特開 2024-11150 圧縮機ユニット及び冷凍システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011150

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】圧縮機ユニット及び冷凍システム

(51)【国際特許分類】

   F25B 1/00 20060101AFI20240118BHJP

   F25B 1/10 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

F25B1/00 387L

F25B1/00 387K

F25B1/10 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022112918

(22)【出願日】2022-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】岡田 有二

(72)【発明者】

【氏名】大村 峰正

(72)【発明者】

【氏名】石田 寿幸

(57)【要約】

【課題】圧縮機に供給する油を、より効率的に冷却する。
【解決手段】圧縮機ユニットは、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機で冷媒と共に圧縮された油を圧縮機に戻す油供給管と、油供給管の途中に配置され、油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、油供給管において、流量調整部よりも油の流通方向の下流側に配置されて圧縮機に供給される油を冷却する油冷却器と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

冷媒を圧縮する圧縮機と、
前記圧縮機で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機に戻す油供給管と、
前記油供給管の途中に配置され、前記油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、
前記油供給管において、前記流量調整部よりも前記油の流通方向の下流側に配置されて前記圧縮機に供給される前記油を冷却する油冷却器と、を備える圧縮機ユニット。

【請求項2】

前記圧縮機は、
第一圧縮機と、
前記第一圧縮機で圧縮された前記冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機と、を備え、
前記油供給管は、
前記油冷却器を通過するように配置され、前記油を前記第一圧縮機に供給する第一油供給管と、
前記油冷却器を通過するように配置され、前記油を前記第二圧縮機に供給する第二油供給管と、を備える請求項１に記載の圧縮機ユニット。

【請求項3】

前記流量調整部は、
前記第一油供給管に配置された第一流量調整部と、
前記第二油供給管に配置された第二流量調整部と、を備える請求項２に記載の圧縮機ユニット。

【請求項4】

前記油冷却器は、
前記第一油供給管を流通する前記油を冷却する第一冷却領域と、
前記第二油供給管を流通する前記油を冷却する第二冷却領域と、を備え、
前記第二冷却領域は、前記第一冷却領域よりも面積が大きい請求項２又は３に記載の圧縮機ユニット。

【請求項5】

前記油冷却器は、
前記第一冷却領域に配置され、前記第一油供給管を流通する前記油が流れる第一チューブと、
前記第二冷却領域に配置され、前記第一チューブと独立して配置され、前記第二油供給管を流通する前記油が流れる第二チューブと、
前記第一チューブ及び前記第二チューブの外周面に接する複数のフィンと、を備える請求項４に記載の圧縮機ユニット。

【請求項6】

前記第一チューブは、内部に前記油を流入させる第一流入端から内部の前記油を流出させる第一流出端まで延び、
前記第二チューブは、前記第一チューブよりも長く、内部に前記油を流入させる第二流入端から内部の前記油を流出させる第二流出端まで延び、
前記第一流入端、前記第一流出端、前記第二流入端、及び前記第二流出端の中で、前記第一流入端と前記第二流入端とが、最も近い位置に配置されている請求項５に記載の圧縮機ユニット。

【請求項7】

前記油冷却器は、空冷式である請求項１又は２に記載の圧縮機ユニット。

【請求項8】

前記第一油供給管での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第一入口開閉弁及び第一出口開閉弁と、
前記第二油供給管での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第二入口開閉弁及び第二出口開閉弁とをさらに備え、
前記第一入口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の上流側で前記第一油供給管の途中に配置され、
前記第一出口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の下流側で前記第一油供給管の途中に配置され、
前記第二入口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の上流側で前記第二油供給管の途中に配置され、
前記第二出口開閉弁は、前記油冷却器に対して前記流通方向の下流側で前記第二油供給管の途中に配置され、
前記油冷却器は、前記第一入口開閉弁と前記第一出口開閉弁との間で、前記第一油供給管に対して着脱可能、かつ、前記第二入口開閉弁と前記第二出口開閉弁との間で、前記第二油供給管に対して着脱可能とされている請求項２又は３に記載の圧縮機ユニット。

【請求項9】

請求項１又は２に記載の圧縮機ユニットを備える冷凍システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、圧縮機ユニット及び冷凍システムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、冷凍システムの圧縮機に供給する油を、油冷却器で冷却する構成が開示されている。具体的に、圧縮機で冷媒とともに圧縮された冷凍機油を油分離器によって分離した後に、油冷却器で冷却して圧縮機に戻している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－５８０３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の構成においては、油冷却器から圧縮機に戻される油は、事前に圧縮機によって、冷媒とともに圧縮されている。このため、油は、高温高圧な状態となる。特に、圧縮機が多段で冷媒を圧縮する構造の場合、圧縮機で冷媒とともに圧縮された油は、圧縮機の使用可能範囲を超えて非常に高温高圧となる可能性がある。その結果、圧縮機に戻す油を冷却するための油冷却器のような装置を高温高圧に耐えられるような複雑でコストの高い構造とする必要が出てきてしまう。したがって、圧縮機に戻される油を、より簡易な構成で冷却することが望まれる。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、圧縮機に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる圧縮機ユニット及び冷凍システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示に係る圧縮機ユニット及び冷凍システムは、冷媒を圧縮する圧縮機と、前記圧縮機で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機に戻す油供給管と、前記油供給管の途中に配置され、前記油供給管における油の流量を絞る流量調整部と、前記油供給管において、前記流量調整部よりも前記油の流通方向の下流側に配置されて前記圧縮機に供給される前記油を冷却する油冷却器と、を備える。

【0007】

本開示に係る冷凍システムは、上記したような圧縮機ユニットを備える。

【発明の効果】

【0008】

本開示の圧縮機ユニット及び冷凍システムによれば、圧縮機に供給する油を、より効率的に冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本開示の実施形態に係る圧縮機ユニットを備えた冷凍システムの構成を示す図である。

【図2】上記圧縮機ユニットの油戻し部の構成を示す図である。

【図3】上記圧縮機ユニットに備えた油冷却器の概略構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、添付図面を参照して、本開示による圧縮機ユニット及び冷凍システムを実施するための形態を説明する。しかし、本開示はこの実施形態のみに限定されるものではない。

【0011】

（冷凍システムの構成）
図１に示すように、冷凍システム１は、冷媒を圧縮する圧縮機ユニット１０を備える。冷凍システム１は、圧縮機ユニット１０で圧縮した冷媒を、例えば室内機等の冷却供給対象との間で循環する。本実施形態において、冷媒は、例えば二酸化炭素（ＣＯ_２）である。なお、冷媒は、二酸化炭素以外であってもよい。

【0012】

冷凍システム１は、圧縮機ユニット１０の他に、圧縮機ユニット１０で圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサ（図示無し）、凝縮した冷媒から液冷媒を回収するレシーバ（図示無し）等を備えている。冷凍システム１はレシーバで回収した液冷媒を、冷媒供給対象に供給する。冷媒供給対象で熱交換を行った冷媒は、圧縮機ユニット１０に循環される。なお、冷凍システム１において、圧縮機ユニット１０以外の構成については、その構成を何ら限定するものではなく、適宜構成を変更可能である。

【0013】

圧縮機ユニット１０は、第一圧縮機（圧縮機）３０と、インタークーラ４０と、第二圧縮機（圧縮機）６０と、オイルセパレータ７０と、オイルタンク７１と、第一吸入管１０２と、第一吐出管１０３と、第二吸入管１０５と、第二吐出管１０６と、冷媒供給管１０７と、油戻し部２００と、油排出管２０１と、を主に備えている。

【0014】

圧縮機ユニット１０において、冷媒は、第一圧縮機３０（室内機側）からオイルセパレータ７０に向けて流れる。以下において、圧縮機ユニット１０における冷媒及び油の流通方向Ｄｆにおいて、第一圧縮機３０が配置されている側を上流側Ｄｆ１、オイルセパレータ７０が配置されている側を下流側Ｄｆ２とする。

【0015】

第一圧縮機３０は、第一吸入管１０２を介して、冷媒供給対象から供給されたガス冷媒を多段階（本実施形態では二段階）にわたって圧縮する。本実施形態において、第一圧縮機３０は、第一ロータリー圧縮機構３１と、第一スクロール圧縮機構３２と、を直列に備えた二段圧縮機である。第一ロータリー圧縮機構３１は、外部から供給されたガス冷媒を圧縮する。第一スクロール圧縮機構３２は、第一ロータリー圧縮機構３１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する。第一スクロール圧縮機構３２で圧縮された冷媒は、第一吐出管１０３を通してインタークーラ４０に送られる。第一吐出管１０３は、第一圧縮機３０とインタークーラ４０とを接続している。

【0016】

インタークーラ４０は、第一圧縮機３０と第二圧縮機６０との間に配置されている。インタークーラ４０は、第一圧縮機３０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。インタークーラ４０は、第一圧縮機３０で圧縮され、第一吐出管１０３を通して送り込まれた冷媒を冷却する。本実施形態において、インタークーラ４０は、空冷式である。本実施形態のインタークーラ４０は、インタークーラ本体４１と、ファン４２と、を備えている。インタークーラ本体４１は、第一圧縮機３０で圧縮された冷媒を流通させる流通管（図示無し）を有している。インタークーラ本体４１は、流通管内を流れる冷媒と、流通管の外部の外気との間で熱交換を行う。ファン４２は、インタークーラ本体４１に風を送り、インタークーラ本体４１における熱交換の効率化を図る。インタークーラ４０で冷却された冷媒は、第二吸入管１０５を通して第二圧縮機６０に送られる。第二吸入管１０５は、インタークーラ４０と第二圧縮機６０とを接続している。

【0017】

第二圧縮機６０は、インタークーラ４０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第二圧縮機６０は、第一圧縮機３０で圧縮されて冷却された後に、第二吸入管１０５を通して送り込まれたガス冷媒をさらに多段階（本実施形態では二段階）にわたって圧縮する。本実施形態において、第二圧縮機６０は、第二ロータリー圧縮機構６１と、第二スクロール圧縮機構６２と、を直列に備えた二段圧縮機である。第二ロータリー圧縮機構６１は、供給されたガス冷媒を圧縮する。第二スクロール圧縮機構６２は、第二ロータリー圧縮機構６１で圧縮された冷媒をさらに圧縮する。第二ロータリー圧縮機構６１で圧縮された冷媒は、第二吐出管１０６を通してオイルセパレータ７０に送られる。第二吐出管１０６は、第二圧縮機６０とオイルセパレータ７０とを接続している。

【0018】

オイルセパレータ７０は、第二圧縮機６０に対して冷媒の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。オイルセパレータ７０は、第二吐出管１０６を通して送り込まれた冷媒から、冷媒に含まれる油（冷凍機油）を分離する。オイルセパレータ７０を経た冷媒は、冷媒供給管１０７を通して、圧縮機ユニット１０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されたコンデンサ（図示無し）に送給される。

【0019】

また、オイルセパレータ７０で分離された油は、油排出管２０１を通してオイルタンク７１に排出される。オイルタンク７１は、オイルセパレータ７０で分離された油を貯留している。油排出管２０１は、オイルセパレータ７０とオイルタンク７１とを接続している。

【0020】

（油戻し部）
図１及び図２に示すように、油戻し部２００は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油を、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０にそれぞれ戻している。具体的には、油戻し部２００は、オイルタンク７１に貯留された油を、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に戻している。本実施形態の油戻し部２００は、図２に示すように、油供給管２１０と、油冷却器２２０と、流量調整部２３０と、を備えている。

【0021】

油供給管２１０は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油を圧縮機に戻すように形成されている。油供給管２１０は、オイルタンク７１と、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０との間に配置されている。油供給管２１０は、オイルタンク７１から第一圧縮機３０や第二圧縮機６０にそれぞれ油を供給する。油戻し部２００では、オイルタンク７１が配置されている側を、流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１とする。また、油戻し部２００では、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０が配置されている側を、流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２とする。

【0022】

本実施形態の油供給管２１０は、導入管２１３と、第一油供給管２１１と、第二油供給管２１２と、を備えている。導入管２１３は、オイルタンク７１と、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２とを接続している配管である。導入管２１３の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１３ａは、オイルタンク７１の底部に接続されている。導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂは、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に接続されている。

【0023】

第一油供給管２１１は、導入管２１３と第一圧縮機３０とを接続している配管である。第一油供給管２１１の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１１ａは、導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂに接続されている。第一油供給管２１１の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１１ｂは、第一圧縮機３０に接続されている。第二油供給管２１２は、導入管２１３と第二圧縮機６０とを接続している配管である。第二油供給管２１２の流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１の端部２１２ａは、導入管２１３の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１３ｂに接続されている。第二油供給管２１２の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２の端部２１２ｂは、第二圧縮機６０に接続されている。

【0024】

これにより、油供給管２１０は、導入管２１３から、第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とに途中で分岐するように形成されている。オイルタンク７１から導入管２１３に流れ込んだ油は、第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とに分岐して流れ込む。第一油供給管２１１に流れ込んだ油は、第一圧縮機３０に供給される。第二油供給管２１２に流れ込んだ油は、第二圧縮機６０に供給される。

【0025】

流量調整部２３０は、油供給管２１０の途中に配置されている。流量調整部２３０は、油供給管２１０における油の流量を絞る。つまり、流量調整部２３０は、油供給管２１０を流通する油の流量を低減させている。本実施形態の流量調整部２３０は、第一流量調整部２３１と、第二流量調整部２３２と、を備えている。

【0026】

第一流量調整部２３１は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一流量調整部２３１は、第一油供給管２１１における油の流量を絞る。本実施形態の第一流量調整部２３１は、キャピラリ配管である。また、第一油供給管２１１の途中には、第一開閉弁２３３が配置されている。第一開閉弁２３３は、第一流量調整部２３１に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第一開閉弁２３３が開放されることで、油は、第一油供給管２１１及び第一流量調整部２３１を通って第一圧縮機３０に送られる。第一開閉弁２３３が閉塞されることで、油は、第一油供給管２１１及び第一流量調整部２３１を通過不能となり、第一圧縮機３０に送られない。

【0027】

第二流量調整部２３２は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二流量調整部２３２は、第二油供給管２１２における油の流量を絞る。本実施形態の第二流量調整部２３２は、キャピラリ配管である。また、第二油供給管２１２の途中には、第二開閉弁２３４が配置されている。第二開閉弁２３４が開放されることで、油は、第二油供給管２１２及び第二流量調整部２３２を通って第二圧縮機６０に送られる。第二開閉弁２３４が閉塞されることで、油は、第二油供給管２１２及び第二流量調整部２３２を通過不能となり、第二圧縮機６０に送られない。

【0028】

油冷却器２２０は、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に供給される油を冷却する。油冷却器２２０は、油供給管２１０において、流量調整部２３０よりも油の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第一油供給管２１１と第二油供給管２１２とは、それぞれ、油冷却器２２０を通過するように配置されている。油冷却器２２０は、第一油供給管２１１を通る油と、第二油供給管２１２を通る油とを、それぞれ同時に冷却する。

【0029】

図３に示すように、本実施形態において、油冷却器２２０は、空冷式のフィン＆チューブ冷却器である。この油冷却器２２０は、油冷却器本体２２１と、油冷却器ファン２２５と、を備えている。

【0030】

油冷却器本体２２１は、第一冷却領域Ａ１と、第二冷却領域Ａ２と、を備えている。第一冷却領域Ａ１、第二冷却領域Ａ２とは、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａと第二端部２２１ｂとを結ぶ第一方向Ｄ１に並んで配置されている。第一方向Ｄ１は、例えば、鉛直方向である。第一冷却領域Ａ１は、第一油供給管２１１を流通する油を冷却する領域である。第二冷却領域Ａ２は、第二油供給管２１２を流通する油を冷却する領域である。第二冷却領域Ａ２は、油冷却器ファン２２５によって空気を送られてくる方向から見た際に、第一冷却領域Ａ１よりも面積が大きくなるよう形成されている。

【0031】

また、油冷却器本体２２１は、第一チューブ２２２と、第二チューブ２２３と、複数のフィン２２４と、を備えている。

【0032】

第一チューブ２２２は、第一冷却領域Ａ１に配置されている。第一チューブ２２２は、第一油供給管２１１を流通する油が流れる。第一チューブ２２２の内部には、第一油供給管２１１を流通する油のみが流れる。第一チューブ２２２は、内部に油を流入させる第一流入端２２２ａから内部の油を流出させる第一流出端２２２ｂまで途切れることなく延びている。第一チューブ２２２は、第一冷却領域Ａ１内で、蛇行するよう形成されている。

【0033】

より具体的には、本実施形態の第一チューブ２２２は、複数の第一直線部２２２ｓと、複数の第一湾曲部２２２ｗと、を有している。複数の第一直線部２２２ｓは、第一方向Ｄ１に間隔を開けて配列されている。複数の第一直線部２２２ｓは、それぞれ、第一方向Ｄ１に直交（交差）する第二方向Ｄ２にまっすぐ延びている。複数の第一湾曲部２２２ｗは、第一方向Ｄ１で隣り合う第一直線部２２２ｓの片側の端部同士のみを接続している。複数の第一湾曲部２２２ｗは、第一チューブ２２２が蛇行するように、第二方向Ｄ２の一方側と第二方向Ｄ２の他方側とに第一方向Ｄ１で交互に配置されている。

【0034】

第二チューブ２２３は、第二冷却領域Ａ２に配置されている。第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２と独立して配置されている。第二チューブ２２３は、第二油供給管２１２を流通する油が流れる。つまり、第二チューブ２２３の内部には、第二油供給管２１２を流通する油のみが流れる。第二チューブ２２３は、内部に油を流入させる第二流入端２２３ａから内部の油を流出させる第二流出端２２３ｂまで途切れることなく延びている。

【0035】

より具体的には、本実施形態の第二チューブ２２３は、第二冷却領域Ａ２内で、蛇行するよう形成されている。第二チューブ２２３は、複数の第二直線部２２３ｓと、複数の第二湾曲部２２３ｗと、を有している。複数の第二直線部２２３ｓは、第一方向Ｄ１に間隔を開けて配列されている。複数の第二直線部２２３ｓは、それぞれ、第二方向Ｄ２にまっすぐ延びている。複数の第二湾曲部２２３ｗは、第一方向Ｄ１で隣り合う第二直線部２２３ｓの片側の端部同士のみを接続している。複数の第二湾曲部２２３ｗは、第二チューブ２２３が蛇行するように、第二方向Ｄ２の一方側と第二方向Ｄ２の他方側とに第一方向Ｄ１で交互に配置されている。

【0036】

また、第二冷却領域Ａ２が、第一冷却領域Ａ１よりも面積が大きいため、第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２よりも経路長（流路長）が長く形成されている。つまり、第二チューブ２２３は、第一チューブ２２２よりも多く蛇行している。

【0037】

また、第一流入端２２２ａ、第一流出端２２２ｂ、第二流入端２２３ａ、及び第二流出端２２３ｂの中で、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとが、最も近い位置に配置されている。具体的には、第一チューブ２２２の第一流出端２２２ｂは、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第二端部２２１ｂに近い位置に配置されている。第一チューブ２２２の第一流入端２２２ａは、第一流出端２２２ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第二端部２２１ｂから離れた位置に配置されている。第二チューブ２２３の第二流出端２２３ｂは、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａに近い位置に配置されている。第二チューブ２２３の第二流入端２２３ａは、第二流出端２２３ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、油冷却器本体２２１の第一端部２２１ａから離れた位置に配置されている。第二流入端２２３ａは、第二流出端２２３ｂに比べて、第一方向Ｄ１で、第一流入端２２２ａに近い位置に配置されている。より具体的には、第一チューブ２２２の第一流入端２２２ａに最も近い位置で繋がった第一直線部２２２ｓと、第二チューブ２２３の第二流入端２２３ａに最も近い位置で繋がった第二直線部２２３ｓとが、第一方向Ｄ１で最も近づくように、隣り合って配置されている。

【0038】

フィン２２４は、第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３の外周面に接するように、複数配置されている。フィン２２４は、板状の部材である。フィン２２４は、第一直線部２２２ｓや第二直線部２２３ｓの外周面に固定されている。本実施形態のフィン２２４は、第一方向Ｄ１で隣り合う第一直線部２２２ｓ同士や第一方向Ｄ１で隣り合う第二直線部２２３ｓ同士を繋ぐように配置されている。

【0039】

油冷却器ファン２２５は、油冷却器本体２２１に風を送り、油冷却器本体２２１の冷却効率を高める。油冷却器ファン２２５は、油冷却器本体２２１に対して、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に直交する方向から風を送るように、配置されている。油冷却器ファン２２５は、一台のみであってもよいが、複数台を備えるようにしてもよい。本実施形態において、油冷却器ファン２２５は、例えば四台配置されている。複数台の油冷却器ファン２２５は、例えば外気温度に応じて、回転数を調整されてもよい。また、複数台の油冷却器ファン２２５は、例えば外気温度に応じて、作動させる台数を調整されてもよい。

【0040】

図２に示すように、油戻し部２００は、さらに、第一入口開閉弁２４１と、第一出口開閉弁２４２と、第二入口開閉弁２４３と、第二出口開閉弁２４４と、を備えている。

【0041】

第一入口開閉弁２４１は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一入口開閉弁２４１は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第一入口開閉弁２４１は、第一流量調整部２３１に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第一出口開閉弁２４２は、第一油供給管２１１の途中に配置されている。第一出口開閉弁２４２は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。したがって、第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２は、流通方向Ｄｆにおいて、油冷却器２２０を挟み込むように配置されている。第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２は、第一油供給管２１１での油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能とされている。

【0042】

第二入口開閉弁２４３は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二入口開閉弁２４３は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１に配置されている。第二入口開閉弁２４３は、第二流量調整部２３２に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。第二出口開閉弁２４４は、第二油供給管２１２の途中に配置されている。第二出口開閉弁２４４は、油冷却器２２０に対して流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されている。したがって、第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４は、流通方向Ｄｆにおいて、油冷却器２２０を挟み込むように配置されている。第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４は、第二油供給管２１２での油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能とされている。

【0043】

また、油冷却器２２０は、第一入口開閉弁２４１と第一出口開閉弁２４２との間で、第一油供給管２１１に対して着脱可能とされている。油冷却器２２０は、第二入口開閉弁２４３と第二出口開閉弁２４４との間で、第二油供給管２１２に対して着脱可能とされている。第二油供給管２１２に対して、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して、フランジ接続されるなどによって、着脱可能とされている。

【0044】

（作用効果）
上記構成の圧縮機ユニット１０を有する冷凍システム１では、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０で冷媒と共に圧縮された油は、オイルセパレータ７０で分離されてオイルタンク７１に送られる。オイルタンク７１に貯留された油は、導入管２１３を通り、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に流入する。第一油供給管２１１に流入した油は、第一流量調整部２３１及び油冷却器２２０を経て、第一圧縮機３０に送られる。また、第二油供給管２１２に流入した油は、第二流量調整部２３２及び油冷却器２２０を経て、第二圧縮機６０に送られる。第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２では、流通する油の流量が絞られて、圧力が低下する。圧力が低下した油は、油冷却器２２０で冷却される。その結果、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に供給する油を、油冷却器２２０によって、より効率的に冷却することができる。また、油冷却器２２０には、圧力が低下した油が供給される。そのため、油冷却器２２０を、低圧設計とすることができ、低コスト化を図ることができる。したがって、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる。

【0045】

また、第一圧縮機３０に油を供給する第一油供給管２１１と、第一圧縮機３０で圧縮された冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機６０に油を供給する第二油供給管２１２が、油冷却器２２０を通っている。第一油供給管２１１を介して、第一圧縮機３０に供給する油を油冷却器２２０で冷却することで、第一圧縮機３０で使用される油の温度が下がり、第一圧縮機３０の運転効率を高めることができる。

【0046】

また、第一圧縮機３０よりも冷媒の圧力を高める第二圧縮機６０で油が使用される環境の圧力は、第一圧縮機３０で油が使用される環境の油の圧力よりも高い。そのため、第二圧縮機６０で冷媒と共に油が圧縮されると、油の温度が、油の使用上限温度に近づきやすい。このような第二圧縮機６０で使用される油を油冷却器２２０で冷却することで、第二圧縮機６０で使用される油の温度が下がる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを抑えることができる。

【0047】

また、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２の両方が、油冷却器２２０を通っている。そのため、第一油供給管２１１を通り第一圧縮機３０に供給される油と、第二油供給管２１２を通り第二圧縮機６０に供給される油とが、個別の冷却器で冷却される場合に比較し、油冷却器２２０が一台で済む。これにより、油冷却器２２０の設置コストを抑えることができる。また、圧縮機ユニット１０の製作時やメンテナンス時等に、油冷却器２２０の取り付けや取り外し等を行うに際しても、一台の油冷却器２２０を取り扱えばよく、作業を効率良く行うことができる。

【0048】

また、第一油供給管２１１に第一流量調整部２３１が配置され、第二油供給管２１２に第二流量調整部２３２が配置されている。そのため、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２が通過する油冷却器２２０には、圧力が低下した油のみが供給される。そのため、油冷却器２２０を、より低圧設計とすることができ、低コスト化を一層図ることができる。

【0049】

また、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２によって、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して流量調整部２３０が別々に配置されることになる。したがって、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２の種類を変えることができる。そのため、第一圧縮機３０に供給される油の流量と、第二圧縮機６０に供給される油の流量とを、個別に調整することができる。

【0050】

また、油冷却器２２０では、第二油供給管２１２を流通する油を冷却する第二冷却領域Ａ２が、第一油供給管２１１を流通する油を冷却する第一冷却領域Ａ１よりも大きく形成されている。このため、油冷却器２２０では、第二圧縮機６０に供給される油から、より多くの熱量を奪うことが可能となる。油が使用される環境の油の圧力よりも高く、油の温度が使用上限温度に近づきやすい第二圧縮機６０に供給する油からより多くの熱量が奪われることで、第二圧縮機６０に供給される油の温度を大きく下げることができる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を一層高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを一層抑えることができる。

【0051】

また、油冷却器２２０は、第一冷却領域Ａ１に配置された第一チューブ２２２と、第二冷却領域Ａ２に配置された第二チューブ２２３と、複数のフィン２２４とを有する。第一チューブ２２２と第二チューブ２２３とが別の部材であることで、第一冷却領域Ａ１と第二冷却領域Ａ２とを容易に形成できる。また、第二チューブ２２３の流路長を、第一チューブ２２２の流路長よりも長くするだけで、第二冷却領域Ａ２の面積を、第一冷却領域Ａ１の面積よりも容易に大きくすることができる。したがって、第二冷却領域Ａ２の面積が第一冷却領域Ａ１の面積よりも大きい油冷却器２２０を、フィン＆チューブ冷却器として容易に製作することができる。

【0052】

また、油冷却器２２０において、第一流入端２２２ａ、第一流出端２２２ｂ、第二流入端２２３ａ、及び第二流出端２２３ｂの中で、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとの近傍で第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３が最も近い位置に配置されている。第一チューブ２２２では、第一流入端２２２ａから第一流出端２２２ｂまで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３では、第二流入端２２３ａから第二流出端２２３ｂまで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３が第一チューブ２２２よりも長いことで、第二チューブ２２３の出口である第二流出端２２３ｂにおける油の温度と、第一チューブ２２２の出口である第一流出端２２２ｂにおける油の温度とは大きく異なる場合がある（第一流出端２２２ｂの方が第二流出端２２３ｂよりも温度が高い）。このため、例えば、第二流出端２２３ｂと第一流出端２２２ｂとを近い位置に配置すると、第二流出端２２３ｂの近傍のと、第一流出端２２２ｂの近傍の第一チューブ２２２との間で熱交換が行われてしまう。その結果、第二流出端２２３ｂから出る油を十分冷却できない可能性がある。これに対し、第一チューブ２２２の入口である第一流入端２２２ａにおける油の温度と、第二チューブ２２３の入口である第二流入端２２３ａにおける油の温度とは近くなっている。このため、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとを、最も近い位置に配置することで、油冷却器２２０における熱交換効率の低下を抑えることができる。

【0053】

また、油冷却器２２０は、空冷式である。これにより、油を冷却するための熱交換用の流体を別途用意することなく、簡易な構成で油冷却器２２０を構成することができる。

【0054】

また、第一油供給管２１１の途中に配置された第一入口開閉弁２４１を閉じると、第一油供給管２１１における油冷却器２２０への油の供給が遮断される。さらに、第一油供給管２１１の途中に配置された第一出口開閉弁２４２を閉じると、油冷却器２２０から第一圧縮機３０への油の供給が遮断される。また、第二油供給管２１２の途中に配置された第二入口開閉弁２４３を閉じると、第二油供給管２１２における油冷却器２２０への油の供給が遮断される。第二油供給管２１２の途中に配置された第二出口開閉弁２４４を閉じると、油冷却器２２０から第二圧縮機６０への油の供給が遮断される。これにより、例えば、油冷却器２２０において、低圧側の第一油供給管２１１に対応する領域と、高圧側の第二油供給管２１２に対応する領域とで、個別に圧力試験等を行うことができる。したがって、油冷却器２２０の全ての領域を、第二油供給管２１２に合わせて高圧に耐える構成とする必要が無く、低コスト化を図ることができる。また、メンテナンス等の際には、第一入口開閉弁２４１、第一出口開閉弁２４２、第二入口開閉弁２４３、及び第二出口開閉弁２４４を全て閉じることによって、油の流通や第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０の圧力状態に影響を与えることなく、油冷却器２２０を、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して容易に着脱することができる。したがって、圧縮機ユニット１０におけるメンテナンス性を高めることができる。

【0055】

（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。

【0056】

なお、冷凍システム１において、圧縮機ユニット１０以外の構成については、その構成を何ら限定するものではなく、適宜構成を変更可能である。

【0057】

また、上記実施形態では、圧縮機ユニット１０が、第一圧縮機３０と第二圧縮機６０とを備える構成としたが、このような構成に限定されるものではない。圧縮機ユニット１０は、例えば、圧縮機を１台のみ備える構成としてもよい。

【0058】

また、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ニ段圧縮機であることに限定されるものではない。第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、三段以上の多段圧縮機であってもよく、一段のみの単段の圧縮機であってもよい。第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ロータリー圧縮機構とスクロール圧縮機構と有する構造であることに限定されるものではない。例えば、第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０は、ロータリー圧縮機構のみが複数段あってもよく、スクロール圧縮機構のみが複数段あってもよい。

【0059】

また、上記実施形態では、油冷却器２２０を、空冷式のフィン＆チューブ形式のものとしたが、水冷式としてもよいし、空冷式であっても、フィン＆チューブ形式以外の形式のものとしてもよい。

【0060】

また、上記実施形態では、油冷却器２２０が、第一冷却領域Ａ１の第一チューブ２２２と、第二冷却領域Ａ２の第二チューブ２２３と、を備える構成としたが、このような構造に限定されるものではない。油冷却器２２０は、第一冷却領域Ａ１の第一チューブ２２２、及び第二冷却領域Ａ２の第二チューブ２２３に加えて、第三冷却領域の第三チューブを備えていてもよい。この場合、第三冷却領域の第三チューブには、第一圧縮機３０に供給する油と、第二圧縮機６０に供給する油と、を選択的に通して冷却できるようにしてもよい。

【0061】

＜付記＞
実施形態に記載の圧縮機ユニット１０、冷凍システム１は、例えば以下のように把握される。

【0062】

（１）第１の態様に係る圧縮機ユニット１０は、冷媒を圧縮する圧縮機３０、６０と、前記圧縮機３０、６０で前記冷媒と共に圧縮された油を前記圧縮機３０、６０に戻す油供給管２１０と、前記油供給管２１０の途中に配置され、前記油供給管２１０における油の流量を絞る流量調整部２３０と、前記油供給管２１０において、前記流量調整部２３０よりも前記油の流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２に配置されて前記圧縮機３０、６０に供給される前記油を冷却する油冷却器２２０と、を備える。

【0063】

この圧縮機ユニット１０では、圧縮機３０、６０で冷媒と共に圧縮された油は、油供給管２１０に流入する。油供給管２１０に流入した油は、流量調整部２３１、２３２及び油冷却器２２０を経て、圧縮機３０、６０に送られる。流量調整部２３１、２３２では、流通する油の流量が絞られて、圧力が低下する。圧力が低下した油は、油冷却器２２０で冷却される。その結果、圧縮機３０、６０に供給する油を、油冷却器２２０によって、より効率的に冷却することができる。また、油冷却器２２０には、圧力が低下した油が供給される。そのため、油冷却器２２０を、低圧設計とすることができ、低コスト化を図ることができる。したがって、圧縮機３０、６０に戻される油を、より簡易な構成で冷却することができる。

【0064】

（２）第２の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（１）の圧縮機ユニット１０であって、前記圧縮機３０、６０は、第一圧縮機３０と、前記第一圧縮機３０で圧縮された前記冷媒をさらに圧縮する第二圧縮機６０と、を備え、前記油供給管２１０は、前記油冷却器２２０を通過するように配置され、前記油を前記第一圧縮機３０に供給する第一油供給管２１１と、前記油冷却器２２０を通過するように配置され、前記油を前記第二圧縮機６０に供給する第二油供給管２１２と、を備える。

【0065】

このような構成では、第一油供給管２１１を介して、第一圧縮機３０に供給する油を油冷却器２２０で冷却することで、第一圧縮機３０で使用される油の温度が下がり、第一圧縮機３０の運転効率を高めることができる。また、第一圧縮機３０よりも冷媒の圧力を高める第二圧縮機６０で油が使用される環境の圧力は、第一圧縮機３０で油が使用される環境の油の圧力よりも高い。そのため、第二圧縮機６０で冷媒と共に油が圧縮されると、油の温度が、油の使用上限温度に近づきやすい。このような第二圧縮機６０で使用される油を油冷却器２２０で冷却することで、第二圧縮機６０で使用される油の温度が下がる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを抑えることができる。

【0066】

また、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２の両方が、油冷却器２２０を通っている。そのため、第一油供給管２１１を通り第一圧縮機３０に供給される油と、第二油供給管２１２を通り第二圧縮機６０に供給される油とが、個別の冷却器で冷却される場合に比較し、油冷却器２２０が一台で済む。これにより、油冷却器２２０の設置コストを抑えることができる。また、圧縮機ユニット１０の製作時やメンテナンス時等に、油冷却器２２０の取り付けや取り外し等を行うに際しても、一台の油冷却器２２０を取り扱えばよく、作業を効率良く行うことができる。

【0067】

（３）第３の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）の圧縮機ユニット１０であって、前記流量調整部２３０は、前記第一油供給管２１１に配置された第一流量調整部２３１と、前記第二油供給管２１２に配置された第二流量調整部２３２と、を備える。

【0068】

これにより、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２が通過する油冷却器２２０には、圧力が低下した油のみが供給される。そのため、油冷却器２２０を、より低圧設計とすることができ、低コスト化を一層図ることができる。

【0069】

また、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２によって、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して流量調整部２３０が別々に配置されることになる。したがって、第一流量調整部２３１及び第二流量調整部２３２の種類を変えることができる。そのため、第一圧縮機３０に供給される油の流量と、第二圧縮機６０に供給される油の流量とを、個別に調整することができる。

【0070】

（４）第４の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）又は（３）の圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、前記第一油供給管２１１を流通する前記油を冷却する第一冷却領域Ａ１と、前記第二油供給管２１２を流通する前記油を冷却する第二冷却領域Ａ２と、を備え、前記第二冷却領域Ａ２は、前記第一冷却領域Ａ１よりも、面積が大きい。

【0071】

これにより、油冷却器２２０では、第二圧縮機６０に供給される油から、より多くの熱量を奪うことが可能となる。油が使用される環境の油の圧力よりも高く、油の温度が使用上限温度に近づきやすい第二圧縮機６０に供給する油からより多くの熱量が奪われることで、第二圧縮機６０に供給される油の温度を大きく下げることができる。その結果、第二圧縮機６０の運転効率を一層高めることができることに加え、第二圧縮機６０で油の温度が使用上限温度に近づくことを一層抑えることができる。

【0072】

（５）第５の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（４）の圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、前記第一冷却領域Ａ１に配置され、前記第一油供給管２１１を流通する前記油が流れる第一チューブ２２２と、前記第二冷却領域Ａ２に配置され、前記第一チューブ２２２と独立して配置され、前記第二油供給管２１２を流通する前記油が流れる第二チューブ２２３と、前記第一チューブ２２２及び前記第二チューブ２２３の外周面に接する複数のフィン２２４と、を備える。

【0073】

これにより、第一チューブ２２２と第二チューブ２２３とが別の部材であることで、第一冷却領域Ａ１と第二冷却領域Ａ２とを容易に形成できる。したがって、第二冷却領域Ａ２の面積が第一冷却領域Ａ１の面積よりも大きい油冷却器２２０を、フィン＆チューブ冷却器として容易に製作することができる。

【0074】

（６）第６の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（５）の圧縮機ユニット１０であって、前記第一チューブ２２２は、内部に前記油を流入させる第一流入端２２２ａから内部の前記油を流出させる第一流出端２２２ｂまで延び、前記第二チューブ２２３は、前記第一チューブ２２２よりも長く、内部に前記油を流入させる第二流入端２２３ａから内部の前記油を流出させる第二流出端２２３ｂまで延び、前記第一流入端２２２ａ、前記第一流出端２２２ｂ、前記第二流入端２２３ａ、及び前記第二流出端２２３ｂの中で、前記第一流入端２２２ａと前記第二流入端２２３ａとが、最も近い位置に配置されている。

【0075】

このような構成では、第一チューブ２２２及び第二チューブ２２３では、流入端から流出端まで油が流れる間に、油の温度が低下する。第二チューブ２２３が第一チューブ２２２よりも長いことで、第二チューブ２２３の出口である第二流出端２２３ｂにおける油の温度と、第一チューブ２２２の出口である第一流出端２２２ｂにおける油の温度とは大きく異なる場合がある（第一流出端２２２ｂの方が第二流出端２２３ｂよりも温度が高い）。これに対し、第一チューブ２２２の入口である第一流入端２２２ａにおける油の温度と、第二チューブ２２３の入口である第二流入端２２３ａにおける油の温度とは近くなっている。このため、第一流入端２２２ａと第二流入端２２３ａとを、最も近い位置に配置することで、油冷却器２２０における熱交換効率の低下を抑えることができる。

【0076】

（７）第７の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（１）から（６）の何れか一つの圧縮機ユニット１０であって、前記油冷却器２２０は、空冷式である。

【0077】

これにより、油を冷却するための熱交換用の流体を別途用意することなく、簡易な構成で油冷却器２２０を構成することができる。

【0078】

（８）第８の態様に係る圧縮機ユニット１０は、（２）から（７）の何れか一つの圧縮機ユニット１０であって、前記第一油供給管２１１での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第一入口開閉弁２４１及び第一出口開閉弁２４２と、前記第二油供給管２１２での前記油の流通状態を全開状態と全閉状態とに切り替え可能な第二入口開閉弁２４３及び第二出口開閉弁２４４とをさらに備え、前記第一入口開閉弁２４１は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１で前記第一油供給管２１１の途中に配置され、前記第一出口開閉弁２４２は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２で前記第一油供給管２１１の途中に配置され、前記第二入口開閉弁２４３は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの上流側Ｄｆ１で前記第二油供給管２１２の途中に配置され、前記第二出口開閉弁２４４は、前記油冷却器２２０に対して前記流通方向Ｄｆの下流側Ｄｆ２で前記第二油供給管２１２の途中に配置され、前記油冷却器２２０は、前記第一入口開閉弁２４１と前記第一出口開閉弁２４２との間で、前記第一油供給管２１１に対して着脱可能、かつ、前記第二入口開閉弁２４３と前記第二出口開閉弁２４４との間で、前記第二油供給管２１２に対して着脱可能とされている。

【0079】

これにより、油冷却器２２０において、第一油供給管２１１に対応する領域と、第二油供給管２１２に対応する領域とで、個別に圧力試験等を行うことができる。したがって、油冷却器２２０の全ての領域を、第二油供給管２１２に合わせて高圧に耐える構成とする必要が無く、低コスト化を図ることができる。また、メンテナンス等の際には、第一入口開閉弁２４１、第一出口開閉弁２４２、第二入口開閉弁２４３、第二出口開閉弁２４４を全て閉じることによって、油の流通や第一圧縮機３０及び第二圧縮機６０の圧力状態に影響を与えることなく、油冷却器２２０を、第一油供給管２１１及び第二油供給管２１２に対して容易に着脱することができる。したがって、圧縮機ユニット１０におけるメンテナンス性を高めることができる。

【0080】

（９）第９の態様に係る冷凍システム１は、（１）から（８）の何れか一つの圧縮機ユニット１０を備える。

【0081】

この冷凍システム１は、上記したような圧縮機ユニット１０を備えることで、圧縮機３０、６０に供給する油を、より効率的に冷却することができる。

【符号の説明】

【0082】

１…冷凍システム
１０…圧縮機ユニット
３０…第一圧縮機（圧縮機）
３１…第一ロータリー圧縮機構
３２…第一スクロール圧縮機構
４０…インタークーラ
４１…インタークーラ本体
４２…ファン
６０…第二圧縮機（圧縮機）
６１…第二ロータリー圧縮機構
６２…第二スクロール圧縮機構
７０…オイルセパレータ
７１…オイルタンク
１０２…第一吸入管
１０３…第一吐出管
１０５…第二吸入管
１０６…第二吐出管
１０７…冷媒供給管
２００…油戻し部
２０１…油排出管
２１０…油供給管
２１１…第一油供給管
２１１ａ、２１１ｂ…端部
２１２…第二油供給管
２１２ａ、２１２ｂ…端部
２１３…導入管
２１３ａ、２１３ｂ…端部
２２０…油冷却器
２２１…油冷却器本体
２２１ａ…第一端部
２２１ｂ…第二端部
２２２…第一チューブ
２２２ａ…第一流入端
２２２ｂ…第一流出端
２２２ｓ…第一直線部
２２２ｗ…第一湾曲部
２２３…第二チューブ
２２３ａ…第二流入端
２２３ｂ…第二流出端
２２３ｓ…第二直線部
２２３ｗ…第二湾曲部
２２４…フィン
２２５…油冷却器ファン
２３０…流量調整部
２３１…第一流量調整部
２３２…第二流量調整部
２３３…第一開閉弁
２３４…第二開閉弁
２４１…第一入口開閉弁
２４２…第一出口開閉弁
２４３…第二入口開閉弁
２４４…第二出口開閉弁
Ａ１…第一冷却領域
Ａ２…第二冷却領域
Ｄ１…第一方向
Ｄ２…第二方向
Ｄｆ…流通方向
Ｄｆ１…上流側
Ｄｆ２…下流側

【図1】

【図2】

【図3】