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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024112574
(43)【公開日】2024-08-21
(54)【発明の名称】送風機
(51)【国際特許分類】
F04D 29/44 20060101AFI20240814BHJP
【ＦＩ】
F04D29/44 P
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023017709
(22)【出願日】2023-02-08
(71)【出願人】
【識別番号】000004260
【氏名又は名称】株式会社デンソー
(74)【代理人】
【識別番号】110001128
【氏名又は名称】弁理士法人ゆうあい特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】中嶋 隆裕
(72)【発明者】
【氏名】石井 文也
【テーマコード（参考）】
3H130
【Ｆターム（参考）】
3H130AA13
3H130AB26
3H130AB45
3H130AC11
3H130BA14B
3H130CA03
3H130DD01Z
3H130EA06B
3H130EA07B
3H130EB01B
3H130EB02A
3H130EC12B
3H130EC17B
(57)【要約】
【課題】多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸気孔１２ａを通過した空気が吸い込まれる際に異音が生じることを抑える。
【解決手段】
多翼ファン４０は、複数のブレード４１が軸線Ｓを中心として回転方向一方側Ｒａに回転することにより軸線方向Ｚａの一方側から吸気孔１２ａを通して空気を吸い込んで軸線Ｓを中心とする径方向外側に吹き出す。複数の予旋回ガイド５０は、複数のブレード４１の回転に伴って吸気孔１２ａを通して複数の空気流路４１ａに空気が吸い込まれる際に、空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させるように、吸気孔１２ａに軸線方向Ｚａの一方側から流入される空気を案内する。複数の予旋回ガイド５０を設けることによって吸気孔１２ａを通過して軸線方向Ｚａの一方側に流れる空気が複数の空気流路４１ａに円滑に吸い込まれる。
【選択図】図１
【解決手段】
多翼ファン４０は、複数のブレード４１が軸線Ｓを中心として回転方向一方側Ｒａに回転することにより軸線方向Ｚａの一方側から吸気孔１２ａを通して空気を吸い込んで軸線Ｓを中心とする径方向外側に吹き出す。複数の予旋回ガイド５０は、複数のブレード４１の回転に伴って吸気孔１２ａを通して複数の空気流路４１ａに空気が吸い込まれる際に、空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させるように、吸気孔１２ａに軸線方向Ｚａの一方側から流入される空気を案内する。複数の予旋回ガイド５０を設けることによって吸気孔１２ａを通過して軸線方向Ｚａの一方側に流れる空気が複数の空気流路４１ａに円滑に吸い込まれる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
軸線（Ｓ）が延びる方向を軸線方向としたとき、軸線方向一方側に開口する吸気孔（１２ａ）を有するケーシング（１０Ｂ）と、
前記ケーシングに収納され、かつ前記軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、前記複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、前記複数のブレードが前記軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより前記軸線方向一方側から前記吸気孔を通して前記空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を前記空気流路から前記軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、
を備える送風機。
前記ケーシングに収納され、かつ前記軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、前記複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、前記複数のブレードが前記軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより前記軸線方向一方側から前記吸気孔を通して前記空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を前記空気流路から前記軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、
を備える送風機。
【請求項2】
前記案内面は、前記軸線を中心とする径方向内側から径方向外側に向かうほど、回転方向他方側に進むように形成されている請求項１に記載の送風機。
【請求項3】
前記案内面は、前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向一方側に設けられている第１案内面（５１）であり、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向他方側には、前記径方向内側から前記径方向外側に向かうほど前記回転方向他方側に進むように形成され、かつ前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する第２案内面（５２）が設けられている請求項２に記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向他方側には、前記径方向内側から前記径方向外側に向かうほど前記回転方向他方側に進むように形成され、かつ前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する第２案内面（５２）が設けられている請求項２に記載の送風機。
【請求項4】
前記第１案内面は、前記回転方向一方側に凸となる円弧状に形成され、
前記第２案内面は、前記回転方向一方側に凹む円弧状に形成されている請求項３に記載の送風機。
前記第２案内面は、前記回転方向一方側に凹む円弧状に形成されている請求項３に記載の送風機。
【請求項5】
前記第１案内面および前記第２案内面の間の間隔を厚みとしたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする径方向外側から径方向内側に向かうほど、前記厚みが小さくなるように形成されている請求項３に記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする径方向外側から径方向内側に向かうほど、前記厚みが小さくなるように形成されている請求項３に記載の送風機。
【請求項6】
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする円周方向に間隔を開けて並べられている複数のガイドである請求項１に記載の送風機。
【請求項7】
前記複数のガイドは、前記円周方向に等間隔で並べられている請求項１に記載の送風機。
【請求項8】
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置されている請求項１に記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置されている請求項１に記載の送風機。
【請求項9】
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記吸気孔形成部は、前記吸気孔のうち最も軸線方向他方側に位置する吸気孔端（１２ｂ）を囲むように形成する形成部端部（１３ａ）を備え、
前記少なくとも１つ以上のガイドのうち前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置される領域をガイド内側領域（５０Ａ）としたとき、前記ガイド内側領域のうち前記軸線方向の他方側端部（５０ａ）は、前記形成部端部に対して前記軸線方向の他方側に位置する請求項１に記載の送風機。
前記吸気孔形成部は、前記吸気孔のうち最も軸線方向他方側に位置する吸気孔端（１２ｂ）を囲むように形成する形成部端部（１３ａ）を備え、
前記少なくとも１つ以上のガイドのうち前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置される領域をガイド内側領域（５０Ａ）としたとき、前記ガイド内側領域のうち前記軸線方向の他方側端部（５０ａ）は、前記形成部端部に対して前記軸線方向の他方側に位置する請求項１に記載の送風機。
【請求項10】
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記ケーシングの外側に配置されており、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記軸線方向の一方側端部をガイド軸線方向一方側端部（５４）としたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドにおいて、前記軸線を中心とする外側半分領域（５０ｂ）は、前記軸線を中心とする内側半分領域（５０ｃ）に比べて、前記ガイド軸線方向一方側端部が前記軸線方向の一方側に位置する請求項１に記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記軸線方向の一方側端部をガイド軸線方向一方側端部（５４）としたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドにおいて、前記軸線を中心とする外側半分領域（５０ｂ）は、前記軸線を中心とする内側半分領域（５０ｃ）に比べて、前記ガイド軸線方向一方側端部が前記軸線方向の一方側に位置する請求項１に記載の送風機。
【請求項11】
前記１つの以上のガイドは、前記ケーシングに対して別体に設けられている請求項１に記載の送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、送風機に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、送風機では、軸線方向一方側に開口する吸気孔を有するケーシングと、このケーシング内に配置され、かつ軸線を中心とする円周方向に並べられている複数枚のブレードを有する遠心ファンとを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【0003】
遠心ファンが軸線を中心とする回転することにより、ケーシングに対して軸線方向一方側から吸気孔を通して複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレード間に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を回転させながら軸線を中心とする径方向外側に吹き出す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１５－１０５５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上記特許文献１の送風機では、遠心ファンが回転することにより、ケーシングに対して軸線方向一方側から吸気孔を通して複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレード間に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を径方向外側に吹き出す。
【0006】
しかし、上述の如く軸線方向一方側から吸気孔を通して複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレード間に吸い込まれる空気と、複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレード間を径方向外側に吹き出される空気とは、流れる方向が大きく異なる。
【0007】
したがって、上述の如く、軸線方向一方側から吸気孔を通過する空気が複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレード間に流入される際に空気流れに乱れが生じるため、騒音の発生の原因になる虞がある。
【0008】
本発明は上記点に鑑みて、騒音の発生を抑えるようにした送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、軸線（Ｓ）が延びる方向を軸線方向としたとき、軸線方向一方側に開口する吸気孔（１２ａ）を有するケーシング（１０Ｂ）と、
ケーシングに収納され、かつ軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、複数のブレードが軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより軸線方向一方側から吸気孔を通して空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を空気流路から軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
空気が回転方向一方側に旋回させながら遠心ファンの空気流路に吸い込まれるように、空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、を備える。
ケーシングに収納され、かつ軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、複数のブレードが軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより軸線方向一方側から吸気孔を通して空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を空気流路から軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
空気が回転方向一方側に旋回させながら遠心ファンの空気流路に吸い込まれるように、空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、を備える。
【0010】
したがって、請求項１に記載の発明によれば、少なくとも１つの以上のガイドを設けることによって、空気流路に吸い込まれる空気流の主流の方向と、空気流路を流れる空気流の主流の方向とを近づけることができる。
【0011】
このため、少なくとも１つの以上のガイドによって案内された空気が空気流路に円滑に吸い込まれる。これにより、空気流路に空気が吸い込まれる際に異音が生じることを未然に抑えることができる。
【0012】
なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】第１実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図であり、複数の予旋回ガイドおよび導風ケーシングの配置関係、および複数の予旋回ガイドによる旋回流の説明を補助するための断面図である。
【図9】第８実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図であり、複数の予旋回ガイドおよび吸気孔形成部の配置関係、および複数の予旋回ガイドによる旋回流の説明を補助するための断面図である。
【図11】第８実施形態の車両用空調装置におけるスクロールケーシング１０Ｂの天井部を、軸線を含む仮想面で切断した断面図であり、ガイドユニットの複数の予旋回ガイド、リング部の位置関係の説明を補助するための図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。
【0015】
（第１実施形態）
図１、図２に本第１実施形態の車両用空調装置の車室内空調ユニット１を示す。本実施形態の車室内空調ユニット１は、車室内に配置されて、車室内空気或いは車室外空気を吸入してこの吸入した空気を温度調整して車室内に吹き出す。
図１、図２に本第１実施形態の車両用空調装置の車室内空調ユニット１を示す。本実施形態の車室内空調ユニット１は、車室内に配置されて、車室内空気或いは車室外空気を吸入してこの吸入した空気を温度調整して車室内に吹き出す。
【0016】
具体的には、本実施形態の車室内空調ユニット１は、図１、および図２に示すように、導風ケーシング１０Ａ、スクロールケーシング１０Ｂ、フィルタ２０、熱交換器３０、多翼ファン４０、および複数の予旋回ガイド５０を備える。
【0017】
図１は、導風ケーシング１０Ａを軸線Ｓに直交する面で切断した断面図であり、図２は、図１中のII‐II断面図である。図２において、軸線Ｓは、多翼ファン４０の回転中心線であり、軸線方向Ｚａは、軸線Ｓが延びる方向である。
【0018】
導風ケーシング１０Ａは、例えば、樹脂材料、或いは金属材料等によって形成されて、軸線方向Ｚａの一方側から他方側に空気を流通させる空気流路１１を形成する。空気流路１１は、車室内空気、或いは車室外空気をスクロールケーシング１０Ｂの吸気孔１２ａに導くための空気流路である。
【0019】
フィルタ２０は、導風ケーシング１０Ａ内に配置されて、空気流路１１を流れる空気を濾過する。
【0020】
熱交換器３０は、導風ケーシング１０Ａ内に配置され、フィルタ２０を通過した空気流路１１内の空気と冷媒との間で熱交換させて空気を冷却する冷却用熱交換器である。
【0021】
なお、熱交換器３０としては、フィルタ２０を通過した空気流路１１内の空気と冷媒との間で熱交換させて空気を加熱する加熱用熱交換器を用いてもよい。熱交換器３０としては、冷却用熱交換器および加熱用熱交換器の双方を用いてもよい。
【0022】
スクロールケーシング１０Ｂは、導風ケーシング１０Ａに対して軸線方向Ｚａの他方側に配置されている。スクロールケーシング１０Ｂは、例えば、樹脂材料、或いは金属材料によって形成されている。スクロールケーシング１０Ｂは、多翼ファン４０を収納している。
【0023】
スクロールケーシング１０Ｂは、多翼ファン４０を軸線方向Ｚａの一方側から覆うように形成されている天井部１２を備える。天井部１２には、軸線方向Ｚａの一方側に開口されている吸気孔１２ａが設けられている。
【0024】
吸気孔１２ａは、導風ケーシング１０Ａの空気流路１１内からスクロールケーシング１０Ｂ内の多翼ファン４０に空気流を導くための通気通路である。本実施形態の吸気孔１２ａは、軸線Ｓを中心とする円形状に形成されている。天井部１２のうち吸気孔１２ａを構成する吸気孔形成部１３は、ベルマウスを構成している。
【0025】
ベルマウスは、図２に示すように、軸線Ｓを含む仮想面で切断した断面図において、軸線方向Ｚａの一方側に凸となる円弧状に形成されている。ベルマウスは、軸線Ｓを中心とする円周方向の全体に亘って設けられている。
【0026】
ベルマウスは、導風ケーシング１０Ａの空気流路１１の空気を軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側（すなわち、径方向外側）から軸線方向Ｚａの他方側に空気を円滑に導く役割を果たす。
【0027】
スクロールケーシング１０Ｂには、多翼ファン４０から吹き出される空気を吹き出す吹出口１４が設けられている。
【0028】
多翼ファン４０は、軸線Ｓを中心とする回転方向一方側Ｒａに回転することにより、軸線方向Ｚａの一方側から吸気孔１２ａを通して流入される空気を軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に吹き出す遠心ファンを構成する。
【0029】
【0030】
複数枚のブレード４１は、軸線Ｓを中心とする円周方向に等間隔で並べられている。複数枚のブレード４１は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側から内側に向かうほど、回転方向一方側Ｒａに進むように形成されている。
【0031】
複数枚のブレード４１のうち隣り合う２枚のブレード４１の間には、スクロールケーシング１０Ｂの吸気孔１２ａを通して流入される空気を遠心力によって軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に吹き出す空気流路４１ａが設けられている。
【0032】
主板４２は、複数枚のブレード４１に対して軸線方向Ｚａの他方側に配置されている。主板４２は、軸線Ｓを中心とする円板状に形成されている。主板４２は、複数枚のブレード４１を軸線方向Ｚａの他方側から支える。
【0033】
リング４３は、複数枚のブレード４１に対して軸線方向Ｚａの一方側に配置されている。リング４３は、軸線Ｓを中心とするリング状に形成されている。リング４３は、複数枚のブレード４１を軸線方向Ｚａの一方側から支える。
【0034】
複数枚のブレード４１、主板４２、およびリング４３は、例えば、樹脂材料、或いは金属材料によって形成されている。本実施形態の多翼ファン４０は、図示しない電動モータによって駆動されて、軸線Ｓを中心とする回転方向一方側Ｒａに回転が可能になるように構成されている。
【0035】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに空気が吸い込まれるように、多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれる空気を案内するガイドである。
【0036】
複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側領域は、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２に対して軸線方向Ｚａの一方側に配置されている。すなわち、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側領域は、スクロールケーシング１０Ｂの吸気孔１２ａの外側に配置されている。
【0037】
複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側領域は、スクロールケーシング１０Ｂの吸気孔１２ａに対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側（すなわち、径方向内側）に配置されている。
【0038】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする円周方向に並べられている。具体的には、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする円周方向に等間隔に並べられている。複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、吸気孔１２ａに対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側から内側に亘って形成されている。
【0039】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、天井部１２および吸気孔形成部１３から突起するように形成されている。複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、天井部１２および吸気孔形成部１３によって支持されている。
【0040】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に向かうほど回転方向他方側Ｒｂに進むように形成されている。回転方向他方側Ｒｂは、回転方向一方側Ｒａの反対側である。
【0041】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、側面５１、５２を備える。側面５１は、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、回転方向一方側Ｒａに形成されている第１案内面である。
【0042】
側面５２は、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、回転方向他方側Ｒｂに形成されている第２案内面である。側面５１、５２は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に向かうほど回転方向他方側Ｒｂに進むように形成されている。
【0043】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、側面５１、５２の間の間隔を厚みとする薄板状に形成されている。複数の予旋回ガイド５０のうち隣り合う２つの予旋回ガイド５０の間に複数のガイド間流路５３が設けられている。
【0044】
複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの側面５１、５２は、吸気孔１２ａを通過する空気が回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれるように、複数のガイド間流路５３に流れる空気を案内する案内面である。
【0045】
以下、説明の便宜上、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、吸気孔形成部１３に対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側に配置される領域を複数のガイド内側領域５０Ａという。
【0046】
ここで、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、図２に示すように、軸線方向Ｚａにおいて、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａと同一位置に設けられている。
【0047】
複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２のうち軸線方向Ｚａの他方側に位置する天井面１２ｃに対して軸線方向Ｚａの一方側に位置する。
【0048】
形成部端部１３ａは、吸気孔１２ａのうち最も軸線方向Ｚａの他方側（すなわち、最も軸線方向他方側）に位置する吸気孔端１２ｂを囲むように形成されている。本実施形態の複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、例えば、樹脂材料、或いは金属材料によって構成されている。
【0049】
具体的には、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂと一体化されている一体化構成物を構成している。なお、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂに対して別体に構成されている。本実施形態では、車室内空調ユニット１において、スクロールケーシング１０Ｂ、多翼ファン４０、および複数の予旋回ガイド５０が送風機を構成している。
【0050】
次に、本実施形態の車室内空調ユニット１の作動について説明する。
【0051】
まず、多翼ファン４０は、電動モータによって駆動されて、軸線Ｓを中心とする回転方向一方側Ｒａに回転する。これに伴い、導風ケーシング１０Ａの空気流路１１において、軸線方向Ｚａの一方側から他方側に流れる空気の流れが矢印Ｆの如く発生する。
【0052】
このとき、空気流路１１の空気がフィルタ２０を通過することによりフィルタ２０によって濾過される。このフィルタ２０によって濾過された空気は、熱交換器３０を通過する際に、冷媒により冷却される。
【0053】
この冷却される空気は、複数の予旋回ガイド５０のうち隣り合う２つの予旋回ガイド５０の間のガイド間流路５３を通過することにより、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの側面５１、５２によって案内される。
【0054】
これにより、複数のガイド間流路５３を通過した空気は、図１中の矢印Ｑの如く、回転方向一方側Ｒａに旋回させながら、吸気孔１２ａを通過して多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれる。
【0055】
すなわち、複数のガイド間流路５３を通過した空気は、旋回流として吸気孔１２ａを通過して多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに円滑に吸い込まれる。
【0056】
これら複数の空気流路４１ａのそれぞれに吸い込まれる空気は、回転方向一方側Ｒａに回転しながら、遠心力によって軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に吹き出される。
【0057】
これら多翼ファン４０から吹き出される空気は、スクロールケーシング１０Ｂによって集められて吹出口１４から矢印Ｒの如く吹き出される。
【0058】
以上説明した本実施形態によれば、車室内空調ユニット１は、軸線Ｓが延びる方向を軸線方向Ｚａとしたとき、軸線方向Ｚａの一方側に開口する吸気孔１２ａを有するスクロールケーシング１０Ｂを備える。
【0059】
多翼ファン４０は、複数のブレード４１が軸線Ｓを中心として回転方向一方側Ｒａに回転することにより軸線方向Ｚａの一方側から吸気孔１２ａを通して空気を吸い込んで軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に吹き出す遠心ファンである。
【0060】
複数のブレード４１は、スクロールケーシング１０Ｂに収納され、かつ軸線Ｓを中心とする円周方向に並べられている。複数のブレード４１のうち隣り合う２つのブレード４１の間に、空気流路４１ａを構成する。
【0061】
車室内空調ユニット１は、複数の予旋回ガイド５０を備える。複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの側面５１、５２は、空気が回転方向一方側Ｒａに旋回させながら複数の空気流路４１ａに吸い込まれるように複数の空気流路４１ａに吸い込まれる空気を案内する。
【0062】
したがって、複数の予旋回ガイド５０を設けることによって、複数の空気流路４１ａに吸い込まれる空気流の主流の方向と、複数の空気流路４１ａを流れる空気流の主流の方向とを近づけることができる。
【0063】
このため、吸気孔１２ａを通過した空気流が複数の空気流路４１ａに円滑に吸い込まれる。したがって、吸気孔１２ａを通過した空気が複数の空気流路４１ａに吸い込まれる際に異音が生じることを未然に抑えることができる。
【0064】
本実施形態では、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａと同一位置に設けられている。
【0065】
したがって、複数の予旋回ガイド５０は、側面５１および側面５２が、空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させるように複数のガイド間流路５３のそれぞれを通過する空気を良好に案内することができる。
【0066】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａが、軸線方向Ｚａにおいて、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａと同一位置に設けられている例について説明した。
上記第１実施形態では、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａが、軸線方向Ｚａにおいて、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａと同一位置に設けられている例について説明した。
【0067】
しかし、これに代えて、本第２実施形態では、図３に示すように、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａに対して軸線方向Ｚａの他方側に配置されている。
【0068】
吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａは、上述の如く、吸気孔１２ａのうち最も軸線方向Ｚａの他方側に位置する吸気孔端１２ｂを囲むように形成されている。図３において、図２と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0069】
複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２のうち軸線方向Ｚａの他方側に位置する天井面１２ｃに対して軸線方向Ｚａの他方側に位置する。
【0070】
吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａは、天井面１２ｃに対して軸線方向Ｚａの他方側に位置する。
【0071】
以上説明した本実施形態によれば、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａは、上述の如く、吸気孔形成部１３のうち軸線方向Ｚａの他方側の形成部端部１３ａに対して軸線方向Ｚａの他方側に配置されている。
【0072】
このため、上記第１実施形態に比べて、複数のガイド内側領域５０Ａのそれぞれの軸線方向Ｚａの他方側端部５０ａを多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに近づけることができる。
【0073】
このため、上記第１実施形態に比べて、側面５１、５２によって、空気が多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに回転方向一方側Ｒａに旋回させながら吸入されるように、複数の空気流路４１ａに吸入される空気をより良好に案内することができる。
【0074】
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０が薄板状に形成されている例について説明した。
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０が薄板状に形成されている例について説明した。
【0075】
しかし、これに代えて、複数の予旋回ガイド５０がそれぞれ回転方向一方側Ｒａに凸となる湾曲状に形成されている本第３実施形態について図４を参照して説明する。図４において、図１と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0076】
本実施形態の複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、側面５１、５２を備える。側面５１、５２は、空気が回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれるように、複数のガイド間流路５３を通過する空気を案内する案内面である。
【0077】
側面５１は、回転方向一方側Ｒａに凸となる円弧状に形成されている。側面５２は、回転方向一方側Ｒａに凹む円弧状に形成されている。
【0078】
換言すれば、側面５１は、軸線Ｓに直交する仮想面で切断した断面図において、回転方向一方側Ｒａに凸となる円弧状に形成されている。側面５２は、軸線Ｓに直交する仮想面で切断した断面図において、回転方向一方側Ｒａに凹む円弧状に形成されている。
【0079】
以上により、側面５１および側面５２によって、空気が回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれるように、複数のガイド間流路５３を通過する空気を適切に案内することができる。
【0080】
（第４実施形態）
上記第３実施形態では、複数の予旋回ガイド５０がそれぞれ回転方向一方側Ｒａに凸となる湾曲状に形成されている例について説明した。
上記第３実施形態では、複数の予旋回ガイド５０がそれぞれ回転方向一方側Ｒａに凸となる湾曲状に形成されている例について説明した。
【0081】
しかし、これに加えて、本第４実施形態では、図５に示すように、複数の予旋回ガイド５０がそれぞれ軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側から内側に向かうほど厚みが小さくなる形成されている。
【0082】
【0083】
以上説明した本実施形態によれば、側面５１、５２によって、空気が多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに回転方向一方側Ｒａに旋回させながら吸入されるように、複数の空気流路４１ａに吸入される空気をより良好に案内することができる。
【0084】
（第５実施形態）
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする円周方向に等間隔に並べられている例について説明した。しかし、これに代えて、本第５実施形態では、図６に示すように、複数の予旋回ガイド５０のうち２つの予旋回ガイド５０の間の間隔が不均等になるように配置されている。
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする円周方向に等間隔に並べられている例について説明した。しかし、これに代えて、本第５実施形態では、図６に示すように、複数の予旋回ガイド５０のうち２つの予旋回ガイド５０の間の間隔が不均等になるように配置されている。
【0085】
本実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、異なる２つ以上の間隔を形成するように軸線Ｓを中心とする円周方向に間隔を開けて並べられている。図６において、図１と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0086】
（第６実施形態）
上記第１実施形態では、車室内空調ユニット１において、１０個の予旋回ガイド５０を設けた例について説明した。しかし、これに限らず、本第６実施形態では、車室内空調ユニット１において、予旋回ガイド５０の個数は１つ以上であればよく、例えば、図７に示すように、２つの予旋回ガイド５０を設けるようにしてもよい。図７において、図１と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
上記第１実施形態では、車室内空調ユニット１において、１０個の予旋回ガイド５０を設けた例について説明した。しかし、これに限らず、本第６実施形態では、車室内空調ユニット１において、予旋回ガイド５０の個数は１つ以上であればよく、例えば、図７に示すように、２つの予旋回ガイド５０を設けるようにしてもよい。図７において、図１と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0087】
（第７実施形態）
本第７実施形態では、上記第１実施形態の複数の予旋回ガイド５０において、軸線方向Ｚａの一方側端部５４が軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に進むほど、軸線方向Ｚａの一方側に向かうように形成されている例について図８を参照して説明する。図８において、図２と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
本第７実施形態では、上記第１実施形態の複数の予旋回ガイド５０において、軸線方向Ｚａの一方側端部５４が軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に進むほど、軸線方向Ｚａの一方側に向かうように形成されている例について図８を参照して説明する。図８において、図２と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0088】
本実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、導風ケーシング１０Ａの内部に配置されている。複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂの外側に配置されている。
【0089】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、上記第１実施形態と同様に、側面５１、５２を備える。側面５１は、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、回転方向一方側Ｒａに形成されている第１案内面である。
【0090】
側面５２は、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、回転方向他方側Ｒｂに形成されている第２案内面である。 側面５１、５２は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に向かうほど回転方向他方側Ｒｂに進むように形成されている。
【0091】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２に対して軸線方向Ｚａの一方側に配置されている。複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、吸気孔形成部１３に対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に配置されている。
【0092】
以下、説明の便宜上、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側の半分領域を外側半分領域５０ｂとする。複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側半分の領域を内側半分領域５０ｃとする。
【0093】
図８において、境界Ｅは、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの中心を示しており、外側半分領域５０ｂと内側半分領域５０ｃとの間の境界を示している。
【0094】
本実施形態では、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側端部と境界Ｅとの間の距離と、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側端部と境界Ｅとの間の距離とが同一になっている。
【0095】
本実施形態の複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、軸線方向Ｚａの一方側端部５４（すなわち、ガイド軸線方向一方側端部）が軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に向かうほど軸線方向Ｚａの一方側に進むように形成されている。
【0096】
このため、側面５１、５２のそれぞれの軸線方向Ｚａの寸法が軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａ内側から外側に向かうほど、大きくなる。
【0097】
すなわち、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、外側半分領域５０ｂのうち軸線方向Ｚａの一方側端部５４は、内側半分領域５０ｃのうち軸線方向Ｚａの一方側端部５４に比べて、軸線方向Ｚａの一方側に配置されている。図８において、図２と同一の符号は、同一のものを示し、その説明を省略する。
【0098】
これにより、本実施形態の複数の予旋回ガイド５０は、上記第１実施形態に比べて、径方向Ｋａの外側において、より多くの風量の空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０に吸い込まれるように案内することができる。
【0099】
ここで、導風ケーシング１０Ａ内では、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの外側に比べて、径方向Ｋａの内側の方が、軸線方向ｚａの一方側から吸気孔１２ａに流れる空気流量が大きい。
【0100】
複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、一方側端部５４が軸線方向Ｚａの他方側になるほど、吸気孔１２ａに流れ込む空気流の圧力損失が大きくなる。
【0101】
一方、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれにおいて、内側半分領域５０ｃのうち軸線方向Ｚａの一方側端部５４は、外側半分領域５０ｂのうち軸線方向Ｚａの一方側端部５４に比べて、軸線方向Ｚａの他方側に配置されている。
【0102】
このため、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの径方向Ｋａの内側が起因して吸気孔１２ａに流れ込む空気流の圧力損失が生じることを未然に抑えることができる。
【0103】
以上により、複数の予旋回ガイド５０によって、空気流量の圧力損失の発生を抑えつつ、多くの風量の空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させながら多翼ファン４０の複数の空気流路４１ａに吸い込まれるように案内することができる。
【0104】
（第８実施形態）
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２と一体化されている一体化構成物を構成している例について説明した。 しかし、これに代えて、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂに対して独立に構成されている本第７実施形態について図９、図１０、図１１を参照して説明する。
上記第１実施形態では、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２と一体化されている一体化構成物を構成している例について説明した。 しかし、これに代えて、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、スクロールケーシング１０Ｂに対して独立に構成されている本第７実施形態について図９、図１０、図１１を参照して説明する。
【0105】
【0106】
【0107】
リング部１５１は、図１０に示すように、軸線Ｓを中心とするリング状に形成されている。リング部１５１は、吸気孔形成部１３内に嵌め込まれている。リング部１５１は、例えば、吸気孔形成部１３内に圧入された状態でスクロールケーシング１０Ｂの天井部１２に固定されている。
【0108】
なお、リング部１５１は、スクロールケーシング１０Ｂの天井部１２に対して接着材等を用いて固定してもよい。
【0109】
複数の予旋回ガイド５０は、リング部１５１から軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側に突起するように形成されている。このため、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、吸気孔形成部１３に対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側に配置されている。
【0110】
本実施形態の複数の予旋回ガイド５０は、リング部１５１と一体化されている一体化構成物であるガイドユニット１５０を構成している。ガイドユニット１５０は、スクロールケーシング１０Ｂに対して独立して構成されている。
【0111】
すなわち、複数の予旋回ガイド５０は、スクロールケーシング１０Ｂに対して独立して構成されている。つまり、複数の予旋回ガイド５０は、スクロールケーシング１０Ｂに対して別体に構成されている。
【0112】
以上説明した本実施形態によれば、複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、ガイドユニット１５０によって吸気孔形成部１３に対して軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側に配置されている。
【0113】
複数の予旋回ガイド５０は、それぞれ、側面５１、５２を備える。側面５１、５２は、それぞれ、軸線Ｓを中心とする径方向Ｋａの内側から外側に向かうほど回転方向他方側Ｒｂに進むように形成されている。
【0114】
以上により、複数の予旋回ガイド５０のそれぞれの側面５１、５２は、空気を回転方向一方側Ｒａに旋回させるように吸気孔１２ａ内において複数のガイド間流路５３のそれぞれを通過する空気を案内することができる。
【0115】
（他の実施形態）
【0116】
（１）上記第１～第７実施形態では、本発明の送風機を車室内空調ユニット１に適用した例について説明した例にいて説明した。しかし、これに限らず、本発明の送風機を車室内空調ユニット１以外の空調機器に適用してもよい。
【0117】
（２）上記第１～第７実施形態では、多翼ファン４０として、ターボファンを用いた例について説明した。しかし、これに代えて、多翼ファン４０として、ターボファン以外のシロッコファン等の各種の遠心ファンを用いてもよい。
【0118】
（３）上記第１～第７実施形態では、スクロールケーシング１０Ｂの吸気孔形成部１３がベルマウスを構成している例について説明したが、これに限らず、スクロールケーシング１０Ｂの吸気孔形成部１３がベルマウスを構成していなくてもよい。
【0119】
（４）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない
【0120】
（本発明の特徴）
【0121】
［請求項１］
軸線（Ｓ）が延びる方向を軸線方向としたとき、軸線方向一方側に開口する吸気孔（１２ａ）を有するケーシング（１０Ｂ）と、
前記ケーシングに収納され、かつ前記軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、前記複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、前記複数のブレードが前記軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより前記軸線方向一方側から前記吸気孔を通して前記空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を前記空気流路から前記軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、
を備える送風機。
軸線（Ｓ）が延びる方向を軸線方向としたとき、軸線方向一方側に開口する吸気孔（１２ａ）を有するケーシング（１０Ｂ）と、
前記ケーシングに収納され、かつ前記軸線を中心とする円周方向に並べられている複数のブレード（４１）を有し、前記複数のブレードのうち隣り合う２つのブレードの間に、空気流路（４１ａ）を構成し、前記複数のブレードが前記軸線を中心として回転方向一方側に回転することにより前記軸線方向一方側から前記吸気孔を通して前記空気流路に空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気を前記空気流路から前記軸線を中心とする径方向外側に吹き出す遠心ファン（４０）と、
前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する案内面（５１）を有する少なくとも１つの以上のガイド（５０）と、
を備える送風機。
【0122】
［請求項２］
前記案内面は、前記軸線を中心とする径方向内側から径方向外側に向かうほど、回転方向他方側に進むように形成されている請求項１に記載の送風機。
前記案内面は、前記軸線を中心とする径方向内側から径方向外側に向かうほど、回転方向他方側に進むように形成されている請求項１に記載の送風機。
【0123】
［請求項３］
前記案内面は、前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向一方側に設けられている第１案内面（５１）であり、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向他方側には、前記径方向内側から前記径方向外側に向かうほど前記回転方向他方側に進むように形成され、かつ前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する第２案内面（５２）が設けられている請求項２に記載の送風機。
前記案内面は、前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向一方側に設けられている第１案内面（５１）であり、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記回転方向他方側には、前記径方向内側から前記径方向外側に向かうほど前記回転方向他方側に進むように形成され、かつ前記空気が前記回転方向一方側に旋回させながら前記遠心ファンの前記空気流路に吸い込まれるように、前記空気流路に吸い込まれる空気を案内する第２案内面（５２）が設けられている請求項２に記載の送風機。
【0124】
［請求項４］
前記第１案内面は、前記回転方向一方側に凸となる円弧状に形成され、
前記第２案内面は、前記回転方向一方側に凹む円弧状に形成されている請求項３に記載の送風機。
前記第１案内面は、前記回転方向一方側に凸となる円弧状に形成され、
前記第２案内面は、前記回転方向一方側に凹む円弧状に形成されている請求項３に記載の送風機。
【0125】
［請求項５］
前記第１案内面および前記第２案内面の間の間隔を厚みとしたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする径方向外側から径方向内側に向かうほど、前記厚みが小さくなるように形成されている請求項３に記載の送風機。
前記第１案内面および前記第２案内面の間の間隔を厚みとしたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする径方向外側から径方向内側に向かうほど、前記厚みが小さくなるように形成されている請求項３に記載の送風機。
【0126】
［請求項６］
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする円周方向に間隔を開けて並べられている複数のガイドである請求項１ないし５のいずれか１つに記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記軸線を中心とする円周方向に間隔を開けて並べられている複数のガイドである請求項１ないし５のいずれか１つに記載の送風機。
【0127】
［請求項７］
前記複数のガイドは、前記円周方向に等間隔で並べられている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の送風機。
前記複数のガイドは、前記円周方向に等間隔で並べられている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の送風機。
【0128】
［請求項８］
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置されている請求項１ないし７のいずれか１つに記載の送風機。
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置されている請求項１ないし７のいずれか１つに記載の送風機。
【0129】
［請求項９］
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記吸気孔形成部は、前記吸気孔のうち最も軸線方向他方側に位置する吸気孔端（１２ｂ）を囲むように形成する形成部端部（１３ａ）を備え、
前記少なくとも１つ以上のガイドのうち前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置される領域をガイド内側領域（５０Ａ）としたとき、前記ガイド内側領域のうち前記軸線方向の他方側端部（５０ａ）は、前記形成部端部に対して前記軸線方向の他方側に位置する請求項１ないし８のいずれか１つに記載の送風機。
前記ケーシングは、前記吸気孔を形成する吸気孔形成部（１３）を備え、
前記吸気孔形成部は、前記吸気孔のうち最も軸線方向他方側に位置する吸気孔端（１２ｂ）を囲むように形成する形成部端部（１３ａ）を備え、
前記少なくとも１つ以上のガイドのうち前記吸気孔形成部に対して前記軸線を中心とする径方向内側に配置される領域をガイド内側領域（５０Ａ）としたとき、前記ガイド内側領域のうち前記軸線方向の他方側端部（５０ａ）は、前記形成部端部に対して前記軸線方向の他方側に位置する請求項１ないし８のいずれか１つに記載の送風機。
【0130】
［請求項１０］
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記ケーシングの外側に配置されており、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記軸線方向の一方側端部をガイド軸線方向一方側端部（５４）としたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドにおいて、前記軸線を中心とする外側半分領域（５０ｂ）は、前記軸線を中心とする内側半分領域（５０ｃ）に比べて、前記ガイド軸線方向一方側端部が前記軸線方向の一方側に位置する請求項１ないし９のいずれか１つに記載の送風機。
前記少なくとも１つの以上のガイドは、前記ケーシングの外側に配置されており、
前記少なくとも１つの以上のガイドのうち前記軸線方向の一方側端部をガイド軸線方向一方側端部（５４）としたとき、
前記少なくとも１つの以上のガイドにおいて、前記軸線を中心とする外側半分領域（５０ｂ）は、前記軸線を中心とする内側半分領域（５０ｃ）に比べて、前記ガイド軸線方向一方側端部が前記軸線方向の一方側に位置する請求項１ないし９のいずれか１つに記載の送風機。
【0131】
［請求項１１］
前記１つの以上のガイドは、前記ケーシングに対して別体に設けられている請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の送風機。
前記１つの以上のガイドは、前記ケーシングに対して別体に設けられている請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の送風機。
【符号の説明】
【0132】
１ 車室内空調ユニット
１０Ａ 導風ケーシング
１０Ｂ スクロールケーシング
１３ ベルマウス
４０ 多翼ファン
４１ ブレード
５０ 予旋回ガイド
５０ａ 径方向内側端部
５１ 側面
５２ 側面
５３ ガイド間流路
５４ 一方側端部
１０Ａ 導風ケーシング
１０Ｂ スクロールケーシング
１３ ベルマウス
４０ 多翼ファン
４１ ブレード
５０ 予旋回ガイド
５０ａ 径方向内側端部
５１ 側面
５２ 側面
５３ ガイド間流路
５４ 一方側端部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】