特開 2024-110827 車両用内装品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024110827

(43)【公開日】2024-08-16

(54)【発明の名称】車両用内装品

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/04 20060101AFI20240808BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20240808BHJP

【ＦＩ】

B60N3/04 B

B62D25/20 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023015666

(22)【出願日】2023-02-03

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西岡 隆介

(72)【発明者】

【氏名】原田 展志

(72)【発明者】

【氏名】岡部 一樹

(72)【発明者】

【氏名】小南 幹太

【テーマコード（参考）】

3B088

3D203

【Ｆターム（参考）】

3B088GA01

3D203BB06

3D203BB27

(57)【要約】

【課題】台座前面部及び左右一方の台座側面部が下方側へ向けて台座内側へ傾くシート台座部に対してその形状に沿わせることが可能な車両用内装品を得る。
【解決手段】車両用内装品３０は、上カバー部３２と、上カバー部３２の前端部に上端部が縫合された前カバー部３４と、上カバー部３２の左右一方の端部に上端部が縫合されると共に前カバー部３４の左右一方の端部に前端部が縫合された左右一方のサイドカバー部３６と、を備え、これらは、いずれもカーペット材で構成されている。サイドカバー部３６は、上端縁３６Ｘと前側縦端縁３６Ｙとが成す角が鋭角状となっている。サイドカバー部３６の下端部３６Ｕには、当該下端部３６Ｕがその下端縁３６Ｚの長手方向に縮むように当該下端縁３６Ｚの長手方向に沿って糸４０が縫い付けられることによって縮み部３６Ｓが形成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションのシート下方側で車体フロアパネルに形成されたシート台座部に上側から被せられると共に、前記シート台座部に貫通形成されたサービスホールの蓋としての機能を有する車両用内装品であって、
カーペット材で構成された上カバー部と、
前記上カバー部の前端部に上端部が縫合され、カーペット材で構成された前カバー部と、
前記上カバー部の左右一方の端部に上端部が縫合されると共に前記前カバー部の左右一方の端部に前端部が縫合され、カーペット材で構成された左右一方のサイドカバー部と、
を備え、
前記前カバー部及び前記サイドカバー部のうちの少なくとも一方は、上端縁と、縦端縁のうち縫合される側の端縁と、が成す角が鋭角状とされ、
前記前カバー部及び前記サイドカバー部のうちの少なくとも一方の下端部には、当該下端部がその下端縁の長手方向に縮むように当該下端縁の長手方向に沿って糸が縫い付けられることによって縮み部が形成されている、車両用内装品。

【請求項2】

台座天面部と左右一方の台座側面部との境界が凸湾曲状の稜線とされた前記シート台座部に上側から被せられる請求項１に記載の車両用内装品であって、
前記上カバー部の左右一方の端縁は、前記シート台座部の前記凸湾曲状の稜線に対応するように凸湾曲状に形成され、
前記上カバー部の前記凸湾曲状の端縁側に前記サイドカバー部の上端部が縫合され、
前記サイドカバー部の下端部に前記縮み部が形成されている、車両用内装品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用内装品に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、キャブオーバータイプ車両のフロア及びその上に搭載される車両用シートに関する技術が開示されている。このようなキャブオーバータイプ車両のフロアにはシートクッションのシート下方側にシート台座部が形成されると共にシート台座部にサービスホールが貫通形成されている場合があり、更に、シート台座部の台座前面部及び左右一方の台座側面部が下方側へ向けて台座内側へ傾いている場合がある。

【0003】

このような先行技術におけるシート台座部に合成樹脂製の成形品が被せられたものが知られている。簡単に説明すると、前記合成樹脂製の成形品は、上カバー部、前カバー部及びサイドカバー部の三つの向きが異なるカバー部で構成され、シート台座部の天板部、前壁部及び左右一方の側壁部に沿った形状に形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－６９１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、コスト低減の観点から前記合成樹脂製の成形品をカーペット材から成る製品に変更することが考えられる。

【0006】

しかしながら、カーペット材を曲げることによって、上記のような三つのカバー部で構成された製品を製作する場合、カーペット材の復元力によって前カバー部及びサイドカバー部の各下端側は外向きに変位しようとするため、上記形状のシート台座部の形状に沿わせるのは難しい。

【0007】

本発明は、上記事実を考慮して、台座前面部及び左右一方の台座側面部が下方側へ向けて台座内側へ傾くシート台座部に対してその形状に沿わせることが可能な車両用内装品を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１に記載する本発明の車両用内装品は、シートクッションのシート下方側で車体フロアパネルに形成されたシート台座部に上側から被せられると共に、前記シート台座部に貫通形成されたサービスホールの蓋としての機能を有する車両用内装品であって、カーペット材で構成された上カバー部と、前記上カバー部の前端部に上端部が縫合され、カーペット材で構成された前カバー部と、前記上カバー部の左右一方の端部に上端部が縫合されると共に前記前カバー部の左右一方の端部に前端部が縫合され、カーペット材で構成された左右一方のサイドカバー部と、を備え、前記前カバー部及び前記サイドカバー部のうちの少なくとも一方は、上端縁と、縦端縁のうち縫合される側の端縁と、が成す角が鋭角状とされ、前記前カバー部及び前記サイドカバー部のうちの少なくとも一方の下端部には、当該下端部がその下端縁の長手方向に縮むように当該下端縁の長手方向に沿って糸が縫い付けられることによって縮み部が形成されている。

【0009】

上記構成によれば、前カバー部及びサイドカバー部のうちの少なくとも一方は、上端縁と、縦端縁のうち縫合される側の端縁と、が成す角が鋭角状となっている。このため、上カバー部の内面（下面）と前カバー部の内面との成す角及び上カバー部の内面（下面）と左右一方のサイドカバー部の内面との成す角をいずれも９０°未満とすることが可能となる。さらに、前カバー部及びサイドカバー部のうちの少なくとも一方の下端部には、当該下端部がその下端縁の長手方向に縮むように当該下端縁の長手方向に沿って糸が縫い付けられることによって縮み部が形成されているので、当該少なくとも一方の下端部は、窄まる方向の力を受け、外向きへの変位が抑えられる。

【0010】

請求項２に記載する本発明の車両用内装品は、台座天面部と左右一方の台座側面部との境界が凸湾曲状の稜線とされた前記シート台座部に上側から被せられる請求項１に記載の車両用内装品であって、前記上カバー部の左右一方の端縁は、前記シート台座部の前記凸湾曲状の稜線に対応するように凸湾曲状に形成され、前記上カバー部の前記凸湾曲状の端縁側に前記サイドカバー部の上端部が縫合され、前記サイドカバー部の下端部に前記縮み部が形成されている。

【0011】

上記構成によれば、車両用内装品は、台座天面部と左右一方の台座側面部との境界が凸湾曲状の稜線とされたシート台座部に上側から被せられる。上カバー部の左右一方の端縁は、シート台座部の前記凸湾曲状の稜線に対応するように凸湾曲状に形成され、上カバー部の凸湾曲状の端縁側にはサイドカバー部の上端部が縫合されるので、サイドカバー部は、平面視で凸湾曲状に曲げられた状態で配置される。サイドカバー部の下端部には、糸が縫い付けられて縮み部が形成されているので、サイドカバー部の下端部は、窄まる方向の力を受け、湾曲形状を直線状に近付けるような外向きへの変形が抑えられる。

【発明の効果】

【0012】

以上説明したように、本発明の車両用内装品によれば、台座前面部及び左右一方の台座側面部が下方側へ向けて台座内側へ傾くシート台座部に対してその形状に沿わせることが可能になるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用内装品の配置状態を示す斜視図である。

【図2】図１の車両用内装品の単体を示す斜視図である。

【図3】図１の車両用内装品の３ピースを縫製前の状態で示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の一実施形態に係る車両用内装品について図１～図３を用いて説明する。

【0015】

（実施形態の構成）
図１には、本実施形態に係る車両用内装品の配置状態が斜視図で示されている。図１において、矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向（車両左右方向）を示している。

【0016】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用内装品３０は、車両用シートのシートクッション１０のシート下方側で車体フロアパネル１２に形成されたシート台座部２０に上側から被せられると共に、シート台座部２０に貫通形成されたサービスホール２２Ｈの蓋としての機能を有する。なお、図１では、図を見易くするために、シートクッション１０については、図１の方向視でのシートクッション１０の外形のみを簡略化して二点鎖線で示しており、シートクッション１０を透視した状態で車両用内装品３０及びシート台座部２０の各一部を図示している。

【0017】

図１に示される車両用内装品３０が配置される車両は、軽トラック（広義にはキャブオーバータイプ車両）とされる。シートクッション１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持する構成部とされる。シートクッション１０の後端部側には、着座乗員の背部を支持するシートバック（図示省略）が配置される。また、本実施形態のシートクッション１０は、その前端部をシート後方斜め上方側に跳ね上げて起立した姿勢にすることが可能とされている。

【0018】

シート台座部２０は、車体フロアパネル１２の一部として形成され、車体フロアパネル１２のフロア一般部１４に対して車両上方側に凸とされている。シート台座部２０は、その頂部を構成する天板部２２と、天板部２２の前端から車両下方側に延出される前壁部２４と、天板部２２の左右一方（本実施形態では車両左方側）の端部から車両下方側に延出される側壁部２６と、を備えている。天板部２２の内面（下面）と前壁部２４の内面（後面）との成す角及び天板部２２の内面（下面）と左右一方の側壁部２６の内面（内側側面）との成す角は、いずれも９０°未満とされている。すなわち、前壁部２４の前面（外面）である台座前面部２４Ａ及び左右一方の側壁部２６の外側側面である台座側面部２６Ａは、下方側へ向けて台座内側へ傾いている。なお、側壁部２６の上下方向寸法は、一例として、前壁部２４の上下方向寸法よりも小さく設定されている。側壁部２６の下端からは車両左側へ張り出す棚状部分２８が形成されている。

【0019】

天板部２２の前端のうち車両右側の端を除く部分及び前壁部２４は、車両左側へ向けて車両後方側に傾斜しながら僅かに湾曲され、天板部２２の車両左側の端及び側壁部２６は、車両左側へ膨らむように湾曲されている。すなわち、天板部２２の台座天面部２２Ａと前壁部２４の台座前面部２４Ａとの境界は、緩やかな凸湾曲状の稜線Ｌ１とされ、天板部２２の台座天面部２２Ａと左右一方の側壁部２６の台座側面部２６Ａとの境界は、凸湾曲状の稜線Ｌ２とされている。稜線Ｌ２の後端位置は、稜線Ｌ２の前端位置よりもの若干車両左側に位置している。

【0020】

また、天板部２２には、サービスホール２２Ｈが貫通形成されている。天板部２２の車両下方側には、バッテリ（図示省略）等が搭載されている。つまり、シートクッション１０を跳ね上げて車両用内装品３０を外すとサービスホール２２Ｈから前記バッテリ等にアクセスすることが可能となっている。

【0021】

図２には、車両用内装品３０の単体が斜視図で示されている。なお、車両用内装品３０の前後方向は、車両前後方向と同じ方向であり、車両用内装品３０の上下方向は、車両上下方向と同じ方向であり、車両用内装品３０の左右方向は、車両幅方向（車両左右方向）と同じ方向であるため、便宜上、図２の図中には矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印Ｗを示す。

【0022】

車両用内装品３０は、上カバー部３２と、上カバー部３２の前端部に上端部が縫合された前カバー部３４と、上カバー部３２の左右一方の端部に上端部が縫合されると共に前カバー部３４の左右一方の端部に前端部が縫合された左右一方のサイドカバー部３６と、を備える。上カバー部３２、前カバー部３４及びサイドカバー部３６は、いずれもカーペット材で構成されている。

【0023】

図１に示されるように、車両用内装品３０の上カバー部３２は、シート台座部２０の天板部２２に対応した形状に形成され、上カバー部３２の左右一方（サイドカバー部３６の上端部が縫合される側）の端縁３２Ｓは、シート台座部２０の凸湾曲状の稜線Ｌ２に対応するように凸湾曲状に形成されている。上カバー部３２は、天板部２２上に配置され、サービスホール２２Ｈを塞ぐ。車両用内装品３０の前カバー部３４は、シート台座部２０の前壁部２４に対応した形状に形成され、前壁部２４に沿って配置される。車両用内装品３０のサイドカバー部３６は、シート台座部２０の側壁部２６に対応した形状に形成され、側壁部２６に沿って配置される。

【0024】

図３には、縫製前の状態の上カバー部３２、前カバー部３４及びサイドカバー部３６の３ピースが平面図で示されている。上カバー部３２において前端（図中の下側の端）に沿って示される破線３２Ａは、前カバー部３４と縫合される縫製位置を示し、上カバー部３２の左右一方の端（図中の右側の端）に沿って示される破線３２Ｂは、サイドカバー部３６と縫合される縫製位置を示す。また、前カバー部３４の上端に沿って示される破線３４Ａは、上カバー部３２と縫合される縫製位置を示し、前カバー部３４の左右一方端（図中の右側の端）の上部に沿って示される破線３４Ｂは、サイドカバー部３６と縫合される縫製位置を示す。さらに、サイドカバー部３６の上端（図中の左側の端）に沿って示される破線３６Ａは、上カバー部３２と縫合される縫製位置を示し、サイドカバー部３６の前端（図中の下側の端）に沿って示される破線３６Ｂは、前カバー部３４と縫合される縫製位置を示す。サイドカバー部３６の上端（図中の左側の端）のラインと前端（図中の下側の端）のラインとの成す角は鋭角状とされている。なお、図３において、縫製位置３２Ａ、３２Ｂ、３４Ａ、３４Ｂ、３６Ａ、３６Ｂは、図を見易くするために、便宜上、破線（断続的な線）で示しているが、連続的に縫製がなされることは言うまでもない。

【0025】

上カバー部３２の前端部（図中の下側の端部）の縫い代と前カバー部３４の上端部の縫い代とは、中表状に重ねられて縫製位置３２Ａ、３４Ａで縫合される。上カバー部３２の左右一方の端部（図中の右側の端部）の縫い代とサイドカバー部３６の上端部（図中の左側の端部）の縫い代とは、中表状に重ねられて縫製位置３２Ｂ、３６Ａで縫合される。前カバー部３４の左右一方の端部（図中の右側の端部）の縫い代とサイドカバー部３６の前端部（図中の下側の端部）の縫い代とは、中表状に重ねられて縫製位置３４Ｂ、３６Ｂで縫合される。なお、各縫い代には、縫い代幅方向内側へＶ字状に小さく切り込まれたノッチが適宜形成されている。

【0026】

図２に示されるように、サイドカバー部３６は、上端縁３６Ｘと前側縦端縁３６Ｙ（縦端縁のうち縫合される側の端縁）とが成す角が鋭角状とされている。サイドカバー部３６の下端部３６Ｕには、当該下端部３６Ｕがその下端縁３６Ｚの長手方向に縮むように当該下端縁３６Ｚの長手方向に沿って糸４０（図中に破線で示される部分）が縫い付けられることによって縮み部３６Ｓが形成されている。縮み部３６Ｓのトータルの縮み量は、サイドカバー部３６の材質、上端縁３６Ｘと前側縦端縁３６Ｙとが成す角の角度、及び図１に示されるシート台座部２０の台座側面部２６Ａの傾き等を踏まえて適宜設定される。なお、図１及び図２では、縮み部３６Ｓを分かり易く示すために、縮み部３６Ｓを簡略化してタックのように示している。

【0027】

図３では、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕにおいて糸４０（図２参照）が縫い付けられる位置に破線３６Ｃを示す。なお、図３では、糸４０（図２参照）の縫い付け位置を、便宜上、破線（断続的な線）で示しているが、糸４０（図２参照）を用いた縫製が連続的になされることは言うまでもない。図３の状態では、糸４０（図２参照）は縫い付けられていないため、縮み部３６Ｓ（図２参照）は形成されていない。

【0028】

（実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0029】

本実施形態では、図２に示されるように、サイドカバー部３６は、上端縁３６Ｘと前側縦端縁３６Ｙとが成す角が鋭角状となっている。このため、上カバー部３２の内面（下面）と前カバー部３４の内面との成す角及び上カバー部３２の内面（下面）と左右一方のサイドカバー部３６の内面との成す角をいずれも９０°未満とすることが可能となる。さらに、図１に示されるサイドカバー部３６の下端部３６Ｕには、当該下端部３６Ｕがその下端縁３６Ｚの長手方向に縮むように当該下端縁３６Ｚの長手方向に沿って糸４０が縫い付けられることによって縮み部３６Ｓが形成されている。このため、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕは、窄まる方向の力を受け、外向きへの変位が抑えられる。

【0030】

補足説明すると、縮み部３６Ｓが形成されている状態では、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕは、その下端縁３６Ｚの長手方向に縮められることになるので、それによって上端縁３６Ｘと前側縦端縁３６Ｙとの成す角の角度を小さくしようとするような方向の力が作用する。これにより、縮み部３６Ｓは、内向きに変位しようとし、サイドカバー部３６は下端部３６Ｕ側が内向きにカールしようとする。このため、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕの外向きへの変位が抑えられる。

【0031】

さらに説明すると、図１に示される本実施形態の車両用内装品３０は、台座天面部２２Ａと左右一方の台座側面部２６Ａとの境界が凸湾曲状の稜線Ｌ２とされたシート台座部２０に、上側から被せられる。上カバー部３２の左右一方の端縁３２Ｓは、シート台座部２０の凸湾曲状の稜線Ｌ２に対応するように凸湾曲状に形成され、上カバー部３２の凸湾曲状の端縁３２Ｓ側にはサイドカバー部３６の上端部が縫合されるので、サイドカバー部３６は、平面視で凸湾曲状に曲げられた状態で配置される。そして、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕには、前述したように、糸４０が縫い付けられて縮み部３６Ｓが形成されているので、サイドカバー部３６の下端部３６Ｕは、窄まる方向の力を受け、湾曲形状を直線状に近付けるような外向きへの変形が抑えられる。

【0032】

以上説明したように、本実施形態の車両用内装品３０によれば、台座前面部２４Ａ及び左右一方の台座側面部２６Ａが下方側へ向けて台座内側へ傾くシート台座部２０に対してその形状に沿わせることが可能になる。

【0033】

（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態の変形例として、前カバー部（３４）は、上端縁と、縦端縁のうちサイドカバー部（３６）と縫合される側の端縁と、が成す角が鋭角状とされる、という構成も採り得る。そのような構成を採った場合に、サイドカバー部（３６）の上端縁（３６Ｘ）と前側縦端縁（３６Ｙ（縦端縁のうち縫合される側の端縁））とが成す角が鋭角状とされる構成及び直角とされる構成のいずれも採り得る。

【0034】

また、上記実施形態の変形例として、前カバー部（３４）の下端部に、当該下端部がその下端縁の長手方向に縮むように当該下端縁の長手方向に沿って糸が縫い付けられることによって縮み部が形成されている、という構成も採り得る。そのような構成を採った場合、サイドカバー部（３６）の下端部（３６Ｕ）にも縮み部（３６Ｓ）が形成された構成も採り得るし、サイドカバー部（３６）の下端部（３６Ｕ）には縮み部（３６Ｓ）は形成されない構成も採り得る。

【0035】

また、上記実施形態の変形例として、例えば、シート台座部は、台座天面部と左右一方の台座側面部との境界が直線状の稜線とされ、そのようなシート台座部に上側から被せられる車両用内装品に本発明が適用されてもよい。また、他の変形例として、例えば、シート台座部は、台座天面部と台座前面部との境界が直線状の稜線とされ、そのようなシート台座部に上側から被せられる車両用内装品に本発明が適用されてもよい。

【0036】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0037】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0038】

１０ シートクッション
１２ 車体フロアパネル
２０ シート台座部
２２Ａ 台座天面部
２２Ｈ サービスホール
２６Ａ 台座側面部
３０ 車両用内装品
３２ 上カバー部
３２Ｓ 上カバー部の左右一方の端縁
３４ 前カバー部
３６ サイドカバー部
３６Ｕ サイドカバー部の下端部
３６Ｓ 縮み部
３６Ｘ 上端縁
３６Ｙ 前側縦端縁（縦端縁のうち縫合される側の端縁）
３６Ｚ 下端縁
４０ 糸
Ｌ２ 稜線

【図1】

【図2】

【図3】