下部掛止めフック６１を、前面部材５１である吸音パネル５４の重量を保持できる仮受け構造とすることで、中間部材５２に吸音パネル５４を固定する際、吸音パネル５４を所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0073】

さらに、防音壁１によれば、受け部材５３を設けることにより、後面部材５０を支柱２に前止め固定することが可能となるため、従来技術のように防音壁１の頂部構造５をＨ形鋼からなる支柱２の上方に持ち上げて支柱フランジ内に落とし込む必要がなく、人力施工するのが容易で、作業性・安全性が向上する。

【0074】

また、防音壁１によれば、中間部材５２を複数のブラケットで構成することにより中間部材単体の軽量化を図ることができるとともに、横材５７により複数のブラケットを連結・一体化することで後面部材５０への取り付け作業性が向上する。

【0075】

そして、防音壁１によれば、騒音源側となる前面部材５１を吸音パネル５４とすることにより、騒音を効果的に低減することができる。

【0076】

その上、防音壁１によれば、前面部材５１として吸音パネル５４に吸音性を有する突起部５５を設けることにより、吸音性能をさらに向上させることができる。

【0077】

さらに、防音壁１によれば、吸音パネル５４として突起部５５を２つのＬ字部材に分割することで、吸音パネル５４の重量が低減でき、人力施工の作業効率をさらに向上させることができる。

【0078】

［第２実施形態］
次に、図１３～図１６を用いて、本発明の第２実施形態に係る頂部構造５’について説明する。図１３は、本発明の第２実施形態に係る頂部構造５’の構成を示す分解斜視図である。

【0079】

図１３に示すように、第２実施形態に係る頂部構造５’は、鉛直断面において、上下方向に延びる後面部材５０’と、この後面部材５０’から騒音源側に向け突出して斜め上方に延びる前面部材５１’と、これらの後面部材５０’と前面部材５１’とを繋ぐ直角三角形状の複数枚の中間部材５２’と、を備えている。

【0080】

（後面部材）
後面部材５０’は、図１４に示すように、高耐候性めっき鋼板やアルミニウム板などの金属板からなる正面視矩形状のパネル材であり、重量則で振動を抑えて透過する騒音を低減する機能を有している。図１４は、本発明の第２実施形態に係る後面部材５０’を示す斜視図である。

【0081】

本実施形態に係る後面部材５０’が、前述の後面部材５０と相違する点は、前述の後面部材５０が上下二段に分割されていたのに対して、後面部材５０’は、後面部材５０の上下二段分の高さが１枚の後面部材５０’となっている点である。

【0082】

また、図１４に示すように、この後面部材５０’の支柱２側となる左右の両側には、前述の後面部材５０と同様に、平面視Ｚ字状の延長部材５６’が取り付けられている。このため、後面部材５０’は、支柱２の前フランジに騒音源側から前止め固定が容易となっており、鉄道高架橋のような限られた狭小なスペースでの施工でも作業性が良好である。また、誤って支柱２の後フランジの背面側に（橋梁や境界の外側に）後面部材５０’を落下させてしまうことを防ぐことができる。

【0083】

図１４に示すように、延長部材５６’の支柱２の前フランジにボルト接合するためのボルト孔は、前述の延長部材５６と同様に、長孔５６ａ’となっている。このため、支柱２の鉛直度などの施工誤差を長孔５６ａ’部分で吸収できるようになっている。

【0084】

図１５は、第２実施形態の変形例に係る後面部材５０”を示す背面斜視図である。図１５に示すように、後面部材５０”の背面（騒音源の反対側の面）に前述の吸音パネル４と同様の吸音パネルが取り付けられていることが好ましい。後面部材５０”の頂部を越えて回り込んで近隣地域に伝播する騒音を吸音部材で減音させることができるからである。勿論、後面部材５０”の背面だけでなく、騒音源側となる正面にも設けても構わない。前面部材５１の頂部を越えて回り込んで伝播する騒音を低減できるからである。

【0085】

（中間部材）
中間部材５２’は、図１６に示すように、直角三角形状のブラケット部材が支柱２－支柱２間の支柱間方向（図１も参照）に所定間隔だけ離間して複数枚（図示形態では４枚）取り付けられている。図１６は、勿論、中間部材５２’の形状も、前述の中間部材５２と同様に、直角三角形状に限られず、後面部材５０’から騒音源側に突出する形状のブラケット部材であり、鉛直方向（上下方向）に延びる後面部材５０’に対して前面部材５１‘が所定角度を付けて傾斜して固定できる形状であればよい。

【0086】

また、複数枚（図示形態では４枚）の中間部材５２’を後面部材５０’側となる基端部で連結する横材５７’が取り付けられて複数枚が一体化されている。各ブラケット部材を後面部材５０’に接合する際は、複数枚のブラケット部材を横材５７’により一体化して設置するため取付作業の作業効率が向上する。

【0087】

しかも、横材５７’は、断面コの字状の部材となっており、後面部材５０’のパネル上面に載置して断面コの字状の横材５７’を後面部材５０’に被せることにより、複数枚のブラケット部材が連結された中間部材５２’の連結体の自重を支えることが可能となっている。このため、従来、重労働である頭上作業となる中間部材５２’の後面部材５０’への取付作業において、支柱２の上部で重量が重い中間部材５２’の連結体をボルトの締結作業が完了するまでの間支え続ける必要がなく、中間部材５２’の後面部材５０’への取付作業が容易に短時間で行うことができるようになる。

【0088】

そして、本実施形態では、直角三角形状の中間部材５２’の先端（後面部材５０’から離れた端）には、中間部材５２’の先端同士を繋ぐ先端連結部材５８’が取り付けられている。前述の先端連結部材５８は、隣接する２枚の中間部材５２の先端同士を繋ぐものであったが、この先端連結部材５８’は、４枚全部の中間部材５２’の先端を１本の先端連結部材５８’で連結するものである。この先端連結部材５８’は、後述の上部掛止めフック６０’を掛け止めて吸音パネル５４’の自重を仮受けできる構造となっており、中間部材５２’に吸音パネル５４’を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0089】

さらに、図１６に示すように、中間部材５２’の側面には、中間部材５２’の側面から支柱間方向に突出する側面掛止めブラケット５９’が取り付けられている。この側面掛止めブラケット５９’は、吸音パネル５４’の図示しない下部掛止めフックを掛け止めて吸音パネル５４’の自重を仮受けできる構造となっており、中間部材５２’に吸音パネル５４’を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0090】

（前面パネル）
本実施形態に係る前面部材５１’は、図１３に示すように、前述の吸音パネル４と同様の平板状の吸音パネル５４’と、その高さ方向の中央に取り付けられる突起部吸音パネル５５’とから構成されている。これらの吸音パネル５４’と突起部吸音パネル５５’とを接合すると、前述の上下一対の断面Ｌ字状の吸音パネル５４を接合した前面部材５１の下面から騒音源側に突出して再分岐する突起部５５が形成されたものと同様の形態なっている。

【0091】

このように、吸音パネル５４’と突起部吸音パネル５５’に分割することで、前面部材５１’や吸音パネル５４’単体の重量を低減することができ、人力施工が容易となっている。また、前面部材５１’である吸音パネル５４’からさらに分岐する突起部吸音パネル５５’を設けることで、回析及び干渉させるポイントを増やすことができるとともに、騒音が最初に到達する部分に吸音材を設けて吸音することができ、騒音の低減効果を向上させることができる。

【0092】

図１３に示すように、吸音パネル５４’の背面には、パネル上部に設けられた上部掛止めフック６０’と、パネル高さ方向の中央付近に設けられた図示しない下部掛止めフックが取り付けられている。

【0093】

この上部掛止めフック６０’は、前述の中間部材５２’の先端連結部材５８’に掛け止められ、下部掛止めフックは、前述の中間部材５２’の側面掛止めブラケット５９’に掛け止められる。この先端連結部材５８’及び上部掛止めフック６０’と、側面掛止めブラケット５９’及び下部掛止めフックは、中間部材５２’に前面部材５１’である吸音パネル５４’を取り付ける第２取付部材として機能する。

【0094】

つまり、第２取付部材である先端連結部材５８’及び上部掛止めフック６０’と、側面掛止めブラケット５９’及び下部掛止めフックは、ボルト接合して中間部材５２’に前面部材５１’である吸音パネル５４’を取り付けるまでの間、先端連結部材５８’に上部掛止めフック６０’を、側面掛止めブラケット５９’に下部掛止めフックを掛け止めて吸音パネル５４’の自重を仮受けできる構造となっている。このように、取付部材を前面部材５１’である吸音パネル５４’の重量を保持できる構造とすることで、吸音パネル５４’を所定位置に持ち上げた後、固定するまでの間、人力で持ち上げた状態を保持する必要がなくなり、作業負担が大きく減る。

【0095】

以上説明した第２実施形態に係る頂部構造５’を備えた防音壁１によれば、後面部材５０’、前面部材５１’、中間部材５２’に分割することで各部材の重量を低減することができ、人力施工が可能となる。また、各部材の厚さや防音壁１の厚さ方向の寸法も小さくすることができ、鉄道高架橋のような限られた狭小なスペースでの施工も容易となる。

【0096】

また、頂部構造５’によれば、後面部材５０’の両端に延長部材５６’を設けることにより、支柱２の前フランジに騒音源側から前止め固定できるので、従来技術のように防音壁１をＨ形鋼支柱２の上方に持ち上げて支柱フランジ内に落とし込む必要がなく、人力施工する際、作業性・安全性が向上する。

【0097】

以上、本発明の第１実施形態及び第２実施形態に係る防音壁１について詳細に説明したが、前述した又は図示した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたって具体化した一実施形態を示したものに過ぎない。よって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

【0098】

特に、防音壁として本発明に係る頂部構造の下方に、遮音パネル３と吸音パネル４を設置するものを例示したが、本発明に係る防音壁は、これらの遮音パネル３と吸音パネル４のいずれか一方のみを設置したものであっても構わない。防音壁全体として所望の防音効果を達成できればよいからである。

【0099】

１：防音壁
２：支柱
２０：ベースプレート
３：遮音パネル
４：吸音パネル
５，５’：頂部構造
５０，５０’，５０”：後面部材
５１，５１’：前面部材
５２，５２’：中間部材
５３：受け部材
５４：（断面Ｌ字状の）吸音パネル（前面パネル）
５４’：（平板状の）吸音パネル（前面パネル）
５５：突起部
５５’：突起部吸音パネル
５６，５６’：延長部材
５７，５７’：横材（第１取付部材：取付部材）
５８，５８’：先端連結部材（第２取付部材：取付部材）
５９，５９’：側面掛止めブラケット（第２取付部材：取付部材）
６０，６０’：上部掛止めフック（第２取付部材：取付部材）
６１：下部掛止めフック（第２取付部材：取付部材）
ＷＮ：くさびナット
ＫＮ：ゆるみ止めクリップＫナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】