特開 2024-111379 車両用クッションゴム設置構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111379

(43)【公開日】2024-08-19

(54)【発明の名称】車両用クッションゴム設置構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20240809BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20240809BHJP

【ＦＩ】

B60J5/10 D

B60J5/00 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023015819

(22)【出願日】2023-02-06

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 正義

(57)【要約】

【課題】ドア開閉時の耐久性能の向上が可能な車両用クッションゴム設置構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム設置構造１００のドアインナパネル１０６は、車体のシール部材に接触するシール形状部１１６と、シール形状部１１６から間隔を空けて当該ドアインナパネル１０６の外周に沿って設けられた外周ビード部１２０と、シール形状部１１６と外周ビード部１２０との間の範囲に設けられて車体側に円錐台状に膨出した台座ビード部１１０と、台座ビード部１１０の両脇に台座ビード部１１０から間隔を空けて設けられてシール形状部１１６と外周ビード部１２０とに差し渡された追加ビード部１２６ａ、１２６ｂと、を有する。台座ビード部１１０は、クッションゴムが設置される円形の座面１１２を有し、座面１１２は、シール形状部１１６、外周ビード部１２０、および追加ビード部１２６ａ、１２６ｂから独立している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両ドアの車体側のドアインナパネルを備え、該ドアインナパネルに緩衝用のクッションゴムを設置する車両用クッションゴム設置構造において、
前記ドアインナパネルは、
前記車体のドア用開口部を縁取るシール部材に接触するよう該車体側に膨出したシール形状部と、
前記シール形状部から所定の間隔を空けて当該ドアインナパネルの外周に沿って設けられて前記車体側に膨出した外周ビード部と、
前記シール形状部と前記外周ビード部との間の範囲に設けられて前記車体側に円錐台状に膨出した台座ビード部と、
前記台座ビード部の両脇に該台座ビード部から所定の間隔を空けて設けられて前記シール形状部と前記外周ビード部とに差し渡された一対の追加ビード部と、
を有し、
前記台座ビード部は、前記クッションゴムが設置される円形の座面を有し、
前記座面は、前記シール形状部、前記外周ビード部、および前記一対の追加ビード部から独立していることを特徴とする車両用クッションゴム設置構造。

【請求項2】

前記車両ドアは、バックドアであって、
前記台座ビード部は、前記外周ビード部のうち前記ドアインナパネルの下側の角に沿った部分と前記シール形状部との間の範囲に形成されていて、
前記一対の追加ビード部のうち少なくとも一方は、前記外周ビード部または前記シール形状部に対して直角に延びていることを特徴とする請求項１に記載の車両用クッションゴム設置構造。

【請求項3】

前記台座ビード部と前記一対の追加ビード部それぞれとは、少なくとも該台座ビード部の半径以上の距離を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用クッションゴム設置構造。

【請求項4】

前記台座ビード部の側面は、前記シール形状部に一部がつながっていて、前記外周ビード部からは離間していることを特徴とする請求項１に記載の車両用クッションゴム設置構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用クッションゴム設置構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両ドアのドアインナパネルには、車体に接触するクッションゴム等の緩衝部材が設けられている。例えば、特許文献１の段落００４７および図５には、リヤサイドドアに設置されるドアストッパ６０が開示されている。ドアストッパ６０は、円錐台形の弾性体で形成されていて、頂部６０Ａが車体側に接触する構成になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７－２３０３９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来から、クッションゴムはドアを閉めるときに相応の荷重を受けるため、クッションゴムの設置部は剛性が高く設定されていた。しかしながら、クッションゴムの設置部とその周囲の領域との剛性差が大きくなると、ドアインナパネルに局所的な応力集中を招くおそれがある。特に、近年におけるバックドア等の車両ドアが大型化した車両においては、クッションゴムの設置部とその周囲の領域との剛性差が拡大する傾向にあり、この剛性差に起因する不具合について対策が求められている。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑み、車両ドアの耐久性能の向上が可能な車両用クッションゴム設置構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用クッションゴム設置構造の代表的な構成は、車両ドアの車体側のドアインナパネルを備え、ドアインナパネルに緩衝用のクッションゴムを設置する車両用クッションゴム設置構造において、ドアインナパネルは、車体のドア用開口部を縁取るシール部材に接触するよう車体側に膨出したシール形状部と、シール形状部から所定の間隔を空けて当該ドアインナパネルの外周に沿って設けられて車体側に膨出した外周ビード部と、シール形状部と外周ビード部との間の範囲に設けられて車体側に円錐台状に膨出した台座ビード部と、台座ビード部の両脇に台座ビード部から所定の間隔を空けて設けられてシール形状部と外周ビード部とに差し渡された一対の追加ビード部と、を有し、台座ビード部は、クッションゴムが設置される円形の座面を有し、座面は、シール形状部、外周ビード部、および一対の追加ビード部から独立していることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ドア開閉時の耐久性能の向上が可能な車両用クッションゴム設置構造を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施例に係る車両用クッションゴム設置構造の概要を示した図である。

【図2】図１（ｂ）のゴム設置構造の各断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態に係る車両用クッションゴム設置構造は、車両ドアの車体側のドアインナパネルを備え、ドアインナパネルに緩衝用のクッションゴムを設置する車両用クッションゴム設置構造において、ドアインナパネルは、車体のドア用開口部を縁取るシール部材に接触するよう車体側に膨出したシール形状部と、シール形状部から所定の間隔を空けて当該ドアインナパネルの外周に沿って設けられて車体側に膨出した外周ビード部と、シール形状部と外周ビード部との間の範囲に設けられて車体側に円錐台状に膨出した台座ビード部と、台座ビード部の両脇に台座ビード部から所定の間隔を空けて設けられてシール形状部と外周ビード部とに差し渡された一対の追加ビード部と、を有し、台座ビード部は、クッションゴムが設置される円形の座面を有し、座面は、シール形状部、外周ビード部、および一対の追加ビード部から独立していることを特徴とする。

【0010】

上記の台座ビード部の座面は、車両ドアを閉じたときにクッションゴムから荷重が直接的に入力される。上記構成では、当該台座ビード部の周囲を追加ビード部等の膨出部で囲んで全体的な剛性を向上させつつ、台座ビード部の座面を周囲の追加ビード部等とは独立して形成することで、台座ビード部から周囲の構造に荷重を偏らせることなく分散し、応力集中を防いでいる。よって、上記構成によれば、ドア開閉時におけるドアインナパネルの振動や変形を抑えて、亀裂等の発生を防ぐなど、車両ドアの耐久性能を向上させることが可能になる。

【0011】

上記の車両ドアは、バックドアであって、台座ビード部は、外周ビード部のうちドアインナパネルの下側の角に沿った部分とシール形状部との間の範囲に形成されていて、一対の追加ビード部のうち少なくとも一方は、外周ビード部またはシール形状部に対して直角に延びている。

【0012】

上記構成によれば、追加ビード部を外周ビード部等に直角につなぐことで、応力集中を防ぎつつ荷重の分散を図り、バックドアのドアインナパネルの角付近の剛性を向上させることが可能になる。

【0013】

上記の台座ビード部と一対の追加ビード部それぞれとは、少なくとも台座ビード部の半径以上の距離を有している。

【0014】

上記構成によれば、台座ビード部と追加ビード部とを間隔を空けて設けることで、応力集中を防ぐことが可能になる。

【0015】

台座ビード部の側面は、シール形状部に一部がつながっていて、外周ビード部からは離間している。

【0016】

上記構成によれば、台座ビード部の座面を独立させつつも側面の一部を剛性の高いシール形状部につなぐことで、応力集中を避けつつ荷重を剛性の高いシール形状部に分散して吸収することが可能になる。

【実施例0017】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0018】

図１は、本発明の実施例に係る車両用クッションゴム設置構造（以下、ゴム設置構造１００、１０２）の概要を示した図である。図１（ａ）は、車両のバックドア１０４を前方から見て示している。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(Upward)、D(Downward)で例示する。

【0019】

当該ゴム設置構造１００、１０２は、車両ドアの車体側を構成するドアインナパネル１０６に、緩衝用のクッションゴムを設置するための構造である。本実施形態では、車両ドアとしてバックドア１０４を想定していて、ゴム設置構造１００、１０２はバックドア１０４の下側の左右の角部それぞれに設けられている。

【0020】

ゴム設置構造１００、１０２は左右対称の構成であり、以下の説明では主にバックドア１０４の車幅方向の右側下部のゴム設置構造１００を例に挙げる。

【0021】

図１（ｂ）は、図１（ａ）のゴム設置構造１００の拡大図である。ゴム設置構造１００は、不図示の円筒状のクッションゴムを設置する部位として、台座ビード部１１０を備えている。

【0022】

台座ビード部１１０は、車体側、すなわち車両前側に円錐台状に膨出した部位であって、天面がクッションゴムを設置するための円形の座面１１２になっている。座面１１２の中央には取付穴１１４が設けられていて、クッションゴムを取り付けるときにクッションゴムの一部が挿入され固定される構成になっている。

【0023】

本実施形態では、台座ビード部１１０の周囲の構造を工夫することで、台座ビード部１１０を中心とした当該バックドア１０４の角付近の剛性を向上させている。以下、台座ビード部１１０の周囲の構造について説明する。

【0024】

シール形状部１１６は、車体のドア用開口部を縁取るウェザストリップ等のシール部材が接触する部位である。後述する図２に示すように、シール形状部１１６は、台座ビード部１１０の周囲の平坦部１２２に対して、車体側である車両前側に段差状に膨出している。シール形状部１１６には、シール部材に接触する平らなシール接触面１１８が形成されている。

【0025】

外周ビード部１２０は、当該ドアインナパネル１０６の外周に沿って設けられた車体側に膨出した部位であって、シール形状部１１６から所定の間隔を空けて設けられている。

【0026】

外周ビード部１２０のうちのドアインナパネル１０６の下側の角に沿った部分と、シール形状部１１６との間には、窪んだ平坦な部位として、三角形の平坦部１２２が形成されている。上述した台座ビード部１１０は、この平坦部１２２に設けられている。特に、台座ビード部１１０は、平坦部１２２にて、外周ビード部１２０からは離間し、シール形状部１１６に対しては側面１２４の一部がつながった状態に形成されている。

【0027】

追加ビード部１２６ａ、１２６ｂは、平坦部１２２内において台座ビード部１１０から所定の間隔を空けつつ、台座ビード部１１０の両脇に一対設けられている。追加ビード部１２６ａ、１２６ｂは、平坦部１２２内にてシール形状部１１６と外周ビード部１２０とに差し渡されていて、台座ビード部１１０の周囲の剛性を向上させている。

【0028】

上記のように、台座ビード部１１０は、シール形状部１１６、外周ビード部１２０、および追加ビード部１２６ａ、１２６ｂによって周りを囲われた状態になっている。すなわち、台座ビード部１１０は、膨出した形状のシール形状部１１６、外周ビード部１２０、追加ビード部１２６ａ、１２６ｂに周囲を囲われた、断面二次モーメントの大きい領域内に設けられている。

【0029】

図２は、図１（ｂ）のゴム設置構造１００の各断面図である。図２（ａ）は、図１（ｂ）のゴム設置構造１００のＡ－Ａ断面図である。台座ビード部１１０の座面１１２は、シール形状部１１６、外周ビード部１２０、および一対の追加ビード部１２６ａ、１２６ｂ（図２（ｂ）参照）とは、独立して形成されている。言い換えると、台座ビード部１１０の座面１１２は、シール形状部１１６等とは同じ高さの平面で連続することなく、島のような状態になっている。

【0030】

ゴム設置構造１００は、台座ビード部１１０の座面１１２が周囲のシール形状部１１６や追加ビード部１２６ａ等とは独立して形成されているため、台座ビード部１１０がクッションゴムから荷重を受けたときに、その荷重をなるべく偏らせることなく分散させ、局所的な応力集中を避けることが可能になっている。

【0031】

図１（ｂ）に示したように、台座ビード部１１０は、側面１２４の一部がシール形状部１１６につながれていて、クッションゴムから受けた荷重をドアインナパネル１０６の中央側に設けられている剛性の高いシール形状部１１６に分散させることが可能になっている。その一方で、台座ビード部１１０の側面１２４は、ドアインナパネル１０６の外側の外周ビード部１２０からは離間している。これによって、台座ビード部１１０は、ドアインナパネル１０６の外側、すなわちドアインナパネル１０６の縁側に荷重が直接的に伝わって振動や変形等の発生を抑制している。

【0032】

ゴム設置構造１００では、クッションゴム１０８から受けた荷重は、特に台座ビード部１１０とシール形状部１１６の接続部１２８、および追加ビード部１２６ａ、１２６ｂとシール形状部１１６との接続部１３０ａ、１３０ｂを通じて周囲に受け流して吸収することができる。

【0033】

これらのように、ゴム設置構造１００では、台座ビード部１１０の周囲を追加ビード部１２６ａ、１２６ｂ等の膨出部で囲うことで全体的な剛性を高めつつ、クッションゴムから荷重が直接的に入力される台座ビード部１１０の座面１１２を周囲から独立させることで、応力集中を防ぎつつ荷重をいなし、ドアインナパネル１０６の振動や変形を防ぐことが可能になっている。よって、当該ゴム設置構造１００によれば、ドア開閉時におけるドアインナパネル１０６の振動や変形を防ぐことで、ドアインナパネル１０６の亀裂等の発生を防ぎ、その耐久性能を向上させることが可能になる。

【0034】

図１（ｂ）に示すように、本実施形態では、追加ビード部１２６ａは外周ビード部１２０に対して直角に延びた構成になっている。このように、追加ビード部１２６ａ、１２６ｂは、周囲の外周ビード部１２０またはシール形状部１１６に対して直角につなぐことで、応力集中を避けつつ、荷重が周囲の構造に分散しやすくなる。当該構成においても、ドアインナパネル１０６の角付近の剛性を向上させて、振動や変形等を抑えることが可能になる。

【0035】

図２（ｂ）は、図１（ｂ）のゴム設置構造１００のＢ－Ｂ断面図である。台座ビード部１１０と追加ビード部１２６ａ、１２６ｂそれぞれとは、少なくとも台座ビード部１１０の半径Ｒ１以上の距離を有して配置されている。

【0036】

例えば、台座ビード部１１０に近い位置の追加ビード部１２６ｂは、台座ビード部１１０から半径Ｒ１以上の距離Ｌ１を空けて配置されている（Ｌ１＞Ｒ１）。これのように、台座ビード部１１０と追加ビード部１２６ａ、１２６ｂとは、間隔を空けて設けることで、クッションゴムから荷重を受けたときに応力集中を防ぐことが可能になる。

【0037】

一例として、台座ビード部１１０から追加ビード部１２６ｂまでの距離Ｌ１は、台座ビード部１１０の半径Ｒ１と同程度の１０ｍｍ程度に設定することができ（Ｌ１＞１０ｍｍ）、これによって荷重を分散させる効果を得ることが可能になる。また、バックドア１０４などの大型のドアにあっては、台座ビード部１１０の変形Ｒ１および追加ビード部１２６ａとの距離Ｌ１は、２０ｍｍ程度に設定してもよい（Ｌ１＞２０ｍｍ）。

【0038】

上記構成によって、ゴム設置構造１００では、台座ビード部１１０がクッションゴム１０８から受けた荷重を受けたとき、台座ビード部１１０と追加ビード部１２６ａ、１２６ｂとの間で適度なたわみを許容して荷重をいなしながら、荷重を台座ビード部１１０から剛性の高いシール形状部１１６に優先的に流しつつ、その荷重をシール形状部１１６から追加ビード部１２６ａ、１２６ｂおよび外周ビード部１２０へと分散させるなど、台座ビード部１１０を中心としたインナパネル１０６の角付近を広く利用して荷重を吸収し、インナパネル１０６の振動や変形、および亀裂の発生などを防ぐことができる。

【0039】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0040】

本発明は、車両用クッションゴム設置構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0041】

１００、１０２…ゴム設置構造、１０４…バックドア、１０６…ドアインナパネル、１０８…クッションゴム、１１０…台座ビード部、１１２…座面、１１４…取付穴、１１６…シール形状部、１１８…シール接触面、１２０…外周ビード部、１２２…平坦部、１２４…側面、１２６ａ、１２６ｂ…追加ビード部、１２８…接続部、１３０ａ、１３０ｂ…接続部、Ｒ１…半径、Ｌ１…距離

【図1】

【図2】