特開 2024-113449 排気系部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113449

(43)【公開日】2024-08-22

(54)【発明の名称】排気系部品

(51)【国際特許分類】

   F01N 13/08 20100101AFI20240815BHJP

   F01N 13/12 20100101ALN20240815BHJP

【ＦＩ】

F01N13/08 B

F01N13/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023018435

(22)【出願日】2023-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】大嶽 怜央

(72)【発明者】

【氏名】戸市 進之介

【テーマコード（参考）】

3G004

【Ｆターム（参考）】

3G004AA01

3G004DA23

3G004DA24

3G004EA03

(57)【要約】

【課題】連通口が形成された流路部材に連通口を閉塞可能な閉塞部が設けられる場合に、閉塞部と流路部材との摺動音を低減するための技術を提供する。
【解決手段】排気系部品は、流路部材と、軸部と、閉塞部と、を備える。流路部材は、内燃機関からの排ガスの流路を形成する。流路部材には、流路の内外を連通する連通口が形成されている。軸部は、流路内へ延び、軸回転可能に構成されている。閉塞部は、軸部に取り付けられ、連通口を閉塞可能に構成されている。また、閉塞部は、軸部の軸回転により、連通口を開放する開放位置と、連通口を閉塞する閉塞位置と、の間で変位可能である。軸部の軸方向から視て、閉塞部の開放位置から閉塞位置への変位方向における前側の第１端部は、閉塞部の上記変位方向における第１端部と反対側の第２端部と比較して、軸部の中心軸からの距離が短い。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関からの排ガスの流路を形成する流路部材であって、前記流路の内外を連通する連通口が形成された前記流路部材と、
前記流路内へ延び、軸回転可能に構成された軸部と、
前記軸部に取り付けられ、前記連通口を閉塞可能に構成された閉塞部と、
を備え、
前記閉塞部は、前記軸部の軸回転により、前記連通口を開放する開放位置と、前記連通口を閉塞する閉塞位置と、の間で変位可能であり、
前記軸部の軸方向から視て、前記閉塞部の前記開放位置から前記閉塞位置への変位方向における前側の第１端部は、前記閉塞部の前記変位方向における前記第１端部と反対側の第２端部と比較して、前記軸部の中心軸からの距離が短い、排気系部品。

【請求項2】

請求項１に記載の排気系部品であって、
前記軸部は、その中心軸が前記排ガスの流れ方向において前記連通口の開口面と重ならないように配置されている、排気系部品。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の排気系部品であって、
前記軸部は、前記流路部材の中心軸よりも前記連通口側に配置されている、排気系部品。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の排気系部品であって、
前記閉塞部は、帯状であって、その両端部が前記軸部に取り付けられている、排気系部品。

【請求項5】

請求項１又は請求項２に記載の排気系部品であって、
前記連通口は、前記流路部材における鉛直方向下側の領域に形成されている、排気系部品。

【請求項6】

請求項５に記載の排気系部品であって、
前記開放位置における前記閉塞部は、前記閉塞位置における前記閉塞部よりも上流側に位置している、排気系部品。

【請求項7】

請求項１又は請求項２に記載の排気系部品であって、
前記連通口を介して前記流路と連続する分岐路を形成する分岐部材を更に備える、排気系部品。

【請求項8】

請求項７に記載の排気系部品であって、
前記開放位置における前記閉塞部は、前記閉塞位置における前記閉塞部よりも下流側に位置している、排気系部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、排気系部品に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、弁室内に設けられ、弁室に形成された流出口を開閉可能な弁体が記載されている。特許文献１に記載の弁体は、軸部と閉塞部とを有する。閉塞部は、軸部に取り付けられ、軸部の軸回転により変位して流出口を開閉する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５８８１３３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、内燃機関からの排ガスの流路を形成する流路部材がある。この種の流路部材に連通口が形成される場合、例えば、当該連通口を開閉可能にするために、特許文献１に記載のような閉塞部を設けることが考えられる。しかしながら、本発明者らの詳細な検討の結果、閉塞部を変位させるときに、閉塞部と流路部材との摺動音が発生してしまう場合があることが判明した。

【0005】

本開示の一局面は、連通口が形成された流路部材に連通口を閉塞可能な閉塞部が設けられる場合に、閉塞部と流路部材との摺動音を低減するための技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、排気系部品であって、流路部材と、軸部と、閉塞部と、を備える。流路部材は、内燃機関からの排ガスの流路を形成する。流路部材には、流路の内外を連通する連通口が形成されている。軸部は、流路内へ延び、軸回転可能に構成されている。閉塞部は、軸部に取り付けられ、連通口を閉塞可能に構成されている。また、閉塞部は、軸部の軸回転により、連通口を開放する開放位置と、連通口を閉塞する閉塞位置と、の間で変位可能である。軸部の軸方向から視て、閉塞部の開放位置から閉塞位置への変位方向における前側の第１端部は、閉塞部の上記変位方向における第１端部と反対側の第２端部と比較して、軸部の中心軸からの距離が短い。

【0007】

このような構成によれば、閉塞部と流路部材との摺動面積を低減することができるため、閉塞部と流路部材との摺動音を低減することができる。

【0008】

本開示の一態様では、軸部は、その中心軸が排ガスの流れ方向において連通口の開口面と重ならないように配置されていてもよい。このような構成によれば、閉塞部が閉塞位置にある状態において、閉塞部と流路部材との接触面積を増大することができるため、閉塞部と流路部材とのシール性を向上することができる。

【0009】

本開示の一態様では、軸部は、流路部材の中心軸よりも連通口側に配置されていてもよい。このような構成によれば、閉塞部によって排ガスの流れが妨げられることを抑制することができる。

【0010】

本開示の一態様では、閉塞部は、帯状であって、その両端部が軸部に取り付けられていてもよい。このような構成によれば、閉塞部が変位するときの閉塞部の安定性を向上させることができる。

【0011】

本開示の一態様では、連通口は、流路部材における鉛直方向下側の領域に形成されていてもよい。このような構成によれば、流路内で凝縮水が生じた場合に、連通口を介して凝縮水を流路部材の外部へ排出しやすくすることができる。

【0012】

本開示の一態様では、開放位置における閉塞部は、閉塞位置における閉塞部よりも上流側に位置していてもよい。このような構成によれば、流路内で凝縮水が生じた場合に、連通口を介して凝縮水を流路部材の外部へ一層排出しやすくすることができる。

【0013】

本開示の一態様は、連通口を介して流路と連続する分岐路を形成する分岐部材を更に備えてもよい。

【0014】

本開示の一態様では、開放位置における閉塞部は、閉塞位置における閉塞部よりも下流側に位置していてもよい。このような構成によれば、流路から連通口を介して分岐路へ排ガスを流入させやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１Ａは、第１実施形態の排気系部品において閉塞部が閉塞位置にある状態を示す模式図である。図１Ｂは、第１実施形態の排気系部品において閉塞部が開放位置にある状態を示す模式図である。

【図2】図２Ａは、第１実施形態のバルブ機構の模式的な斜視図である。図２Ｂは、第１実施形態のバルブ機構の模式的な正面図である。図２Ｃは、第１実施形態のバルブ機構の模式的な下面図である。

【図3】第１実施形態の閉塞部の変位を説明するための模式的な断面図である。

【図4】図４Ａは、第２実施形態の排気系部品において閉塞部が閉塞位置にある状態を示す模式図である。図４Ｂは、第２実施形態の排気系部品において閉塞部が開放位置にある状態を示す模式図である。

【図5】第１変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【図6】第２変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【図7】第３変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【図8】第４変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【図9】第５変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【図10】第６変形例の排気系部品の模式的な断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１Ａ及び図１Ｂに示す排気系部品１は、自動車等の車両に搭載されて用いられる。排気系部品１は、車両の排気系を構成する部品である。排気系部品１は、流路部材２と、バルブ機構３と、を備える。なお、図１Ａ及び図１Ｂでは、流路部材２は断面が示されている。

【0017】

＜流路部材＞
流路部材２は、車両の内燃機関からの排ガスＧの流路２０を形成する部材である。流路部材２は、筒状である。本実施形態の流路部材２は、円筒状である。本実施形態の流路部材２の中心軸に垂直な断面形状は、真円状である。ここでいう真円状とは、厳密な真円状を意味するものではなく、楕円状と区別する意味である。以下では、排ガスＧの流れ方向における上流側及び下流側（つまり流路２０の上流側及び下流側）を、単に上流側及び下流側という。流路部材２は、上流部２１と、下流部２２と、バルブ収容部２３と、を備える。

【0018】

上流部２１は、バルブ収容部２３の上流側に配置された筒状の部分である。本実施形態の上流部２１の径は、軸方向に沿って一定である。上流部２１の軸方向における上流側の開口が、流路部材２の内部へ排ガスＧを導入する導入口２４として機能する。

【0019】

下流部２２は、バルブ収容部２３の下流側に配置された筒状の部分である。本実施形態の下流部２２の径は、軸方向に沿って一定である。下流部２２の軸方向における下流側の開口が、排ガスＧを流路部材２の外部へ排出する排出口２５として機能する。本実施形態では、導入口２４の開口面と排出口２５の開口面とは、互いに対向している。

【0020】

バルブ収容部２３は、バルブ機構３が内部に配置される筒状の部分である。バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１は、排ガスＧの流れ方向と平行である。また、本実施形態では、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１は、直線状である。バルブ収容部２３は、上流部２１と下流部２２との間に配置されている。バルブ収容部２３は、拡径部２３Ａと、ストレート部２３Ｂと、縮径部２３Ｃと、を有する。

【0021】

拡径部２３Ａは、上流部２１の下流側に配置された筒状の部分である。拡径部２３Ａは、下流側に向かって拡径している。すなわち、バルブ収容部２３は、バルブ収容部２３の上流側の部分に対して拡径している。

【0022】

ストレート部２３Ｂは、拡径部２３Ａの下流側に配置された筒状の部分である。ストレート部２３Ｂの径は、軸方向に沿って一定である。ストレート部２３Ｂは、排ガスＧの流れ方向周りを囲む周壁２３１を有する。周壁２３１は、筒状に連なった壁である。

【0023】

縮径部２３Ｃは、ストレート部２３Ｂの下流側に配置された筒状の部分である。縮径部２３Ｃは、下流側に向かって縮径している。すなわち、バルブ収容部２３は、バルブ収容部２３の下流側の部分に向かって縮径している。

【0024】

周壁２３１には、連通口２３２が形成されている。連通口２３２は、流路２０から流路２０の外部へ流体を排出するための開口である。連通口２３２は、流路２０の内外を連通している。本実施形態の連通口２３２は、流路２０内で排ガスＧ中の水分が凝縮して凝縮水が発生した場合に、凝縮水を流路部材２の外部へ排出するために用いられる。

【0025】

具体的には、連通口２３２は、流路部材２の周壁２３１における鉛直方向下側の領域に形成されている。ここでいう鉛直方向とは、排気系部品１が車両に搭載された状態における鉛直方向を指す。図２Ａ及び図２Ｃを除き、図面における上下方向が、排気系部品１が車両に搭載された状態における鉛直方向に対応する。また、周壁２３１における鉛直方向下側の領域とは、より詳細には、周壁２３１におけるバルブ収容部２３の中心軸Ｐ１よりも鉛直方向下側の領域である。本実施形態の連通口２３２は、当該領域のなかでも、特に、周壁２３１の鉛直方向における最も低い位置を含む領域に形成されている。なお、連通口２３２の開口面は、導入口２４及び排出口２５の各開口面とは対向していない。

【0026】

＜バルブ機構＞
バルブ機構３は、バルブ収容部２３の内部に配置されている。バルブ機構３は、連通口２３２を開閉可能に構成されている。図２Ａ～図２Ｃに示すように、バルブ機構３は、軸部３１と、閉塞部３２と、弾性部材３３と、を有する。

【0027】

軸部３１は、直線状に延びる棒状の部材である。図１Ａ及び図１Ｂに示すように、軸部３１は、流路２０内へ延びるように、バルブ収容部２３に回転可能に取り付けられている。軸部３１の中心軸Ｐ２は、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１、ひいては排ガスＧの流れ方向と垂直である。軸部３１の中心軸Ｐ２は、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１を通っている。つまり、軸部３１は、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１上に配置されている。

【0028】

また、軸部３１は、軸部３１の中心軸Ｐ２が排ガスＧの流れ方向において連通口２３２の開口面と重ならないように配置されている。ここでいう軸部３１の中心軸Ｐ２が連通口２３２の開口面と重ならないこととは、軸部３１の中心軸Ｐ２が連通口２３２の外縁線よりも内側へ入らないことを意味する。このため、軸部３１の中心軸Ｐ２が連通口２３２の外縁線と重なることは、軸部３１の中心軸Ｐ２が連通口２３２の開口面と重ならないことに含まれる。

【0029】

軸部３１は、図示しないアクチュエータに接続され、アクチュエータの駆動によって軸回転する。すなわち、軸部３１は、軸回転可能に構成されている。

【0030】

閉塞部３２は、連通口２３２を閉塞可能に構成されている。言い換えれば、閉塞部３２は、連通口２３２の全体を覆うことが可能な大きさを有する。閉塞部３２における連通口２３２を覆うように構成された部分は、連通口２３２の開口面と一致する大きさであってもよいが、本実施形態では、当該部分は、図１Ａに示すように連通口２３２の開口面よりも大きい。

【0031】

また、閉塞部３２は、バルブ収容部２３の周方向の内面形状に対応した形状である。本実施形態では、バルブ収容部２３が円筒状であるため、閉塞部３２は、図２Ａ～図２Ｃに示すように、円弧状に湾曲した帯状に形成されている。すなわち、本実施形態の閉塞部３２は、延び方向に沿った断面形状が円弧状である。本実施形態の閉塞部３２は、延び方向と垂直方向の長さ、つまり幅が延び方向に沿って一定である。

【0032】

閉塞部３２は、流路２０内において、軸部３１の軸回転により軸部３１の周方向に変位するように、軸部３１に取り付けられている。具体的には、閉塞部３２は、軸部３１側と反対側へ膨出するように、閉塞部３２の延び方向における両端部が軸部３１に取り付けられている。閉塞部３２の平面視において、閉塞部３２の延び方向は、軸部３１の中心軸Ｐ２と平行である。軸部３１の径方向において、閉塞部３２と軸部３１との間には、排ガスＧが通過可能な空間が存在する。すなわち、閉塞部３２は、軸部３１の径方向において、軸部３１と対向している。

【0033】

閉塞部３２は、軸部３１の軸回転により、図１Ａに示す閉塞位置と、図１Ｂに示す開放位置と、の間で変位可能である。閉塞位置は、閉塞部３２が連通口２３２を閉塞する位置（つまり連通口２３２の開度を０％とする位置）である。開放位置は、閉塞部３２が連通口２３２を開放する位置（つまり連通口２３２の開度を１００％とする位置）である。閉塞部３２が閉塞位置にある状態において、閉塞部３２は、バルブ収容部２３の内面に沿って位置している。

【0034】

本実施形態では、開放位置は、閉塞位置よりも上流側の位置である。したがって、開放位置における閉塞部３２は、閉塞位置における閉塞部３２よりも上流側に位置している。言い換えれば、閉塞部３２は、開放位置にある場合に、閉塞位置にある場合よりも上流側に位置している。

【0035】

本実施形態の開放位置は、より詳細には、閉塞部３２が閉塞位置から上流側へ９０°回転した位置である。閉塞部３２が開放位置にある状態において、閉塞部３２は、流路２０を横断するように位置している。閉塞部３２が閉塞位置から開放位置へ変位し、連通口２３２が開放されることにより、流路２０内で生じた凝縮水が連通口２３２を介して流路部材２の外部へ排出される。

【0036】

以下では、図３に示すように、閉塞部３２が閉塞位置から開放位置へ変位するとき（つまり連通口２３２を開放する向きに変位するとき）の変位方向を、開放変位方向Ｒ１という。閉塞部３２が開放位置から閉塞位置へ変位するとき（つまり連通口２３２を閉塞する向きに変位するとき）の変位方向を、閉塞変位方向Ｒ２という。閉塞部３２の閉塞変位方向Ｒ２における前側の端部を、第１端部３２１という。第１端部３２１は、閉塞部３２が連通口２３２を閉塞する向きに変位するときに先頭となる端部とも言い換えられる。また、閉塞部３２の閉塞変位方向Ｒ２における第１端部３２１と反対側の端部を、第２端部３２２という。第２端部３２２は、閉塞部３２の開放変位方向Ｒ１における前側の端部、すなわち閉塞部３２が連通口２３２を開放する向きに変位するときに先頭となる端部とも言い換えられる。

【0037】

軸部３１の軸方向から視て、第１端部３２１及び第２端部３２２は、軸部３１の中心軸Ｐ２からの距離が異なる。具体的には、軸部３１の軸方向から視て、第１端部３２１の軸部３１の中心軸Ｐ２からの距離である第１距離Ｄ１が、第２端部３２２の軸部３１の中心軸Ｐ２からの距離である第２距離Ｄ２よりも短い。第１距離Ｄ１は、第１端部３２１が描く軌跡の半径と一致する。第２距離Ｄ２は、第２端部３２２が描く軌跡の半径と一致する。

【0038】

弾性部材３３は、いわゆる緩衝部材である。弾性部材３３は、耐熱性及び弾性を有する。図２Ａ～図２Ｃに示すように、弾性部材３３は、閉塞部３２の外面に配置されている。弾性部材３３は、閉塞部３２の外面における連通口２３２と重なる領域を少なくとも覆っている。弾性部材３３は、閉塞部３２が連通口２３２を閉塞するときに、閉塞部３２によって、バルブ収容部２３の内面における連通口２３２の周囲の領域に押し付けられる。また、閉塞部３２の変位に伴って、弾性部材３３は、バルブ収容部２３の内面に対して摺動する。

【0039】

［１－２．効果］
以上詳述した第１実施形態によれば、以下の効果を奏する。

【0040】

（１ａ）軸部３１の軸方向から視て、第１端部３２１の軸部３１の中心軸Ｐ２からの第１距離Ｄ１は、第２端部３２２の軸部３１の中心軸Ｐ２からの第２距離Ｄ２よりも短い。

【0041】

このような構成によれば、第１距離Ｄ１が第２距離Ｄ２よりも短いことにより、閉塞部３２が変位するときの閉塞部３２とバルブ収容部２３との摺動面積を低減することができる。例えば、図３に示すように、閉塞部３２が連通口２３２を閉塞する向きに変位するときに、第１端部３２１及び第２端部３２２が、連通口２３２を閉塞する直前まで、バルブ収容部２３の内面における連通口２３２の周囲の領域に接触しない構成も実現可能である。このように閉塞部３２とバルブ収容部２３との摺動面積が低減されることにより、閉塞部３２が変位するときの閉塞部３２とバルブ収容部２３との摺動音を低減することができる。

【0042】

（１ｂ）軸部３１は、その中心軸Ｐ２が排ガスＧの流れ方向において連通口２３２の開口面と重ならないように配置されている。このような構成によれば、図１Ａに示すように、閉塞部３２における連通口２３２を覆うように構成された部分を、連通口２３２の開口面よりも大きく構成したとしても、閉塞部３２は、バルブ収容部２３に干渉せずに変位することが可能である。このように閉塞部３２における連通口２３２を覆うように構成された部分が連通口２３２の開口面よりも大きい場合、閉塞部３２は、閉塞位置にある状態において、バルブ収容部２３の内面における連通口２３２の周囲の領域に、直接、又は本実施形態のように弾性部材３３が設けられている場合には弾性部材３３を介して、面接触する。すなわち、閉塞部３２が閉塞位置にある状態において、閉塞部３２とバルブ収容部２３との接触面積を増大することができるため、閉塞部３２とバルブ収容部２３とのシール性を向上することができる。

【0043】

（１ｃ）閉塞部３２は、帯状である。閉塞部３２の延び方向における両端部は、それぞれ軸部３１に取り付けられている。このような構成によれば、閉塞部３２が変位するときの閉塞部３２の安定性を向上させることができる。

【0044】

（１ｄ）流路２０内で凝縮水が生じた場合、凝縮水は、重力により流路部材２の内面を鉛直方向下方へ伝って、流路部材２における鉛直方向下側の部分に溜まりやすい。そこで、連通口２３２は、流路部材２の周壁２３１における鉛直方向下側の領域に形成されている。このような構成によれば、流路２０内で生じた凝縮水を連通口２３２を介して流路部材２の外部へ排出しやすくすることができる。

【0045】

（１ｅ）特に本実施形態では、連通口２３２は、周壁２３１の鉛直方向における最も低い位置を含む領域に形成されている。このような構成によれば、流路２０内で生じた凝縮水を連通口２３２を介して流路部材２の外部へ一層排出しやすくすることができる。

【0046】

（１ｆ）流路２０内で凝縮水が生じた場合、凝縮水が閉塞部３２に付着することも考えられる。そこで、閉塞部３２の開放位置は、閉塞位置よりも上流側に設定されている。すなわち、閉塞部３２は、連通口２３２を開放するときに上流側へ変位するように構成されている。

【0047】

このような構成によれば、閉塞部３２が開放位置にある状態において、閉塞部３２に付着していた凝縮水は、重力によって流路部材２の内面における連通口２３２よりも上流側へ落下し得る。そして、この凝縮水は、排ガスＧの流れにより下流側へ押され、連通口２３２を介して流路部材２の外部へ排出され得る。したがって、流路２０内で生じた凝縮水を流路部材２の外部へ一層排出しやすくすることができる。

【0048】

（１ｇ）バルブ収容部２３は、バルブ収容部２３の上流側の部分に対して拡径している。バルブ収容部２３の内部には、バルブ機構３が配置されている。すなわち、バルブ機構３は、上流側の部分に対して径の大きい部分に配置される。このような構成によれば、バルブ機構３により排ガスＧの流れが妨げられることを抑制することができる。

【0049】

（１ｈ）閉塞部３２の外面には、弾性部材３３が配置されている。このような構成によれば、閉塞部３２が閉塞位置にある状態における連通口２３２の密閉性を高めることができる。

【0050】

［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
第２実施形態は、第１実施形態と基本的な構成は同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同一の符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

【0051】

図４Ａ及び図４Ｂに示す第２実施形態の排気系部品１０は、前述した流路部材２及びバルブ機構３に加え、更に分岐部材４を備える。なお、図４Ａ及び図４Ｂでは、流路部材２は断面が示されている。

【0052】

分岐部材４は、流路部材２の外面に接合された筒状の部材である。具体的には、分岐部材４の軸方向における一方の端部が、連通口２３２を囲むように、流路部材２の外面に接合されている。分岐部材４は、連通口２３２を介して流路２０と連続する分岐路４０を形成している。この場合、連通口２３２は、流路２０から分岐路４０へ排ガスＧを排出する、すなわち流路２０から分岐路４０へ排ガスＧを流入させるための開口に該当する。

【0053】

また、第２実施形態の排気系部品１０では、閉塞部３２の開放位置が、閉塞位置よりも上流側ではなく下流側の位置である。したがって、第２実施形態において、開放位置における閉塞部３２は、閉塞位置における閉塞部３２よりも下流側に位置している。言い換えれば、閉塞部３２は、開放位置にある場合に、閉塞位置にある場合よりも下流側に位置している。

【0054】

第２実施形態の開放位置は、より詳細には、閉塞部３２が閉塞位置から下流側へ９０°回転した位置である。第２実施形態においても、閉塞部３２が開放位置にある場合、閉塞部３２は、流路２０を横断するように位置している。閉塞部３２が閉塞位置にある場合には、閉塞部３２は、バルブ収容部２３の内面に沿って位置している。

【0055】

閉塞部３２が閉塞位置から開放位置へ変位し、連通口２３２が開放されることにより、流路２０から連通口２３２を介して分岐路４０へ排ガスＧが流入される。

【0056】

［２－２．効果］
以上詳述した第２実施形態によれば、上記（１ａ）～（１ｃ），（１ｇ），（１ｈ）と同様の効果を奏し、更に以下の効果を奏する。

【0057】

（２ａ）本実施形態では、閉塞部３２の開放位置が閉塞位置よりも下流側に設定されている。つまり、閉塞部３２は、連通口２３２を開放するときに下流側へ変位するように構成されている。

【0058】

このような構成によれば、閉塞部３２が開放位置にある場合に、連通口２３２よりも下流側において、閉塞部３２により排ガスＧの流れに抵抗を生じさせることができる。したがって、連通口２３２よりも下流側でこのような抵抗が生じない構成と比較して、流路２０から連通口２３２を介して分岐路４０へ排ガスＧを流入させやすくすることができる。

【0059】

（２ｂ）閉塞部３２は、開放位置にある場合、流路２０を横断するように位置している。このような構成によれば、閉塞部３２が開放位置にある場合に、閉塞部３２がバルブ収容部２３の内面に沿って位置する構成と比較して、閉塞部３２により排ガスＧの流れに生じる抵抗を大きくすることができる。したがって、流路２０から連通口２３２を介して分岐路４０へ排ガスＧを一層流入させやすくすることができる。さらに、閉塞部３２の開放位置にある場合における排ガスＧの流れ方向から視た面積を調節することにより、分岐路４０への排ガスＧの流入量を調節することも可能である。

【0060】

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0061】

（３ａ）上記実施形態では、連通口２３２は、バルブ収容部２３の周壁２３１における鉛直方向下側の領域に形成されている。しかし、連通口２３２が形成される位置は特に限定されない。上記第２実施形態のように、連通口２３２が排ガスＧを分岐路４０へ流入させるための開口として用いられる場合、例えば、図５に示すように、連通口２３２が周壁２３１における鉛直方向上側の領域に形成されてもよい。

【0062】

（３ｂ）また例えば、連通口２３２は、必ずしもバルブ収容部２３のストレート部２３Ｂに形成されなくてもよい。連通口２３２は、例えば、図６に示すようにバルブ収容部２３の縮径部２３Ｃに形成されてもよいし、バルブ収容部２３の拡径部２３Ａに形成されてもよい。

【0063】

（３ｃ）上記実施形態では、バルブ収容部２３は、上流側の部分に対して拡径し、且つ、下流側の部分に向かって縮径している。しかし、バルブ収容部２３は、上流側の部分に対して必ずしも拡径していなくてもよいし、下流側の部分に向かって必ずしも縮径していなくてもよい。例えば、図７に示すように、バルブ収容部２３は、軸方向に沿って径が一定の筒状の部分であってもよい。

【0064】

（３ｄ）上記実施形態では、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１は、直線状である。しかし、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１の形状は特に限定されない。例えば、図８に示すように、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１は、一部で湾曲していてもよい。すなわち、バルブ収容部２３は、中心軸Ｐ１が湾曲した部分である湾曲部２３Ｄを有してもよい。

【0065】

例えば、図８に示すように、湾曲部２３Ｄが、排ガスＧの流れ方向を鉛直方向上方へ誘導する部分である場合、流路２０内で生じた凝縮水は、湾曲部２３Ｄの底に溜まりやすい。したがって、このような構成においては、例えば、湾曲部２３Ｄの周壁における鉛直方向下側の領域に連通口２３２が形成されることにより、流路２０内で生じた凝縮水を流路部材２の外部へ排出しやすくすることができる。

【0066】

（３ｅ）上記実施形態では、軸部３１は、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１上に配置されているが、軸部３１の位置は特に限定されない。例えば、図９に示すように、軸部３１は、バルブ収容部２３の中心軸Ｐ１よりも連通口２３２側に配置されてもよい。より詳細には、軸部３１は、その中心軸Ｐ２がバルブ収容部２３の中心軸Ｐ１よりも連通口２３２側を通るように配置されてもよい。このような構成によれば、閉塞部３２が開放位置にある状態において、閉塞部３２がバルブ収容部２３の内面に沿って位置するように構成することが可能になる。このように閉塞部３２をバルブ収容部２３の内面に沿って位置させることにより、閉塞部３２が開放位置にある状態においても、閉塞部３２によって排ガスＧの流れが妨げられることを抑制することができる。

【0067】

また、バルブ収容部２３の排ガスＧの流れ方向における軸部３１の位置も特に限定されず、例えば、図１０に示すように、軸部３１は、バルブ収容部２３における下流側の位置に配置されてもよい。

【0068】

（３ｆ）上記第１実施形態では、閉塞部３２は、連通口２３２を開放するときに上流側へ変位するように構成されている。反対に、上記第２実施形態では、閉塞部３２は、連通口２３２を開放するときに下流側へ変位するように構成されている。しかし、閉塞部３２の変位方向は特に限定されない。

【0069】

（３ｇ）上記実施形態のようにバルブ機構３が弾性部材３３を有する場合、弾性部材３３の素材としては、例えば、ステンレスウール等の金属ワイヤで構成されたメッシュ、グラスウール、アルミナファイバー等で構成されたマット、又はゴムを使用することができる。また、バルブ機構３は、必ずしも弾性部材３３を有しなくてもよい。

【0070】

（３ｈ）上記実施形態では、流路部材２は円筒状であるが、流路部材２の形状は特に限定されない。例えば、流路部材２は、角筒状であってもよい。閉塞部３２の形状も特に限定されず、流路部材２のバルブ収容部２３の形状に応じて適宜変更されてもよい。

【0071】

（３ｉ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。

【0072】

［本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
内燃機関からの排ガスの流路を形成する流路部材であって、前記流路の内外を連通する連通口が形成された前記流路部材と、
前記流路内へ延び、軸回転可能に構成された軸部と、
前記軸部に取り付けられ、前記連通口を閉塞可能に構成された閉塞部と、
を備え、
前記閉塞部は、前記軸部の軸回転により、前記連通口を開放する開放位置と、前記連通口を閉塞する閉塞位置と、の間で変位可能であり、
前記軸部の軸方向から視て、前記閉塞部の前記開放位置から前記閉塞位置への変位方向における前側の第１端部は、前記閉塞部の前記変位方向における前記第１端部と反対側の第２端部と比較して、前記軸部の中心軸からの距離が短い、排気系部品。

【0073】

［項目２］
項目１に記載の排気系部品であって、
前記軸部は、その中心軸が前記排ガスの流れ方向において前記連通口の開口面と重ならないように配置されている、排気系部品。

【0074】

［項目３］
項目１又は項目２に記載の排気系部品であって、
前記軸部は、前記流路部材の中心軸よりも前記連通口側に配置されている、排気系部品。

【0075】

［項目４］
項目１から項目３までのいずれか１項に記載の排気系部品であって、
前記閉塞部は、帯状であって、その両端部が前記軸部に取り付けられている、排気系部品。

【0076】

［項目５］
項目１から項目４までのいずれか１項に記載の排気系部品であって、
前記連通口は、前記流路部材における鉛直方向下側の領域に形成されている、排気系部品。

【0077】

［項目６］
項目５に記載の排気系部品であって、
前記開放位置における前記閉塞部は、前記閉塞位置における前記閉塞部よりも上流側に位置している、排気系部品。

【0078】

［項目７］
項目１から項目４までのいずれか１項に記載の排気系部品であって、
前記連通口を介して前記流路と連続する分岐路を形成する分岐部材を更に備える、排気系部品。

【0079】

［項目８］
項目７に記載の排気系部品であって、
前記開放位置における前記閉塞部は、前記閉塞位置における前記閉塞部よりも下流側に位置している、排気系部品。

【符号の説明】

【0080】

１…排気系部品、２…流路部材、２０…流路、２１…上流部、２２…下流部、２３…バルブ収容部、２３１…周壁、２３２…連通口、３…バルブ機構、３１…軸部、３２…閉塞部、３２１…第１端部、３２２…第２端部、３３…弾性部材、４…分岐部材、４０…分岐路、Ｇ…排ガス、Ｐ１，Ｐ２…中心軸。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】