特開 2024-11081 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011081

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20240118BHJP

   B60K 20/06 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 A

B60K20/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022112779

(22)【出願日】2022-07-13

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】今井 裕作

(72)【発明者】

【氏名】水野 弘規

(72)【発明者】

【氏名】山村 敬博

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AA10

3D040AA25

3D040AA33

3D040AB01

3D040AC02

3D040AC36

3D040AD04

3D040AD05

3D040AD15

(57)【要約】

【課題】操作部の配置自由度を大きくする。
【解決手段】シフト装置１０では、Ｐプッシャ２４が操作されることで、Ｐスライダ３０がスライドされて、変速機のシフトレンジが変更される。ここで、Ｐプッシャ２４のスライド方向がＰスライダ３０のスライド方向に対し交差されている。このため、Ｐプッシャ２４のスライド方向をＰスライダ３０のスライド方向に対し平行にする必要がなく、Ｐプッシャ２４の配置自由度を大きくできる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

操作されて移動される操作部と、
前記操作部が移動されることで移動されて変速機のシフトレンジが変更されると共に、移動方向に対し前記操作部の移動方向が交差される移動部と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記操作部が前記移動部と別体にされる請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記操作部が回転可能にされる請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記操作部に設けられる接続部と、
前記移動部に設けられ、前記接続部が接続される被接続部と、
を備え、前記接続部及び前記被接続部の一方の周面が球面状にされると共に、前記接続部及び前記被接続部の他方に前記接続部及び前記被接続部の一方が収容される請求項１記載のシフト装置。

【請求項5】

前記操作部を付勢し、付勢力に抗して前記操作部が移動される付勢体を備える請求項１記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作部が操作されて移動部が移動されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のロータリシフタでは、Ｓボタンが、操作されて、移動されることで、Ｓギヤ位置ライトパイプが移動される。これにより、変速機のギヤ位置がＳギヤ位置に変更されると解される。

【0003】

ここで、このロータリシフタでは、Ｓボタンの移動方向がＳギヤ位置ライトパイプの移動方向に対し平行にされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】米国特許出願公開第２０１９／００４９００２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、操作部の配置自由度を大きくできるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、操作されて移動される操作部と、前記操作部が移動されることで移動されて変速機のシフトレンジが変更されると共に、移動方向に対し前記操作部の移動方向が交差される移動部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記操作部が前記移動部と別体にされる。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記操作部が回転可能にされる。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記操作部に設けられる接続部と、前記移動部に設けられ、前記接続部が接続される被接続部と、を備え、前記接続部及び前記被接続部の一方の周面が球面状にされると共に、前記接続部及び前記被接続部の他方に前記接続部及び前記被接続部の一方が収容される。

【0010】

本発明の第５態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのシフト装置において、前記操作部を付勢し、付勢力に抗して前記操作部が移動される付勢体を備える。

【発明の効果】

【0011】

本発明の第１態様のシフト装置では、操作部が、操作されて、移動されることで、移動部が移動されて、変速機のシフトレンジが変更される。

【0012】

ここで、操作部の移動方向が移動部の移動方向に対し交差される。このため、操作部の移動方向を移動部の移動方向に対し平行にする必要がなく、操作部の配置自由度を大きくできる。

【0013】

本発明の第２態様のシフト装置では、操作部が移動部と別体にされる。このため、操作部の移動方向の移動部の移動方向に対する角度を変更できる。

【0014】

本発明の第３態様のシフト装置では、操作部が回転可能にされる。このため、操作部を回転させることができる。

【0015】

本発明の第４態様のシフト装置では、操作部の接続部が移動部の被接続部に接続される。さらに、接続部及び被接続部の一方の周面が球面状にされると共に、接続部及び被接続部の他方に接続部及び被接続部の一方が収容される。このため、操作部が回転される場合でも、接続部と被接続部とが干渉することを抑制できる。

【0016】

本発明の第５態様のシフト装置では、付勢体が操作部を付勢しており、操作部が付勢体の付勢力に抗して移動される。このため、操作部が付勢体の付勢力により移動できて、移動部が付勢体の付勢力により移動でき、移動部を操作部とは別に付勢する必要性を低くできる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置を示す左斜め前方から見た斜視図であり、（Ａ）は、全体を示し、（Ｂ）は、前プレートを外した状態を示している。

【図2】本発明の実施形態に係るシフト装置のベースカバー及びノブカバーを外した状態を示す左斜め前方から見た斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るシフト装置におけるプレート内を示す前方から見た前面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るシフト装置の主要部を示す下方から見た側面図である。

【図5】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置におけるＰプッシャとＰスライダとの接続状況を示す前側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフトの左端部及びＰスライダの左端部を示す左斜め前方から見た斜視図である。

【図6】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフト、Ｐスライダ及び操作検出機構を示す左斜め前方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフト装置におけるＰスライダ及び操作検出機構を示す左斜め前方から見た斜視図である。

【図7】本発明の実施形態に係るシフト装置における回転シャフト、回転検出機構及び操作検出機構を示す後側から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１（Ａ）には、本発明の実施形態に係るシフト装置１０の全体が左斜め前方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0019】

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）の車体側としてのステアリングコラム（図示省略）に取付けられており、シフト装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の後側、左側及び上側に向けられている。

【0020】

図１（Ａ）に示す如く、シフト装置１０には、設置体としての樹脂製で略直方体形箱状のプレート１２が設けられており、プレート１２がステアリングコラムに取付けられて、シフト装置１０が車両に設置されている。プレート１２の前側部分には、略直方体形箱状の前プレート１２Ａが設けられており、前プレート１２Ａ内は、後側に開放されている。プレート１２の後側部分には、略直方体形箱状の後プレート１２Ｂが設けられており、後プレート１２Ｂ内は、前側に開放されている。プレート１２は、前プレート１２Ａと後プレート１２Ｂとが前後方向において組付けられて、構成されている。

【0021】

後プレート１２Ｂの左面には、略矩形板状の固定板１２Ｃ（図２、図３、図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が一体に設けられており、固定板１２Ｃは、左方に延出されると共に、前後方向に垂直に配置されている。固定板１２Ｃの上下方向中央部は、後側への凹部５６にされており、凹部５６内は、左側及び前側に開放されると共に、後端部より前側部分が前方へ向かうに従い上下方向に拡大されている。凹部５６内の上面及び下面の後端部は、それぞれ平面状の上平面５６Ａ及び下平面５６Ｂにされており、上平面５６Ａ及び下平面５６Ｂは、上下方向に垂直に配置されている。

【0022】

後プレート１２Ｂの左側には、支持体としてのブロック状のベース１４（継手部材、図２参照）が設けられており、ベース１４は、右側部分において、後プレート１２Ｂの固定板１２Ｃの前側に固定されている。ベース１４の右側部分は、前面視Ｕ字状にされており、ベース１４の右側部分内は、右側、前側及び後側に開放されると共に、固定板１２Ｃの凹部５６内に連通されている。ベース１４の左側部分は、略円筒状にされており、ベース１４の左側部分は、内部がベース１４の右側部分内に連通されると共に、軸方向が左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。ベース１４は、略四角錐台形筒状のベースカバー１６によって被覆されており、ベースカバー１６は、後プレート１２Ｂの左側に固定されている。

【0023】

ベース１４の左側部分内には、シフト体としての柱状のノブ１８が支持されており、ノブ１８には、シフト本体としての柱状のノブ本体２０（図２及び図４参照）が設けられている。ノブ本体２０の左側部分は、略楕円柱状にされると共に、ノブ本体２０の右側部分は、略円柱状にされており、ノブ本体２０の左側部分と右側部分とは、同軸上に配置されている。ノブ本体２０の右側部分は、ベース１４の左側部分内に同軸上に嵌合されており、これにより、ノブ１８が所定範囲で回転可能に支持されて、ノブ１８の回転軸方向が左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。ノブ本体２０の左側部分は、略楕円筒状のノブカバー２２によって被覆されており、ノブカバー２２は、ノブ本体２０の左側部分に固定されている。

【0024】

ノブ１８は、車両の乗員（特に運転者）によって、ノブカバー２２を把持されて回転可能にされている。ノブ１８は、シフト位置としてのＨ位置（ホーム位置）に配置されており、ノブ１８がＨ位置から一方向Ａ（図１（Ａ）等参照）に回転されて、ノブ１８がシフト位置としてのＲ位置（リバース位置）に配置されると共に、ノブ１８がＨ位置から他方向Ｂ（図１（Ａ）等参照）に回転されて、ノブ１８がシフト位置としてのＤ位置（ドライブ位置）に配置される。ノブ１８は、Ｈ位置側に付勢されており、ノブ１８がＨ位置以外の位置に回転された際に、ノブ１８への回転力の作用が解除された場合には、ノブ１８が付勢力によりＨ位置に回転（復帰）される。

【0025】

ノブ本体２０の右端部の前側には、略矩形柱状の回転接続片２０Ａが一体に設けられており、回転接続片２０Ａは、ノブ本体２０の軸方向と平行に配置されている。回転接続片２０Ａは、ノブ本体２０から右側に延出されて、ベース１４の右側部分内に挿入されており、回転接続片２０Ａの先端部（右端部）には、球状の回転接続部２０Ｂが形成されている。また、ノブ本体２０には、円柱状の支持孔２０Ｃが同軸上に貫通形成されている。

【0026】

ノブ本体２０の支持孔２０Ｃには、操作部としての略柱状のＰプッシャ２４（図２及び図４参照）が支持されている。Ｐプッシャ２４の左端部及び右端部以外の部分は、円柱状にされて、支持孔２０Ｃに同軸上に嵌合されており、Ｐプッシャ２４の軸方向は、左方へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されている。Ｐプッシャ２４は、ノブ本体２０に対し軸方向に特定範囲でスライド（移動）可能にされており、Ｐプッシャ２４は、左側端の位置に配置されている。

【0027】

Ｐプッシャ２４の左端部には、略楕円板状の操作板２４Ａが同軸上に一体に設けられており、操作板２４Ａは、ノブ１８のノブカバー２２内にスライド可能に嵌合されている。操作板２４Ａは、ノブカバー２２から左側に露出されており、Ｐプッシャ２４は、操作板２４Ａにおいて乗員によって右側に操作（押圧）されて、右側にスライド可能にされている。また、ノブ１８が回転された際には、Ｐプッシャ２４がノブ１８と一体に回転される。

【0028】

ノブ本体２０の左端面の上部及び下部には、付勢体５０が設けられており、付勢体５０は、ゴム製にされて、弾性を有している。付勢体５０の基端部（右端部）は、略矩形板状にされており、付勢体５０の基端部は、ノブ本体２０の左端面に固定されると共に、Ｐプッシャ２４の軸方向に垂直に配置されている。付勢体５０の中間部（左右方向中間部）は、円錐台状にされており、付勢体５０の中間部は、軸方向がＰプッシャ２４の軸方向に平行にされると共に、左側へ向かうに従い縮径されている。付勢体５０の先端部（左端部）は、円筒状にされており、付勢体５０の先端部は、付勢体５０の中間部と同軸上に配置されている。付勢体５０の先端部は、Ｐプッシャ２４の操作板２４Ａに当接されており、Ｐプッシャ２４は、付勢体５０（特に先端部及び中間部）の付勢力によって左側に付勢されて、左側へのスライドが係止されている。

【0029】

Ｐプッシャ２４の右端部には、略円柱状の操作接続片２４Ｂ（図５（Ａ）参照）が同軸上に設けられており、操作接続片２４Ｂは、ベース１４の右側部分内に挿入されている。操作接続片２４Ｂの先端部（右端部）には、接続部としての球状の操作接続部２４Ｃが形成されており、Ｐプッシャ２４の中心軸線は、操作接続部２４Ｃの中心を通過している。

【0030】

後プレート１２Ｂ内には、回転部としての略円筒状の回転シャフト２６（図３及び図４参照）が回転可能に支持されており、回転シャフト２６の軸方向は、左右方向にされている。回転シャフト２６は、後プレート１２Ｂの左壁を回転可能に貫通しており、回転シャフト２６の左端部は、後プレート１２Ｂの左側に配置されている。

【0031】

回転シャフト２６の左端部の前側には、回転被接続部としてのＵ字形枠状の回転接続枠２６Ａ（図２、図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が一体に設けられており、回転接続枠２６Ａは、回転シャフト２６から左側に延出されて、ベース１４の右側部分内に挿入されている。回転接続枠２６Ａ内は、左方、前方及び後方に開放されており、回転接続枠２６Ａ内の上面及び下面は、上下方向に垂直に配置されている。回転接続枠２６Ａ内には、ノブ１８（ノブ本体２０）の回転接続片２０Ａが挿入されており、回転接続片２０Ａの回転接続部２０Ｂは、回転接続枠２６Ａ内の上面と下面との間に嵌合されている。ノブ１８が回転されて、回転接続部２０Ｂが回転された際には、回転接続部２０Ｂと一体に回転接続枠２６Ａが回転されて、回転シャフト２６が回転される。

【0032】

回転シャフト２６の右部には、前側かつ下側の部分において、制限部としての開放孔２６Ｂが形成されており、開放孔２６Ｂは、回転シャフト２６内を下側に開放している。回転シャフト２６の右部の前側には、略矩形板状の接続板２８が固定されており、接続板２８は、回転シャフト２６の周方向に沿って湾曲されると共に、回転シャフト２６の前端部（開放孔２６Ｂの前端部を含む）を被覆している。接続板２８の右端部には、略円柱状の回転片２８Ａが一体に設けられており、回転片２８Ａは、前方に延出されると共に、先端部（前端部）の周面が球面状にされている。

【0033】

回転シャフト２６内には、移動部としての略円柱状のＰスライダ３０（図４、図５の（Ａ）及び（Ｂ）、図６の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が同軸上に嵌合されており、Ｐスライダ３０は、回転シャフト２６内を軸方向（左右方向）にスライド（移動）可能にされている。Ｐスライダ３０は、回転シャフト２６から左方に延出されており、Ｐスライダ３０の左端部は、略直方体状にされて、上面及び下面が上下方向に垂直な平面にされている。Ｐスライダ３０の左端部の上面及び下面は、それぞれ後プレート１２Ｂ（固定板１２Ｃ）の凹部５６内の上平面５６Ａ及び下平面５６Ｂに嵌合されており、Ｐスライダ３０は、左端部において、回転を凹部５６によって規制されると共に、軸方向へのスライドを凹部５６によって案内される。Ｐスライダ３０の左端部には、被接続部としての前面視十字状の操作接続孔３０Ａが形成されており、操作接続孔３０Ａは、軸方向が前後方向にされると共に、前方及び左方に開放されている。操作接続孔３０Ａには、Ｐプッシャ２４の操作接続片２４Ｂが挿入されており、操作接続片２４Ｂの操作接続部２４Ｃは、上下方向及び左右方向において操作接続孔３０Ａに嵌合されている。Ｐプッシャ２４が操作されて、操作接続部２４Ｃが右側（右方かつ後方）にスライドされた際には、操作接続部２４Ｃが操作接続孔３０Ａに対し後方に移動されつつ、操作接続孔３０Ａが操作接続部２４Ｃと一体に右方にスライドされて、Ｐスライダ３０が右方にスライドされる。Ｐスライダ３０の右端部には、下側部分において、半円柱状の操作孔３０Ｂが形成されており、操作孔３０Ｂは、下側、前側及び後側に開放されている。

【0034】

後プレート１２Ｂ内には、回転シャフト２６の右側において、回転検出機構３２（図３及び図７参照）が設けられている。

【0035】

後プレート１２Ｂの底壁（後壁）には、回転中間部としての回転体３４が回転可能に支持されており、回転体３４の回転軸方向は、前後方向にされている。回転体３４には、矩形板状の回転板３４Ａが一体に設けられており、回転板３４Ａは、左側に延出されると共に、矩形状の回転孔３４Ｂが貫通形成されている。回転孔３４Ｂには、回転シャフト２６（接続板２８）の回転片２８Ａ先端部が挿入されており、回転孔３４Ｂには、回転片２８Ａの先端部が上下方向において嵌合されている。回転シャフト２６が回転されて、回転片２８Ａが回転された際には、回転片２８Ａの先端部と一体に回転板３４Ａが回転されて、回転体３４が回転される。回転体３４には、扇形板状の回転ギヤ板３４Ｃが一体に設けられており、回転ギヤ板３４Ｃは、右側に延出されている。回転体３４は、回転付勢部材としての回転スプリング５２（捩りコイルスプリング）によって初期回転位置へ向かう方向に付勢されており、回転体３４への回転スプリング５２の付勢力による回転シャフト２６の回転力は、ノブ１８への付勢力による回転シャフト２６の回転力に比し小さくされている。

【0036】

後プレート１２Ｂの底壁には、回転体３４の右側において、検出回転部としての略円柱状の回転マグネット体３６が回転可能に支持されており、回転マグネット体３６の回転軸方向は、前後方向にされている。回転マグネット体３６の後側部分には、回転ギヤ３６Ａが同軸上に設けられており、回転ギヤ３６Ａには、回転体３４の回転ギヤ板３４Ｃの外周が噛合されている。回転体３４が回転されて、回転ギヤ板３４Ｃが回転された際には、回転ギヤ３６Ａが回転されて、回転マグネット体３６が回転される。また、回転ギヤ３６Ａの回転半径は、回転ギヤ板３４Ｃ外周の回転半径に比し小さくされている。回転マグネット体３６の前側部分には、円柱状の回転マグネット３６Ｂが同軸上に固定されており、回転マグネット３６Ｂは、回転マグネット体３６と一体回転される。

【0037】

後プレート１２Ｂ内には、回転シャフト２６の下側において、操作検出機構３８（図３、図６の（Ａ）及び（Ｂ）、図７参照）が設けられている。

【0038】

後プレート１２Ｂの底壁には、操作中間部としての操作体４０が回転可能に支持されており、操作体４０の回転軸方向は、前後方向にされている。操作体４０には、略円錐台状の操作片４０Ａが一体に設けられており、操作片４０Ａは、上方に延出されると共に、先端部が球状にされている。操作片４０Ａは、回転シャフト２６の開放孔２６Ｂに貫通されて、先端部がＰスライダ３０の操作孔３０Ｂに挿入されており、操作片４０Ａの先端部は、操作孔３０Ｂに左右方向において嵌合されている。Ｐスライダ３０が右方にスライドされた際には、操作孔３０Ｂと一体に操作片４０Ａの先端部が右方にスライドされて、操作体４０が回転される。操作体４０には、扇形板状の操作ギヤ板４０Ｂが一体に設けられており、操作ギヤ板４０Ｂは、右側に延出されている。操作体４０は、操作付勢部材としての操作スプリング５４（捩りコイルスプリング）によって初期回転位置へ向かう方向に付勢されており、操作体４０への操作スプリング５４の付勢力によるＰスライダ３０のスライド力は、Ｐプッシャ２４への付勢体５０の付勢力によるＰスライダ３０のスライド力に比し小さくされている。

【0039】

後プレート１２Ｂの底壁には、操作体４０の右側において、検出移動部としての略円柱状の操作マグネット体４２が回転可能に支持されており、操作マグネット体４２の回転軸方向は、前後方向にされている。操作マグネット体４２の後側部分には、操作ギヤ４２Ａが同軸上に設けられており、操作ギヤ４２Ａには、操作体４０の操作ギヤ板４０Ｂの外周が噛合されている。操作体４０が回転されて、操作ギヤ板４０Ｂが回転された際には、操作ギヤ４２Ａが回転されて、操作マグネット体４２が回転される。また、操作ギヤ４２Ａの回転半径は、操作ギヤ板４０Ｂ外周の回転半径に比し小さくされている。操作マグネット体４２の前側部分には、操作被検出部としての円柱状の操作マグネット４２Ｂが同軸上に固定されており、操作マグネット４２Ｂは、操作マグネット体４２と一体回転される。

【0040】

後プレート１２Ｂ内の前端部には、検出体としての略矩形板状の回路基板４４（図１（Ｂ）及び図４参照）が固定されており、回路基板４４は、前後方向に垂直に配置されて、回転シャフト２６の軸方向（回転軸方向）及びＰスライダ３０の軸方向（スライド方向）に沿って配置されている。回路基板４４には、回転検出機構３２（回転マグネット体３６）の回転マグネット３６Ｂとの対向部分において、回転検出部としての回転センサ（図示省略）が設けられており、回転センサは、回転マグネット３６Ｂが発生する磁界の方向を検出して、回転マグネット体３６（回転マグネット３６Ｂ）の回転位置を検出する。回路基板４４には、操作検出機構３８（操作マグネット体４２）の操作マグネット４２Ｂとの対向部分において、操作検出部としての操作センサ（図示省略）が設けられており、操作センサは、操作マグネット４２Ｂが発生する磁界の方向を検出して、操作マグネット体４２（操作マグネット４２Ｂ）の回転位置を検出する。

【0041】

回路基板４４（回転センサ及び操作センサ）は、車両の制御装置４６に電気的に接続されており、制御装置４６には、車両の変速機４８（自動変速機）が電気的に接続されている。

【0042】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0043】

以上の構成のシフト装置１０では、ノブ１８がＨ位置から一方向Ａに回転されて、ノブ１８がＲ位置に配置されると共に、ノブ１８がＨ位置から他方向Ｂに回転されて、ノブ１８がＤ位置に配置される。

【0044】

ノブ１８が回転された際には、ノブ１８の回転接続部２０Ｂが回転されて、回転接続部２０Ｂと一体に回転シャフト２６の回転接続枠２６Ａが回転されることで、回転シャフト２６が回転される。そして、回転シャフト２６が回転された際には、回転検出機構３２において、回転体３４が回転されて、回転マグネット体３６が回転される。さらに、回路基板４４の回転センサが回転マグネット体３６の回転位置を検出することで、回転体３４の回転位置、回転シャフト２６の回転位置及びノブ１８の回転位置が検出されて、ノブ１８のシフト位置が検出される。

【0045】

ノブ１８のシフト位置がＲ位置又はＤ位置に変更されたことが検出された際には、それぞれ、制御装置４６の制御により、変速機４８のシフトレンジがＲレンジ（リバースレンジ）又はＤレンジ（ドライブレンジ）に変更される。

【0046】

また、Ｐプッシャ２４が操作された際には、Ｐプッシャ２４の操作接続部２４Ｃが右側にスライドされて、操作接続部２４Ｃと一体にＰスライダ３０の操作接続孔３０Ａが右方にスライドされることで、Ｐスライダ３０が右方にスライドされる。そして、Ｐスライダ３０が右方にスライドされた際には、操作検出機構３８において、操作体４０が回転されて、操作マグネット体４２が回転される。さらに、回路基板４４の操作センサが操作マグネット体４２の回転位置を検出することで、操作体４０の回転位置、Ｐスライダ３０のスライド位置及びＰプッシャ２４のスライド位置が検出されて、Ｐプッシャ２４の操作が検出される。

【0047】

Ｐプッシャ２４の操作が検出された際には、制御装置４６の制御により、変速機４８のシフトレンジがＰレンジ（パークレンジ）に変更される。

【0048】

ここで、Ｐプッシャ２４のスライド方向（軸方向）がＰスライダ３０のスライド方向（軸方向）に対し交差されている。このため、Ｐプッシャ２４のスライド方向をＰスライダ３０のスライド方向に対し平行にする必要がなく、Ｐプッシャ２４の配置自由度を大きくできる。

【0049】

さらに、Ｐプッシャ２４がＰスライダ３０と別体にされている。このため、ベース１４を変更して、ベース１４の左側部分（軸方向）の右側部分に対する傾斜角度を変更することで、Ｐプッシャ２４のスライド方向（軸方向）のＰスライダ３０のスライド方向（軸方向）に対する傾斜角度を変更できる。

【0050】

また、Ｐプッシャ２４が回転可能にされている。このため、Ｐプッシャ２４をノブ１８と一体に回転させることができる。

【0051】

さらに、Ｐプッシャ２４の操作接続部２４Ｃの周面が球面状にされると共に、Ｐスライダ３０の操作接続孔３０Ａに操作接続部２４Ｃが収容（嵌合）されている。このため、Ｐプッシャ２４が回転される場合でも、操作接続部２４Ｃと操作接続孔３０Ａとが干渉することを抑制できる。

【0052】

また、付勢体５０がＰプッシャ２４を付勢しており、Ｐプッシャ２４が付勢体５０の付勢力に抗して右側にスライドされて、Ｐスライダ３０が右方にスライドされる。このため、Ｐプッシャ２４が付勢体５０の付勢力により左側にスライドできて、Ｐスライダ３０が付勢体５０の付勢力により左方にスライドでき、Ｐスライダ３０をＰプッシャ２４とは別に付勢する必要性を低くできる。

【0053】

さらに、ノブ１８がＨ位置側に付勢されており、ノブ１８がＨ位置から付勢力に抗して回転されて、回転シャフト２６が回転される。このため、ノブ１８が付勢力によりＨ位置に回転できて、回転シャフト２６が当該付勢力により回転でき、回転シャフト２６をノブ１８とは別に付勢する必要性を低くできる。

【0054】

なお、本実施形態では、操作体４０を操作スプリング５４が付勢する。しかしながら、操作体４０を付勢しなくてもよい。

【0055】

さらに、本実施形態では、回転体３４を回転スプリング５２が付勢する。しかしながら、回転体３４を付勢しなくてもよい。

【0056】

また、本実施形態では、Ｐプッシャ２４の操作接続部２４Ｃ（接続部）の周面が球面状にされると共に、Ｐスライダ３０の操作接続孔３０Ａ（被接続部）に操作接続部２４Ｃが収容（嵌合）される。しかしながら、Ｐスライダ３０の被接続部の周面が球面状にされると共に、Ｐプッシャ２４の接続部に被接続部が収容（嵌合）されてもよい。

【0057】

また、本実施形態では、Ｐプッシャ２４（操作部）が操作されて、変速機４８のシフトレンジがＰレンジに変更される。しかしながら、操作部が操作されて、変速機４８のシフトレンジが他のシフトレンジ（例えばＭレンジ（マニュアルレンジ））に変更されてもよい。

【0058】

さらに、本実施形態では、シフト装置１０が車両のステアリングコラムに設置される。しかしながら、シフト装置１０が車両の他の部分（インストルメントパネル又はコンソール等）に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0059】

１０・・・シフト装置、２４・・・Ｐプッシャ（操作部）、２４Ｃ・・・操作接続部（接続部）、３０・・・Ｐスライダ（移動部）、３０Ａ・・・操作接続孔（被接続部）、４８・・・変速機、５０・・・付勢体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】