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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024110785
(43)【公開日】2024-08-16
(54)【発明の名称】温度制御システム
(51)【国際特許分類】
B60K 11/06 20060101AFI20240808BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20240808BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20240808BHJP
H01M 10/633 20140101ALI20240808BHJP
H01M 10/6556 20140101ALI20240808BHJP
H01M 10/6569 20140101ALI20240808BHJP
H01M 10/667 20140101ALI20240808BHJP
【ＦＩ】
B60K11/06 ZHV
H01M10/625
H01M10/613
H01M10/633
H01M10/6556
H01M10/6569
H01M10/667
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023015586
(22)【出願日】2023-02-03
(71)【出願人】
【識別番号】000005348
【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ
(74)【代理人】
【識別番号】110000936
【氏名又は名称】弁理士法人青海国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】三松 隼太
(72)【発明者】
【氏名】井上 諭
(72)【発明者】
【氏名】山室 智幸
【テーマコード（参考）】
3D038
5H031
【Ｆターム（参考）】
3D038AA09
3D038AB01
3D038AC22
5H031AA09
5H031HH06
5H031KK08
(57)【要約】
【課題】バッテリおよびパワーエレクトロニクス装置の温度制御を適切に行う。
【解決手段】温度制御システム１のプロセッサは、外気の温度が、バッテリ１０を適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値に基づいて、流路切替部２２によるパワエレ優先状態、バッテリ優先状態および滞留状態の切替制御を行うこと、を含む処理を実行する。
【選択図】図１
【解決手段】温度制御システム１のプロセッサは、外気の温度が、バッテリ１０を適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値に基づいて、流路切替部２２によるパワエレ優先状態、バッテリ優先状態および滞留状態の切替制御を行うこと、を含む処理を実行する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載されるバッテリと、
前記車両に搭載され、高電圧の電力の変換を行うパワーエレクトロニクス装置と、
前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置が配置され、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行う空気が流通する空気流路と、
前記車両の室内の空気である内気を取得して前記空気流路に供給する内気吸気流路と、
前記車両の外部の空気である外気を取得して前記空気流路に供給する外気吸気流路と、
前記空気流路と前記内気吸気流路との間の開閉、および、前記空気流路と前記外気吸気流路との間の開閉が可能な吸気開閉部と、
前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行うパワエレ優先状態と、前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記バッテリと熱交換を行うバッテリ優先状態と、前記空気流路の内部で空気を滞留させる滞留状態とを切替可能な流路切替部と、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
１つまたは複数のプロセッサと、
前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
を有し、
前記プロセッサは、
前記外気の温度が、前記バッテリを適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値に基づいて、前記流路切替部による前記パワエレ優先状態、前記バッテリ優先状態および前記滞留状態の切替制御を行うこと、
を含む処理を実行する、温度制御システム。
前記車両に搭載され、高電圧の電力の変換を行うパワーエレクトロニクス装置と、
前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置が配置され、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行う空気が流通する空気流路と、
前記車両の室内の空気である内気を取得して前記空気流路に供給する内気吸気流路と、
前記車両の外部の空気である外気を取得して前記空気流路に供給する外気吸気流路と、
前記空気流路と前記内気吸気流路との間の開閉、および、前記空気流路と前記外気吸気流路との間の開閉が可能な吸気開閉部と、
前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行うパワエレ優先状態と、前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記バッテリと熱交換を行うバッテリ優先状態と、前記空気流路の内部で空気を滞留させる滞留状態とを切替可能な流路切替部と、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
１つまたは複数のプロセッサと、
前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
を有し、
前記プロセッサは、
前記外気の温度が、前記バッテリを適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値に基づいて、前記流路切替部による前記パワエレ優先状態、前記バッテリ優先状態および前記滞留状態の切替制御を行うこと、
を含む処理を実行する、温度制御システム。
【請求項2】
前記プロセッサは、
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値以上である場合、
前記空気流路が前記パワエレ優先状態となるように前記流路切替部を制御すること、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値以上である場合、
前記空気流路が前記パワエレ優先状態となるように前記流路切替部を制御すること、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
【請求項3】
前記プロセッサは、
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が、前記バッテリ適正温度範囲内に予め設定された基準温度以上、かつ、前記バッテリ適正温度範囲の上限値であるバッテリ要求上限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値未満である場合、
前記内気と前記外気との混合気を前記空気流路に導入させるように前記吸気開閉部を制御することと、
前記空気流路が前記バッテリ優先状態となるように前記流路切替部を制御することと、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が、前記バッテリ適正温度範囲内に予め設定された基準温度以上、かつ、前記バッテリ適正温度範囲の上限値であるバッテリ要求上限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値未満である場合、
前記内気と前記外気との混合気を前記空気流路に導入させるように前記吸気開閉部を制御することと、
前記空気流路が前記バッテリ優先状態となるように前記流路切替部を制御することと、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
【請求項4】
前記プロセッサは、
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値未満である場合、
前記空気流路が前記滞留状態となるように前記流路切替部を制御すること、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値未満である場合、
前記空気流路が前記滞留状態となるように前記流路切替部を制御すること、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
【請求項5】
前記プロセッサは、
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値以上である場合、
前記内気および前記外気のうち高温側の空気を前記空気流路に導入させるように前記吸気開閉部を制御すること、
前記空気流路が前記パワエレ優先状態となるように前記流路切替部を制御することと、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
前記外気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満の状態において、
前記内気の温度が前記バッテリ要求下限温度未満であり、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値以上である場合、
前記内気および前記外気のうち高温側の空気を前記空気流路に導入させるように前記吸気開閉部を制御すること、
前記空気流路が前記パワエレ優先状態となるように前記流路切替部を制御することと、
を含む処理を実行する、請求項１に記載の温度制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、温度制御システムに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１には、車両に搭載される電源装置の温度を制御する技術が開示されている。かかる特許文献１では、電池（バッテリ）温度が閾値より大きい場合に、車速および外気温度から電池パックの冷却能力が算出される。そして、かかる特許文献１では、算出された冷却能力に応じて、車両の室内の空気である内気および車両の外部の空気である外気のいずれにより電池パックを冷却するかが選択される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００９－２５２６５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
電気自動車などの車両には、バッテリの他に、高電圧の電力の変換を行うインバータやＤＣＤＣコンバータなどのパワーエレクトロニクス装置も搭載される。パワーエレクトロニクス装置は、動作すると発熱するため、積極的に温度制御を行うことが望まれる。そうすると、バッテリおよびパワーエレクトロニクス装置の両方を適切に温度制御することが望まれる。
【0005】
そこで、本発明は、バッテリおよびパワーエレクトロニクス装置の温度制御を適切に行うことが可能な温度制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題を解決するために、本発明の一実施形態に係る温度制御システムは、
車両に搭載されるバッテリと、
前記車両に搭載され、高電圧の電力の変換を行うパワーエレクトロニクス装置と、
前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置が配置され、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行う空気が流通する空気流路と、
前記車両の室内の空気である内気を取得して前記空気流路に供給する内気吸気流路と、
前記車両の外部の空気である外気を取得して前記空気流路に供給する外気吸気流路と、
前記空気流路と前記内気吸気流路との間の開閉、および、前記空気流路と前記外気吸気流路との間の開閉が可能な吸気開閉部と、
前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行うパワエレ優先状態と、前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記バッテリと熱交換を行うバッテリ優先状態と、前記空気流路の内部で空気を滞留させる滞留状態とを切替可能な流路切替部と、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
１つまたは複数のプロセッサと、
前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
を有し、
前記プロセッサは、
前記外気の温度が、前記バッテリを適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値に基づいて、前記流路切替部による前記パワエレ優先状態、前記バッテリ優先状態および前記滞留状態の切替制御を行うこと、
を含む処理を実行する。
車両に搭載されるバッテリと、
前記車両に搭載され、高電圧の電力の変換を行うパワーエレクトロニクス装置と、
前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置が配置され、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行う空気が流通する空気流路と、
前記車両の室内の空気である内気を取得して前記空気流路に供給する内気吸気流路と、
前記車両の外部の空気である外気を取得して前記空気流路に供給する外気吸気流路と、
前記空気流路と前記内気吸気流路との間の開閉、および、前記空気流路と前記外気吸気流路との間の開閉が可能な吸気開閉部と、
前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記パワーエレクトロニクス装置と熱交換を行うパワエレ優先状態と、前記空気流路に導入された空気が、前記バッテリおよび前記パワーエレクトロニクス装置のうち先に前記バッテリと熱交換を行うバッテリ優先状態と、前記空気流路の内部で空気を滞留させる滞留状態とを切替可能な流路切替部と、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
１つまたは複数のプロセッサと、
前記プロセッサに接続される１つまたは複数のメモリと、
を有し、
前記プロセッサは、
前記外気の温度が、前記バッテリを適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の状態において、前記パワーエレクトロニクス装置の出力値に基づいて、前記流路切替部による前記パワエレ優先状態、前記バッテリ優先状態および前記滞留状態の切替制御を行うこと、
を含む処理を実行する。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、バッテリおよびパワーエレクトロニクス装置の温度制御を適切に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す具体的な寸法、材料、数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【0010】
図１は、本実施形態にかかる温度制御システム１が適用される車両２の構成を示す概略図である。車両２は、例えば、駆動源としてモータを備える電気自動車である。なお、車両２は、駆動源としてモータとエンジンとを備えるハイブリッド電気自動車であってもよい。
【0011】
車両２は、バッテリ１０、パワーエレクトロニクス装置１２、空気流路１４、内気吸気流路１６、外気吸気流路１８、吸気開閉部２０、流路切替部２２、内気温度センサ２４、外気温度センサ２６および制御装置２８を備える。
【0012】
バッテリ１０は、例えば、リチウムイオン電池などの充放電が可能な２次電池である。バッテリ１０は、車両２に搭載され、車両２の高電圧系配線に電力を供給する。
【0013】
バッテリ１０には、バッテリ１０を適正に動作させるために要求される温度範囲であるバッテリ適正温度範囲がある。バッテリ１０は、バッテリ１０の温度がこのバッテリ適正温度範囲内に収まるように温度制御を行うことが好ましい。
【0014】
パワーエレクトロニクス装置１２は、車両２に搭載され、車両２の高電圧系配線に電気的に接続される。パワーエレクトロニクス装置１２は、高電圧の電力の変換を行う装置である。パワーエレクトロニクス装置１２は、例えば、高電圧系配線から供給される電力によって走行用のモータを駆動するインバータ、高電圧系配線から低電圧系配線に電力を供給するＤＣＤＣコンバータなどである。以後、説明の便宜のため、パワーエレクトロニクス装置１２をパワエレと表記する場合がある。
【0015】
パワーエレクトロニクス装置１２は、高電圧系配線に接続されることから、電流が流れることで生じる発熱量が多い。発熱による温度上昇を抑制するために、パワーエレクトロニクス装置１２の温度制御を積極的に行うことが好ましい。
【0016】
これらを踏まえ、本実施形態の温度制御システム１では、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度制御が行われる。
【0017】
バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２は、空気流路１４に配置される。空気流路１４は、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２と熱交換を行う空気が流通する流路である。より詳細には、空気流路１４は、主流路４０、共通吸気流路４２、第１分岐流路４４、第２分岐流路４６、第３分岐流路４８、第４分岐流路５０および排気流路５２に区分される。
【0018】
バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２は、主流路４０に配置される。バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２は、主流路４０の長手方向に直列に配置される。したがって、主流路４０においてバッテリ１０側からパワーエレクトロニクス装置１２側に空気が流れると、主流路４０を流通する空気は、バッテリ１０と先に熱交換することになる。また、主流路４０においてパワーエレクトロニクス装置１２側からバッテリ１０側に空気が流れると、主流路４０を流通する空気は、パワーエレクトロニクス装置１２と先に熱交換することになる。
【0019】
共通吸気流路４２の一方の端部は、第１分岐流路４４および第２分岐流路４６に連通する第１ノード６０となっている。主流路４０におけるパワーエレクトロニクス装置１２側の端部は、第１分岐流路４４および第３分岐流路４８に連通する第２ノード６２となっている。主流路４０におけるバッテリ１０側の端部は、第２分岐流路４６および第４分岐流路５０に連通する第３ノード６４となっている。排気流路５２の一方の端部は、第３分岐流路４８および第４分岐流路５０に連通する第４ノード６６となっている。
【0020】
つまり、共通吸気流路４２は、第１分岐流路４４を通じて主流路４０に連通するとともに、第２分岐流路４６を通じて主流路４０に連通する。排気流路５２は、第３分岐流路４８を通じて主流路４０に連通するとともに、第４分岐流路５０を通じて主流路４０に連通する。
【0021】
共通吸気流路４２は、主流路４０に対して空気流路１４を流通する空気の流れの上流に位置する。排気流路５２は、主流路４０に対して、空気流路１４を流通する空気の流れの下流に位置する。
【0022】
内気吸気流路１６は、共通吸気流路４２における第１ノード６０とは反対側の端部に連通する。内気吸気流路１６は、車両２の室内６８の空気である内気を取得して空気流路１４に供給する。
【0023】
内気吸気流路１６における共通吸気流路４２とは反対側の端部には、内気取得口７０が形成される。内気取得口７０は、車両２の室内６８に開口している。例えば、内気取得口７０は、車両２の後部座席の下部に位置する。なお、内気取得口７０は、例示した位置に配置される態様に限らず、内気を適切に取得可能な任意の位置に配置されてもよい。
【0024】
外気吸気流路１８は、共通吸気流路４２における第１ノード６０とは反対側の端部に連通する。外気吸気流路１８は、車両２の外部の空気である外気を取得して空気流路１４に供給する。
【0025】
外気吸気流路１８における共通吸気流路４２とは反対側の端部には、外気取得口７２が形成される。外気取得口７２は、車両２の外部に開口している。例えば、外気取得口７２は、車両２の下部の後輪付近に位置する。なお、外気取得口７２は、例示した位置に配置される態様に限らず、外気を適切に取得可能な任意の位置に配置されてもよい。また、外気取得口７２は、異物の混入を抑制するために、車両２の後方に向かって開口している。なお、外気取得口７２の開口方向は、車両２の後方に限らず、車両２の前方などであってもよい。
【0026】
内気吸気流路１６および外気吸気流路１８が共通吸気流路４２に繋がる合流部７４において、内気吸気流路１６、外気吸気流路１８および共通吸気流路４２は、例えば、Ｔ字状に接続されている。例えば、外気吸気流路１８は、共通吸気流路４２の長手方向に延びるように接続されており、内気吸気流路１６は、共通吸気流路４２の長手方向に垂直な方向に延びるように接続されている。なお、内気吸気流路１６が共通吸気流路４２の長手方向に延びるように接続され、外気吸気流路１８が共通吸気流路４２の長手方向に垂直な方向に延びるように接続されてもよい。
【0027】
吸気開閉部２０は、合流部７４に設けられる。吸気開閉部２０は、空気流路１４と内気吸気流路１６との間の開閉、および、空気流路１４と外気吸気流路１８との間の開閉が可能な構成となっている。
【0028】
より詳細には、吸気開閉部２０は、弁体部８０およびアクチュエータ８２を有する。弁体部８０は、例えば、断面がＬ字状の屈曲した板状に形成される。弁体部８０は、内気吸気流路１６における共通吸気流路４２側の端部と、外気吸気流路１８における共通吸気流路４２側の端部との間で移動可能に構成されている。アクチュエータ８２は、制御装置２８の制御の下、弁体部８０を駆動する。
【0029】
【0030】
図２（ａ）は、内気吸気流路１６が開状態であり、かつ、外気吸気流路１８が閉状態である内気選択状態を示す。内気選択状態では、図２（ａ）の一点鎖線の矢印で示すように、内気が空気流路１４に導入され、かつ、外気が空気流路１４に導入されない。
【0031】
図２（ｂ）は、内気吸気流路１６が閉状態であり、かつ、外気吸気流路１８が開状態である外気選択状態を示す。外気選択状態では、図２（ｂ）の一点鎖線の矢印で示すように、外気が空気流路１４に導入され、かつ、内気が空気流路１４に導入されない。
【0032】
図２（ｃ）は、内気吸気流路１６が開状態であり、かつ、外気吸気流路１８が開状態である混合気選択状態を示す。混合気選択状態では、図２（ｃ）の一点鎖線の矢印で示すように、内気と外気との混合気が空気流路１４に導入される。
【0033】
図２（ｄ）は、内気吸気流路１６が閉状態であり、かつ、外気吸気流路１８が閉状態である遮断選択状態を示す。遮断選択状態では、内気および外気の両方とも空気流路１４に導入されない。
【0034】
このように、吸気開閉部２０は、１つの弁体部８０によって、内気選択状態、外気選択状態、混合気選択状態および遮断選択状態の切り替えが可能となっている。
【0035】
なお、吸気開閉部２０は、１つの弁体部８０によって４つの状態を切り替える態様に限らず、例えば、内気吸気流路１６を開閉する第１弁体部と、外気吸気流路１８を開閉する第２弁体部との２つの弁体部を設けることで４つの状態を切り替えるようにしてもよい。
【0036】
また、吸気開閉部２０は、遮断選択状態となることなく、内気選択状態、外気選択状態および混合気選択状態の３つの状態を切り替える構成とされてもよい。この場合、弁体部８０を断面がＩ字状の平板状に形成してもよい。
【0037】
図１に戻って説明すると、流路切替部２２は、第１ノード６０、第２ノード６２、第３ノード６４および第４ノード６６のそれぞれに設けられる。
【0038】
第１ノード６０の流路切替部２２は、共通吸気流路４２と第１分岐流路４４との間の開閉、および、共通吸気流路４２と第２分岐流路４６との間の開閉を排他的に可能な構成となっている。第２ノード６２の流路切替部２２は、主流路４０と第１分岐流路４４との間の開閉、および、主流路４０と第３分岐流路４８との間の開閉を排他的に可能な構成となっている。第３ノード６４の流路切替部２２は、主流路４０と第２分岐流路４６との間の開閉、および、主流路４０と第４分岐流路５０との間の開閉を排他的に可能な構成となっている。第４ノード６６の流路切替部２２は、排気流路５２と第３分岐流路４８との間の開閉、および、排気流路５２と第４分岐流路５０との間の開閉を排他的に可能な構成となっている。
【0039】
より詳細には、流路切替部２２は、弁体部９０およびアクチュエータ９２を有する。弁体部９０は、例えば、平板状に形成される。アクチュエータ９２は、制御装置２８の制御の下、弁体部９０を駆動する。
【0040】
【0041】
図３（ａ）は、空気流路１４に導入された空気が、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２のうち先にパワーエレクトロニクス装置１２と熱交換を行うパワエレ優先状態を示す。
【0042】
パワエレ優先状態において、第１ノード６０の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が開状態であり、かつ、第２分岐流路４６が閉状態となっている。第２ノード６２の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が開状態であり、かつ、第３分岐流路４８が閉状態となっている。第３ノード６４の流路切替部２２は、第２分岐流路４６が閉状態であり、かつ、第４分岐流路５０が開状態となっている。第４ノード６６の流路切替部２２は、第３分岐流路４８が閉状態であり、かつ、第４分岐流路５０が開状態となっている。
【0043】
これにより、パワエレ優先状態では、図３（ａ）の一点鎖線の矢印で示すように、共通吸気流路４２、第１分岐流路４４、主流路４０、第４分岐流路５０、排気流路５２の順に空気が流通することで、パワーエレクトロニクス装置１２、バッテリ１０の順に熱交換が行われる。
【0044】
図３（ｂ）は、空気流路１４に導入された空気が、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２のうち先にバッテリ１０と熱交換を行うバッテリ優先状態を示す。
【0045】
バッテリ優先状態において、第１ノード６０の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が閉状態であり、かつ、第２分岐流路４６が開状態となっている。第２ノード６２の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が閉状態であり、かつ、第３分岐流路４８が開状態となっている。第３ノード６４の流路切替部２２は、第２分岐流路４６が開状態であり、かつ、第４分岐流路５０が閉状態となっている。第４ノード６６の流路切替部２２は、第３分岐流路４８が開状態であり、かつ、第４分岐流路５０が閉状態となっている。
【0046】
これにより、バッテリ優先状態では、図３（ｂ）の一点鎖線の矢印で示すように、共通吸気流路４２、第２分岐流路４６、主流路４０、第３分岐流路４８、排気流路５２の順に空気が流通することで、バッテリ１０、パワーエレクトロニクス装置１２の順に熱交換が行われる。
【0047】
図３（ｃ）は、空気流路１４の内部で空気を滞留させる滞留状態を示す。滞留状態では、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２と熱交換を行う空気の導入が制限される。
【0048】
滞留状態において、第１ノード６０の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が閉状態であり、かつ、第２分岐流路４６が開状態となっている。第２ノード６２の流路切替部２２は、第１分岐流路４４が開状態であり、かつ、第３分岐流路４８が閉状態となっている。第３ノード６４の流路切替部２２は、第２分岐流路４６が閉状態であり、かつ、第４分岐流路５０が開状態となっている。第４ノード６６の流路切替部２２は、第３分岐流路４８が開状態であり、かつ、第４分岐流路５０が閉状態となっている。
【0049】
これにより、滞留状態では、主流路４０が、第１ノード６０の流路切替部２２および第３ノード６４の流路切替部２２によって共通吸気流路４２から遮断されるとともに、第２ノード６２の流路切替部２２および第４ノード６６の流路切替部２２によって排気流路５２から遮断される。その結果、滞留状態では、主流路４０に空気が導入されず、主流路４０の内部で空気が滞留することになる。滞留状態では、例えば、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱によって、滞留している空気が暖められ、滞留している暖められた空気によってバッテリ１０を暖めることができる。
【0050】
なお、滞留状態における第１ノード６０、第２ノード６２、第３ノード６４、および、第４ノード６６の流路切替部２２は、上記の開閉状態に限らず、主流路４０が、第１ノード６０の流路切替部２２および第２ノード６２の流路切替部２２によって共通吸気流路４２から遮断されるとともに、第３ノード６４の流路切替部２２および第４ノード６６の流路切替部２２によって排気流路５２から遮断されるように、それぞれの分岐流路を開閉してもよい。
【0051】
このように、流路切替部２２は、空気流路１４の状態を、パワエレ優先状態、バッテリ優先状態および滞留状態のうちのいずれかの状態に切替可能となっている。
【0052】
図１に戻って説明すると、排気流路５２における主流路４０とは反対側の端部には、排気口１００が形成される。排気口１００は、少なくとも車両２の室外に開口している。例えば、排気口１００は、車両２のトランクルームに位置する。なお、排気口１００は、例示した位置に配置される態様に限らず、空気流路１４を流通した空気を車両２の外部に適切に排出可能な任意の位置に配置されてもよい。
【0053】
排気流路５２には、ファン１０２が設けられている。ファン１０２は、空気流路１４内の空気を流動させる。
【0054】
より詳細には、吸気開閉部２０が内気選択状態であり、空気流路１４がパワエレ優先状態またはバッテリ優先状態のとき、ファン１０２は、内気取得口７０を通じて内気を内気吸気流路１６に取り込み、取り込んだ内気を、主流路４０を通じて排気流路５２に流通させて排気口１００から排出させる。これにより、空気流路１４を流通する内気によってバッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度が制御される。
【0055】
また、吸気開閉部２０が外気選択状態であり、空気流路１４がパワエレ優先状態またはバッテリ優先状態のとき、ファン１０２は、外気取得口７２を通じて外気を外気吸気流路１８に取り込み、取り込んだ外気を、主流路４０を通じて排気流路５２に流通させて排気口１００から排出させる。これにより、空気流路１４を流通する外気によってバッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度が制御される。
【0056】
また、吸気開閉部２０が混合気選択状態であり、空気流路１４がパワエレ優先状態またはバッテリ優先状態のとき、ファン１０２は、内気取得口７０を通じて内気を取り込むとともに、外気取得口７２を通じて外気を取り込む。そして、ファン１０２は、取り込んだ内気と外気との混合気を、主流路４０を通じて排気流路５２に流通させて排気口１００から排出させる。これにより、空気流路１４を流通する混合気によってバッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度が制御される。
【0057】
また、空気流路１４が滞留状態のとき、ファン１０２は停止されてもよい。
【0058】
なお、ファン１０２は、排気流路５２に設けられる態様に限らず、共通吸気流路４２に設けられてもよいし、主流路４０に設けられてもよい。また、ファン１０２が省略され、内気および外気の自然な流れによって内気および外気を空気流路１４内に取り込む構成としてもよい。
【0059】
内気温度センサ２４は、例えば、車両２の室内６８における内気取得口７０の周囲に配置され、内気の温度を検出する。なお、内気温度センサ２４は、内気取得口７０の周囲に配置される態様に限らず、車両２の室内６８における内気の温度を適切に検出可能な任意の位置に配置されてもよい。
【0060】
外気温度センサ２６は、例えば、車両２の外部に露出しており、外気取得口７２の周囲に配置され、外気の温度を検出する。なお、外気温度センサ２６は、外気取得口７２の周囲に配置される態様に限らず、外気の温度を適切に検出可能な任意の位置に配置されてもよい。
【0061】
制御装置２８は、通信部１１０、１つまたは複数のプロセッサ１１２、プロセッサ１１２に接続される１つまたは複数のメモリ１１４を有する。
【0062】
通信部１１０は、車両２に搭載される各機器および各制御装置と通信を確立する。例えば、制御装置２８は、通信部１１０を通じてとパワーエレクトロニクス装置１２と通信を行い、パワーエレクトロニクス装置１２から任意の情報を取得することができる。
【0063】
メモリ１１４は、プログラム等が格納されたＲＯＭ、ワークエリアとしてのＲＡＭを含む。プロセッサ１１２は、メモリ１１４に含まれるプログラムと協働して、温度制御システム１の動作を実現する温度制御部１２０として機能する。温度制御部１２０については後に詳述する。
【0064】
上述のように、バッテリ１０は、バッテリ１０の温度がバッテリ適正温度範囲内に収まるように温度制御される。これを踏まえ、以下のように温度範囲の名称を定義する。
【0065】
図４は、温度範囲の名称の定義を説明する図である。図４で示すように、温度範囲「ロー」は、バッテリ適正温度範囲の下限値であるバッテリ要求下限温度未満の温度範囲とする。バッテリ要求下限温度は、例えば、１０℃に設定されるが、バッテリ１０の種類などに応じてた適切な値に設定されてもよい。
【0066】
温度範囲「ミドルロー」は、バッテリ要求下限温度以上であり、かつ、バッテリ要求温度範囲内に予め設定された所定の基準温度未満の温度範囲とする。基準温度は、例えば、２０℃に設定されるが、バッテリ１０の種類などに応じて適切な値に設定されてもよい。
【0067】
温度範囲「ミドルハイ」は、バッテリ要求温度範囲内に予め設定された所定の基準温度以上であり、かつ、バッテリ適正温度範囲の上限値であるバッテリ要求上限温度未満の温度範囲とする。バッテリ要求上限温度は、例えば、３０℃に設定されるが、バッテリ１０の種類などに応じて適切な値に設定されてもよい。
【0068】
ここで、バッテリ１０は、バッテリ適正温度範囲の中でも、比較的低い温度の方がより性能を発揮し易い。このため、温度範囲「ミドルロー」は、バッテリ適正温度範囲の中でも温度範囲「ミドルハイ」と比べ、よりよい温度範囲である。
【0069】
温度範囲「ハイ」は、バッテリ要求上限温度以上の温度範囲とする。
【0070】
温度制御部１２０は、外気の温度がバッテリ要求下限温度未満の状態、すなわち、外気の温度が「ロー」の状態において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値に基づいて、流路切替部２２によるパワエレ優先状態、バッテリ優先状態および滞留状態の切替制御を行う。
【0071】
図５は、外気の温度が「ロー」のときの制御を説明する図である。図５では、外気の温度、内気の温度およびパワーエレクトロニクス装置１２の出力値の組み合わせごとに、吸気開閉部２０の状態および流路切替部２２の状態の対応付けが示されている。なお、図５では、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を、パワエレと略記している。
【0072】
パワエレ「高」は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であることを示す。パワエレ「低」は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満であることを示す。所定閾値は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値とパワーエレクトロニクス装置１２の発熱量との関係を考慮して、パワーエレクトロニクス装置１２における積極的な温度制御が要求されることを特定可能な適切な値に設定される。
【0073】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。この場合、温度が低い外気によって、発熱量が多くなっているパワーエレクトロニクス装置１２が優先的に冷却されることになる。また、この場合、パワーエレクトロニクス装置１２との熱交換によって、当該熱交換後の空気は、「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度に暖められる。バッテリ１０は、パワーエレクトロニクス装置１２によって「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度に暖められた空気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。
【0074】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を遮断選択状態に制御し、流路切替部２２を滞留状態に制御する。この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が少ないため、パワーエレクトロニクス装置１２を積極的に冷却しなくともよい。また、この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱によって、滞留している空気が暖められ、滞留している暖められた空気によってバッテリ１０が暖められることになるため、バッテリ１０は、より適切な温度に制御される。
【0075】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。この場合、温度が低い外気によって、発熱量が多くなっているパワーエレクトロニクス装置１２が優先的に冷却されることになる。また、この場合、バッテリ１０は、パワーエレクトロニクス装置１２によって「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度に暖められた空気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。
【0076】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を混合気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が少ないため、パワーエレクトロニクス装置１２を積極的に冷却しなくともよい。また、「ロー」の外気と「ミドルハイ」の内気とが混合されることで、「ミドルロー」の混合気が生成される。このため、この場合、バッテリ１０は、「ミドルロー」の混合気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。
【0077】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。この場合、温度が低い外気によって、発熱量が多くなっているパワーエレクトロニクス装置１２が優先的に冷却されることになる。また、この場合、バッテリ１０は、パワーエレクトロニクス装置１２によって「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度に暖められた空気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。
【0078】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が少ないため、パワーエレクトロニクス装置１２を積極的に冷却しなくともよい。また、この場合、バッテリ１０は、「ミドルロー」の内気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。
【0079】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち高温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。この場合、外気および内気がともに「ロー」であることから、外気と内気とのうち高温側の空気であっても温度が低くなっている。これにより、温度が低い空気によって、発熱量が多くなっているパワーエレクトロニクス装置１２が優先的に冷却されることになる。また、バッテリ１０は、パワーエレクトロニクス装置１２によって「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度に暖められた空気と熱交換することになるため、より適切な温度に制御される。この際、外気と内気とのうち高温側の空気を空気流路１４に導入させることで、パワーエレクトロニクス装置１２との熱交換後の空気を、より確実に「ミドルロー」の温度、あるいは「ミドルロー」に近い温度にさせることができる。
【0080】
外気の温度が「ロー」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を遮断選択状態に制御し、流路切替部２２を滞留状態に制御する。この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が少ないため、パワーエレクトロニクス装置１２を積極的に冷却しなくともよい。また、この場合、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱によって、滞留している空気が暖められ、滞留している暖められた空気によってバッテリ１０を暖めることができるため、バッテリ１０は、より適切な温度に制御される。
【0081】
このように、温度制御部１２０は、外気の温度が「ロー」の状態において、パワエレが「高」である場合、空気流路１４がパワエレ優先状態となるように流路切替部２２を制御する。
【0082】
図６は、外気の温度が「ハイ」、「ミドルハイ」、「ミドルロー」のときの制御を説明する図である。図６では、外気の温度、内気の温度、およびパワーエレクトロニクス装置１２の出力値の組み合わせごとに、吸気開閉部２０および流路切替部２２の状態の対応付けが示されている。なお、図６では、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を、パワエレと略記している。
【0083】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0084】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0085】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0086】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0087】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0088】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0089】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0090】
外気の温度が「ハイ」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を遮断選択状態に制御し、流路切替部２２を滞留状態に制御する。
【0091】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0092】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0093】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0094】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0095】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0096】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0097】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0098】
外気の温度が「ミドルハイ」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を混合気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0099】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0100】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0101】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0102】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0103】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0104】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ミドルロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気と内気とのうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0105】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「高」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を内気選択状態に制御し、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する。
【0106】
外気の温度が「ミドルロー」であり、内気の温度が「ロー」であり、パワエレが「低」である場合、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を外気選択状態に制御し、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する。
【0107】
図７、図８および図９は、温度制御部１２０の動作の流れを説明するフローチャートである。図７の「Ａ」は図８の「Ａ」に繋がる。図８の「Ｂ」は図９の「Ｂ」に繋がる。温度制御部１２０は、所定時間間隔で訪れる所定の割込みタイミングが到来するごとに図７～図９の一連の処理を繰り返し実行する。所定時間間隔は、例えば、１秒などに設定されるが、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度変化の速さを考慮して任意の時間に設定されてもよい。なお、図７～図９において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を、パワエレ出力値と略記している。
【0108】
図７で示すように、所定の割込みタイミングが到来すると、温度制御部１２０は、外気温度センサ２６により検出された外気の温度を取得し、外気の温度がバッテリ要求下限温度より低いかを判定する（Ｓ１０）。
【0109】
外気の温度がバッテリ要求下限温度以上であると判定した場合（Ｓ１０におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、外気の温度がバッテリ要求下限温度以上のときの温度制御を行い（Ｓ１１）、一連の処理を終了する。ステップＳ１１の具体的な処理の流れについては、便宜のため説明を省略するが、ステップＳ１１では、図６で示す制御パターンを実現する制御が行われる。
【0110】
外気の温度がバッテリ要求下限温度未満であると判定した場合（Ｓ１０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、ステップＳ２０以降の処理を行う。ステップＳ２０以降の処理は、図５で示す制御パターンを実現するものである。
【0111】
ステップＳ２０において、温度制御部１２０は、内気温度センサ２４により検出された内気の温度を取得し、内気の温度がバッテリ要求下限温度より低いかを判定する（Ｓ２０）。
【0112】
内気の温度がバッテリ要求下限温度未満であると判定した場合（Ｓ２０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ２１）。
【0113】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ２１におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、外気の温度が内気の温度以上であるかを判定する（Ｓ２２）。
【0114】
外気の温度が内気の温度以上であると判定した場合（Ｓ２２におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が開状態である外気選択状態に制御する（Ｓ２３）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御し（Ｓ２４）、一連の処理を終了する。
【0115】
外気の温度が内気の温度未満であると判定した場合（Ｓ２２におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が開状態であり、外気吸気流路１８が閉状態である内気選択状態に制御する（Ｓ２５）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御し（Ｓ２４）、一連の処理を終了する。
【0116】
また、ステップＳ２１において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満と判定した場合（Ｓ２１における）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が閉状態である遮断選択状態に制御する（Ｓ２６）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２を滞留状態に制御し（Ｓ２７）、一連の処理を終了する。
【0117】
また、ステップＳ２０において、内気の温度がバッテリ要求下限温度以上であると判定した場合（Ｓ２０におけるＮＯ）、図７の「Ａ」から図８の「Ａ」に進み、温度制御部１２０は、内気の温度が基準温度未満であるかを判定する（Ｓ３０）。
【0118】
内気の温度が基準温度未満であると判定した場合（Ｓ３０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ３１）。
【0119】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ３１におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が開状態である外気選択状態に制御する（Ｓ３２）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御し（Ｓ３３）、一連の処理を終了する。
【0120】
また、ステップＳ３１において、パワーエレクトロニクス装置の出力値が所定閾値未満であると判定した場合（Ｓ３１におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が開状態であり、外気吸気流路１８が閉状態である内気選択状態に制御する（Ｓ３４）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御し、一連の処理を終了する。
【0121】
また、ステップＳ３０において、内気の温度が基準温度以上であると判定した場合（Ｓ３０におけるＮＯ）、図８の「Ｂ」から図９の「Ｂ」に進み、温度制御部１２０は、内気の温度がバッテリ要求上限温度未満であるかを判定する（Ｓ４０）。
【0122】
内気の温度がバッテリ要求上限温度未満であると判定した場合（Ｓ４０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ４１）。
【0123】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ４１におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が開状態である外気選択状態に制御する（Ｓ４２）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御し（Ｓ４３）、一連の処理を終了する。
【0124】
また、ステップＳ４１において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満であると判定した場合（Ｓ４１におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が開状態であり、外気吸気流路１８が開状態である混合気選択状態に制御する（Ｓ４４）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御し（Ｓ４５）、一連の処理を終了する。
【0125】
また、ステップＳ４０において、内気の温度がバッテリ要求上限温度以上であると判定した場合（Ｓ４０におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ５０）。
【0126】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ５０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が開状態である外気選択状態に制御する（Ｓ５１）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御し（Ｓ５２）、一連の処理を終了する。
【0127】
また、ステップＳ５０において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満であると判定した場合（Ｓ５０におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、内気吸気流路１６が閉状態であり、外気吸気流路１８が閉状態である遮断選択状態に制御する（Ｓ５３）。そして、温度制御部１２０は、流路切替部２２を滞留状態に制御し（Ｓ５４）、一連の処理を終了する。
【0128】
なお、上記フローチャートにおいて、流路切替部２２が滞留状態に制御される場合、吸気開閉部２０が遮断選択状態に制御されていた。しかし、吸気開閉部２０を遮断選択状態にさせなくとも、流路切替部２２のみで滞留状態を実現することができるため、流路切替部２２が滞留状態に制御される場合には、吸気開閉部２０が任意の状態とされてもよい。
【0129】
また、上記フローチャートでは、吸気開閉部２０の制御と流路切替部２２の制御とが纏めて行われていた。しかし、吸気開閉部２０の制御および流路切替部２２の制御は、各々独立して行われてもよい。
【0130】
【0131】
温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ６０）。
【0132】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満であると判定した場合（Ｓ６０におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、３つのイレギュラー状態のいずれであるか否かを判定する（Ｓ６１）。３つのイレギュラー状態とは、外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ロー」である状態、外気の温度が「ハイ」であり、かつ、内気の温度が「ロー」である状態、外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ハイ」である状態のことである。
【0133】
３つのイレギュラー状態のいずれかであると判定した場合（Ｓ６１におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を遮断選択状態に制御する（Ｓ６２）。すなわち、パワエレが「低」であり、かつ、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、外気「ロー」内気「ロー」、外気「ハイ」内気「ロー」、外気「ロー」内気「ハイ」のいずれかである場合、吸気開閉部２０が遮断選択状態に制御される。
【0134】
３つのイレギュラー状態のいずれでもないと判定した場合（Ｓ６１におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、２つの特殊状態のいずれであるか否かを判定する（Ｓ６３）。２つの特殊状態とは、外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ミドルハイ」である状態、外気の温度が「ミドルハイ」であり、かつ、内気の温度が「ロー」である状態のことである。
【0135】
２つの特殊状態のいずれかであると判定した場合（Ｓ６３におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を混合気選択状態に制御する（Ｓ６４）。すなわち、パワエレが「低」であり、かつ、外気「ロー」内気「ミドルハイ」または外気「ミドルハイ」内気「ロー」である場合、吸気開閉部２０が混合気選択状態に制御される。
【0136】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ６０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じであるか否かを判定する（Ｓ６５）。また、２つの特殊状態のいずれかではないと判定した場合（Ｓ６３におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じであるか否かを判定する（Ｓ６５）。
【0137】
外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じであるとは、外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ロー」である状態、外気の温度が「ハイ」であり、かつ、内気の温度が「ハイ」である状態、外気の温度が「ミドルハイ」であり、かつ、内気の温度が「ミドルハイ」である状態、外気の温度が「ミドルロー」であり、かつ、内気の温度が「ミドルロー」である状態のいずれかであるということである。
【0138】
外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じではないと判定した場合（Ｓ６５におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気および内気のうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御する（Ｓ６６）。すなわち、パワエレが「高」であり、かつ、外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じではない場合、外気および内気のうち低温側を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御される。また、パワエレが「低」であり、３つのイレギュラー状態ではなく、２つの特殊状態ではなく、かつ、外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じではない場合も、外気および内気のうち低温側を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御される。
【0139】
外気の温度範囲と内気の温度範囲とが同じであると判定した場合（Ｓ６５におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ロー」であるか否かを判定する（Ｓ６７）。
【0140】
外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ロー」であると判定した場合（Ｓ６７におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気および内気のうち高温側の空気を空気流路に導入させる状態に制御する（Ｓ６８）。すなわち、パワエレが「高」であり、かつ、外気「ロー」内気「ロー」の場合、外気および内気のうち高温側を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御される。また、パワエレが「低」であり、３つのイレギュラー状態ではなく、２つの特殊状態ではなく、かつ、外気「ロー」内気「ロー」の場合も、外気および内気のうち高温側を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御される。
【0141】
外気の温度が「ロー」であり、かつ、内気の温度が「ロー」ではないと判定した場合（Ｓ６７におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、吸気開閉部２０を、外気および内気のうち低温側の空気を空気流路１４に導入させる状態に制御する（Ｓ６９）。すなわち、パワエレが「高」であり、かつ、外気「ハイ」内気「ハイ」、外気「ミドルハイ」内気「ミドルハイ」、外気「ミドルロー」内気「ミドルロー」のいずれかである場合、外気および内気のうち低温側の空気を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御される。
【0142】
【0143】
温度制御部１２０は、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値を取得し、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であるかを判定する（Ｓ７０）。
【0144】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上であると判定した場合（Ｓ７０におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、流路切替部２２をパワエレ優先状態に制御する（Ｓ７１）。すなわち、パワエレが「高」であれば、外気の温度および内気の温度に拘わらず、流路切替部２２がパワエレ優先状態に制御される。
【0145】
パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満であると判定した場合（Ｓ７０におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、外気の温度および内気の温度を取得し、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、上述の３つのイレギュラー状態のいずれかであるか否かを判定する（Ｓ７２）。
【0146】
３つのイレギュラー状態のいずれでもないと判定した場合（Ｓ７２におけるＮＯ）、温度制御部１２０は、流路切替部２２をバッテリ優先状態に制御する（Ｓ７３）。すなわち、パワエレが「低」であり、かつ、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、外気「ロー」内気「ロー」、外気「ハイ」内気「ロー」、外気「ロー」内気「ハイ」のいずれかではない場合、流路切替部２２がバッテリ優先状態に制御される。
【0147】
３つのイレギュラー状態のいずれかであると判定した場合（Ｓ７２におけるＹＥＳ）、温度制御部１２０は、流路切替部２２を滞留状態に制御する（Ｓ７４）。すなわち、パワエレが「低」であり、かつ、外気の温度と内気の温度との組み合わせが、外気「ロー」内気「ロー」、外気「ハイ」内気「ロー」、外気「ロー」内気「ハイ」のいずれかである場合、流路切替部２２が滞留状態に制御される。
【0148】
以上のように、本実施形態の温度制御システム１では、外気の温度が「ロー」の状態において、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値に基づいて、流路切替部２２によるパワエレ優先状態、バッテリ優先状態、滞留状態の切替制御が行われる。
【0149】
より詳細には、本実施形態の温度制御システム１では、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値以上である場合、空気流路１４がパワエレ優先状態となるように流路切替部２２が制御される。
【0150】
これにより、本実施形態の温度制御システム１では、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が多いときにパワーエレクトロニクス装置１２を優先的に温度制御することができる。また、本実施形態の温度制御システム１では、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱量が多くないときにパワーエレクトロニクス装置１２よりもバッテリ１０を優先的に温度制御することができる。
【0151】
したがって、本実施形態の温度制御システム１によれば、バッテリ１０およびパワーエレクトロニクス装置１２の温度制御を適切に行うことが可能となる。
【0152】
また、本実施形態の温度制御システム１では、外気の温度が「ロー」の状態において、内気の温度が「ミドルハイ」であり、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満である場合、内気と外気との混合気を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御され、空気流路１４がバッテリ優先状態となるように流路切替部２２が制御される。
【0153】
これにより、本実施形態の温度制御システム１では、「ミドルハイ」の内気と「ロー」の外気とが混合されることで「ミドルロー」の混合気を生成することができ、「ミドルロー」の混合気によってバッテリ１０の温度制御を行うことができる。その結果、本実施形態の温度制御システム１では、特に、バッテリ１０の温度をより適切な温度に制御することができる。
【0154】
また、本実施形態の温度制御システム１では、外気の温度が「ロー」の状態において、内気の温度が「ロー」であり、パワーエレクトロニクス装置１２の出力値が所定閾値未満である場合、空気流路１４が滞留状態となるように流路切替部２２が制御される。
【0155】
空気流路１４が滞留状態とされると、空気流路１４内で滞留している空気は、パワーエレクトロニクス装置１２の発熱によって徐々に暖められる。本実施形態の温度制御システム１では、このようにして暖められた空気によってバッテリ１０が暖められる。その結果、本実施形態の温度制御システム１では、内気および外気の温度が比較的低い状態であっても、パワーエレクトロニクス装置１２の過度な冷却を行うことなく、バッテリ１０の温度をより適切な温度に制御することができる。
【0156】
また、本実施形態の温度制御システム１では、外気の温度が「ロー」の状態において、内気の温度が「ロー」であり、パワーエレクトロニクス装置１２の出力が所定閾値以上である場合、内気および外気のうち高温側の空気を空気流路１４に導入させるように吸気開閉部２０が制御され、空気流路１４がパワエレ優先状態となるように流路切替部２２が制御される。
【0157】
この場合、内気および外気の両方とも温度が低くなっていることから、内気および外気のうち高温側の空気を空気流路１４に導入させたとしても、空気流路１４には、温度が低い空気が導入されることになる。これにより、本実施形態の温度制御システム１では、発熱量が多くなっているパワーエレクトロニクス装置１２を、温度が低い空気によって冷却することができる。
【0158】
また、この場合、内気および外気のうち高温側の空気が、パワーエレクトロニクス装置１２と熱交換されることから、パワーエレクトロニクス装置１２との熱交換後の空気の温度を、「ミドルロー」あるいは「ミドルロー」に近い温度にすることができる。これにより、本実施形態の温度制御システム１では、「ミドルロー」あるいは「ミドルロー」に近くなった空気によってバッテリ１０の温度制御を行うことができる。その結果、本実施形態の温度制御システム１では、パワーエレクトロニクス装置１２を適切に冷却しつつ、バッテリ１０をより適切な温度で温度制御を行うことができる。
【0159】
以上、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【0160】
１ 温度制御システム
２ 車両
１０ バッテリ
１２ パワーエレクトロニクス装置
１４ 空気流路
１６ 内気吸気流路
１８ 外気吸気流路
２０ 吸気開閉部
２２ 流路切替部
２８ 制御装置
１１２ プロセッサ
１１４ メモリ
２ 車両
１０ バッテリ
１２ パワーエレクトロニクス装置
１４ 空気流路
１６ 内気吸気流路
１８ 外気吸気流路
２０ 吸気開閉部
２２ 流路切替部
２８ 制御装置
１１２ プロセッサ
１１４ メモリ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】