特開 2024-110568 蓋の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024110568

(43)【公開日】2024-08-16

(54)【発明の名称】蓋の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20240808BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20240808BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

B60K1/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023015219

(22)【出願日】2023-02-03

(71)【出願人】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(71)【出願人】

【識別番号】596002767

【氏名又は名称】トヨタ自動車九州株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120765

【弁理士】

【氏名又は名称】小滝 正宏

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 康行

(72)【発明者】

【氏名】松本 洋一

(72)【発明者】

【氏名】内山 佑輝

【テーマコード（参考）】

3D038

3D235

【Ｆターム（参考）】

3D038CA01

3D038CA32

3D038CB01

3D038CC16

3D235BB18

3D235BB19

3D235BB23

3D235BB41

3D235HH09

(57)【要約】

【課題】全開時の蓋のバタ付き、異音の発生を防止し、且つコストアップを抑えた蓋の取付構造を提供する。
【解決手段】バネ４０は、第１バネ部４０ａと第２バネ部４０ｂから構成され、第１バネ部４０ａは、第１アーム収納部側部４２ａと、第１アーム側部４１ａと、第１アーム収納部側部４２ａと第１アーム側部４２ａを接続する第１バネ本体部４３ａと、を備え、第２バネ部４０ｂは、第２アーム収納部側部４２ｂと、第２アーム側部４１ｂと、第２アーム収納部側部４２ｂと第２アーム側部４１ｂを接続する第２バネ本体部４３ｂとを備え、第１アーム収納部側部４２ａと第２アーム収納部側部４２ｂが連結され、アーム２２が回動して蓋１１が開く時には、第１バネ本体部４３ａは蓋１１を開く方向に作用し、第２バネ本体部４３ｂは蓋１１を閉じる方向に作用する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋には、前記蓋を取付ける蓋取付部と、前記蓋取付部から湾曲して延設されるアームを有する蓋取付部材が取付けられ、又は、一体化され、前記給油口又は充電口等には、前記給油口又は充電口等のための開口部が形成されたボックス本体部と前記蓋取付部材の前記アームを収納するアーム収納部を有するボックスが取付けられ、前記アーム収納部に形成されたアーム収納部側係合部と前記アームに形成されたアーム側係合部が係合して前記アームを回動可能にすると共に、前記アームに取付けられたバネが前記アーム収納部と係合する蓋の取付構造であって、
前記バネは、第１バネ部と第２バネ部から構成され、
前記第１バネ部は、前記アーム収納部と係合する第１アーム収納部側部と、前記アームに形成された第１バネ部取付部に取付けられる第１アーム側部と、前記第１アーム収納部側部と前記第１アーム側部を接続する第１バネ本体部と、を備え、
前記第２バネ部は、前記アーム収納部と係合する第２アーム収納部側部と、前記アームに形成された第２バネ部取付部に取付けられる第２アーム側部と、前記第２アーム収納部側部と前記第２アーム側部を接続する第２バネ本体部と、を備え、
前記第１アーム収納部側部と前記第２アーム収納部側部が連結され、
前記第１バネ部の前記第１アーム側部が前記第１バネ部取付部に取付けられ、前記第２バネ部の前記第２アーム側部が前記第２バネ部取付部に取付けられ、前記第１バネ部の前記第１アーム収納部側部と前記第２バネ部の前記第２アーム収納部側部が、前記アーム収納部と係合し、
前記アームが回動して前記蓋が開く時には、前記第１バネ部の前記第１バネ本体部は前記蓋を開く方向に作用し、前記第２バネ部の前記第２バネ本体部は前記蓋を閉じる方向に作用することを特徴とする蓋の取付構造。

【請求項2】

前記第１バネ部の前記第１バネ本体部における前記蓋を開く方向への作用は、前記蓋が閉じられた時の、前記第１アーム側部と前記第１アーム収納部側部の間が狭まって変形した前記第１バネ本体部に生じる付勢力であり、前記第２バネ部の前記第２バネ本体部における前記蓋を閉じる方向への作用は、前記アームが回動して前記蓋が開く時の、前記第２アーム側部と前記第２アーム収納部側部の間の距離が広がって変形する前記第２バネ本体部に生じる付勢力である請求項１に記載の蓋の取付構造。

【請求項3】

前記アームの前記第２バネ部取付部は、前記アームの回転中心と同心、又は、前記回転中心との距離が短くなる長穴形状に形成され、前記蓋の開閉時に前記第２バネの前記第２アーム側部が前記長穴内を移動する請求項１又は請求項２に記載の蓋の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等車両の車体に取付けられ、車体の給油口、充電口等を塞ぎ、開閉可能な蓋を有する蓋の取付構造、特に車体側とのロックが解除された時に、途中で停止することなく全開にすることが可能な蓋の取付構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車用燃料タンクにガソリン等の燃料や水素を給油又は充填する場合には、車体に設けられた給油口又は充填口を塞ぐ給油口蓋、充填口蓋を開き、燃料キャップを外して給油口から燃料を給油する、又は、充填ポートに充填プラグを差し込んで水素を充填する。又、電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合には、充電蓋を開き、急速充電ポート又は普通充電ポートに充電コネクタを差し込んで充電する。

【0003】

例えば、自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合には、図１に示すように、車体２０１に設けられた給油口１０１を塞ぐ蓋（給油口蓋）１１０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。蓋１１０の裏面には蓋取付部材２００が取付けられている。蓋取付部材２００は、蓋１１０を開閉可能にする大きく湾曲したアーム２２０を有し、ボックス（給油口ボックス）３００に取付けられている。

【0004】

図１０に示すように、ボックス３００は、給油口１０１に対応する開口部３４０を有し、車体に取付けられるボックス本体部３１０と、蓋取付部材２００のアーム２２０を回転自在に収納するアーム収納部３７０から構成されている。

【0005】

アーム２２０は、アーム収納部３７０に回動可能に取付けられ、又、アーム２２０には、アーム収納部３７０のバネ係合部３６０と係合するバネ４００が取付けられている。

【0006】

バネ４００は、図示しないが、略己字形状であり、アーム２２０のバネ取付部２４０に取付けられるアーム側部４１０と、ボックス３００のアーム収納部３７０のバネ係合部３６０に係合して保持されるアーム収納部側部４２０と、アーム側部４１０とアーム収納部側部４２０との間に存在するバネ本体部４３０を有している。又、バネ４００のアーム側部４１０に連結し、車体側とのロックが解除された時に、蓋１１０を車体面から少し浮き上がらせるポップアップのための突出部４４０が形成されている。

【0007】

蓋１１０が閉じられた時（全閉時）には、バネ４００のアーム側部４１０とアーム収納部側部４２０の間隔が狭まるようにバネ本体部４３０が撓み、突出部４４０は、アーム収納部３７０の内壁に当接してバネ本体部４３０側に撓み、いずれも元の形状に戻る方向に付勢されている。その結果、給油時等において、蓋１１０と車体側（ボックス３００）とのロックが解除されると、突出部４４０及びバネ本体部４３０の付勢力によって、アーム２２０が蓋１１０を開く方向に回動する。

【0008】

なお、特許文献１では、このアーム２２０の回動により、蓋１１０の先端が、車体２０１の面から若干浮き上がり、その後、先端が浮き上がった蓋１１０の先端を手で持ち上げて、蓋１１０を全開させる旨が記載されているが、突出部４４０の付勢力が開放された時に、バネ４００のアーム側部４１０の位置がバネ係合部３６０とアーム２２０の回動中心を結んだ線よりボックス本体部３１０側となり、又、バネ本体部４３０の付勢力を大きくすれば、蓋１１０と車体側とのロックが解除された時に、蓋１１０を途中で停止することなく全開の位置まで移動させることができるので、手動で蓋１１０を全開にする必要がなくなる。

【0009】

ただし、蓋１１０を途中で停止することなく全開の位置まで移動させる場合は、蓋１１０が開く時には、バネ本体部４３０には元の形状に戻る方向の付勢力が作用し、蓋１１０が加速し続けるので、アーム２２０がボックス本体部３１０に衝突したり、衝突しないまでも、バネ４００のバネ本体部４３０が元の形状に戻った時にアーム２２０の回動が急停止するので、その反動で全開時に蓋１１０がバタ付き、異音を生じる場合がある。

【0010】

上記の蓋のバタ付きや異音の発生を生じ難くする方法として、特許文献２には、以下の技術が記載されている。図１１に示すように、リッド（蓋）１１０は、ハウジング内に設けられたベース６００に対し第１リンク６１０及び第２リンク６２０を介して回動可能に支持されている。第１バネ体６３０は第１リンク６１０とベース６００との間に配置され、第２バネ体６４０は第２リンク６２０とベース６００との間に配置されている。そして、リッド１１０は、ハウジングの外周に装着されるロック手段により閉位置に係止されている。

【0011】

例えば、ロック手段が車室内のオープナーを介して係止解除操作されることで、又は、ドアロックの解除操作と連動して係止解除されると、図示しないプッシュリフタにより第１バネ体６３０などの付勢力に抗して閉位置から少しだけ開く。そこで、リッド１１０を手等で開方向にある第２位置まで回動操作すると、第２位置で第２バネ体６４０など付勢方向が大きく反転し、以後は付勢力で全開方向へ回動される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0012】

【特許文献1】特開２０１９－８５０８６号公報

【特許文献2】特開２０１９－２０９８３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0013】

ところで、特許文献２の技術は構造が複雑であり、大きなコストアップとなる。又、第１位置から第２位置まで、手等で回動操作する必要がある。そこで、本発明は、特に車体とのロックが解除された時に、途中で停止することなく全開にすることが可能な蓋の取付構造に関し、全開時の蓋のバタ付き、異音の発生を防止し、且つコストアップを抑えた蓋の取付構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋には、蓋を取付ける蓋取付部と、蓋取付部から湾曲して延設されるアームを有する蓋取付部材が取付けられ、又は、一体化され、給油口又は充電口等には、給油口又は充電口等のための開口部が形成されたボックス本体部と蓋取付部材のアームを収納するアーム収納部を有するボックスが取付けられ、アーム収納部に形成されたアーム収納部側係合部とアームに形成されたアーム側係合部が係合してアームを回動可能にすると共に、アームに取付けられたバネがアーム収納部と係合する蓋の取付構造であって、バネは、第１バネ部と第２バネ部から構成され、第１バネ部は、アーム収納部と係合する第１アーム収納部側部と、アームに形成された第１バネ部取付部に取付けられる第１アーム側部と、第１アーム収納部側部と第１アーム側部を接続する第１バネ本体部と、を備え、第２バネ部は、アーム収納部と係合する第２アーム収納部側部と、アームに形成された第２バネ部取付部に取付けられる第２アーム側部と、第２アーム収納部側部と第２アーム側部を接続する第２バネ本体部と、を備え、第１アーム収納部側部と第２アーム収納部側部が連結され、第１バネ部の第１アーム側部が第１バネ部取付部に取付けられ、第２バネ部の第２アーム側部が第２バネ部取付部に取付けられ、第１バネ部の第１アーム収納部側部と第２バネ部の第２アーム収納部側部が、アーム収納部と係合し、アームが回動して蓋が開く時には、第１バネ部の第１バネ本体部は蓋を開く方向に作用し、第２バネ部の第２バネ本体部は蓋を閉じる方向に作用することを特徴とする蓋の取付構造である。

【0015】

請求項１の本発明では、バネは、第１バネ部と第２バネ部から構成され、第１バネ部は、アーム収納部と係合する第１アーム収納部側部と、アームに形成された第１バネ部取付部に取付けられる第１アーム側部と、第１アーム収納部側部と前記第１アーム側部を接続する第１バネ本体部と、を備え、第２バネ部は、アーム収納部と係合する第２アーム収納部側部と、アームに形成された第２バネ部取付部に取付けられる第２アーム側部と、第２アーム収納部側部と第２アーム側部を接続する第２バネ本体部と、を備え、第１アーム収納部側部と第２アーム収納部側部が連結され、第１バネ部の第１アーム側部が第１バネ部取付部に取付けられ、第２バネ部の第２アーム側部が第２バネ部取付部に取付けられ、第１バネ部の第１アーム収納部側部と第２バネ部の第２アーム収納部側部が、アーム収納部と係合し、アームが回動して蓋が開く時には、第１バネ部の第１バネ本体部は蓋を開く方向に作用し、第２バネ部の第２バネ本体部は蓋を閉じる方向に作用するので、加速する第１バネ部の第１バネ本体部の動きを第２バネ部の第２バネ本体部が抑えることにより、蓋の開く速度を抑制することができる。その結果、アームがボックス本体部に衝突したり、衝突しないまでも、アームの回動が急停止し、その反動で全開時に蓋がバタ付き、異音を生じることを防止することができる。又、アームの開く速度の調整を一本のバネを使用することにより達成することができるので、コストアップを抑制することができる。

【0016】

請求項２の本発明は、請求項１の発明において、第１バネ部の第１バネ本体部における蓋を開く方向への作用は、蓋が閉じられた時の、第１アーム側部と第１アーム収納部側部の間が狭まって変形した第１バネ本体部に生じる付勢力であり、第２バネ部の第２バネ本体部における蓋を閉じる方向への作用は、アームが回動して蓋が開く時の、第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離が広がって変形する第２バネ本体部に生じる付勢力である蓋の取付構造である。

【0017】

第１バネ部においては、蓋が閉じられた時に、第１アーム側部と第１アーム収納部側部の間は狭まるように第１バネ本体部が撓んで変形する。そして、第１バネ本体部には、元の形状に戻る方向への付勢力が発生している。その結果、給油時等において、蓋と車体側（ボックス）とのロックが解除されると、第１バネ本体部は、元の形状に戻る方向に付勢され、蓋を開く方向に作用する。

【0018】

一方、第２バネ部においては、第１バネ部の付勢力によって蓋が開く時に、アームの回動に伴い第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離が広がるように変形する。その結果、第２バネ本体部には、元の形状に戻る方向の付勢力が発生し、蓋を閉じる方向に力が作用する。

【0019】

したがって、加速する第１バネ部の第１バネ本体部の動きを第２バネ部の第２バネ本体部が抑えることにより、蓋の開く速度を抑制することができる。

【0020】

請求項３の本発明は、請求項１又は請求項２の発明において、アームの第２バネ部取付部は、アームの回転中心と同心、又は、回転中心との距離が短くなる長穴形状に形成され、蓋の開閉時に前２バネの第２アーム側部が長穴内を移動する蓋の取付構造である。

【0021】

請求項３の本発明では、アームの第２バネ部取付部は、蓋の開閉時に第２バネの第２アーム側部が長穴内を移動するので、長穴でない場合に比較して、第２バネ部の第２アーム側と第２アーム収納部側部の間の距離が広がるように変形するタイミングを遅らせることができる。

【0022】

つまり、例えば、アームの第２バネ部取付部が、アームの回転中心と同心の長穴形状に形成されている場合は、アームが回動して蓋が開く時、第２バネ部の第２アーム側部は、長穴内を移動する間、第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離は変わらず、長穴内を移動した後にアームの回動に伴い第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離が広がるように変形する。したがって、長穴でない場合に比較して、第２バネ部の第２アーム側と第２アーム収納部側部の間の距離が広がるように変形するタイミングを遅らせることができる。

【0023】

又、アームの回転中心と同心ではないが、回転中心との距離が短くなる長穴形状に形成されている場合は、アームが回動して蓋が開く時、第２バネ部の第２アーム側部が長穴内を移動するにしたがい、第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離は開くが、長穴形状でない場合に比較して第２アーム側部と第２アーム収納部側部の間の距離が開く速さは遅くなる。したがって、長穴でない場合に比較して、第２バネ部の第２アーム側と第２アーム収納部側部の間の距離が広がるように変形するタイミングを遅らせることができる。

【発明の効果】

【0024】

車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋には、蓋を取付ける蓋取付部と、蓋取付部から湾曲して延設されるアームを有する蓋取付部材が取付けられ、又は、一体化され、給油口又は充電口等には、給油口又は充電口等のための開口部が形成されたボックス本体部と蓋取付部材のアームを収納するアーム収納部を有するボックスが取付けられ、アーム収納部に形成されたアーム収納部側係合部とアームに形成されたアーム側係合部が係合してアームを回動可能にすると共に、アームに取付けられたバネがアーム収納部と係合する蓋の取付構造であって、バネは、第１バネ部と第２バネ部から構成され、第１バネ部は、アーム収納部と係合する第１アーム収納部側部と、アームに形成された第１バネ部取付部に取付けられる第１アーム側部と、第１アーム収納部側部と第１アーム側部を接続する第１バネ本体部と、を備え、第２バネ部は、アーム収納部と係合する第２アーム収納部側部と、アームに形成された第２バネ部取付部に取付けられる第２アーム側部と、第２アーム収納部側部と第２アーム側部を接続する第２バネ本体部とを備え、第１アーム収納部側部と第２アーム収納部側部が連結され、第１バネ部の第１アーム側部が第１バネ部取付部に取付けられ、第２バネ部の第２アーム側部が第２バネ部取付部に取付けられ、第１バネ部の第１アーム収納部側部と第２バネ部の第２アーム収納部側部が、アーム収納部と係合し、アームが回動して蓋が開く時には、第１バネ部の第１バネ本体部は蓋を開く方向に作用し、第２バネ部の第２バネ本体部は蓋を閉じる方向に作用するので、加速する第１バネ部の第１バネ本体部の動きを第２バネ部の第２バネ本体部が抑えることにより、蓋の開く速度を抑制することができる。その結果、アームがボックス本体部に衝突したり、衝突しないまでも、アームの回動が急停止し、その反動で全開時に蓋がバタ付き、異音を生じることを防止することができる。

【0025】

又、アームの開く速度の調整を一本のバネを使用することにより達成することができるので、コストアップを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】蓋を開いた（全開）状態の給油口部分の斜視図である。

【図2】本発明の実施形態を示す、蓋と、蓋取付部材と、ボックスと、バネとの位置関係を説明する図１のＸ－Ｘ断面図である。

【図3】本発明の実施形態で使用するバネの平面図である。

【図4】本発明の実施形態で使用する蓋取付部材のアームの先端部分の斜視図である。

【図5】本発明の実施形態を示すものであり、図３のバネを図４のアームに取付け、アームをアーム収納部に取付け、蓋を閉めた時の、アーム収納部とバネとアームの位置関係を説明する斜視図である。

【図6】本発明の実施形態を示すものであり、蓋を閉めた（全閉）時のアームとバネとアーム収納部との関係を説明する図である。

【図7】本発明の実施形態を示すものであり、蓋が４５度開いた位置に来た時のアームとバネとアーム収納部との関係を説明する図である。

【図8】本発明の実施形態を示すものであり、蓋が開いた（全開）時のアームとバネとアーム収納部との関係を説明する図である。

【図9】バネの変形例の平面図である。

【図10】従来の蓋の取付け構造であり、アームと、ボックスのアーム収納部付近の拡大断面図である（特許文献１）。

【図11】従来の蓋の付勢構造を模式的に示す要部拡大図である（特許文献２）。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明の第１の実施形態を図１から図８に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、車体２の給油口１を塞ぐと共に開閉可能な蓋１１（給油口蓋）を有する蓋取付部材２０の取付構造に関し説明するものであるが、充填ポートに充填プラグを差し込んで水素を充填する場合や電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合にも使用することができる。

【0028】

図１は、蓋を開いた状態の給油口部分の斜視図である。蓋１１は、車体２の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ蓋１１を開いて、給油口１から燃料を給油する。蓋１１の裏面には蓋取付部材２０が取付けられ、蓋取付部材２０は、ボックス３０に取付けられている。

【0029】

蓋取付部材２０は、蓋１１に取付けられる蓋取付部２１と、蓋１１を開閉可能にする大きく湾曲した円弧状のアーム２２を有している。又、図２に示すように、蓋取付部２１には、後述するボックス３０のロックピン３２と係合する蓋ロック部２３が形成されている。なお、蓋１１と蓋取付部材２０を一体に形成してもよい。

【0030】

車体２に取付けられるボックス３０は、給油口１部分に開口部３４を有するボックス本体部３１と、蓋取付部材２０のアーム２２を収納するアーム収納部３７を有している。アーム２２のボックス３０内における開閉スペースを確保するため、アーム収納部３７は、ボックス本体部３１を車体２に保持するボックス保持部３よりも車体２の内側（図２における左側）に入り込んで形成されている。したがって、アーム２２の回転中心Ｏは、アーム収納部３７内のさらに蓋１１よりも横方向の奥の部分において、アーム収納部３７と係合する。ボックス３０とアーム２２を含む蓋取付部材２０は共に樹脂製である。

【0031】

ボックス本体部３１の上端部の周囲には、シール部材３３が取付けられ、若しくは上端部と一体に形成され、ボックス本体部３１が、車体２のボックス保持部３に取付けられたときに、車体２のボックス保持部３とボックス本体部３１の上端部との間をシールする。

【0032】

ボックス３０のアーム収納部３７と反対側のボックス本体部３１には、ロックピン３２が形成され、蓋１１が閉じられたときに、ロックピン３２が蓋取付部材２０の蓋ロック部２３に係合して、蓋１１をロックすることができる。又、蓋１１を開くときは、ボックス３０のロックピン３２が後退すると共に蓋ロック部２３を僅かに上方に移動させるようにして蓋取付部２１の蓋ロック部２３から外れる。

【0033】

図３に示すように、バネ４０は、１本の金属線状部材であるワイヤーを折り曲げることにより製造される。又、バネ４０は、第１バネ部４０ａと第２バネ部４０ｂから構成されている。第１バネ部４０ａは、アーム収納部３７と係合する第１アーム収納部側部４２ａと、アーム２２に形成された第１バネ部取付部２４に取付けられる第１アーム側部４１ａと、第１アーム収納部側部４２ａと第１アーム側部４１ａを接続する蛇行形状の第１バネ本体部４３ａを備えている。

【0034】

第２バネ部４０ｂは、アーム収納部３７と係合する第２アーム収納部側部４２ｂと、アーム２２に形成された第２バネ部取付部２５に取付けられる第２アーム側部４１ｂと、第２アーム収納部側部４２ｂと第２アーム側部４１ｂを接続する蛇行形状の第２バネ本体部４３ｂとを備えている。そして、第１アーム収納部側部４２ａと第２アーム収納部側部４２ｂが連結され、一本の直線形状になっている。以後、一本の第１アーム収納部側部４２ａと第２アーム収納部側部４２ｂを総称してアーム収納部側部４２という。

【0035】

又、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離は、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂ間の距離より長い。

【0036】

又、バネ４０は、一平面として形成されている。なお、バネ４０は、側面視した時に、第１バネ部４０ａと第２バネ部４０ｂが角度を有して形成されていてもよい。

【0037】

図４は、蓋取付部材２０のアーム２２の先端部分の斜視図である。蓋取付部材２０のアーム２２の両側面２２ａの先端部分には、幅方向両側端部分にアーム側係合部２６が形成され、アーム側係合部２６には、円柱形状の凹部２８が形成されている。両側の凹部２８の中心を結ぶ一点鎖線がアーム２２の回転中心Ｏとなる。

【0038】

図２において、図示しないが、アーム収納部３７の側面であり、アーム２２の凹部２８に合致する部分には、アーム収納部側係合部としての孔部が形成され、孔部にアーム２２の凹部２８に挿入される胴部を有するキャップを装着することにより、アーム収納部３７にアーム２２が回転可能に取付けられる。

【0039】

図４において、アーム２２の幅方向において、アーム側係合部２６間であり、アーム側係合部２６の下側には、アーム２２の幅方向に一定の長さを有する第２バネ部取付部２５と、一定の長さを有する第１バネ部取付部２４が形成されている。これは、アーム２２の幅方向において、アーム側係合部２６により、図３のバネ４０における両側の湾曲部に対応する領域を確保し、第２バネ部取付部２５と第１バネ部取付部２４を一定の長さとすることにより、第１アーム側部４１ａと第２アーム側部４１ｂの直線部を確実に収納するためである。

【0040】

第２バネ部取付部２５は、アーム２２の回転中心Ｏと同心の長穴形状に形成されている。本実施形態において、長穴は、蓋１１が全閉から４５度開くまでの長さに形成されている。なお、長穴は全閉から４５度開くまでの長さには限定されない。

【0041】

又、第１バネ部取付部２４は、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａが収納可能な円柱形状であり、アーム２２の幅方向において第２バネ部取付部２５と位置をずらして形成されている。なお、第１バネ部取付部２４は、図４における下側に隙間を有する鍵状であってもよい。

【0042】

本実施形態では、第１バネ部取付部２４と第２バネ部取付部２５は、アーム２２の幅方向において、アーム側係合部２６間を２分する位置に形成した。なお、第１バネ部取付部２４と第２バネ部取付部２５の長さは、第１アーム側部４１ａと第２アーム側部４１ｂの直線部を収納可能であれば上記の位置でなくてもよい。

【0043】

図５は、図３のバネ４０を図４のアーム２２に取付け、すなわち、アーム２２の第１バネ部取付部２４にバネ４０の第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａを取付け、アーム２２の第２バネ部取付部２５にバネ４０の第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂを取付けた後、アーム２２のアーム側係合部２６をアーム収納部３７のアーム収納部側係合部に係合させ、蓋１１を閉めた（全閉）時のバネ４０とアーム２２の位置関係を説明する斜視図である。なお、アーム収納部３７は、ボックス３０の長手方向で半割した図である。

【0044】

この時、バネ４０のアーム収納部側部４２は、アーム収納部３７の傾斜部３８と段差部３９によって形成される角部の内面側に形成されるバネ係合部３６に当接して保持される。

【0045】

又、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離が短くなるように第１バネ本体部４３ａが変形する。図５では、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離は、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂ間の距離より短くなっており、図３と逆になっている。したがって、第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａには、図５における両矢印Ｆ方向に、元の形状に戻ろうとする付勢力が発生している。

【0046】

一方、第２バネ部４０ｂの形状は、図３の形状を維持している。又、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂは、長穴形状の第２バネ部取付部２５の一方の端部２５ａ（長穴の下方側）に位置している。

【0047】

図６に示すように、本実施形態では、蓋１１を閉めた時、第２バネ部取付部２５の一方の端部２５ａに位置する第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂと、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと、バネ４０のアーム収納部側部４２は、アーム２２の回転中心Ｏとバネ４０のアーム収納部側部４２の中心を結んだ線（一点鎖線）のほぼ線上に位置している。

【0048】

これは、ロックピン３２と蓋取付部材２０の蓋ロック部２３の係合が解除された時に、蓋ロック部２３が僅かに上方に移動し、アーム２２の第１バネ部取付部２４の位置がアーム２２の回転中心Ｏとバネ４０のアーム収納部側部４２の中心を結んだ線よりボックス本体部３１側に僅かに移動し、第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａの付勢力によって蓋１１を開くように作用することに基づく。なお、ロックピン３２と蓋取付部材２０の蓋ロック部２３の係合が解除された時に、蓋１１の位置が上方に移動しない場合には、蓋１１を閉じた時のアーム２２の第１バネ部取付部２４の位置は、アーム２２の回転中心Ｏとバネ４０のアーム収納部側部４２の中心を結んだ線よりボックス本体部３１側になるようにする。
なお、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａの先端部分に連結して特許文献１の突出部４４０を形成することも可能である。この場合は、突出部４４０の変形が解除された時に、アーム２２の第１バネ部取付部２４の位置がアーム２２の回転中心Ｏとバネ４０のアーム収納部側部４２の中心を結んだ線よりボックス本体部３１側になるようにすればよい。

【0049】

図６において、ロックピン３２と蓋取付部材２０の蓋ロック部２３の係合が解除された後は、第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａの付勢力Ｆ（図５）によって第１バネ本体部４３ａが伸びる、つまり、元の形状に戻る方向に変形を始め、蓋１１が開き始める。

【0050】

図７は、蓋１１が開き、４５度開いた位置に来た時のアーム２２とバネ４０とアーム収納部３７との関係を説明する図である。この時、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａは、アーム２２の回動に伴い、位置がボックス本体部３１側に移動し、第１バネ本体部４３ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離は、図６に比較して長くなっている。

【0051】

一方、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂは、アーム２２の第２バネ部取付部２５の長穴内を一方の端部２５ａから他方の端部２５ｂに移動する。その結果、第２バネ部４０ｂの形状は図３と同じであり、第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂには、依然として何ら力は発生していない。

【0052】

蓋１１が４５度を越えて開き始めると、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂは、アーム２２の第２バネ部取付部２５の長穴内を移動できなくなる。又、第１バネ部４０ａの第１アーム収納部側部４２ａは、第１バネ本体部４３ａの形状が元に戻る方向の付勢力によりアーム収納部３７のバネ係合部３６に保持されており、第２アーム収納部側部４２ｂは、第１アーム収納部側部４２ａに直線状に連結されているので、第２アーム収納部側部４２ｂもバネ係合部３６に保持される。したがって、アーム２２の回動に伴い第２バネ本体部４３ｂは、第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂの間の距離が広がるように変形し始める。その結果、第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂには、元の形状に戻る方向の力、すなわち、蓋１１を閉じる方向の付勢力が発生する。

【0053】

なお、この段階においても、第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａが元の形状に戻る方向の付勢力は、第２バネ部４０ｂの元の形状に戻る方向の付勢力より十分大きくなるように設計されているので、蓋１１は継続して開く方向に回動する。

【0054】

そして、継続する回動に伴い第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂは、第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂ間の距離がさらに広がるので、第２バネ本体部４３ｂの元の形状に戻る方向の付勢力が増大し、蓋１１を閉じる方向の付勢力も増大するので、加速する第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａの動きを第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂが抑え続け、蓋１１の開く速度を抑制し続ける。

【0055】

図８は、蓋１１が開いた（全開）時のアーム２２とバネ４０とアーム収納部３７との関係を説明する図である。図８から明らかなように、バネ４０において、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂ間の距離は共に図５、図６に比較して長くなっている。

【0056】

そして、相反する方向の第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａの付勢力と第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂの付勢力がつり合うことにより蓋１１の動きが停止する。したがって、図７から図８に至る過程において、従来に比較して、蓋１１が開く速度は緩やかになり、又、相反する方向の第１バネ部４０ａの付勢力と第２バネ部４０ｂの付勢力がつり合うことにより蓋１１の動きが停止するので、アーム２２の回動が急停止し、その反動で全開時に蓋１１がバタ付き、異音を生じることを防止することができる。なお、第１バネ部４０ａの付勢力と第２バネ部４０ｂの付勢力がつり合う位置が蓋１１の全開の僅かに後にある場合は、アーム２２がボックス本体部３１に当接することになるが、図７から図８に至る過程において、蓋１１が開く速度は緩やかになっているので、当接音は極めて小さいものになる。

【0057】

又、アーム２２の開く速度の調整を一本のバネ４０を使用することにより達成することができるので、コストアップを抑制することができる。

【0058】

上記の実施形態では、第２バネ部取付部２５は、アーム２２の回転中心Ｏと同心の長穴形状としたが、回転中心Ｏとの距離が短くなるように形成してもよい。この場合、長穴形状は、直線状に形成してもよく、同心ではないが、弧形状に形成してもよい。さらには、同心と同心でない組合せの長穴形状であってもよい。第２バネ部取付部２５が、アーム２２の回転中心Ｏと同心の長穴形状でない場合は、蓋１１の開く速度を抑制するタイミングを調整することができ、上記の実施形態より蓋１１の開く速度を抑制するタイミングが早くなる。

【0059】

蓋１１を閉める時は手動であるが、第２バネ部４０ｂによる蓋１１を閉じる方向の力が働くので、従来に比較して蓋１１を容易に閉めることができる。

【0060】

図９は、バネ４０の変形例であり、第１バネ部４０ａの第１バネ本体部４３ａと第２バネ部４０ｂの第２バネ本体部４３ｂが相対する弧（弓）形状になっている。

【0061】

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。

【0062】

例えば、上記の実施形態では、第２バネ部取付部２５は、アーム２２の回転中心Ｏと同心の長穴形状に形成したが、第１バネ部取付部２４と同様に、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂを収納可能にする円柱状であってもよい。この場合は、アーム２２の回動開始当初から第２バネ本体部４３ｂにおいて、第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂの間の距離が広がるように変形し、第２バネ部４０ｂの元の形状に戻る方向の付勢力、すなわち、蓋１１を閉じる方向の力が働くことになる。

【0063】

例えば、上記の実施形態では、図９の変形例を含め、バネ４０において、第１バネ部４０ａの第１アーム側部４１ａと第１アーム収納部側部４２ａ間の距離は、第２バネ部４０ｂの第２アーム側部４１ｂと第２アーム収納部側部４２ｂ間の距離より長いものを使用したが、本発明の効果を奏するのであれば、同じでもよく、逆の関係にあってもよい。又、
アーム２２の第１バネ部取付部２４と第２バネ部取付部２５の位置も、上記バネ４０との関係で調整すればよい。

【符号の説明】

【0064】

１１ 蓋
２０ 蓋取付部材
２２ アーム
２４ 第１バネ取付部
２５ 第２バネ取付部
３０ ボックス
３１ ボックス本体部
３６ バネ係合部
３７ アーム部収納部
３８ 傾斜部
３９ 段差部
４０ バネ
４０ａ 第１バネ部
４０ｂ 第２バネ部
４１ａ 第１アーム側部
４１ｂ 第２アーム側部
４２ アーム収納部側部
４２ａ 第１アーム収納部側部
４２ｂ 第２アーム収納部側部
４３ａ 第１バネ本体部
４３ｂ 第２バネ本体部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】