特開 2024-113564 車両用シートのトリム構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113564

(43)【公開日】2024-08-22

(54)【発明の名称】車両用シートのトリム構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20240815BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20240815BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20240815BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

B60N2/22

A47C31/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023018642

(22)【出願日】2023-02-09

(71)【出願人】

【識別番号】000151760

【氏名又は名称】株式会社東洋シート

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】保木本 淳

(72)【発明者】

【氏名】松川 凌大

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD03

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】シートバックの角度に関わらず、内部機構が見えるのを抑制して見栄えを良好にする。
【解決手段】シートクッションの車両後部に対してリクライニング装置を介して傾動可能に連結されたシートバックの背面を覆うトリム１０を備えた車両用シートのトリム構造において、トリムの下部は、シートクッションの車両後部を経てシートクッションの下面に達するまで延びた延長部１１と、シートクッションの車両後部における車幅方向の端部に固定される被固定部１３、１４とを有している。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションの車両後部に対してリクライニング装置を介して傾動可能に連結されたシートバックの背面を覆うトリムを備えた車両用シートのトリム構造であって、
前記トリムの下部は、前記シートクッションの車両後部を経て当該シートクッションの下面に達するまで延びる延長部と、前記シートクッションの車両後部における車幅方向の端部に固定される被固定部とを有していることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用シートのトリム構造において、
前記トリムの下部の車幅方向一端部及び他端部には、前記シートクッションの車両後部における車幅方向一端部及び他端部にそれぞれ固定される一側被固定部と他側被固定部とが設けられていることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【請求項3】

請求項１に記載の車両用シートのトリム構造において、
前記シートクッションの車両後部における車幅方向の端部には、ブラケットが設けられ、
前記ブラケットには、係止部が設けられ、
前記被固定部には、前記係止部が差し込まれる係止孔が設けられていることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【請求項4】

請求項３に記載の車両用シートのトリム構造において、
前記係止部は、車幅方向外側へ向けて突出していることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【請求項5】

請求項４に記載の車両用シートのトリム構造において、
前記係止部と、前記被固定部の前記係止孔が形成された部分とを車幅方向外側から覆うカバーが設けられていることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【請求項6】

請求項５に記載の車両用シートのトリム構造において、
前記カバーには、前記係止部の前記被固定部よりも突出方向先端側に当接する当接部が設けられていることを特徴とする車両用シートのトリム構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、例えば自動車等に搭載される車両用シートのトリム構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば自動車に搭載されるシートは、シートクッションとシートバックとを備えており、シートバックはシートクッションの後端部に対してリクライニング機構を介して連結されている。特許文献１には、シートバックの下端のコーナー部を、該シートバックの表皮材の下端に連結された連結部材によって被覆する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８－２７５８４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１のような連結部材を用いてシートバックの下端のコーナー部を被覆することで、内部機構が見えなくなって見栄えを良好にすることができると考えられる。ところが、シートバックはリクライニング動作するものなので、例えばシートバックが大きく前傾すると特許文献１の連結部材が引っ張られて内部機構が見えてしまうおそれがある。反対にシートバックを後に倒すと、特許文献１の連結部材が弛み、弛んだ連結部材とシートクッションとの間に隙間ができてしまい、その隙間から内部機構が見えてしまうおそれがある。つまり、特許文献１の連結部材では、シートバックが大きく前傾した場合や後に倒れた場合に内部機構が見えてしまう懸念があった。

【0005】

本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、シートバックの角度に関わらず、内部機構が見えるのを抑制して見栄えを良好にすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、シートクッションの車両後部に対してリクライニング装置を介して傾動可能に連結されたシートバックの背面を覆うトリムを備えた車両用シートのトリム構造を前提とすることができる。前記トリムの下部は、前記シートクッションの車両後部を経て当該シートクッションの下面に達するまで延びる延長部と、前記シートクッションの車両後部における車幅方向の端部に固定される被固定部とを有している。

【0007】

この構成によれば、シートバックの背面を覆うトリムの延長部がシートクッションの車両後部を経て当該シートクッションの下面に達するまで延びているので、内部機構が延長部によって覆われて後方から見えなくなる。さらに、トリムの下部がシートクッションの車両後部における車幅方向の端部に固定されるので、シートバックを大きく前傾させた場合や、後に倒した場合に延長部とシートクッションとの間に隙間ができにくくなり、よって内部機構が側方からも見えなくなる。

【0008】

前記トリムの下部の車幅方向一端部及び他端部には、前記シートクッションの車両後部における車幅方向一端部及び他端部にそれぞれ固定される一側被固定部と他側被固定部とが設けられていてもよい。これにより、トリムの下部の車幅方向両側をシートクッションに固定することができるので、見栄えをより一層良好にすることができる。

【0009】

前記シートクッションの車両後部における車幅方向の端部にブラケットが設けられていてもよい。この場合、前記ブラケットには、係止部が設けられ、前記被固定部には、前記係止部が差し込まれる係止孔が設けられた構成とすることができる。これにより、被固定部の係止孔にブラケットの係止部を差し込むだけで、トリムの下部をシートクッションに簡単に固定できる。

【0010】

前記ブラケットに設けられている前記係止部が車幅方向外側へ向けて突出していてもよい。これにより、ブラケットの係止部が被固定部の係止孔から抜け難くなる。

【0011】

さらに、前記係止部と、前記被固定部の前記係止孔が形成された部分とを車幅方向外側から覆うカバーが設けられていてもよい。これにより、係止部及び係止孔が外から見えなくなるので、見栄えが良好になる。

【0012】

前記カバーには、前記係止部の前記被固定部よりも突出方向先端側に当接する当接部が設けられていてもよい。カバーの当接部が係止部の先端側に当接していることで、ブラケットの係止部が被固定部の係止孔からより一層抜け難くなる。

【発明の効果】

【0013】

以上説明したように、シートバックの背面を覆うトリムの下部がシートクッションの後部を経て下面に達するまで延びた延長部と、シートクッションの車両後部における車幅方向の端部に固定される被固定部とを有しているので、シートバックの角度に関わらず、内部機構が見えるのを抑制して見栄えを良好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用シートの左側面図である。

【図2】車両用シートの左側下部を左後方から見た斜視図である。

【図3】車両用シートの左側下部を右後方から見た斜視図である。

【図4】トリムの展開図である。

【図5】図１におけるV－V線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

【0016】

図１～図３は、本発明の実施形態に係るトリム構造１が設けられた車両用シート２を示すものである。車両用シート２は、例えば自動車の車室内に配設されるものであり、運転席であってもよいし、助手席であってもよく、また後部座席であってもよい。この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」というものとする。また、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。左右方向は車幅方向に一致している。

【0017】

車両用シート２は、自動車のフロアパネル（図示せず）に取り付けられるシートクッション３と、シートクッション３の後部に対してリクライニング装置４を介して連結されたシートバック５とを備えている。シートクッション３は、着座時の乗員の臀部から太腿の裏側を支持する部材である。一方、シートバック５は、着座時の乗員の腰部、背中、肩を支持する部材である。シートクッション３は、左右方向に間隔をあけて配設された２本のスライドレール６を介して車体のフロアパネル（図示せず）に取り付けられている。スライドレール６は前後方向に延びており、スライドレール６により車両用シート２の前後方向の位置調整が可能になっている。

【0018】

リクライニング装置４は、従来から周知のものであり、シートバック５をシートクッション３に対して前後方向に傾動させ、所望の傾動角度で固定可能な構造を備えている。リクライニング装置４は、電動式のものであってもよいし、手動式のものであってもよい。リクライニング装置４は、内部機構の一例である。

【0019】

図２及び図３に示すように、トリム構造１は、シートバック５の背面を覆うトリム１０を備えている。トリム１０は、例えば布材や合成樹脂製の可撓性を有するシート材等で構成されている。図２及び図３に示すように、トリム１０の下部は、シートクッション３の後部を経て当該シートクッション３の下面に達するまで延びた延長部１１を有している。図４は、トリム１０をシートバック５に取り付ける前の状態、即ち、トリム１０を展開した状態を示している。この図に示すように、トリム１０は、シートバック５の背面を覆うトリム本体１２と、延長部１１と、左側被固定部（一側被固定部）１３と、右側被固定部（他側被固定部）１４とを有している。トリム本体１２は、シートバック５の背面に沿って上下方向及び左右方向に延びるように形成されており、シートバック５の背面に固定される。図４に示す仮想線Ｌよりも上側部分がトリム本体１２であり、仮想線Ｌよりも下側部分が延長部１１である。仮想線Ｌは、シートバック５の下端に相当する部分を示しており、従って、仮想線Ｌよりも下側部分は、シートクッション３の後部を覆うとともに、シートクッション３の下面を覆うことが可能な部分となる。トリム本体１２と、延長部１１とは同一の部材で構成されていてもよいし、別部材で構成されていてもよい。別部材で構成する場合には、トリム本体１２と延長部１１とを縫い合わせて一体化することができる。

【0020】

延長部１１の先端部には、引っ掛け部１１ａが設けられている。引っ掛け部１１ａは、シートクッション３の下面に設けられたフック等（図示せず）に引っ掛けられるようになっている。引っ掛け部１１ａは例えばゴム等の伸縮性を有する部材で構成されており、延長部１１の前側部分に対して前方へ向かう付勢力を作用させる。例えば、シートバック５が前へ傾動すると、延長部１１が上方へ引っ張られることになり、この延長部１１の上方への引っ張り力により引っ掛け部１１ａが伸長する。一方、シートバック５が後へ倒されると、引っ掛け部１１ａが縮むことにより延長部１１の前側部分が前方へ引っ張られる。

【0021】

左側被固定部１３は、シートクッション３の後部における左端部に固定される部分であり、延長部１１の左端部から左へ向けて延出している。また、右側被固定部１４は、シートクッション３の後部における右端部に固定される部分であり、延長部１１の右端部から右へ向けて延出している。したがって、本実施形態では、トリム１０の下部の左端部（車幅方向一端部）及び右端部（車幅方向他端部）には、シートクッション３の後部における左端部及び右端部にそれぞれ固定される左側被固定部１３と右側被固定部１４とが設けられている。

【0022】

左側被固定部１３には、左側係止孔１３ａが形成されている。また、右側被固定部１４には、右側係止孔１４ａが形成されている。左側係止孔１３ａ及び右側係止孔１４ａはそれぞれ左側被固定部１３及び右側被固定部１４を貫通するスリット状をなしている。

【0023】

図５に示すように、シートクッション５の左側部には、側方部材５０が設けられている。側方部材５０には、シートクッション５の後部における車幅方向の端部に位置するブラケット５１が固定されている。このブラケット５１はトリム構造１を構成する部材である。ブラケット５１は、前後方向に延びる板状の基部５１ａと、基部５１ａの後端部から左（車幅方向外側）へ突出する係止部５１ｂとを有している。基部５１ａは、側方部材５０の左側面に固定されている。係止部５１ｂは、例えば板状をなしており、上下方向に延びるように形成されている。この実施形態では、基部５１ａと係止部５１ｂとが略直角であるが、これに限られるものではなく、基部５１ａと係止部５１ｂとが鋭角をなしていてもよいし、鈍角をなしていてもよい。

【0024】

左側被固定部１３の左側係止孔１３ａには、係止部５１ｂが差し込まれるようになっている。すなわち、トリム１０の左側被固定部１３をシートクッション３の後部における左端部に固定する際には、作業者が左側被固定部１３をブラケット５１の係止部５１ｂよりも左まで引っ張った後、左側被固定部１３の左側係止孔１３ａに係止部５１ｂを差し込む。すると、図５に示すように、左側被固定部１３の左側係止孔１３ａが形成された部分は、係止部５１ｂの基端（右端）に位置付けられる。これにより、左側被固定部１３をブラケット５１の係止部５１ｂに簡単に引っ掛けて固定することができる。尚、左側被固定部１３をブラケット５１から外す際には、左へ引っ張って係止部５１ｂを左側係止孔１３ａから抜けばよい。

【0025】

図示しないが、シートクッション３の後部の右側にも同様なブラケットが設けられている。このブラケットの係止部は右へ向けて突出しており、右側被固定部１４の右側係止孔１４ａに係止部を差し込むことで、右側被固定部１４をシートクッション３の後部の右側に固定することができる。

【0026】

車両用シート２には、ブラケット５１の係止部５１ｂと、左側被固定部１３の左側係止孔１３ａが形成された部分とを左側（車幅方向外側）から覆うカバー６０が設けられている。カバー６０は、トリム構造１を構成する部材であり、例えば樹脂材等で構成されている。カバー６０には、前後方向及び上下方向に延びる側板部６１と、側板部６１の後端から右へ向けて延びる後板部６２とが設けられている。側板部６１は、シートクッション３の後部の左側に対して着脱可能に取り付けられている。後板部６２は、トリム１０の延長部１１の左端部及びブラケット５１の係止部５１ｂの後方に配置される部分であり、延長部１１の左端部及び係止部５１ｂを後方から覆うように形成されている。

【0027】

カバー６０には、係止部５１ｂの左側被固定部１３よりも突出方向先端側に当接する当接部６３が設けられている。すなわち、左側被固定部１３の左側係止孔１３ａが形成された部分は、係止部５１ｂの基端に位置しているので、係止部５１ｂの左側被固定部１３よりも突出方向先端側には、左側被固定部１３が接触していない。係止部５１ｂにおける左側被固定部１３が接触していない部分に、当接部６３が後方から当接している。これにより、例えばトリム１０の延長部１１が撓んだとしても、左側被固定部１３の左側係止孔１３ａから係止部５１ｂが抜け難くなる。

【0028】

（実施形態の作用効果）
以上説明したように、シートバック５の背面を覆うトリム１０の延長部１１がシートクッション３の後部を経て当該シートクッション３の下面に達するまで延びているので、内部機構が延長部１１によって覆われて見えなくなる。さらに、トリム１０の下部がシートクッション３の後部における左端部及び右端部に固定されるので、シートバック５を大きく前傾させた場合や、後に倒した場合に延長部１１とシートクッション３との間に隙間ができにくくなり、よって内部機構が見えなくなる。

【0029】

また、シートクッション３の後部に設けたブラケット５１の係止部５１ｂを左側被固定部１３の左側係止孔１３ａに差し込むようにしたので、トリム１０の下部をシートクッション３に簡単に固定できる。

【0030】

そして、ブラケット５１の係止部５１ｂと、左側被固定部１３の係止孔１３ａが形成された部分とをカバー６０によって覆うことができるので、見栄えが良好になる。

【0031】

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

【産業上の利用可能性】

【0032】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートのトリム構造は、例えば自動車等に搭載される車両用シートに適用できる。

【符号の説明】

【0033】

１ トリム構造
２ 車両用シート
３ シートクッション
４ リクライニング装置
５ シートバック
１０ トリム
１１ 延長部
１３ 左側被固定部（一側被固定部）
１３ａ 左側係止孔
１４ 右側被固定部（他側被固定部）
５１ ブラケット
５１ｂ 係止部
６０ カバー
６３ 当接部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】