特開 2024-113473 静翼組品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113473

(43)【公開日】2024-08-22

(54)【発明の名称】静翼組品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   F01D 25/00 20060101AFI20240815BHJP

   F01D 9/04 20060101ALI20240815BHJP

   F01D 25/28 20060101ALI20240815BHJP

【ＦＩ】

F01D25/00 X

F01D9/04

F01D25/28 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023018487

(22)【出願日】2023-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】津田 基成

(72)【発明者】

【氏名】長井 勇志

【テーマコード（参考）】

3G202

【Ｆターム（参考）】

3G202GA11

(57)【要約】

【課題】加工精度を上げて、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに対して内輪をしっかりと取り付けることができる静翼組品の製造方法を提供する。
【解決手段】静翼組品の製造方法では、複数の翼中間品毎の外側シュラウドを外輪の翼溝に嵌め込む翼中間品組込工程と、前記翼中間品組込工程後における複数の前記前記翼中間品の内側シュラウドのそれぞれに連結板を仮付けする仮連結工程と、前記仮連結工程後の複数の前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに、径方向外側に向かって凹み且つ周方向に延びる溝を形成して、複数の前記翼中間品で構成される中間品群に、複数の前記翼中間品毎の前記溝が前記周方向で互いに連なる内輪溝を形成する内側部形成工程と、前記内側部形成工程後に、前記連結板を複数の前記翼中間品から外す連結板除去工程と、前記内輪溝に、前記内輪を嵌め込む内輪組込工程と、を実行する。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線を中心として環状の外輪を準備する外輪準備工程と、
前記外輪の内周側に設けられる複数の静翼毎の翼中間品を準備する翼中間品準備工程と、
前記軸線を中心とした周方向に延び、複数の前記静翼の内周側に設けられる内輪を準備する内輪準備工程と、
を実行し、
前記外輪準備工程で準備する前記外輪は、前記軸線に対する径方向内側から前記軸線に対する径方向外側に向かって凹み、前記周方向に延びる翼溝を有し、
前記翼中間品準備工程で準備する前記翼中間品は、断面が翼形を成し、前記軸線に対する径方向に延びる翼体と、前記翼体の前記径方向外側に設けられ前記翼溝に嵌り込めるよう形成されている外側シュラウドと、前記翼体の前記径方向内側に設けられている内側シュラウドと、を有し、
さらに、
複数の前記翼中間品毎の前記外側シュラウドを前記翼溝に嵌め込む翼中間品組込工程と、
前記翼中間品組込工程後における複数の前記翼中間品毎の前記内側シュラウドが互いに相対移動ができないように、複数の前記前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに連結板を仮付けする仮連結工程と、
前記仮連結工程後の複数の前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに、前記径方向内側から前記径方向外側に向かって凹み且つ前記周方向に延びる溝を形成して、複数の前記翼中間品で構成される中間品群に、複数の前記翼中間品毎の前記溝が前記周方向で互いに連なる内輪溝を形成する内側部形成工程と、
前記内側部形成工程後に、前記連結板を複数の前記翼中間品から外す連結板除去工程と、
前記内輪溝に、前記内輪を嵌め込む内輪組込工程と、
を実行する静翼組品の製造方法。

【請求項2】

請求項１に記載の静翼組品の製造方法において、
前記翼中間品の前記内側シュラウドは、前記径方向外側を向くガスパス面と、径方向内側を向き前記ガスパス面と背合わせの関係にある反ガスパス面と、を有し、
前記内側部形成工程では、前記翼中間品の前記内側シュラウドにおける前記反ガスパス面を削って、完成品である前記静翼の内側シュラウドにおける反ガスパス面を形成すると共に、前記静翼の内側シュラウドにおける前記反ガスパス面の一部を削って、前記反ガスパス面から前記径方向内側に凹む前記溝を形成する、
静翼組品の製造方法。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の静翼組品の製造方法において、
前記翼中間品の前記内側シュラウドは、前記軸線が延びる軸線方向における軸線上流側を向く上流側端面及び前記軸線方向における軸線下流側を向く下流側端面を有し、
前記内側部形成工程後であって前記連結板除去工程前に、前記翼中間品群の前記内輪溝に、前記周方向に延びる仮リングを嵌め込んで、前記仮リングにより複数の前記翼中間品が互い相対移動できないようにする仮リング組込工程と、
前記仮リング組込工程後で且つ前記連結板除去工程後に、前記翼中間品の前記内側シュラウドにおける前記上流側端面を削って、完成品である前記静翼の内側シュラウドにおける上流側端面を形成すると共に、前記翼中間品の前記内側シュラウドにおける前記下流側端面を削って、前記静翼の前記内側シュラウドにおける下流側端面を形成する端面形成工程と、
前記端面形成工程後に前記内輪溝から前記仮リングを外す仮リング除去工程と、
を実行し、
前記仮リング除去工程後に前記内輪組込工程を実行する、
静翼組品の製造方法。

【請求項4】

請求項３に記載の静翼組品の製造方法において、
前記仮連結工程では、複数の前記翼中間品毎の前記内側シュラウドにおける前記上流側端面又は前記下流側端面に、前記連結板を仮付けする、
静翼組品の製造方法。

【請求項5】

請求項１又は２に記載の静翼組品の製造方法において、
前記仮連結工程では、複数の前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに、接着剤を用いて前記連結板を仮付けする、
静翼組品の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、静翼組品の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

蒸気タービンは、一般的に、軸線を中心として回転するロータと、ロータを覆うケーシングと、ケーシン内に配置されケーシングに固定されている静翼組品と、を備える。静翼組品は、軸線を中心として環状の静翼列と、静翼列の外周側に設けられている外輪と、静翼列の内周側に配置されている内輪と、を有する。静翼列は、軸線に対して周方向に並ぶ複数の静翼を有する。各静翼は、軸線に対する径方向に延びる翼体と、翼体の径方向外側に形成されている外側シュラウドと、翼体の径方向内側に形成されている内側シュラウドと、を有する。外輪には、軸線に対する径方向内側から径方向外側に向かって凹み軸線に対する周方向に延びる翼溝が形成されている。静翼列を構成する複数の静翼の外側シュラウドは、この外輪の翼溝に嵌り込んでいる。内輪は、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに取り付けられている。この内輪は、静翼列とロータとの間をシールするシール機能を有する。

【0003】

以下の特許文献１では、静翼組品を製造する過程で、静翼列を構成する複数の静翼の外側シュラウドを、軸線が延びる軸線方向において前バンドと後バンドとで挟み込む。次に、外側シュラウドを軸線方向に貫通するボルトで、前バンドと後バンドとを連結し、複数の静翼を互いに相対移動不能に拘束する。そして、複数の静翼の各外側シュラウドの一部を研削して、外側シュラウドを仕上げている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１２－１８０７４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

静翼列とロータとの間のシール機能を有する内輪は、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに対して、ガタなく、しっかりと取り付けられる必要がある。

【0006】

そこで、本開示は、加工精度を上げて、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに対して内輪をしっかりと取り付けることができる静翼組品の製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するための一態様としての静翼組品の製造方法は、
軸線を中心として環状の外輪を準備する外輪準備工程と、前記外輪の内周側に設けられる複数の静翼毎の翼中間品を準備する翼中間品準備工程と、前記軸線を中心とした周方向に延び、複数の前記静翼の内周側に設けられる内輪を準備する内輪準備工程と、を実行する。前記外輪準備工程で準備する前記外輪は、前記軸線に対する径方向内側から前記軸線に対する径方向外側に向かって凹み、前記周方向に延びる翼溝を有する。前記翼中間品準備工程で準備する前記翼中間品は、断面が翼形を成し、前記軸線に対する径方向に延びる翼体と、前記翼体の前記径方向外側に設けられ前記翼溝に嵌り込めるよう形成されている外側シュラウドと、前記翼体の前記径方向内側に設けられている内側シュラウドと、を有する。さらに、複数の前記翼中間品毎の前記外側シュラウドを前記翼溝に嵌め込む翼中間品組込工程と、前記翼中間品組込工程後における複数の前記翼中間品毎の前記内側シュラウドが互いに相対移動ができないように、複数の前記前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに連結板を仮付けする仮連結工程と、前記仮連結工程後の複数の前記翼中間品の前記内側シュラウドのそれぞれに、前記径方向内側から前記径方向外側に向かって凹み且つ前記周方向に延びる溝を形成して、複数の前記翼中間品で構成される中間品群に、複数の前記翼中間品毎の前記溝が前記周方向で互いに連なる内輪溝を形成する内側部形成工程と、前記内側部形成工程後に、前記連結板を複数の前記翼中間品から外す連結板除去工程と、前記内輪溝に、前記内輪を嵌め込む内輪組込工程と、を実行する。

【0008】

本態様では、複数の翼中間品毎の外側シュラウドが外輪の翼溝に嵌め込まれ、且つ複数の翼中間品の内側シュラウドのそれぞれに連結板が仮付けされた状態で、内側部形成工程を実行する。この内側部形成工程では、複数の翼中間品の内側シュラウドのそれぞれに溝を形成して、複数の翼中間品で構成される中間品群に、複数の翼中間品毎の溝が周方向で互いに連なる内輪溝を形成する。本態様では、内側部形成工程を実行する際には、連結板により、複数の翼中間品毎の内側シュラウドが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本態様では、加工精度が上がり、複数の翼中間品毎の溝を画定する面相互に段差がない、又はこの段差が極めて小さい、内輪溝を形成することができる。よって、本態様では、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに対して内輪をしっかりと取り付けることができる。

【発明の効果】

【0009】

本開示の一態様では、加工精度が上がり、静翼列を構成する複数の静翼の内側シュラウドに対して内輪をしっかりと取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本開示に係る一実施形態における蒸気タービンの要部断面図である。

【図2】本開示に係る一実施形態における静翼組品の要部断面図である。

【図3】図２におけるII―II線断面図である。

【図4】本開示に係る一実施形態における静翼組品の製造方法の手順を示すフローチャートである。

【図5】本開示に係る一実施形態における翼中間品組込工程後の外輪の要部断面である。

【図6】本開示に係る一実施形態における仮連結工程後の翼中間品の要部側面図である。

【図7】本開示に係る一実施形態における内側部形成工程中の翼中間品の要部側面図である。

【図8】本開示に係る一実施形態における内側部形成工程中の複数の翼中間品を径方向内側から見た図である。

【図9】比較例における内側部形成工程中における複数の翼中間品を径方向内側から見た図である。

【図10】本開示に係る一実施形態における内側部形成工程後の外輪の要部断面図である。

【図11】本開示に係る一実施形態における仮リング組込工程中の翼中間品の要部側面図である。

【図12】本開示に係る一実施形態における端面形成工程中の翼中間品の要部側面図である。

【図13】本開示に係る一実施形態における内輪組込工程中の静翼（翼中間品）の要部側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示に係る実施形態について説明する。

【0012】

「蒸気タービンの実施形態」
本開示に係る静翼組品を備える蒸気タービンについて、図１～図３を参照して説明する。

【0013】

本実施形態の蒸気タービンは、図１に示すように、軸線Ａｒを中心として回転可能なロータ１と、ロータ１を覆うケーシング４と、ケーシング４内に配置されケーシング４に固定されている静翼組品１０と、を備える。なお、以下では、軸線Ａｒが延びる方向を軸線方向Ｄａ、この軸線Ａｒを中心とした周方向を単に周方向Ｄｃとし、軸線Ａｒに対して垂直な方向を径方向Ｄｒとする。さらに、軸線方向Ｄａにおける両側のうち、一方側を軸線上流側Ｄａｕ、他方側を軸線下流側Ｄａｄとする。また、径方向Ｄｒで軸線Ａｒに近づく側を径方向内側Ｄｒｉ、その反対側を径方向外側Ｄｒｏとする。

【0014】

ケーシング４中の軸線上流側Ｄａｕの部分には、図示されていないが、ケーシング４内に蒸気を導入可能な蒸気入口が形成されている。また、ケーシング４中の軸線下流側Ｄａｄの部分には、図示されていないが、ケーシング４内から蒸気を排気可能な蒸気出口が形成されている。ロータ１は、軸線Ａｒを中心として回転可能なロータ軸２と、ロータ軸２に設けられている複数の動翼列３と、を有する。複数の動翼列３は、軸線方向Ｄａに並んでいる。複数の動翼列３は、いずれも、周方向Ｄｃに並ぶ複数の動翼を有する。

【0015】

静翼組品１０は、軸線Ａｒを中心として環状の外輪１１と、外輪１１の内周側に取り付けられている複数の静翼列２０と、複数の静翼列２０毎の内周側に取り付けられている環状の内輪１５と、を有する。環状の外輪１１は、ケーシング４に取り付けられている。この環状の外輪１１は、周方向Ｄｃで二つに分割可能である。言い換えると、周方向Ｄｃに延びる二つの半外輪を互いに連結することで、一つの外輪１１が形成される。複数の静翼列２０は、軸線方向Ｄａに並んで、外輪１１に取り付けられている。複数の静翼列２０のそれぞれは、複数の動翼列３のうちのいずれか一の動翼列３の軸線上流側Ｄａｕに配置されている。環状の内輪１５は、周方向Ｄｃで複数に分割可能である。言い換えると、周方向Ｄｃに延びる複数の部分内輪を互いに接続することで、一つ内輪１５が形成される。内輪１５は、静翼列２０の径方向内側Ｄｒｉの部分に取り付けられている。

【0016】

静翼列２０は、周方向Ｄｃに並ぶ複数の静翼２１を有する。各静翼２１は、図２及び図３に示すように、翼体２２と、外側シュラウド２３と、内側シュラウド２４と、を有する。翼体２２は、断面が翼形を成し、径方向Ｄｒに延びている。なお、ここでの断面は、径方向Ｄｒに垂直な面での断面である。外側シュラウド２３は、翼体２２の径方向外側Ｄｒｏの端に設けられている。内側シュラウド２４は、翼体２２の径方向内側Ｄｒｉの端に設けられている。外輪１１には、径方向内側Ｄｒｉから径方向外側Ｄｒｏに向かって凹み周方向Ｄｃに延びる翼溝１２が形成されている。静翼列２０を構成する複数の静翼２１の外側シュラウド２３は、この外輪１１の翼溝１２に嵌り込んでいる。このため、本実施形態における外輪１１は、翼環と呼ばれることもある。

【0017】

内側シュラウド２４は、ガスパス面２５と、反ガスパス面２５ａと、上流側端面２６ｕと、下流側端面２６ｄと、第一側端面２７ａと、第二側端面２７ｂと、溝２８と、を有する。ガスパス面２５は、径方向外側Ｄｒｏを向く面である。反ガスパス面２５ａは、径方向内側Ｄｒｉを向きガスパス面２５と背合わせの関係にある面である。上流側端面２６ｕは、軸線上流側Ｄａｕを向く面である。この上流側端面２６ｕは、ガスパス面２５の軸線上流側Ｄａｕの縁から反ガスパス面２５ａの軸線上流側Ｄａｕの縁まで径方向内側Ｄｒｉに延びている。下流側端面２６ｄは、軸線下流側Ｄａｄを向く面である。この下流側端面２６ｄは、ガスパス面２５の軸線下流側Ｄａｄの縁から反ガスパス面２５ａの軸線下流側Ｄａｄの縁まで径方向内側Ｄｒｉに延びている。この下流側端面２６ｄは、上流側端面２６ｕと平行である。第一側端面２７ａは、周方向Ｄｃにおける一方側を向く面である。この第一側端面２７ａは、ガスパス面２５の周方向Ｄｃにおける一方側の縁から反ガスパス面２５ａの周方向Ｄｃにおける一方側の縁まで径方向内側Ｄｒｉに延びている。第二側端面２７ｂは、周方向Ｄｃにおける他方側を向く面である。この第二側端面２７ｂは、ガスパス面２５の周方向Ｄｃにおける他方側の縁から反ガスパス面２５ａの周方向Ｄｃにおける他方側の縁まで径方向内側Ｄｒｉに延びている。この第二側端面２７ｂは、第一側端面２７ａと平行である。この内側シュラウド２４を径方向外側Ｄｒｏから見た場合、第一側端面２７ａ及び第二側端面２７ｂは軸線Ａｒに対して傾斜し、上流側端面２６ｕ及び下流側端面２６ｄは軸線Ａｒに対して垂直で、この内側シュラウド２４は平行四辺形の形をしている。溝２８は、反ガスパス面２５ａから径方向外側Ｄｒｏに凹み、周方向Ｄｃに延びている。静翼列２０を構成する複数の静翼２１の内側シュラウド２４毎の溝２８は、周方向Ｄｃで互いに連結して内輪溝２９を成す。

【0018】

内輪１５は、内輪本体１６と、凸部１７と、複数のリップ１８と、を有する。内輪本体１６は、周方向Ｄｃに延びて、静翼列２０を構成する複数の静翼２１の内側シュラウド２４における反ガスパス面２５ａと径方向Ｄｒで対向する。凸部１７は、内輪本体１６から径方向外側Ｄｒｏに突出し、周方向Ｄｃに延びている。この凸部１７は、前述の内輪溝２９に嵌り込む。なお、内輪１５の凸部１７は、内側シュラウド２４に対して内輪１５を相対的に周方向Ｄｃに移動させることで、内側シュラウド２４の内輪溝２９に嵌まり込む。複数のリップ１８は、軸線方向Ｄａに並んでいる。各リップ１８は、内輪本体１６から径方向内側Ｄｒｉに突出し、周方向Ｄｃに延びている。内輪１５の複数のリップ１８により、径方向Ｄｒにおける静翼列２０とロータ軸２との間がシールされる。このため、本実施形態における内輪１５は、シールリングと呼ばれることもある。

【0019】

「静翼組品の製造方法の実施形態」
本開示に係る静翼組品の製造方法について、図４～図１３を参照して説明する。なお、本実施形態における製造対象である静翼組品は、以上で説明した静翼組品１０である。

【0020】

本実施形態における製造方法では、図４のフローチャートに示すように、まず、外輪準備工程Ｓ１と、翼中間品準備工程Ｓ２と、内輪準備工程Ｓ３と、を実行する。外輪準備工程Ｓ１では、以上で説明した外輪１１を準備する。翼中間品準備工程Ｓ２では、以上で説明した複数の静翼２１毎の中間品である翼中間品を準備する。内輪準備工程Ｓ３では、以上で説明した内輪１５を準備する。なお、外輪準備工程Ｓ１、翼中間品準備工程Ｓ２、及び内輪準備工程Ｓ３のうち、いずれの工程を最初に実行してもよいし、最後に実行してもよい。

【0021】

図５に示すように、翼中間品準備工程Ｓ２で準備する翼中間品２１ｉは、前述した完成品である静翼２１と同様、翼体２２と、外側シュラウド２３と、内側シュラウド２４ｉと、を有する。翼中間品２１ｉの翼体２２は完成品である静翼２１の翼体２２と同じである。また、翼中間品２１ｉの外側シュラウド２３は完成品である静翼２１の外側シュラウド２３と同じである。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉは完成品である静翼２１の内側シュラウド２４と異なる。

【0022】

図６に示すように、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４と同様、ガスパス面２５と、反ガスパス面２５ａｉと、上流側端面２６ｕｉと、下流側端面２６ｄｉと、第一側端面２７ａと、第二側端面２７ｂと、を有する。但し、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４と異なり、溝２８を有してない。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける第一側端面２７ａは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における第一側端面２７ａを成す。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける第二側端面２７ｂは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における第二側端面２７ｂを成す。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおけるガスパス面２５は、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４におけるガスパス面２５を成す。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおけるガスパス面２５と反ガスパス面２５ａｉとの間の径方向Ｄｒの間隔は、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４におけるガスパス面２５と反ガスパス面２５ａとの間の径方向Ｄｒの間隔より広い。この関係で、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける反ガスパス面２５ａｉは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における反ガスパス面２５ａを成さない。翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉと下流側端面２６ｄｉと間の軸線方向Ｄａの間隔は、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕと下流側端面２６ｄとの間の軸線方向Ｄａの間隔より広い。この関係で、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕを成さない。また、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける下流側端面２６ｄｉも、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における下流側端面２６ｄを成さない。

【0023】

次に、翼中間品組込工程Ｓ４を実行する。この翼中間品組込工程Ｓ４では、図５に示すように、外輪１１の翼溝１２に、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３を嵌め込む。この際、外輪１１を二つの半外輪に分割しておき、各半外輪の翼溝１２に複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３を嵌め込んだ後、二つの半外輪相互を連結する。

【0024】

次に、仮連結工程Ｓ５を実行する。この仮連結工程Ｓ５では、図５及び図６に示すように、軸線Ａｒを中心として環状の連結板３０を複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉに仮付けする。本実施形態では、この際、アクリル系の接着剤を用いて、連結板３０を複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける下流側端面２６ｄｉに接着する。この結果、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができなくなる。

【0025】

次に、内側部形成工程Ｓ６を実行する。この内側部形成工程Ｓ６では、図７及び図８に示すように、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける反ガスパス面２５ａｉを削って、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における反ガスパス面２５ａを形成する。さらに、この反ガスパス面２５ａの一部を削って、この反ガスパス面２５ａから径方向内側Ｄｒｉに凹む溝２８を形成する。この際、立旋盤を用いて、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉを削る。具体的に、立旋盤の回転テーブル上に、外輪１１の下流側端面２６ｄｉが鉛直方向Ｖにおける上側Ｖｕを向き、且つ、立旋盤の回転テーブルの中心軸と外輪１１の軸線Ａｒとが一致するよう、複数の翼中間品２１ｉが組み込まれている外輪１１を回転テーブル上に置く。そして、回転テーブルを回転させつつ、立旋盤に取り付けられたバイトＴａを回転テーブルの中心軸に対する径方向Ｄｒに移動させて、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける内側部を削る。以上の内側部形成工程Ｓ６の実行により、図８及び１０に示すように、複数の翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉに、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８が周方向Ｄｃで互いに連なる内輪溝２９が形成される。

【0026】

次に、仮リング組込工程Ｓ７を実行する。この仮リング組込工程Ｓ７では、図１１に示すように、予め準備しておいた仮リング３１を中間品群２０ｉの内輪溝２９に嵌め込む。仮リング３１は、軸線Ａｒを中心として環状である。この仮リング３１は、周方向Ｄｃで複数に分割可能である。言い換えると、周方向Ｄｃに延びる複数の部分リングを互いに接触させることで、一つ仮リング３１が形成される。この仮リング組込工程Ｓ７では、複数の部分リングを内輪溝２９に順次嵌め込んでゆく。

【0027】

次に、連結板除去工程Ｓ８を実行する。この連結板除去工程Ｓ８では、連結板３０を複数の翼中間品２１ｉから外す。この連結板除去工程Ｓ８後であっても、中間品群２０ｉの内輪溝２９に仮リング３１が嵌まり込んでいるため、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉは互いに相対移動ができなない。

【0028】

次に、端面形成工程Ｓ９を実行する。この端面形成工程Ｓ９では、図１２に示すように、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける下流側端面２６ｄｉを削って、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における下流側端面２６ｄを形成する。この過程で、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける下流側端面２６ｄｉ中に残っていた接着剤が完全に除去される。さらに、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉを削って、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕを形成する。この際、内側部形成工程Ｓ６と同様に、立旋盤を用いて、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉをＴｂで削る。

【0029】

この端面形成工程Ｓ９の実行で、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉは、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４と同じになる。よって、この端面形成工程Ｓ９の実行で、翼中間品２１ｉは、完成品である静翼２１になる。

【0030】

次に、仮リング除去工程Ｓ１０を実行する。この仮リング除去工程Ｓ１０では、内輪溝２９に嵌り込んでいた仮リング３１を外す。

【0031】

次に、内輪組込工程Ｓ１１を実行する。この内輪組込工程Ｓ１１では、図１３に示すように、内輪溝２９に内輪１５を嵌め込む。内輪１５は、前述したように、周方向Ｄｃで複数に分割可能である。言い換えると、周方向Ｄｃに延びる複数の部分内輪を互いに接続させることで、一つ内輪１５が形成される。この内輪組込工程Ｓ１１では、複数の部分内輪の凸部１７を内輪溝２９に順次嵌め込んでゆく。この際、前述したように、内側シュラウド２４に対して内輪１５を相対的に周方向Ｄｃに移動させて、内輪１５の凸部１７を側シュラウド２４の内輪溝２９に嵌め込む。

【0032】

以上で、静翼組品１０が完成する。

【0033】

本実施形態では、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３が外輪１１の翼溝１２に嵌め込まれ、且つ複数の翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉのそれぞれに連結板３０が仮付けされた状態で、内側部形成工程Ｓ６を実行する。このため、本実施形態では、内側部形成工程Ｓ６を実行する際には、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。この内側部形成工程Ｓ６では、翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉにおける反ガスパス面２５ａｉを削って、完成品である静翼２１の内側シュラウド２４における反ガスパス面２５ａを形成する。さらに、複数の翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉのそれぞれに溝２８を形成して、複数の翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉに、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８が周方向Ｄｃで互いに連なる内輪溝２９を形成する。

【0034】

ここで、比較例として、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３が外輪１１の翼溝１２に嵌め込まれているものの、複数の翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉのそれぞれに連結板３０が仮付けされていない状態で、立旋盤を用いて、内側部形成工程Ｓ６を実行したとする。この場合、立旋盤の回転テーブルの回転に伴う複数の翼中間品２１ｉが組み込まれている外輪１１の回転で、図９に示すように、バイトＴａは、複数の翼中間品２１ｉに対して相対的に周方向Ｄｃに移動する。このバイトＴａの周方向への相対移動により、バイトＴａによる研削中の翼中間品２１ｉａにおける内側シュラウド２４ｉａには、バイトＴａから周方向Ｄｃへの力Ｆが作用する。この結果、研削中の翼中間品２１ｉａにおける内側シュラウド２４ｉａは、この翼中間品２１ｉａに周方向Ｄｃで隣接している未研削の翼中間品２１ｉｂにおける内側シュラウド２４ｉｂに押し付けられ、研削中の翼中間品２１ｉａの第一側端面２７ａが未研削の翼中間品２１ｉｂの第二側端面２７ｂに密着する。このため、研削中の翼中間品２１ｉａにおける内側シュラウド２４ｉａは、未研削の翼中間品２１ｉｂにおける内側シュラウド２４ｉｂから抗力を受ける。前述したように、第一側端面２７ａ及び第二側端面２７ｂは、軸線Ａｒに対して傾斜している面であるため、未研削中の翼中間品２１ｉｂにおける内側シュラウド２４ｉｂから研削中の翼中間品２１ｉａにおける内側シュラウド２４ｉａが受ける抗力は、軸線方向Ｄａの成分Ｎａを含んでいる。この軸線方向Ｄａの成分Ｎａを含む抗力により、研削中の翼中間品２１ｉａにおける内側シュラウド２４ｉａは、未研削の翼中間品２１ｉｂにおける内側シュラウド２４ｉｂに対して軸線方向Ｄａに移動しようとする。従って、比較例では、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８を画定する面相互間に段差が生じ易い。

【0035】

本実施形態では、内側部形成工程Ｓ６を実行する際には、前述したように、連結板３０により、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本実施形態では、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８を画定する面相互間に段差がない、又はこの段差が極めて小さい、内輪溝２９を形成することができる。よって、本実施形態では、静翼列２０を構成する複数の静翼２１の内側シュラウド２４に対して内輪１５をしっかりと取り付けることができる。さらに、本実施形態では、複数の静翼２１の内側シュラウド２４毎における反ガスパス面２５ａ相互間の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。

【0036】

本実施形態では、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３が外輪１１の翼溝１２に嵌め込まれ、且つ複数の翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉの内輪溝２９に仮リング３１が嵌め込まれた状態で、端面形成工程Ｓ９を実行する。本態様では、端面形成工程Ｓ９を実行する際、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本実施形態では、複数の静翼２１毎の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕ相互の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。さらに、本実施形態では、複数の静翼２１毎の内側シュラウド２４における下流側上流側端面２６ｕ相互の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。

【0037】

本実施形態において、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉ及び下流側端面２６ｄｉは、いずれも、端面形成工程Ｓ９で削られる。このため、本実施形態では、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉ又は下流側端面２６ｄｉに連結板３０を仮付けしても、完成品である静翼２１のシュラウドにおける上流側端面２６ｕ及び下流側端面２６ｄに、連結板３０の仮付け跡が残らない。

【0038】

本開示は、以上で説明した実施形態に限定されるものではない。特許請求の範囲に規定された内容及びその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲において、種々の追加、変更、置き換え、部分的削除等が可能である。

【0039】

「付記」
以上の実施形態における静翼組品１０の製造方法は、例えば、以下のように把握される。
（１）第一態様における静翼組品の製造方法は、
軸線Ａｒを中心として環状の外輪１１を準備する外輪準備工程Ｓ１と、前記外輪１１の内周側に設けられる複数の静翼２１毎の翼中間品２１ｉを準備する翼中間品準備工程Ｓ２と、前記軸線Ａｒを中心とした周方向Ｄｃに延び、複数の前記静翼２１の内周側に設けられる内輪１５を準備する内輪準備工程Ｓ３と、を実行する。前記外輪準備工程Ｓ１で準備する前記外輪１１は、前記軸線Ａｒに対する径方向内側Ｄｒｉから前記軸線Ａｒに対する径方向外側Ｄｒｏに向かって凹み、前記周方向Ｄｃに延びる翼溝１２を有する。前記翼中間品準備工程Ｓ２で準備する前記翼中間品２１ｉは、断面が翼形を成し、前記軸線Ａｒに対する径方向Ｄｒに延びる翼体２２と、前記翼体２２の前記径方向外側Ｄｒｏに設けられ前記翼溝１２に嵌り込めるよう形成されている外側シュラウド２３と、前記翼体２２の前記径方向内側Ｄｒｉに設けられている内側シュラウド２４ｉと、を有する。さらに、複数の前記翼中間品２１ｉ毎の前記外側シュラウド２３を前記翼溝１２に嵌め込む翼中間品組込工程Ｓ４と、前記翼中間品組込工程Ｓ４後における複数の前記翼中間品２１ｉ毎の前記内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができないように、複数の前記前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉのそれぞれに連結板３０を仮付けする仮連結工程Ｓ５と、前記仮連結工程Ｓ５後の複数の前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉのそれぞれに、前記径方向内側Ｄｒｉから前記径方向外側Ｄｒｏに向かって凹み且つ前記周方向Ｄｃに延びる溝２８を形成して、複数の前記翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉに、複数の前記翼中間品２１ｉ毎の前記溝２８が前記周方向Ｄｃで互いに連なる内輪溝２９を形成する内側部形成工程Ｓ６と、前記内側部形成工程Ｓ６後に、前記連結板３０を複数の前記翼中間品２１ｉから外す連結板除去工程Ｓ８と、前記内輪溝２９に、前記内輪１５を嵌め込む内輪組込工程Ｓ１１と、を実行する。

【0040】

本態様では、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３が外輪１１の翼溝１２に嵌め込まれ、且つ複数の翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉのそれぞれに連結板３０が仮付けされた状態で、内側部形成工程Ｓ６を実行する。この内側部形成工程Ｓ６では、複数の翼中間品２１ｉの内側シュラウド２４ｉのそれぞれに溝２８を形成して、複数の翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉに、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８が周方向Ｄｃで互いに連なる内輪溝２９を形成する。本態様では、内側部形成工程Ｓ６を実行する際には、連結板３０により、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本態様では、複数の翼中間品２１ｉ毎の溝２８を画定する面相互に段差がない、又はこの段差が極めて小さい、内輪溝２９を形成することができる。よって、本態様では、加工精度が上がり、静翼列２０を構成する複数の静翼２１の内側シュラウド２４ｉに対して内輪１５をしっかりと取り付けることができる。

【0041】

（２）第二態様における静翼組品の製造方法は、
前記第一態様における静翼組品１０の製造方法において、前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉは、前記径方向外側Ｄｒｏを向くガスパス面２５と、径方向内側Ｄｒｉを向き前記ガスパス面２５と背合わせの関係にある反ガスパス面２５ａｉと、を有する。前記内側部形成工程Ｓ６では、前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉにおける前記反ガスパス面２５ａｉを削って、完成品である前記静翼２１の内側シュラウド２４における反ガスパス面２５ａを形成すると共に、前記静翼２１の内側シュラウド２４における前記反ガスパス面２５ａの一部を削って、前記反ガスパス面２５ａから前記径方向内側Ｄｒｉに凹む前記溝２８を形成する。

【0042】

本態様では、前述したように、内側部形成工程Ｓ６を実行する際、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本態様では、複数の静翼２１の内側シュラウド２４毎における反ガスパス面２５ａ相互の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。

【0043】

（３）第三態様における静翼組品の製造方法は、
前記第一態様又は前記第二態様における静翼組品１０の製造方法において、前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉは、前記軸線Ａｒが延びる軸線方向Ｄａにおける軸線上流側Ｄａｕを向く上流側端面２６ｕｉ及び前記軸線方向Ｄａにおける軸線下流側Ｄａｄを向く下流側端面２６ｄｉを有する。前記内側部形成工程Ｓ６後であって前記連結板除去工程Ｓ８前に、前記翼中間品２１ｉ群の前記内輪溝２９に、前記周方向Ｄｃに延びる仮リング３１を嵌め込んで、前記仮リング３１により複数の前記翼中間品２１ｉが互い相対移動できないようにする仮リング組込工程Ｓ７と、前記仮リング組込工程Ｓ７後で且つ前記連結板除去工程Ｓ８後に、前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉにおける前記上流側端面２６ｕｉを削って、完成品である前記静翼２１の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕを形成すると共に、前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉにおける前記下流側端面２６ｄｉを削って、前記静翼２１の前記内側シュラウド２４における下流側端面２６ｄを形成する端面形成工程Ｓ９と、前記端面形成工程Ｓ９後に前記内輪溝２９から前記仮リング３１を外す仮リング除去工程Ｓ１０と、を実行する。前記仮リング除去工程Ｓ１０後に前記内輪組込工程Ｓ１１を実行する。

【0044】

本態様では、複数の翼中間品２１ｉ毎の外側シュラウド２３が外輪１１の翼溝１２に嵌め込まれ、且つ複数の翼中間品２１ｉで構成される中間品群２０ｉの内輪溝２９に仮リング３１が嵌め込まれた状態で、端面形成工程Ｓ９を実行する。本態様では、端面形成工程Ｓ９を実行する際には、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉが互いに相対移動ができない状態になっている。このため、本態様では、複数の静翼２１毎の内側シュラウド２４における上流側端面２６ｕ相互の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。さらに、本態様では、複数の静翼２１毎の内側シュラウド２４における下流側上流側端面２６ｕ相互の段差を無くす、又はこの段差を極めて小さくすることができる。

【0045】

（４）第四態様における静翼組品の製造方法は、
前記第三態様における静翼組品１０の製造方法において、前記仮連結工程Ｓ５では、複数の前記翼中間品２１ｉ毎の前記内側シュラウド２４ｉにおける前記上流側端面２６ｕｉ又は前記下流側端面２６ｄｉに、前記連結板３０を仮付けする。

【0046】

複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉ及び下流側端面２６ｄｉは、いずれも、端面形成工程Ｓ９で削られる。このため、本態様では、複数の翼中間品２１ｉ毎の内側シュラウド２４ｉにおける上流側端面２６ｕｉ又は下流側端面２６ｄｉに連結板３０を仮付けしても、完成品である静翼２１のシュラウドにおける上流側端面２６ｕ及び下流側端面２６ｄに、連結板３０の仮付け跡が残らない。

【0047】

（５）第五態様における静翼組品の製造方法は、
前記第一態様から前記第四態様のうちのいずれか一態様における静翼組品１０の製造方法において、前記仮連結工程Ｓ５では、複数の前記翼中間品２１ｉの前記内側シュラウド２４ｉのそれぞれに、接着剤を用いて前記連結板３０を仮付けする。

【符号の説明】

【0048】

１：ロータ
２：ロータ軸
３：動翼列
４：ケーシング
１０：静翼組品
１１：外輪
１２：翼溝
１５：内輪
１６：内輪本体
１７：凸部
１８：リップ
２０：静翼列
２０ｉ：中間品群
２１：静翼
２１ｉ：翼中間品
２２：翼体
２３：外側シュラウド
２４，２４ｉ：内側シュラウド
２５：ガスパス面
２５ａ，２５ａｉ：反ガスパス面
２６ｕ，２６ｕｉ：上流側端面
２６ｄ，２６ｄｉ：下流側端面
２７ａ：第一側端面
２７ｂ：第二側端面
２８：溝
２９：内輪溝
３０：連結板
３１：仮リング
Ｔａ，Ｔｂ：バイト
Ａｒ：軸線
Ｄａ：軸線方向
Ｄａｕ：軸線上流側
Ｄａｄ：軸線下流側
Ｄｃ：周方向
Ｄｒ：径方向
Ｄｒｉ：径方向内側
Ｄｒｏ：径方向外側
Ｖ：鉛直方向
Ｖｕ：上側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】