特開 2024-113532 燃料供給装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113532

(43)【公開日】2024-08-22

(54)【発明の名称】燃料供給装置

(51)【国際特許分類】

   B67D 7/54 20100101AFI20240815BHJP

   B67D 7/40 20100101ALI20240815BHJP

【ＦＩ】

B67D7/54

B67D7/40 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023018592

(22)【出願日】2023-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】000110099

【氏名又は名称】トキコシステムソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】伊東 直人

(72)【発明者】

【氏名】黒丸 達郎

【テーマコード（参考）】

3E083

【Ｆターム（参考）】

3E083AA06

3E083AD11

3E083AF04

3E083AG08

3E083AG11

3E083AH12

(57)【要約】

【課題】懸垂式の燃料供給装置において、吐出パイプ内やベーパ回収部内への雨水や異物の混入や付着を抑制したり、吐出パイプ内に残留する燃料が吐出パイプの先端から垂れ落ちるのを抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】燃料供給装置４は、固定部３１から下方に垂れ下がるホース３２と、ホース３２の下方の先端に設けられるノズル３３と、ノズル３３に設けられ、燃料を燃料タンク５ａに向けて吐出する吐出パイプ１３６と、吐出パイプ１３６の周囲に設けられ、燃料タンク５ａに燃料が供給される際に自動車５の給油口５ｃを覆うベーパ回収用カバー１８０と、吐出パイプ１３６燃料タンク５ａに燃料が吐出される際に、給油口５ｃからベーパ回収用カバー１８０内に流出する燃料のベーパを回収するベーパ回収機構１７０と、ベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２、及び吐出パイプ１３６の吐出口１３６ａを覆うキャップ３４と、を備える。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料供給施設の高所から下方に垂れ下がるように設けられ、燃料を供給するホースと、
前記ホースの下方の先端に回動可能に取り付けられ、車両の燃料タンクに燃料を供給するノズルと、
前記ノズルに設けられ、燃料を前記燃料タンクに向けて吐出する吐出パイプと、
前記吐出パイプの周囲に設けられ、前記吐出パイプが前記車両における燃料の供給口に差し込まれた際に、前記供給口を覆うカバー部材と、
前記吐出パイプから前記燃料タンクに燃料が吐出される際に、前記供給口から前記カバー部材内に流出する燃料のベーパを回収するベーパ回収部と、
前記カバー部材の開口部を覆うと共に前記吐出パイプの吐出口を覆うキャップ部材と、を備える、
燃料供給装置。

【請求項2】

前記キャップ部材は、前記カバー部材の開口部を覆う第１の部位と、前記第１の部位から前記カバー部材側に延びる第２の部位とを有し、
前記キャップ部材は、前記第２の部位の先端部が前記カバー部材に当接するように配置される、
請求項１に記載の燃料供給装置。

【請求項3】

前記キャップ部材と、前記ノズル又は前記ホースとを連結する連結部材を備える、
請求項１又は２に記載の燃料供給装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、燃料供給装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、高所から垂下する給油ホースの先端に設けられる給油ノズルを用いて車両に燃料を供給する懸垂式の燃料供給装置が知られている（特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１では、車両への燃料供給時に当該車両の燃料供給口から流出する燃料のベーパ（以下、「ベーパ」）を回収するためのベーパ回収部を給油ノズルに設け、ベーパ回収部から流入するベーパを、専用のホースを通じて地下タンクに回収することが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開昭６１－４７３９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、燃料供給を行う作業者は、車両への燃料の供給が行われない状態において吐出パイプの先端（吐出口）から吐出パイプ内に残留する燃料が垂れ落ちるのを防止するために、吐出パイプの先端が上向きになるように操作する。

【0006】

しかしながら、吐出パイプ先端が上向きとなった状態では、吐出パイプの吐出口やベーパ回収部から異物や雨水等が侵入し、車両に供給される燃料や地下タンクの燃料に異物や雨水等が混入してしまう可能性がある。

【0007】

そこで、上記課題に鑑み、懸垂式の燃料供給装置において、吐出パイプ内やベーパ回収部内への雨水や異物等の侵入や付着を抑制したり、吐出パイプ内に残留する燃料が吐出パイプの先端から垂れ落ちるのを抑制することが可能な技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するため、本開示の一実施形態では、
燃料供給施設の高所から下方に垂れ下がるように設けられ、燃料を供給するホースと、
前記ホースの下方の先端に回動可能に取り付けられ、車両の燃料タンクに燃料を供給するノズルと、
前記ノズルに設けられ、燃料を前記燃料タンクに向けて吐出する吐出パイプと、
前記吐出パイプの周囲に設けられ、前記吐出パイプが前記車両における燃料の供給口に差し込まれた際に、前記供給口を覆うカバー部材と、
前記吐出パイプから前記燃料タンクに燃料が吐出される際に、前記供給口から前記カバー部材内に流出する燃料のベーパを回収するベーパ回収部と、
前記カバー部材の開口部を覆うと共に前記吐出パイプの吐出口を覆うキャップ部材と、を備える、
燃料供給装置が提供される。

【発明の効果】

【0009】

上述の実施形態によれば、懸垂式の燃料供給装置において、燃料への雨水や異物の混入を抑制したり、吐出パイプ内に残留する燃料が吐出パイプの先端から垂れ落ちるのを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】燃料供給システムの構成の一例を示す図である。

【図2】ノズル及びノズルの周辺の構成の一例を示す図である。

【図3】燃料供給装置のノズルから自動車に燃料が供給されている状況を示す図である。

【図4】ノズルの構造の一例を示す図である。

【図5】ノズルの構造の一例を示す図である。

【図6】キャップの第１例を示す図である。

【図7】キャップの第２例を示す図である。

【図8】キャップの第３例を示す図である。

【図9】キャップの第４例を示す図である。

【図10】キャップの第４例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照して実施形態について説明する。

【0012】

［燃料供給システムの構成］
まず、図１～図５を参照して、本実施形態に係る燃料供給システム１の構成について説明する。

【0013】

図１は、燃料供給システム１の構成の一例を示す図である。図２は、ノズル３３及びノズル３３の周辺の構成の一例を示す図である。図３は、燃料供給装置４のノズル３３から自動車５に燃料が供給されている状況を示す図である。図４、図５は、ノズル３３の構造の一例を示す図である。具体的には、図４は、ノズル３３の構造の一例を示す側面断面図であり、図５は、ノズル３３の構造の一例を示す平面断面図である。

【0014】

尚、図４、図５中の白抜き矢印は、自動車５（燃料タンク５ａ）に供給される燃料の流れを表し、図５中の黒塗り矢印は、回収されるベーパの流れを表す。

【0015】

図１に示すように、燃料供給システム１は、燃料供給施設の建屋２と、貯蔵タンク３と、燃料供給装置４と、自動車５とを含む。

【0016】

燃料供給システム１は、貯蔵タンク３に貯蔵される燃料を、燃料供給装置４を用いて燃料供給施設に来訪する自動車５（車両の一例）の燃料タンク５ａに供給する。燃料供給施設は、例えば、ガソリンスタンド（給油所）である。燃料は、例えば、ガソリンや軽油等である。また、燃料供給施設で自動車５に供給可能な燃料は、１種類であってもよいし、複数の種類（例えば、ハイオクガソリン、レギュラーガソリン、及び軽油等）であってもよい。

【0017】

建屋２は、建屋本体部２ａと、キャノピ部２ｂとを含む。

【0018】

キャノピ部２ｂは、建屋本体部２ａの上部から略水平に延び出すように設けられ、自動車５（燃料タンク５ａ）への燃料供給の作業が行われる空間の上方を覆う。

【0019】

貯蔵タンク３は、燃料供給装置４を通じて自動車５に供給される燃料を貯蔵する。例えば、貯蔵タンク３は、燃料供給施設の地下に設置される。また、燃料供給装置４を通じて自動車５に供給可能な燃料の種類が複数ある場合、貯蔵タンク３は、その種類数に合わせて複数設けられる。

【0020】

燃料供給装置４は、いわゆる懸垂式の燃料供給装置である。燃料供給装置４は、燃料供給経路１０と、本体部２０と、供給部３０と、表示部４０と、ベーパ回収経路５０と、気液分離装置６０と、ベーパ液化回収装置７０と、制御装置８０とを含む。

【0021】

燃料供給経路１０は、貯蔵タンク３から本体部２０を経由して供給部３０に燃料を供給する経路である。燃料供給経路１０は、例えば、管路として構成され、建屋本体部２ａの内部及びキャノピ部２ｂの内部を通過するように設けられる。

【0022】

本体部２０は、燃料供給経路１０上に設けられ、貯蔵タンク３の燃料を下流側の燃料供給経路１０を通じて供給部３０に送り出す。本体部２０は、ポンプ２１と、モータ２２と、流量計２３と、発信器２４と、電磁弁２５とを含む。

【0023】

ポンプ２１は、上流側の燃料供給経路１０を通じて貯蔵タンク３から燃料を吸い込み、下流側の燃料供給経路１０に吐出する。これにより、ポンプ２１は、燃料供給経路１０を通じて供給部３０に燃料を供給することができる。

【0024】

モータ２２は、制御装置８０の制御下で、ポンプ２１を駆動する。

【0025】

流量計２３は、燃料供給経路１０を通じて供給部３０に供給される燃料の流量を計測する。

【0026】

発信器２４は、流量計２３の計測結果に相当する信号、即ち、流量計２３により計測された流量を表す信号を制御装置８０に送信する。これにより、制御装置８０は、自動車５に供給された燃料の流量を演算し、表示部４０に表示させることができる。

【0027】

電磁弁２５は、燃料供給経路１０上に設けられる。電磁弁２５は、制御装置８０の制御下で、貯蔵タンク３から供給部３０に燃料が通流可能な開状態と、貯蔵タンク３から供給部３０に燃料が通流不可能な閉状態（遮断状態）とを切り替える。これにより、燃料供給装置４は、供給部３０を通じて自動車５に燃料が供給される場面で供給部３０に燃料が供給することができる一方、供給部３０を通じて自動車５に燃料が供給されない場面で供給部３０に燃料が供給されないようにすることができる。また、電磁弁２５は、貯蔵タンク３から供給部３０に燃料が通流可能な開状態において、その開度を調整可能であってもよい。

【0028】

供給部３０は、燃料供給施設の作業者による操作の下で、自動車５に燃料を供給する。供給部３０は、固定部３１と、ホース３２と、ノズル３３と、キャップ３４と、連結部材３５とを含む。

【0029】

固定部３１（燃料供給施設の高所の一例）は、キャノピ部２ｂの下面に固定される。

【0030】

固定部３１は、例えば、略直方体形状を有し、ホース３２の一端が接続される。固定部３１の筐体の内部には、ホースリール及びホースリールを駆動するモータ等が収容される。

【0031】

ホースリールは、制御装置８０の制御下で、モータにより駆動される。ホースリールは、ホース３２の基端が接続され、巻き取り及び巻き出しが可能に構成される。ホース３２の基端には、固定部３１の筐体内の引き込み管を通じて燃料供給経路１０及びベーパ回収経路５０が接続される。

【0032】

ホース３２は、固定部３１から垂下するように設けられる。

【0033】

ホース３２の基端には、上述の如く、燃料供給経路１０が接続され、燃料供給経路１０を通じて供給される燃料をノズル３３に供給することができる。

【0034】

ホース３２は、その内部にベーパ吸引チューブ３２ａが挿通された２重構造を有する。燃料は、ホース３２の内部において、ベーパ吸引チューブ３２ａに占有される範囲を除く領域を通流する。

【0035】

ベーパ吸引チューブ３２ａは、基端が引き込み管を通じてベーパ回収経路５０に接続されると共に、先端がノズル３３に設けられた、後述のベーパ回収室２００に接続される。そして、ベーパ吸引チューブ３２ａは、ベーパ回収室２００に連通する後述のベーパ回収用カバー１８０（カバー部材の一例）内からベーパを吸引しベーパ回収経路５０にベーパを回収する。例えば、ベーパ吸引チューブ３２ａは、ホース３２における固定部３１側の基端部と、ノズル３３側の先端部との間を挿通するように、ホース３２の内部の径方向の中央部に配置される。

【0036】

ノズル３３は、ホース３２の先端に回転継手１３４を介して接続され、吐出パイプ１３６が自動車５の給油口５ｃ（供給口の一例）に差し込まれることにより、吐出パイプ１３６からフィラーパイプ５ｂを経由して燃料タンク５ａに燃料を供給する。ノズル３３は、回転継手１３４によって、ホース３２の先端部を上下方向に沿って配置した状態で吐出パイプ１３６の先端側を上向き或いは下向きに自在に回転させることができる。

【0037】

上述の如く、ホース３２は、固定部３１の内部のホースリールによって、固定部３１から下方に露出するホース３２の長さを調整することができる。これにより、ホース３２の先端に設けられるノズル３３の高さ位置を変化させることができる。例えば、ノズル３３の高さ位置は、通常、地上からある程度離れた高さ位置（待機位置）に保持され、自動車５の燃料タンク５ａへの燃料の供給が行われる際には、自動車５の給油口５ｃに届く高さ位置（作業位置）に下げられる。

【0038】

例えば、図４、図５に示すように、ノズル３３は、吐出パイプ１３６と、ノズル本体部１４０と、ノズルレバー１５０とを含む。

【0039】

ノズル本体部１４０は、ユーザ（作業者）によるノズルレバー１５０の操作によって開弁される主弁１４２と、吐出パイプ１３６の先端に設けられる液面検知孔１６０からの空気導入が遮断されると主弁１４２を自動で閉弁させる自動閉弁機構１４４とを含む。

【0040】

また、ノズル本体部１４０は、主弁１４２の下流（吐出パイプ側）において、ノズル本体部１４０の燃料流路を下流側から閉止する逆止弁１５２を含む。

【0041】

逆止弁１５２は、主弁１４２の開弁し、燃料が下流側に吐出されると開弁し、主弁１４２の閉弁し、燃料の下流側への吐出が停止されると閉弁位置に付勢され吐出パイプ１３６内の燃料が上流側に逆流するのを防止する。また、逆止弁１５２は、流路内に開口する負圧発生部１６７の開口端を開閉させる開閉弁としても機能する。

【0042】

ノズル本体部１４０は、ホース３２を介して燃料供給経路１０に接続され、ノズルレバー１５０が開弁方向に操作されると、弁軸１４３が連動して主弁１４２を開弁させることにより、吐出パイプ１３６から燃料を吐出させる。

【0043】

吐出パイプ１３６は、自動車５の給油口に差し込まれる、先端側の直線状のパイプ部と、ノズル本体部から延びる、基端側の直線状のパイプ部と、先端側のパイプ部と基端側のパイプ部との間を所定の曲率で連結する湾曲状のパイプ部とを含む。例えば、吐出パイプ１３６は、直線状の金属製のパイプの軸方向の中間部が所定の曲率半径で湾曲される形で加工されることにより形成される。吐出パイプ１３６の先端部には、吐出パイプ１３６の外周面と内周面との間を連通する液面検知孔１６０が設けられる。

【0044】

液面検知孔１６０は、吐出パイプ１３６の内部に挿通された細管１６２、及びノズル本体部１４０に設けられる通路１４５を介して自動閉弁機構１４４のダイヤフラム室１４６に連通されている。

【0045】

ダイヤフラム室１４６を画成するダイヤフラム１４８は、主弁１４２の弁軸１４３を開弁位置に保持する。この状態で、液面検知孔１６０がフィラーパイプ５ｂ内を上昇する燃料によって閉塞されると、負圧発生部１６７の空気吸引によりダイヤフラム室１４６が減圧されると共に、ダイヤフラム１４８が掛止解除方向に動作して弁軸１４３の掛止を解除する。これにより、自動閉弁機構１４４は、液面検知孔１６０に燃料の液面が達した時点で、主弁１４２が弁軸１４３と共にコイルばね１４７，１４９の付勢力によって閉弁させ、燃料の吐出を自動的に停止させることができる。

【0046】

また、ノズル３３は、ベーパ回収機構１７０と、ベーパ回収用カバー１８０とを含む。

【0047】

ベーパ回収機構１７０（ベーパ回収部の一例）は、吐出パイプ１３６から燃料タンク５ａに燃料が供給される際に燃料タンク５ａからフィラーパイプ５ｂを介して放出されるベーパを、図示しないポンプにより回収しベーパ吸引チューブ３２ａに導入する。ベーパ回収機構１７０は、ベーパ回収室２００やベーパ吸引チューブ３２ａを含む。

【0048】

ベーパ回収用カバー１８０は、吐出パイプ１３６の根元部分の外周を覆うと共に、先端側に向かってテーパ上に開き先端側に開口部１８２が形成されるカップ形状を有する。ベーパ回収用カバー１８０は、例えば、ゴム製である。ベーパ回収用カバー１８０は、ノズル３３の吐出パイプ１３６が自動車５の給油口５ｃに挿入される際に給油口５ｃの周辺の車体に密着状態に押圧される。これにより、ベーパ回収用カバー１８０は、給油口５ｃを覆い、給油口５ｃから放出されたベーパの大気中への拡散を抑制することができる。

【0049】

ベーパ回収室２００とベーパ回収用カバー１８０の内部とは連通している。そのため、自動車５の燃料タンク５ａへの燃料供給に伴い燃料タンク５ａから排出されベーパ回収用カバー１８０内に流入するベーパは、ベーパ回収室２００及びベーパ吸引チューブ３２ａを介して回収される。

【0050】

図１、図２に示すように、自動車５（燃料タンク５ａ）への燃料の供給が行われない状態（以下、「待機状態」）において、ノズル３３は、吐出パイプ１３６が上向きになるように保持される。具体的には、ノズル３３は、上述の如く、回転継手１３４によりホース３２に対して回動可能となっている。そのため、図２の状態から自動車５に燃料を供給する際には、作業者は、ノズル３３を吐出パイプ１３６の先端が下向きになるようにノズル３３を回転させ、自動車５への燃料供給が終わり待機状態に戻す際には、吐出パイプ１３６の先端が上向きになるようにノズル３３を回転させる。そして、回転継手１３４或いはノズル３３に設けられた、図示しない回り止め構造によりノズル３３が上向き状態にて固定（保持）される。

【0051】

キャップ３４（キャップ部材の一例）は、待機状態において、吐出パイプ１３６の先端の吐出口１３６ａ、及びベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２を上方から覆うように、ノズル３３（吐出パイプ１３６及びベーパ回収用カバー１８０）に取り付けられる。これにより、自動車５への燃料供給が行われない状態において上向きに開放される、吐出パイプ１３６の吐出口１３６ａやベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２への雨水や異物等の混入を抑制することができる。また、自動車５への燃料給油の作業を行う作業者は、キャップ３４を吐出パイプ１３６の吐出口１３６ａに取り付けることによって、ベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２の双方を同時に閉塞させることができる。そのため、吐出口１３６ａと開口部１８２とをそれぞれ別の部材で閉塞させる場合と比べて、作業員の作業性を向上させることができる。

【0052】

連結部材３５は、キャップ３４がノズル３３と分離しないようにノズル３３やホース３２と連結する部材である。これにより、キャップ３４とノズル３３とが非常に近い距離関係で維持されることから、作業者は、キャップ３４のノズル３３への取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。また、自動車５への燃料の供給が行われる際に、作業者によりノズル３３から取り外されたキャップ３４の紛失等を抑制することができる。

【0053】

例えば、図２に示すように、連結部材３５は、キャップ３４の先端部と、ノズル３３の吐出パイプ１３６よりも基端側の部分（具体的には、ノズル本体部１４０）との間を連結する、金属製のワイヤや樹脂製のコード等である。また、連結部材３５としてのワイヤやコード等には、両端の間の長さを調整するためのストッパ等の調整部が設けられてもよい。これにより、作業者は、吐出パイプ１３６及びベーパ回収用カバー１８０にキャップ３４を取り付けた後に、ワイヤやコード等の長さを調整することができる。そのため、例えば、作業者は、キャップ３４を吐出パイプ１３６及びベーパ回収用カバー１８０に取り付けた後にストッパ等の調整部によってワイヤやコードの長さを短く調整することで、キャップ３４が抜け落ちてしまうのを抑制することができる。また、連結部材３５は、キャップ３４とホース３２の先端部との間を連結するように設けられてもよい。

【0054】

表示部４０は、制御装置８０の制御下で、ノズル３３から自動車５（燃料タンク５ａ）に供給された燃料の量（給油量）を表示する。例えば、表示部４０は、キャノピ部２ｂの下面に吊り下げられる形で取り付けられる。

【0055】

ベーパ回収経路５０は、ノズル３３からベーパ吸引チューブ３２ａを経由して回収されるベーパを気液分離装置６０に回収するための経路である。例えば、ベーパ回収経路５０は、一端が固定部３１の引き込み管を経由してホース３２に挿通されるベーパ吸引チューブ３２ａに接続され、他端が気液分離装置６０に接続されるように、建屋本体部２ａの内部及びキャノピ部２ｂの内部に設けられる。

【0056】

気液分離装置６０は、ベーパ回収経路５０を通じて回収されるベーパを気体成分（燃料のベーパ）と液体成分（液体の燃料）とに分離する。ベーパ回収経路５０を通じて回収されるベーパは、その過程において冷却され、その一部又は全部が液化する場合があるからである。気液分離装置６０により分離された気体成分（燃料のベーパ）及び液体成分（液体の燃料）のうち、前者は、ベーパ液化回収装置７０に送られる。一方、後者（液体の燃料）は、本体部２０よりも上流側の燃料供給経路１０に戻される。これにより、気液分離装置６０は、ベーパ回収経路５０を通じて回収される過程で液化したベーパ（液体の燃料）を貯蔵タンク３に戻したり、燃料供給経路１０を通じて供給部３０に再度供給したりすることができる。

【0057】

ベーパ液化回収装置７０は、ベーパ回収経路５０及び気液分離装置６０を通じて回収されるベーパを液化し、液体の燃料として回収する。ベーパ液化回収装置７０により回収された液体の燃料は、本体部２０よりも上流側の燃料供給経路１０に戻される。これにより、ベーパ液化回収装置７０は、ベーパ回収経路５０及び気液分離装置６０を通じて回収されたベーパを液体の燃料として貯蔵タンク３に戻したり、燃料供給経路１０を通じて供給部３０に再度供給したりすることができる。

【0058】

制御装置８０は、燃料供給システム１の各種構成要素の動作に関する制御（例えば、ポンプの駆動及び停止の制御）を行う。制御装置８０は、例えば、建屋本体部２ａの内部に設けられる。

【0059】

［キャップの構造］
次に、図６～図１０を参照して、キャップ３４の構造について説明する。

【0060】

＜第１例＞
図６は、キャップ３４の構造の第１例を示す図である。具体的には、図６は、図２のキャップ３４及びノズル３３の先端部の縦断面図である。

【0061】

図６に示すように、キャップ３４は、カバー部３４ａ～３４ｃを含む。

【0062】

カバー部３４ａは、ノズル３３の待機状態において、吐出パイプ１３６の吐出口１３６ａの上方を覆う。

【0063】

本例では、カバー部３４ａは、吐出パイプ１３６の先端の直線状のパイプ部が内部に挿入可能な円筒形状を有し、円筒形状の一端が閉塞される。これにより、作業者が、カバー部３４ａの一端の開口から吐出パイプ１３６を挿入させる形でキャップ３４を吐出口１３６ａに上から被せることにより、キャップ３４は、吐出口１３６ａを上方から覆うことができる。

【0064】

カバー部３４ｂ（第１の部位の一例）は、ベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２の上方を覆う。

【0065】

本例では、カバー部３４ｂは、円筒形状のカバー部３４ａの開口側の一端において、全周で径方向の外側に向かって広がる、平板状のフランジ形状（鍔形状）を有する。例えば、平板状のカバー部３４ｂの外形（外縁）は、円筒形状のカバー部３４ａの軸方向で見たときに、ベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２の外形よりも大きくなるように設定される。

【0066】

カバー部３４ｃ（第２の部位の一例）は、カバー部３４ｂとベーパ回収用カバー１８０との間の隙間を覆う。

【0067】

本例では、カバー部３４ｃは、カバー部３４ｂにおける図中の下面から垂直に下方に延びるように設けられる円筒形状を有する。円筒形状のカバー部３４ｃの外形（外縁）は、円筒形状のカバー部３４ａの軸方向で見たときに、ベーパ回収用カバー１８０の開口部１８２の外形（外縁）よりも小さくなるように設けられる。また、円筒形状のカバー部３４ｃの先端部（図中の下端部）は、カバー部３４ａに吐出パイプ１３６が完全に挿入された状態で、ベーパ回収用カバー１８０の内面に全周で当接するように設定される。これにより、カバー部３４ｃは、カバー部３４ｂとベーパ回収用カバー１８０との間の隙間を埋めることができる。そのため、カバー部３４ｃは、カバー部３４ｂとベーパ回収用カバー１８０との間の隙間から雨水や異物がベーパ回収用カバー１８０の内部に混入してしまうような事態の発生を抑制することができる。また、ノズル３３が上向きになっていない場合（ノズル３３が下向きや横向きになっている場合）においても、ノズル３３の吐出パイプ１３６の先端から燃料が垂れ落ちるのを抑制することができる。また、キャップ３４の円筒形状のカバー部３４ａが吐出パイプ１３６の外周を覆うため、吐出パイプ１３６に設けられた液面検知孔１６０がカバー部３４ａによって覆われる。これにより、液面検知孔１６０から雨水や異物が吐出パイプ１３６内に混入してしまうことを抑制することができる。

【0068】

＜第２例＞
図７は、キャップ３４の構造の第２例を示す図である。

【0069】

以下、本例では、上述の第１例と同じ或いは対応する構成に同じ符号を付し、上述の第１例と異なる部分を中心に説明を行う。

【0070】

図７に示すように、キャップ３４は、可撓性が比較的低く変形しにくい連結部材３５によってホース３２の先端部に固定される。連結部材３５は、例えば、樹脂製である。

【0071】

キャップ３４は、カバー部３４ａ，３４ｂを含む。

【0072】

カバー部３４ａ，３４ｂの周方向の一部には、可撓部３４ｄが設けられる。

【0073】

可撓部３４ｄは、カバー部３４ａ，３４ｂとは異なり、可撓性を有する部材で構成される。可撓部３４ｄは、ゴム製である。可撓部３４ｄには、切れ目３４ｅが設けられる。

【0074】

切れ目３４ｅは、カバー部３４ａの先端部からカバー部３４ａ，３４ｂの接続部を経由してカバー部３４ｂの外周側の端部まで連続して形成される。これにより、作業者は、切れ目３４ｅを起点として可撓部３４ｄを変形させ、可撓部３４ｄが設けられる範囲を開口部として、吐出パイプ１３６をカバー部３４ａの内部に押し込む形で、キャップ３４をノズル３３に取り付けることができる。また、作業者は、切れ目３４ｅを起点として可撓部３４ｄを変形させ、可撓部３４ｄが設けられる範囲を開口部として、吐出パイプ１３６を外に引き出す形で、キャップ３４をノズル３３から取り外すことができる。

【0075】

連結部材３５は、待機状態のノズル３３における吐出パイプ１３６をカバー部３４ａに収容可能な位置に保持するように設けられる。また、可撓部３４ｄは、ノズル３３を利用した自動車５への燃料供給の作業後に、ノズル３３が待機状態に戻る動作の際に吐出パイプ１３６が可撓部３４ｄの範囲に相当する開口部を通過可能なように設定される。これにより、作業者は、ノズル３３を利用した自動車５への燃料供給の作業後に、ノズル３３を待機状態に戻す過程において、ノズル３３にキャップ３４を容易に取り付けることができる。

【0076】

尚、本例では、上述の第１例と同様、キャップ３４は、カバー部３４ｃを有してもよい。この場合、カバー部３４ａ～３４ｃに可撓部３４ｄが設けられ、カバー部３４ａからカバー部３４ｂを経由しカバー部３４ｃに亘る範囲に切れ目３４ｅが設けられる。また、本例では、可撓部３４ｄに相当する範囲が切り欠かれた開口部が設けられてもよい。

【0077】

＜第３例＞
図８は、キャップ３４の構造の第３例を示す図である。

【0078】

以下、本例では、上述の第１例や第２例と同じ或いは対応する構成に同じ符号を付し、上述の第１例や第２例と異なる部分を中心に説明を行う。

【0079】

図８に示すように、キャップ３４は、カバー部３４ａ～３４ｃを含む。

【0080】

カバー部３４ｃは、上述の第１例と異なり、カバー部３４ｂの外縁からカバー部３４ｂに垂直に図中の下方に延びるように設けられる。これにより、カバー部３４ｃは、ベーパ回収用カバー１８０の側方を全周に亘って覆うことができる。そのため、カバー部３４ｃは、カバー部３４ｂとベーパ回収用カバー１８０との間の隙間から雨水や異物がベーパ回収用カバー１８０の内部に混入したり、ノズル３３の吐出パイプ１３６の先端から燃料が垂れ落ちたりするのを抑制することができる。

【0081】

尚、ベーパ回収用カバー１８０の側方を覆うことが可能であれば、カバー部３４ｃは、カバー部３４ｃの外縁ではなく、カバー部３４ｃの外縁よりも内側の下面から下方に延びるように設けられてもよい。

【0082】

＜第４例＞
図９、図１０は、キャップ３４の構造の第４例を示す図である。具体的には、図９は、本例に係るキャップ３４がノズル３３に取り付けられた状態を表す斜視図であり、図１０は、本例に係るキャップ３４の単体の斜視図である。

【0083】

図９に示すように、キャップ３４は、待機状態のノズル３３の上方及び側方の全体を覆う袋形状を有する。キャップ３４は、例えば、皮革製である。

【0084】

キャップ３４の側面には、袋形状のキャップ３４の内部と外部との間を貫通する孔部３４ｆが設けられる。これにより、キャップ３４は、待機状態のノズル３３の上下方向の中央部付近から延び出すホース３２を孔部３４ｆに通過させるように、ノズル３３に取り付けることができる。

【0085】

図１０に示すように、孔部３４ｆは、キャップ３４の開放端（下端）から離れるように設けられる。キャップ３４における孔部３４ｆの開放端側（下側）の部分は、周方向に分離され、周方向に分離される一方と他方との間が連結部３４ｇにより連結される。連結部３４ｇは、例えば、周方向に分離される一方と他方のそれぞれに設けられる面ファスナ３４ｇ１，３４ｇ２を含む。これにより、作業者は、連結部３４ｇが未連結の状態で、キャップ３４をノズル３３に上から被せた後に、ホース３２の下方で連結部３４ｇを連結させることで、キャップ３４をノズル３３に取り付けることができる。

【0086】

尚、孔部３４ｆは、袋形状のキャップ３４の開放端（下端）と繋がるように切り欠かれていてもよい。

【0087】

［作用］
次に、本実施形態に係る燃料供給装置の作用について説明する。

【0088】

本実施形態では、燃料供給装置は、ホースと、ノズルと、吐出パイプと、カバー部材と、ベーパ回収部と、キャップ部材と、を備える。燃料供給装置は、例えば、上述の燃料供給装置４である。ホースは、例えば、上述のホース３２である。ノズルは、例えば、上述のノズル３３である。吐出パイプは、例えば、上述の吐出パイプ１３６である。カバー部材は、例えば、上述のベーパ回収用カバー１８０である。ベーパ回収部は、例えば、上述のベーパ回収機構１７０である。キャップ部材は、例えば、上述のキャップ３４である。具体的には、ホースは、燃料供給施設の高所から下方に垂れ下がるように設けられ、燃料を供給する。燃料供給施設の高所は、例えば、上述の固定部３１である。また、ノズルは、ホースの下方の先端に回動可能に取り付けられ、車両の燃料タンクに燃料を供給する。車両は、例えば、上述の自動車５である。燃料タンクは、例えば、上述の燃料タンク５ａである。また、ノズルの吐出パイプの吐出口は、例えば、上述の吐出口１３６ａである。カバー部材は、吐出パイプの周囲に設けられ、吐出パイプが車両における燃料の供給口に差し込まれた際に、供給口を覆う。供給口は、例えば、上述の給油口５ｃである。また、ベーパ回収部は、吐出パイプから燃料タンクに燃料が吐出される際に、供給口からカバー部材内に流出する燃料のベーパを回収する。そして、キャップ部材は、燃料タンクへの燃料の供給が行われない状態で、カバー部材の開口部を覆うと共に吐出パイプの吐出口を覆う。

【0089】

これにより、燃料供給装置は、キャップ部材によりカバー部材の開口部やパイプの吐出口を覆うことができ、その結果、カバー部材の内部やパイプの内部への雨水や異物等の混入を抑制することができる。そのため、燃料供給装置は、車両に供給される燃料や燃料の供給元の貯蔵タンクの燃料への雨水や異物の混入や吐出パイプの先端からの燃料の垂れ落ちを抑制することができる。

【0090】

また、本実施形態では、キャップ部材は、カバー部材の開口部を覆う第１の部位と、第１の部位からカバー部材側に延びる第２の部位とを有してもよい。第１の部位は、例えば、上述のカバー部３４ｂである。第２の部位は、例えば、上述のカバー部３４ｃである。そして、キャップ部材は、第２の部位の先端部がカバー部材に当接するように配置されてもよい。

【0091】

これにより、燃料供給装置は、第２の部位によって、第１の部位とカバー部材との間の隙間を埋めることができる。そのため、燃料供給装置は、カバー部材の内部への雨水や異物等の混入や吐出パイプの先端からの燃料の垂れ落ちをより適切に抑制することができる。

【0092】

また、本実施形態では、燃料供給装置は、連結部材を備えてもよい。連結部材は、例えば、上述の連結部材３５である。具体的には、連結部材は、キャップ部材と、ノズル又はホースとを連結する。

【0093】

これにより、燃料供給装置は、連結部材によって、キャップ部材とノズルやホースとの位置関係を規制することができる。そのため、燃料供給装置は、キャップ部材のノズルへの取り付けやノズルからの取り外しを作業者により容易に行わせることができる。また、燃料供給装置は、キャップ部材の紛失等を抑制することができる。

【0094】

以上、実施形態について詳述したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

【符号の説明】

【0095】

１ 燃料供給システム
２ 建屋
２ａ 建屋本体部
２ｂ キャノピ部
３ 貯蔵タンク
４ 燃料供給装置
５ 自動車
５ａ 燃料タンク
５ｃ 給油口
１０ 燃料供給経路
３２ ホース
３２ａ ベーパ吸引チューブ
３３ ノズル
３４ キャップ
３４ａ，３４ｂ，３４ｃ カバー部
３４ｄ 可撓部
３４ｅ 切れ目
３４ｆ 孔部
３４ｇ 連結部
３４ｇ１，３４ｇ２ 面ファスナ
３５ 連結部材
４０ 表示部
５０ ベーパ回収経路
１３４ 回転継手
１３６ 吐出パイプ
１３６ａ 吐出口
１７０ ベーパ回収機構
１８０ ベーパ回収用カバー
１８２ 開口部
２００ ベーパ回収室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】