特開 2024-111934 車両用照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111934

(43)【公開日】2024-08-20

(54)【発明の名称】車両用照明装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/80 20170101AFI20240813BHJP

   F21V 9/40 20180101ALI20240813BHJP

   B60Q 3/20 20170101ALI20240813BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240813BHJP

   F21W 106/00 20180101ALN20240813BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/80

F21V9/40 400

B60Q3/20

F21Y115:10

F21W106:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023016677

(22)【出願日】2023-02-07

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】弁理士法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】石橋 秀一

【テーマコード（参考）】

3K040

【Ｆターム（参考）】

3K040AA02

3K040CA05

3K040DA00

3K040EA05

3K040EB03

3K040GC01

3K040GC14

(57)【要約】

【課題】天体の位置を乗員に知らせることができる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１は、車両１００の車室１１０に配置され、かつ車室１１０を囲むように環状に延在する発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒを有し、発光部の任意の部分を発光させることができる第一照明装置５０と、車両１００に対する天体の相対位置を取得し、発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒにおける相対位置に応じた部分である対応部２を発光させる制御部と、を備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の車室に配置され、かつ車室を囲むように環状に延在する発光部を有し、前記発光部の任意の部分を発光させることができる第一照明装置と、
前記車両に対する天体の相対位置を取得し、前記発光部における前記相対位置に応じた部分である対応部を発光させる制御部と、
を備えたことを特徴とする車両用照明装置。

【請求項2】

前記対応部は、前記発光部のうち、前記天体の光が前記車室に差し込む方向において前記天体と対向する部分である
請求項１に記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記対応部は、前記発光部のうち、前記車室から見て前記天体の方向に位置する部分である
請求項１に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記車室の床を照らす発光部を有する第二照明装置を備え、
前記制御部は、前記車両から見た場合の前記天体の高度に応じて前記第二照明装置を発光させる
請求項２に記載の車両用照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用照明装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用の照明装置がある。特許文献１には、コアとクラッドからなる棒状導光体の少なくとも一端部に発光部材を備えた車両用照明装置であって、車両のインストルメントパネルに長手方向が略水平になるように配置され、発光部材は棒状導光体の一端部に配置され、棒状導光体の一端部はインストルメントパネルの中央寄りに配置され、棒状導光体の他端部は車両のドア寄りに配置される、車両用照明装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－０１２７６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車室に配置される照明装置による情報提供において、なお改良の余地がある。例えば、照明装置の発光部位によって天体の位置を乗員に知らせることができれば、有効な情報提供となる。

【0005】

本発明の目的は、天体の位置を乗員に知らせることができる車両用照明装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両用照明装置は、車両の車室に配置され、かつ車室を囲むように環状に延在する発光部を有し、前記発光部の任意の部分を発光させることができる第一照明装置と、前記車両に対する天体の相対位置を取得し、前記発光部における前記相対位置に応じた部分である対応部を発光させる制御部と、を備えたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係る車両用照明装置は、車室を囲むように環状に延在する発光部を有し、発光部の任意の部分を発光させることができる第一照明装置と、車両に対する天体の相対位置を取得し、発光部における相対位置に応じた部分である対応部を発光させる制御部と、を備える。本発明に係る車両用照明装置によれば、天体の位置を乗員に知らせることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係る車両の図である。

【図2】図２は、実施形態に係る車両用照明装置を示す断面図である。

【図3】図３は、実施形態に係る車両用照明装置を示す透視図である。

【図4】図４は、実施形態に係る車両用照明装置のブロック図である。

【図5】図５は、実施形態に係る対応部の一例を示す図である。

【図6】図６は、実施形態に係る対応部の他の例を示す図である。

【図7】図７は、実施形態の第１変形例に係る車両用照明装置を示す透視図である。

【図8】図８は、第三照明装置の構成例を示す図である。

【図9】図９は、第三照明装置の他の構成例を示す図である。

【図10】図１０は、グラデーションを有するイルミネーションの一例を示す図である。

【図11】図１１は、グラデーションを有するイルミネーションの一例を示す図である。

【図12】図１２は、実施形態の第１変形例に係る車両用照明装置のブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本発明の実施形態に係る車両用照明装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

［実施形態］
図１から図６を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用照明装置に関する。図１は、実施形態に係る車両の図、図２は、実施形態に係る車両用照明装置を示す断面図、図３は、実施形態に係る車両用照明装置を示す透視図、図４は、実施形態に係る車両用照明装置のブロック図、図５は、実施形態に係る対応部の一例を示す図、図６は、実施形態に係る対応部の他の例を示す図である。図２には、図１のII－II断面が示されている。

【0011】

図１には、本実施形態の車両用照明装置１が搭載された車両１００が示されている。例示された車両１００は、セダン形状の車両である。以下に説明するように、本実施形態の車両用照明装置１は、太陽２００等の天体の位置に応じた部分を発光させ、車内空間の演出を行なう。

【0012】

図２には、上方から見た車両１００の断面図が示されている。図３には、側方から見た車両１００の透視図が示されている。図２および図３に示すように、本実施形態の車両用照明装置１は、第一照明装置５０と、第二照明装置６０と、を有する。第一照明装置５０は、車両１００の車室１１０に配置されている。第一照明装置５０は、車室１１０を囲むように環状に延在している。第二照明装置６０は、車室１１０の床を照らす照明である。

【0013】

第一照明装置５０は、前側照明１０、右側照明２０、左側照明３０、および後側照明４０を有する。前側照明１０は、車室１１０における車両前後方向Ｘの前側Ｘ１に配置されている。前側照明１０は、車室１１０における右側Ｙ１の端部から左側Ｙ２の端部まで、車幅方向Ｙに延在している。例示された前側照明１０は、車両１００のインストルメントパネル１４０に配置されている。前側照明１０は、右発光部１０Ｒ、左発光部１０Ｌ、および一対の中央発光部１０Ｃを有する。

【0014】

右発光部１０Ｒは、インストルメントパネル１４０の中央から右側Ｙ１に配置されており、車幅方向Ｙに延在している。左発光部１０Ｌは、インストルメントパネル１４０の中央から左側Ｙ２に配置されており、車幅方向Ｙに延在している。中央発光部１０Ｃは、インストルメントパネル１４０の中央に配置されており、車両前後方向Ｘに延在している。例示された中央発光部１０Ｃは、右発光部１０Ｒから後側Ｘ２に向けて延在する線状の照明、および左発光部１０Ｌから後側Ｘ２に向けて延在する線状の照明を有する。中央発光部１０Ｃは、センターコンソールに配置されてもよい。

【0015】

前側照明１０は、発光部１０Ｒ，１０Ｌ，１０Ｃの任意の部分を発光させることができるように構成されている。例えば、右発光部１０Ｒは、車幅方向Ｙの任意の部分を発光させることができる。より詳しくは、前側照明１０は、右発光部１０Ｒの一部を発光させることができるだけでなく、右発光部１０Ｒの全体を発光させることも可能である。同様に、左発光部１０Ｌおよび中央発光部１０Ｃは、任意の部分を発光させることができる。

【0016】

右側照明２０は、車室１１０における車幅方向Ｙの右側Ｙ１に配置されている。右側照明２０は、車室１１０における前側Ｘ１の端部から後側Ｘ２の端部まで、車両前後方向Ｘに延在している。本実施形態の右側照明２０は、車両１００の右側Ｙ１のドア１２０Ｆ，１２０Ｒに配置されている。右側照明２０は、例えば、ドアトリムに取り付けられる。右側照明２０は、前発光部２０Ｆおよび後発光部２０Ｒを有する。前発光部２０Ｆは、右前ドア１２０Ｆに配置されており、車両前後方向Ｘに延在している。後発光部２０Ｒは、右後ドア１２０Ｒに配置されており、車両前後方向Ｘに延在している。

【0017】

右側照明２０は、前発光部２０Ｆおよび後発光部２０Ｒの任意の部分を発光させることができるように構成されている。前発光部２０Ｆおよび後発光部２０Ｒは、車両前後方向Ｘの任意の範囲を発光させることができる。

【0018】

左側照明３０は、車室１１０における車幅方向Ｙの左側Ｙ２に配置されている。左側照明３０は、車室１１０における前側Ｘ１の端部から後側Ｘ２の端部まで、車両前後方向Ｘに延在している。本実施形態の左側照明３０は、車両１００の左側Ｙ２のドア１３０Ｆ，１３０Ｒに配置されている。左側照明３０は、例えば、ドアトリムに取り付けられる。左側照明３０は、前発光部３０Ｆおよび後発光部３０Ｒを有する。前発光部３０Ｆは、左前ドア１３０Ｆに配置されており、車両前後方向Ｘに延在している。後発光部３０Ｒは、左後ドア１３０Ｒに配置されており、車両前後方向Ｘに延在している。

【0019】

左側照明３０は、前発光部３０Ｆおよび後発光部３０Ｒの任意の部分を発光させることができるように構成されている。前発光部３０Ｆおよび後発光部３０Ｒは、車両前後方向Ｘの任意の範囲を発光させることができる。

【0020】

後側照明４０は、車室１１０における車両前後方向Ｘの後側Ｘ２に配置されている。後側照明４０は、車室１１０における右側Ｙ１の端部から左側Ｙ２の端部まで、車幅方向Ｙに延在している。本実施形態の後側照明４０は、後席のシートバック１５０に配置されている。後側照明４０は、右発光部４０Ｒおよび左発光部４０Ｌを有する。右発光部４０Ｒは、中央から右側Ｙ１のシートバック１５０に配置されており、車幅方向Ｙに延在している。左発光部４０Ｌは、中央から左側Ｙ２のシートバック１５０に配置されており、車幅方向Ｙに延在している。

【0021】

後側照明４０は、右発光部４０Ｒおよび左発光部４０Ｌの任意の部分を発光させることができるように構成されている。右発光部４０Ｒおよび左発光部４０Ｌは、車幅方向Ｙの任意の範囲を発光させることができる。

【0022】

第二照明装置６０は、車室１１０の右側Ｙ１に配置された右発光部６０Ｒ、および車室１１０の左側Ｙ２に配置された左発光部６０Ｌを有する。右発光部６０Ｒは、中央から右側Ｙ１の床面を照らす足元照明である。右発光部６０Ｒは、前席および後席のそれぞれに設けられている。左発光部６０Ｌは、中央から左側Ｙ２の床面を照らす足元照明である。左発光部６０Ｌは、前席および後席のそれぞれに設けられている。発光部６０Ｒ，６０Ｌの光源は、例えば、ドア１２０Ｆ，１２０Ｒ，１３０Ｆ，１３０Ｒや座席等に配置される。

【0023】

図４に示すように、車両用照明装置１は、制御部７０、ＯＮスイッチ７１、色替えスイッチ７２、調光スイッチ７３、およびモード切替スイッチ７４を有する。スイッチ７１，７２，７３，７４は、ユーザによって操作される。ＯＮスイッチ７１は、車両用照明装置１のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるスイッチである。色替えスイッチ７２は、第一照明装置５０および第二照明装置６０による光の色を切り替えるスイッチである。調光スイッチ７３は、第一照明装置５０および第二照明装置６０の明るさを調節するスイッチである。モード切替スイッチ７４は、第一照明装置５０および第二照明装置６０によって実行される演出のモードを切り替えるスイッチである。制御部７０は、スイッチ７１，７２，７３，７４に対する操作入力を取得する。

【0024】

制御部７０は、車両１００に対する天体の相対位置を取得する機能と、第一照明装置５０および第二照明装置６０の発光を制御する機能と、を有する。制御部７０は、演算回路、メモリ、通信インタフェース等を有するコンピュータであり、例えば、電子制御装置（ＥＣＵ）である。制御部７０は、例えば、予めメモリに記録されたプログラムに従って本実施形態の動作を実行する。制御部７０は、多重通信によって上位ＥＣＵ１６０から各種の情報を取得する。

【0025】

上位ＥＣＵ１６０は、例えば、車両１００の統合制御を行なう車両ＥＣＵである。上位ＥＣＵ１６０は、多重通信網を介してマルチメディアユニット１７０およびメータ１８０と接続されている。マルチメディアユニット１７０は、画像を表示する表示面、および表示面に配置されたタッチパネルを有する。マルチメディアユニット１７０は、ナビゲーション装置やオーディオ装置の入出力部として利用される。マルチメディアユニット１７０は、スマートフォン等の携帯通信端末と無線通信する機能、ＧＰＳ電波を受信する機能、および無線通信等によって地理情報（ＧＩＳ）を取得する機能を有する。また、上位ＥＣＵ１６０は、通信部１６１と接続されている。通信部１６１は、外部のサーバ等と無線通信を行なう。

【0026】

上位ＥＣＵ１６０は、ＧＰＳ電波に基づいて、車両１００の現在位置を算出する。また、上位ＥＣＵ１６０は、ナビゲーション装置の地図情報やジャイロセンサから車両１００の進行方向や車両１００の向きを取得する。制御部７０は、車両１００の位置、および車両１００の進行方向についての情報を上位ＥＣＵ１６０から取得する。また、制御部７０は、天体の位置についての情報を上位ＥＣＵ１６０から取得する。

【0027】

制御部７０は、天体の位置についての情報を上位ＥＣＵ１６０から取得する。上位ＥＣＵ１６０は、例えば、外部のサーバから天体の位置についての情報を取得することができる。上位ＥＣＵ１６０は、予め記憶している天文情報と現在時刻に基づいて天体の位置を算出してもよい。制御部７０は、上位ＥＣＵ１６０から取得した情報に基づいて、車両１００に対する天体の相対位置を算出する。算出される相対位置は、例えば、車両１００に対する天体の方位、および車両１００の位置に対する天体の高度である。

【0028】

図５には、天体の一例である太陽２００が示されている。制御部７０は、車両１００に対する天体の方位θ［°］を算出する。方位θは、例えば、車両１００が直進する場合の前側Ｘ１を基準とする角度である。方位θは、例えば、車室１１０の中心点ＣＰから見た角度である。図５に示された太陽２００の方位θは、車両１００の車室１１０から見て右後方の角度である。

【0029】

制御部７０は、車両１００に対する天体の相対位置に基づいて、第一照明装置５０の対応部２を発光させる。対応部２は、第一照明装置５０が有する発光部の一部分であって、かつ天体の相対位置に応じた部分である。例えば、太陽２００が車両１００に対して右後方に位置する場合の対応部２は、第一照明装置５０の発光部における左前側の部分である。この場合、制御部７０は、前側照明１０の左発光部１０Ｌ、および左側照明３０の前発光部３０Ｆを発光させる。太陽２００に対する対応部２の発光色は、例えば、白色、黄色、オレンジ等である。

【0030】

制御部７０は、例えば、車室１１０の中心点ＣＰに対する天体の方位θに基づいて、対応部２を決定する。この場合、対応部２は、中心点ＣＰから見て天体とは反対方向に位置する発光部である。中心点ＣＰに対する対応部２の方位α［°］は、天体の方位θに対して１８０°異なる。

【0031】

対応部２は、方位αを中心とする所定の範囲である。図５に示す対応部２は、左発光部１０Ｌにおける左側Ｙ２の部分、および前発光部３０Ｆにおける前側Ｘ１の部分である。これらの発光部１０Ｌ，３０Ｆは、太陽２００の光が車室１１０に差し込んだ場合に太陽２００の光が当たる発光部である。言い換えると、発光部１０Ｌ，３０Ｆは、太陽２００の光が車室１１０に差し込む方向において太陽２００と対向する部分である。対応部２は、車両１００を平面視した場合に中心点ＣＰを間において天体と対向する。

【0032】

対応部２が発光することで、太陽２００が乗員の視界に無い場合であっても乗員が容易に太陽２００の位置を知ることができる。従って、乗員は、逆光などを事前に察知して対処することができる。移動中には車両１００および地球が常に刻々と変化している。乗員は、車両用照明装置１のイルミネーション制御により、太陽２００と対向した位置を車室１１０内に居ながら容易に知ることができる。

【0033】

車両用照明装置１は、太陽２００が雲によって隠されている場合であっても対応部２を発光させる。言い換えると、制御部７０は、晴天時に限らず対応部２を発光させる。この場合、車両用照明装置１は、太陽２００が視認できない場合に、対応部２を発光させることにより乗員に対して太陽２００の位置を知らせることができる。つまり、車両用照明装置１は、天候にかかわらず、車両１００に対する太陽２００の相対位置を乗員に知らせることができる。

【0034】

なお、制御部７０は、天体の位置や天体の高度に応じて、第一照明装置５０に加えて第二照明装置６０を発光させてもよい。例えば、図５に示すように太陽２００が車両１００に対して右側にある場合、対応部２は、左発光部６０Ｌを含んでもよい。車両用照明装置１は、左発光部６０Ｌを発光させることで、太陽２００が車両１００に対して右側に位置していることを乗員に知らせることができる。なお、太陽２００が車両１００の後方にある場合、二つの左発光部６０Ｌのうち、前席の左発光部６０Ｌのみが対応部２に含まれてもよい。

【0035】

制御部７０は、天体の高度に応じて、第二照明装置６０の発光の有無を決定してもよい。例えば、太陽２００の高度が高い場合には第二照明装置６０がオンとされ、高度が低い場合には第二照明装置６０がオフとされてもよい。制御部７０は、天体の高度に応じて第二照明装置６０の明るさを変化させてもよい。例えば、太陽２００の高度が高い場合、高度が低い場合と比較して第二照明装置６０の発光量が大きくされてもよい。制御部７０は、天体の高度に応じて、第一照明装置５０の明るさを変化させてもよい。例えば、太陽２００の高度が低い場合、高度が高い場合と比較して第一照明装置５０の発光量が大きくされてもよい。

【0036】

制御部７０は、天体の高度に応じて、対応部２の色を変化させてもよい。例えば、太陽２００の高度が低い場合、高度が高い場合と比較して対応部２の色がオレンジや赤に近い色とされてもよい。

【0037】

対応部２の位置は、モード切替スイッチ７４によって選択されたモードに応じて異なってもよい。ある一つのモードにおける対応部２は、発光部のうち、車室１１０から見て天体の方向に位置する部分であってもよい。図６には、車室１１０から見て天体の方向に設定された対応部２が示されている。太陽２００が車両１００の右後方にある場合の対応部２は、第一照明装置５０の発光部における右後側の部分である。図６の対応部２は、後側照明４０における右発光部４０Ｒ、および右側照明２０における後発光部２０Ｒを含む。

【0038】

制御部７０は、対応部２に加えて、隣接部３を発光させてもよい。隣接部３は、発光部のうち、対応部２に隣接する部分である。制御部７０は、対応部２と隣接部３との境界線を明確にするために、対応部２と隣接部３との間に消灯領域を設けてもよい。制御部７０は、境界線を明確にするために、対応部２の両端部に点灯と消灯を繰り返す変動領域を設けてもよい。なお、制御部７０は、対応部２の長さを一定に保ちながら両端部の変動領域を左右ランダムに変動させてもよい。

【0039】

なお、イルミネーションの対象とする天体は、太陽２００には限定されない。対象とする天体は、月であってもよく、星であってもよく、その他の天体であってもよい。制御部７０は、例えば、日中は太陽２００の位置に対して対応部２を設定し、夜間は月や星の位置に対して対応部２を設定してもよい。月や星に対する対応部２の設定方法は、例えば、太陽２００に対する対応部２の設定方法と同様である。

【0040】

月に対する対応部２の発光色は、太陽２００に対する対応部２の発光色と異なっていてもよい。月に対する対応部２の発光色は、例えば、白系、青系、黄色系などの色である。月に対する対応部２の発光色は、月の高度に応じて異なってもよい。例えば、月の高度が４５°未満である場合の発光色は赤系色であってもよく、月の高度が４５°以上である場合の発光色は黄系色であってもよい。

【0041】

車両用照明装置１は、月が雲によって隠されている場合であっても対応部２を発光させる。この場合、車両用照明装置１は、対応部２を発光させることにより、乗員に対して月の位置を知らせることができる。つまり、車両用照明装置１は、天候にかかわらず、車両１００に対する月の相対位置を乗員に知らせることができる。

【0042】

以上説明したように、本実施形態の車両用照明装置１は、第一照明装置５０と、制御部７０と、を有する。第一照明装置５０は、車両１００の車室１１０に配置され、かつ車室１１０を囲むように環状に延在する発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒを有する。第一照明装置５０は、これらの発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒの任意の部分を発光させることができるように構成されている。

【0043】

制御部７０は、車両１００に対する天体の相対位置を取得し、発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒの対応部２を発光させる。対応部２は、発光部１０Ｌ，１０Ｒ，２０Ｆ，２０Ｒ，３０Ｆ，３０Ｒ，４０Ｌ，４０Ｒにおける上記相対位置に応じた部分である。本実施形態の車両用照明装置１は、対応部２を発光させることにより、天体の位置を乗員に知らせることができる。

【0044】

対応部２は、例えば、発光部のうち、天体の光が車室１１０に差し込む方向において天体と対向する部分である。これにより、車両用照明装置１は、天体の位置を乗員に知らせるだけでなく、天体の光が実際に車室１１０に差し込んでいるかのような演出をすることができる。

【0045】

対応部２は、発光部のうち、車室１１０から見て天体の方向に位置する部分であってもよい。車両用照明装置１は、天体の方向にある発光部を光らせる演出により、天体が雲や構造物等によって隠されている場合であっても、天体の方向を乗員に知らせることができる。

【0046】

本実施形態の車両用照明装置１は、車室１１０の床を照らす発光部６０Ｌ，６０Ｒを有する第二照明装置６０を備える。制御部７０は、車両１００から見た場合の天体の高度に応じて第二照明装置６０を発光させる。本実施形態の車両用照明装置１は、天体の方位だけでなく、天体の高度を乗員に知らせることができる。

【0047】

［実施形態の第１変形例］
図７から図１２を参照して、実施形態の第１変形例について説明する。図７は、実施形態の第１変形例に係る車両用照明装置を示す透視図、図８は、第三照明装置の構成例を示す図、図９は、第三照明装置の他の構成例を示す図、図１０および図１１は、グラデーションを有するイルミネーションの一例を示す図、図１２は、実施形態の第１変形例に係る車両用照明装置のブロック図である。実施形態の第１変形例に係る車両用照明装置１において、上記実施形態の車両用照明装置１と異なる点は、例えば、第三照明装置８０および第四照明装置９０を有する点である。

【0048】

第三照明装置８０は、ルーフ部を天空の空間として捉えて、星空や銀河をイメージした色で空間を演出するルーフイルミネーションを実行する。第三照明装置８０は、車両１００のルーフ１９０における車室１１０を向く面に配置されている。第三照明装置８０は、例えば、ルーフ１９０の全面を覆うように設けられてもよい。図８には、第三照明装置８０の構成例が示されている。図８の第三照明装置８０は、ルーフ１９０に設けられた複数の光源８１、およびルーフパネル８２を有する。

【0049】

光源８１は、ルーフ１９０の外周部の四辺に配置されている。光源８１は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子である。各辺には、複数の光源８１が並べて配置される。光源８１は、等間隔で配置されてもよい。各光源８１は、ルーフ１９０における車室側の面１９０ａに沿って光を照射する。車室側の面１９０ａには、光源８１の光を導く導光部材が配置されてもよい。

【0050】

ルーフパネル８２は、車室側の面１９０ａを覆う遮光性のパネル部材である。ルーフパネル８２には、複数の小径の貫通孔が設けられている。貫通孔は、ランダムに配置されてもよい。各貫通孔には、棒状のプリズムなどの導光部材が嵌合されている。導光部材は、光源８１の光を受光し、かつ光を車室１１０に向けて反射する。第三照明装置８０は、星空のイメージを表現することができる。各光源８１は、任意の色および任意の輝度で発光できることが好ましい。各光源８１の明るさをランダムに変化させることにより、星がキラキラ光っているような演出を行うことが可能である。

【0051】

なお、第三照明装置８０は、透光性のルーフパネル８２を有していてもよい。図９には、透光性のルーフパネル８２を有する第三照明装置８０が示されている。光源８１の光は、ルーフ１９０の外周から中央に向けて照射され、車室１１０に向けてルーフパネル８２を透過する。図９の第三照明装置８０では、ルーフパネル８２の全体を発光させることができる。図９は、満月の夜空を模したイルミネーションである。この場合、各光源８１の輝度や色が同じとされてもよい。

【0052】

透光性のルーフパネル８２を有する第三照明装置８０は、各光源８１の色や明るさの強弱や照射範囲のラップなどで混色表現することができる。この場合、図１０や図１１に示すようにグラデーションを有するイルミネーションが可能である。図１０および図１１は、それぞれ銀河をイメージしたイルミネーションである。図１０および図１１のイルミネーションは、第一の領域８２ａ、第二の領域８２ｂ、および中間の領域８２ｃを有する。第一の領域８２ａから第二の領域８２ｂへ向けて色や明るさが変化している。第一の領域８２ａは、赤系色であってもよく、第二の領域８２ｂは、青系色であってもよく、中間の領域８２ｃは、中間色であってもよい。

【0053】

なお、第三照明装置８０は、ルーフ１９０を覆う液晶表示装置であってもよい。第三照明装置８０は、ルーフ１９０を覆うスクリーンと、このスクリーンに対して光を投影する投影装置と、を有していてもよい。

【0054】

第四照明装置９０は、車両１００のドアポケットに配置された照明である。ドアポケットは、ペットボトルや小物を収容可能なポケットであり、第一照明装置５０よりも下方に設けられる。図７に示すように、第四照明装置９０は、右側のドアに配置された右発光部９０Ｒ、および左側のドアに配置された左発光部９０Ｌを有する。図１２に示すように、実施形態の第１変形例に係る制御部７０は、第一照明装置５０および第二照明装置６０に加えて、第三照明装置８０および第四照明装置９０を制御する。

【0055】

制御部７０は、第三照明装置８０によって夜の天空や星空を示すイルミネーションを実行する。このときに、制御部７０は、第一照明装置５０、第二照明装置６０、または第四照明装置９０の少なくとも一つを更に発光させてもよい。

【0056】

［実施形態の第２変形例］
制御部７０は、時刻を知らせる時報イルミネーションを実行してもよい。時報イルミネーションは、例えば、第一照明装置５０によってなされる。制御部７０は、時報イルミネーションにおいて、流れ星を模したイルミネーションを第一照明装置５０に実行させる。例えば、第一照明装置５０は、流れ星をイメージした短い光のバー（例えば、長さ50mm程度）を発光部の延在方向に沿って移動させる。

【0057】

第一照明装置５０は、流れ星が流れる光残像をイメージした帯状の光のバー（開始ポイントから続く光、300～500mm程度）を発光させてもよい。この場合、初めに光の先端が流れ初め、光のバーが伸びていく。バーの長さが所定の長さとなった後は、同じ長さを保ちながらバーが移動していく。バーの先端が所定の消失点に到達すると、先端から後端に向けてバーが消失していく。

【0058】

［実施形態の第３変形例］
制御部７０は、既存情報と新たに取得する情報を重ね合わせ、自車周囲の環境や自然災害情報やハザードマップ情報とを組み合わせ危険を知らせるイルミネーションを実行してもよい。例えば、制御部７０は、車両１００の周辺において発生した自然災害の情報を上位ＥＣＵ１６０から取得する。自然災害は、例えば、集中豪雨、河川の決壊、道路の陥没、道路の冠水などである。制御部７０は、車両１００から見て災害が発生している方向の発光部を発光させてもよい。危険を知らせるイルミネーションの発光色は、危険を知らせる色であることが好ましく、例えば、赤系色であってもよい。制御部７０は、危険を知らせるイルミネーションの場合、発光部を点滅させてもよい。

【0059】

本変形例の制御部７０は、自然災害情報やハザードマップなどの情報を利用して高度な情報表示イルミネーションを実行できる。例えば、制御部７０は、現在発生している災害と、ハザードマップの情報とに基づいて、危険箇所を算出してもよい。一例として、制御部７０は、河川の決壊位置と、ハザードマップとに基づいて、水没する可能性が高い危険箇所や水没する可能性が高い危険範囲を予測してもよい。制御部７０は、予測される危険箇所や危険範囲をイルミネーションによって乗員に知らせる。

【0060】

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

【符号の説明】

【0061】

１：車両用照明装置
２：対応部、 ３：隣接部
１０：前側照明、 １０Ｃ：中央発光部、 １０Ｌ：左発光部、 １０Ｒ：右発光部
２０：右側照明、 ２０Ｆ：前発光部、 ２０Ｒ：後発光部
３０：左側照明、 ３０Ｆ：前発光部、 ３０Ｒ：後発光部
４０：後側照明、 ４０Ｌ：左発光部、 ４０Ｒ：右発光部
５０：第一照明装置
６０：第二照明装置、 ６０Ｌ：左発光部、 ６０Ｒ：右発光部
７０：制御部、 ７１：ＯＮスイッチ、 ７２：色替えスイッチ
７３：調光スイッチ、 ７４：モード切替スイッチ
８０：第三照明装置、 ８１：光源、８２：ルーフパネル
９０：第四照明装置
１００：車両、 １１０：車室、 １２０Ｆ：右前ドア、 １２０Ｒ：右後ドア
１３０Ｆ：左前ドア、 １３０Ｒ：左後ドア、 １４０：インストルメントパネル
１５０：シートバック、 １６０：上位ＥＣＵ、 １６１：通信部
１７０：マルチメディアユニット、 １８０：メータ、 １９０：ルーフ
２００：太陽
Ｘ：車両前後方向、 Ｙ：車幅方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】