特開 2024-111088 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111088

(43)【公開日】2024-08-16

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240808BHJP

   B60N 2/66 20060101ALI20240808BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/66

【審査請求】有

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024097345

(22)【出願日】2024-06-17

(62)【分割の表示】P 2021550595の分割

【原出願日】2020-09-17

(31)【優先権主張番号】P 2019179994

(32)【優先日】2019-09-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(31)【優先権主張番号】P 2019180005

(32)【優先日】2019-09-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】平尾 勇弥

(72)【発明者】

【氏名】河田 和也

(57)【要約】

【課題】 乗物用シートにおいて、着座者の背部に近く、かつ着座者の背部に対して異物感を与えない位置に電波送受信装置を配置する。
【解決手段】 乗物用シート１は、シートクッション３及びシートクッションの後部に結合されたシートバック４を有する。シートバックは、上下に延びる左右のサイドフレーム部２６、及び左右に延び、左右のサイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部２７を含むバックフレーム２１と、着座者の背部を支持する板状の部材であり、電波の透過性を有し、バックフレームに弾性部材４３、４４を介して支持された受圧部材２２と、受圧部材の背面に支持され、着座者に電波を照射し、着座者からの反射波を受信する電波送受信装置７０とを有する。
【選択図】 図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッション及び前記シートクッションの後部に結合されたシートバックを有する乗物用シートであって、
前記シートバックは、
上下に延びる左右のサイドフレーム部、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部を含むバックフレームと、
着座者の背部を支持する板状の部材であり、電波の透過性を有し、前記バックフレームに弾性部材を介して支持された受圧部材と、
前記受圧部材の背面に支持され、前記着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置とを有する乗物用シート。

【請求項2】

前記受圧部材には、前記受圧部材を変形させるためのコントロールケーブルの一端が結合され、
前記電波送受信装置は、正面視において前記コントロールケーブルと重ならない位置に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記弾性部材は、金属ワイヤであり、
前記電波送受信装置は、正面視において前記弾性部材と重ならない位置に配置されている請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記受圧部材には、複数の補強リブが設けられ、
前記電波送受信装置は、正面視において前記補強リブと重ならない位置に配置されている請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記受圧部材には、複数の開口が設けられ、
前記電波送受信装置は、正面視において前記開口と重ならない位置に配置されている請求項１～請求項４のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記電波送受信装置は、正面視において前記シートバックの中央から左右にずれて前記受圧部材に配置されている請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記電波送受信装置は、前記受圧部材の背面に設けられたポケットに嵌め入れられている請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記電波送受信装置及び前記受圧部材の一方には、前記電波送受信装置及び前記受圧部材の他方を係止する係止爪が設けられている請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記受圧部材は、縦方向において左右幅が変化し、
前記電波送受信装置は、前記受圧部材において最も左右幅が大きい縦方向位置に設けられている請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項10】

前記アッパフレーム部には、ヘッドレストの左右のピラーを支持するための左右のサポート部材が設けられ、
前記電波送受信装置は、正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置されている請求項１～請求項９のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用シートのシートバックに着座者の心拍等を検出するセンサを設けたものがある。例えば、シートバック内にヘリカルアンテナを設け、ヘリカルアンテナから電波を着座者の背部に照射して、その反射波から心音信号を検出するものがある（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１７４８７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

アンテナ等の電波送受信装置は、着座者の状態を精度良く検出するために、着座者の背部に近い位置に配置される必要がある。一方で、乗物用シートの座り心地を向上させるために、電波送受信装置は着座者の背部に対して異物感を与えない位置に配置される必要がある。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、乗物用シートにおいて、着座者の背部に近く、かつ着座者の背部に対して異物感を与えない位置に電波送受信装置を配置することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シートクッション（３）及び前記シートクッションの後部に結合されたシートバック（４）を有する乗物用シート（１）であって、前記シートバックは、上下に延びる左右のサイドフレーム部（２６）、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部（２７）を含むバックフレーム（２１）と、着座者の背部を支持する板状の部材であり、電波の透過性を有し、前記バックフレームに弾性部材（４３、４４）を介して支持された受圧部材（２２）と、前記受圧部材の背面に支持され、前記着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置（７０）とを有する。

【0007】

この態様によれば、着座者の背部に近く、かつ着座者の背部に対して異物感を与えない位置に電波送受信装置を配置することができる。受圧部材は、弾性部材を介してバックフレームに支持されているため、着座者の背部に押されて変位する。電波送受信装置は受圧部材の背部に設けられているため、電波送受信装置は受圧部材と共に変位して着座者の背部に異物感を与えない。

【0008】

上記の態様において、前記受圧部材には、前記受圧部材を変形させるためのコントロールケーブル（５５）の一端が結合され、前記電波送受信装置は、正面視において前記コントロールケーブルと重ならない位置に配置されているとよい。

【0009】

この態様によれば、電波送受信装置からの着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波がコントロールケーブルによって遮られることを避けることができる。

【0010】

上記の態様において、前記弾性部材（４３、４４）は、金属ワイヤであり、前記電波送受信装置は、正面視において前記弾性部材と重ならない位置に配置されているとよい。

【0011】

この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波が弾性部材によって遮られることを避けることができる。

【0012】

上記の態様において、前記受圧部材には、複数の補強リブ（４８）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において前記補強リブと重ならない位置に配置されているとよい。

【0013】

この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波が補強リブによって減衰することを避けることができる。

【0014】

上記の態様において、前記受圧部材には、複数の開口（４７）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において前記開口と重ならない位置に配置されているとよい。

【0015】

この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波の経路が開口によって変化することを避けることができる。

【0016】

上記の態様において、前記電波送受信装置は、正面視において前記シートバックの中央から左右にずれて前記受圧部材に配置されているとよい。

【0017】

この態様によれば、電波送受信装置は、着座者の背部において拍動により体表面が変位し易い部位に電波を照射することができる。

【0018】

上記の態様において、前記電波送受信装置は、前記受圧部材の背面に設けられたポケット（８１）に嵌め入れられているとよい。

【0019】

この態様によれば、電波送受信装置と受圧部材との結合構造を簡素にすることができる。

【0020】

上記の態様において、前記電波送受信装置及び前記受圧部材の一方には、前記電波送受信装置及び前記受圧部材の他方を係止する係止爪（８３）が設けられているとよい。

【0021】

この態様によれば、電波送受信装置と受圧部材との結合構造を簡素にすることができる。

【0022】

上記の態様において、前記受圧部材は、縦方向において左右幅が変化し、前記電波送受信装置は、前記受圧部材において最も左右幅が大きい縦方向位置に設けられているとよい。

【0023】

この態様によれば、受圧部材に電波送受信装置を安定性良く配置することができる。

【0024】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、ヘッドレスト（５）の左右のピラー（５Ａ）を支持するための左右のサポート部材（３５）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置されているとよい。

【0025】

この態様によれば、電波送受信装置は、着座者の背部において拍動により体表面が変位し易い部位に電波を照射することができる。

【0026】

本発明の他の態様は、シートクッション（３）及び前記シートクッションの後部に設けられたシートバック（４）を有する乗物用シート（１）であって、前記シートバックは、上下に延びる左右のサイドフレーム部（２６）、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部（２７）を含むバックフレーム（２１）と、前記サイドフレーム部及び前記アッパフレーム部の少なくとも一方に支持され、着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置（７０）とを有する。

【0027】

この態様によれば、電波送受信装置は、シートバックの骨格をなすサイドフレーム部及びアッパフレーム部の少なくとも一方に固定される。これにより、乗物用シートにおいて、電波送受信装置がシートバックの適切な位置に安定性良く固定される。

【0028】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の上端部よりも下方に位置するとよい。

【0029】

この態様によれば、着座者の背部に対応した位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0030】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、前記アッパフレーム部から下方に延びるブラケット（７２）が結合され、前記電波送受信装置は、前記ブラケットに結合されているとよい。

【0031】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0032】

上記の態様において、前記バックフレームは、前記アッパフレーム部より下方を左右に延び、左右の前記サイドフレーム部のそれぞれに結合されたクロスメンバを有し、前記クロスメンバにブラケットが結合され、前記電波送受信装置は、前記ブラケットに結合されているとよい。

【0033】

この態様によれば、ブラケットがアッパフレーム部及びクロスメンバに結合しているため、ブラケットの位置が安定する。これにより、電波送受信装置の位置を安定させることができる。

【0034】

上記の態様において、前記ブラケットは、上下に延び、前記アッパフレーム部に結合された上端部と、前記クロスメンバに結合された下端部とを有するとよい。

【0035】

この態様によれば、ブラケットの位置を安定させることができ、電波送受信装置の位置を安定させることができる。

【0036】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、ヘッドレスト（５）の左右のピラー（５Ａ）を支持するための左右のサポート部材（３５）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置されているとよい。

【0037】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0038】

上記の態様において、前記サポート部材のそれぞれは、筒形に形成されて上下に延び、前記電波送受信装置の上端部は、前記サポート部材の上端部より下方かつ前記サポート部材の下端部より上方に配置されているとよい。

【0039】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0040】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部における前縁は、前記サポート部材の前縁よりも後方に配置されているとよい。

【0041】

この態様によれば、電波送受信装置は前方からの荷重に対して左右のサポート部材によって保護される。また、電波送受信装置が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置に起因する異物感を感じ難くなる。また、左右のサポート部材間のデッドスペースに電波送受信装置を配置することができる。

【0042】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の前方に配置されているとよい。

【0043】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0044】

上記の態様において、前記電波送受信装置の下部における前縁は、同じ高さにおける前記サイドフレーム部の前縁よりも後方に配置されているとよい。

【0045】

この態様によれば、電波送受信装置が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置に起因する異物感を感じ難くなる。

【0046】

上記の態様において、前記シートバックは、前記バックフレームに支持されたパッド（２３）を有し、前記パッドの背面には前記電波送受信装置を受容する凹部（７５）が形成されているとよい。

【0047】

この態様によれば、電波送受信装置がパッドから荷重を受け難くなる。

【発明の効果】

【0048】

本発明の一態様は、シートクッション（３）及び前記シートクッションの後部に結合されたシートバック（４）を有する乗物用シート（１）であって、前記シートバックは、上下に延びる左右のサイドフレーム部（２６）、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部（２７）を含むバックフレーム（２１）と、着座者の背部を支持する板状の部材であり、電波の透過性を有し、前記バックフレームに弾性部材（４３、４４）を介して支持された受圧部材（２２）と、前記受圧部材の背面に支持され、着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置（７０）とを有する。この態様によれば、着座者の背部に近く、かつ着座者の背部に対して異物感を与えない位置に電波送受信装置を配置することができる。受圧部材は、弾性部材を介してバックフレームに支持されているため、着座者の背部に押されて変位する。電波送受信装置は受圧部材の背部に設けられているため、電波送受信装置は受圧部材と共に変位して着座者の背部に異物感を与えない。

【0049】

上記の態様において、前記受圧部材には、前記受圧部材を変形させるためのコントロールケーブル（５５）の一端が結合され、前記電波送受信装置は、正面視において前記コントロールケーブルと重ならない位置に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置からの着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波がコントロールケーブルによって遮られることを避けることができる。

【0050】

上記の態様において、前記弾性部材（４３、４４）は、金属ワイヤであり、前記電波送受信装置は、正面視において前記弾性部材と重ならない位置に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波が弾性部材によって遮られることを避けることができる。

【0051】

上記の態様において、前記受圧部材には、複数の補強リブ（４８）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において前記補強リブと重ならない位置に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波が補強リブによって減衰することを避けることができる。

【0052】

上記の態様において、前記受圧部材には、複数の開口（４７）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において前記開口と重ならない位置に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置から着座者に照射する電波、及び着座者からの反射波の経路が開口によって変化することを避けることができる。

【0053】

上記の態様において、前記電波送受信装置は、正面視において前記シートバックの中央から左右にずれて前記受圧部材に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置は、着座者の背部において拍動により体表面が変位し易い部位に電波を照射することができる。

【0054】

上記の態様において、前記電波送受信装置は、前記受圧部材の背面に設けられたポケット（８１）に嵌め入れられているとよい。この態様によれば、電波送受信装置と受圧部材との結合構造を簡素にすることができる。

【0055】

上記の態様において、前記電波送受信装置及び前記受圧部材の一方には、前記電波送受信装置及び前記受圧部材の他方を係止する係止爪（８３）が設けられているとよい。この態様によれば、電波送受信装置と受圧部材との結合構造を簡素にすることができる。

【0056】

上記の態様において、前記受圧部材は、縦方向において左右幅が変化し、前記電波送受信装置は、前記受圧部材において最も左右幅が大きい縦方向位置に設けられているとよい。この態様によれば、受圧部材に電波送受信装置を安定性良く配置することができる。

【0057】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、ヘッドレスト（５）の左右のピラー（５Ａ）を支持するための左右のサポート部材（３５）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置されているとよい。この態様によれば、電波送受信装置は、着座者の背部において拍動により体表面が変位し易い部位に電波を照射することができる。

【0058】

本発明の他の態様は、シートクッション（３）及び前記シートクッションの後部に設けられたシートバック（４）を有する乗物用シート（１）であって、前記シートバックは、上下に延びる左右のサイドフレーム部（２６）、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部（２７）を含むバックフレーム（２１）と、前記サイドフレーム部及び前記アッパフレーム部の少なくとも一方に支持され、着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置（７０）とを有する。

【0059】

この態様によれば、電波送受信装置は、シートバックの骨格をなすサイドフレーム部及びアッパフレーム部の少なくとも一方に固定される。これにより、乗物用シートにおいて、電波送受信装置がシートバックの適切な位置に安定性良く固定される。

【0060】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の上端部よりも下方に位置するとよい。

【0061】

この態様によれば、着座者の背部に対応した位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0062】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、前記アッパフレーム部から下方に延びるブラケット（７２）が結合され、前記電波送受信装置は、前記ブラケットに結合されているとよい。

【0063】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0064】

上記の態様において、前記バックフレームは、前記アッパフレーム部より下方を左右に延び、左右の前記サイドフレーム部のそれぞれに結合されたクロスメンバを有し、前記クロスメンバにブラケットが結合され、前記電波送受信装置は、前記ブラケットに結合されているとよい。

【0065】

この態様によれば、ブラケットがアッパフレーム部及びクロスメンバに結合しているため、ブラケットの位置が安定する。これにより、電波送受信装置の位置を安定させることができる。

【0066】

上記の態様において、前記ブラケットは、上下に延び、前記アッパフレーム部に結合された上端部と、前記クロスメンバに結合された下端部とを有するとよい。

【0067】

この態様によれば、ブラケットの位置を安定させることができ、電波送受信装置の位置を安定させることができる。

【0068】

上記の態様において、前記アッパフレーム部には、ヘッドレスト（５）の左右のピラー（５Ａ）を支持するための左右のサポート部材（３５）が設けられ、前記電波送受信装置は、正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置されているとよい。

【0069】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0070】

上記の態様において、前記サポート部材のそれぞれは、筒形に形成されて上下に延び、前記電波送受信装置の上端部は、前記サポート部材の上端部より下方かつ前記サポート部材の下端部より上方に配置されているとよい。

【0071】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0072】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部における前縁は、前記サポート部材の前縁よりも後方に配置されているとよい。

【0073】

この態様によれば、電波送受信装置は前方からの荷重に対して左右のサポート部材によって保護される。また、電波送受信装置が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置に起因する異物感を感じ難くなる。また、左右のサポート部材間のデッドスペースに電波送受信装置を配置することができる。

【0074】

上記の態様において、前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の前方に配置されているとよい。

【0075】

この態様によれば、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置を配置することができる。

【0076】

上記の態様において、前記電波送受信装置の下部における前縁は、同じ高さにおける前記サイドフレーム部の前縁よりも後方に配置されているとよい。

【0077】

この態様によれば、電波送受信装置が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置に起因する異物感を感じ難くなる。

【0078】

上記の態様において、前記シートバックは、前記バックフレームに支持されたパッド（２３）を有し、前記パッドの背面には前記電波送受信装置を受容する凹部（７５）が形成されているとよい。

【0079】

この態様によれば、電波送受信装置がパッドから荷重を受け難くなる。

【図面の簡単な説明】

【0080】

【図1】第１実施形態に係るシートのフレームを示す斜視図

【図2】第１実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの正面図

【図3】第１実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの背面図

【図4】第１実施形態に係るシートバックの上部構造を前方から見た斜視図

【図5】第１実施形態に係る電波送受信装置、ブラケット及びサポート部材を示す水平断面図

【図6】第１実施形態に係るシートバックの上部構造の垂直断面図

【図7】第２実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの正面図

【図8】第２実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの背面図

【図9】第２実施形態に係る電波送受信装置のベースプレートへの取り付け構造の一例を示す断面図

【図10】第２実施形態に係る電波送受信装置のベースプレートへの取り付け構造の一例を示す断面図

【図11】第２実施形態に係る電波送受信装置のベースプレートへの取り付け構造の一例を示す断面図

【図12】変形実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの正面図

【図13】変形実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの正面図

【図14】変形実施形態に係るシートのフレームを示す斜視図

【図15】変形実施形態に係るパッド及び表皮を省略して示すシートバックの背面図

【発明を実施するための形態】

【0081】

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車のシートに適用した第１実施形態について説明する。

【0082】

（全体構成）
図１～図３に示すように、シート１は、車室のフロアにスライドレール２を介して設けられたシートクッション３と、シートクッション３の後部に結合されたシートバック４と、シートバック４の上側に設けられたヘッドレスト５とを有する。

【0083】

シートクッション３は、骨格をなすシートクッションフレーム１１を有する。シートクッションフレーム１１にはパッドが支持され、パッドの外面には表皮材が被せられる。シートクッションフレーム１１は、前後に延びる左右のサイドフレーム部１５と、左右に延び、左右のサイドフレーム部１５の前端部のそれぞれに結合したフロントフレーム部１６と、左右に延び、左右のサイドフレーム部１５の後端部のそれぞれに結合したリヤフレーム部１７とを有する。左右のサイドフレーム部１５の後端部は、上方に傾斜して延びている。フロントフレーム部１６とリヤフレーム部１７との間には、前後に延びるＳ字ばね１８が掛け渡されている。

【0084】

シートバック４は、骨格をなすシートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１に支持された受圧部材２２（ランバーサポート）と、シートバックフレーム２１及び受圧部材２２に支持されたパッド２３（図６参照）と、パッド２３の外面に被せられた表皮材２４（図６参照）とを有する。シートバックフレーム２１は、上下に延びる左右のサイドフレーム部２６と、左右に延び、左右のサイドフレーム部２６の上端部のそれぞれに結合したアッパフレーム部２７と、左右に延び、左右のサイドフレーム部２６の下端部のそれぞれに結合したロアフレーム部２８とを有する。

【0085】

本実施形態では、左右のサイドフレーム部２６の上端部を除く大部分は、面が左右を向く板金部材によって形成されている。アッパフレーム部２７及び左右のサイドフレーム部２６の上端部は、断面円形のパイプを屈曲させることによって形成されている。パイプは、長手方向における中央部が左右に延びてアッパフレーム部２７を形成し、長手方向における左右の端部が下方に屈曲して左右のサイドフレーム部２６の上端部を構成している。パイプの両端部は、サイドフレーム部２６を形成する左右の板金部材の内面側に沿って配置され、板金部材に溶接されている。ロアフレーム部２８は、板金部材から形成され、面が前後を向くように配置されている。ロアフレーム部２８の左右の端部は、左右において対応するサイドフレーム部２６の下端部の後縁に溶接されている。

【0086】

左右のサイドフレーム部２６の下端は、リクライニング機構３１を介して左右において対応するサイドフレーム部１５の後端に結合されている。リクライニング機構３１によって、左右のサイドフレーム部２６は左右のサイドフレーム部１５に対して角度調節可能に支持されている。左右のリクライニング機構３１は、連結軸３２によって互いに連結されている。

【0087】

また、シートバックフレーム２１は、アッパフレーム部２７より下方を左右に延び、左右のサイドフレーム部１５のそれぞれに結合されたクロスメンバ３３を有する。クロスメンバ３３の左右の端部は、左右のサイドフレーム部２６に結合されている。本実施形態では、クロスメンバ３３は、断面円形の金属棒（金属ワイヤ）を屈曲することによって形成されている。クロスメンバ３３は、上方に向けて突出するように屈曲した複数の屈曲部３３Ａを有する。各屈曲部３３Ａの上端部は、左右に直線状に延びている。

【0088】

アッパフレーム部２７には、ヘッドレスト５の左右のピラー５Ａを支持するための左右のサポート部材３５が設けられている。左右のサポート部材３５は、両端が開口した筒形に形成され、軸線が上下に延びるようにアッパフレーム部２７に結合されている。左右のサポート部材３５は、シートバック４の幅方向における中心線に対して、左右対称となる位置に配置されている。左右のサポート部材３５の間には間隔が形成されている。各サポート部材３５の内側には、樹脂製のガイド部材３６が挿入されている。ガイド部材３６は、筒状に形成され、内部にピラー５Ａが挿入される。

【0089】

受圧部材２２は、着座者の背部を支持する板状の部材であり、シートバックフレーム２１に弾性部材４３、４４を介して支持されている。受圧部材２２は、ベースプレート４１と、ベースプレート４１に支持された可動プレート４２とを有する。ベースプレート４１及び可動プレート４２は、可撓性を有し、それぞれ樹脂材料から形成されているとよい。弾性部材４３、４４は、線細工ばねである第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４を含む。第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４は、弾性を有する金属ワイヤである。第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４のそれぞれは、左右に延び、左右の端部において左右のサイドフレーム部１５に結合されている。ベースプレート４１は、第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４の左右方向における中央部に支持されている。

【0090】

ベースプレート４１は、面が前後を向くように第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４に支持されている。ベースプレート４１の背面には、第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４を係止する複数のフック部４６が形成されている。複数のフック部４６が第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４を係止することによって、ベースプレート４１は第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４の前方に配置される。

【0091】

図３に示すように、ベースプレート４１及び可動プレート４２の適所には、ベースプレート４１及び可動プレート４２の可撓性を高める目的で、複数の開口４７が形成されている。また、ベースプレート４１及び可動プレート４２の適所には、ベースプレート４１及び可動プレート４２の剛性を部分的に高める目的で、複数の補強リブ４８が形成されている。

【0092】

第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４のそれぞれは、複数の屈曲部４３Ａ、４４Ａを有する。第１弾性部材４３は、ベースプレート４１の上部の背面に沿って配置される。第１弾性部材４３は、その左右方向における中央部に下方に向けて突出した第１屈曲部４３Ａを有する。第２弾性部材４４は、第１弾性部材４３よりも下方に配置されている。第２弾性部材４４は、ベースプレート４１の下部の背面に沿って配置される。第２弾性部材４４は、その左右方向における中央部に下方に向けて突出した第２屈曲部４４Ａを有する。第２屈曲部４４Ａは、ベースプレート４１の下縁よりも下方に突出し、ロアフレーム部２８に結合されている。

【0093】

図２に示すように、可動プレート４２は、ベースプレート４１の前面に沿って設けられ、その上縁部においてベースプレート４１に結合されている。可動プレート４２は、その上縁部を除いてベースプレート４１に対して変位可能となっている。ベースプレート４１には厚み方向に貫通する複数の係止孔５１が形成され、可動プレート４２の上縁には複数の係止爪５２が形成されている。複数の係止爪５２が対応する係止孔５１に係止されることによって、可動プレート４２の上縁がベースプレート４１に結合される。可動プレート４２の下縁は、ベースプレート４１の下縁よりも下方に延びている。可動プレート４２の下縁は、ロアフレーム部２８の前方においてロアフレーム部２８の上縁よりも下方に延びていてもよい。

【0094】

ベースプレート４１に対して可動プレート４２を変位させる、或いは可動プレート４２を変形させるために、コントロールケーブル５５が設けられている。コントロールケーブル５５は、インナケーブル５６と、インナケーブル５６を移動可能に受容するアウタチューブ５７とを有する。アウタチューブ５７の第１端５７Ａは、ベースプレート４１の背面の中央部に下方に向けて開口するように結合されている。アウタチューブ５７の第１端５７Ａから突出したインナケーブル５６の第１端５６Ａは、下方に延び、ベースプレート４１に形成された第１挿通孔５９を通過して可動プレート４２の下部の背面に結合されている。アウタチューブ５７の第２端５７Ｂはケーブル駆動装置６１のケーシング６１Ａに固定されている。アウタチューブ５７の第２端５７Ｂから突出したインナケーブル５６の第２端（不図示）は、ケーブル駆動装置６１の出力部（不図示）に接続されている。ケーブル駆動装置６１は、電動モータの駆動力によって出力部を変位させ、インナケーブル５６の第２端をアウタチューブ５７の第２端５７Ｂに対して外方に引っ張る。ケーブル駆動装置６１は、左右のサイドフレーム部１５のいずれかの外側面又は内側面に設けられるとよい。

【0095】

本実施形態では、コントロールケーブル５５は、アウタチューブ５７の第１端５７Ａから上方に延び、ベースプレート４１に形成された第２挿通孔６３を通過してベースプレート４１の前面側に延びている。コントロールケーブル５５は、第２挿通孔６３からベースプレート４１の前面に沿って上方に延び、ベースプレート４１の上縁よりも上方に延びている。コントロールケーブル５５は、ベースプレート４１の上縁から側方に湾曲してケーブル駆動装置６１に延びている。

【0096】

ケーブル駆動装置６１が作動すると、インナケーブル５６がケーブル駆動装置６１側に引っ張られ、インナケーブル５６の第１端５６Ａがアウタチューブ５７の第１端５７Ａ側、すなわち上方に移動する。これにより、インナケーブル５６によって可動プレート４２の下部がベースプレート４１に対して上方に引っ張られる。このとき、可動プレート４２の上縁がベースプレート４１に結合されているため、可動プレート４２は変形し、可動プレート４２の中央部がベースプレート４１に対して前方に突出する。可動プレート４２がベースプレート４１に対して前方に突出することによって、シートバック４の前面の形状が変化する。これにより、シートバック４が着座者の背部（腰部）に与える圧力が変化する。可動プレート４２の変形量は、ケーブル駆動装置６１の駆動量、すなわちインナケーブル５６の引っ張り量によって調節することができる。ケーブル駆動装置６１がインナケーブル５６に対する引っ張り力を開放すると、可動プレート４２の復元力によって可動プレート４２は初期の形状に戻る。

【0097】

図１に示すように、シートバック４には、シート１に着座した着座者の生体情報を取得するための電波送受信装置７０が設けられている。生体情報には、脈拍（拍動）、及び血圧が含まれる。電波送受信装置７０は、着座者に電波を照射し、かつ着座者からの反射波を受信する。電波は、ミリ波やマイクロ波であってよい。電波送受信装置７０は、復調回路及び信号処理回路を含む電子制御装置（不図示）に接続されている。電子制御装置は、シートバック４の背面やシートクッション３の下面に設けられてもよく、シート１から離れた車体に設けられてもよい。また、電子制御装置は、車両の他の装置を制御する制御装置に一体に組み込まれてもよい。

【0098】

電波送受信装置７０及び電子制御装置は、ドップラーレーダーを構成する。電波送受信装置７０は、着座者の背部の体表面に向けて送信波を送信し、着座者の背部の体表面において反射した反射波を受信波として受信する。電子制御装置は、ドップラー効果を利用して送信波の周波数と受信波（反射波）との周波数とに基づいて、電波送受信装置７０に対する着座者の背部の体表面の相対速度を検出する。そして、電子制御装置は、所定の期間における電波送受信装置７０に対する着座者の背部の体表面の相対速度の変化と着座者の脈拍との関係に基づいて、電波送受信装置７０に対する着座者の背部の体表面の相対速度の変化に基づいて着座者の脈拍を検出する。

【0099】

電波送受信装置７０は、送信波及び反射波を透過する材料で形成されたケーシング７０Ａを有する。送信波及び反射波がミリ波である場合、ケーシング７０Ａは、ポリカーボネート、シンジオタクチックポリスチレン、ポリプロピレン、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から形成されるとよい。ケーシング７０Ａの外形は、椀形や長方形等であってよい。

【0100】

図３～図６に示すように、アッパフレーム部２７には、ブラケット７２が結合されている。ブラケット７２は、板金部材から形成され、面が前後を向く平板状の本体部７２Ａを有する。本体部７２Ａは略長方形に形成され、対向する一対の辺が左右に延びている。ブラケット７２は、本体部７２Ａの上端部においてアッパフレーム部２７に溶接されている。本体部７２Ａの上端部には、アッパフレーム部２７に溶接される少なくとも１つの結合片７２Ｂが設けられているよい。ブラケット７２の本体部７２Ａは、アッパフレーム部２７から下方に延びている。

【0101】

ブラケット７２は、本体部７２Ａの下端部においてクロスメンバ３３に溶接されている。これにより、ブラケット７２の位置を安定させることができ、電波送受信装置７０の位置を安定させることができる。ブラケット７２は、クロスメンバ３３の中央に位置する屈曲部３３Ａの上端に溶接されているとよい。

【0102】

図３及び図４に示すように、ブラケット７２は、正面視において、左右のサポート部材３５の間に配置されているとよい。ブラケット７２の上端部は、アッパフレーム部２７において左右のサポート部材３５の間に溶接されているとよい。

【0103】

図４及び図５に示すように、ブラケット７２の本体部７２Ａの左右の側縁には、本体部７２Ａに対して略垂直に前方に向けて曲げられた縁壁７２Ｃが設けられている。縁壁７２Ｃによって、ブラケット７２の剛性が高められている。また、縁壁７２Ｃを設けたことによって、シート１の後方に着座した乗員が車両の衝突によってシートバック４の背面に衝突した場合にも乗員がブラケット７２の側縁に接触することを避けることができる。

【0104】

ブラケット７２の本体部７２Ａの前面には、電波送受信装置７０が結合されている。電波送受信装置７０は、例えばねじ等によって本体部７２Ａに締結されているとよい。本実施形態では、電波送受信装置７０のケーシング７０Ａは椀形に形成され、電波の送信方向が前方を向くように配置されている。電波送受信装置７０の向きは、測定位置に応じて適宜変更してよい。電波送受信装置７０から照射される電波は、ケーシング７０Ａ、パッド２３、表皮材２４、着座者の着衣を透過する。電波送受信装置７０は、照射した電波に対して着座者の背部の体表面において反射された反射波を受信波として検出する。

【0105】

図３及び図６に示すように、電波送受信装置７０の上端部は、アッパフレーム部２７の上端部よりも下方に位置することが好ましい。これにより、着座者の背部に対応した位置に電波送受信装置７０を配置することができる。また、電波送受信装置７０の上端部は、サポート部材３５の上端部より下方かつサポート部材３５の下端部より上方に配置されていることが好ましい。これにより、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置７０を配置することができる。

【0106】

図６に示すように、左右側方から見て、電波送受信装置７０の上端部における前縁は、サポート部材３５の前縁よりも後方に配置されていることが好ましい。これにより、電波送受信装置７０は前方からの荷重に対して左右のサポート部材３５によって保護される。また、電波送受信装置７０が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置７０に起因する異物感を感じ難くなる。また、左右のサポート部材３５間のデッドスペースに電波送受信装置７０を配置することができる。

【0107】

また、左右側方から見て、電波送受信装置７０の下部における前縁は、同じ高さにおけるサイドフレーム部１５の前縁よりも後方に配置されているとよい。これにより、電波送受信装置７０が乗員の背部に影響を与え難くなり、乗員は背部に電波送受信装置７０に起因する異物感を感じ難くなる。

【0108】

また、電波送受信装置７０の上端部は、アッパフレーム部２７の前方に配置されているとよい。これにより、着座者の心臓に近い位置に電波送受信装置７０を配置することができる。

【0109】

パッド２３の上部の背面には電波送受信装置７０を受容する凹部７５が形成されている。パッド２３をシートバックフレーム２１に装着したときに、電波送受信装置７０は凹部７５に受容され、パッド２３から荷重を受けないことが好ましい。すなわち、凹部７５は、パッド２３と電波送受信装置７０との干渉を避けるために設けられている。

【0110】

以下に、電波送受信装置７０を受圧部材２２に支持させた第２実施形態について説明する。図７～図１１に示すように、第２実施形態では、電波送受信装置７０は、受圧部材２２の背面に支持されている。第２実施形態に係る受圧部材２２は、ミリ波又はマイクロ波等の電波の透過性を有する材料から形成されている。電波送受信装置７０が送信又は受信する電波がミリ波である場合、受圧部材２２を構成するベースプレート４１及び可動プレート４２は例えばポリカーボネート、シンジオタクチックポリスチレン、ポリプロピレン、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から形成されるとよい。第２実施形態では、電波送受信装置７０のケーシング７０Ａは、直方体に形成されている。

【0111】

図７～図１１に示すように、電波送受信装置７０は、ベースプレート４１の上部の背面に取り付けられ、ベースプレート４１を透過して前方に向けて電波を照射する。電波送受信装置７０は、図７及び図８に示すように、正面視において、可動プレート４２と重ならない位置に配置されることが好ましい。本実施形態では、電波送受信装置７０の下縁は可動プレート４２の上縁よりも上方に配置されている。また、電波送受信装置７０の上縁はベースプレート４１の上縁よりも下方に配置されている。

【0112】

電波送受信装置７０は、正面視においてコントロールケーブル５５と重ならない位置に配置されている。また、電波送受信装置７０は、正面視において第１弾性部材４３及び第２弾性部材４４と重ならない位置に配置されている。これらにより、電波送受信装置７０が送信する送信波及び着座者からの反射波がコントロールケーブル５５や第１弾性部材４３、第２弾性部材４４によって遮られることを避けることができる。

【0113】

また、電波送受信装置７０は、正面視において補強リブ４８と重ならない位置に配置されている。これにより、電波送受信装置７０が送信する送信波、及び着座者からの反射波が補強リブ４８によって減衰することを避けることができる。

【0114】

電波送受信装置７０は、正面視においてシートバック４の中央から左右にずれて受圧部材２２のベースプレート４１に配置されているとよい。また、電波送受信装置７０は、正面視においてベースプレート４１の中央から左右にずれた位置においてベースプレート４１に配置されているとよい。これにより、電波送受信装置７０は、着座者の背部において拍動により体表面が変位し易い部位に電波を照射することができる。人間の背部の表面は、背骨が位置する中央部よりも左右にずれた部分において、拍動によってより大きく変位する。

【0115】

本実施形態では、電波送受信装置７０は、正面視において、ベースプレート４１の左右方向における中央に沿って配置されたコントロールケーブル５５と重ならないように、左右にずれて配置されている。

【0116】

以下に電波送受信装置７０のベースプレート４１への取り付け構造の例について説明する。例えば、図９に示すように、ベースプレート４１の背面には、後方に突出すると共に、上方に向けて開口したポケット８１が設けられているとよい。ポケット８１は、ベースプレート４１と一体に成形されているとよい。また、図１０に示すように、ポケット８１はベースプレート４１に対して別部材として形成されてもよい。ポケット８１は、クリップやねじ等の締結部材８２や接着剤によってベースプレート４１に結合されるとよい。また、ポケット８１は係止爪等によってベースプレート４１に結合されてもよい。電波送受信装置７０は、ポケット８１に嵌め入れられることによって、ベースプレート４１に支持される。これにより、電波送受信装置７０と受圧部材２２との結合構造を簡素にすることができる。

【0117】

他の例では、電波送受信装置７０及び受圧部材２２の一方には、電波送受信装置７０及び受圧部材２２の他方を係止する係止爪が設けられているとよい。例えば、図１１に示すように、ベースプレート４１の背面に複数の係止爪８３が突設されているとよい。複数の係止爪８３は、電波送受信装置７０のケーシング７０Ａの角部やケーシング７０Ａに形成された凹部や孔部を係止するとよい。

【0118】

他の例では、電波送受信装置７０は、ねじやクリップ等の締結部材によってベースプレート４１に締結されてもよい。

【0119】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、シートバックフレーム２１の形状は、目的に合わせて変更してもよい。例えば、図１２に示すように、アッパフレーム部２７は、パイプに代えて、板金部材によって形成されてもよい。この例では、アッパフレーム部２７は、後方に向けて開口した溝形部材によって形成されている。アッパフレーム部２７の上下幅は、サポート部材３５の上下長さと概ね等しく形成されている。サポート部材３５は、アッパフレーム部２７を上下に貫通している。この例では、アッパフレーム部２７の上下幅を広く形成することによってクロスメンバ３３を省略している。

【0120】

ブラケット７２は、アッパフレーム部２７の下面から下方に延びるように設けられている。ブラケット７２の下端は、遊端となっている。電波送受信装置７０は、ブラケット７２の前面に前方に向けて電波を照射するように設けられている。

【0121】

図１２及び図１３に示すように、受圧部材２２の形状は任意の形状を適用することができる。また、受圧部材２２を支持するための弾性部材は、シートバックフレーム２１の任意の部位に結合されてよい。図１２に示すように、ベースプレート４１は、上側から、上部４１Ａ、中間部４１Ｂ、及び下部４１Ｃを有する。上部４１Ａの左右幅は下部４１Ｃの左右幅よりも大きく、下部４１Ｃの左右幅は中間部４１Ｂの左右幅よりも大きい。すなわち、ベースプレート４１は、縦方向において左右幅が変化している。上部４１Ａの左右両端は、上部４１Ａの中央部よりも上方に突出している。下部４１Ｃの中央部は、下部４１Ｃの左右両端よりも下方に突出している。

【0122】

図１２において、受圧部材２２を支持する左右一対の弾性部材８７、８８は、上端においてアッパフレーム部２７に結合され、下端においてロアフレーム部２８に結合されている。弾性部材８７、８８はベースプレート４１の背面に沿って配置され、ベースプレート４１の背面に設けられたフック部４６に係止されている。

【0123】

図１３に示すように、電波送受信装置７０は、ベースプレート４１において最も左右幅が大きい縦方向位置、すなわち上部４１Ａの背面に設けられるとよい。これにより、受圧部材２２に電波送受信装置７０を安定性良く配置することができる。

【0124】

図１４及び図１５に示すように、受圧部材９２は１つの板部材から形成されてもよい。受圧部材９２は、シートバックフレーム２１に弾性部材９３、９４を介して支持されている。受圧部材９２は、可撓性を有し、樹脂材料から形成されているとよい。受圧部材９２は、ミリ波又はマイクロ波等の電波の透過性を有する材料から形成されている。受圧部材９２は、例えばポリカーボネート、シンジオタクチックポリスチレン、ポリプロピレン、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から形成されるとよい。

【0125】

弾性部材９３、９４は、線細工ばね等の弾性を有する金属ワイヤであるとよい。弾性部材４３、４４は、左右に延び、左右の端部において左右のサイドフレーム部１５に結合されている。受圧部材９２の背面には、弾性部材９３、９４を係止する複数のフック部９６が形成されている。受圧部材９２の適所には、可撓性を高める目的で複数の開口９７が形成されているとよい。また、受圧部材９２の適所には、剛性を部分的に高める目的で、複数の補強リブ９８が形成されているとよい。

【0126】

受圧部材９２の背面の下部には、電波送受信装置７０が支持されている。電波送受信装置７０は、電波の送信及び受信方向が前方を向くように、受圧部材９２に支持されている。電波送受信装置７０は、受圧部材９２を透過して前方に電波を照射し、着座者の背部の表面において反射し、受圧部材９２を透過して前方から後方に進む電波を受信する。電波送受信装置７０は、第２実施形態のポケット８１や係止爪８３によって受圧部材９２に支持されているとよい。

【符号の説明】

【0127】

１ ：シート
３ ：シートクッション
４ ：シートバック
５ ：ヘッドレスト
５Ａ ：ピラー
２１ ：シートバックフレーム
２２ ：受圧部材
２３ ：パッド
２４ ：表皮材
２６ ：サイドフレーム部
２７ ：アッパフレーム部
２８ ：ロアフレーム部
３３ ：クロスメンバ
３５ ：サポート部材
４１ ：ベースプレート
４１Ａ ：上部
４１Ｂ ：中間部
４１Ｃ ：下部
４２ ：可動プレート
４３ ：第１弾性部材
４４ ：第２弾性部材
４７ ：開口
４８ ：補強リブ
５１ ：係止孔
５２ ：係止爪
５５ ：コントロールケーブル
６１Ａ ：ケーシング
７０ ：電波送受信装置
７０Ａ ：ケーシング
７２ ：ブラケット
７２Ａ ：本体部
７２Ｂ ：結合片
７２Ｃ ：縁壁
７５ ：凹部
８１ ：ポケット
８２ ：締結部材
８３ ：係止爪

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【手続補正書】

【提出日】2024-06-24

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッション及び前記シートクッションの後部に結合されたシートバックを有する乗物用シートであって、
前記シートバックは、
上下に延びる左右のサイドフレーム部、及び左右に延び、左右の前記サイドフレーム部の上端部のそれぞれに結合されたアッパフレーム部を含むバックフレームと、
前記アッパフレーム部に設けられた、ヘッドレストの左右のピラーを支持するための左右のサポート部材と、
正面視において、左右の前記サポート部材の間に配置され、着座者に電波を照射し、前記着座者からの反射波を受信する電波送受信装置とを有する乗物用シート。

【請求項2】

前記電波送受信装置の上端部は、前記サポート部材のそれぞれの上端部より下方かつ前記サポート部材のそれぞれの下端部より上方に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記アッパフレーム部には、ブラケットが結合され、
前記ブラケットは、面が前後を向く平板状の本体部と、前記本体部の左右の側縁から前方に向けて曲げられた縁壁とを有し、
前記本体部の前面には、前記電波送受信装置が結合されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記バックフレームは、前記アッパフレーム部より下方を左右に延び、左右の前記サイドフレーム部のそれぞれに結合されたクロスメンバを有し、
前記本体部の下端部は前記クロスメンバに溶接されている請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記クロスメンバは、上方に向けて突出するように屈曲した複数の屈曲部を有し、
前記ブラケットは、前記クロスメンバの中央に位置する前記屈曲部の上端に溶接されている請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の上端部よりも下方に位置する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項7】

左右側方から見て、前記電波送受信装置の上端部における前縁は、前記サポート部材の前縁よりも後方に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項8】

左右側方から見て、前記電波送受信装置の下部における前縁は、同じ高さにおける前記サイドフレーム部の前縁よりも後方に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記電波送受信装置の上端部は、前記アッパフレーム部の前方に配置されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項10】

前記バックフレームには、パッドが支持され、
前記パッドの上部の背面には前記電波送受信装置を受容する凹部が形成されている請求項１に記載の乗物用シート。