特開 2024-112551 シートレール装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024112551

(43)【公開日】2024-08-21

(54)【発明の名称】シートレール装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/07 20060101AFI20240814BHJP

【ＦＩ】

B60N2/07

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023017672

(22)【出願日】2023-02-08

(71)【出願人】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100129676

【弁理士】

【氏名又は名称】▲高▼荒 新一

(72)【発明者】

【氏名】辻井 謙一

(72)【発明者】

【氏名】芝野 宏

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BB03

3B087BC17

(57)【要約】      （修正有）

【課題】電動式のシートレール装置において、スライド荷重の増加を防止しつつ、上下方向のがたつきを防止することができるシートレール装置を提供する。
【解決手段】シートレール装置は、上面に形成されたロアレールの一部と摺動する上面摺動部５１ｄと、後端に形成された弾性部材当接面５１ｃと、を有するカム５１と、弾性部材当接面５１ｃに一方端部が当接し、カム５１を先端側に付勢する弾性部材５２と、弾性部材５２の他方端部を支持する弾性部材支持部５３ｃと、アッパーレールに接触するように突出して形成されたアッパーレール接触面５３ｄと、を備えているブッシュ５３と、先端に形成された先端開口部５５ａと、底面側に形成された底面開口部５５ｂと、上面に形成された上面開口部５５ｃと、アッパーレールに取り付け可能な取付部と、を有する容器状に形成され収容部材５５と、を有してなる上下方向がたつき防止部材５０を有することを特徴とする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートをスライド可能に設けるためのシートレール装置において、
両側に設けられたローラーと、上下方向のがたつきを防止する上下方向がたつき防止部材と、を有するアッパーレールと、
前記アッパーレールよりも長尺に形成され、前記ローラー及び前記上下方向がたつき防止部材を案内するローラー案内部を有するロアレールと、
を備え、
前記上下方向がたつき防止部材は、
先端が細くテーパー状となるように上面に対して斜面で形成されたカム底面を有してなり、上面に形成された前記ロアレールの一部と摺動する上面摺動部と、カム底面に形成された底面当接部と、後端に形成された弾性部材当接面と、を有するカムと、
前記弾性部材当接面に一方端部が当接し、前記カムを先端側に付勢する弾性部材と、
前記カムのカム底面と当接し、先端が太くなるように形成されたブッシュ斜面部と、前記弾性部材に並行に配置されるブッシュ並行部と、前記弾性部材の他方端部を支持する弾性部材支持部と、前記アッパーレールに接触するように突出して形成されたアッパーレール接触面と、を備えているブッシュと、
先端に形成された先端開口部と、底面側に形成された底面開口部と、上面に形成された上面開口部と、前記アッパーレールに取り付け可能な取付部と、を有する容器状に形成され、前記ブッシュはアッパーレール接触面を前記底面開口部から露出するように配置され、前記カムは前記カム底面が前記ブッシュのブッシュ斜面部に対向するように、かつ前記カムの前記上面摺動部が前記上面開口部から露出するように配置され、前記カムの先端は前記先端開口部から露出するように形成され、前記弾性部材は前記カムの前記弾性部材当接面と前記ブッシュの前記弾性部材支持部との間に配置されるように収容する収容部材と、
を有してなり、
前記アッパーレール接触面は、前記アッパーレールの一部に接触し、前記上面摺動部は前記ロアレールの一部と摺動可能に設けられていることを特徴とするシートレール装置。

【請求項2】

前記カムは、２箇所の前記上面摺動部と、１箇所の前記底面当接部を備えていることを特徴とする請求項１記載のシートレール装置。

【請求項3】

前記上面摺動部と前記ロアレールの一部との摩擦力は、前記アッパーレール接触面と前記アッパーレールの一部との摩擦力より強いことを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。

【請求項4】

前記アッパーレールには、前記上下方向がたつき防止部材が載置される取付用台座を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。

【請求項5】

前記アッパーレールには、側方方向がたつき防止部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。

【請求項6】

前記上下方向がたつき防止部材は、前方側及び後方側に、前後対称となるように２つ設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシートレール装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートレール装置に関する。

【背景技術】

【0002】

手動式の車両用シートのシートレール装置において、左右、上下のガタツキ抑制機構は種々提案されている（例えば、特許文献１）。特に上下のがたつきについては、ロック機構と連動させてがたつきを抑えることができる。

【0003】

しかし、最近は、車両用のシートレール装置にパワースライド機構を適応したものが多くなっている。パワースライド機構を使用したシートレール装置の場合、前後方向のがたつきはギヤとスクリューとの噛み合いによって抑制でき、左右方向のがたつきは左右ガタ抑え部材を取り付けることで抑制することができる。しかしながら、上下方向のがたつきについては、手動式のようなロック機構を有していないため、ロック機構と連動させるガタ抑制機構が成立せず、そのままでは上下方向のがたつきを抑制することが困難であった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－４３８８４号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明はこうした課題を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、電動式のシートレール装置において、スライド荷重の増加を防止しつつ、上下方向のがたつきを防止することができるシートレール装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

【0007】

本発明にかかるシートレール装置は、
車両用シートをスライド可能に設けるためのシートレール装置において、
両側に設けられたローラーと、上下方向のがたつきを防止する上下方向がたつき防止部材と、を有するアッパーレールと、
前記アッパーレールよりも長尺に形成され、前記ローラー及び前記上下方向がたつき防止部材を案内するローラー案内部を有するロアレールと、
を備え、
前記上下方向がたつき防止部材は、
先端が細くテーパー状となるように上面に対して斜面で形成されたカム底面を有してなり、上面に形成された前記ロアレールの一部と摺動する上面摺動部と、カム底面に形成された底面当接部と、後端に形成された弾性部材当接面と、を有するカムと、
前記弾性部材当接面に一方端部が当接し、前記カムを先端側に付勢する弾性部材と、
前記カムのカム底面と当接し、先端が太くなるように形成されたブッシュ斜面部と、前記弾性部材に並行に配置されるブッシュ並行部と、前記弾性部材の他方端部を支持する弾性部材支持部と、前記アッパーレールに接触するように突出して形成されたアッパーレール接触面と、を備えているブッシュと、
先端に形成された先端開口部と、底面側に形成された底面開口部と、上面に形成された上面開口部と、前記アッパーレールに取り付け可能な取付部と、を有する容器状に形成され、前記ブッシュはアッパーレール接触面を前記底面開口部から露出するように配置され、前記カムは前記カム底面が前記ブッシュのブッシュ斜面部に対向するように、かつ前記カムの前記上面摺動部が前記上面開口部から露出するように配置され、前記カムの先端は前記先端開口部から露出するように形成され、前記弾性部材は前記カムの前記弾性部材当接面と前記ブッシュの前記弾性部材支持部との間に配置されるように収容する収容部材と、
を有してなり、
前記アッパーレール接触面は、前記アッパーレールの一部に接触し、前記上面摺動部は前記ロアレールの一部と摺動可能に設けられていることを特徴とする。

【0008】

本発明にかかるシートレール装置によれば、アッパーレールが前方向及び後方向のいずれの方向に移動した場合であっても、カムとブッシュが隙間なくアッパーレールとロアレールに接触した状態を保持することができるので、停止中、移動中のいずれの場合であっても上下方向のがたつきを防止することができる。

【0009】

また、本発明にかかるシートレール装置において、前記カムは、２箇所の上面摺動部と、１箇所の底面摺動部を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、上面側でロア上面部に対して２箇所の上面摺動部で接触し、底面側でブッシュに対して１箇所の底面当接部で接触することに合計３箇所で接触するように形成することで、カムやブッシュ等の製品にばらつきが発生しても、必ず３点が接触させることができ、隙間が発生することを防止すうることができる。

【0010】

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記上面摺動部と前記ロアレールの一部との摩擦力は、前記アッパーレール接触面とアッパーレールの一部との摩擦力より強いことを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、上下方向がたつき防止部材をスムーズに前後方向に移動させることができる。

【0011】

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記アッパーレールには、上下方向がたつき防止部材が載置される取付用台座を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、上下方向がたつき防止部材をアッパーレールに容易に取り付けることができる。

【0012】

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記アッパーレールには、側方方向がたつき防止部材を備えていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、上下方向にがたつきに加え、側方方向のがたつきも防止することができる。

【0013】

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記上下方向がたつき防止部材は、前方側及び後方側に、前後対称となるように２つ設けられていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、前方向及び後方向のいずれの方向に移動させた場合でも同様の効率でがたつき防止効果を発揮することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明にかかるシートレール装置によれば、電動式のシートレール装置において、スライド荷重の増加を防止しつつ、上下方向のがたつきを防止することができるシートレール装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、実施形態にかかるシートレール装置１００を示す斜視図である。

【図2】図２は、実施形態にかかるシートレール装置１００のアッパーレール３０を示す斜視図である。

【図3】図３Ａは、実施形態にかかるシートレール装置１００の上下方向がたつき防止部材５０を示す斜視図である。図３Ａは、実施形態にかかるシートレール装置１００の上下方向がたつき防止部材５０のカム５１、弾性部材５２及びブッシュ５３を示す斜視図である。

【図4】図４は、実施形態にかかるートレール装置１００の上下方向がたつき防止部材５０の側面模式図である。図４Ａは、アッパーレール３０及びロアレール１０を有する上下方向がたつき防止部材５０の側方模式図であり、図４Ｂは、ロアレール１０を削除して、アッパーレール３０のみを示した上下方向がたつき防止部材５０の側方模式図である。

【図5】図５は、実施形態にかかるートレール装置１００のアッパーレール３０を左方向に移動させた場合の作動状態を説明するための説明図である。

【図6】図６は、実施形態にかかるートレール装置１００のアッパーレール３０を右方向に移動させた場合の作動状態を説明するための説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。なお、本発明において、「上下」、「前後」とは、図１に示された方向を指し、「前」とは、車両用シートを前方側に移動する方向を指す。

【0017】

本実施形態にかかるシートレール装置１００は、車両用のシート（図示しない。）を前後方向にスライド可能に支持するものであり、車両用フロア（図示しない。）に固定されて使用されるものである。本実施形態にかかるシートレール装置１００は、図１又は図２に示すように、主として、両側にローラー３４を案内するローラー案内部１９を有するロアレール１０と、ロアレール１０に対して前後にスライド移動するアッパーレール３０と、このアッパーレール３０に取り付けられ、アッパーレール３０とロアレール１０の上下方向のがたつきを防止する上下方向がたつき防止部材５０と、を備えている。

【0018】

ロアレール１０は、長尺のレール状に形成されており、図１に示すように、車両フロアに固定される底面部１１と、この底面部１１の両側に設けられたローラー案内部１９と、を備えている。底面部１１は車両フロアに固定するための複数の貫通孔(図示しない。)が形成されており、この貫通孔を利用して螺合部材等で車両フロアに固定することができる。ロアレール１０は、この底面部１１の両側から立設された一対のロア側面部１２と、このロア側面部１２から中央に向かって水平にそれぞれ延設された一対のロア上面部１３と、このロア上面部１３から垂直下方方向へそれぞれ延設されたロア内面部１４と、を備えている。ローラー案内部１９は、図１に示すように、ロア内面部１４の上端からロア上面部１３、ロア側面部１２及び底面部１１の順に連設され、後述するローラー３４を囲うように形成され、ローラー３４を前後方向に案内する。なお、ローラー案内部１９のローラー３４を支持する支持底面１６は、図１に示すように、底面部１１に対して段差を有するように高く設けられていても良い。

【0019】

アッパーレール３０は、主として、レール本体３９と、側方方向がたつき防止部材４０と、上下方向がたつき防止部材５０と、この上下方向がたつき防止部材５０を構成するカム５１を係止するカム係止部６０と、レール本体３９を電動で移動させる動力源であるモータ７０と、を備えている。上下方向がたつき防止部材５０は、前方側及び後方側に、前後対称となるように２つ設けられている。

【0020】

レール本体３９は、図２に示すように、断面が水平面３１、この水平面３１の両側側方から下方に垂直に垂下された垂直面部３２を有する長尺の部材に形成されており、両側には、ロアレール１０のロア内面部１４のローラー案内部１９側に配置されるように、断面Ｊ字状となるように垂直に立設された立設部３３が形成されている。これら立設部３３には、ローラー３４が設けられている。また、図２に示すように、レール本体３９の側面に上下方向がたつき防止部材５０を取り付けるための取付用台座３５が設けられている。

【0021】

側方方向がたつき防止部材４０は、レール本体３９の側面に水平方向に回転する水平回転ローラーからなり、ロアレール１０に形成されたローラー案内部１９のロア側面部１２の内側面に当接しつつ回転することで、側方方向のがたつきを防止する。

【0022】

上下方向がたつき防止部材５０は、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、アッパーレール３０のいずれかの側面又は両側面に設けられており、ロアレール１０に形成されたローラー案内部１９内に配置される。上下方向がたつき防止部材５０は、主として、カム５１と、カム５１を押圧する弾性部材５２と、弾性部材５２の反対側を支持するブッシュ５３と、これらを収容する収容部材５５と、を備えている。上下方向がたつき防止部材５０は、前方側及び後方側に、前後対称となるように２つ設けられているが、前後対称に形成されている以外は同様の構成であるので、ここでは前方側の上下方向がたつき防止部材５０を説明する。

【0023】

カム５１は、カム先端５１ａ側に向かって上下方向の幅が狭くなるように、底面側が水平な上面に対して斜面となるようなカム底面５１ｂを有したテーパー状に形成されている。カム５１の後端側には弾性部材５２と当接する弾性部材当接面５１ｃが形成されており、カム５１は弾性部材５２の一方側端部と当接しカム先端５１ａ側（前方側）に付勢されている。カム５１の上側には、ロアレール１０に形成されたローラー案内部１９のロア上面部１３の内面と摺動する上面摺動部５１ｄを有している。上面摺動部５１ｄは、図３Ａに示すように、前後２箇所でロア上面部１３と摺動するように、２箇所の上面摺動部５１ｄを設けるとよい。カム底面５１ｂは、後述するブッシュ５３に対して当接する底面当接部５１ｅが設けられている。底面当接部５１ｅは、ブッシュ５３に対して面で接触してもよいが、図３Ａに示すように、凸曲面や角を有する凸状に形成し、ブッシュ５３に対して１箇所で点接触又は線接触するように設けるとよい。上面側でロア上面部１３に対して２箇所の上面摺動部５１ｄで接触し、底面側でブッシュ５３に対して１箇所の底面当接部５１ｅで接触することに合計３箇所で接触するように形成することで、カム５１やブッシュ５３等の製品にばらつきが発生しても、必ず３点が接触させることができる。

【0024】

弾性部材５２は、ばねやゴム等から作製されており、カム５１及びブッシュ５３の間に配置され、カム５１先端側に付勢する。

【0025】

ブッシュ５３は、カム５１のカム底面５１ｂ側に配置され、先端の幅が太くなるようにテーパー状に形成され、カム底面５１ｂに接触するブッシュ斜面部５３ａと、弾性部材５２に並行に配置されるブッシュ並行部５３ｂと、弾性部材５２の他方側端部（後側）を支持する弾性部材支持部５３ｃとを備えている。ブッシュ５３の底面側には、後述するアッパーレール３０に形成された取付用台座３５に接触するように突出して形成されたアッパーレール接触面５３ｄを有している。なお、取付用台座３５とアッパーレール接触面５３ｄとの摩擦力は、ロア上面部１３と上面摺動部５１ｄとの摩擦力よりも弱く設定される。

【0026】

収容部材５５は、上述したカム５１、弾性部材５２及びブッシュ５３を内部に収容した状態で、アッパーレール３０に取り付けるための容器状の部材である。収容部材５５は、先端に先端開口部５５ａと、底面側に底面開口部５５ｂと、上面に上面開口部５５ｃと、が形成されている。ブッシュ５３は、収容部材５５内にブッシュ５３のアッパーレール接触面５３ｄが、底面開口部５５ｂからわずかに露出するように配置される。底面開口部５５ｂはアッパーレール接触面５３ｄよりも大きく形成されており、ブッシュ５３は収容部材５５に対して前後に移動可能に配置される。カム５１は、カム底面５１ｂがブッシュ５３のブッシュ斜面部５３ａに対向するように、かつカム５１の上面摺動部５１ｄが上面開口部５５ｃから突出するように配置される。カム５１は、カム５１のカム先端５１ａは先端開口部５５ａから突出するように配置されるとともに、収容部材５５に対して前後に移動可能に配置される。弾性部材５２は、カム５１の当接面５１ｃとブッシュ５３の弾性部材支持部５３ｃとの間に配置される。また、収容部材５５は、アッパーレール３０の取付用台座３５に取り付けるためのフック状の取付部５５ｅを有している。

【0027】

以上のように作製された上下方向がたつき防止部材５０は、図２に示すように、アッパーレール３０に設けられた取付用台座３５の取付用孔３６にフック５５ｆを差し込むようにして取り付けられる。

【0028】

取付用台座３５に取り付けられた上下方向がたつき防止部材５０に配置されるカム５１のカム先端５１ａの近傍には、カム係止部６０が設けられている。

【0029】

モータ７０は、座席の近傍に設けられたスイッチによって、レール本体３９を電動で移動させることができるものであり、既知のものを使用することができる。

【0030】

こうして作製されたシートレール装置１００は、以下のように作用する。図４Ａには、アッパーレール３０及びロアレール１０を有する上下方向がたつき防止部材５０の側方模式図が示されている。図４Ｂには、ロアレール１０を削除して、アッパーレール３０のみを示した上下方向がたつき防止部材５０の側方模式図が示されている。図４Ａ及び図４Ｂのいずれもハッチングで表された部分がアッパーレール３０であり、図４Ａのドットで表された部分がロアレール１０である。シートレール装置１００を移動させる前の状態が図４Ａの状態となる。この状態からアッパーレール３０を矢印の方向（図中左方向）へ移動させると、カム５１は上面摺動部５１ｄとロアレール１０のロア上面部１３との摩擦により停止している。またブッシュ５３もカム５１との摩擦及び接触面の傾斜により、カム５１とブッシュ５３の互いの位置関係は変化することなく、この状態のまま、摩擦力の弱いブッシュ５３のアッパーレール接触面５３ｄと取付用台座３５が滑り、図５Ａに示すように先端開口部５５ａから突出したカム５１のカム先端５１ａは短くなり（ｄ１＞ｄ２）、アッパーレール接触面５３ｄの先端側と底面開口部５５ｂの先端側の隙間は広くなる（ｄ３＜ｄ４）。そして、さらにアッパーレール３０を移動すると、収容部材５５はブッシュ５３の後端に到達し、その後は、ブッシュ５３の後端を押圧するように移動することになる。このブッシュ５３の押圧により、図５Ｂに示すように、ブッシュ５３とアッパーレール３０の取付用台座３５との滑りは停止し、カム５１とブッシュ５３との互いの押圧力がゆるくなり、カム５１とロアレール１０のロア上面部１３とが滑り始めることになる。以降、カム５１はロアレール１０に対して滑りつつ、上下方向がたつき防止部材５０とともにアッパーレール３０が移動することになる。この移動の際には、カム５１は、弾性部材５２によって先端側に押圧されるため、カム５１とブッシュ５３との位置関係はほとんど変化することなくロアレール１０とアッパーレール３０との間で上下に隙間なく移動するため、ロアレール１０とアッパーレール３０の上下方向のがたつきを防止することができる。

【0031】

次に、図６Ａに示すように、アッパーレール３０を矢印の方向（図中右方向）へ移動させるときについて説明する。図６Ａに示すように、アッパーレール３０を右方向へ移動させると、カム５１はロアレール１０のロア上面部１３との摩擦によりロアレール１０との関係では移動することはなく、カム５１によって規制されているブッシュ５３も移動が規制される。したがって、収容部材５５が右方向へ移動する。この際に、カム５１とブッシュ５３の位置関係は変化することなく、この状態のままアッパーレール３０を滑り始める。つまり、ブッシュ５３のアッパーレール接触面５３ｄと取付用台座３５が滑り、先端開口部５５ａから突出したカム５１のカム先端５１ａは長くなり（ｄ５＜ｄ６）、アッパーレール接触面５３ｄの先端側と底面開口部５５ｂの先端側の隙間は狭くなる（ｄ７＞ｄ８）。そして、アッパーレール３０をさらに右方向へ移動し、カム係止部６０がカム５１のカム先端５１ａに当接すると、図６Ｂに示すように、カム係止部６０がカム先端５１ａを押圧し、カム５１をロアレール１０のロア上面部１３との摩擦力に対抗して滑るように移動させる。これにより、カム５１とブッシュ５３との互いの押圧力がゆるくなり、カム５１とブッシュ５３の互いの位置関係をほとんど変化することなく、移動していくことになる。このように、カム５１とブッシュ５３との位置関係はほとんど変化せず、ロアレール１０とアッパーレール３０との間で上下に隙間なく移動するため、ロアレール１０とアッパーレール３０の上下方向のがたつきを防止することができる。

【0032】

このように、本発明にかかる上下方向がたつき防止部材５０によれば、シートレール装置１００の車両用シートを前後のいずれに移動した場合、すなわち、アッパーレール３０を前後いずれの方向に移動させた場合でも、カム５１とブッシュ５３の互いの位置関係を変化することなく、移動させることができるので、ロアレール１０とアッパーレール３０の上下方向のがたつきを防止させた状態で移動させることができる。

【0033】

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。

【0034】

上記実施形態においては、上下方向がたつき防止部材５０は、前方側及び後方側に、前後対称となるように２つ設けられているが、いずれか一方であってもよい。本実施形態にかかる上下方向がたつき防止部材５０は、前方向及び後ろ方向いずれの方向でもがたつきを抑えることができるので、いずれか一方であっても同様の効果を得ることができる。

【産業上の利用可能性】

【0035】

上述した実施形態で示すように、自動車用シートを取り付けるためのシートレール装置として、産業上利用可能である。

【符号の説明】

【0036】

１０…ロアレール、１１…底面部、１２…ロア側面部、１３…ロア上面部、１４…ロア内面部、１６…支持底面、１９…ローラー案内部、３０…アッパーレール、３１…水平面、３２…垂直面部、３３…立設部、３４…ローラー、３５…取付用台座、３６…取付用孔、３９…レール本体、４０…側方方向がたつき防止部材、５０…上下方向がたつき防止部材、５１…カム、５１ａ…カム先端、５１ｂ…カム底面、５１ｃ…弾性部材当接面、５１ｄ…上面摺動部、５１ｅ…底面当接部、５２…弾性部材、５３…ブッシュ、５３ａ…ブッシュ斜面部、５３ｂ…ブッシュ並行部、５３ｃ…弾性部材支持部、５３ｄ…アッパーレール接触面、５５…収容部材、５５ａ…先端開口部、５５ｂ…底面開口部、５５ｃ…上面開口部、５５ｅ…取付部、５５ｆ…フック、６０…カム係止部、７０…モータ、１００…シートレール装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】