特開 2024-110607 ミラー付き車両用サンバイザ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024110607

(43)【公開日】2024-08-16

(54)【発明の名称】ミラー付き車両用サンバイザ

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/02 20060101AFI20240808BHJP

【ＦＩ】

B60J3/02 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023015288

(22)【出願日】2023-02-03

(71)【出願人】

【識別番号】599041329

【氏名又は名称】共和産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤関 彩加

(57)【要約】

【課題】バイザ本体の領域内に大きなミラーを備えた車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】サンバイザ１は、バイザ本体２を有する。バイザ本体２の上縁２ｃに沿って、バイザ本体２を上下に回動可能に支持するように横軸１２が設けられる。バイザ本体２を正面位置と外側方位置との間で回動可能に支持するように横軸１２の外端から縦軸１３が延出する。サンバイザ１は、ミラー４が裏面３ｂに装着されたミラー蓋３を有する。ミラー蓋３の外側縁をバイザ本体２に回動可能に保持する回動機構が設けられる。回動機構は、ミラー４がバイザ本体２に対向する内側位置Ｑと、ミラー蓋３が車室内側から車両外側に向かって開くことでミラー４が露出される外側位置Ｒとにミラー蓋３の内外方向の回動を許容する。ミラー蓋３は、内側位置Ｑでも外側位置Ｒでも、正面視でのバイザ本体２の外周縁内に位置する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ミラー付き車両用サンバイザであって、
バイザ本体を上下に回動可能に支持するように前記バイザ本体の上縁に沿って設けられる横軸と、
前記バイザ本体を正面位置と外側方位置との間で回動可能に支持するように前記横軸の外端から延出する縦軸と、
ミラーが裏面に装着されたミラー蓋と、
前記ミラー蓋の外側縁を前記バイザ本体に回動可能に保持する回動機構を有し、前記ミラーが前記バイザ本体に対向する内側位置と、前記ミラー蓋が車室内側から車両外側に向かって開くことで前記ミラーが露出される外側位置とに前記ミラー蓋の内外方向の回動を前記回動機構が許容し、かつ前記ミラー蓋が前記内側位置でも前記外側位置でも、正面視での前記バイザ本体の外周縁内に位置する、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項2】

請求項１に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記バイザ本体を上方に付勢するように前記バイザ本体内に設けられるクリップと、
前記クリップが装着されかつ前記クリップを前記横軸に弾性的に当接させるクリップ保持部材を有し、
前記外側位置の前記ミラー蓋は、前記正面視において前記クリップまたは前記クリップ保持部材に重なる、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記内側位置の前記ミラー蓋が収容される前記バイザ本体の収容凹部と、
前記ミラー蓋と前記バイザ本体を連結する連結部材と、
前記ミラー蓋の前記外側縁に設けられて前記連結部材が収容される外側凹部を有し、
前記ミラー蓋が前記内側位置に位置する際に、前記バイザ本体の表面と前記ミラー蓋の表面と前記連結部材の表面が略同一平面上に位置する、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項4】

請求項３に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記連結部材から上下方向に延出して前記ミラー蓋に回動可能に連結される第１軸と、
前記第１軸と平行に前記連結部材から上下方向に延出して前記バイザ本体に回動可能に連結される第２軸を有する、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項5】

請求項４に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記連結部材は帯板状であり、
前記ミラー蓋が前記内側位置に位置する際に、前記第１軸と前記第２軸が前記バイザ本体の前記収容凹部内において前記バイザ本体の左右方向に並び、
前記ミラー蓋が前記外側位置に位置する際に、前記第１軸が前記収容凹部の外に位置し、前記ミラー蓋の前記表面が前記バイザ本体の前記表面に沿う、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項6】

請求項１または請求項２に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記バイザ本体は、中空状であり、
前記バイザ本体の表部材と裏部材に渡って厚み方向に延出する補強リブまたはボスが前記バイザ本体内に設けられている、ミラー付き車両用サンバイザ。

【請求項7】

請求項１または請求項２に記載のミラー付き車両用サンバイザであって、
前記内側位置の前記ミラー蓋の下辺を露出する下側指掛け構造と、
前記内側位置の前記ミラー蓋の回動先端を露出する先端指掛け構造を有する、ミラー付き車両用サンバイザ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンバイザに関する。具体的には、バイザ本体にミラーが装着されたサンバイザに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１に開示された車両用サンバイザは、板状のバイザ本体を有する。バイザ本体の略中央領域に支持枠が装着され、支持枠にミラーが取付けられている。支持枠の下側のバイザ本体の下側領域には補強リブが設けられ、下側領域が補強されている。したがってバイザ本体は、下端からの衝撃に対して強い強度を有する。特許文献２に開示された車両用サンバイザは、バイザ本体の略中央に照明装置を有する。照明装置を開閉する蓋がバイザ本体に設けられる。蓋は、下辺を中心に下方に回転することで照明装置を開放する。蓋の乗員対向面にミラーが装着されている。

【0003】

従来の一般的なミラーは、比較的小さく、乗員の唇から眉のあたりまでしか映らなかった。そのため、従来のミラーによって顔全体を映すことが困難であった。例えば特許文献１のバイザ本体の上縁には、バイザ本体を回動させるための横軸が備えられている。そのためミラーの縦サイズを大きくすることに限界があった。特許文献２のミラーは、蓋に設けられている。そのためミラーの縦サイズを大きくすると、蓋がバイザ本体の下側に大きく張り出す。そのため蓋によって乗員の前方の視界が遮られてしまう。バイザ本体に乗員の頭部が衝突しやすいとの問題もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６４９５１０５号公報

【特許文献2】特公平３－７０６４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

したがってバイザ本体の領域内に大きなミラーを備えた車両用サンバイザが従来必要とされている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の１つの特徴によると、サンバイザは、バイザ本体を有する。バイザ本体の上縁に沿って、バイザ本体を上下に回動可能に支持するように横軸が設けられる。バイザ本体を正面位置と外側方位置との間で回動可能に支持するように横軸の外端から縦軸が延出する。サンバイザは、ミラーが裏面に装着されたミラー蓋を有する。ミラー蓋の外側縁をバイザ本体に回動可能に保持する回動機構が設けられる。回動機構は、ミラーがバイザ本体に対向する内側位置と、ミラー蓋が車室内側から車両外側に向かって開くことでミラーが露出される外側位置とにミラー蓋の内外方向の回動を許容する。ミラー蓋は、内側位置でも外側位置でも、正面視でのバイザ本体の外周縁内に位置する。

【0007】

したがってミラー蓋を車室内側から車両外側に開くことで、ミラー蓋の裏面に装着されたミラーが乗員に対向する。そしてミラーは、バイザ本体の正面視における中央より外側に位置する。使用状態のバイザ本体を上方から見ると、車室内側位置が外側位置より前方、すなわちフロントガラスに近くなることが多い。そのため外側位置にミラーがあることで、ミラーが乗員に向き、乗員の顔を確実に映すことができる。しかもミラーは、バイザ本体の外に位置する。そのためミラーがバイザ本体に埋め込まれる構造に比べてミラーは、バイザ本体の内部構造による制約を受けにくい。したがってミラーの縦サイズをより大きくできる。さらにミラー蓋を開いたときに、ミラー蓋が正面視でのバイザ本体の外周縁より外側にはみ出さない。そのため、ミラー蓋によって乗員の前方の視界が遮られることを防止できる。また、ミラーを使用しているときに乗員の頭部がバイザ本体に衝突することがある。その場合、ミラー蓋は外側位置から内側位置に動く。これによりミラーに衝撃が伝わり難く、その場合、バイザ本体の剛性は従来と変わらず確保されており、破損し難い。

【0008】

本開示の他の１つの特徴によると、サンバイザは、バイザ本体を上方に付勢するようにバイザ本体内に設けられるクリップを有する。クリップがクリップ保持部材に装着され、クリップが横軸に弾性的に当接する。外側位置のミラー蓋は、正面視においてクリップまたはクリップ保持部材に重なる。すなわち内側位置及び外側位置におけるミラー蓋の縦サイズは、クリップとクリップ保持部の構造によって制約を受けない。したがってミラー蓋の縦のサイズをより大きくすることができる。これによりミラーが乗員の顔全体を映すことができる。

【0009】

本開示の他の１つの特徴によると、内側位置のミラー蓋が収容される収容凹部がバイザ本体に設けられる。ミラー蓋とバイザ本体が連結部材によって連結される。ミラー蓋の外側縁に外側凹部が設けられて、外側凹部に連結部材が収容される。したがってミラー蓋が内側位置に位置する際に、バイザ本体の収容凹部に収容される。連結部材は、ミラー蓋の外側凹部に収容される。これによりミラー蓋と連結部材がバイザ本体から突出することが抑制される。例えば、バイザ本体の表面とミラー蓋の表面と連結部材の表面を略同一平面上に位置させ得る。

【0010】

本開示の他の１つの特徴によると、連結部材から上下方向に延出する第１軸がミラー蓋に回動可能に連結される。第１軸と平行に連結部材から上下方向に延出する第２軸がバイザ本体に回動可能に連結される。したがって連結部材は、ミラー蓋のバイザ本体に対する厚み方向の位置を変えることができる。そのためミラー蓋は、内側位置においてバイザ本体の収容凹部内に位置できる。そしてミラー蓋は、外側位置に回動させることでバイザ本体から遠ざかりバイザ本体の表面に載置される。すなわち収容凹部とバイザ本体の表面との間で段差があっても、ミラー蓋を内側位置と外側位置との間で回動させ得る。

【0011】

本開示の他の１つの特徴によると、連結部材は帯板状である。ミラー蓋が内側位置に位置する際に、第１軸と第２軸がバイザ本体の収容凹部内においてバイザ本体の左右方向に並ぶ。ミラー蓋が外側位置に位置する際に、第１軸が収容凹部の外に位置し、ミラー蓋の表面がバイザ本体の表面に沿う。したがって連結部材は、帯板状であるため簡易な構造である。そして連結部材は、ミラー蓋とともに収容凹部に収容される。これによりサンバイザの美観が向上する。連結部材を立てることでミラー蓋は、全体的に収容凹部から出すことができる。これによりミラー蓋は、外側位置の際にバイザ本体の表面に当接され得る。そのためミラー蓋を内側位置と外側位置との間で約１８０°回動させ得る。

【0012】

本開示の他の１つの特徴によると、バイザ本体は、中空状である。バイザ本体内には、補強リブまたはボスが設けられる。補強リブまたはボスは、バイザ本体の表部材と裏部材に渡って厚み方向に延出する。すなわち中空状のバイザ本体には、ミラーが埋め込まれていない。そのためミラーが埋め込まれる構造に比べてバイザ本体は、内部構造の制約を受けにくい。したがって、ミラーのサイズを大きくしても、バイザ本体に補強構造を適用できる。これにより、乗員の頭部が車両用サンバイザに衝突したときの安全性を確保できる。

【0013】

本開示の他の１つの特徴によると、内側位置のミラー蓋の下辺を露出する下側指掛け構造が設けられる。内側位置のミラー蓋の回動先端を露出する先端指掛け構造が設けられる。したがって、ミラー蓋の表面がバイザ本体の表面より突出していなくても、ミラー蓋の下辺または回動先端に指を掛けることができる。よって容易にミラー蓋を開くことができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】車両天井に取付けられた車両用サンバイザと車両内部の一部の斜視図であり、ミラー蓋が内側位置にある状態を示す図である。

【図2】ミラー蓋が外側位置にある状態の車両用サンバイザの斜視図である。

【図3】図１のIII－III線断面図である。

【図4】図１のIV－IV線断面図である。

【図5】図１のＶ－Ｖ線断面図である。

【図6】図２のVI－VI線断面図である。

【図7】他の実施例を示す図である。

【図8】他の実施例を示す図である。

【図9】他の実施例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の一つの実施形態について図面を用いて説明する。サンバイザ１は、図１に示すように車室内においてフロントガラス２０の上辺に隣接する天井面２１に装着される。サンバイザ１は図２，６を参照するように、板状のバイザ本体２と、ミラー４が裏面３ｂに装着されたミラー蓋３を備える。ミラー蓋３は、連結部材６によってバイザ本体２に連結されている。

【0016】

図３を参照するようにバイザ本体２は、中空板状であって、厚さ方向に重ねられた第１半割体２ａ（表部材）と第２半割体２ｂ（裏部材）を備える。第１半割体２ａは、図１の使用状態において乗員側に位置する。第２半割体２ｂは、フロントガラス２０側に位置する。以下、バイザ本体２を使用位置Ｐに位置させて、使用者から見た状態を基準に上下、左右、表裏と方向を規定して説明する。バイザ本体２には、上縁２ｃ右側の角に右凹部２ｇが設けられる。右凹部２ｇは外周から内周に窪んでいる。バイザ本体２の上縁２ｃ左側には、左凹部２ｈが設けられる。左凹部２ｈは外周（上縁）から内周（下側）に窪んでいる。

【0017】

図１に示すようにバイザ本体２には、支軸１１とサポート軸１５が装着される。支軸１１は、略Ｌ字状の棒であって、横軸１２と縦軸１３を有する。横軸１２は長軸状でかつ直線状であり、バイザ本体２の上縁２ｃに回動可能に挿入される。縦軸１３は、右凹部２ｇにおいて露出する横軸１２の先端から上方に、横軸１２に対して略直交して延出する。縦軸１３の先端がブラケット１４に回動可能に装着される。ブラケット１４は、車室の天井面２１に取付けられる。

【0018】

図１に示すように左凹部２ｈにサポート軸１５が配設される。サポート軸１５は、天井面２１に固定されたフック２３に取り外し可能に保持される。サポート軸１５がフック２３に取付けられることで、サポート軸１５と横軸１２を軸中心としてバイザ本体２がフロントガラス２０に沿う使用位置Ｐと天井面２１に沿う格納位置Ｋとの間で回動する。またサポート軸１５をフック２３から取り外すことで、バイザ本体２は縦軸１３回りに回動可能となる。これによりバイザ本体２はフロントガラス２０に沿う使用位置Ｐと、サイドガラス２２に沿う外側方位置Ｓとの間で回動する。

【0019】

図１，２に示すようにバイザ本体２内には、クリップ保持部２ｉ（クリップ保持部材）が設けられている。クリップ保持部２ｉは第２半割体２ｂの上縁２ｃに位置する。クリップ保持部２ｉの左辺と右辺には横軸１２が通る孔が形成されている。クリップ保持部２ｉには、バイザ本体２を上方に付勢するクリップ７が装着される。クリップ７は、例えば金属板であり、略Ｕ字状に曲げ加工して形成されている。クリップ７の間に横軸１２が挿通されて、クリップ７が弾性的に横軸１２に当接する。

【0020】

図３，６を参照するようにバイザ本体２内には、第１半割体２ａと第２半割体２ｂに渡って厚み方向に延出する補強リブ（不図示）またはボス２ｊが設けられている。例えばボス２ｊは、第２半割体２ｂの内周に沿って複数設けられる。ボス２ｊは、第２半割体２ｂの内面から略垂直に突出する円筒状に形成されており、挿入穴を備えている。第１半割体２ａの内面には、ボス２ｊの位置に対応する結合ピン２ｍが複数設けられる。結合ピン２ｍは、第１半割体２ａの内面から略垂直に突出する円柱状に形成されている。第１半割体２ａに第２半割体２を重ね合わせるとき、ボス２ｊに結合ピン２ｍが挿入される。ボス２ｊと結合ピン２ｍの形状は、例えば凸状など、適宜変更できる。また、ボス２ｊと補強リブが連結した構成としても良い。

【0021】

図２，３に示すように、第１半割体２ａの表面２ｋにはバイザ本体２の厚さ方向に凹んだ収容凹部５が設けられている。収容凹部５は略矩形状であり、バイザ本体２の中央より車室内側（図２では左側）の内側位置Ｑに位置する。収容凹部５は、ミラー蓋３を収容可能な大きさに形成されており、上下方向において左凹部２ｈの下側からバイザ本体２の下縁２ｄにかかるように、縦の長さＬ５が設定されている。図１を参照するように収容凹部５の上辺５ａと下辺５ｂの長さは、ミラー蓋３の幅Ｗ３（横の長さ）より長く設定されており、ミラー蓋３が内側位置Ｑにあるときに収容凹部５の左辺５ｃとミラー蓋３の回動先端３ｃとの間に隙間５ｓが設けられている。収容凹部５の右側上下の角には、ミラー蓋３を保持する保持部５ｅが形成されている。

【0022】

図２に示すようにミラー蓋３の裏面３ｂには、板状のミラー４が装着されている。ミラー４の大きさは、ミラー蓋３が内側位置Ｑ及びミラー蓋３を開いた外側位置Ｒにあるときに、バイザ本体２からはみ出さないように設定されている。ミラー４の縦の長さＬ４は、横軸１２の下側付近またはバイザ本体２の左凹部２ｈの下側付近からバイザ本体２の下縁２ｄに渡る。ミラー４の幅Ｗ４（横の長さ）は、正面視におけるバイザ本体２の中央付近から左凹部２ｈの下側付近または右凹部２ｇ付近に渡る。具体的には、例えばミラー４の縦の長さＬ４が約９９ｍｍ～１１９ｍｍに設定される。乗員の頭の先から顎までを映す場合、一般的な顔の平均サイズを考慮すると、ミラー４の縦の長さＬ４は１０９ｍｍ以上が好適である。また、ミラー４の幅Ｗ４は、乗員の顔の幅全体がミラー４に映るように、９９．７ｍｍ以上に設定される。

【0023】

図１，２に示すようにミラー蓋３は、例えば合成樹脂製であり、矩形状に形成されている。ミラー蓋３の大きさは装着されるミラー４の大きさに対応しており、ミラー蓋３の裏面３ｂにミラー４の外周縁を囲むミラー枠３ｆが形成されている。ミラー蓋３は内側位置Ｑにおいて収容凹部５に収容され、ミラー４がバイザ本体２に対向する。ミラー蓋３の外側縁には、連結部材６が収容される外側凹部３ｄが設けられている。

【0024】

図１，２に示すようにサンバイザ１は、ミラー蓋３の外側縁をバイザ本体２に回動可能に保持する回動機構を有する。具体的には、サンバイザ１は、ミラー蓋３の外側縁とバイザ本体２を連結する連結部材６を有する。連結部材６は、例えば合成樹脂製であり、上下方向に延びる帯板状に形成されている。図４を参照するように、回動機構は第１軸６ａと第２軸６ｂを備える。第１軸６ａと第２軸６ｂは、回転軸として機能するピンである。

【0025】

第１軸６ａは、連結部材６から上方向と下方向にそれぞれ延出する。第２軸６ｂは、第１軸６ａに並行して連結部材６から上方向と下方向にそれぞれ延出する。すなわち第１軸６ａと第２軸６ｂは、上下２本ずつ、合計４本のピンで構成される。第１軸６ａの上側と下側のピンは、外側凹部３ｄの上端部３ｇと下端部３ｈにそれぞれ差し込まれる。連結部材６は、外側凹部３ｄのミラー蓋３に回動可能に連結される。第２軸６ｂの上側と下側のピンは、収容凹部５の上側と下側の保持部５ｅにそれぞれ差し込まれる。連結部材６は、バイザ本体２に回動可能に連結される。この構成により、回動機構は、内側位置Ｑとバイザ本体２の中央より車両外側（図２では右側）の外側位置Ｒとにミラー蓋３の内外方向の回動を許容する。ミラー蓋３は車室内側から車両外側に向かって開き、外側位置Ｒに移動する。外側位置Ｒでは、ミラー４が露出される。

【0026】

図１，２に示すようにミラー蓋３は、内側位置Ｑとミラー４を露出する外側位置Ｒとの間で左右方向に移動する。ミラー蓋３が内側位置Ｑに位置する際には、図３，４を参照するように、バイザ本体２の表面２ｋとミラー蓋３の表面３ａと連結部材６の表面６ｃが略同一平面上に位置する。また第１軸６ａと第２軸６ｂは、バイザ本体２の収容凹部５内においてバイザ本体２の左右方向に並ぶ。ミラー蓋３が外側位置Ｒに位置する際には、図６を参照するように、連結部材６の表面６ｃの向きがバイザ本体２の表面２ｋの向きと略直交する。そして第１軸６ａが収容凹部５の外に位置し、ミラー蓋３の表面３ａがバイザ本体２の表面２ｋに沿う。また外側位置Ｒのミラー蓋３は、正面視においてクリップ７またはクリップ保持部材２ｉに重なる。ミラー蓋３は、内側位置Ｑでも外側位置Ｒでも、正面視でのバイザ本体２の外周縁内に位置する。

【0027】

図３，５を参照するようにサンバイザ１は、下側指掛け構造を有する。バイザ本体２は、下縁２ｄまで収容凹部５が形成されている。すなわち、バイザ本体２の下縁２ｄは内側位置Ｑにおいてバイザ本体２の厚さ方向に窪んでいる。これにより、内側位置Ｑのミラー蓋３の下辺３ｅを露出する。よって、乗員はミラー蓋３の下辺３ｅに指を掛けてミラー蓋３を回動できる。サンバイザ１は、先端指掛け構造を有する。サンバイザ１は、ミラー蓋３が内側位置Ｑにあるとき、ミラー蓋３の回動先端３ｃと収容凹部５の左辺５ｃとの間に隙間５ｓが形成される。これにより、内側位置Ｑのミラー蓋３の回動先端３ｃを露出する。よって、乗員はミラー蓋３の回動先端３ｃに指を掛けてミラー蓋３を回動できる。

【0028】

上述するように、図１，２を参照するようにサンバイザ１は、バイザ本体２を有する。バイザ本体２の上縁２ｃに沿って、バイザ本体２を上下に回動可能に支持するように横軸１２が設けられる。バイザ本体２を使用位置Ｐ（正面位置）と外側方位置Ｓとの間で回動可能に支持するように横軸１２の外端から縦軸１３が延出する。サンバイザ１は、ミラー４が裏面３ｂに装着されたミラー蓋３を有する。ミラー蓋３の外側縁をバイザ本体２に回動可能に保持する回動機構（例えば連結部材６，第１軸６ａ，第２軸６ｂ）が設けられる。回動機構は、ミラー４がバイザ本体２に対向する内側位置Ｑと、ミラー蓋３が車室内側から車両外側に向かって開くことでミラー４が露出される外側位置Ｒとにミラー蓋３の内外方向の回動を許容する。ミラー蓋３は、内側位置Ｑでも外側位置Ｒでも、正面視でのバイザ本体２の外周縁内に位置する。

【0029】

したがってミラー蓋３を車室内側から車両外側に開くことで、ミラー蓋３の裏面３ｂに装着されたミラー４が乗員に対向する。そしてミラー４は、バイザ本体２の正面視における中央より外側に位置する。使用状態のバイザ本体２を上方から見ると、車室内側位置Ｑが外側位置Ｒより前方、すなわちフロントガラス２０に近くなることが多い。そのため外側位置Ｒにミラー４があることで、ミラー４が乗員に向き、乗員の顔を確実に映すことができる。しかもミラー４は、バイザ本体２の外に位置する。そのためミラー４がバイザ本体２に埋め込まれる構造に比べてミラー４は、バイザ本体２の内部構造による制約を受けにくい。したがってミラー４の縦の長さＬ４をより大きくできる。さらにミラー蓋３を開いたときに、ミラー蓋３が正面視でのバイザ本体２の外周縁より外側にはみ出さない。そのため、ミラー蓋３によって乗員の前方の視界が遮られることを防止できる。また、ミラー４を使用しているときに乗員の頭部がバイザ本体２に衝突することがある。その場合、ミラー蓋３は外側位置Ｒから内側位置Ｑに動く。これによりミラー４に衝撃が伝わり難く、その場合、バイザ本体２の剛性は従来と変わらず確保されており、破損し難い。

【0030】

図１を参照するように、サンバイザ１は、バイザ本体２を上方に付勢するようにバイザ本体２内に設けられるクリップ７を有する。クリップ７がクリップ保持部２ｉ（クリップ保持部材）に装着され、クリップ７が横軸１２に弾性的に当接する。外側位置Ｒのミラー蓋３は、正面視においてクリップ７またはクリップ保持部２ｉに重なる。すなわち内側位置Ｑ及び外側位置Ｒにおけるミラー蓋３の縦の長さＬ３は、クリップ７とクリップ保持部２ｉの構造によって制約を受けない。したがってミラー蓋３の縦の長さＬ３をより大きくすることができる。これによりミラー４が乗員の顔全体を映すことができる。

【0031】

図１，２を参照するように、内側位置Ｑのミラー蓋３が収容される収容凹部５がバイザ本体２に設けられる。ミラー蓋３とバイザ本体２が連結部材６によって連結される。ミラー蓋３の外側縁に外側凹部３ｄが設けられて、外側凹部３ｄに連結部材６が収容される。したがってミラー蓋３が内側位置Ｑに位置する際に、バイザ本体２の収容凹部５に収容される。連結部材６は、ミラー蓋３の外側凹部３ｄに収容される。これによりミラー蓋３と連結部材６がバイザ本体２から突出することが抑制される。例えば、バイザ本体２の表面２ｋとミラー蓋３の表面３ａと連結部材６の表面６ｃを略同一平面上に位置させ得る。

【0032】

図４を参照するように、連結部材６から上下方向に延出する第１軸６ａがミラー蓋３に回動可能に連結される。第１軸６ａと平行に連結部材６から上下方向に延出する第２軸６ｂが保持部５ｅに回動可能に連結される。したがって、連結部材６は、ミラー蓋３のバイザ本体２に対する厚み方向の位置を変えることができる。そのためミラー蓋３は、内側位置Ｑにおいてバイザ本体２の収容凹部５内に位置できる。そしてミラー蓋３は、外側位置Ｒに回動させることでバイザ本体２から遠ざかりバイザ本体２の表面２ｋに載置される。すなわち収容凹部５とバイザ本体２の表面２ｋとの間で段差があっても、ミラー蓋３を内側位置Ｑと外側位置Ｒとの間で回動させ得る。

【0033】

図１，２を参照するように、連結部材６は帯板状である。ミラー蓋３が内側位置Ｑに位置する際に、第１軸６ａと第２軸６ｂがバイザ本体２の収容凹部５内においてバイザ本体２の左右方向に並ぶ。ミラー蓋３が外側位置Ｒに位置する際に、第１軸６ａが収容凹部５の外に位置し、ミラー蓋３の表面３ａがバイザ本体２の表面２ｋに沿う。したがって、連結部材６は、帯板状であるため簡易な構造である。そして連結部材６は、ミラー蓋３とともに収容凹部５に収容される。これによりサンバイザ１の美観が向上する。連結部材６を立てることでミラー蓋３は、全体的に収容凹部５から出すことができる。これによりミラー蓋３は、外側位置Ｒの際にバイザ本体２の表面２ｋに当接され得る。そのためミラー蓋３を内側位置Ｑと外側位置Ｒとの間で約１８０°回動させ得る。

【0034】

図３を参照するように、バイザ本体２は、中空状である。バイザ本体２内には、補強リブまたはボス２ｊが設けられる。補強リブまたはボス２ｊは、バイザ本体２の第１半割体２ａ（表部材）と第２半割体２ｂ（裏部材）に渡って厚み方向に延出する。すなわち中空状のバイザ本体２には、ミラー４が埋め込まれていない。そのためミラー４が埋め込まれる構造に比べてバイザ本体２は、内部構造の制約を受けにくい。したがって、ミラー４のサイズ（例えば縦の長さＬ４）を大きくしても、バイザ本体２に補強構造を適用できる。これにより、乗員の頭部がサンバイザ１に衝突したときの安全性を確保できる。

【0035】

図３，６を参照するように、内側位置Ｑのミラー蓋３の下辺３ｅを露出する下側指掛け構造が設けられる。内側位置Ｑのミラー蓋３の回動先端３ｃを露出する先端指掛け構造が設けられる。したがって、ミラー蓋３の表面３ａがバイザ本体２の表面２ｋより突出していなくても、ミラー蓋３の下辺３ｅまたは回動先端３ｃに指を掛けることができる。よって容易にミラー蓋３を開くことができる。

【0036】

本開示は、上述した実施形態で説明した外観、構成に限定されず、要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。

【0037】

図１に示すバイザ本体２は、ミラー蓋３の下辺３ｅとバイザ本体２の下縁２ｄの位置が揃っている。これに限られず、バイザ本体２の大きさによっては、例えばミラー蓋３の下辺３ｅがバイザ本体２の下縁２ｄより上側に位置する構成としても良い。

【0038】

例えば、ミラー蓋３にミラー４を挿入し、ミラー４がミラー蓋３の中でスライドする構成としても良い。この場合、ミラー４をスライドさせた後に、ミラー蓋３によってミラー４がロックされる構成としても良い。また、図７に示すように、ミラー４の両面にミラー４の周縁を覆うトリム部材８ａ，８ｂを配設して、ミラー４をトリム部材８ａ，８ｂで挟み込む構成としても良い。

【0039】

例えばバイザ本体２は、下側指掛け構造と先端指掛け構造のいずれか一方のみを有する構成としても良い。また、図１に示す先端指掛け構造は、ミラー蓋３の回動先端３ｃと収容凹部５の左辺５ｃとの間に隙間５ｓが形成される。これに代えて、図８に示すように、例えば収容凹部５の左辺５ｃの中央付近から上辺５ａにかけて隙間５ｔが形成された構成としても良い。また図９に示すように、例えば収容凹部５の左辺５ｃの中央付近に隙間５ｕが形成された構成としても良い。

【0040】

ミラー蓋３が外側位置Ｒに位置する際に、ミラー蓋３の表面３ａがバイザ本体２の表面２ｋに当接する構成であっても、当接しない構成であっても良い。またミラー蓋３の回動可能な範囲は適宜設定できる。

【0041】

図２に示すバイザ本体２は、帯板状の連結部材６を備えている。これに限られず、連結部材６はミラー蓋３の内外方向の回動を許容し得る他の形状に適宜変更しても良い。

【0042】

例えばバイザ本体２の大きさによっては、外側位置Ｒにあるミラー蓋３が、正面視においてクリップ７とクリップ保持部材（クリップ保持部２ｉ）に重ならない構成としても良い。

【0043】

図２に示すバイザ本体２内には、クリップ７が装着されるクリップ保持部２ｉが形成されている。これに代えて、バイザ本体内に別部材からなるクリップ保持部材を備えた構成としても良い。

【0044】

図２に示すバイザ本体２は、２枚の芯材（例えば第１半割体２ａと第２半割体２ｂ）を有して中空板状に構成されている。これら２枚の芯材が、例えばヒンジを介して繋がっていてもよい。また、中空板状の構成に代えて、バイザ本体は、例えば格子状の構造体からなる構成としてもよい。またバイザ本体は、例えば発泡ビーズ等から一枚状に形成されてもよい。このほか、バイザ本体の形状や材質を適宜変更してもよい。

【符号の説明】

【0045】

１ サンバイザ
２ バイザ本体
２ａ 第１半割体（表部材）
２ｂ 第２半割体（裏部材）
２ｃ 上縁
２ｄ 下縁
２ｉ クリップ保持部（クリップ保持部材）
２ｊ ボス
２ｋ 表面
３ ミラー蓋
３ａ 表面
３ｂ 裏面
３ｃ 回動先端
３ｄ 外側凹部
３ｅ 下辺
４ ミラー
５ 収容凹部
５ｅ 保持部
６ 連結部材
６ａ 第１軸
６ｂ 第２軸
６ｃ 表面
７ クリップ
１２ 横軸
１３ 縦軸
Ｐ 使用位置（正面位置）
Ｓ 外側方位置
Ｑ 内側位置
Ｒ 外側位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】