特開 2024-111929 車両用シート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111929

(43)【公開日】2024-08-20

(54)【発明の名称】車両用シート装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/12 20060101AFI20240813BHJP

   B60N 2/14 20060101ALI20240813BHJP

【ＦＩ】

B60N2/12

B60N2/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023016662

(22)【出願日】2023-02-07

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河合 剛志

(72)【発明者】

【氏名】北島 啓一郎

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA07

3B087BA13

3B087BB19

(57)【要約】

【課題】シート本体を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようにすることにある。
【解決手段】支持部１２には、スライド移動時のシート本体１３をガイドする一対のガイド部３１，３２が設けられていると共に、一対のガイド部３１，３２が所定のシート上下方向の距離で配置された基準部位４０と、一対のガイド部３１，３２が基準部位４０とは異なるシート上下方向の距離で配置されたチルト部位４１，４２とが設けられており、シート本体１３と連動して傾くリンク部５１が設けられていると共に、シート上下方向に延びるリンク部５１が、一対のガイド部３１，３２間に渡された状態とされて、一対のガイド部３１，３２の双方に沿って移動可能に取付けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持部に支持されたシート本体を、前記支持部に対してスライド移動させて、基本姿勢から傾かせた状態とする車両用シート装置において、
前記支持部には、スライド移動時の前記シート本体をガイドする一対のガイド部が設けられていると共に、前記一対のガイド部が所定のシート上下方向の距離で配置された基準部位と、前記一対のガイド部が前記基準部位とは異なるシート上下方向の距離で配置されたチルト部位とが設けられており、
前記シート本体と連動して傾くリンク部が設けられていると共に、シート上下方向に延びる前記リンク部が、前記一対のガイド部間に渡された状態とされて、前記一対のガイド部の双方に沿って移動可能に取付けられている車両用シート装置。

【請求項2】

前記チルト部位では、前記一対のガイド部の少なくとも一方が、前記一方とは異なる他方に対してシート上下方向の距離を変えるように交差する方向に延びている請求項１に記載の車両用シート装置。

【請求項3】

前記チルト部位では、前記一対のガイド部のいずれか一方が、前記シート本体のスライド移動方向に沿って延びていると共に、前記一方とは異なる前記一対のガイド部のいずれか他方が前記交差する方向に延びている請求項２に記載の車両用シート装置。

【請求項4】

前記シート本体を車両前向きの一般位置とドア開口部を向く乗降位置間を回転させる回転装置を備えると共に、
前記一般位置を基準として、シート前端部側に設定された前記チルト部位では、前記一対のガイド部のシート上下方向の距離が、シート前端に向かうにつれて次第に大きくなっている請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用シート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、支持部に支持されたシート本体を、支持部に対してスライド移動させて、基本姿勢から傾かせた状態とする車両用シート装置に関する。

【背景技術】

【0002】

これに関連する車両用シート装置が特許文献１に開示されている。この車両用シート装置１０Ｘは、図１１に示すように、車両フロア側に設置されたベース部材７０と、ベース部材７０上に配設された回転部材７１（支持部に相当）とを有している。このベース部材７０と回転部材７１との間には回転装置（図示省略）が設けられている。また回転部材７１上には、シート本体７３に固定されたスライド部材７２が配設されている。そしてスライド部材７２は、回転部材７１側に設けられたガイドレール７４に沿って前後スライドできるように構成されている。上記した構成では、ベース部材７０に対して回転部材７１を回転させることで、この回転部材７１上のスライド部材７２を、車両前向きの一般位置からドア開口部側を向く乗降位置に回転移動させることができる。さらに回転部材７１に対してスライド部材７２をシート前側にスライド移動させる。これにより、スライド部材７２に固定されたシート本体７３を、シート前側、即ち、乗降位置ではドア開口部側に向けて移動させられるようになる。

【0003】

ここで図１１の二点破線の状態を参照して、車両前向きの一般位置に配置されたシート本体７３は、その後部側が下側に傾いた後下がり姿勢とされている。そして車両用シート装置１０Ｘでは、後下がり姿勢のシート本体７３を、ドア開口部側にスライド移動させることで、水平な姿勢（図中、実線で示す状態）にチルトさせられるように構成されている。即ち、スライド部材７２には、シート前後方向に延びるガイドプレート７５が設けられている。このガイドプレート７５は、シート前側に向かうに従って次第にシート下側に曲げられている。また回転部材７１の前端部には、ガイドプレート７５の上下面を摺動するガイド部材７６が設けられている。上記した構成では、スライド部材７２がシート前側にスライド移動することで、このスライド部材７２の前端側がガイドプレート７５に沿ってシート下側に回動する。これにより、スライド部材７２に固定されたシート本体７３は、ドア開口部側にスライド移動するに従って次第に水平な姿勢に変位するようになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－８８４３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで図１１に示す車両用シート装置１０Ｘでは、シート本体７３を、意図しない動き（上下のガタつき等）を抑制しつつスライド移動させられることが望ましい。しかし上記した構成では、ガイドレール７４とガイドプレート７５が、別個の部材（回転部材７１とスライド部材７２）に設けられて、シート上下方向に離間して配置されている。このため回転部材７１に対してスライド部材７２をスライド移動させる際に、両ガイド７４，７５間の距離が原因となってシート本体７３がガタつくおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シート装置では、支持部に支持されたシート本体を、支持部に対してスライド移動させて、基本姿勢から傾かせた状態とする。この種の構成では、シート本体を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようにすることが望ましい。そこで本発明の支持部には、スライド移動時のシート本体をガイドする一対のガイド部が設けられていると共に、一対のガイド部が所定のシート上下方向の距離で配置された基準部位と、一対のガイド部が基準部位とは異なるシート上下方向の距離で配置されたチルト部位とが設けられている。そしてシート本体と連動して傾くリンク部が設けられていると共に、シート上下方向に延びるリンク部が、一対のガイド部間に渡された状態とされて、一対のガイド部の双方に沿って移動可能に取付けられている。

【0007】

本発明では、シート上下方向に延びるリンク部が、両ガイド部間に渡された状態で各ガイド部に沿って移動するため、このリンク部と連動するシート本体を、より安定的にスライド移動させられるようになる。そして支持部では、基準部位とチルト部位とで両ガイド部間のシート上下の距離が異なっている。これにより、シート本体を両部位間でスライド移動させることにより、特定の部位（所望の位置）でリンク部が傾くようになり、このリンク部に連動するシート本体を、基本姿勢から傾かせた状態にすることができる。

【0008】

第２発明の車両用シート装置は、第１発明の車両用シート装置において、チルト部位では、一対のガイド部の少なくとも一方が、一方とは異なる他方に対してシート上下方向の距離を変えるように交差する方向に延びている。本発明のチルト部位では、一対のガイド部の一方又は双方の方向を適切に設定して両ガイド部間の距離を変えることにより、リンク部に連動するシート本体を所望の位置で傾かせることができる。

【0009】

第３発明の車両用シート装置は、第２発明の車両用シート装置において、チルト部位では、一対のガイド部のいずれか一方が、シート本体のスライド移動方向に沿って延びていると共に、一方とは異なる一対のガイド部のいずれか他方が交差する方向に延びている。本発明のチルト部位では、一対のガイド部のいずれか一方がスライド移動方向に沿って延びているため、この一方のガイド部にガイドされたシート本体を、更に安定的にスライド移動させられるようになる。そして一対のガイド部のいずれか他方の方向を適切に設定することで、両ガイド部間の距離を変えられるようになる。

【0010】

第４発明の車両用シート装置は、第１発明～第３発明のいずれかの車両用シート装置において、シート本体を、車両前向きの一般位置とドア開口部を向く乗降位置間を回転させる回転装置を備えている。そして一般位置を基準として、シート前端部側に設定されたチルト部位では、一対のガイド部のシート上下方向の距離が、シート前端に向かうにつれて次第に大きくなっている。本発明では、シート前端側のガイド部間の距離を次第に大きくしている。これにより、シート本体が、支持部のシート前端側、即ち、乗降位置ではドア開口部側で大きく傾くようになり、乗降性の確保に資する構成となる。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係る第１発明によれば、シート本体を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようになる。また第２発明によれば、シート本体を、より確実に所望の姿勢に変えられるようになる。また第３発明によれば、シート本体を、更に安定的にスライド移動させながら、より確実に所望の姿勢に変えられるようになる。そして第４発明によれば、シート本体を、その乗降性を確保すべく、より安定的にスライド移動させながら、適切な位置で所望の姿勢に変えられるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】車両用シート装置を示す車両の斜視図である。

【図2】一般位置の車両用シート装置の概略側面図である。

【図3】ガイド部とチルト機構を示す車両用シート装置の概略透視側面図である。

【図4】乗降位置の車両用シート装置の概略透視側面図である。

【図5】回転装置の概略断面図である。

【図6】ガイド部とチルト機構を示す車両用シート装置の概略透視斜視図である。

【図7】車両用シート装置の概略透視上面図である。

【図8】リンク部を示す車両用シート装置の概略拡大視斜視図である。

【図9】摺動部を示す車両用シート装置の概略拡大透視側面図である。

【図10】スライド移動時のシート本体を示す概略透視側面図である。

【図11】従来の車両用シート装置の概略透視側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明を実施するための形態を、図１～図１０を参照して説明する。各図には、便宜上、一般位置の車両用シート装置を基準として、その前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。また各図では、車両用シート装置の主構成を図示し、他の構成を簡略化又は省略して図示する。また図３（一般位置の図）では、図４（乗降位置の図）との比較を容易とするため、支持部を斜めに図示している。そして図３、図４及び図１０では、便宜上、シート本体と支持部間の上下の距離（連結部の長さ寸法）を大きくして図示する。

【0014】

図１に示す車両用シート装置１０は、車両２に搭載されるシート装置であり、車室２Ｒの前部左側の車両フロア３上に設置されている。また車両２では、車両用シート装置１０の車両前側にフロントガラス４が設けられている。また車両用シート装置１０の車両左側にドア開口部５が設けられており、このドア開口部５は、図示しないドアによって開閉可能に構成されている。そして車両用シート装置１０は、図２に示すように、車両フロア３側に配設される基部１１と、この基部１１の上側位置でシート本体１３を支持する支持部１２とを備えている。

【0015】

ここで図２に示す基部１１は、左右の前後スライド機構６を介して車両フロア３側に設置されている（図２では、便宜上、左側の前後スライド機構のみ図示する）。この前後スライド機構６は、車両フロア３上で車両前後方向に延びるロアレール７と、ロアレール７に沿って前後スライドするアッパレール８とを備えている。そしてアッパレール８上に基部１１が配設されることで、この基部１１が、ロアレール７に沿って車両前後方向に移動できるようになる。なおアッパレール８は、多段式ロック機構（図示省略）にて、ロアレール７に対して多段階でスライドロックできるように構成されている。そして基部１１は、左右の前後スライド機構６に固定されることで、後述するシート本体１３の回転移動に追従しないようになっている。

【0016】

また図２に示す支持部１２は、基部１１の上側位置に配設された状態で、シート本体１３を支持している。ここでシート本体１３は、座部となるシートクッション１４と、背凭れとなるシートバック１５とを備えている。シートクッション１４は、側面視で前後に長い矩形に形成されており、支持部１２上に配設されている。またシートクッション１４の後部には、シートバック１５が車両上側に向けて起立している。またシートクッション１４とシートバック１５との連結位置には、シートバック１５の傾斜角度（リクライニング角度）を調整するリクライナ１６が設けられている。そして支持部１２の直上に配設されたシート本体１３は、そのシートクッション１４が支持部１２の上面に沿うように配置されており、このときのシート本体１３の姿勢が基本姿勢に相当する（図３参照）。

【0017】

また図２に示す基部１１と支持部１２間には、シート本体１３を回転移動させる回転装置２０（詳細後述）が配設されている。そして車両用シート装置１０では、支持部１２に支持されたシート本体１３を、回転装置２０の働きで、図１の二点破線で示す車両前向きの一般位置と、図１の実線で示すドア開口部５側を向く乗降位置間で回転移動させられるように構成されている（図１中、符号１２Ａで示す方向を参照）。

【0018】

また図３及び図４を参照して、支持部１２とシート本体１３とは、一対のガイド部３１，３２とチルト機構５０（共に詳細後述）を介して連結されている。そして車両用シート装置１０では、後述するように、乗降位置のシート本体１３を、一対のガイド部３１，３２にガイドさせながらドア開口部５側にスライド移動させる。さらにチルト機構５０の働きで、スライド移動したシート本体１３を、その前部側が下側に傾いた前下がりのチルト姿勢に変位させる。この種のシート構成では、シート本体１３を安定的にスライド移動させて、このシート本体１３の意図しない動き（ガタつき等）を抑制できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する一対のガイド部３１，３２（基準部位４０とチルト部位４１，４２）及びチルト機構５０によって、シート本体１３を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようにした。以下、車両用シート装置１０の各構成を、回転装置２０、一対のガイド部３１，３２、チルト機構５０、基準部位４０及びチルト部位４１，４２の順に詳述する。

【0019】

［回転装置］
先ず、図２に示す回転装置２０は、支持部１２に支持されたシート本体１３を一般位置と乗降位置間で回転移動させる装置である。この回転装置２０は、図５に示すように、基部１１上に固定された内輪２１と、内輪２１（外周側）に対して回転可能に支持された外輪２２とを備え、この外輪２２の上に支持部１２が固定されている。また基部１１又は支持部１２には、内輪２１に対して外輪２２を回転させる駆動部（図示省略）が設けられている。そして支持部１２に支持されたシート本体１３を、内輪２１及び外輪２２の軸心回りに回転させることで、上方視で略９０°基部１１に対して回転させられるようになっている（図１中、符号１２Ａで示す方向を参照）。更に回転装置２０では、基部１１に対して内輪２１の軸心が左側（ドア開口部側）に傾くように取付けられており、内輪２１と外輪２２とが回転するに従って支持部１２が次第に前傾（チルト）するようになっている。これにより、支持部１２を乗降位置に向けて回転移動させることで、この支持部１２のシート前側が低くなるように傾斜させることができる（図４参照）。なお回転装置２０による支持部１２の回転移動は、図示しない回転ロック装置にてロックすることができる。

【0020】

［一対のガイド部］
次に、図３に示す支持部１２には、スライド移動時のシート本体１３をガイドする一対のガイド部（第一ガイド部３１、第二ガイド部３２）が設けられている。この第一ガイド部３１と第二ガイド部３２とは、図６及び図７に示すように支持部１２のシート幅方向両側（左右）にそれぞれ設けられている（各図では、便宜上、右側の各部材に対応する符号を括弧付きで付す）。そして左右の各ガイド部３１，３２は、概ね同一の基本構成を有するため、以下に、シート左側の各ガイド部３１，３２を一例にその基本的な構成を説明する。第一ガイド部３１は、シート本体１３のスライド移動方向に沿うように、支持部１２の上面に概ね沿った状態でシート前後方向に直線的に延びている。

【0021】

また図６及び図７に示す第二ガイド部３２は、第一ガイド部３１の車幅方向外側（左側）に配設された状態で、第一ガイド部３１と概ね同方向に延びている。そして第二ガイド部３２は、図３に示すようにシート上側に向けて山なりに曲げられることで、複数の曲げ部位（第一曲げ部位３２１，第二曲げ部位３２２）が形成されている。第一曲げ部位３２１は、第二ガイド部３２の後端部からシート前側に延びていると共に、シート前側に向かうにつれて次第にシート上側に緩やかに曲げられている。また第二曲げ部位３２２は、第一曲げ部位３２１のシート前側に連続しており、支持部１２のシート前端側に向かうように延びている。この第二曲げ部位３２２では、第二ガイド部３２がシート前端に向かうにつれて次第にシート下側に曲げられており、この第二曲げ部位３２２の曲げ度合いは第一曲げ部位３２１よりも急である。

【0022】

［チルト機構］
次に、図３及び図４に示すチルト機構５０は、上記したシート本体１３を、基本姿勢と、基本姿勢から傾いたチルト姿勢間で変位させる機構である。このチルト機構５０は、シート上下方向に延びる帯板状のリンク部５１と、スライダ部５２と、リンク部５１とシート本体１３とを連結する連結部５３とから構成することができる。ここで図３に示す連結部５３は、シート上下方向に延びるように形成されており、リンク部５１とシート本体１３とを連結している。即ち、連結部５３の上部側は、シートクッション１４の側部骨格を構成するクッションフレーム１４Ｆの後部に締結や溶接などの手法で固定されている。また連結部５３の下部側は、締結や溶接などの手法でリンク部５１に固定されている。そして上記した構成によれば、シート本体１３が、後述するリンク部５１の傾き（傾動等）に連動するようになる。

【0023】

［リンク部］
また図３に示すリンク部５１は、クッションフレーム１４Ｆの後部側に連結されることで、基本姿勢のシート本体１３が一般位置にある場合に、支持部１２のシート後端部側に配置されている。そしてリンク部５１は、その上端部５１０に向かうにつれて次第にシート後側に傾いた基本姿勢とされて、両ガイド部３１，３２間に渡されるように配設されている。ここでリンク部５１は、各ガイド部３１，３２間に渡されればよく、その上下の寸法を過度に大きくしなくともよい。即ち、上記した構成では、支持部１２とシート本体１３とをリンク部材で連結する場合に比して、リンク部５１の上下の寸法を小さくしてコンパクト化することができる。

【0024】

また図３に示すリンク部５１の上端部５１０は、第一ガイド部３１を摺動するスライダ部５２に軸連結されることで、この第一ガイド部３１に沿って移動できるようになっている。ここでスライダ部５２は、図６及び図７に示すようにシート幅方向（左右）に延びる板状に形成されることで、左右の第一ガイド部３１間に渡されている。また図８を参照して、スライダ部５２には、その左右の位置に摺動脚部５４ａがシート下側に突出するように設けられており、この摺動脚部５４ａに設けられた摺動溝部５４０に、第一ガイド部３１が摺動可能に嵌められている。またスライダ部５２には、その左右の位置に受け部５４ｂがシート上側に突出するように設けられており、この受け部５４ｂの嵌込凹部５４１に、シート幅方向に延びる上軸材５５が嵌装されている。そして上軸材５５の端部側にリンク部５１の上端部５１０が上下回動可能に軸支されることで、このリンク部５１の上端部５１０が、スライダ部５２と共に第一ガイド部３１に沿って移動できるようになる。なおスライダ部５２は、支持部１２側に設けられた駆動部（図示省略）を作動させることでスライド移動するように構成できる。

【0025】

また図３に示すリンク部５１の下端部５１１には、第二ガイド部３２に沿って摺動する上下一対の摺動部５６，５７が設けられている。ここで図８及び図９を参照して、第二ガイド部３２は、断面略逆Ｌ字形に形成されており、横壁状の上壁部３２ａと、この上壁部３２ａの右縁から直角に曲げられた縦壁状の側壁部３２ｂとを有している。またリンク部５１の下端部５１１には上下一対の摺動部５６，５７が軸支されている。この上側の摺動部５６は、第二ガイド部３２の上壁部３２ａの上面に摺動可能に配置され、下側の摺動部５７は、上壁部３２ａの下面に摺動可能に配置されている。そして上下の摺動部５６，５７が第二ガイド部３２に沿って摺動することで、各摺動部５６，５７の設けられたリンク部５１の下端部５１１が第二ガイド部３２に沿って移動できるようになる。

【0026】

こうして図３に示す支持部１２では、上記したように、リンク部５１が両ガイド部３１，３２に沿って移動できるように構成されている。このとき第一ガイド部３１をシート前後方向（スライド移動方向）に直線的に延設することで、リンク部５１とシート本体１３とを安定的に移動させられるようになる。一方、第二ガイド部３２は、その適宜の位置で第一ガイド部３１との上下の距離を変えられるように交差する方向、即ち、シート前後方向且つ上下方向に曲げられている。これにより、支持部１２には、両ガイド部３１，３２が所定のシート上下方向の距離で配置する基準部位４０と、両ガイド部３１，３２が基準部位４０とは異なる距離で配置するチルト部位（４１，４２）を設定できるようになる。

【0027】

［基準部位］
そこで図３に示す支持部１２では、基本姿勢のシート本体１３が一般位置にある場合を基準として、リンク部５１が配置された支持部１２のシート後端部側に基準部位４０を設定する。そして基準部位４０では、リンク部５１の上端部５１０が位置する第一ガイド部３１部分と、リンク部５１の下端部５１１が位置する第二ガイド部３２部分とが、所定の上下の距離（１００）をあけて配置されている。

【0028】

［チルト部位］
また図３に示す支持部１２では、第二ガイド部３２が山なりに曲げられることで、複数のチルト部位（中間チルト部位４１，前端チルト部位４２）を形成できる。中間チルト部位４１は、一般位置を基準として、基準部位４０からシート前側に延びるように形成されている。そして中間チルト部位４１では、第一曲げ部位３２１に位置する第二ガイド部３２がシート前側且つシート上側に曲げられている。これにより、中間チルト部位４１では、基準部位４０に対して両ガイド部３１，３２間の上下の距離がシート前側に向かうにつれて次第に小さくなる。また前端チルト部位４２は、中間チルト部位４１のシート前側、即ち、支持部１２の前端側に形成されている。そして前端チルト部位４２では、第二曲げ部位３２２の前部側に位置する第二ガイド部３２がシート前側且つシート下側に曲げられている。これにより、前端チルト部位４２では、基準部位４０に対して両ガイド部３１，３２間の上下の距離がシート前側に向かうにつれて次第に大きくなる。そして前端チルト部位４２では、第二ガイド部３２が相対的に急に曲げられることで、そのシート前端位置で両ガイド部３１，３２間の上下の距離（１０１）が最大となっている。

【0029】

［シート本体の位置変位］
図１及び図２を参照して、一般位置の車両用シート装置１０では、そのシート本体１３が、車両前向きの基本姿勢とされて、フロントガラス４を臨むように配置されている。そこで一般位置のシート本体１３を、回転装置２０の働きで乗降位置に回転移動させることにより、このシート本体１３がドア開口部５側に向けられる。この状態でシート本体１３を、支持部１２のシート前側、即ち、ドア開口部５側にスライド移動させながら、基本姿勢から前下がりのチルト姿勢に変位させる（図４参照）。上記した構成では、シート本体１３を、より安定的にスライド移動させることで、その意図しない動き（ガタつき等）を抑制できることが望ましい。

【0030】

そこで図３に示す車両用シート装置１０では、その支持部１２に、一対のガイド部３１，３２が所定のシート上下方向の距離で配置された基準部位４０と、一対のガイド部３１，３２が基準部位４０とは異なるシート上下方向の距離で配置されたチルト部位４１、４２とが設けられている。そしてシート本体１３と連動して傾くリンク部５１が、一対のガイド部３１，３２間に渡された状態とされて、一対のガイド部３１，３２の双方に沿って移動可能に取付けられている。上記した構成では、両ガイド部３１，３２の双方に沿ってリンク部５１が移動する。これにより、リンク部５１に連動するシート本体１３を、両ガイド部３１，３２間の上下の距離にかかわらず、安定的にスライド移動させられるようになる。さらにシート本体１３に連動するリンク部５１を、基準部位４０と各チルト部位４１、４２間で移動させることにより、各チルト部位４１，４２で、シート本体１３を所望の向きに傾かせることが可能になる。そこで以下に、スライド移動時におけるシート本体１３の挙動と、リンク部５１の働きをより具体的に説明する。

【0031】

［シート本体の挙動とリンク部の働き］
上記した構成では、図３に示す基本姿勢のシート本体１３をシート前側にスライド移動させることで、リンク部５１が、基準部位４０から中間チルト部位４１に移動する。この中間チルト部位４１では、上記したように第二ガイド部３２がシート前側且つ上側に緩やかに曲げられることで、第一ガイド部３１と第二ガイド部３２間の上下の距離がシート前側に向かうにつれて次第に小さくなっている。このため図１０に示すように、リンク部５１が中間チルト部位４１に沿ってシート前側に移動することで、そのリンク部５１の下端部５１１が第二ガイド部３２に沿って次第にシート上側に上昇するようになる。これにより、リンク部５１は、その上端部５１０に対して下端部５１１がシート上側に上げられることで、シート後側に傾いた状態となる。またシート本体１３は、連動するリンク部５１がシート後側に傾くことで、次第に前部側が上側に上げられたチルト姿勢に変位するようになる。そしてシート本体１３の前部側が上げられることで、乗降位置の支持部１２が前傾した（チルトした）としても、シート本体１３上の乗員を安定的に着座させておけるようになる。また上記した構成によると、シートクッション１４の前部に位置する乗員の脚部が持ち上げられるため、乗員の脚部が車両フロア側に干渉し難くなる。

【0032】

次に、図４及び図１０を参照して、シート本体１３を更にスライド移動させることで、リンク部５１が中間チルト部位４１と前端チルト部位４２の間の部位を移動するようになる。この両チルト部位４１、４２の間の部位には、図４に示すように、第二ガイド部３２がシート前側且つ下側に曲げられた第二曲げ部位３２２の後部側が配置されている。このためリンク部５１は、その下端部５１１が第二ガイド部３２に沿って下側に下降することで次第に元の基本姿勢に戻り、またリンク部５１に連動するシート本体１３も基本姿勢に一担復帰する（図３中、二点破線で示す状態を参照）。

【0033】

つづいてシート本体１３を、図４に示すように支持部１２のシート前端部側にスライド移動させることで、リンク部５１が前端チルト部位４２を移動するようになる。この前端チルト部位４２では、上記したように第二ガイド部３２がシート前側且つ下側に曲げられることで、第一ガイド部３１と第二ガイド部３２間の上下の距離がシート前側に向かうにつれて次第に大きくなっている。このためリンク部５１が前端チルト部位４２に沿ってシート前側に移動することで、そのリンク部５１の下端部５１１が第二ガイド部３２に沿って次第にシート下側に下降するようになる。これにより、リンク部５１は、その上端部５１０に対して下端部５１１が相対的にシート下側に下げられることで、シート前側に傾いた（起こし上げられた）状態となる。またシート本体１３は、連動するリンク部５１がシート前側に傾くことで、前部側が下側に傾いたチルト姿勢に変位するようになる。そしてシート本体１３は、支持部１２のシート前端部側において、最も前部が下降した前下がりのチルト姿勢となる。こうしてシート本体１３を前下がりのチルト姿勢としてドア開口部５側に振り出すことで、乗降時の乗員の脚部を地上側に近づけられるようになり、優れた乗降性能の確保に資する構成となる。そして乗員が着座したシート本体１３は、上記した動きと逆の動きで、元の基本姿勢（図３参照）に復帰するようになる。

【0034】

以上説明した通り本実施例では、シート上下方向に延びるリンク部５１が、両ガイド部３１，３２間に渡された状態で各ガイド部３１，３２に沿って移動する。このためリンク部５１と連動するシート本体１３を、より安定的にスライド移動させられるようになる。そして支持部１２では、基準部位４０とチルト部位４１，４２とで両ガイド部３１，３２間のシート上下の距離が異なっている。これにより、シート本体１３を両部位間でスライド移動させることにより、特定のチルト部位４１，４２（所望の位置）でリンク部５１が傾くようになり、このリンク部５１に連動するシート本体１３を、基本姿勢から傾かせた状態にすることができる。このため本実施例によれば、シート本体１３を、より安定的にスライド移動させながら、所望の姿勢に変えられるようになる。そして上記した構成では、支持部１２とシート本体１３とをリンク部材で連結する場合に比して、リンク部５１をコンパクト化することができ、車両上下方向におけるスペースの確保が容易となる。

【0035】

更に本実施例のチルト部位４１，４２では、一対のガイド部３１，３２の一方の方向を適切に設定して両ガイド部３１，３２間の距離を変えることにより、リンク部５１に連動するシート本体１３を所望の位置で傾かせることができる。特に、本実施例のチルト部位４１，４２では、第一ガイド部３１（一対のガイド部のいずれか一方）がスライド移動方向に沿って延びているため、この第一ガイド部３１にガイドされたシート本体１３を、更に安定的にスライド移動させられるようになる。そして第二ガイド部３２（一対のガイド部のいずれか他方）の方向を適切に設定することで、両ガイド部３１，３２間の距離を変えられるようになる。そして本実施例では、シート前端側のガイド部３１，３２間の距離を次第に大きくしている。これにより、シート本体１３が、支持部１２のシート前端側、即ち、乗降位置ではドア開口部５側で大きく傾くようになり、乗降性の確保に資する構成となる。

【0036】

本実施形態の車両用シート装置は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、リンク部、各ガイド部、基準部位及びチルト部位の構成を例示したが、各部位の構成を限定する趣旨ではない。例えばリンク部は、第一ガイド部と第二ガイド部に直接的に摺動する（例えば摺動部を備えた）構成を有していてもよく、両ガイド部に間接的に摺動する（例えばスライダ部を介する）構成を有していてもよい。また基準部位におけるリンク部及びシート本体の姿勢（基本姿勢）は、車両用シート装置の構成に応じて適宜設定することができる。例えばシート本体の基本姿勢として、乗員の着座が可能な姿勢を挙げることができ、当該姿勢として、シート後部又はシート前部がやや下側に傾いた姿勢のほか、略水平な姿勢を例示できる。

【0037】

また基準部位とチルト部位とは、支持部の適宜の位置に設定することが可能である。そして支持部には、複数又は単数のチルト部位を設けることができ、例えば図３に示す前端チルト部位と中間チルト部位のいずれか一方のみを設けることもできる。またチルト部位は、第一ガイド部と第二ガイド部の少なくとも一方の方向を変えることでも形成できる。即ち、チルト部位では、第二ガイド部（例えばスライド移動方向に沿って延びる第二ガイド部）に対して第一ガイド部を交差する方向に延設することができる。また第一ガイド部と第二ガイド部とを、シート上下方向において互いに離れる方向（交差する方向）に延設することもできる。そして両ガイド部の少なくとも一方は、シート前後方向且つ上下方向に連続的（傾斜状）に曲げられていてもよく、段階的に（複数の傾斜角度で）曲げられていてもよく、段差的（階段状）に曲げられていてもよい。

【0038】

また本実施形態では、車両用シート装置の構成を例示したが、車両用シート装置の構成を限定する趣旨ではない。例えば回転装置の機構として、支持部をチルトさせない機構や、基部と着座部とをリンクを介して回転移動させる機構を採用することができる。また回転装置を備えた車両用シート装置を説明したが、その他の構成を備えた車両用シート装置にも本実施例の構成を適用することができる。例えば車両用シート装置では、シートクッションに対してシートバックを前倒しした状態として、車両の適宜の位置に移動させた（例えば車幅方向端部にスライド移動させた）のちに、シート本体を起こし上げることがある。このような場合にも、本実施例の構成を適用して、シート本体を、適宜の位置で起こし上げるようにチルトさせることができる。そして車両用シート装置は、車室内の適宜の位置に設置でき、一人用や複数人用のシート本体を有していてもよい。

【符号の説明】

【0039】

２ 車両
２Ｒ 車室
３ 車両フロア
４ フロントガラス
５ ドア開口部
６ 前後スライド機構
７ ロアレール
８ アッパレール
１０ 車両用シート装置
１１ 基部
１２ 支持部
１３ シート本体
１４ シートクッション
１４Ｆ クッションフレーム
１５ シートバック
１６ リクライナ
２０ 回転装置
２１ 内輪
２２ 外輪
３１ 第一ガイド部（本発明の一対のガイド部の一方）
３２ 第二ガイド部（本発明の一対のガイド部の他方）
３２ａ 上壁部
３２ｂ 側壁部
３２１ 第一曲げ部位
３２２ 第二曲げ部位
４０ 基準部位
４１ 中間チルト部位
４２ 前端チルト部位
５０ チルト機構
５１ リンク部
５１０ （リンク部の）上端部
５１１ （リンク部の）下端部
５２ スライダ部
５３ 連結部
５４ａ 摺動脚部
５４０ 摺動溝部
５４ｂ 受け部
５４１ 嵌込凹部
５５ 上軸材
５６ 上側の摺動部
５７ 下側の摺動部
１０Ｘ （従来の）車両用シート装置
７０ ベース部材
７１ 回転部材
７２ スライド部材
７３ シート本体
７４ ガイドレール
７５ ガイドプレート
７６ ガイド部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】