特開 2024-111946 底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024111946

(43)【公開日】2024-08-20

(54)【発明の名称】底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法

(51)【国際特許分類】

   E21D 11/10 20060101AFI20240813BHJP

   E04G 21/02 20060101ALI20240813BHJP

【ＦＩ】

E21D11/10 Z

E04G21/02 103A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023016695

(22)【出願日】2023-02-07

(71)【出願人】

【識別番号】000002299

【氏名又は名称】清水建設株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000158725

【氏名又は名称】岐阜工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100161506

【弁理士】

【氏名又は名称】川渕 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(72)【発明者】

【氏名】井手 康夫

(72)【発明者】

【氏名】三枝 修平

(72)【発明者】

【氏名】高橋 勇貴

(72)【発明者】

【氏名】鷲見 大介

(72)【発明者】

【氏名】守屋 毅

(72)【発明者】

【氏名】金子 真治

(72)【発明者】

【氏名】林 大輔

【テーマコード（参考）】

2D155

2E172

【Ｆターム（参考）】

2D155CA08

2D155GB11

2D155KC01

2D155KC06

2E172AA05

2E172DB07

2E172DB13

2E172DE00

(57)【要約】

【課題】計画的な人員配置を行うことができ、施工コストを低減でき、施工効率を向上できる。
【解決手段】下方に施工スペースＳを開けた状態で路盤コンクリート１１より上方に配置され、ステージ上で工事用車両が走行可能な移動式作業ステージ２０と、トンネル側壁に設けられる移動用レール３０と、移動式作業ステージ２０に固定され、移動用レール３０に沿って移動する走行部４０と、を備え、移動式作業ステージ２０は、鉄筋組立ステージ２１、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３、およびコンクリート養生ステージ２４を有し、複数のステージ２２～２４は、それぞれのステージ下方の施工スペースＳ１～Ｓ４で行われる各作業の終了時に同時に移動可能に設けられている構成の底盤コンクリート施工システムを提供する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネルの底盤コンクリートを施工するための底盤コンクリート施工システムであって、
下方に前記底盤コンクリートの施工スペースを確保した状態で配置され、ステージ上で工事用車両が走行可能な移動式作業ステージと、
トンネル側壁に設けられる移動用レールと、
前記移動式作業ステージに固定され、前記移動用レールに沿って移動する走行部と、を備え、
前記移動式作業ステージは、前記底盤コンクリートを施工するための複数の作業工程に対応する複数のステージが設けられ、
前記複数のステージは、それぞれのステージ下方の前記施工スペースで行われる各作業の終了時に同時に移動可能に設けられていることを特徴とする底盤コンクリート施工システム。

【請求項2】

前記移動式作業ステージは、鉄筋組立ステージ、型枠組立ステージ、コンクリート打設ステージ、およびコンクリート養生ステージを有することを特徴とする請求項１に記載の底盤コンクリート施工システム。

【請求項3】

前記鉄筋組立ステージにおけるトンネル横断方向の片側の一部には、資材を前記施工スペースに搬入するための資材搬入口が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の底盤コンクリート施工システム。

【請求項4】

前記移動式作業ステージの下面には、前記鉄筋組立ステージから前記コンクリート養生ステージまで延在する資材搬送レールが設けられ、
前記資材搬送レールに対して走行可能、かつ着脱可能な資材吊り具が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の底盤コンクリート施工システム。

【請求項5】

前記資材吊り具には、前記底盤コンクリートのコンクリート打設時にコンクリート内に埋設される配管を吊った状態で保持する配管固定架台が連結されていることを特徴とする請求項４に記載の底盤コンクリート施工システム。

【請求項6】

前記底盤コンクリートは、トンネルの路盤を構成する路盤コンクリートであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の底盤コンクリート施工システム。

【請求項7】

請求項１乃至５のいずれか１項に記載の底盤コンクリート施工システムを用いた底盤コンクリートの施工方法であって、
前記移動式作業ステージの前記複数のステージにおけるそれぞれの下方の前記施工スペースで同時に作業が行われ、
前記複数のステージにおける全ての作業が完了した後、トンネル側壁に設けられる前記移動用レールに沿って、前記移動式作業ステージに固定された走行部を移動させることで、前記移動式作業ステージを１作業ステージ分だけ前進移動させることを特徴とする底盤コンクリートの施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トンネル工事におけるインバートコンクリート（トンネル路盤部）の施工は、切羽で発生するズリの搬出や、切羽の支保工、吹付工に係る工事車両がインバート工の施工区間を通行できないため、全体工期に与える影響が大きい。このため、インバート工の施工区間を跨いで工事車両を通行させるため、架台と昇降用の斜路を備え、トンネルの幅方向へ移動可能なインバート桟橋を使用することが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このようなインバート桟橋では、インバートコンクリートの施工を左右に分割し、単位ブロックごとに鉄筋・型枠組立工程、路盤コンクリート打設工程、レイタンス除去・走行路鉄筋型枠組立工程、走行路コンクリート打設工程のそれぞれを片側が先行する形で施工を行っていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－７３０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来の場合には、路盤コンクリート打設の際に、先行打設箇所が十分な養生期間が経過していない弱材齢の状態で、コンクリートミキサー車が乗り上げることになり、コンクリートの品質に問題があった。
また、従来の場合には、トンネル断面の左右に分割する半線施工となるため、複数の工種が錯綜する施工となり、計画的に人員配置を行うことが難しく、施工効率が低下することから、その点で改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、計画的な人員配置を行うことができ、施工コストを低減でき、施工効率を向上できる底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係る底盤コンクリート施工システムは、トンネルの底盤コンクリートを施工するための底盤コンクリート施工システムであって、下方に前記底盤コンクリートの施工スペースを確保した状態で配置され、ステージ上で工事用車両が走行可能な移動式作業ステージと、トンネル側壁に設けられる移動用レールと、前記移動式作業ステージに固定され、前記移動用レールに沿って移動する走行部と、を備え、前記移動式作業ステージは、前記底盤コンクリートを施工するための複数の作業工程に対応する複数のステージが設けられ、前記複数のステージは、それぞれのステージ下方の前記施工スペースで行われる各作業の終了時に同時に移動可能に設けられていることを特徴としている。

【0007】

また、本発明に係る底盤コンクリートの施工方法は、上述した底盤コンクリート施工システムを用いた底盤コンクリートの施工方法であって、前記移動式作業ステージの前記複数のステージにおけるそれぞれの下方の前記施工スペースで同時に作業が行われ、前記複数のステージにおける全ての作業が完了した後、トンネル側壁に設けられる前記移動用レールに沿って、前記移動式作業ステージに固定された走行部を移動させることで、前記移動式作業ステージを１作業ステージ分だけ前進移動させることを特徴としている。

【0008】

本発明では、移動式作業ステージで行われる作業工程を同時に行うことができる。そのため、底盤コンクリートの打設にあたり、半線施工を行うことなくすべての複数の作業を移動式作業ステージによって効率よく行うことができる。このように本発明では、従来のように左右に分割して施工を行う必要がなく、複数工種が錯綜する形での施工となることがなく、施工速度を高めることができる。しかも、常に施工業者を固定できるため、労務費を抑えることができる。
また、移動式作業ステージでは、移動用レールと走行部を使用して移動し、移動用レールの脚部分は鉄筋位置を回避した場所に設置し、移動・脚撤去後に同配合のコンクリートを充填することができる。

【0009】

また、本発明に係る底盤コンクリート施工システムは、前記移動式作業ステージは、鉄筋組立ステージ、型枠組立ステージ、コンクリート打設ステージ、およびコンクリート養生ステージを有することが好ましい。

【0010】

この場合には、移動式作業ステージが鉄筋組立ステージ、型枠組立ステージ、コンクリート打設ステージ、およびコンクリート養生ステージの４つを含み、これらすべての作業ステージで行われる作業工程を同時に進めていくことが可能である。そのため、底盤コンクリートの打設にあたり、半線施工をすることなく鉄筋設置からコンクリート養生までを移動式作業ステージによって効率よく行うことができる。

【0011】

また、本発明に係る底盤コンクリート施工システムは、前記鉄筋組立ステージにおけるトンネル横断方向の片側の一部には、資材を前記施工スペースに搬入するための資材搬入口が配置されていることが好ましい。

【0012】

本発明では、鉄筋組立ステージの一部に設けられる資材搬入口を使用して、ステージ下部の施工スペースに資材を効率よく搬入することができる。

【0013】

また、本発明に係る底盤コンクリート施工システムは、前記移動式作業ステージの下面には、前記鉄筋組立ステージから前記コンクリート養生ステージまで延在する資材搬送レールが設けられ、前記資材搬送レールに対して走行可能、かつ着脱可能な資材吊り具が設けられていることが好ましい。

【0014】

本発明では、資材搬入口からステージ下部に搬入させた資材を資材搬送レールに設けられる資材吊り具を使用して、ステージ下部の所定の施工スペースに資材を容易に搬送することができる。

【0015】

また、本発明に係る底盤コンクリート施工システムは、前記底盤コンクリートは、トンネルの路盤を構成する路盤コンクリートであることが好ましい。

【0016】

本発明では、移動式作業ステージを使用して路盤コンクリートを効率よく構築することができる。

【発明の効果】

【0017】

本発明の底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法によれば、計画的な人員配置を行うことができ、施工コストを低減でき、施工効率を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施形態による底盤コンクリート施工システムの構成を示す平面図である。

【図2】底盤コンクリート施工システムの構成を示す側面図である。

【図3】図１及び図２に示すＡ－Ａ線断面図であって、鉄筋組立ステージの断面図である。

【図4】図１及び図２に示すＢ－Ｂ線断面図であって、鉄筋組立ステージの断面図である。

【図5】図１及び図２に示すＣ－Ｃ線断面図であって、コンクリート打設ステージの断面図である。

【図6】コンクリート打設ステージの側面図である。

【図7】鉄筋組立ステージ及び資材搬入口の平面図である。

【図8】鉄筋組立ステージの側面図である。

【図9】盛替え部の正面図であって、移動式作業ステージの移動時の状態を示す図である。

【図10】盛替え部の正面図であって、移動式作業ステージの固定時の状態を示す図である。

【図11】移動式作業ステージを示した平面図であって、（ａ）はトンネル直線部に配置された状態を示す図、（ｂ）はトンネル曲線部に配置された図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の実施形態による底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法について、図面に基づいて説明する。

【0020】

図１及び図２に示すように、本実施形態の底盤コンクリート施工システム１は、トンネル１０の路盤コンクリート１１（底盤コンクリート）を構築するための施工システムである。底盤コンクリート施工システム１では、先行して施工されているインバートコンクリート１２上に路盤コンクリート１１を施工する際に適用される。
ここで、以下の説明では、トンネル延長方向Ｘから見た水平方向をトンネル横断方向Ｚという。トンネル延長方向Ｘで施工終点側を符号Ｘ１、施工起点側を符号Ｘ２としている。

【0021】

底盤コンクリート施工システム１は、下方に路盤コンクリート１１の施工スペースＳを確保した状態で配置され、ステージ上で工事用車両が走行可能な移動式作業ステージ２０と、トンネル側壁に設けられる移動用レール３０と、移動式作業ステージ２０に固定され、移動用レール３０に沿って移動する走行部４０と、を備える（図３参照）。

【0022】

移動式作業ステージ２０は、施工終点側Ｘ１のインバートコンクリート１２と施工起点側Ｘ２の路盤コンクリート１１との間を架け渡す桟橋であり、上部にはダンプトラックやコンクリートミキサー車５５等の工事車両の走行路を確保しつつ、下部には前述した施工スペースＳが確保されている。

【0023】

移動式作業ステージ２０は、路盤コンクリート１１を施工するための複数の作業工程に対応する複数（ここでは４つ）のステージ２１～２４が設けられている。具体的に移動式作業ステージ２０は、鉄筋組立ステージ２１（図４参照）、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３（図５及び図６参照）およびコンクリート養生ステージ２４を有している。これら複数のステージ２１～２４は、それぞれのステージ下方の施工スペースＳ（Ｓ１～Ｓ４）で行われる各作業の終了時に同時に移動可能に設けられている。

【0024】

移動式作業ステージ２０の各ステージ２１～２４は、トンネル横断方向Ｚの全体にわたって配置されている。移動式作業ステージ２０では、鉄筋組立ステージ２１、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３、およびンクリート養生ステージ２４のそれぞれの施工スペースＳ（Ｓ１～Ｓ４）での作業を同時に行うことができる。
ここで、鉄筋組立ステージ２１の下方を第１施工スペースＳ１、型枠組立ステージ２２の下方を第２施工スペースＳ２、コンクリート打設ステージ２３の下方を第３施工スペースＳ３、コンクリート養生ステージ２４の下方を第４施工スペースＳ４という。

【0025】

移動式作業ステージ２０の各ステージ２１～２４は、それぞれトンネル延長方向Ｘの長さが例えば１２．６ｍの１ユニットをトンネル延長方向Ｘに配列させて設置されている。移動式作業ステージ２０のトンネル延長方向Ｘの両側（施工終点側Ｘ１および施工起点側Ｘ２）には、それぞれ斜路２５、２６が設けられている。鉄筋組立ステージ２１の施工終点側Ｘ１には、片側一車線となる施工終点側斜路２５が接続されている。コンクリート養生ステージ２４の施工起点側Ｘ２にはトンネル横断方向Ｚ全体の両側二車線となる施工起点側斜路２６が接続されている。移動式作業ステージ２０の全長の一例として、図１及び図２の場合において、施工終点側斜路２５から施工起点側斜路２６までの全長が略１４０ｍとなる。

【0026】

底盤コンクリート施工システム１による路盤コンクリート１１の施工は、掘進中のトンネル工事において、施工終点側Ｘ１で掘進作業に影響が生じないエリアで行われる。移動式作業ステージ２０では、施工終点側Ｘ１に向けて１ステージ分の長さで順次移動させながら路盤コンクリート１１の施工が行われる。

【0027】

各ステージ２１～２４は、図１に示すように、平面視して矩形状をなす複数の鋼製の覆工板２０Ａを縦横に配列させて構成されている。覆工板２０Ａは、図３及び図４に示すように、トンネル横断方向Ｚに延在する複数の桁受け材２０Ｂ上に固定されている。桁受け材２０Ｂは、例えばＨ鋼材等が使用され、トンネル延長方向Ｘに所定の間隔をあけて配置されている。移動式作業ステージ２０は、自走式であっても牽引式であってもよく、要はトンネル延長方向Ｘに移動される手段を備えていればよい。

【0028】

図１、図３～図５に示すように、各ステージ２１～２４のトンネル横断方向Ｚの幅は、少なくとも２車線が確保される寸法となっている。各ステージ２１～２４におけるトンネル横断方向Ｚの一方側のスペースには、風管１３が配置されている。また、他方側には、作業員用の通路１４が設けられている。すなわち、各ステージ２１～２４の幅は、コンクリートミキサー車５５やダンプトラック等の工事用車両がすれ違いで走行でき、かつ風管１３および通路１４が確保できる十分な幅とされる。とくに、コンクリート打設ステージ２３上では、コンクリート打設時、コンクリートミキサー車５５が停車してコンクリートをステージ下部の第３施工スペースＳ３に投入する際に、コンクリートミキサー車５５の側方をダンプトラックが通過可能な幅が確保されている。

【0029】

図１及び図２に示すように、施工終点側斜路２５は、鉄筋組立ステージ２１とインバートコンクリート１２との間に架け渡された工事車両の昇降路である。施工起点側斜路２６は、コンクリート養生ステージ２４と打設して養生した直後の路盤コンクリート１１との間に架け渡された工事車両の昇降路である。施工終点側斜路２５及び施工起点側斜路２６は、鋼製の面材が採用されている。施工終点側斜路２５及び施工起点側斜路２６は、作業ステージ２１～２４とともに移動可能である。本実施形態では、施工終点側斜路２５は、上記の移動用レール３０とは異なり、インバートコンクリート１２上に盛替え可能に設置されるレール２５１上を移動する。

【0030】

図１及び図７に示すように、施工終点側斜路２５の幅は、鉄筋組立ステージ２１の片側車線部２１Ｂの幅と同様である。すなわち施工終点側斜路２５の側方には、鉄筋組立ステージ２１の資材搬入口２１Ａに繋がる通路２５Ａが確保されている。

【0031】

図３～図５、図８に示すように、移動用レール３０は、インバートコンクリート１２の上面のトンネル横断方向Ｚの両側の位置で盛替え可能に設けられる。移動用レール３０は、トンネル延長方向Ｘに延びる支持脚３１上に固定されている。移動用レール３０は、移動式作業ステージ２０が配置される範囲に配置され、移動式作業ステージ２０の移動に伴って順次、施工終点側Ｘ１に盛り替えられる。

【0032】

支持脚３１は、移動用レール３０を介して移動式作業ステージ２０を下方から支持する鋼製の部材である。図８、図９及び図１０に示すように、支持脚３１の近傍には、油圧ジャッキ等の昇降自在な昇降ジャッキ３２が複数設けられている。昇降ジャッキ３２も移動式作業ステージ２０の移動と共に施工終点側Ｘ１に順次盛り替えられ、移動式作業ステージ２０の桁受け材２０Ｂの下方となる位置に配置される。底盤コンクリート施工システム１では、移動式作業ステージ２０を所定の位置に移動させた後、昇降ジャッキ３２を上昇させて桁受け材２０Ｂを上昇させ、走行部４０の車輪４１を移動用レール３０から浮かせて昇降ジャッキ３２で移動式作業ステージ２０の荷重を受けた状態にする。
これにより、各ステージ２１～２４が所定位置で固定され、各施工スペースＳにおいて路盤コンクリート１１を構築する作業を行うことができる。

【0033】

走行部４０は、桁受け材２０Ｂの幅方向両側の下方に支持される車輪４１と、桁受け材２０Ｂの両側に設けられ車輪４１を回転可能に支持する車輪支持部４２と、を備えている。１箇所の車輪支持部４２には、２つの車輪４１が設けられている。車輪４１は、移動用レール３０上を転動可能である。

【0034】

図５及び図６に示すように、移動式作業ステージ２０の下面２０ａには、鉄筋組立ステージ２１からコンクリート養生ステージ２４までトンネル延長方向Ｘに沿って延在する資材搬送レール５０が設けられている。資材搬送レール５０は、トンネル横断方向Ｚに間隔をあけて４本が配置されている。資材搬送レール５０には、資材搬送レール５０に沿って移動可能で、かつ資材を上下移動可能に吊る資材吊り具５０Ａが設けられている。

【0035】

図１に示すように、鉄筋組立ステージ２１は、施工終点側Ｘ１のトンネル横断方向Ｚの片側に資材等を施工スペースＳに搬入するための資材搬入口２１Ａが設けられている。なお、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３およびコンクリート養生ステージ２４は、トンネル横断方向Ｚ全体にわたって配置されている。

【0036】

図４、図７及び図８に示すように、鉄筋組立ステージ２１では、第１施工スペースＳ１において、路盤コンクリート１１内に埋設される鉄筋が組み立てられる。鉄筋組立ステージ２１では、鉄筋組み立て中も資材搬入口２１Ａを使用して施工起点側Ｘ２の作業に必要な資材を搬入することが可能となっている。鉄筋組立ステージ２１には、資材搬入口２１Ａに対して吊り下ろし可能な資材搬入用の揚重装置２１１が設けられている。

【0037】

図１及び図２に示すように、型枠組立ステージ２２は、第２施工スペースＳ２においてコンクリート打設用の型枠（図示省略）が組み立てられる。型枠は、資材搬入口２１Ａから資材搬送レール５０を使用して第２施工スペースＳ２に搬入される。

【0038】

図５及び図６に示すように、型枠組立ステージ２２では、型枠の組み立て作業の他に、路盤コンクリート１１内に埋設するシース管５３（配管）が型枠の内側に設置される。シース管５３は、例えば、本トンネルの用途が鉄道トンネルの場合には、施工後の路盤コンクリート１１の上面に取り付けられる本設レールの設備を固定するために使用される。シース管５３は、資材搬送レール５０に対して走行可能、かつ着脱可能な配管固定架台５４によって吊り下げられた状態で設けられ、コンクリート養生が完了するまで、型枠内で所定位置となるように保持される。

【0039】

配管固定架台５４は、路盤コンクリート１１のコンクリート打設時にコンクリートＣ内に埋設されるシース管５３を上方から吊った状態で保持する。配管固定架台５４は、型枠組立ステージ２２の第２施工スペースＳ２で型枠の組み立てとともに資材搬送レール５０に資材吊り具５０Ａを介して設置され、型枠内の所定位置にシース管５３を吊り支持するように構成されている。
配管固定架台５４の移動機構は、資材搬送レール５０に沿って転動可能なガイドローラ（図示略）を有し、シース管５３を支持させて資材搬送レール５０に沿って移動させることが可能である。

【0040】

図５及び図６に示すように、コンクリート打設ステージ２３は、第３施工スペースＳ３において、路盤コンクリート１１のコンクリートＣが打設される。コンクリート打設ステージ２３には、コンクリート打設用の打設口２３１と、ステージ下面に打設口２３１に連通するホッパーシュート２３２が設けられている。ステージ上にコンクリートミキサー車５５を配置し、コンクリートミキサー車５５からコンクリートＣを打設口２３１を介してホッパーシュート２３２に落とし込み、型枠内にコンクリートＣを打設する。ホッパーシュート２３２は、上下方向を中心にして旋回可能であり、旋回領域にコンクリートＣを打設することができる。

【0041】

コンクリート養生ステージ２４では、第４施工スペースＳ４において、打設したコンクリートＣの養生が行われる。

【0042】

次に、上述した底盤コンクリート施工システム１を用いた路盤コンクリート１１の施工方法について、図面に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、路盤コンクリート１１の施工方法は、鉄筋組立ステージ２１の下方の第１施工スペースＳ１で鉄筋を組み立てる第１工程Ｐ１と、型枠組立ステージ２２の下方の第２施工スペースＳ２で型枠を組み立てる第２工程Ｐ２と、コンクリート打設ステージ２３の下方の第３施工スペースＳ３で型枠内にコンクリートＣを打設する第３工程Ｐ３と、コンクリート養生ステージ２４の下方の第４施工スペースＳ４で打設後のコンクリートＣを養生して型枠を脱型する第４工程Ｐ４と、を有する。
第１工程Ｐ１～第４工程Ｐ４は同時に行われる。第１工程Ｐ１～第４工程Ｐ４の全ての作業が完了した後、移動式作業ステージ２０を１作業ステージ分だけ前側（施工終点側Ｘ１）に移動させる。

【0043】

先ず、路盤コンクリート１１の施工前に、先行してインバートコンクリート１２が施工される。すなわち、移動式作業ステージ２０の施工終点側Ｘ１には、インバートコンクリート１２が設置された状態である。そして、移動式作業ステージ２０は、施工終点側斜路２５が配置される一端部が施工されたインバートコンクリート１２上に載置され、施工起点側斜路２６が配置される他端部が直近で養生された路盤コンクリート１１上に載置され、インバートコンクリート１２と路盤コンクリート１１との間で架け渡される。

【0044】

移動式作業ステージ２０を所定位置で固定した後、各作業ステージ２１～２４において、第１工程Ｐ１～第４工程Ｐ４を同時に行う。このとき、移動式作業ステージ２０上では、工事車両の通行が可能である。すなわち、これら第１工程Ｐ１～第４工程Ｐ４の作業は、例えば施工起点側Ｘ２となる切羽で行われるトンネルの掘削作業と同時に行うことができる。
次に、図１０に示すように、ステージ前後の昇降ジャッキ３２を上昇させることにより、桁受け材２０Ｂとともに走行部４０を上昇させ、車輪４１を移動用レール３０から浮かせる。これにより移動式作業ステージ２０が所定位置で固定される。

【0045】

ここで、図１１は、移動式作業ステージ２０を示した平面図であって、（ａ）はトンネル直線部Ｔ１に配置された状態を示す図、（ｂ）はトンネル曲線部Ｔ２に配置された図である。図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、トンネル直線部Ｔ１からトンネル曲線部Ｔ２に移動式作業ステージ２０を配置する場合には、作業ステージ２０の移動に合わせて個々の作業ステージ２０の前後部に設けられる伸縮ジャッキ６０を伸長させ、前後の作業ステージ２０同士間のトンネル横断方向Ｚに前後方向の寸法差をつけることで前後の作業ステージ２０同士間に角度もたせることができる。すなわち、トンネル曲線部Ｔ２の外周側に配置される伸縮ジャッキ６０Ａを伸張させ、内周側の伸縮ジャッキ６０Ｂを収縮させる。このように伸縮ジャッキ６０の伸張長さを調整することで、トンネル曲線部Ｔ２の曲率に合わせて移動式作業ステージ２０を移動させることができる。

【0046】

鉄筋組立ステージ２１では、第１施工スペースＳ１において、鉄筋が組み立てられる（第１工程Ｐ１）。
型枠組立ステージ２２では、第２施工スペースＳ２において、予め防水シート、補強材等の覆工材２８が配設された路盤コンクリート１１の打設領域につま型枠などの型枠を設置する（第２工程Ｐ２）。
また、型枠組立ステージ２２では、複数のシース管５３を保持した配管固定架台５４を資材搬送レール５０に案内させて所定位置に配置し、型枠内の打設空間の所定位置にシース管５３を配置する。

【0047】

コンクリート打設ステージ２３で行われる第３工程Ｐ３では、第２工程Ｐ２で組み立てた型枠内に、コンクリート打設ステージ２３上に停止させたコンクリートミキサー車５５からステージ下方へホッパーシュート２３２を使用してコンクリートＣを投入する。
具体的には、コンクリート打設ステージ２３の車両通行部に、コンクリートミキサー車５５を移動させる。次に、車両通行部の両側下部のホッパーシュート２３２を、コンクリートミキサー車５５の対応位置へ移動させる。この際、トンネル全幅を一度に施工する場合には、車両通行部の両側にコンクリートミキサー車５５を配置し、両側のホッパーシュート２３２を使用する。トンネル全幅を二度に分けてコンクリート打設をする場合には、片側ののみにコンクリートミキサー車５５を配置し、片側のホッパーシュート２３２のみを使用する。その後、コンクリートミキサー車５５のシュートを、ホッパーシュート２３２へ案内する。この際、コンクリートミキサー車５５のシュートが展開、伸縮可能な場合にはそのままシュートを展開、伸長させて行い、シュートが短尺な場合には、補助シュート（図示略）を介して案内する。次に、コンクリートミキサー車５５からコンクリートＣを、ホッパーシュート２３２を介して型枠内の路盤コンクリート１１の打設領域へ打設する。

【0048】

このようにステージの両側部に、その長さ方向に移動自在にホッパーシュート２３２を配設させることにより、コンクリートミキサー車５５の対応位置へホッパーシュート２３２を移動させた後、コンクリートミキサー車５５から路盤コンクリート１１をホッパーシュート２３２を介して、ステージ下部へ直接打設することができるため、打設位置を容易に変更することができ、作業性が向上する。

【0049】

コンクリート打設ステージ２３においてコンクリートＣの打設後には、コンクリートＣ中に埋設した複数のシース管５３から配管固定架台５４を離脱させる。そして、空の状態になった配管固定架台５４は、資材搬送レール５０を使用して型枠組立ステージ２２に移動され、次の打設で配置する複数のシース管５３を装着して保持する。

【0050】

コンクリート養生ステージ２４では、施工サイクルの路盤コンクリート１１の養生を行う（第４工程Ｐ４）。
第４工程Ｐ４の養生後には、型枠、妻板を脱型する。さらに、路盤コンクリート１１の所定の強度を確認後、移動式作業ステージ２０を施工終点側Ｘ１に１スパン分前進させる
移動式作業ステージ２０を施工終点側Ｘ１に移動する際には、昇降ジャッキ３２を下降させることにより、桁受け材２０Ｂとともに走行部４０を下降させ、走行部４０の車輪４１を移動用レール３０に接地させ、移動式作業ステージ２０を施工終点側Ｘ１へ移動させる。

【0051】

以上の第１工程から第４工程を１サイクルとして、これを順次繰り返しながら移動式作業ステージ２０を施工終点側Ｘ１に移動させることで、インバートコンクリート１２上に路盤コンクリート１１が構築される。

【0052】

上述したように本実施形態の路盤コンクリート１１の施工方法は、鉄筋、型枠、シース管５３の組み立てから、路盤コンクリート１１の打設、養生までの作業をトンネル延長方向Ｘの前後で併行して行うことができる。そのため、路盤コンクリート１１の施工効率が著しく高い。

【0053】

本実施形態では、上記の４工程（第１工程Ｐ１から第４工程Ｐ４）を同時に行うことによって、施工時間を圧縮することができる。すなわち、本実施形態による移動式作業ステージ２０では、鉄筋組立ステージ２１からコンクリート養生ステージ２４の４つのエリアに分かれており、各ステージで２ユニット分（１ユニットが１２．６ｍ）、合計８ユニットの同時施工が可能となる。そのため、常に施工業者を固定することができ、労務費を抑えることができる。施工スピードとしては、１日で２ユニットずつ施工できることから、２５．２ｍ／日の進捗が得られる。すなわち、従来比で３０％の工程短縮が可能となる。

【0054】

次に、上述した底盤コンクリート施工システム１および路盤コンクリート１１の施工方法の作用について、図面に基づいて詳細に説明する。

【0055】

図１及び図２に示すように、本実施形態による底盤コンクリート施工システム１および路盤コンクリート１１の施工方法では、移動式作業ステージ２０で行われる作業工程（第１工程Ｐ１～第４工程Ｐ４）を同時に行うことができる。そのため、路盤コンクリート１１の打設にあたり、半線施工を行うことなくすべての複数の作業を移動式作業ステージ２０によって効率よく行うことができる。このように本実施形態では、従来のように左右に分割して施工を行う必要がなく、複数工種が錯綜する形での施工となることがなく、施工速度を高めることができる。しかも、常に施工業者を固定できるため、労務費を抑えることができる。

【0056】

また、移動式作業ステージ２０では、移動用レール３０と走行部４０を使用して移動し、移動用レール３０の脚部分は鉄筋位置を回避した場所に設置し、移動・脚撤去後に同配合のコンクリートＣを充填することができる。

【0057】

また、本実施形態では、移動式作業ステージ２０が鉄筋組立ステージ２１、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３、およびコンクリート養生ステージ２４の４つを含み、これらすべての作業ステージ２１～２４で行われる作業工程を同時に進めていくことが可能である。そのため、路盤コンクリート１１の打設にあたり、半線施工をすることなく鉄筋設置からコンクリート養生までを移動式作業ステージ２０によって効率よく行うことができる。

【0058】

さらに、本実施形態では、鉄筋組立ステージ２１におけるトンネル横断方向Ｚの片側の一部に資材を施工スペースＳに搬入するための資材搬入口２１Ａが配置されている。このため、鉄筋組立ステージ２１の一部に設けられる資材搬入口２１Ａを使用して、ステージ下部の施工スペースＳに資材を効率よく搬入することができる。

【0059】

また、本実施形態では、移動式作業ステージ２０の下面に鉄筋組立ステージ２１からコンクリート養生ステージ２４まで延在する資材搬送レール５０が設けられ、資材搬送レール５０に対して走行可能、かつ着脱可能な資材吊り具５０Ａが設けられている。これにより、資材搬入口２１Ａからステージ下部に搬入させた資材を資材搬送レール５０に設けられる資材吊り具５０Ａを使用して、ステージ下部の所定の施工スペースＳに資材を容易に搬送することができる。

【0060】

また、本実施形態では、底盤コンクリートがトンネルの路盤を構成する路盤コンクリート１１であるので、移動式作業ステージ２０を使用して路盤コンクリート１１を効率よく構築することができる。

【0061】

上述のように本実施形態による底盤コンクリート施工システム１および路盤コンクリート１１の施工方法では、計画的な人員配置を行うことができ、施工コストを低減でき、施工効率を向上できる。

【0062】

以上、本発明による底盤コンクリート施工システムおよび底盤コンクリートの施工方法の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0063】

例えば、上述した実施形態では、底盤コンクリート施工システム１はインバートコンクリート１２上に施工される路盤コンクリート１１の施工を対象としているが、底盤コンクリートであればよく、例えば、路盤コンクリート１１に代えてインバートコンクリート１２の施工を対象とすることも可能である。

【0064】

また、本実施形態では、移動式作業ステージ２０の下面には、鉄筋組立ステージ２１からコンクリート養生ステージ２４まで延在する資材搬送レール５０が設けられ、資材搬送レール５０に対して走行可能、かつ着脱可能な資材吊り具５０Ａが設けられているが、このような構成に限定されることはない。資材搬送レール５０や資材吊り具５０Ａを省略することも可能である。

【0065】

なお、シース管５３（配管）の数量、位置、形状等は路盤コンクリート１１上のレール等の設備に合わせて適宜変更可能であるし、レール等の設備が設けられない場合にはシース管５３（配管）を省略することも可能である。そのため、配管が省略されるケースでは、配管固定架台５４も省略してもよい。

【0066】

また、本実施形態では、移動式作業ステージ２０として、鉄筋組立ステージ２１、型枠組立ステージ２２、コンクリート打設ステージ２３、およびコンクリート養生ステージ２４を有する構成としているが、これら４つの作業ステージであることに限定されることはなく、他の工程を行う作業ステージであってもよいし、４つに限らず、３つ、あるいは５つ以上の作業ステージを有する移動式作業ステージを採用することができる。要は、複数の作業ステージを備えた移動式作業ステージによって底盤コンクリートのコンクリート打設、養生までの工程が行えるものであればよいのである。

【0067】

また、本実施形態では、ステージ下方の施工スペースＳに資材を搬入するための資材搬入口２１Ａが鉄筋組立ステージ２１の一部に設けられた構成となっているが、資材搬入口の位置や大きさ等は変更可能である。また、移動式作業ステージ２０に資材搬入口を設ける必要が無い場合には、この資材搬入口を省略することも可能である。

【0068】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

【符号の説明】

【0069】

１ 底盤コンクリート施工システム
１１ 路盤コンクリート（底盤コンクリート）
１２ インバートコンクリート
２０ 移動式作業ステージ
２１ 鉄筋組立ステージ
２１Ａ 資材搬入口
２２ 型枠組立ステージ
２３ コンクリート打設ステージ
２４ コンクリート養生ステージ
２５ 施工終点側斜路
２６ 施工起点側斜路
３０ 移動用レール
３２ 昇降ジャッキ
４０ 走行部
４１ 車輪
５０ 資材搬送レール
５０Ａ 資材吊り具
５３ シース管（配管）
５４ 配管固定架台
５５ コンクリートミキサー車
Ｓ 施工スペース
Ｓ１ 第１施工スペース
Ｓ２ 第２施工スペース
Ｓ３ 第３施工スペース
Ｓ４ 第４施工スペース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】