特開 2024-11367 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024011367

(43)【公開日】2024-01-25

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20240118BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20240118BHJP

   F02M 25/08 20060101ALI20240118BHJP

   B60K 15/00 20060101ALI20240118BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 A

F02M37/00 301D

F02M37/00 321Z

F02M25/08 L

B60K15/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022113305

(22)【出願日】2022-07-14

(71)【出願人】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】秋山 孝典

【テーマコード（参考）】

3D038

3D235

3G144

【Ｆターム（参考）】

3D038CA13

3D038CB01

3D038CC05

3D038CD02

3D235AA01

3D235CC14

3D235DD38

3D235FF12

3D235FF23

3D235HH61

3G144BA39

3G144GA08

3G144GA22

(57)【要約】

【課題】エネルギーユニットを車両本体から容易に取り外し、別のエネルギーユニットを車両本体に容易に取り付けることできる技術を提供する。
【解決手段】車両は、車両本体と、前記車両本体に搭載されている着脱ユニットと、前記着脱ユニットに着脱可能に取り付けられるエネルギーユニットと、を備えている。前記エネルギーユニットは、前記車両本体に搭載するための燃料タンクまたはバッテリを備えており、前記車両本体に対して下側から挿入されて前記着脱ユニットに取り付けられる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両本体と、
前記車両本体に搭載されている着脱ユニットと、
前記着脱ユニットに着脱可能に取り付けられるエネルギーユニットと、を備えており、
前記エネルギーユニットは、前記車両本体に搭載するための燃料タンクまたはバッテリを備えており、前記車両本体に対して下側から挿入されて前記着脱ユニットに取り付けられる、車両。

【請求項2】

請求項１に記載の車両であって、
前記着脱ユニットは、前記エネルギーユニットが取り付けられる第１上側取付部材を備えており、
前記エネルギーユニットは、前記第１上側取付部材に下側から取り付けられる第１下側取付部材を備えており、
前記エネルギーユニットが前記着脱ユニットに取り付けられたときに、前記第１上側取付部材の下面と前記第１下側取付部材の上面とが互いに向かい合う、車両。

【請求項3】

請求項２に記載の車両であって、
前記着脱ユニットは、前記エネルギーユニットの前記第１下側取付部材を支持する可動式の第１支持部材を備えており、
前記第１支持部材は、前記第１下側取付部材を支持する第１支持位置と、前記第１下側取付部材を支持しない第１非支持位置とに移動可能であり、前記第１支持位置に移動したときに前記第１下側取付部材を支持する、車両。

【請求項4】

請求項３に記載の車両であって、
前記第１支持部材は、前記第１支持位置と前記第１非支持位置との間を回動可能であり、回動することにより前記第１支持位置に移動する、車両。

【請求項5】

請求項３に記載の車両であって、
前記着脱ユニットは、前記第１支持部材よりも下側の位置で、前記エネルギーユニットを下側から支持する第２支持部材をさらに備えている、車両。

【請求項6】

請求項３に記載の車両であって、
前記第１支持部材が前記第１支持位置にあるときに、前記第１支持部材の移動を規制する第１移動規制手段をさらに備えており、
前記第１移動規制手段は、
前記第１支持部材に設けられており、前記第１支持部材の移動を規制するための第１凸部または第１凹部と、
前記第１凸部を受け入れる第２凹部または前記第１凹部に受け入れられる第２凸部と、を備えており、
前記第１凸部が前記第２凹部に受け入れられることにより、前記第１支持部材の移動が規制される、または、前記第２凸部が前記第１凹部に受け入れられることにより、前記第１支持部材の移動が規制される、車両。

【請求項7】

請求項３に記載の車両であって、
前記エネルギーユニットが前記着脱ユニットに取り付けられるときに、前記エネルギーユニットの移動を規制する第２移動規制手段を備えており、
前記第２移動規制手段は、
前記エネルギーユニットに設けられており、前記エネルギーユニットの前記移動を規制するための第３凸部または第３凹部と、
前記着脱ユニットに設けられており、前記第３凸部を受け入れる第４凹部、または、前記着脱ユニットに設けられており、前記第３凹部に受け入れられる第４凸部と、を備えており、
前記第３凸部が前記第４凹部に受け入れられることにより、前記エネルギーユニットの前記移動が規制される、または、前記第４凸部が前記第３凹部に受け入れられることにより、前記エネルギーユニットの前記移動が規制される、車両。

【請求項8】

請求項７に記載の車両であって、
前記第３凸部が前記第４凹部に受け入れられたこと、または、前記第４凸部が前記第３凹部に受け入れられたことを検出する検出センサと、
前記検出センサが、前記第３凸部が前記第４凹部に受け入れられたこと、または、前記第４凸部が前記第３凹部に受け入れられたことを検出した場合に、前記第１支持部材を前記第１非支持位置から前記第１支持位置に向けて移動させる移動手段と、を備えている、車両。

【請求項9】

請求項２に記載の車両であって、
前記着脱ユニットは、前記エネルギーユニットが前記第１上側取付部材に取り付けられるときに、前記エネルギーユニットを前記第１上側取付部材に向けて案内する案内面を備えており、
前記案内面は、水平面に対して傾斜しており、前記車両本体の下側から上側に向かうにつれて、前記第１上側取付部材に近づいていく、車両。

【請求項10】

請求項１から９のいずれか一項に記載の車両であって、
前記車両本体は、エンジンに液体燃料を供給する第１燃料管を備えており、
前記エネルギーユニットは、
前記燃料タンクと、
前記燃料タンクから前記液体燃料を供給する第２燃料管と、を備えており、
前記エネルギーユニットが前記着脱ユニットに取り付けられているときに、前記第２燃料管が前記第１燃料管に接続される、車両。

【請求項11】

請求項１０に記載の車両であって、
前記車両本体は、前記エンジンに蒸発燃料を供給する第１蒸発燃料管を備えており、
前記エネルギーユニットは、前記燃料タンクで発生する前記蒸発燃料を前記燃料タンクから供給する第２蒸発燃料管を備えており、
前記エネルギーユニットが前記着脱ユニットに取り付けられているときに、前記第２蒸発燃料管が前記第１蒸発燃料管に接続される、車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示する技術は、車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１にエバポシステムが開示されている。このエバポシステムは、燃料タンクと、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着するキャニスタと、を備えており、車両本体に搭載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－２８０６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一般的に、上記のようなエバポシステムは、ボルト等により車両本体に着脱不能に搭載される。このため、例えば、エバポシステムを交換する必要がある場合であっても、エバポシステムを車両本体から容易に取り外すことができず、別のエバポシステムを車両本体に容易に取り付けることもできない。

【0005】

本明細書は、例えば燃料タンクを備えるエネルギーユニットを車両本体から容易に取り外し、別のエネルギーユニットを車両本体に容易に取り付けることできる技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本明細書に開示する第１の態様では、車両は、車両本体と、車両本体に搭載されている着脱ユニットと、着脱ユニットに着脱可能に取り付けられるエネルギーユニットと、を備えている。エネルギーユニットは、車両本体に搭載するための燃料タンクまたはバッテリを備えており、車両本体に対して下側から挿入されて着脱ユニットに取り付けられる。

【0007】

上記の構成によれば、エネルギーユニットが着脱ユニットに着脱可能に取り付けられるため、エネルギーユニットを車両本体から容易に取り外し、別のエネルギーユニットを車両本体に容易に取り付けることできる。

【0008】

本明細書に開示する第２の態様では、第１の態様において、着脱ユニットは、エネルギーユニットが取り付けられる第１上側取付部材を備えていてもよい。エネルギーユニットは、第１上側取付部材に下側から取り付けられる第１下側取付部材を備えていてもよい。エネルギーユニットが着脱ユニットに取り付けられたときに、第１上側取付部材の下面と第１下側取付部材の上面とが互いに向かい合ってもよい。

【0009】

上記の構成によれば、第１上側取付部材の下面を第１下側取付部材の上面に向かい合わせるという簡単な操作により、エネルギーユニットを着脱ユニットに容易に取り付けることができる。

【0010】

本明細書に開示する第３の態様では、第２の態様において、着脱ユニットは、エネルギーユニットの第１下側取付部材を支持する可動式の第１支持部材を備えていてもよい。第１支持部材は、第１下側取付部材を支持する第１支持位置と、第１下側取付部材を支持しない第１非支持位置とに移動可能であり、第１支持位置に移動したときに第１下側取付部材を支持してもよい。

【0011】

上記の構成によれば、簡素な構成により、エネルギーユニットを着脱ユニットに取り付けることができる。第１支持部材を第１支持位置から第１非支持位置に移動させるだけの簡単な操作によりエネルギーユニットを支持することができる。

【0012】

本明細書に開示する第４の態様では、第３の態様において、第１支持部材は、第１支持位置と第１非支持位置との間を回動可能であり、回動することにより第１支持位置に移動してもよい。

【0013】

上記の構成によれば、より簡素な構成により、エネルギーユニットを着脱ユニットに取り付けることができる。

【0014】

本明細書に開示する第５の態様では、第３または第４の態様において、着脱ユニットは、第１支持部材よりも下側の位置で、エネルギーユニットを下側から支持する第２支持部材をさらに備えていてもよい。

【0015】

上記の構成によれば、エネルギーユニットは、第２支持部材により下側から支持される。これにより、エネルギーユニットを着脱ユニットに安定して取り付けることができる。

【0016】

本明細書に開示する第６の態様では、第３から５の態様のいずれか１つの態様において、車両は、第１支持部材が第１支持位置にあるときに、第１支持部材の移動を規制する第１移動規制手段を備えていてもよい。第１移動規制手段は、第１支持部材に設けられており、第１支持部材の移動を規制するための第１凸部または第１凹部と、第１凸部を受け入れる第２凹部または第１凹部に受け入れられる第２凸部と、を備えていてもよい。第１凸部が第２凹部に受け入れられることにより、第１支持部材の移動が規制される、または、第２凸部が第１凹部に受け入れられることにより、第１支持部材の移動が規制されてもよい。

【0017】

上記の構成によれば、例えば、車両が振動しても、第１支持部材が、第１支持位置に維持される。これにより、エネルギーユニットが着脱ユニットから外れることを抑制することができる。

【0018】

本明細書に開示する第７の態様では、第３から６の態様のいずれか１つの態様において、車両は、エネルギーユニットが着脱ユニットに取り付けられるときに、エネルギーユニットの移動を規制する第２移動規制手段を備えていてもよい。第２移動規制手段は、エネルギーユニットに設けられており、エネルギーユニットの移動を規制するための第３凸部または第３凹部と、着脱ユニットに設けられており、第３凸部を受け入れる第４凹部、または、着脱ユニットに設けられており、第３凹部に受け入れられる第４凸部と、を備えていてもよい。第３凸部が第４凹部に受け入れられることにより、エネルギーユニットの移動が規制される、または、第４凸部が第３凹部に受け入れられることにより、エネルギーユニットの移動が規制されてもよい。

【0019】

上記の構成によれば、エネルギーユニットが着脱ユニットに取り付けられているとき、例えば、車両が振動しても、エネルギーユニットが着脱ユニットに対して移動することを抑制することができる。

【0020】

本明細書に開示する第８の態様では、第７の態様において、車両は、第３凸部が第４凹部に受け入れられたこと、または、第４凸部が第３凹部に受け入れられたことを検出する検出センサと、検出センサが、第３凸部が第４凹部に受け入れられたこと、または、第４凸部が第３凹部に受け入れられたことを検出した場合に、第１支持部材を第１非支持位置から第１支持位置に向けて移動させる移動手段と、を備えていてもよい。

【0021】

上記の構成によれば、着脱ユニットに対するエネルギーユニットの移動が規制された状態で、第１支持部材が第１非支持位置から第１支持位置に向けて移動する。これにより、エネルギーユニットを着脱ユニットに確実に取り付けることができる。

【0022】

本明細書に開示する第９の態様では、第２から８の態様のいずれか１つの態様において、着脱ユニットは、エネルギーユニットが第１上側取付部材に取り付けられるときに、エネルギーユニットを第１上側取付部材に向けて案内する案内面を備えていてもよい。案内面は、水平面に対して傾斜しており、車両本体の下側から上側に向かうにつれて、第１上側取付部材に近づいてもよい。

【0023】

上記の構成によれば、エネルギーユニットを車両本体に下側から挿入するだけで、エネルギーユニットは、案内面に案内されて、第１上側取付部材まで移動する。これにより、エネルギーユニットを着脱ユニットに簡単に取り付けることができる。

【0024】

本明細書に開示する第１０の態様では、第１から９の態様のいずれか１つの態様において、車両本体は、エンジンに液体燃料を供給する第１燃料管を備えていてもよい。エネルギーユニットは、燃料タンクと、燃料タンクから液体燃料を供給する第２燃料管と、を備えていてもよい。エネルギーユニットが着脱ユニットに取り付けられているときに、第２燃料管が第１燃料管に接続されてもよい。

【0025】

上記の構成によれば、エネルギーユニットが高重量である燃料タンクを備えている構成であっても、エネルギーユニットを車両本体から容易に取り外し、別のエネルギーユニットを車両本体に容易に取り付けることできる。

【0026】

本明細書に開示する第１１の態様では、第１０の態様において、車両本体は、エンジンに蒸発燃料を供給する第１蒸発燃料管を備えていてもよい。エネルギーユニットは、燃料タンクで発生する蒸発燃料を燃料タンクから供給する第２蒸発燃料管を備えていてもよい。エネルギーユニットが着脱ユニットに取り付けられているときに、第２蒸発燃料管が第１蒸発燃料管に接続されてもよい。

【0027】

上記の構成によれば、燃料タンク内の液体燃料がなくなった場合、エネルギーユニットを交換することができる。このため、エネルギーユニットが車両本体に搭載された状態で液体燃料を燃料タンクに補給せずに済む。これにより、燃料タンクへの液体燃料の補給による蒸発燃料が発生しない。キャニスタを小型化することができるため、エネルギーユニットを小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】実施例の車両の概略図である。

【図2】実施例のエネルギーユニットの概略図である。

【図3】実施例の第１支持位置にある第１支持部材の近傍の図である。

【図4】実施例の第１非支持位置にある第１支持部材の近傍の図である。

【図5】実施例の第２支持位置にある第２支持部材の近傍の図である。

【図6】実施例の第２非支持位置にある第２支持部材の近傍の図である。

【図7】実施例の第２移動規制手段において、位置決め凹部が位置決め凸部を受け入れているときの図である。

【図8】実施例の第２移動規制手段において、位置決め凹部が位置決め凸部を受け入れていないときの図である。

【図9】実施例の車両において、エネルギーユニットが着脱ユニットから取り外されており、リフトが上昇しているときの図である。

【図10】実施例の車両において、エネルギーユニットが着脱ユニットから取り外されており、リフトが下降しているときの図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

（実施例）
実施例に係る車両１０について図面を参照して説明する。図１に示す車両１０は、例えば、ガソリン自動車である。変形例では、車両１０は、電気自動車であってもよい。車両１０は、車両本体１２と、エネルギーユニット１４と、着脱ユニット１６と、制御部１８（例えば、ＥＣＵ（Engine Control Unit））と、を備えている。車両１０では、エネルギーユニット１４は、着脱ユニット１６に着脱されることにより、車両本体１２に着脱可能となっている。このため、車両１０では、エネルギーユニット１４を交換することができる。

【0030】

車両本体１２は、エンジン２０と、吸気通路２２と、第１燃料管２４と、第１蒸発燃料管２６と、を備えている。吸気通路２２には、エンジン２０に吸入される空気が流れる。第１燃料管２４は、エンジン２０に液体燃料を供給する。第１蒸発燃料管２６は、吸気通路２２を介して、エンジン２０に蒸発燃料を供給する。エンジン２０の動作は、制御部１８により制御される。

【0031】

エネルギーユニット１４は、エンジン２０を動作させるためのエネルギーをエンジン２０に供給するように構成されている。図２に示すように、エネルギーユニット１４は、ケーシング３０と、燃料タンク３２と、燃料ポンプ３４と、キャニスタ３６と、漏れ検出装置３８と、エアフィルタ４０と、第２燃料管４２と、第２蒸発燃料管４４と、ユニット取付部材４６と、を備えている。

【0032】

ケーシング３０は、燃料タンク３２と、燃料ポンプ３４と、キャニスタ３６と、漏れ検出装置３８と、エアフィルタ４０を内部に収容している。

【0033】

燃料タンク３２は、液体燃料を内部に貯留する。燃料ポンプ３４は、燃料タンク３２内に収容されている。燃料ポンプ３４は、第２燃料管４２に接続されている。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６（図１参照）に取り付けられているとき、第２燃料管４２は、第１燃料管２４（図１参照）に接続されている。燃料ポンプ３４は、燃料タンク３２内の液体燃料を、第２燃料管４２と第１燃料管２４を介して、エンジン２０（図１参照）に供給する。燃料ポンプ３４は、制御部１８（図１参照）により制御される。

【0034】

キャニスタ３６は、燃料タンク３２に接続されている。キャニスタ３６は、燃料タンク３２で発生する蒸発燃料を吸着可能である。キャニスタ３６は、第２蒸発燃料管４４に接続されている。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６（図１参照）に取り付けられているとき、第２蒸発燃料管４４は、第１蒸発燃料管２６（図１参照）に接続されている。キャニスタ３６に吸着された蒸発燃料は、第２蒸発燃料管４４と第１蒸発燃料管２６を介して吸気通路２２（図１参照）まで流れた後、エンジン２０（図１参照）に供給される。

【0035】

漏れ検出装置３８は、キャニスタ３６に接続されている。漏れ検出装置３８は、蒸発燃料が燃料タンク３２やキャニスタ３６からエネルギーユニット１４の外部（例えば、車両１０の外部）に漏れる状態であるか否かを検出する。

【0036】

エアフィルタ４０は、漏れ検出装置３８に接続されている。また、エアフィルタ４０は、車両１０の外部と連通している。エアフィルタ４０は、キャニスタ３６に向かって流れる空気から異物を除去する。

【0037】

ユニット取付部材４６は、ケーシング３０の外部に配置されている。ユニット取付部材４６は、ケーシング３０の上側に配置されている。ここで、上方向は、図１に示す車両１０が載置される水平面Ｐから離れる方向を示し、下方向は、水平面Ｐに近づく方向を示す。ユニット取付部材４６は、第２燃料管４２と第２蒸発燃料管４４が挿入されることにより、第２燃料管４２と第２蒸発燃料管４４を保持している。

【0038】

図１に示すように、着脱ユニット１６は、車両本体１２に搭載されている。着脱ユニット１６は、車両本体１２に着脱不能に固定されている。着脱ユニット１６は、車両本体１２の前輪１２ａと後輪１２ｂとの間に配置されている。着脱ユニット１６は、車両本体１２の下部に位置している。着脱ユニット１６は、上側取付部材５０と、上壁５２と、側壁５４と、を備えている。上側取付部材５０と上壁５２と側壁５４は、エネルギーユニット１４を取り付けるための取付空間５６を画定している。

【0039】

上側取付部材５０は、取付空間５６の上端の一部を画定している。上側取付部材５０は、第１燃料管２４と第１蒸発燃料管２６が挿入されることにより、第１燃料管２４と第１蒸発燃料管２６を保持している。上側取付部材５０には、エネルギーユニット１４のユニット取付部材４６が下側から取り付けられる。ユニット取付部材４６が上側取付部材５０に取り付けられているとき、上側取付部材５０の下面５０ａは、ユニット取付部材４６の上面４６ａと対向している。また、上側取付部材５０の下面５０ａは、ユニット取付部材４６の上面４６ａと当接している。

【0040】

上壁５２は、上側取付部材５０とともに、取付空間５６の上端を画定している。上壁５２は、水平面Ｐに対して略平行である。ユニット取付部材４６が上側取付部材５０に取り付けられているとき、上壁５２は、エネルギーユニット１４のケーシング３０の上面３０ａと対向している。

【0041】

側壁５４は、上壁５２の下側に配置されている。側壁５４は、取付空間５６の側部を画定している。側壁５４は、案内面５５を有する。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられるとき、案内面５５は、ケーシング３０の側面３０ｂと対向している。案内面５５は、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられるときに、エネルギーユニット１４を上側取付部材５０に向けて案内する。案内面５５は、水平面Ｐと上壁５２のそれぞれに対して傾斜している。案内面５５は、車両本体１２の下側から上側に向かうにつれて、上側取付部材５０に近づいていく。

【0042】

着脱ユニット１６は、複数（本実施例では２個）の第１支持部材６０と、複数（本実施例では２個）の第２支持部材６２と、をさらに備えている。第１支持部材６０と第２支持部材６２は、エネルギーユニット１４を支持する。第１支持部材６０は、上側取付部材５０の近傍に配置されている。第２支持部材６２は、側壁５４の下端近傍に配置されている。第２支持部材６２は、第１支持部材６０よりも下側に配置されている。

【0043】

図３および図４に示すように、第１支持部材６０は、上側取付部材５０に対して可動するように支持されている。第１支持部材６０は、金属材料からなる。第１支持部材６０は、第１シャフト部６４と、第１爪部６６と、を備えている。第１シャフト部６４は、回動軸ＡＸ１周りを回動可能である。第１シャフト部６４が回動軸ＡＸ１周りを回動することにより、第１支持部材６０は、第１支持位置（図３参照）と第１非支持位置（図４参照）との間を回動する。第１爪部６６は、第１シャフト部６４の一端において、第１シャフト部６４の側面から突出している。上側取付部材５０の下面５０ａがユニット取付部材４６の上面４６ａと面で当接しており、第１支持部材６０が第１支持位置にあるとき、第１爪部６６は、ユニット取付部材４６の下側からユニット取付部材４６に当接してユニット取付部材４６を支持する。ユニット取付部材４６が上側取付部材５０と第１爪部６６の間に挟まれることにより、ユニット取付部材４６が上側取付部材５０に取り付けられる。

【0044】

図５および図６に示すように、第２支持部材６２は、側壁５４に対して可動するように支持されている。第２支持部材６２は、金属材料からなる。第２支持部材６２は、第２シャフト部６８を備えている。第２シャフト部６８は、スライド可能である。第２シャフト部６８が側壁５４から離反する方向または側壁５４に近づく方向にスライドすることにより、第２支持部材６２は、第２支持位置（図５参照）と第２非支持位置（図６参照）との間をスライドする。第２支持部材６２が第２支持位置にあるとき、第２シャフト部６８は、エネルギーユニット１４のケーシング３０の下側からケーシング３０の下面３０ｃに当接してケーシング３０を支持する。

【0045】

図３および図４に示すように車両１０は、第１上側移動手段７２と、第１上側移動規制手段７４と、第１上側解除手段７６と、をさらに備えている。第１上側移動手段７２と第１上側移動規制手段７４と第１上側解除手段７６は、第１支持部材６０の回動軸ＡＸ１近傍に配置されている。

【0046】

第１上側移動手段７２は、複数（本実施例では６個）の電磁石７８（即ち、第１電磁石８０と、第２電磁石８２と、第３電磁石８４と、第４電磁石８６と、第５電磁石８８と、第６電磁石９０）を備えている。複数の電磁石７８は、回動軸ＡＸ１の周りに並んで配置されている。複数の電磁石７８は、回動軸ＡＸ１の周りに略１８０度の範囲内に配置されている。複数の電磁石７８は、制御部１８（図１参照）の制御により通電されることにより着磁する。電磁石７８が着磁すると、第１支持部材６０は、着磁した電磁石７８に近づくように、回動軸ＡＸ１周りを回動する。制御部１８の制御により、複数の電磁石７８が、第１電磁石８０、第２電磁石８２、第３電磁石８４、第４電磁石８６の順番に着磁すると、第１支持部材６０は、回動軸ＡＸ１周りを第１非支持位置から第１支持位置まで回動する。複数の電磁石７８が、第４電磁石８６、第３電磁石８４、第２電磁石８２、第１電磁石８０の順番に着磁すると、第１支持部材６０は、回動軸ＡＸ１周りを第１支持位置から第１非支持位置まで回動する。

【0047】

第１上側移動規制手段７４は、第１支持部材６０が第１支持位置にあるとき、第１支持部材６０の移動を規制する。第１上側移動規制手段７４は、第１上側凸部９４と、第１上側凹部９６と、第１付勢バネ９８と、第１ボール部１００と、第１ボール付勢バネ１０２と、を備えている。第１上側凸部９４は、第１シャフト部６４の他端に挿入されている。第１シャフト部６４の他端は、第１シャフト部６４の一端（第１爪部６６が配置される端）と反対の端である。第１上側凹部９６は、着脱ユニット１６の壁面、例えば、上壁５２に設けられている。第１上側凹部９６は、第３電磁石８４と第４電磁石８６との間に配置されている。第１上側凹部９６は、上壁５２から内側に凹んだ第１上側メイン凹部１０４と、第１上側メイン凹部１０４内で第１上側メイン凹部１０４の側面で凹んでいる第１上側サブ凹部１０６と、を備えている。第１上側メイン凹部１０４は、第１支持部材６０が第１支持位置にあるとき、第１上側凸部９４を受け入れる。このとき、第１上側凸部９４は、第１付勢バネ９８の付勢力により、第１シャフト部６４の他端から外側に突出している。なお、第１支持部材６０が第１支持位置以外の位置、例えば、第１非支持位置にあるとき、第１上側凸部９４は、上壁５２に当接することにより、第１シャフト部６４の内部に押し込まれている。第１ボール部１００は、第１上側凸部９４の側面に配置されている。第１上側凸部９４の側面には、第１溝９４ａが形成されており、第１ボール部１００は、第１溝９４ａ内の第１ボール付勢バネ１０２により、第１溝９４ａの外側に向けて付勢されている。第１上側凸部９４が第１上側メイン凹部１０４に受け入れられているとき、第１ボール部１００は、第１ボール付勢バネ１０２の付勢力により、第１上側サブ凹部１０６内まで押し出されている。これにより、第１上側凸部９４が第１上側メイン凹部１０４から抜け出ることが抑制されている。

【0048】

第１上側解除手段７６は、着脱ユニット１６に、例えば、上壁５２に設けられている。第１上側解除手段７６は、第１上側メイン押出装置１１４と、第１上側サブ押出装置１１６と、を備えている。第１上側メイン押出装置１１４と第１上側サブ押出装置１１６は、制御部１８（図１参照）の制御により通電されることにより動作する。第１上側メイン押出装置１１４は、第１上側凸部９４を、第１上側メイン凹部１０４から第１上側メイン凹部１０４の外部に押し出す。これにより、第１支持部材６０は、回動軸ＡＸ１周りを回動することができる。第１上側サブ押出装置１１６は、第１ボール部１００を、第１上側サブ凹部１０６から第１溝９４ａの内部に押し出す。これにより、第１上側凸部９４を、第１上側メイン凹部１０４から第１上側メイン凹部１０４の外部に押し出すことができる。

【0049】

図５および図６に示すように、車両１０は、第１下側移動装置１１７と、第１下側移動規制手段１１８と、をさらに備えている。第１下側移動装置１１７は、着脱ユニット１６に、例えば、側壁５４に設けられている。第１下側移動装置１１７は、制御部１８（図１参照）の制御により通電されることにより動作する。第１下側移動装置１１７は、第２支持部材６２を、第２支持位置と第２非支持位置との間でスライドさせる。

【0050】

第１下側移動規制手段１１８は、第１下側凸部１１８ａと、第１下側凹部１１８ｂと、を備えている。第１下側凸部１１８ａは、第２シャフト部６８の側面から上側に向かって突出している。即ち、第２支持部材６２は、第２シャフト部６８と、第１下側凸部１１８ａから構成されている。第１下側凸部１１８ａの外面は、湾曲している。第１下側凹部１１８ｂは、エネルギーユニット１４のケーシング３０の下面３０ｃで凹んでいる。第１下側凹部１１８ｂの外面は、第１下側凸部１１８ａの外面と対向する形状を有する。図５に示すように、第２支持部材６２が第２支持位置にあるとき、第１下側凸部１１８ａは、第１下側凹部１１８ｂに受け入れられている。これにより、第２支持部材６２は、ケーシング３０に対して移動することを抑制することができる。図６に示すように、第２支持部材６２が第２非支持位置にあるとき、第１下側凸部１１８ａは、第１下側凹部１１８ｂに受け入れられていない。

【0051】

図１に示すように、車両１０は、少なくとも１つ（本実施例では４個）の位置決め凸部１２２と、少なくとも１つ（本実施例では４個）の位置決め凹部１２４と、を備えている。２個の位置決め凸部１２２が、エネルギーユニット１４のケーシング３０の上面３０ａに設けられており、２個の位置決め凹部１２４が着脱ユニット１６の上壁５２に設けられている。また、２個の位置決め凸部１２２がケーシング３０の側面３０ｂに設けられており、２個の位置決め凹部１２４が着脱ユニット１６の側壁５４（案内面５５）に設けられている。各位置決め凹部１２４は、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられたときに各位置決め凸部１２２に対応する位置に配置されている。各位置決め凸部１２２が対応する位置決め凹部１２４に受け入れられているとき、着脱ユニット１６に対するエネルギーユニット１４の移動が規制される。位置決め凸部１２２と位置決め凹部１２４により、第２移動規制手段１２０が構成されている。位置決め凸部１２２と位置決め凹部１２４は、協働して第２移動規制手段１２０を構成する。第２移動規制手段１２０は、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に対して位置決めすることもできる。以下では、ケーシング３０の上面３０ａと上壁５２に設けられている第２移動規制手段１２０を例に挙げて、第２移動規制手段１２０の詳細を説明する。ケーシング３０の側面３０ｂと側壁５４に設けられている第２移動規制手段１２０については、ケーシング３０の上面３０ａと上壁５２に設けられている第２移動規制手段１２０と同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。

【0052】

図７および図８に示すように、位置決め凸部１２２は、ケーシング３０の上面３０ａから外側に向かって延びている。位置決め凸部１２２の外面は、湾曲している。位置決め凹部１２４は、上壁５２から内側に向かって凹んでいる。位置決め凹部１２４の外面は、湾曲しており、位置決め凸部１２２の外面と対向する形状を有する。位置決め凹部１２４は、位置決め凸部１２２を受け入れる。

【0053】

第２移動規制手段１２０は、位置決め凸部１２２と位置決め凹部１２４の他に、第２凸部１２６と、第２凹部１２８と、第２付勢バネ１３０と、第２ボール部１３２と、第２ボール付勢バネ１３４と、をさらに備えている。第２凸部１２６は、位置決め凸部１２２の上端（頂部）から位置決め凸部１２２の内部に挿入されている。第２凹部１２８は、上壁５２から内側に凹んでいる第２メイン凹部１３６と、第２メイン凹部１３６内で第２メイン凹部１３６の側面で凹んでいる第２サブ凹部１３８と、を備えている。第２メイン凹部１３６は、位置決め凸部１２２が位置決め凹部１２４に受け入れられているとき、第２凸部１２６を受け入れる。このとき、第２凸部１２６は、第２付勢バネ１３０の付勢力により、位置決め凸部１２２の頂部から位置決め凸部１２２の外側に突出している。第２ボール部１３２は、第２凸部１２６の側面に配置されている。第２凸部１２６の側面には、第２溝１２６ａが形成されており、第２ボール部１３２は、第２溝１２６ａ内の第２ボール付勢バネ１３４により、第２溝１２６ａの外側に向けて付勢されている。第２凸部１２６が第２メイン凹部１３６に受け入れられているとき、第２ボール部１３２は、第２ボール付勢バネ１３４の付勢力により、第２サブ凹部１３８内まで押し出されている。これにより、第２凸部１２６が第２メイン凹部１３６から抜け出ることが抑制されている。

【0054】

車両１０（図１参照）は、第２ボール部１３２を押し出すための第２押出装置１４２をさらに備えている。第２押出装置１４２は、第２凹部１２８近傍に配置されている。第２押出装置１４２は、制御部１８（図１参照）の制御により通電されることにより動作する。第２押出装置１４２は、第２ボール部１３２を、第２サブ凹部１３８から第２溝１２６ａの内部に押し出す。これにより、第２凸部１２６は第２メイン凹部１３６から抜け出ることができる。

【0055】

図８に示すように、車両１０（図１参照）は、第２凸部１２６が第２メイン凹部１３６に受け入れられたことを検出するように構成されている検出センサ１４６をさらに備えている。検出センサ１４６は、第２メイン凹部１３６の上端（底部）に配置されている。検出センサ１４６は、検出センサ１４６が他部材により押し込まれたことを検出する押込み式センサである。変形例では、検出センサ１４６は、検出センサ１４６に他部材が触れたことを検出するタッチ式センサであってもよい。検出センサ１４６は、第２凸部１２６により押し込まれると、第２凸部１２６が第２メイン凹部１３６に受け入れられたことを示す信号を制御部１８（図１参照）に送信する。

【0056】

次に、図９および図１０を参照して、エネルギーユニット１４を交換する方法を説明する。エネルギーユニット１４の交換は、所定の交換ステーションで実行される。エネルギーユニット１４の交換は、例えば、車両１０の運転席に設けられている交換ボタンがオンされたときに実行される。交換ボタンがオンされると、車両１０の制御部１８は、交換ステーションにある制御装置と連携して様々な処理を実行する。

【0057】

図９に示すように、まず、交換ステーション内のリフトが所定の位置まで上昇する。図３および図４に示すように、次に、制御部１８の制御により、第１上側サブ押出装置１１６は、第１支持部材６０の第１ボール部１００を、第１上側サブ凹部１０６から第１溝９４ａの内部に押し出す。その後、第１上側メイン押出装置１１４は、第１上側凸部９４を、第１上側メイン凹部１０４から第１上側メイン凹部１０４の外部に押し出す。その後、複数の電磁石７８が、第４電磁石８６、第３電磁石８４、第２電磁石８２、第１電磁石８０の順番に着磁する。複数の電磁石７８の着磁に伴い、第１支持部材６０が回動軸ＡＸ１周りを第１支持位置から第１非支持位置まで回動する。これにより、エネルギーユニット１４のユニット取付部材４６が、着脱ユニット１６の上側取付部材５０から取り外される。

【0058】

また、図５および図６に示すように、制御部１８による第１上側サブ押出装置１１６の制御と同時に、制御部１８の制御により、第１下側移動装置１１７は、第２支持部材６２を、第２支持位置から第２非支持位置までスライドさせる。これにより、エネルギーユニット１４のケーシング３０の下面３０ｃは、第２支持部材６２に支持されなくなる。

【0059】

さらに、図７および図８に示すように、制御部１８による第１上側サブ押出装置１１６の制御と同時に、制御部１８の制御により、第２押出装置１４２は、第２サブ凹部１３８から第２溝１２６ａの内部に押し出す。これにより、第２凸部１２６は第２メイン凹部１３６から抜け出ることができる。

【0060】

上記の動作により、図１０に示すエネルギーユニット１４は、着脱ユニット１６に対して移動することができる。エネルギーユニット１４は、着脱ユニット１６から取り外されて、リフトに載置される。図１０に示すように、リフトが下降すると、エネルギーユニット１４が車両１０から取り外される。

【0061】

次に、別のリフトは、交換用の新たなエネルギーユニット１４がリフト上に載置された状態で、車両１０の下部まで移動する。次に、リフトが所定の位置まで上昇する。リフトが上昇するのに伴い、エネルギーユニット１４は、ユニット取付部材４６が上側取付部材５０に近づくように、案内面５５に案内される。図７および図８に示すように、４個の第２移動規制手段１２０のそれぞれについて、位置決め凸部１２２は、位置決め凸部１２２の外面が位置決め凹部１２４の外面上を摺動することにより、位置決め凹部１２４に受け入れられる。位置決め凸部１２２が位置決め凹部１２４に受け入れられると、第２凸部１２６は、第２メイン凹部１３６に受け入れられるとともに、検出センサ１４６を押し込む。さらに、第２ボール部１３２は、第２ボール付勢バネ１３４に付勢されることにより、第２サブ凹部１３８に受け入れられる。これにより、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に対して移動することが抑制される。第２凸部１２６が第２メイン凹部１３６に受け入れられたとき、ユニット取付部材４６の上面４６ａが上側取付部材５０の下面５０ａに当接する。

【0062】

次に、検出センサ１４６が押し込まれると、検出センサ１４６は、信号を制御部１８に送信する。信号が制御部１８に送信されると、図３および図４に示すように、制御部１８の制御により、複数の電磁石７８が、第１電磁石８０、第２電磁石８２、第３電磁石８４、第４電磁石８６の順番に着磁する。複数の電磁石７８の着磁に伴い、第１支持部材６０が、回動軸ＡＸ１周りを第１非支持位置から第１支持位置まで回動する。第１支持部材６０が第１支持位置まで回動すると、第１爪部６６は、ユニット取付部材４６の下側からユニット取付部材４６に当接してユニット取付部材４６を支持する。これにより、ユニット取付部材４６が上側取付部材５０に取り付けられる。また、第１支持部材６０が第１支持位置まで回動すると、第１上側凸部９４は、第１上側メイン凹部１０４に受け入れられる。さらに、第１ボール部１００は、第１ボール付勢バネ１０２に付勢されることにより、第１上側サブ凹部１０６に受け入れられる。これらにより、第１支持位置にある第１支持部材６０が移動することが抑制される。また、図５および図６に示すように、制御部１８の制御により、第１下側移動装置１１７は、第２支持部材６２を、第２非支持位置から第２支持位置までスライドさせる。第２シャフト部６８がエネルギーユニット１４のケーシング３０の下側からケーシング３０の下面３０ｃに当接して、ケーシング３０が第２支持部材６２により支持される。また、第２支持部材６２が第２支持位置までスライドすると、第１下側凸部１１８ａが第１下側凹部１１８ｂに受け入れられる。第２支持部材６２がこれにより、第２支持位置にある第２支持部材６２が移動することが抑制される。制御部１８は、複数の電磁石７８への着磁処理（通電処理）と第１下側移動装置１１７によるスライド処理を完了すると、通電をエネルギーユニット１４の交換が完了したと判断する。

【0063】

上記の処理により車両１０から取り外されたエネルギーユニット１４は、燃料タンク３２（図２参照）から液体燃料が抜き出された後、所定時間放冷される。その後、図２に示すエネルギーユニット１４では、空気が所定の装置を使用して第２蒸発燃料管４４に供給されて、燃料タンク３２とキャニスタ３６が加圧される。漏れ検出装置３８が使用されて、燃料タンク３２内の圧力の変化とキャニスタ３６内の圧力の変化が計測されることにより、燃料タンク３２やキャニスタ３６に許容範囲以上の大きさのリーク孔があるか否かが判断される。燃料タンク３２内に液体燃料が貯留されていないため、燃料タンク３２やキャニスタ３６に許容範囲以上の大きさのリーク孔があるか否かを精度良く判断することができる。許容範囲以上の大きさのリーク孔がない場合、そのエネルギーユニット１４は、キャニスタ３６に吸着されている蒸発燃料が除去されて、燃料タンク３２に液体燃料が補給された後、交換用のエネルギーユニット１４として使用される。

【0064】

（効果）
本明細書に開示する車両１０は、車両本体１２と、車両本体１２に搭載されている着脱ユニット１６と、着脱ユニット１６に着脱可能に取り付けられるエネルギーユニット１４と、を備えている。エネルギーユニット１４は、車両本体１２に搭載するための燃料タンク３２を備えており、車両本体１２に対して下側から挿入されて着脱ユニット１６に取り付けられる。

【0065】

上記の構成によれば、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に着脱可能に取り付けられるため、エネルギーユニット１４を車両本体１２から容易に取り外し、別のエネルギーユニット１４を車両本体１２に容易に取り付けることできる。

【0066】

また、着脱ユニット１６は、エネルギーユニット１４が取り付けられる上側取付部材５０（第１上側取付部材の一例）を備えている。エネルギーユニット１４は、上側取付部材５０に下側から取り付けられるユニット取付部材４６（第１下側取付部材の一例）を備えている。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられたときに、上側取付部材５０の下面５０ａとユニット取付部材４６の上面４６ａとが互いに向かい合う。

【0067】

上記の構成によれば、上側取付部材５０の下面５０ａをユニット取付部材４６の上面４６ａに向かい合わせるという簡単な操作により、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に容易に取り付けることができる。

【0068】

また、着脱ユニット１６は、エネルギーユニット１４のユニット取付部材４６を支持する可動式の第１支持部材６０を備えている。第１支持部材６０は、ユニット取付部材４６を支持する第１支持位置と、ユニット取付部材４６を支持しない第１非支持位置とに移動可能であり、第１支持位置に移動したときにユニット取付部材４６を支持する。

【0069】

上記の構成によれば、簡素な構成により、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に取り付けることができる。第１支持部材６０を第１支持位置から第１非支持位置に移動させるだけの簡単な操作により、エネルギーユニット１４を支持することができる。

【0070】

また、第１支持部材６０は、第１支持位置と第１非支持位置との間を回動可能であり、回動することにより第１支持位置に移動する。

【0071】

上記の構成によれば、より簡素な構成により、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に取り付けることができる。

【0072】

また、着脱ユニット１６は、第１支持部材６０よりも下側の位置で、エネルギーユニット１４を下側から支持する第２支持部材６２をさらに備えている。

【0073】

上記の構成によれば、エネルギーユニット１４は、第２支持部材６２により下側から支持される。これにより、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に安定して取り付けることができる。

【0074】

また、車両１０は、第１支持部材６０が第１支持位置にあるときに、第１支持部材６０の移動を規制する第１上側移動規制手段７４（第１移動規制手段の一例）を備えている。第１上側移動規制手段７４は、第１支持部材６０に設けられており、第１支持部材６０の移動を規制するための第１上側凸部９４（第１凸部の一例）と、第１上側凸部９４を受け入れる第１上側凹部９６（第２凹部の一例）と、を備えている。第１上側凸部９４が第１上側凹部９６に受け入れられることにより、第１支持部材６０の移動が規制される。

【0075】

上記の構成によれば、例えば、車両１０が振動しても、第１支持部材６０が、第１支持位置に維持される。これにより、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６から外れることを抑制することができる。

【0076】

また、車両１０は、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられるときに、エネルギーユニット１４の移動を規制する第２移動規制手段１２０を備えている。第２移動規制手段１２０は、エネルギーユニット１４に設けられており、エネルギーユニット１４の移動を規制するための第２凸部１２６（第３凸部の一例）と、着脱ユニット１６に設けられており、第２凸部１２６を受け入れる第２凹部１２８（第４凹部の一例）と、を備えている。第２凸部１２６が第２凹部１２８に受け入れられることにより、エネルギーユニット１４の移動が規制される。

【0077】

上記の構成によれば、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられているとき、例えば、車両１０が振動しても、エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に対して移動することを抑制することができる。

【0078】

また、車両１０は、第２凸部１２６が第２凹部１２８に受け入れられたことを検出する検出センサ１４６と、検出センサ１４６が、第２凸部１２６が第２凹部１２８に受け入れられたことを検出した場合に、第１支持部材６０を第１非支持位置から第１支持位置に向けて移動させる第１上側移動手段７２（移動手段の一例）と、を備えている。

【0079】

上記の構成によれば、着脱ユニット１６に対するエネルギーユニット１４の移動が規制された状態で、第１支持部材６０が第１非支持位置から第１支持位置に向けて移動する。これにより、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に確実に取り付けることができる。

【0080】

また、着脱ユニット１６は、エネルギーユニット１４が上側取付部材５０に取り付けられるときに、エネルギーユニット１４を上側取付部材５０に向けて案内する案内面５５を備えている。案内面５５は、水平面Ｐに対して傾斜しており、車両本体１２の下側から上側に向かうにつれて、上側取付部材５０に近づく。

【0081】

上記の構成によれば、エネルギーユニット１４を車両本体１２に下側から挿入するだけで、エネルギーユニット１４は、案内面５５に案内されて、上側取付部材５０まで移動する。これにより、エネルギーユニット１４を着脱ユニット１６に簡単に取り付けることができる。

【0082】

また、車両本体１２は、エンジン２０に液体燃料を供給する第１燃料管２４を備えている。エネルギーユニット１４は、燃料タンク３２と、燃料タンク３２から液体燃料を供給する第２燃料管４２と、を備えている。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられているときに、第２燃料管４２が第１燃料管２４に接続される。

【0083】

上記の構成によれば、エネルギーユニット１４が高重量である燃料タンク３２を備えている構成であっても、エネルギーユニット１４を車両本体１２から容易に取り外し、別のエネルギーユニット１４を車両本体１２に容易に取り付けることできる。

【0084】

また、車両本体１２は、エンジン２０に蒸発燃料を供給する第１蒸発燃料管２６を備えている。エネルギーユニット１４は、燃料タンク３２で発生する蒸発燃料を燃料タンク３２から供給する第２蒸発燃料管４４を備えている。エネルギーユニット１４が着脱ユニット１６に取り付けられているときに、第２蒸発燃料管４４が第１蒸発燃料管２６に接続さる。

【0085】

上記の構成によれば、燃料タンク３２内の液体燃料がなくなった場合、エネルギーユニット１４を交換することができる。このため、エネルギーユニット１４が車両本体１２に搭載された状態で液体燃料を燃料タンク３２に補給せずに済む。これにより、燃料タンク３２への液体燃料の補給による蒸発燃料が発生しない。キャニスタ３６を小型化することができるため、エネルギーユニット１４を小型化することができる。

【0086】

以上、実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

【0087】

（変形例）
（１）車両１０は、電気自動車であってもよい。この場合、車両本体１２は、エンジン２０に替えて、車両１０の走行用の電動モータを備えている。また、エネルギーユニット１４は、燃料タンク３２に替えて、電動モータに電力を供給するためのバッテリを備えている。

【0088】

（２）実施例では、第１支持部材６０は、回動する構成であったが、変形例では、第１支持部材６０は、直線状にスライド可能であってもよい。

【0089】

（３）実施例では、第１支持部材６０は、第１上側移動手段７２を用いて、第１支持位置と第１非支持位置との間を移動していたが、変形例では、第１支持部材６０は、第１下側移動装置１１７を用いて、第１支持位置と第１非支持位置との間を移動してもよい。

【0090】

（４）実施例では、第２支持部材６２は、第１下側移動装置１１７を用いて、第２支持位置と第２非支持位置との間を移動していたが、変形例では、第２支持部材６２は、第１上側移動手段７２を用いて、第２支持位置と第２非支持位置との間を移動してもよい。この場合、第１上側移動規制手段７４により第２支持部材６２の移動が規制されてもよい。また、第１上側解除手段７６により、第２支持部材６２の移動の規制が解除されてもよい。

【0091】

（５）第１上側移動規制手段７４について、実施例では、第１上側凸部９４は、第１支持部材６０に設けられていたが、変形例では、第１上側凸部９４は、着脱ユニット１６に設けられていてもよい。この場合、第１上側凹部９６は、第１支持部材６０に設けられている。この変形例では、第１上側凸部９４が、「第２凸部」の一例であり、第１上側凹部９６が、「第１凹部」の一例である。

【0092】

（６）第２移動規制手段１２０について、実施例では、位置決め凸部１２２は、ケーシング３０に設けられていたが、変形例では、位置決め凸部１２２は、着脱ユニット１６に設けられていてもよい。この場合、位置決め凹部１２４は、ケーシング３０に設けられている。また、第２凹部１２８は、位置決め凸部１２２に設けられている。この変形例では、第２凹部１２８が、「第３凹部」の一例であり、第２凸部１２６が、「第４凸部」の一例である。

【0093】

（７）第２移動規制手段１２０は、位置決め凸部１２２と位置決め凹部１２４を備えていなくてもよい。この場合、第２移動規制手段１２０は、第２凸部１２６と、第２凹部１２８と、第２付勢バネ１３０と、第２ボール部１３２と、第２ボール付勢バネ１３４のみを備えている。第２凸部１２６は、ケーシング３０の内部に挿入されている。また、第２凹部１２８は、着脱ユニット１６の上壁５２から内側に向かって凹んでおり、または、着脱ユニット１６の側壁５４から内側に向かって凹んでいる。

【0094】

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

【符号の説明】

【0095】

１０ ：車両
１２ ：車両本体
１４ ：エネルギーユニット
１６ ：着脱ユニット
１８ ：制御部
２０ ：エンジン
２４ ：第１燃料管
２６ ：第１蒸発燃料管
３０ ：ケーシング
３２ ：燃料タンク
４２ ：第２燃料管
４４ ：第２蒸発燃料管
４６ ：ユニット取付部材
４６ａ ：上面
５０ ：上側取付部材
５０ａ ：下面
５５ ：案内面
６０ ：第１支持部材
６２ ：第２支持部材
７２ ：第１上側移動手段
７４ ：第１上側移動規制手段
７６ ：第１上側解除手段
９４ ：第１上側凸部
９６ ：第１上側凹部
１２０ ：第２移動規制手段
１２２ ：位置決め凸部
１２４ ：位置決め凹部
１２６ ：第２凸部
１２８ ：第２凹部
１４６ ：検出センサ
ＡＸ１ ：回動軸
Ｐ ：水平面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】