特開 2024-111760 シートパッド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111760

(43)【公開日】2024-08-19

(54)【発明の名称】シートパッド

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240809BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20240809BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240809BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20240809BHJP

   A47C 27/15 20060101ALI20240809BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20240809BHJP

   B68G 7/052 20060101ALI20240809BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/58

A47C7/40

A47C7/18

A47C27/15 B

A47C31/02 B

B68G7/052 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023016457

(22)【出願日】2023-02-06

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】萩原 豊之

(72)【発明者】

【氏名】鹿島 一人

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B096

【Ｆターム（参考）】

3B084CA04

3B084CB01

3B084EC03

3B087DE03

3B096AB06

3B096AB07

(57)【要約】

【課題】シート表皮側の面ファスナーをシートパッド側の面ファスナーに取り付ける際にシートパッド側の面ファスナーが異硬度境界溝側へ横転するのを防ぐことが可能なシートパッドを得る。
【解決手段】シートバックパッド１０のメイン部１４のシート幅方向外側の端部には、面ファスナー３０よりもシート幅方向外側に設けられて面ファスナー３０の表面よりも凸となる突出壁部２４が突出形成されている。突出壁部２４の突出先端部２４Ａは、当該突出壁部２４の突出高さ方向において、サイド部１６の表面におけるシート幅方向内側の端縁１８と比べて低い位置に設定されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートに適用されるシートパッドであって、
発泡樹脂材で形成されたメイン部と、
前記メイン部に対してシート幅方向外側に一体に設けられてサイドサポート用の突出部を含むと共に前記メイン部と比べて硬度が高い発泡樹脂材で形成されたサイド部と、
前記メイン部と前記サイド部との境界部において表面側から凹んで溝状に形成された異硬度境界溝と、
前記メイン部におけるシート幅方向外側部分において一般面よりも凹んだ部分に設けられ、前記異硬度境界溝の底部よりも浅い位置にシート表皮の着脱用の面ファスナーが一体に設けられた面ファスナー保持部と、
前記メイン部のシート幅方向外側の端部に突出形成され、前記面ファスナーよりもシート幅方向外側に設けられて前記面ファスナーの表面よりも凸となる突出壁部と、
を備えるシートパッド。

【請求項2】

前記突出壁部の突出先端部は、当該突出壁部の突出高さ方向において、前記サイド部の表面におけるシート幅方向内側の端縁と比べて低い位置に設定され、かつ前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記シート表皮に当たるように設定されている、請求項１に記載のシートパッド。

【請求項3】

前記突出壁部の突出先端部は、前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記シート表皮に当たることによって潰れるように構成されている、請求項２に記載のシートパッド。

【請求項4】

前記突出壁部は、前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記突出先端部が前記シート表皮に当たることによって前記サイド部側に傾倒するように構成されている、請求項２に記載のシートパッド。

【請求項5】

前記突出壁部の突出先端面の少なくとも前記サイド部側とは反対側の部分が凸曲面状に形成されている、請求項２に記載のシートパッド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに適用されるシートパッドに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートのシートパッドにおいては、シート幅方向中間部を構成するメイン部とシート幅方向外側の部分を構成してサイドサポート用の突出部を含むサイド部との境界部に溝部が形成されたものがある（例えば下記特許文献１参照）。また、そのような溝部の底部にシート表皮の着脱用の面ファスナーが配設される構成が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－１８８１０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、シートパッドにおいて、サイド部をメイン部と比べて硬度の高い発泡樹脂材で形成する場合、そのようなシートパッドの成形に使用する金型には、硬度の異なる発泡樹脂材を仕切るための境界設定壁部が設けられることがある。これによって、メイン部とサイド部との境界の溝部である異硬度境界溝が深くなるような構成では、異硬度境界溝部に連続してかつ異硬度境界溝部よりも一段浅い棚状部分にシート表皮の着脱用の面ファスナーが一体化されている場合がある。

【0005】

しかしながら、そのような構成では、シート表皮側の面ファスナーをシートパッドにおいて相対的に硬度が低いメイン部側の面ファスナーに取り付ける際に面ファスナーが異硬度境界溝側へ横転し易くなるので、その点において改善の余地がある。

【0006】

本発明は、上記事実を考慮して、シート表皮側の面ファスナーをシートパッド側の面ファスナーに取り付ける際にシートパッド側の面ファスナーが異硬度境界溝側へ横転するのを防ぐことが可能なシートパッドを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載する本発明のシートパッドは、車両用シートに適用されるシートパッドであって、発泡樹脂材で形成されたメイン部と、前記メイン部に対してシート幅方向外側に一体に設けられてサイドサポート用の突出部を含むと共に前記メイン部と比べて硬度が高い発泡樹脂材で形成されたサイド部と、前記メイン部と前記サイド部との境界部において表面側から凹んで溝状に形成された異硬度境界溝と、前記メイン部におけるシート幅方向外側部分において一般面よりも凹んだ部分に設けられ、前記異硬度境界溝の底部よりも浅い位置にシート表皮の着脱用の面ファスナーが一体に設けられた面ファスナー保持部と、前記メイン部のシート幅方向外側の端部に突出形成され、前記面ファスナーよりもシート幅方向外側に設けられて前記面ファスナーの表面よりも凸となる突出壁部と、を備える。

【0008】

上記構成によれば、メイン部は、発泡樹脂材で形成され、メイン部に対してシート幅方向外側に一体に設けられてサイドサポート用の突出部を含むサイド部は、メイン部と比べて硬度が高い発泡樹脂材で形成されている。メイン部とサイド部との境界部には表面側から凹んだ異硬度境界溝が形成されている。また、メイン部におけるシート幅方向外側部分において一般面よりも凹んだ部分には、異硬度境界溝の底部よりも浅い位置にシート表皮の着脱用の面ファスナーが一体に設けられた面ファスナー保持部が設けられている。ここで、メイン部のシート幅方向外側の端部には、面ファスナーよりもシート幅方向外側に設けられて面ファスナーの表面よりも凸となる突出壁部が突出形成されている。このため、シート表皮側の面ファスナーをシートパッド側の面ファスナーに取り付ける際に、シート表皮側の面ファスナーがシートパッド側の面ファスナーに対して異硬度境界溝側にずれて押し付けられることを防ぐことが可能になるので、シートパッド側の面ファスナーが異硬度境界溝側へ傾いて横転するのを防ぐことが可能になる。

【0009】

請求項２に記載する本発明のシートパッドは、請求項１に記載の構成において、前記突出壁部の突出先端部は、当該突出壁部の突出高さ方向において、前記サイド部の表面におけるシート幅方向内側の端縁と比べて低い位置に設定され、かつ前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記シート表皮に当たるように設定されている。

【0010】

上記構成によれば、面ファスナーを用いてシート表皮がパッド表面側に配置されてシート表皮に張力が付与された場合に、サイド部と比べて硬度が低い突出壁部でシート表皮を弾性的に受けることができるので、シート表皮がサイド部の表面におけるシート幅方向内側の端縁に当接することに起因してシート表皮の表面に不要なハイライトの線が発生するのを抑えることができる。

【0011】

請求項３に記載する本発明のシートパッドは、請求項２に記載の構成において、前記突出壁部の突出先端部は、前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記シート表皮に当たることによって潰れるように構成されている。

【0012】

上記構成によれば、面ファスナーを用いてシート表皮がパッド表面側に配置された場合に突出壁部の突出先端部はシート表皮に当たることによって潰れるので、シート表皮の表面側から見て、シート表皮が突出壁部の突出先端部に当たっていることが分かり難い。

【0013】

請求項４に記載する本発明のシートパッドは、請求項２に記載の構成において、前記突出壁部は、前記面ファスナーを用いて前記シート表皮がパッド表面側に配置された場合に前記突出先端部が前記シート表皮に当たることによって前記サイド部側に傾倒するように構成されている。

【0014】

上記構成によれば、面ファスナーを用いてシート表皮がパッド表面側に配置された場合に突出壁部の突出先端部がシート表皮に当たることによって突出壁部がサイド部側に傾倒するので、シート表皮の表面側から見て、シート表皮が突出壁部の突出先端部に当たっていることが分かり難い。

【0015】

請求項５に記載する本発明のシートパッドは、請求項２に記載の構成において、前記突出壁部の突出先端面の少なくとも前記サイド部側とは反対側の部分が凸曲面状に形成されている。

【0016】

上記構成によれば、面ファスナーを用いてシート表皮がパッド表面側に配置された状態でシート表皮に張力が付与されて突出壁部の突出先端面でシート表皮を受けた場合に、シート表皮の表面側から見て、シート表皮が突出壁部の突出先端部に当たっていることが分かり難くなる。

【発明の効果】

【0017】

以上説明したように、本発明のシートパッドによれば、シート表皮側の面ファスナーをシートパッド側の面ファスナーに取り付ける際にシートパッド側の面ファスナーが異硬度境界溝側へ横転するのを防ぐことが可能になるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係るシートバックパッドを正面斜め下方側から見た状態で示す斜視図である。

【図2】図１の２－２線に沿って切断した状態を拡大して示す拡大断面図である。

【図3】図２に示される構成部にシートバック表皮を取り付けた状態を示す断面図である。

【図4】図１のシートバックパッドの面ファスナー保持部及びその周囲部を拡大して図１とは異なる方向から見た状態で示す斜視図である。

【図5】対比例においてシートバック表皮を取り付けた状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

本発明の一実施形態に係るシートパッドについて図１～図５を用いて説明する。なお、各図においては、図面を見易くする関係から、一部の符号を省略している場合がある。

【0020】

（実施形態の構成）
図１には、車両用シートに適用されるシートパッドとしてのシートバックパッド１０を正面斜め下方側から見た状態の斜視図が示されている。図１において、矢印ＵＰはシートバックパッド１０の上方側（シートバック上下方向上側）を示しており、矢印Ｗはシートバックパッド１０の幅方向（シート幅方向）を示している。シートバックパッド１０は、発泡樹脂製のシートバックパッド本体１２を備える。シートバックパッド本体１２は、シートバックのクッション材を構成し、シートバックフレーム（図示省略）に被せられる。シートバックは、車両用シートのうち着座乗員の背凭れ部を構成し、前記シートバックフレームは、シートバックの骨格部を構成している。シートバックパッド１０は、シート表皮としてのシートバック表皮（トリムカバー）４０（図３参照）で覆われる。

【0021】

シートバックパッド本体１２は、着座乗員の背部及び腰部をその後側から支持するメイン部１４と、メイン部１４に対してシート幅方向外側に一体に設けられた左右のサイド部１６と、を備える。サイド部１６は、メイン部１４よりもシート前後方向前側に突出して着座乗員の背部及び腰部を側方側から支持するサイドサポート用の突出部１６Ａを含む。メイン部１４及びサイド部１６は、いずれも発泡樹脂材で形成されているが、サイド部１６は、乗り心地の観点からホールド性を良くするために、メイン部１４と比べて硬度が高い発泡樹脂材で形成されている。

【0022】

メイン部１４とサイド部１６との境界部には、表面側から凹んで溝状に形成された異硬度境界溝２０が設けられている。補足説明すると、シートバックパッド１０の成形に使用する金型（図示省略）には、硬度の異なる発泡樹脂材を仕切るための境界設定壁部（図示省略）が設けられており、この境界設定壁部によって、メイン部１４とサイド部１６との境界に深い異硬度境界溝２０が形成されている。

【0023】

図２には、図１の２－２線に沿って切断した状態の拡大断面図が示されている。図２に示されるように、異硬度境界溝２０の長手方向に直交する断面視で、サイド部１６の表面はメイン部１４側へ向けて下り勾配で傾斜した傾斜面１６Ｂを備える。また、メイン部１４におけるシート幅方向外側部分において一般面よりも凹んだ部分には、異硬度境界溝２０の底部２０Ａよりも浅い位置にシートバック表皮４０（図３参照）の着脱用の面ファスナー３０が一体に設けられた面ファスナー保持部２２が設けられている。

【0024】

面ファスナー３０は、一例として雄型の面ファスナーであり、表側に複数の係合素子３０Ｃ（図中では模式化して図示）を備えた帯状の基部３０Ａと、基部３０Ａの裏側に設けられてシートバックパッド１０内に埋設されるアンカー部３０Ｂと、を備える。図１に示されるように、面ファスナー３０は、一例として、シートバックパッド１０の上部における左右に設けられ、シートバックパッド１０の上下方向に沿って（より正確には、シートバック上方側へ向けて若干シート幅方向外側に傾斜して）延在されている。

【0025】

図３には、図２に示される構成部にシートバック表皮４０を取り付けた状態の断面図が示されている。図４に示されるように、シートバック表皮４０の裏面側には、本実施形態では一例として雌型の面ファスナー４２が取り付けられている。面ファスナー４２の被取付部は、シート幅方向両側に設けられ、シートバック表皮４０の二枚の表皮材４０Ａ、４０Ｂの縫い合わせ部分に縫い付けられている。面ファスナー４２の本体部は、面ファスナー３０の係合素子３０Ｃ（図２参照）と係合可能な被係合部を備えている。なお、図中では、便宜上、面ファスナー３０の係合素子３０Ｃ（図２参照）と面ファスナー４２の被係合部との係合状態を簡略化して模式的に示している。また、面ファスナー３０、４２については公知構成のものを適用できるため、面ファスナー３０、４２についての詳細説明は省略する。

【0026】

図４には、シートバックパッド１０の面ファスナー保持部２２及びその周囲部を拡大して図１とは異なる方向から見た状態の斜視図が示されている。なお、図１及び図４では、面ファスナー３０を簡略化して図示し、係合素子３０Ｃ（図２参照）の図示を省略している。

【0027】

図２及び図４に示されるように、シートバックパッド１０のメイン部１４のシート幅方向外側の端部には、面ファスナー３０よりもシート幅方向外側に設けられて面ファスナー３０の表面よりも凸となる突出壁部２４が突出形成されている。突出壁部２４の突出先端面２４Ｓは、凸曲面状に形成されている。

【0028】

図２に示されるように、突出壁部２４の突出先端部２４Ａは、当該突出壁部２４の突出高さ方向において、サイド部１６の表面におけるシート幅方向内側の端縁１８と比べて低い位置に設定され、かつ面ファスナー３０を用いて図３に示されるようにシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された場合にシートバック表皮４０に当たるように設定されている。

【0029】

ここで、突出壁部２４の突出先端部２４Ａは、面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された場合にシートバック表皮４０に当たることによって潰れるように構成されている。また、突出壁部２４は、面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された場合に突出先端部２４Ａがシートバック表皮４０に当たることによってサイド部１６側に傾倒するように構成されている。

【0030】

また、本実施形態では、一例として、図２に示されるように、異硬度境界溝２０の長手方向に直交する断面視で、サイド部１６の傾斜面１６Ｂの延長線（二点鎖線の直線Ｌ上を通る線）が突出壁部２４の突出先端面２４Ｓの幅方向中央部を通るように、突出壁部２４の突出量が設定されている。なお、本実施形態の変形例として、サイド部（１６）の傾斜面（１６Ｂ）の延長線が突出壁部（２４）の突出先端面（２４Ｓ）の幅方向中央部を通らないような構成を採ってもよい。

【0031】

（実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0032】

本実施形態では、シートバックパッド１０のメイン部１４のシート幅方向外側の端部には、面ファスナー３０よりもシート幅方向外側に設けられて面ファスナー３０の表面よりも凸となる突出壁部２４が突出形成されている。このため、図３に示されるシートバック表皮４０側の面ファスナー４２をシートバックパッド１０側の面ファスナー３０に取り付ける際に、シートバック表皮４０側の面ファスナー４２がシートバックパッド１０側の面ファスナー３０に対して異硬度境界溝２０側にずれて押し付けられることを防ぐことが可能になるので、シートバックパッド１０側の面ファスナー３０が異硬度境界溝２０側へ傾いて横転するのを防ぐことが可能になる。

【0033】

また、突出壁部２４が設けられていることによって、シートバック表皮４０側の面ファスナー４２をシートバックパッド１０側の面ファスナー３０に取り付ける際には、面ファスナー４２の取付位置が、視覚的にも触覚的にも分かり易くなる。よって、シートバック表皮４０の取り付け作業性を向上させることができる。

【0034】

また、本実施形態では、図２に示されるように、突出壁部２４の突出先端部２４Ａは、当該突出壁部２４の突出高さ方向において、サイド部１６の表面におけるシート幅方向内側の端縁１８と比べて低い位置に設定され、かつ図３に示されるように面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された場合にシートバック表皮４０に当たるように設定されている。これにより、面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置されてシートバック表皮４０に張力が付与された場合に、サイド部１６と比べて硬度が低い突出壁部２４でシートバック表皮４０を弾性的に受けることができる。このため、シートバック表皮４０がサイド部１６の表面におけるシート幅方向内側の端縁１８に当接することに起因してシートバック表皮４０の表面に不要なハイライトの線が発生するのを抑えることができる。すなわち、外観品質を高めることができる。

【0035】

また、本実施形態では、面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された場合に、突出壁部２４の突出先端部２４Ａがシートバック表皮４０に当たることによって、突出壁部２４の突出先端部２４Ａが潰れ、突出壁部２４がサイド部１６側に傾倒する。よって、シートバック表皮４０の表面側から見て、シートバック表皮４０が突出壁部２４の突出先端部２４Ａに当たっていることが分かり難い。

【0036】

ここで、対比例を示す断面図である図５を参照しながら、補足説明する。図５に示す対比例に係るシートバックパッド１００は、本実施形態の突出壁部２４（図３参照）が設けられておらず、かつ面ファスナー３０が異硬度境界溝２０に隣接して配置されている点で、本実施形態のシートバックパッド１０（図３参照）と異なる。なお、図５に示す構成部において本実施形態の構成部と実質的に同様のものについては便宜上同一符号を付す。

【0037】

図５に示す対比例では、シートバック表皮４０がサイド部１６の表面におけるシート幅方向内側の端縁１８に当接することに起因して、シートバック表皮４０の表面における矢印Ａの指す部分に不要なハイライトの線が発生してしまう。これに対して、図３に示される本実施形態では、サイド部１６と比べて硬度が低い突出壁部２４でシートバック表皮４０を弾性的に受けることができるので、ハイライトの線の発生を抑えること（言い換えるとハイライトをぼかすこと）ができる。

【0038】

また、突出壁部２４がサイド部１６側に傾倒する点に関して補足説明すると、本実施形態では、溝深さが深い異硬度境界溝２０が突出壁部２４のシート幅方向外側に隣接して形成されているので、突出壁部２４はシート幅方向外側すなわちサイド部１６側に傾倒しやすい。更に、突出壁部２４に対してシート幅方向内側に隣接する面ファスナー保持部２２が、突出壁部２４に対してシート幅方向外側に隣接する異硬度境界溝２０における底部２０Ａよりも浅い位置に設けられているため、突出壁部２４はシート幅方向外側すなわちサイド部１６側に、より一層傾倒しやすい。

【0039】

また、図２に示されるように、本実施形態では、突出壁部２４の突出先端面２４Ｓが凸曲面状に形成されている。これにより、図３に示されるように、面ファスナー３０を用いてシートバック表皮４０がシートバックパッド１０の表面側に配置された状態でシートバック表皮４０に張力が付与されて突出壁部２４の突出先端部２４Ａでシートバック表皮４０を受けた場合に、シートバック表皮４０の表面側から見て、シートバック表皮４０が突出壁部２４の突出先端部２４Ａに当たっていることが一層分かり難くなる。

【0040】

（実施形態の補足説明）
なお、図１～図４に示される上記実施形態の変形例として、突出壁部（２４）の突出先端面のうちサイド部（１６）側とは反対側の部分のみが凸曲面状に形成されている、という構成も採り得る。さらに、他の変形例として、突出壁部（２４）の突出先端面が凸曲面状でない、という構成も採り得る。

【0041】

また、上記実施形態の変形例として、突出壁部（２４）の突出先端部は、面ファスナー（３０）を用いてシートバック表皮（４０）がシートバックパッド（１０）の表面側に配置された場合にシートバック表皮（４０）に当たらない位置に設定されている、という構成も採り得る。

【0042】

また、上記実施形態の変形例として、面ファスナー（３０）を用いてシートバック表皮（４０）がシートバックパッド（１０）の表面側に配置されて突出壁部（２４）の突出先端部（２４Ａ）がシートバック表皮（４０）に当たった場合に突出壁部（２４）の突出先端部（２４Ａ）は潰れないで突出壁部（２４）がサイド部（１６）側に傾倒するように設定された構成も採り得る。

【0043】

また、他の変形例として、面ファスナー（３０）を用いてシートバック表皮（４０）がシートバックパッド（１０）の表面側に配置されて突出壁部（２４）の突出先端部（２４Ａ）がシートバック表皮（４０）に当たった場合に突出壁部（２４）はサイド部（１６）側に傾倒しないが突出壁部（２４）の突出先端部（２４Ａ）は潰れるように設定された構成も採り得る。

【0044】

また、上記実施形態の変形例として、シートバックパッド（１０）の面ファスナー保持部（２２）に一体に設けられた面ファスナー（３０）が雌型の面ファスナーとされると共にシートバック表皮（４０）の裏面側に設けられた面ファスナー（４２）が雄型の面ファスナーとされてもよい。

【0045】

また、上記実施形態では、シートバックパッド１０に本発明のシートパッドが適用された場合について説明したが、車両用シートのシートクッションに本発明のシートパッドが適用されてもよい。

【0046】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0047】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0048】

１０ シートバックパッド（シートパッド）
１４ メイン部
１６ サイド部
１６Ａ 突出部
１８ サイド部の表面におけるシート幅方向内側の端縁
２０ 異硬度境界溝
２０Ａ 異硬度境界溝の底部
２２ 面ファスナー保持部
２４ 突出壁部
２４Ａ 突出先端部
２４Ｓ 突出先端面
３０ 面ファスナー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】