特開 2024-111710 溶接部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111710

(43)【公開日】2024-08-19

(54)【発明の名称】溶接部材

(51)【国際特許分類】

   B23K 11/14 20060101AFI20240809BHJP

   F01N 13/08 20100101ALI20240809BHJP

【ＦＩ】

B23K11/14

F01N13/08 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023016378

(22)【出願日】2023-02-06

(71)【出願人】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】林 克洋

(72)【発明者】

【氏名】小川 茂

【テーマコード（参考）】

3G004

【Ｆターム（参考）】

3G004GA06

(57)【要約】

【課題】溶接部材の溶接不良を生じにくくする技術を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載部品が備える本体部材の溶接面に抵抗溶接により取り付けられる溶接部材は、溶接端部と、非溶接端部と、を備える。溶接端部は、溶接面に溶接される端部である。非溶接端部は、溶接端部とは反対側の端部である。非溶接端部は、押圧面と、非押圧面と、を有する。押圧面は、抵抗溶接の際に押圧される面である。押圧面は、押圧が加わる押圧方向に溶接面と対面する。非押圧面は、押圧面以外の面である。溶接部材は、溶接端部から非押圧面まで延びる軸が溶接面に対して傾斜した、又は、当該軸が曲がった形状を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される車載部品が備える本体部材の溶接面に抵抗溶接により取り付けられる溶接部材であって、
前記溶接面に溶接される溶接端部と、
前記溶接端部とは反対側の非溶接端部と、
を備え、
前記非溶接端部は、前記抵抗溶接の際に押圧され、前記押圧される方向である押圧方向に前記溶接面と対面する押圧面と、前記押圧面以外の非押圧面と、を有し、
当該溶接部材は、前記溶接端部から前記非押圧面まで延びる軸が前記溶接面に対して傾斜した、又は、前記軸が曲がった形状を有する、溶接部材。

【請求項2】

請求項１に記載の溶接部材であって、
前記非押圧面は、前記押圧方向における前記押圧面と前記溶接端部との間に位置する、溶接部材。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の溶接部材であって、
前記車載部品は、排気ガスを通過させるための排気系部品である、溶接部材。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の溶接部材であって、
前記抵抗溶接は、プロジェクション溶接である、溶接部材。

【請求項5】

請求項１又は請求項２に記載の溶接部材であって、
当該溶接部材の前記溶接端部から前記非溶接端部まで広がる外周面には、互いに対面し、前記抵抗溶接の際に当該溶接部材を挟み込んで保持するための少なくとも２つの保持面が形成される、溶接部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載部品が備える本体部材に抵抗溶接により取り付けられる溶接部材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、リングプロジェクション溶接機に備えた接合用の治具にプロジェクションが形成された排気管と他部材とを装着させ、排気管及び他部材をリングプロジェクション溶接により接合する溶接方法が開示されている。この溶接方法では、接合用の治具によって排気管及び他部材が上下方向から挟み込まれた状態で、加圧及び通電が行われる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６－１５０３９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、抵抗溶接によって、本体部材に取り付けられる溶接部材には、様々な形状及び構成のものがあり、用途及び使用環境などによって、選ばれる溶接部材は異なる。特許文献１の溶接方法では、溶接部材の形状及び構成によって、溶接部材に均一な圧力を加えにくかったり、溶接部材に均一な電流が流れにくかったりするため、本体部材に対する溶接部材の溶接不良が生じる可能性があるという問題があった。

【0005】

本開示の一局面は、溶接部材の溶接不良を生じにくくする技術を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、車両に搭載される車載部品が備える本体部材の溶接面に抵抗溶接により取り付けられる溶接部材であって、溶接端部と、非溶接端部と、を備える。溶接端部は、溶接面に溶接される端部である。非溶接端部は、溶接端部とは反対側の端部である。非溶接端部は、押圧面と、非押圧面と、を有する。押圧面は、抵抗溶接の際に押圧される面である。押圧面は、押圧が加わる押圧方向に溶接面と対面する。非押圧面は、押圧面以外の面である。溶接部材は、溶接端部から非押圧面まで延びる軸が溶接面に対して傾斜した、又は、当該軸が曲がった形状を有する。

【0007】

このような構成では、溶接部材が押圧面を有するため、軸が溶接面から押圧方向に真っ直ぐ延びない形状の溶接部材であっても、抵抗溶接の際に、溶接部材に均一な圧力を加えやすい。したがって、本体部材に対する溶接部材の溶接不良を生じにくくすることができる。

【0008】

本開示の一態様では、非押圧面は、押圧方向における押圧面と溶接端部との間に位置してもよい。このような構成では、押圧方向における溶接部材の押圧面に当接する固定台の当接面と非押圧面との間に、空間が形成される。このため、溶接抵抗の際に、例えば、上述した固定具の当接面及び非押圧面と当接する受け治具を当該空間に収容することで、溶接部材が安定して保持されるため、押圧面及び受け治具を介して更に溶接部材に圧力を均一に加えやすくすることができる。

【0009】

本開示の一態様では、車載部品は、排気ガスを通過させるための排気系部品であってもよい。このような構成によれば、排気系部品における溶接部材の溶接不良を生じにくくすることができる。

【0010】

本開示の一態様では、抵抗溶接は、プロジェクション溶接であってもよい。このような構成によれば、溶接部材又は本体部材に設けられる１つ又は複数のプロジェクションに均一に圧力を加えやすくすることができる。その結果、車載部品における溶接部材の溶接不良を生じにくくすることができる。

【0011】

本開示の一態様では、当該溶接部材の溶接端部から非溶接端部まで広がる外周面には、互いに対面し、抵抗溶接の際に当該溶接部材を挟み込んで保持するための少なくとも２つの保持面が形成されてもよい。このような構成によれば、抵抗溶接の際に、例えば２つの保持面を挟み込むことによって、溶接部材を安定して保持することができるため、押圧面を介して溶接部材に圧力を均一に加えやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】車載部品の一部を模式的に示す図である。

【図2】ワークを示す斜視図である。

【図3】ワークを示す底面図である。

【図4】本体部材及びワークのリングプロジェクション溶接前の状態と、リングプロジェクション溶接と、を説明するための模式的な断面図である。

【図5】ワークの外周面から第２電極に電流が均一に流れる様子を模式的に示す図である。

【図6】変形例としてクランプにより保持されたワーク及び本体部材のリングプロジェクション溶接前の状態を模式的に示す断面図である。

【図7】ワークがクランプにより保持された状態を上方から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．車載部品の構成］
図１に示す車載部品１００は、車両に搭載されて用いられる。本実施形態の車載部品１００は、排気系部品である。排気系部品は、車両に搭載された内燃機関からの排気ガスを通過させるための流路の少なくとも一部を構成する部品である。排気系部品としては、例えば、エキゾーストマニホールド、排気管、触媒コンバータ、マフラ等が挙げられる。

【0014】

図１に示すように、車載部品１００は、本体部材１と、ワーク２と、を備える。車載部品１００は、本体部材１及びワーク２が、抵抗溶接によって溶接された部品である。抵抗溶接では、本体部材１及びワーク２を加圧しつつ、電気を流すことによって、他の部位よりも電流の断面積の小さい加圧部分が発熱して溶融することで溶接が行われる。詳細は後述するが、本実施形態では、抵抗溶接の一種であるリングプロジェクション溶接により、ワーク２が本体部材１に溶接される。なお、図１、図４及び図６において、本体部材１は、一部のみが模式的に示されている。

【0015】

＜本体部材＞
本体部材１は、排気ガスを通過させるための流路を形成する。本体部材１は、金属製であり、板状の部材により構成されている。例えば、板状の金属部材を巻いて筒状の本体部材１が形成されている。本体部材１は、溶接面１１と、非溶接面１２と、挿入孔１３と、を有する。

【0016】

溶接面１１は、ワーク２が溶接される面であり、本体部材１における外面、すなわち流路とは反対側の面である。本実施形態では、溶接面１１におけるワーク２が溶接される領域は、平面状である。
非溶接面１２は、溶接面１１とは反対側の面であり、本体部材１における内面である。

【0017】

挿入孔１３は、本体部材１に形成された貫通孔であり、溶接面１１及び非溶接面１２を貫通する。挿入孔１３は、本体部材１の外部から本体部材１が形成する流路内に、所定の物３を挿入可能な孔である。

【0018】

＜ワーク＞
ワーク２は、車載部品１００に所定の物３を取り付けるための接合部材である。本実施形態では、ワーク２は、車載部品１００に所定の物３としてセンサを取り付けるためのセンサボスである。センサボスは、本体部材１の挿入孔１３に挿入されたセンサを保持するように構成された部材である。ワーク２は、本体部材１の溶接面１１に取り付けられる。

【0019】

ワーク２は、金属製であり、筒状である。本実施形態では、ワーク２は、後述する溶接端部２１から非溶接端部２２の非押圧面２２２まで延びる中心軸Ａが曲がった形状を有する。図１～図３に示すように、ワーク２は、溶接端部２１と、非溶接端部２２と、外周面２３と、連通路２４と、突起部２５と、を有する。

【0020】

溶接端部２１は、本体部材１の溶接面１１に溶接される端部である。溶接端部２１の端面は、平面状であり、中心軸Ａと略垂直に交わる。
非溶接端部２２は、溶接端部２１とは反対側の端部である。非溶接端部２２は、押圧面２２１と、非押圧面２２２と、を有する。

【0021】

押圧面２２１は、リングプロジェクション溶接の際に押圧される面であり、後述する固定台６と当接する面である。押圧面２２１は、リングプロジェクション溶接の際に押圧される方向である図４に示す押圧方向に、本体部材１の溶接面１１と対面する。本実施形態では、押圧方向は、図４の上下方向であり、換言すると、押圧面２２１に対し略垂直な方向である。本実施形態では、押圧面２２１は、平面状であり、本体部材１の溶接面１１と平行に広がる。押圧面２２１は、ワーク２の非溶接端部２２における押圧方向の端面である。

【0022】

非押圧面２２２は、後述する受け治具７と当接する面である。本実施形態では、非押圧面２２２は、押圧方向における押圧面２２１と溶接端部２１の端面との間に位置する。具体的には、非押圧面２２２は、平面状であり、本体部材１の溶接面１１に対して傾斜を有するように広がる。非押圧面２２２は、押圧面２２１から溶接端部２１側に向かって延び、中心軸Ａと略垂直に交わる。非押圧面２２２は、ワーク２の非溶接端部２２における中心軸Ａ方向の端面である。

【0023】

中心軸Ａは、一例として、溶接端部２１の中心から非押圧面２２２の中心まで延びる。本実施形態では、図１に示すように、中心軸Ａは、溶接端部２１から直線状に延び出して湾曲した後、溶接端部２１の端面に対して傾いた状態で非押圧面２２２まで直線状に延びる。このため、ワーク２は、中心軸Ａが曲がった状態で、本体部材１に固定される。また、中心軸Ａは、溶接端部２１の端面に対して傾いた状態で延びる部分を有するため、ワーク２は、中心軸Ａが本体部材１の溶接面１１に対し傾斜した状態で、本体部材１に固定されるとも言える。なお、中心軸Ａが本体部材１の溶接面１１に対し傾斜した状態とは、溶接面１１に対して略垂直に延びる線に対して中心軸Ａが角度を有することとも言い換えられる。

【0024】

これにより、本体部材１の溶接面１１、ワーク２の溶接端部２１の端面、及び、ワーク２の非溶接端部２２の押圧面２２１は、それぞれ略平行に配置される。また、ワーク２の非溶接端部２２の非押圧面２２２は、本体部材１の溶接面１１、ワーク２の溶接端部２１の端面、及び、ワーク２の非溶接端部２２の押圧面２２１に対し、交差した配置となる。

【0025】

外周面２３は、溶接端部２１から非溶接端部２２まで広がる面である。つまり、本実施形態では、溶接端部２１の端面、押圧面２２１及び非押圧面２２２以外の全ての面を外周面２３と称する。ワーク２の溶接端部２１近傍には、溶接端部２１の端面に対し略垂直に当該溶接端部２１から延び出す直線部２０が設けられる。直線部２０は、外周面２３の一部である。本実施形態では、図２及び図３に示すように、外周面２３には、押圧面２２１及び非押圧面２２２が並ぶ方向、及び、押圧方向に沿って平面状に延びる平面部２３１が２つ形成されている。２つの平面部２３１は、互いに対面するように配置される。具体的には、２つの平面部２３１は、非押圧面２２２を挟んで、互いに平行に配置される。なお、外周面には、例えば、平面部が２つ以上形成されていてもよいし、平面部が形成されていなくてもよい。

【0026】

連通路２４は、ワーク２に形成された貫通孔であり、溶接端部２１の端面及び非押圧面２２２を貫通する。本実施形態では、図１に示すように、連通路２４は、溶接端部２１から非押圧面２２２まで直線状に延びており、溶接端部２１の端面に対して傾いている。連通路２４は、所定の物３の先端部が挿通可能である。本実施形態では、連通路２４は、小径部２４１と、大径部２４２と、を有する。小径部２４１は、第１の開口が溶接端部２１に位置し、第２の開口が大径部２４２と連通する。大径部２４２は、小径部２４１よりも径が大きい。大径部２４２は、小径部２４１と連通しない開口が非押圧面２２２に位置する。また、所定の物３にはネジ切りが形成されており、大径部２４２には所定の物３のネジ切りに螺合するネジ切りが形成されていてもよい。

【0027】

図２に示すように、突起部２５は、溶接端部２１に設けられ、溶接端部２１の端面から突出する。本実施形態では、突起部２５は、連通路２４の溶接端部２１側の開口を囲むように、環状に形成される。換言すると、突起部２５は、溶接端部２１の縁に沿って周回するように設けられる。本実施形態では、突起部２５は、周回する方向に直交する断面形状が台形状である。また、本実施形態では、突起部２５は、溶接端部２１の縁と溶接端部２１側の開口との略中央辺りに配置される。

【0028】

なお、突起部の形状及び配置は、本体部材に集中して圧力がかけられるものであれば、他の形状及び他の配置であってもよい。例えば、突起部は、周回する方向に直交する断面形状が、三角形状、四角形状、四角形状の上面の中央に凹みを有するような形状であってもよい。また、例えば、突起部は、溶接端部２１の縁寄りに配置、又は、溶接端部２１側の開口寄りに配置されてもよい。突起部２５には、リングプロジェクション溶接によって、圧力が加わり、かつ、電気が流れる。これにより、突起部２５が電流により溶融され、ワーク２が本体部材１に溶接される。

【0029】

［２．車載部品の製造方法］
次に、図４を用いて、車載部品１００の製造方法について説明する。具体的には、車載部品１００の製造方法に含まれるワーク２の溶接方法について説明する。車載部品１００の製造方法は、当接工程と、溶接工程と、を備える。本実施形態の車載部品１００の製造方法では、第１電極４と、第２電極５と、固定台６と、受け治具７と、を備える溶接装置を用いたリングプロジェクション溶接により、ワーク２が本体部材１に溶接される。

【0030】

＜第１電極及び第２電極＞
図４に示すように、第１電極４は、本体部材１の上方に非溶接面１２と当接するように配置される。

【0031】

第２電極５は、ワーク２の外周面２３における溶接端部２１近傍に当接する。具体的には、第２電極５は、ワーク２の直線部２０に当接し、図５に示すように、当該直線部２０を周回するように配置される。すなわち、ワーク２の直線部２０は、第２電極５によって、ワーク２の中心軸Ａを中心とする周方向全周が覆われている。

【0032】

本実施形態では、第２電極５は、図５における左方に位置する第１部分５ａ、及び、図５における右方に位置する第２部分５ｂを有する。第１部分５ａ及び第２部分５ｂは、ワーク２を左右方向から挟み込むように配置される。第１部分５ａ及び第２部分５ｂの互いに対面する端面には、ワーク２の外周面２３の湾曲に沿った形状の切欠きがそれぞれ形成されている。当該切欠きを対面させ、第１部分５ａ及び第２部分５ｂのそれぞれの切欠きの両側の端面を互いに当接させた状態で、第１部分５ａ及び第２部分５ｂを突き合わせる。これにより、第１部分５ａ及び第２部分５ｂによって、ワーク２の外周面２３が周方向全周覆われた状態で挟み込まれる。

【0033】

第１電極４の本体部材１と対向する面と、第２電極５の本体部材１と対向する面は、略平行に延びる。上述した第１電極４と第２電極５との配置により、第１電極４から第２電極５までの距離は、本体部材１の厚さと突起部２５の高さとを足した距離と略同じとなる。

【0034】

＜固定台＞
固定台６は、移動しないように固定され、後述する受け治具７を上方に配置可能な部材である。固定台６の上面６１は平面状である。固定台６は、例えばナイロン等の絶縁素材によって絶縁されている。

【0035】

＜受け治具＞
受け治具７は、上述したワーク２を保持する部材である。本実施形態では、図４に示すように、ワーク２の非溶接端部２２の一部を下方から支持するように構成される。具体的には、ワーク２の押圧面２２１を固定台６の上面６１に当接させた状態では、押圧方向における固定台６の上面６１とワーク２の非押圧面２２２との間に、空間が形成される。そして、当該空間に受け治具７が収容され、受け治具７が固定台６の上面６１及びワーク２の非押圧面２２２と当接することで、ワーク２が下方から支持される。受け治具７は、絶縁素材により形成される。絶縁素材としては、例えば、ナイロン、プラスチック、絶縁性の金属等が挙げられる。受け治具７は、底面７１と、上面７２と、側面７３と、挿入部７４と、を有する。

【0036】

底面７１は、固定台６の上面６１と当接し、リングプロジェクション溶接の際に押圧される面である。本実施形態では、底面７１は、平面状であり、本体部材１の溶接面１１と平行に広がる。

【0037】

上面７２は、底面７１よりも上方に位置する面であり、ワーク２の非押圧面２２２と当接する。上面７２は、平面状であり、固定台６の上に受け治具７が配置された状態において、固定台６の上面６１に対し傾斜を有するように延びる。上面７２は、ワーク２の非押圧面２２２が当接した状態において、中心軸Ａと略垂直に交わる。

【0038】

側面７３は、底面７１から上面７２に広がる面である。
挿入部７４は、上面７２に対し略垂直に、当該上面７２から突出する部分である。具体的には、挿入部７４は、大径部２４２と略同一の形状を有し、大径部２４２に挿入可能である。つまり、挿入部７４の外径は、大径部２４２の内径と略同一であり、挿入部７４の中心軸は、ワーク２の連通路２４における大径部２４２に挿入部７４が挿入された状態において、大径部２４２の中心軸と一致する。なお、挿入部７４の大径部２４２への挿入の観点から、挿入部７４の外径は、大径部２４２の内径よりもわずかに小さく形成されていてもよい。

【0039】

大径部２４２に挿入部７４が挿入されると、挿入部７４の先端が、大径部２４２及び小径部２４１が繋がることにより形成される段部に当接する。これにより、ワーク２の移動が挿入部７４によって規制される。その結果、ワーク２が受け治具７によって、安定して保持される。

【0040】

＜当接工程＞
図４に示すように、当接工程では、ワーク２の溶接端部２１に形成された突起部２５を本体部材１の溶接面１１に当接させる。

【0041】

具体的には、まず、固定台６の上に配置した受け治具７の挿入部７４が、ワーク２の連通路２４における大径部２４２に挿入されるように、ワーク２を固定台６及び受け治具７の上に配置する。このとき、ワーク２の押圧面２２１と固定台６の上面６１とが当接し、ワーク２の非押圧面２２２と受け治具７の上面７２とが当接し、挿入部７４の先端と大径部２４２及び小径部２４１が繋がることにより形成される段部とが当接する。これにより、溶接端部２１が上方を向いた状態で、ワーク２が受け治具７によって保持される。

【0042】

次に、第２電極５をワーク２の直線部２０に当接するように配置する。具体的には、第１部分５ａ及び第２部分５ｂによって、左右方向からワーク２の直線部２０を周方向全周覆うように挟み込む。

【0043】

次に、ワーク２の連通路２４と本体部材１の挿入孔１３とが重なるように、ワーク２の溶接端部２１の上方に本体部材１を配置し、ワーク２の溶接端部２１に形成された突起部２５と本体部材１の溶接面１１とを当接させる。

【0044】

そして、本体部材１の上方に第１電極４を配置し、本体部材１の非溶接面１２に第１電極４を当接させる。

【0045】

＜溶接工程＞
溶接工程では、受け治具７に保持されたワーク２及び本体部材１が当接し、本体部材１の非溶接面１２に第１電極４が接触し、かつ、ワーク２の直線部２０に第２電極５が接触した状態で、リングプロジェクション溶接が行われる。これにより、本体部材１にワーク２が溶接される。

【0046】

具体的には、まず、第１電極４を下方に移動させ、本体部材１をワーク２に押し当てるように、図４に示す矢印Ｘの方向への圧力を本体部材１及びワーク２に加える。このとき、ワーク２の押圧面２２１が固定台６の上面６１と当接し、ワーク２が受け治具７により安定して保持された状態で、ワーク２の押圧面２２１及び当該受け治具７の底面７１が、押圧方向に沿って、矢印Ｘの方向とは反対向きの力により押圧される。このため、本実施形態のように、中心軸Ａが曲がった形状のワーク２でも、押圧方向に沿ってワーク２に圧力が均一に加わりやすい。すなわち、第１電極４による押圧方向は、本体部材１、第２電極５、受け治具７及び固定台６に対して略垂直であるため、ワーク２に圧力が均一に加わりやすい。

【0047】

上述した本体部材１及びワーク２への加圧と共に、第１電極４と第２電極５との間で通電を行う。これにより、電流は、図４に示す矢印Ｙのように、第１電極４からワーク２の突起部２５及びワーク２の外周面２３を介して第２電極５へ流れる。本実施形態では、第２電極５が、ワーク２の直線部２０に配置される。このため、本実施形態のように中心軸Ａが曲がった形状のワーク２でも、第１電極４から第２電極５までの距離が略同一であるため、図５に示すように、ワーク２の突起部２５に電流が均一に流れやすい。

【0048】

［３．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（３ａ）本実施形態では、ワーク２が押圧面２２１及び非押圧面２２２を有し、非押圧面２２２が、押圧方向における押圧面２２１と溶接端部２１の端面との間に位置する。そして、ワーク２の押圧面２２１に当接する固定台６の上面６１と非押圧面２２２との間に形成される空間に、受け治具７が収容される。これにより、ワーク２が受け治具７によって保持され、リングプロジェクション溶接の際に、押圧面２２１及び受け治具７の底面７１が押圧方向に押圧される。

【0049】

このため、本実施形態のように、ワーク２の中心軸Ａが曲がったり、ワーク２の中心軸Ａが本体部材１の溶接面１１に対し傾斜したりする場合でも、ワーク２が安定して保持される。換言すると、中心軸Ａが本体部材１の溶接面１１から押圧方向に真っ直ぐ延びない形状のワーク２であっても、ワーク２が安定して保持される。このため、リングプロジェクション溶接の際に加わる圧力によって、ワーク２の重心が偏りにくい。したがって、ワーク２に圧力を均一に加えやすくすることができる。その結果、本体部材１に対するワーク２の溶接不良を生じにくくすることができる。

【0050】

また、本実施形態では、ワーク２が押圧面２２１及び非押圧面２２２を有するため、受け治具７によるワーク２の保持のために非押圧面２２２を用いることができる。このため、受け治具７は、ワーク２全体を覆わない形状であってもよい。したがって、ワーク２全体を覆う形状の受け治具と比較して、受け治具７の大きさを縮小することができる。また、ワーク２全体を覆う形状の受け治具と比較して、受け治具７の形状の精度が低くても、ワーク２を保持することができる。

【0051】

（３ｂ）本実施形態では、ワーク２の中心軸Ａが曲がった（換言すると、ワーク２の中心軸Ａが本体部材１の溶接面１１に対し傾斜した）状態で、ワーク２が本体部材１に固定される。そして、リングプロジェクション溶接の際に、第１電極４が本体部材１の非溶接面１２に配置され、かつ、第２電極５がワーク２の直線部２０（すなわち、外周面２３における溶接端部２１近傍）に配置される。これにより、第１電極４から本体部材１及びワーク２の外周面２３を経て第２電極５へ流れる電流の経路の長さ（すなわち、ワーク２における電流の経路の長さ）が、第２電極５がワーク２の非溶接端部２２に配置される構成と比較して短くなりやすい。これに対し、第２電極５がワーク２の非溶接端部２２に配置される構成では、ワーク２における電流の経路の長さも長くなるため、電流の流れ具合がワーク２の形状による影響を受けやすい。このため、本実施形態のように、中心軸Ａが曲がった形状のワーク２の場合には、電流の流れ具合がワーク２全体においてばらつきやすい。

【0052】

一方、本実施形態では、上述したように、中心軸Ａが曲がった形状のワーク２の場合でも、ワーク２における電流の経路の長さも短くなるため、ワーク２全体における電流の経路の長さのばらつきを抑制することができる。その結果電流の流れ具合がワーク２全体においてばらつきにくくなる。

【0053】

このため、中心軸Ａが曲がった形状のワーク２の場合でも、図５に示すように、リングプロジェクション溶接の際に、ワーク２の突起部２５に電流が均一に流れやすい。したがって、本体部材１に対するワーク２の溶接不良を生じにくくすることができる。また、リングプロジェクション溶接によって、ワーク２と本体部材１との間を隙間なく溶接することができる。

【0054】

（３ｃ）本実施形態では、車載部品１００が排気系部品であり、ワーク２がセンサを取り付けるためのセンサボスである。このため、排気系部品におけるセンサボスの溶接不良を生じにくくすることができる。

【0055】

（３ｄ）本実施形態では、ワーク２の溶接端部２１が上方を向いた状態で、ワーク２が本体部材１に溶接される。これにより、ワーク２の上方に配置された本体部材１を第１電極４によって加圧することで、リングプロジェクション溶接が可能である。このため、リングプロジェクション溶接に用いられる装置の構造が複雑化することを抑制することができる。

【0056】

なお、本実施形態では、ワーク２が溶接部材の一例に相当し、ワーク２の中心軸Ａが軸の一例に相当し、２つの平面部２３１が２つの保持面に相当する。

【0057】

［４．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0058】

（４ａ）上記実施形態では、ワーク２を本体部材１に溶接する抵抗溶接としてリングプロジェクション溶接を例示したが、ワークを本体部材に溶接する方法はこれに限定されるものではない。例えば、抵抗溶接は、リングプロジェクション溶接以外のプロジェクション溶接であってもよい。当該プロジェクション溶接の場合、ワークは、溶接端部に複数の突起部を有し、当該複数の突起部は、間隔を空けて配置される。そして、複数の突起部に圧力が加わりかつ電流が流れ、複数の突起部が電流により溶融されかつ加圧により潰されることで、ワークが本体部材に溶接される。また、例えば、抵抗溶接は、スポット溶接であってもよい。スポット溶接の場合、ワークは、溶接端部に突起部を有せず、本体部材１の非溶接面１２に配置される第１電極は、非溶接面１２と当接する先端部が先細りの形状を有する。そして、第１電極の先端部により本体部材１を加圧し、当該加圧により抵抗が上がった加圧部分に電流を流すことによって、当該加圧部分が発熱して溶融することで、ワークが本体部材に溶接される。

【0059】

（４ｂ）上記実施形態では、突起部２５は、ワーク２の溶接端部２１に設けられていたが、突起部が設けられる位置はこれに限定されるものではない。例えば、ワークが溶接端部にフランジを有する構成では、当該フランジに突起部が設けられていてもよい。また、例えば、本体部材の溶接面の挿入孔の周囲に突起部が設けられていてもよい。また、例えば、スポット溶接を行う場合であれば、ワーク及び本体部材のいずれにも突起部が設けられていなくてもよい。

【0060】

（４ｃ）上記実施形態では、第２電極５は、左右方向に２つに分割される構成を例示したが、第２電極が分割される方向、又は、第２電極が分割される数はこれに限定されるものではない。例えば、第２電極は、前後方向に２つに分割されていてもよい。また、例えば、第２電極は、３つ以上に分割されていてもよい。

【0061】

（４ｄ）上記実施形態では、受け治具７が、挿入部７４を有し、当該挿入部７４がワーク２の連通路２４における大径部２４２に挿入されることでワーク２を安定して保持する構成を例示したが、受け治具の形状はこれに限定されるものではない。例えば、受け治具は、挿入部７４を有しない構成であってもよい。この場合、受け治具の上面とワーク２の非押圧面２２２とが当接し、受け治具の底面が固定台６の上面６１と当接することのみで、受け治具によってワーク２が保持される。

【0062】

（４ｅ）上記実施形態では、受け治具７を用いてワーク２を保持する構成を例示したが、ワーク２を保持する構成はこれに限定されるものではない。例えば、図６及び図７に示すように、ワーク２は、クランプ８によって挟み込まれることで保持されてもよい。具体的には、リングプロジェクション溶接の際に、ワーク２の外周面２３に形成された上述した２つの平面部２３１にクランプ８を当接させて、ワーク２をクランプ８によって挟み込む。つまり、クランプ８によってワーク２が保持される構成では、２つの平面部２３１が、リングプロジェクション溶接の際にワーク２を挟み込んで保持するための面として機能する。これにより、リングプロジェクション溶接の際に、２つの平面部２３１をクランプ８によって挟み込むことによって、ワーク２を安定して保持することができるため、押圧面２２１を介してワークに圧力を均一に加えやすくすることができる。

【0063】

（４ｆ）上記実施形態では、ワーク２は、中心軸Ａが曲がった（換言すると、中心軸Ａが溶接端部２１の端面に対して傾いている部分を有する）構成を例示したが、ワークの形状はこれに限定されるものではない。

【0064】

例えば、ワークは、中心軸が、ワークの溶接端部の端面に対し傾斜した状態で、溶接端部から非溶接端部の非押圧面まで直線状に延びていてもよい。具体的には、ワークは、当該ワークの外周面が、溶接端部の端面に対し傾斜した状態で、中心軸に沿って溶接端部から非溶接端部まで直線状に延びるような形状である。この場合、ワークは、ワークの中心軸が本体部材１の溶接面１１に対し傾斜した状態で、本体部材１に固定される。このような形状のワークの場合も、第２電極をワークの外周面における溶接端部近傍に配置することによって、抵抗溶接の際、ワークの本体部材との接合箇所に電流が均一に流れやすい。また、押圧面を有し、かつ、受け治具によってワークを保持することによって、ワークが安定して保持されるため、ワークに圧力を均一に加えやすくすることができる。したがって、本体部材１に対するワークの溶接不良を生じにくくすることができる。

【0065】

（４ｇ）上記実施形態では、車載部品１００の製造方法における溶接工程において、第１電極４が下方に移動することで圧力が加えられたが、圧力が加えられる方向はこれに限定されるものではない。例えば、本体部材１及び本体部材１の非溶接面１２に配置される第１電極４が固定された状態において、第２電極５がワーク２の直線部２０に接触した状態のワーク２及び当該ワーク２を保持する受け治具７が、下方から上方に移動することで圧力が加えられてもよい。

【0066】

（４ｈ）上記実施形態では、車載部品１００は排気系部品であったが、例えば、車載部品は熱交換器等に用いられる他の部品であってもよい。
（４ｉ）上記実施形態では、ワーク２がセンサを保持するためのセンサボスであったが、車載部品１００に所定の物を取り付けるための他の接合部材であってもよい。

【0067】

（４ｊ）上記実施形態では、ワーク２の溶接端部２１が上方を向いた状態で、本体部材１に溶接されたが、例えば、ワーク２の溶接端部２１が下方を向いた状態で、本体部材１に溶接されてもよい。

【0068】

（４ｋ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。

【0069】

［本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
車両に搭載される車載部品が備える本体部材の溶接面に抵抗溶接により取り付けられる溶接部材であって、
前記溶接面に溶接される溶接端部と、
前記溶接端部とは反対側の非溶接端部と、
を備え、
前記非溶接端部は、前記抵抗溶接の際に押圧され、前記押圧される方向である押圧方向に前記溶接面と対面する押圧面と、前記押圧面以外の非押圧面と、を有し、
当該溶接部材は、前記溶接端部から前記非押圧面まで延びる軸が前記溶接面に対して傾斜した、又は、前記軸が曲がった形状を有する、溶接部材。

【0070】

［項目２］
項目１に記載の溶接部材であって、
前記非押圧面は、前記押圧方向における前記押圧面と前記溶接端部との間に位置する、溶接部材。

【0071】

［項目３］
項目１又は項目２に記載の溶接部材であって、
前記車載部品は、排気ガスを通過させるための排気系部品である、溶接部材。

【0072】

［項目４］
項目１から項目３までのいずれか１項に記載の溶接部材であって、
前記抵抗溶接は、プロジェクション溶接である、溶接部材。

【0073】

［項目５］
項目１から項目４までのいずれか１項に記載の溶接部材であって、
当該溶接部材の前記溶接端部から前記非溶接端部まで広がる外周面には、互いに対面し、前記抵抗溶接の際に当該溶接部材を挟み込んで保持するための少なくとも２つの保持面が形成される、溶接部材。

【符号の説明】

【0074】

１…本体部材、２…ワーク、３…所定の物、４…第１電極、５…第２電極、５ａ…第１部分、５ｂ…第２部分、６…固定台、７…受け治具、８…クランプ、１１…溶接面、１２…非溶接面、１３…挿入孔、２０…直線部、２１…溶接端部、２２…非溶接端部、２３…外周面、２４…連通路、２５…突起部、７１…底面、６１，７２…上面、７３…側面、７４…挿入部、１００…車載部品、２２１…押圧面、２２２…非押圧面、２３１…平面部、２４１…小径部、２４２…大径部、Ａ…中心軸。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】