特開 2024-113851 両回転式スクロール型圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113851

(43)【公開日】2024-08-23

(54)【発明の名称】両回転式スクロール型圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 18/02 20060101AFI20240816BHJP

【ＦＩ】

F04C18/02 311Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023019093

(22)【出願日】2023-02-10

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 洋介

(72)【発明者】

【氏名】本田 和也

(72)【発明者】

【氏名】橋本 友次

(72)【発明者】

【氏名】小林 裕之

(72)【発明者】

【氏名】管原 彬人

(72)【発明者】

【氏名】武藤 圭史朗

【テーマコード（参考）】

3H039

【Ｆターム（参考）】

3H039AA02

3H039AA13

3H039BB04

3H039BB15

3H039CC04

3H039CC19

3H039CC33

(57)【要約】

【課題】高い耐久性を発揮しつつ、逆流防止構造が高いシール性能を発揮可能な両回転式スクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、ハウジング６に支持部６４ａが形成されており、駆動スクロール３０に吸入口９１が形成されている。駆動スクロール３０は、軸受５１によって支持部６４に支持されている。また、駆動スクロール３０とハウジング６とは、逆流防止構造８を形成している。逆流防止構造８は、凸部９３と対向部７３とからなる。凸部９３と対向部７３との間には、駆動軸心Ｏ１方向に延びる絞り部Ｓ１が形成されている。軸受５１と絞り部Ｓ１とは、少なくとも一部が駆動軸心Ｏ１方向で重なっている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室を有し、
前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
前記駆動スクロールと前記従動スクロールとよって流体を圧縮する圧縮室が形成される両回転式スクロール型圧縮機であって、
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの一方は、前記圧縮室に流体を吸入させる吸入口が形成された特定スクロールとされ、
前記ハウジングには、前記特定スクロールに向かって前記スクロール室内に前記駆動軸心方向に突出する支持部が設けられ、
前記特定スクロールは、前記支持部に設けられた軸受によって前記支持部に支持され、
前記特定スクロールと前記ハウジングとによって、内側に前記軸受及び前記吸入口が配置された環状の逆流防止構造が形成され、
前記スクロール室は、前記逆流防止構造によって、前記逆流防止構造の外側の吸入室と、前記逆流防止構造の内側の吸入通路とが区画され、
前記逆流防止構造は、前記吸入通路から前記吸入口に向かって流通する流体に含まれる潤滑油が前記吸入通路から前記吸入室に流出することを防止し、
前記逆流防止構造は、前記特定スクロール及び前記ハウジングの一方に形成され、環状をなすとともに前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に向かって前記駆動軸心方向に延びる凸部と、
前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に形成され、環状をなすとともに前記凸部に対して径方向及び前記駆動軸心方向で対向する対向部とからなり、
前記凸部と前記対向部との間には、前記駆動軸心方向に延びる絞り部が形成され、
前記軸受と前記絞り部とは、少なくとも一部が前記駆動軸心方向で重なっていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項2】

前記凸部は、前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に向かって前記駆動軸心方向に直線状に延びる第１面と、
前記第１面よりも径方向の外側に位置し、前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に向かって前記駆動軸心方向に直線状に延びる第２面と、
前記第１面と前記第２面との間で径方向に直線状に延び、前記第１面と前記第２面とに接続する第３面とを有し、
前記対向部は、前記第１面よりも径方向の内側に位置し、前記第１面と径方向で対向しつつ前記特定スクロール及び前記ハウジングの一方に向かって前記駆動軸心方向に直線状に延びる第１対向面と、
前記第２面よりも径方向の外側に位置し、前記第２面と径方向で対向しつつ前記特定スクロール及び前記ハウジングの一方に向かって前記駆動軸心方向に直線状に延びる第２対向面と、
前記第１対向面と前記第２対向面との間で径方向に直線状に延び、前記第１対向面と前記第２対向面とに接続するとともに、前記第３面と前記駆動軸心方向で対向する第３対向面とを有し、
前記絞り部は、前記第１面と前記第１対向面との間に形成された第１絞り部と、前記第２面と前記第２対向面との間に形成された第２絞り部とからなり、
前記軸受は、前記第１絞り部及び前記第２絞り部と前記駆動軸心方向で重なっている請求項１記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【請求項3】

前記軸受における前記駆動軸心方向の中央かつ径方向の中央は軸受中心とされ、
前記第１絞り部における前記第１面の前記駆動軸心方向の中央は第１中央部位とされ、
前記第２絞り部における前記第２面の前記駆動軸心方向の中央は第２中央部位とされ、
前記軸受中心は、前記駆動軸心方向において前記第１中央部位と前記第２中央部位との間に位置している請求項２記載の両回転式スクロール型圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来の両回転式スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備えている。ハウジングはスクロール室と動力室とを有している。また、ハウジングには下部隔壁が設けられている。下部隔壁は、スクロール室と動力室の間に位置しており、スクロール室と動力室とを区画している。駆動機構は動力室内に収容されている。

【0003】

駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構はスクロール室内に収容されている。駆動スクロールは駆動端板と駆動渦巻体とを有している。駆動渦巻体は駆動端板に一体に形成されており、従動スクロールに向かって渦巻状に突出している。また、駆動端板には回転軸が一体に形成されている。回転軸は駆動端板から下部隔壁に向かって突出している。そして、回転軸は軸受を介して下部隔壁に回転可能に支持されているとともに、動力室内で駆動機構と連結されている。これにより、駆動スクロールは、駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動されるようになっている。

【0004】

従動スクロールは、従動端板と従動渦巻体とを有している。従動渦巻体は従動端板に一体に形成されており、駆動端板に向かって渦巻状に突出している。従動渦巻体は駆動渦巻体と噛合しており、駆動渦巻体との間に圧縮室を形成している。従動スクロールは、駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで駆動スクロール及び従動機構によって回転従動されるようになっている。

【0005】

また、この圧縮機では、駆動端板と下部隔壁とによって逆流防止構造が形成されている。逆流防止構造は、回転軸よりも駆動スクロールの径方向の外側に位置している。また、逆流防止構造と軸受とは駆動軸心方向に離隔している。逆流防止構造は、下部隔壁に形成され、環状をなすとともに駆動端板に向かって駆動軸心方向に延びる凸部と、駆動端板に形成され、環状をなして凸部を収容しつつ凸部と対向する対向部とを有している。凸部と対向部との間には、駆動軸心方向に延びる絞り部が形成されている。

【0006】

この圧縮機では、スクロール室内に流体が吸入され、この流体は圧縮室内に吸入される。そして、駆動スクロールが回転駆動するとともに従動スクロールが回転従動することにより、圧縮室内で流体が圧縮される。また、この圧縮機では、逆流防止構造によって、スクロール室内の流体及び潤滑油が動力室に流出することを防止している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平４－３３９１９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記従来の圧縮機において、逆流防止構造が高いシール性能を発揮するためには、絞り部の大きさ、つまり、凸部と対向部とにおける径方向の間隔を可及的に狭くする必要がある。しかし、圧縮機の作動時において、駆動スクロールには、駆動スクロールを駆動軸心方向に対して傾かせようとする傾転モーメントが作用するため、この傾転モーメントによって、回転する駆動スクロールには振れが不可避的に生じてしまう。このため、シール性能の向上のために凸部と対向部とにおける径方向の間隔を狭くすると、作動時の駆動スクロールの振れによって凸部と対向部とが干渉するおそれがある。一方、作動時における凸部と対向部との干渉を回避するために凸部と対向部とにおける径方向の間隔を広くすると、逆流防止構造が十分なシール性能を発揮し得なくなる。

【0009】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い耐久性を発揮しつつ、逆流防止構造が高いシール性能を発揮可能な両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室を有し、
前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
前記駆動スクロールと前記従動スクロールとよって流体を圧縮する圧縮室が形成される両回転式スクロール型圧縮機であって、
前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの一方は、前記圧縮室に流体を吸入させる吸入口が形成された特定スクロールとされ、
前記ハウジングには、前記特定スクロールに向かって前記スクロール室内に前記駆動軸心方向に突出する支持部が設けられ、
前記特定スクロールは、前記支持部に設けられた軸受によって前記支持部に支持され、
前記特定スクロールと前記ハウジングとによって、内側に前記軸受及び前記吸入口が配置された環状の逆流防止構造が形成され、
前記スクロール室は、前記逆流防止構造によって、前記逆流防止構造の外側の吸入室と、前記逆流防止構造の内側の吸入通路とが区画され、
前記逆流防止構造は、前記吸入通路から前記吸入口に向かって流通する流体に含まれる潤滑油が前記吸入通路から前記吸入室に流出することを防止し、
前記逆流防止構造は、前記特定スクロール及び前記ハウジングの一方に形成され、環状をなすとともに前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に向かって前記駆動軸心方向に延びる凸部と、
前記特定スクロール及び前記ハウジングの他方に形成され、環状をなすとともに前記凸部に対して径方向及び前記駆動軸心方向で対向する対向部とからなり、
前記凸部と前記対向部との間には、前記駆動軸心方向に延びる絞り部が形成され、
前記軸受と前記絞り部とは、少なくとも一部が前記駆動軸心方向で重なっていることを特徴とする。

【0011】

傾転モーメントによる作動時の特定スクロールの振れについて、特定スクロールの径方向の振れ量と、駆動軸心方向の振れ量とに分けて検討する。ここで、駆動軸心方向の振れ量の大きさは、特定スクロールの径方向の大きさで決定される。このため、特定スクロールにおける駆動軸心方向の振れ量を小さくするために、特定スクロールを径方向に小型化すると、その分、流体の圧縮容量が減少してしまう。このため、駆動軸心方向の振れ量を小さくすることは難しい。これに対し、特定スクロールの径方向の振れ量については、流体の圧縮容量を減少させることなく調整が可能である。

【0012】

すなわち、本発明の圧縮機では、逆流防止構造の内側に軸受及び吸入口が配置されており、軸受と逆流防止構造における絞り部とは、少なくとも一部が駆動軸心方向に対向する。このため、この圧縮機では、軸受と逆流防止構造とを駆動軸心方向に好適に接近させることができる。これにより、この圧縮機では、逆流防止構造に対して駆動軸心方向に近い位置で軸受が特定スクロールを支持することにより、作動時における特定スクロールの径方向の振れ量を小さくすることができる。

【0013】

このため、この圧縮機では、凸部と対向部とにおける径方向の間隔を可及的に小さくすることにより、吸入通路から吸入口に向かって流通する流体に含まれた潤滑油が遠心力によって吸入室に流出することを逆流防止構造が好適に防止できる。そして、このように、凸部と対向部とにおける径方向の間隔を小さくしても、作動時に特定スクロールの径方向の振れによって凸部と対向部とが干渉することを好適に防止できる。

【0014】

したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、高い耐久性を発揮しつつ、逆流防止構造が高いシール性能を発揮する。

【0015】

本発明の圧縮機において、凸部は、特定スクロール及びハウジングの他方に向かって駆動軸心方向に直線状に延びる第１面と、第１面よりも径方向の外側に位置し、特定スクロール及びハウジングの他方に向かって駆動軸心方向に直線状に延びる第２面と、第１面と第２面との間で径方向に直線状に延び、第１面と第２面とに接続する第３面とを有し得る。また、対向部は、第１面よりも径方向の内側に位置し、第１面と径方向で対向しつつ特定スクロール及びハウジングの一方に向かって駆動軸心方向に直線状に延びる第１対向面と、第２面よりも径方向の外側に位置し、第２面と径方向で対向しつつ特定スクロール及びハウジングの一方に向かって駆動軸心方向に直線状に延びる第２対向面と、第１対向面と第２対向面との間で径方向に直線状に延び、第１対向面と第２対向面とに接続するとともに、第３面と駆動軸心方向で対向する第３対向面とを有し得る。さらに、絞り部は、第１面と第１対向面との間に形成された第１絞り部と、第２面と第２対向面との間に形成された第２絞り部とからなり得る。そして、軸受は、第１絞り部及び第２絞り部と駆動軸心方向で重なっていることが好ましい。

【0016】

この場合には、第１絞り部及び第２絞り部によって、潤滑油が吸入室に流出することをより一層好適に防止できる。そして、上述のように、この圧縮機では、特定スクロールの径方向の振れ量を小さくできるため、作動時における特定スクロールの径方向の振れによって、凸部の第１面と対向部の第１対向面とが干渉することを防止できるとともに、凸部の第２面と対向部の第２対向面とが干渉することを防止できる。

【0017】

また、軸受における駆動軸心方向の中央かつ径方向の中央は軸受中心とされ得る。第１絞り部における第１面の駆動軸心方向の中央は第１中央部位とされ得る。第２絞り部における第２面の駆動軸心方向の中央は第２中央部位とされ得る。そして、軸受中心は、駆動軸心方向において第１中央部位と第２中央部位との間に位置していることが好ましい。

【0018】

この場合には、軸受中心と第１絞り部及び第２絞り部とを駆動軸心方向に十分に接近させることができるため、逆流防止構造に対して駆動軸心方向により近い位置で軸受が特定スクロールを支持することができる。これにより、この圧縮機では、作動時における特定スクロールの径方向の振れ量を十分に小さくすることができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、高い耐久性を発揮しつつ、逆流防止構造が高いシール性能を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。

【図2】図２は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、軸受及び逆流防止構造等を示す要部拡大断面図である。

【図3】図３は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、軸受及び逆流防止構造等を示す図２の要部拡大断面図である。

【図4】図４は、実施例２の両回転式スクロール型圧縮機に係り、軸受及び逆流防止構造等を示す要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。実施例１、２の圧縮機は、図示しない車両に搭載されており、車両の空調装置を構成している。

【0022】

（実施例１）
図１に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング６、電動モータ１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０及び従動機構２０を備えている。電動モータ１０は本発明における「駆動機構」の一例である。

【0023】

本実施例では、図１に示す実線矢印によって、圧縮機の前後方向を規定している。そして、図２以降では、図１に対応して圧縮機の前後方向を規定している。なお、前後方向は説明の便宜のための一例であり、圧縮機は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。

【0024】

図１に示すように、ハウジング６は、ハウジング本体６０と、ハウジングカバー６１とによって構成されている。ハウジング本体６０及びハウジングカバー６１は、アルミニウム合金製である。

【0025】

ハウジング本体６０は、外周壁６０ａ及び後壁を有する有底筒状部材である。外周壁６０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｏ１は前後方向と平行である。外周壁６０ａには、吸入連通口６９が形成されている。吸入連通口６９は、外周壁６０ａをハウジング本体６０の径方向、すなわち、駆動スクロール３０の径方向に貫通している。吸入連通口６９には図示しない配管が接続されている。また、外周壁６０ａは内周面６０１を有している。

【0026】

後壁６０ｂは、ハウジング本体６０の後端に位置している。後壁６０ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁６０ｂの外周縁は、外周壁６０ａの後端に接続している。後壁６０ｂの内面中央には第１支持部６４ａが形成されている。第１支持部６４ａは、本発明における「支持部」の一例である。

【0027】

第１支持部６４ａは、後壁６０ｂの内面中央から前方、すなわち、後述するスクロール室６５内に突出している。第１支持部６４ａには、支持凹部７１が形成されている。図２に示すように、支持凹部７１は、第１支持部６４ａの前面６４１から後方に向かって駆動軸心Ｏ１を中心とする円柱状に凹設されている。つまり、支持凹部７１は、前面６４１から後方に向かって駆動軸心Ｏ１方向に凹んでいる。この支持凹部７１により、第１支持部６４ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする略円筒状をなしている。

【0028】

また、図１に示すように、後壁６０ｂには、ハウジングボス６４ｂが形成されている。ハウジングボス６４ｂは、第１支持部６４ａよりも大径をなす円筒状に形成されており、第１支持部６４ａと同様に、後壁６０ｂからスクロール室６５内に突出している。これにより、ハウジングボス６４ｂは、第１支持部６４ａに対して駆動スクロール３０の径方向の外側に離隔しつつ、第１支持部６４ａを外側から囲っている。ハウジングボス６４ｂは、外周面６４２を有している。また、ハウジングボス６４ｂは、自己の外周部分が自己の内周部分の他、第１支持部６４ａに比べて駆動軸心Ｏ１方向に長く延びている。

【0029】

ハウジングボス６４には、環状凹溝７３と、連絡通路７４とが形成されている。環状凹溝７３は、本発明における「対向部」の一例である。

【0030】

環状凹溝７３は、ハウジングボス６４ｂの外周部分と内周部分とに跨って位置している。環状凹溝７３は、ハウジングボス６４の前面から後方に向かって駆動軸心Ｏ１を中心とする円環状に凹設されている。つまり、環状凹溝７３は、前面から後方に向かって駆動軸心Ｏ１方向に凹んでいる。また、環状凹溝７３は、第１支持部６４ａ及び後述する吸入通路６５ｂよりも大径の円環状をなしている。これにより、環状凹溝７３は、第１支持部６４ａ及び吸入通路６５ｂを外側から囲っている。また、環状凹溝７３における駆動軸心Ｏ１方向の深さは、吸入通路６５ｂにおける駆動軸心Ｏ１方向の深さよりも短くなっている。

【0031】

環状凹溝７３は、第１対向面７３ａと、第２対向面７３ｂと、第３対向面７３ｃとを有している。第１対向面７３ａは、環状凹溝７３において、駆動スクロール３０の径方向の最も内側に位置しており、駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。第２対向面７３ｂは、環状凹溝７３において、駆動スクロール３０の径方向の最も外側に位置しており、第１対向面７３ａと駆動スクロール３０の径方向で対向している。第２対向面７３ｂは、第１対向面７３ａと平行で駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。ここで、第２対向面７３ｂは、第１対向面７３ａよりも駆動軸心Ｏ１方向で前方に長く延びている。第３対向面７３ｃは、第１対向面７３ａと第２対向面７３ｂとの間であって、環状凹溝７３における後端に位置している。第３対向面７３ｃは、駆動スクロール３０の径方向に直線状に延びており、第１対向面７３ａの後端と第２対向面７３ｂの後端とに接続している。これにより、第３対向面７３ｃは、環状凹溝７３における底面を構成している。換言すれば、第１対向面７３ａ及び第２対向面７３ｂは、第３対向面７３ｃから後述する駆動端板３１に向かって駆動軸心Ｏ１方向で前方に延びている。

【0032】

連絡通路７４は、ハウジングボス６４ｂにおいて、環状凹溝７３よりも後方に離隔して配置されている。これにより、連絡通路７４は環状凹溝７３とは非連通となっている。また、連絡通路７４は、ハウジングボス６４ｂを駆動スクロール３０の径方向に貫通している。これにより、連絡通路７４は、吸入通路６５ｂと連通している。また、連絡通路７４において吸入通路６５ｂとは反対側は、外周面６４２に開口している。

【0033】

また、図１及び図２に示すように、第１支持部６４ａにはボールベアリング５１が設けられている。ボールベアリング５１は、本発明における「軸受」の一例である。ボールベアリング５１は、駆動軸心Ｏ１方向に所定の幅を有する円環状をなしている。ボールベアリング５１は、支持凹部７１の内周面に自己の外輪を嵌入させることにより、第１支持部６４ａ内、より具体的には支持凹部７１内に保持されている。ここで、図２に示すように、ボールベアリング５１における駆動軸心Ｏ１方向の中央かつ径方向の中央は軸受中心Ｃ１とされている。なお、ボールベアリング５１に換えて、滑り軸受等を採用しても良い。

【0034】

図１に示すように、ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０の前方に配置されている。ハウジングカバー６１は、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。ハウジングカバー６１は、その外周縁がハウジング本体６０の外周壁６０ａの前端に当接している。これにより、ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０を前方から塞いでいる。こうして、ハウジング本体６０内にスクロール室６５が形成されている。

【0035】

また、ハウジングカバー６１の内面中央には、第２支持部６７が形成されている。第２支持部６７は、従動軸心Ｏ２を中心とする円筒状をなしており、ハウジングカバー６１の内面中央から後方に突出している。従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｏ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｏ２も前後方向に平行である。また、第２支持部６７には、ニードルベアリング１４の外輪が嵌入している。

【0036】

また、ハウジングカバー６１には、吐出連通口６８が形成されている。吐出連通口６８は、ハウジングカバー６１の中央に位置しており、ハウジングカバー６１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。吐出連通口６８は、後述する吐出室１３と連通している。吐出連通口６８には図示しない配管が接続されている。

【0037】

電動モータ１０はスクロール室６５内に収容されている。これにより、スクロール室６５は、電動モータ１０を収容するモータ室を兼ねている。

【0038】

電動モータ１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。ステータ１７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状であり、巻き線１７ａを有している。ステータ１７は、外周壁６０ａの内周面６０１に嵌入することにより、ハウジング本体６０に固定されている。

【0039】

ロータ１１は、駆動軸心Ｏ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する積層鋼板とで構成されている。

【0040】

駆動スクロール３０はアルミニウム合金製である。駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動渦巻体３３及び駆動周壁３５を有している。

【0041】

駆動端板３１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。駆動端板３１は、前面３１１と、前面３１１の反対側に位置する後面３１２とを有している。後面３１２は、スクロール室６５内において第１支持部６４ａと対向している。後面３１２の中央には、第１支持部６４ａの支持凹部７１に向かって突出する第１ボス３４が形成されている。第１ボス３４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。また、第１ボス３４は、支持凹部７１及びボールベアリング５１よりも小径に形成されている。

【0042】

駆動渦巻体３３は駆動端板３１と一体をなしており、駆動端板３１の前面３１１から前方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。

【0043】

駆動周壁３５は、駆動端板３１と一体に形成されており、駆動端板３１の外周縁から従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。駆動周壁３５は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、駆動渦巻体３３を囲っている。駆動周壁３５の前端には、４つの自転阻止ピン２１が前方に向かって突出する状態で固定されている。なお、図１では、４つの自転阻止ピン２１のうちの２つを図示している。

【0044】

また、駆動スクロール３０では、駆動端板３１に対して吸入口９１と凸部９３とが形成されている。これにより、駆動スクロール３０は、本発明における「特定スクロール」に相当している。吸入口９１は、駆動端板３１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。

【0045】

凸部９３は、駆動端板３１の外周縁に一体に形成されている。これにより、凸部９３は駆動端板３１において、吸入口９１よりも駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。凸部９３は、駆動端板３１及び駆動周壁３５と同径をなす円環状をなしており、駆動端板３１の後面から後方、すなわちハウジングボス６４ｂに向かって駆動軸心Ｏ１方向に延びている。つまり、凸部９３は、駆動端板３１を挟んで駆動周壁３５の反対側に位置しており、駆動周壁３５とは反対方向に延びている。これにより、凸部９３は吸入口９１を外側から囲っている。ここで、凸部９３における駆動軸心Ｏ１方向の長さは、環状凹溝７３における駆動軸心Ｏ１方向の長さ、つまり、環状凹溝７３における駆動軸心Ｏ１方向の深さに比べて短くなっている。

【0046】

図２及び図３に示すように、凸部９３は、第１面９３ａと、第２面９３ｂと、第３面９３ｃとを有している。第１面９３ａは、凸部９３において、駆動スクロール３０の径方向の最も内側に位置しており、駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。第２面９３ｂは、凸部９３において、駆動スクロール３０の径方向の最も外側に位置しており、第１面９３ａと平行で駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。第３面９３ｃは、第１面９３ａと第２面９３ｂとの間であって、凸部９３における後端に位置している。第３面９３ｃは、駆動スクロール３０の径方向に直線状に延びており、第１面９３ａの後端と第２面９３ｂの後端とに接続している。こうして、凸部９３において、第１面９３ａは凸部９３の内周面を構成しており、第２面９３ｂは凸部９３の外周面を構成しており、第３面９３ｃは凸部９３の端面を構成している。また、第２面９３ｂは、駆動周壁３５の外周面と連続している。

【0047】

図１に示す従動スクロール４０もアルミニウム合金製である。従動スクロール４０は、従動端板４１及び従動渦巻体４３を有している。

【0048】

従動端板４１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。従動端板４１は、前面４１１と、前面４１１の反対側に位置する後面４１２とを有している。前面４１１の中央には、ハウジングカバー６１に向かって突出する第２ボス４２が形成されている。第２ボス４２は、従動軸心Ｏ２を中心とする円筒状をなしている。

【0049】

また、従動端板４１には、吐出口３８が形成されている。吐出口３８は、従動端板４１において、第２ボス４２内となる個所に配置されており、従動端板４１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。

【0050】

さらに、第２ボス４２内において、従動端板４１には、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口３８を開閉可能となっている。また、リテーナ５８は、吐出リード弁５７の開度を調整可能となっている。

【0051】

また、従動端板４１の後面４１２において従動渦巻体４３よりも外周側となる個所には、各自転阻止ピン２１と対応するように４つリング２２が固定されている。なお、図１では、４つのリング２２のうちの２つを図示している。

【0052】

従動渦巻体４３は従動端板４１と一体をなしており、従動端板４１の後面４１２から後方、すなわち駆動端板３１に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。従動渦巻体４３は、従動端板４１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。

【0053】

従動機構２０は、４つの自転阻止ピン２１と４つのリング２２とで構成されている。なお、自転阻止ピン２１及びリング２２は、それぞれ３つ以上であればその個数は適宜設計可能である。

【0054】

この圧縮機では、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が共にスクロール室６５内に収容されている。そして、駆動スクロール３０は、駆動周壁３５がロータ１１の内周面に固定されることにより、ロータ１１に一体化されている。一方、従動スクロール４０は、従動渦巻体４３を駆動スクロール３０側に向けた状態で、駆動スクロール３０の前方に配置されている。これにより、駆動端板３１の前面３１１と従動端板４１の後面４１２とが駆動軸心Ｏ１方向で対向している。

【0055】

また、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入させている。こうして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが前後方向で組み付けられている。これにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とはスクロール圧縮部１００を構成している。また、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とによって吸入部３０ａが形成されている。吸入部３０ａは、駆動端板３１、駆動周壁３５及び従動端板４１によってスクロール室６５から区画されている。また、吸入部３０ａは吸入口９１と連通している。そして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とは、吸入部３０ａ内で駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とを噛合させている。

【0056】

また、駆動スクロール３０では、第１ボス３４が第１支持部６４ａの支持凹部７１内に進入している。そして、第１ボス３４に対してボールベアリング５１の内輪が内嵌することにより、第１ボス３４、ひいては駆動スクロール３０は、ボールベアリング５１を介して第１支持部６４ａに回転可能に支持されている。この結果、この圧縮機では、駆動スクロール３０が第１支持部６４ａによってハウジング６に駆動軸心Ｏ１周りで回転可能に支持されている。

【0057】

さらに、駆動スクロール３０では、凸部９３が環状凹溝７３内に進入している。これにより、図２及び図３に示すように、凸部９３の第１面９３ａに対して、環状凹溝７３の第１対向面７３ａが駆動スクロール３０の径方向の内側から対向している。また、凸部９３の第２面９３ｂに対して、環状凹溝７３の第２対向面７３ｂが駆動スクロール３０の径方向の外側から対向している。さらに、凸部９３の第３面９３ｃに対して、環状凹溝７３の第３対向面７３ｃが駆動軸心Ｏ１に離隔しつつ後方から対向している。

【0058】

こうして、凸部９３と環状凹溝７３とによって逆流防止構造８が形成されている。この逆流防止構造８は、具体的にはラビリンスシールである。ここで、凸部９３及び環状凹溝７３が円環状であるため、逆流防止構造８は円環状に形成されている。また、逆流防止構造８は、ボールベアリング５１及び吸入口９１よりも、駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。つまり、逆流防止構造８は、ボールベアリング５１及び吸入口９１を外側から囲っている。

【0059】

また、このように逆流防止構造８が形成されることにより、スクロール室６５は、逆流防止構造８及びハウジングボス６４ｂによって、吸入室６５ａと吸入通路６５ｂとに区画されている。吸入室６５ａは、スクロール室６５において、逆流防止構造８及びハウジングボス６４ｂよりも外側となる個所である。吸入室６５ａは、吸入連通口６９と連通している。これにより、吸入室６５ａには、吸入連通口６９に接続された配管を通じて、圧縮機の外部から冷媒ガスが吸入される。冷媒ガスは本発明における「流体」の一例である。

【0060】

吸入通路６５ｂは、スクロール室６５において、逆流防止構造８及びハウジングボス６４ｂよりも内側であって、第１支持部６４ａの外側となる個所である。つまり、吸入通路６５ｂは、スクロール室６５において、駆動スクロール３０の径方向で逆流防止構造８及びハウジングボス６４ｂと、第１支持部６４ａとの間となる個所である。吸入通路６５ｂは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円環状をなしており、駆動軸心Ｏ１方向に延びている。また、吸入通路６５ｂは、第１支持部６４ａよりも大径であって、凸部９３及び環状凹溝７３よりも小径をなしている。吸入通路６５ｂは、連絡通路７４と接続することにより、連絡通路７４を通じて吸入室６５ａと連通している。また、吸入通路６５ｂは、吸入口９１と駆動軸心Ｏ１方向で対向している。

【0061】

また、このように逆流防止構造８及びハウジングボス６４ｂが吸入室６５ａと吸入通路６５ｂとを区画することにより、逆流防止構造８は、ボールベアリング５１及び吸入口９１だけでなく、吸入通路６５ｂよりも駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。こうして、逆流防止構造８は、ボールベアリング５１及び吸入口９１に加えて、吸入通路６５ｂについても外側から囲っている。

【0062】

ここで、環状凹溝７３を含めハウジングボス６４ｂはハウジング本体６０の後壁６０ｂに形成されているため、ハウジングボス６４ｂはハウジング６を構成している。そして、凸部９３を含め駆動スクロール３０は駆動軸心Ｏ１周りで回転する一方、ハウジングボス６４ｂを含めハウジング６は非回転となる。このため、逆流防止構造８において、凸部９３と環状凹溝７３との間には、回転する駆動スクロール３０と、非回転のハウジングボス６４ｂとの干渉を防止するための隙間が存在している。具体的には、第１面９３ａと第１対向面７３ａとの間、及び、第２面９３ｂと第２対向面７３ｂとの間には、それぞれ駆動スクロール３０の径方向に隙間が存在している。また、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとの間には、駆動軸心Ｏ１方向に隙間が存在している。

【0063】

そして、図３に示すように、この逆流防止構造８では、第１面９３ａと第１対向面７３ａとの隙間によって第１絞り部Ｓ１が形成されており、第２面９３ｂと第２対向面７３ｂとの隙間によって第２絞り部Ｓ２が形成されている。第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２は、それぞれ駆動軸心Ｏ１方向に延びつつ逆流防止構造８の周方向に一周している。

【0064】

より具体的には、第１絞り部Ｓ１は、第１面９３ａ及び第１対向面７３ａのうち、これらの第１面９３ａと第１対向面７３ａとが互いに駆動スクロール３０の径方向で対向する個所に形成されている。同様に、第２絞り部Ｓ２は、第２面９３ｂ及び第２対向面７３ｂのうち、これらの第２面９３ｂと第２対向面７３ｂとが互いに駆動スクロール３０の径方向で対向する個所に形成されている。そして、第２対向面７３ｂは、第１対向面７３ａよりも駆動軸心Ｏ１方向に長く延びているため、第２対向面７３ｂと第２面９３ｂとが対向する個所は、第１対向面７３ａと第１面９３ａとが対向する個所に比べて駆動軸心Ｏ１方向に長くなっている。このため、第２絞り部Ｓ２は第１絞り部Ｓ１よりも駆動軸心Ｏ１方向に長く形成されている。

【0065】

また、第１絞り部Ｓ１において、第１面９３ａの駆動軸心Ｏ１方向の中央は第１中央部位Ｐ１とされている。そして、第２絞り部Ｓ２において、第２面９３ｂの駆動軸心Ｏ１方向の中央は第２中央部位Ｐ２とされている。上述のように、凸部９３は円環状をなしているため、第１面９３ａ及び第２面９３ｂは、それぞれ凸部９３の周方向に一周するように延びている。これにより、第１中央部位Ｐ１は、第１面９３ａにおいて凸部９３の周方向に一周して存在している。同様に、第２中央部位Ｐ２は、第２面９３ｂにおいて凸部９３の周方向に一周して存在している。

【0066】

また、この圧縮機において、ボールベアリング５１は、その全体が第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２よりも駆動スクロール３０の径方向の内側に位置している。そして、ボールベアリング５１の全体は、第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２と駆動軸心Ｏ１方向で重なっている。より詳細には、この圧縮機では、ボールベアリング５１の軸受中心Ｃ１は、駆動軸心Ｏ１方向において第１面９３ａの第１中央部位Ｐ１と、第２面９３ｂの第２中央部位Ｐ２との間に位置している。すなわち、軸受中心Ｃ１を通って駆動スクロール３０の径方向に直線状に延びる仮想線Ｌ１を規定するとともに、凸部９３に対し、第１中央部位Ｐ１と第２中央部位Ｐ２の間に領域Ｗ１を規定することにより、仮想線Ｌ１は、駆動軸心Ｏ１方向で領域Ｗ１内に位置している。

【0067】

一方、図１に示すように、従動スクロール４０では、第２ボス４２がニードルベアリング１４の内輪に内嵌されている。これにより、第２ボス４２はニードルベアリング１４を介して第２支持部６７に回転可能に支持されている。この結果、従動スクロール４０はハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。

【0068】

また、第２ボス４２が第２支持部６７に支持されることにより、この圧縮機では、ハウジング６内において、第２ボス４２の内周面に囲まれ、かつハウジングカバー６１と従動端板４１とに挟まれた空間によって、吐出室１３が形成されている。

【0069】

以上のように構成されたこの圧縮機では、吸入連通口６９に接続された配管を通じて圧縮機の外部から吸入室６５ａ内に冷媒ガスが吸入される。また、この圧縮機では、電動モータ１０が作動し、ロータ１１が回転することにより、スクロール室６５内、すなわち吸入室６５ａ内において、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。つまり、駆動スクロール３０とロータ１１とは一体で回転駆動する。この際、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１は各リング２２の内周面に摺接しつつ各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。

【0070】

その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｏ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、従動スクロール４０は駆動スクロール３０に対して従動軸心Ｏ２周りで相対的に公転する。そして、このように駆動スクロール３０が回転駆動し、従動スクロール４０が回転従動することにより、吸入部３０ａ内において駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３がそれぞれ回転する。これにより、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、互いに接触することによって双方の間に圧縮室１２を形成する。

【0071】

また、吸入室６５ａ内の冷媒ガスは、連絡通路７４を経て吸入通路６５ｂ内を流通する。そして、吸入通路６５ｂ内の冷媒ガスは、吸入口９１に向かって流通し、吸入口９１から、吸入部３０ａひいては圧縮室１２に吸入される。ここで、圧縮室１２は、駆動端板３１、駆動渦巻体３３、従動端板４１及び従動渦巻体４３によって吸入部３０ａから区画される。このため、吸入部３０ａに吸入された冷媒ガスのうち、圧縮室１２内に存在する冷媒ガスは、圧縮室１２内に閉じ込められた状態となる。そして、駆動スクロール３０が回転駆動し、従動スクロール４０が回転従動することに伴い、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、圧縮室１２の容積を縮小させつつ圧縮室１２内の冷媒ガスを圧縮する。こうして、吐出圧力まで圧縮された冷媒ガスは、吐出口３８から吐出室１３に吐出され、さらに、吐出連通口６８に接続された配管によって圧縮機の外部に吐出される。これにより、車両用空調装置による空調が行われる。

【0072】

ところで、この圧縮機において、吸入室６５ａ内に吸入された冷媒ガスは、吸入室６５ａで回転する駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の影響を受ける。このため、冷媒ガスに含まれる潤滑油は冷媒ガスから遠心分離され、駆動スクロール３０の径方向の外側に向かって飛散しようとする。これにより、吸入通路６５ｂから吸入口９１に向かって流通する冷媒ガスから遠心分離された潤滑油は、吸入通路６５ｂ及び吸入口９１よりも外側、すなわち、吸入室６５ａに向かって駆動スクロール３０の径方向に流通しようとする。

【0073】

この点、この圧縮機では、吸入口９１及び吸入通路６５ｂよりも駆動スクロール３０の径方向の外側に逆流防止構造８が形成されており、逆流防止構造８は、冷媒ガスから遠心分離された潤滑油が吸入室６５ａに流出することを防止する。これにより、この圧縮機では、冷媒ガスから分離された潤滑油についても、冷媒ガスと共に吸入口９１から圧縮室１２へ好適に吸入させることが可能となっている。このため、この圧縮機では、圧縮室１２内の潤滑油によって、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３等を好適に潤滑することが可能となっている。また、この圧縮機では、潤滑油によるオイルシールによって圧縮室１２内の冷媒ガスの漏れを好適に防止することが可能となっている。

【0074】

そして、この圧縮機では、作動時に凸部９３と環状凹溝７３との干渉を防止しつつも、逆流防止構造８が高いシール性能を発揮している。以下、この作用について説明する。

【0075】

この圧縮機では、圧縮室１２で圧縮される冷媒ガスからの反力によって、駆動スクロール３０には、作動時に駆動スクロール３０を駆動軸心Ｏ１方向に対して傾かせようとする傾転モーメントが不可避的に作用する。このため、作動時に駆動スクロール３０は、自己の径方向及び駆動軸心Ｏ１方向に振れが生じる。この駆動スクロール３０の振れについて、径方向の振れ量と、駆動軸心Ｏ１方向の振れ量とに分けて検討する。そして、駆動スクロール３０の径方向の振れ量をδＹとし、駆動スクロール３０の駆動軸心Ｏ１方向の振れ量をδＸとする。

【0076】

また、ボールベアリング５１が第１ボス３４を支持する際の支持点中心、すなわち、ボールベアリング５１の軸受中心Ｃ１を原点とする。また、傾転モーメントによる駆動スクロール３０の振れ角度をΔθとする。さらに、逆流防止構造８から原点までの駆動軸心Ｏ１方向の距離、つまり、逆流防止構造８と軸受中心Ｃ１との駆動軸心Ｏ１方向の距離をＸとし、駆動スクロール３０の半径をＹとする。

【0077】

これにより、駆動スクロール３０の駆動軸心Ｏ１の振れ量δＸと、駆動スクロール３０の径方向の振れ量δＹとは、それぞれ以下の通りとなる。
δＸ＝ＹΔθ
δＹ＝ＸΔθ

【0078】

すなわち、逆流防止構造８と軸受中心Ｃ１との駆動軸心Ｏ１方向の距離Ｘの値を小さくすれば、その分、駆動スクロール３０の径方向の振れ量δＹを小さくすることができる。ここで、この圧縮機では、逆流防止構造８がボールベアリング５１よりも駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。そして、ボールベアリング５１の軸受中心Ｃ１が駆動軸心Ｏ１方向において第１面９３ａの第１中央部位Ｐ１と、第２面９３ｂの第２中央部位Ｐ２との間に位置していることにより、ボールベアリング５１の全体は、逆流防止構造８の第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２と駆動軸心Ｏ１方向で重なっている。

【0079】

このため、この圧縮機では、ボールベアリング５１と逆流防止構造８とが駆動軸心Ｏ１方向に十分に接近した状態で配置されている。すなわち、この圧縮機では、逆流防止構造８と軸受中心Ｃ１との駆動軸心Ｏ１方向の距離Ｘの値を十分に小さくすることが可能となっている。換言すれば、この圧縮機では、逆流防止構造８に対して駆動軸心Ｏ１方向に近い位置でボールベアリング５１が第１ボス３４を支持することにより、ボールベアリング５１は、軸受中心Ｃ１が第１ボス３４の根元に近い状態で第１ボス３４を支持することが可能となっている。この結果、この圧縮機では、駆動スクロール３０の径方向の振れ量δＹを好適に小さくすることが可能となっている。

【0080】

こうして、この圧縮機では、逆流防止構造８において、凸部９３の第１面９３ａと環状凹溝７３の第１対向面７３ａとにおける駆動スクロール３０の径方向の間隔、及び、凸部９３の第２面９３ｂと環状凹溝７３の第２対向面７３ｂとにおける駆動スクロール３０の径方向の間隔を可及的に小さくしつつも、作動時における駆動スクロール３０の径方向の振れによって、第１面９３ａと第１対向面７３ａとが干渉したり、第２面９３ｂと第２対向面７３ｂとが干渉したりすることを防止できる。

【0081】

また、このように、第１面９３ａと第１対向面７３ａ、及び、第２面９３ｂと第２対向面７３ｂについて、それぞれ駆動スクロール３０の径方向の間隔が小さくなることにより、第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２をそれぞれ駆動スクロール３０の径方向に狭くすることができる。このため、逆流防止構造８では、第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２によって、潤滑油が吸入室６５ａに流出することを好適に防止することが可能となっている。

【0082】

ところで、駆動スクロール３０の駆動軸心Ｏ１の振れ量δＸを小さくするためには、駆動スクロール３０の半径Ｙを小さくする必要がある。しかし、駆動スクロール３０の半径Ｙを小さくして、駆動スクロール３０を径方向に小型化すると、その分、冷媒ガスの圧縮容量が減少してしまう。この点、この圧縮機では、環状凹溝７３内に凸部９３が進入した状態において、凸部の第３面９３ｃと環状凹溝７３の第３対向面７３ｃとが駆動軸心Ｏ１方向に十分に離隔している。このため、この圧縮機では、駆動スクロール３０に駆動軸心Ｏ１方向の振れが生じた場合であっても、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとが干渉し難くなっている。この結果、この圧縮機では、駆動スクロール３０の駆動軸心Ｏ１の振れ量δＸ、及び、駆動スクロール３０の径方向の振れ量δＹをそれぞれ小さくするに当たって、冷媒ガスの圧縮容量を減少させる必要がない。

【0083】

したがって、実施例１の圧縮機は、高い耐久性を発揮しつつ、逆流防止構造８が高いシール性能を発揮する。

【0084】

特に、この圧縮機において、潤滑油が逆流防止構造８を流通して吸入室６５ａ内に流出するためには、潤滑油は、第１面９３ａと第１対向面７３ａとの間を流通して、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとの間に至り、さらに、第２面９３ｂと第２対向面７３ｂとの間を流通する必要がある。つまり、逆流防止構造８における潤滑油の流通経路は、第１絞り部Ｓ１によって縮小した後、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとの間で膨張し、第２絞り部Ｓ２によって再び縮小することになる。そして、上述のように、逆流防止構造８では、第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２を狭くしている一方で、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとの間を大きくしている。このため、逆流防止構造８では、第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２による潤滑油の流通経路の縮小と、第３面９３ｃと第３対向面７３ｃとの間における流通経路の膨張との差が大きくなっている。これにより、この圧縮機では、逆流防止構造８を流通する際の潤滑油の圧力損失が大きくなっている。この点においても、この圧縮機では、逆流防止構造８によって、潤滑油が吸入室６５ａに流出することを好適に防止することができる。

【0085】

（実施例２）
図４に示すように、実施例２の圧縮機では、環状凹溝７３に換えて、ハウジングボス６４ｂに対向溝７５が形成されている。対向溝７５も本発明における「対向部」の一例である。また、この圧縮機では、凸部９３に換えて、駆動端板３１に凸部９５が形成されている。

【0086】

対向溝７５は、ハウジングボス６４ｂの前端部分を周方向に切り欠くことによって、ハウジングボス６４ｂに形成されている。これにより、対向溝７５は、第１支持部６４ａ及び吸入通路６５ｂよりも外側に位置している。

【0087】

対向溝７５は、第１対向面７５ａと第２対向面７５ｂとを有している。第１対向面７５ａは、駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。第２対向面７５ｂは、第１対向面７５ａの後端と接続しており、第１対向面７５ａから駆動スクロール３０の径方向の外側に向かって直線状に延びている。

【0088】

凸部９５は、駆動端板３１の外周縁に一体に形成されている。凸部９５は、駆動端板３１及び駆動周壁３５と同径をなす円環状をなしており、駆動端板３１の後面からハウジングボス６４ｂに向かって駆動軸心Ｏ１方向に延びている。ここで、凸部９５は、実施例１の圧縮機における凸部９３に比べて、駆動軸心Ｏ１方向の長さが短くなっている。

【0089】

凸部９５は、第１面９５ａと、第２面９５ｂと、第３面９５ｃとを有している。第１面９５ａは、凸部９５において、駆動スクロール３０の径方向の最も内側に位置しており、駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。第２面９５ｂは、凸部９５において、駆動スクロール３０の径方向の最も外側に位置しており、第１面９５ａと平行で駆動軸心Ｏ１方向に直線状に延びている。また、第２面９５ｂは、駆動周壁３５の外周面と連続している。第３面９５ｃは、第１面９５ａと第２面９５ｂとの間であって、凸部９５における後端に位置している。第３面９５ｃは、駆動スクロール３０の径方向の径方向に直線状に延びており、第１面９５ａの後端と第２面９５ｂの後端とに接続している。

【0090】

この圧縮機においても、駆動スクロール３０の第１ボス３４がボールベアリング５１を介して支持凹部７１に回転可能に支持されている。また、この圧縮機では、凸部９５が対向溝７５に対して駆動スクロール３０の径方向の外側から重なっている。こうして、この圧縮機では、凸部９５と対向溝７５とによって逆流防止構造８ａが形成されている。この逆流防止構造８ａも円環状に形成されている。そして、実施例１の圧縮機と同様に、この圧縮機では、逆流防止構造８ａ及びハウジングボス６４ｂによって、スクロール室６５が吸入室６５ａと吸入通路６５ｂとに区画されている。こうして、この圧縮機において、逆流防止構造８ａは、ボールベアリング５１、吸入口９１及び吸入通路６５ｂよりも、駆動スクロール３０の径方向の外側に位置している。つまり、逆流防止構造８ａも、ボールベアリング５１、吸入口９１及び吸入通路６５ｂを外側から囲っている。

【0091】

また、逆流防止構造８ａでは、凸部９５の第１面９５ａに対して、対向溝７５の第１対向面７５ａが駆動スクロール３０の径方向の内側から対向している。これにより、第１面９５ａと第１対向面７５ａとの隙間によって絞り部Ｓ３が形成されている。また、凸部９５の第３面９５ｃに対して、対向溝７５の第２対向面７５ｂが駆動軸心Ｏ１に離隔しつつ後方から対向している。なお、凸部９５の第２面９５ｂは吸入室６５ａ内に面している。

【0092】

ここで、凸部９５は、実施例１の圧縮機における凸部９３よりも駆動軸心Ｏ１方向の長さが短いため、絞り部Ｓ３は、実施例１の圧縮機における第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２よりも駆動軸心Ｏ１方向に短く形成されている。これにより、この圧縮機では、ボールベアリング５１の一部が絞り部Ｓ３と駆動軸心Ｏ１方向で重なっている。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

【0093】

この圧縮においても、逆流防止構造８ａは、吸入通路６５ｂから吸入口９１に向かって流通する冷媒ガスから遠心分離された潤滑油が吸入室６５ａに流出することを防止する。ここで、ボールベアリング５１の一部が絞り部Ｓ３と駆動軸心Ｏ１方向で重なっているため、この圧縮機でも、ボールベアリング５１と逆流防止構造８ａとが駆動軸心Ｏ１方向に十分に接近した状態で配置されている。これにより、この圧縮機でも、駆動スクロール３０の径方向の振れ量δＹを好適に小さくすることが可能となっている。このため、この圧縮機では、凸部９５の第１面９５ａと対向溝７５の第１対向面７５ａとにおける駆動スクロール３０の径方向の間隔を可及的に小さくしつつも、作動時における駆動スクロール３０の径方向の振れによって、第１面９５ａと第１対向面７５ａとが干渉することを防止できる。そして、第１面９５ａと第１対向面７５ａとにおける駆動スクロール３０の径方向の間隔を小さくすることより、この圧縮機では、絞り部Ｓ３を駆動スクロール３０の径方向に狭くすることができる。こうして、この圧縮機でも実施例１の圧縮機と同様の作用を奏することが可能となっている。

【0094】

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0095】

例えば、実施例１、２の圧縮機では、駆動スクロール３０を本発明における「特定スクロール」としている。しかし、これに限らず、従動スクロール４０を本発明における「特定スクロール」とし、従動スクロール４０とハウジングボス６４ｂとによって逆流防止構造８、８ａを形成しても良い。

【0096】

また、実施例１の圧縮機では、駆動スクロール３０に凸部９３を形成し、ハウジングボス６４ｂに環状凹溝７３を形成している。しかし、これに限らず、駆動スクロール３０に環状凹溝７３を形成し、ハウジングボス６４ｂに凸部９３を形成しても良い。実施例２の圧縮機についても同様に、駆動スクロール３０に対向溝７５を形成し、ハウジングボス６４ｂに凸部９５を形成しても良い。

【0097】

また、実施例１の圧縮機において、ボールベアリング５１の一部が第１絞り部Ｓ１及び第２絞り部Ｓ２と駆動軸心Ｏ１方向で重なる構成としても良い。

【0098】

また、実施例２の圧縮機において、ボールベアリング５１の全体が絞り部Ｓ３と駆動軸心Ｏ１方向で重なる構成としても良い。

【0099】

また、実施例１、２の圧縮機において、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸によって動力伝達可能に接続することにより、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸心Ｏ１方向に離隔して配置しても良い。そして、この場合、駆動軸をボールベアリング５１に挿通することにより、ボールベアリング５１は駆動軸を介して駆動スクロール３０を回転可能に支持することができる。

【0100】

また、実施例１、２の圧縮機では、従動機構２０が自転阻止ピン２１及びリング２２によって構成されている。しかし、これに限らず、従動機構２０は、２本のピンが１つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、２本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていても良い。

【産業上の利用可能性】

【0101】

本発明は車両の空調装置等に利用可能である。

【符号の説明】

【0102】

６…ハウジング
８、８ａ…逆流防止構造
１０…電動モータ（駆動機構）
１２…圧縮室
２０…従動機構
３０…駆動スクロール（特定スクロール）
３１…駆動端板
３３…駆動渦巻体
４０…従動スクロール
４１…従動端板
４３…従動渦巻体
５１…ボールベアリング（軸受）
６４ａ…第１支持部（支持部）
６５…スクロール室
６５ａ…吸入室
６５ｂ…吸入通路
７３…環状凹溝（対向部）
７３ａ…第１対向面
７３ｂ…第２対向面
７３ｃ…第３対向面
７５…対向溝（対向部）
７５ａ…第１対向面
７５ｂ…第２対向面
９１…吸入口
９３、９５…凸部
９３ａ、９５ａ…第１面
９３ｂ、９５ｂ…第２面
９３ｃ、９５ｃ…第３面
Ｃ１…軸受中心
Ｏ１…駆動軸心
Ｏ２…従動軸心
Ｐ１…第１中央部位
Ｐ２…第２中央部位
Ｓ１…第１絞り部（絞り部）
Ｓ２…第２絞り部（絞り部）
Ｓ３…絞り部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】