特開 2024-113928 充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024113928

(43)【公開日】2024-08-23

(54)【発明の名称】充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20240816BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20240816BHJP

   B60L 58/12 20190101ALI20240816BHJP

   B60L 1/00 20060101ALI20240816BHJP

   G01C 21/36 20060101ALI20240816BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20240816BHJP

   H01M 10/44 20060101ALI20240816BHJP

   B60R 16/033 20060101ALI20240816BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 303C

H02J7/00 P

H02J7/00 302D

B60L50/60

B60L58/12

B60L1/00 L

G01C21/36

H01M10/48 P

H01M10/44 Q

B60R16/033 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023019211

(22)【出願日】2023-02-10

(71)【出願人】

【識別番号】308036402

【氏名又は名称】株式会社ＪＶＣケンウッド

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】岡崎 龍一

【テーマコード（参考）】

2F129

5G503

5H030

5H125

【Ｆターム（参考）】

2F129AA03

2F129DD13

2F129DD15

2F129DD19

2F129DD21

2F129DD35

2F129DD36

2F129DD46

2F129DD48

2F129DD49

2F129EE43

2F129EE52

2F129EE78

2F129EE79

2F129EE81

2F129EE83

2F129FF02

2F129FF11

2F129FF20

2F129GG28

2F129HH12

5G503AA04

5G503BA01

5G503BA02

5G503BB01

5G503DA02

5G503DA13

5G503EA05

5G503FA06

5G503GD04

5H030AA01

5H030AS08

5H030BB01

5H030FF41

5H125AA01

5H125AC12

5H125BC24

5H125CA18

5H125EE27

5H125EE51

5H125EE70

(57)【要約】

【課題】車両に載せられたポータブル電源が充電されていなかったり、満充電でなかったりするときに、ポータブル電源を自動的に充電することができる充電制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリ情報取得部１２は、目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源４０が備えるバッテリ４４の充電状態をポータブル電源４０から取得する。車両情報取得部１３は、少なくとも車両が備える車両電源に関する情報を取得する。電力供給量算出部１５１は、車両が目的地まで走行することに支障をきたさない、車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量を算出する。充電命令部１５２は、バッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電が必要であると判定すると、充電制御部４２に、電力供給量以下の電力量で車両電源５０からバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう命令する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得するバッテリ情報取得部と、
少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報取得部が取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出する電力供給量算出部と、
前記バッテリ情報取得部から取得した前記バッテリの充電状態に基づいて前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令する充電命令部と、
を備える充電制御装置。

【請求項2】

前記車両情報取得部は、前記車両電源に関する情報に加えて、前記車両の走行に関する情報と前記車両内の電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方を取得し、
前記電力供給量算出部は、前記車両電源に関する情報と、前記車両の走行に関する情報と前記電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方とに基づいて、前記電力供給量を算出する
請求項１に記載の充電制御装置。

【請求項3】

前記車両が電気自動車であるとき、前記車両電源に関する情報は、前記電気自動車が備える走行用バッテリのバッテリ容量と前記走行用バッテリの残充電量とを含む情報である請求項１または２に記載の充電制御装置。

【請求項4】

目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得し、
前記車両より少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得し、
取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出し、
取得した前記バッテリの充電状態に基づいて前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令する
充電制御方法。

【請求項5】

コンピュータに、
目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得するステップと、
前記車両より少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得するステップと、
取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出するステップと、
取得した前記バッテリの充電状態に基づいて、前記バッテリの充電が必要であるか否かを判定するステップと、
前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令するステップと、
を実行させる充電制御プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

キャンプ等の屋外活動で使用するポータブル電源を車両に載せて、車両で屋外活動に出かけることがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－９４６０７号公報

【特許文献2】特表２０２２－５０９０４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ポータブル電源を車両に載せたときにポータブル電源が充電されていなかったり、満充電でなかったりすることがある。このような場合でも、ユーザが充電量の管理に気を使うことなく、ポータブル電源を自動的に充電することができる充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラムの登場が望まれる。

【0005】

１またはそれ以上の実施形態は、車両に載せられたポータブル電源が充電されていなかったり、満充電でなかったりするときに、ポータブル電源を自動的に充電することができる充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

１またはそれ以上の実施形態の第１の態様は、目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得するバッテリ情報取得部と、少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報取得部が取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出する電力供給量算出部と、前記バッテリ情報取得部から取得した前記バッテリの充電状態に基づいて前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令する充電命令部とを備える充電制御装置を提供する。

【0007】

１またはそれ以上の実施形態の第２の態様は、目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得し、前記車両より少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得し、取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出し、取得した前記バッテリの充電状態に基づいて前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令する充電制御方法を提供する。

【0008】

１またはそれ以上の実施形態の第３の態様は、コンピュータに、目的地が設定されている車両に載せられているポータブル電源が備えるバッテリの充電状態を前記ポータブル電源から取得するステップと、前記車両より少なくとも前記車両が備える車両電源に関する情報を取得するステップと、取得した情報に基づいて、前記車両が前記目的地まで走行することに支障をきたさない、前記車両電源から前記ポータブル電源へと供給可能な電力供給量を算出するステップと、取得した前記バッテリの充電状態に基づいて、前記バッテリの充電が必要であるか否かを判定するステップと、前記バッテリの充電が必要であると判定すると、前記ポータブル電源が備える充電制御部に、前記電力供給量以下の電力量で前記車両電源から前記バッテリへと電力を供給して前記バッテリを充電するよう命令するステップとを実行させる充電制御プログラムを提供する。

【発明の効果】

【0009】

１またはそれ以上の実施形態の充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラムによれば、車両に載せられたポータブル電源が充電されていなかったり、満充電でなかったりするときに、ポータブル電源を自動的に充電することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、第１実施形態に係る充電制御装置を示すブロック図である。

【図2】図２は、第１実施形態に係る充電制御装置の変形例を示すブロック図である。

【図3】図３は、第１実施形態に係る充電制御装置の動作、第１実施形態に係る充電制御方法、第１実施形態に係る充電制御プログラムがコンピュータに実行させる処理を示すフローチャートである。

【図4】図４は、第２実施形態に係る充電制御装置を示すブロック図である。

【図5A】図５Ａは、ユーザのスケジュールの第１の例を示す図である。

【図5B】図５Ｂは、ユーザのスケジュールの第２の例を示す図である。

【図6】図６は、第２実施形態に係る充電制御装置の変形例を示すブロック図である。

【図7】図７は、第２実施形態に係る充電制御装置の動作、第２実施形態に係る充電制御方法、第２実施形態に係る充電制御プログラムがコンピュータに実行させる処理を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、各実施形態に係る充電制御装置、充電制御方法、及び充電制御プログラムについて、添付図面を参照して説明する。

【0012】

＜第１実施形態＞
図１において、ユーザ端末１０Ａは通信網３０を介して、カーナビゲーション装置２０、ポータブル電源４０、及びＥＣＵ（Electronic Control Unit）６０と通信する。ＥＣＵ６０は車両内に設けられている。ＥＣＵ６０は、ＣＡＮ（Controller Area Network）のバスで通信網３０と接続されていてもよい。ＥＣＵ６０は複数であってもよい。通信網３０は、携帯電話通信網、無線ＬＡＮ、またはブルートゥース（登録商標）のいずれかである。無線ＬＡＮは、IEEE 802.11規格に準拠する、いわゆるＷｉ－Ｆｉであってもよい。通信網３０は無線に限定されず、有線であってもよい。

【0013】

ユーザ端末１０Ａは、第１実施形態に係る充電制御装置として機能する。ユーザ端末１０Ａは、パーソナルコンピュータ、タブレット端末、またはスマートフォンによって構成することができる。ユーザ端末１０Ａは、バッテリ情報取得部１２、車両情報取得部１３、経路情報取得部１４、制御部１５、表示部１６、通信部１７を備える。制御部１５は、電力供給量算出部１５１、充電命令部１５２、表示制御部１５３を有する。カーナビゲーション装置２０は、通信部２１及び経路探索部２２を備える。カーナビゲーション装置２０は、車両内に取り付けられている。

【0014】

ポータブル電源４０は、通信部４１、充電制御部４２、バッテリ状態監視部４３、バッテリ４４を備える。車両は、電子機器または電気機器のプラグを挿入するアウトレットを備えている。ポータブル電源４０は車両のトランク等のいずれかの位置に載せられており、ポータブル電源４０のプラグをアウトレットに挿入可能である。ポータブル電源４０のプラグがアウトレットに挿入されることによりポータブル電源４０が車両電源５０に接続されている状態で、バッテリ４４は車両電源５０から供給される電力で充電されることがある。

【0015】

ポータブル電源４０は、シガーソケット用のプラグが車両に備えられているシガーソケットに接続されてもよい。この場合、シガーソケット用のプラグがシガーソケットに挿入されることによりポータブル電源４０が車両電源５０に接続されている状態で、バッテリ４４は車両電源５０から供給される電力で充電されることがある。

【0016】

車両電源５０とは、車両が走行用のバッテリに充電された電力でモータを駆動して走行する電気自動車（いわゆるバッテリＥＶ）であれば、走行用のバッテリである。車両がエンジンで走行する自動車であれば、車両電源５０は、車両に搭載されている発電機である。車両がエンジンで走行する自動車であれば、車両電源５０は、発電機が発電する電力を貯蔵するバッテリであってもよい。

【0017】

ユーザ端末１０Ａにおいて、バッテリ情報取得部１２は、通信部１７及び通信網３０を介して、ポータブル電源４０からバッテリ４４の充電状態を取得する。バッテリ情報取得部１２は、カーナビゲーション装置２０に車両の目的地が設定されて、経路情報取得部１４が、経路探索部２２が探索した経路情報を取得しているときに、バッテリ４４の充電状態を取得するように構成されていてもよい。

【0018】

ポータブル電源４０において、バッテリ状態監視部４３はバッテリ４４の状態を監視している。バッテリ４４の状態とは、バッテリ４４の充電の状態である。バッテリ情報取得部１２は、通信部４１、通信網３０、及び通信部１７を介して、バッテリ状態監視部４３よりバッテリ４４の状態を取得する。バッテリ情報取得部１２は、適宜のタイミングでバッテリ状態監視部４３よりバッテリ４４の状態を取得すればよく、所定時間ごとにバッテリ４４の状態を取得してもよい。

【0019】

車両情報取得部１３は、ＥＣＵ６０より、少なくとも車両が備える車両電源に関する情報を取得する。車両電源に関する情報とは、車両の電力供給情報である。電力供給情報は、車両電源５０が出力可能な電力量を含む。車両電源５０が出力可能な電力量は、車両電源５０が出力可能な電流量及び電圧値であってもよい。車両が電気自動車またはプラグインハイブリッド自動車であるとき、電力供給情報は、電気自動車またはプラグインハイブリッド自動車が備える走行用バッテリのバッテリ容量と走行用バッテリの残充電量とを含む。車両がエンジンで走行する自動車であるとき、電力供給情報は、発電機による発電で発生することができる単位時間当たりの電力量である。

【0020】

車両情報取得部１３は、ＥＣＵ６０より電力供給情報を取得する代わりに、車両の種類に応じた電力供給情報を保持するデータベースを参照し、ユーザがいずれかの電力供給情報を選択することによって電力供給情報のうちの一部の情報を取得してもよい。車両情報取得部１３は、電気自動車またはプラグインハイブリッド自動車の走行用バッテリのバッテリ容量、エンジンで走行する自動車の発電機による発電で発生することができる単位時間当たりの電力量のような車両固有の情報を、車両の種類に応じた電力供給情報を保持するデータベースを参照して取得してもよい。

【0021】

車両情報取得部１３は、車両電源に関する情報に加えて、車両の走行に関する情報を取得するのがよい。車両の走行に関する情報とは、車両の走行速度であってもよく、車両が高速道路を走行しているのか一般道を走行しているのかの走行道路の種別であってもよい。車両の走行速度とは、所定時間における平均速度であるのがよい。車両情報取得部１３は、車両電源に関する情報に加えて、エアコンディショナまたはカーオーディオ等の車両内の電力消費機器の使用に関する情報を取得するのがよい。車両情報取得部１３は、車両電源に関する情報に加えて、車両の走行に関する情報と電力消費機器の使用に関する情報との双方を取得するのがよいが、車両電源に関する情報に加えて、車両の走行に関する情報と電力消費機器の使用に関する情報との少なくとも一方を取得してもよい。

【0022】

経路情報取得部１４は、通信網３０及び通信部１７を介して、経路探索部２２が探索した経路情報を取得する。経路情報は車両が目的地に到着するまでの時間を含み、経路情報取得部１４は目的地に到着するまでの時間を取得する。経路情報取得部１４は、カーナビゲーション装置２０より車両が目的地に到着するまでの時間のみを取得してもよい。車両情報取得部１３が、車両が高速道路を走行しているのか一般道を走行しているのかの走行道路の種別を取得する代わりに、経路情報取得部１４が走行道路の種別を取得することも可能である。

【0023】

制御部１５には、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態、車両情報取得部１３が取得した少なくとも車両電源に関する情報、経路情報取得部１４が取得した経路情報が入力される。電力供給量算出部１５１は、車両電源５０が出力可能な電力量と、車両が目的地に到着するまでの時間とに基づいて、車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量を算出する。車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量とは、車両が目的地まで走行することに支障をきたすことなく、ポータブル電源４０に供給することができる電力量である。

【0024】

車両が電気自動車であれば、車両電源５０が出力可能な電力量は走行用のバッテリの残充電量である。従って、車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量は、走行用のバッテリの残充電量から車両が目的地に到達するのに必要な電力量を減算した電力量である。車両がエンジンで走行する自動車であれば、車両電源５０が出力可能な電力量は発電機によって供給可能な電力量である。車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量は、発電機によって供給可能な電力量から車両が走行するのに必要な電力量を減算した電力量である。このときの電力量は単位時間当たりの電力量であってよい。

【0025】

車両が電気自動車である場合を例とすると、電気自動車の電費は車両が目的地に到達するのに必要な電力量に影響を与える。従って、電力供給量算出部１５１には、車両の走行に関する情報と車両内の電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方、好ましくは双方を入力するのがよい。電力供給量算出部１５１は、車両電源に関する情報と、車両の走行に関する情報と電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方、好ましくは双方に基づいて、電力供給量を算出するのがよい。

【0026】

充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２から取得したバッテリ４４の充電状態に基づいて、バッテリ４４の充電が必要であるか否かを判定する。充電命令部１５２がバッテリ４４の充電が必要であると判定すると、通信部１７、通信網３０、及び通信部４１を介して、充電制御部４２にバッテリ４４の充電の開始を命令する。このとき、充電命令部１５２は、電力供給量算出部１５１が算出した電力供給量以下の電力量で、車両電源５０からポータブル電源４０のバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう充電制御部４２に命令する。

【0027】

充電命令部１５２は、バッテリ４４が満充電でなければバッテリ４４を充電する必要があると判定してもよいし、バッテリ４４の充電量が所定の充電量以下であるときにバッテリ４４を充電する必要があると判定してもよい。

【0028】

このように、充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいて、バッテリ４４の充電が必要であるか否かを判定する。充電命令部１５２は、バッテリ４４の充電が必要であると判定すると、通信部１７、通信網３０、及び通信部４１を介して、充電制御部４２に、車両電源５０からバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう命令する。

【0029】

充電命令部１５２は、ポータブル電源４０に接続され、ポータブル電源４０から供給される電力で動作する機器の情報に基づいて、目的地で必要なポータブル電源４０の必要電力量を算出するのがよい。充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電量が必要電力量に満たないと判定されるとき、ポータブル電源４０に、バッテリ４４を少なくとも必要電力量を満たすまで充電するよう命令するのがよい。充電命令部１５２は、電力供給量以下でバッテリ４４を充電できるのであれば、ポータブル電源４０にバッテリ４４を満充電するよう命令してもよい。

【0030】

充電命令部１５２は、車両が目的地に到着するまでの時間が長くなるほどバッテリ４４を充電する充電速度を遅く、短くなるほど充電速度を速くするよう、充電制御部４２に、目的地に到着するまでの時間に応じた充電速度で充電するよう命令するのがよい。充電命令部１５２は、充電制御部４２に、バッテリ４４を、目的地に到着するまでの時間に応じて少なくとも２段階の充電速度で充電するよう命令すればよい。充電命令部１５２は、車両が目的地に到着するまでの時間に応じて充電速度を連続的に変化させて、充電制御部４２に、到着するまでの時間に最も適した充電速度で充電するよう命令してもよい。

【0031】

このように、車両が目的地に到着するまでの時間が長いとき、バッテリ４４の充電速度を遅くすれば、バッテリ４４は急速に充電されないのでバッテリ４４の劣化を抑えることができる。また、バッテリ４４の充電速度を遅くして、車両電源５０からバッテリ４４へと供給する単位時間当たりの電力量が少なくすれば、車両が走行するのに必要な電力量が何らかの理由で急激に増大しても、車両の走行に影響を与えにくくすることができる。なお、渋滞の有無等によって車両が目的地に到着するまでの時間が変化した場合には、目的地に到着するまでの時間の変化に対応させて充電速度を変更するのがよい。

【0032】

表示制御部１５３は、充電命令部１５２が充電制御部４２にバッテリ４４を充電するよう命令すると、表示部１６にバッテリ４４の充電を開始したことを文章または画像で表示してユーザに通知するよう制御する。表示部１６及び表示制御部１５３は通知部の一例である。表示部１６が文章または画像を表示してユーザにバッテリ４４の充電を開始したことを通知する代わりに、またはそれに加えて、スピーカが発する音声によってバッテリ４４の充電を開始したことをユーザに通知してもよい。スピーカ及び音声発生制御部は通知部の他の例である。

【0033】

充電制御部４２は、充電の開始の命令を受けて、車両電源５０から供給される電力によってバッテリ４４を充電するよう制御する。バッテリ情報取得部１２は、バッテリ状態監視部４３より取得したバッテリ４４の状態に基づき、バッテリ４４の充電が完了したと判定すると、制御部１５にバッテリ４４の充電が完了した旨を通知する。充電命令部１５２は、充電制御部４２に充電の終了を命令する。表示制御部１５３は、充電命令部１５２が充電制御部４２にバッテリ４４の充電を終了するよう命令すると、表示部１６にバッテリ４４の充電を終了したことを文章または画像で表示してユーザに通知するよう制御する。

【0034】

以上のように、充電制御装置として機能するユーザ端末１０Ａによれば、車両に載せられたポータブル電源４０が充電されていなかったり、満充電でなかったりするときに、ポータブル電源４０を自動的に充電することができる。

【0035】

ユーザ端末１０Ａにおけるバッテリ情報取得部１２、車両情報取得部１３、経路情報取得部１４が、制御部１５内に設けられていてもよい。制御部１５は、マイクロコンピュータの中央処理装置（ＣＰＵ）で構成されていてもよい。少なくとも電力供給量算出部１５１及び充電命令部１５２は、ＣＰＵが、コンピュータプログラムである充電制御プログラムを実行することによる機能として実現されていてもよい。バッテリ情報取得部１２～経路情報取得部１４、電力供給量算出部１５１、充電命令部１５２、及び表示制御部１５３は、ＣＰＵが、コンピュータプログラムである充電制御プログラムを実行することによる機能として実現されていてもよい。充電制御プログラムは、ユーザ端末１０Ａが備える非一時的な記憶媒体に記憶され、ＣＰＵが充電制御プログラムを実行する。

【0036】

＜第１実施形態の変形例＞
図２に示す第１実施形態の変形例は、第１実施形態におけるユーザ端末１０Ａとカーナビゲーション装置２０とを一体化させたユーザ端末１２０Ａによって、ポータブル電源４０のバッテリ４４を監視し、必要に応じてバッテリ４４の充電を命令する。ユーザ端末１２０Ａは充電制御装置として機能する。図２において、図１と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。

【0037】

図２において、ユーザ端末１２０Ａは、カーナビゲーション装置２０の経路探索部２２と同様の機能を有する経路探索部１８を備える。経路探索部１８は、経路探索部１８が探索した目的地までの経路を示す経路情報を制御部１５に供給する。経路情報は車両が目的地に到着するまでの時間を含む。バッテリ情報取得部１２、車両情報取得部１３、及び制御部１５は、図１に示す第１実施形態におけるそれらと同様に動作する。第１実施形態の変形例において、経路探索部１８は、ＣＰＵが充電制御プログラムを実行することによる機能として実現されていてもよいし、ＣＰＵが、充電制御プログラムとは別のコンピュータプログラムを実行することによる機能として実現されていてもよい。

【0038】

カーナビゲーション装置２０に充電制御装置の機能を実装することも可能である。

【0039】

以上のように、図１に示すユーザ端末１０Ａまたは図２に示すユーザ端末１２０Ａは、次のような構成を備える。バッテリ情報取得部１２は、車両の目的地が設定されて車両が目的地に向けて走行しているとき、車両に載せられているポータブル電源４０が備えるバッテリ４４の充電の状態をポータブル電源４０から取得する。車両情報取得部１３は、少なくとも車両が備える車両電源５０に関する情報を取得する。車両情報取得部１３は、車両内のＥＣＵ６０から車両電源５０に関する情報を取得してもよいし、外部のデータベース等から車両電源５０に関する情報を取得してもよい。

【0040】

電力供給量算出部１５１は、車両情報取得部１３が取得した情報に基づいて、車両が目的地まで走行することに支障をきたさない、車両電源５０からポータブル電源４０へと供給可能な電力供給量を算出する。充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２から取得したバッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電が必要であると判定すると、充電制御部４２に、電力供給量以下の電力量で車両電源５０からバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう命令する。

【0041】

車両情報取得部１３は、車両電源５０に関する情報に加えて、車両の走行に関する情報と車両内の電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方を取得することが好ましい。電力供給量算出部１５１は、車両電源に関する情報と、車両の走行に関する情報と電力消費機器の使用に関する情報とのうちの少なくとも一方とに基づいて、電力供給量を算出することが好ましい。

【0042】

車両が電気自動車である場合を例とすれば、車両電源５０に関する情報は、電気自動車が備える走行用バッテリのバッテリ容量と走行用バッテリの残充電量とを含む情報である。

【0043】

＜第１実施形態（変形例を含む）に係る充電制御装置の動作、充電制御方法、充電制御プログラム＞
図３に示すフローチャートを用いて、第１実施形態に係る充電制御装置の動作、第１実施形態に係る充電制御方法、第１実施形態に係る充電制御プログラムがコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させる処理を説明する。

【0044】

図３において、ユーザ端末１０Ａまたは１２０Ａが動作を開始すると、制御部１５は、ステップＳ３にて、ポータブル電源４０のバッテリ４４の状態（充電量）を取得する。制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ４にて、バッテリ４４の充電が必要か否かを判定する。バッテリ４４の充電が必要なければ（NO）、制御部１５は処理を終了させる。

【0045】

ステップＳ４にてバッテリ４４の充電が必要であれば（YES）、制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ５にて、電力供給情報を取得して充電電流量を設定する。制御部１５は、ステップＳ６にて、ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されているか否かを判定する。ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていなければ（NO）、制御部１５は、ステップＳ９にて、ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていないことを表示部１６に表示することによってユーザに通知して、制御部１５は処理を終了させる。

【0046】

ステップＳ６にてポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていれば（YES）、制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ７にて、ポータブル電源４０にバッテリ４４の充電を命令して、バッテリ４４の充電を開始させる。制御部１５は、ステップＳ８にて、バッテリ４４の充電が完了したか否かを判定する。バッテリ４４の充電が完了していなければ（NO）、制御部１５はステップＳ８の処理を繰り返す。バッテリ４４の充電が完了していれば（YES）、制御部１５は処理を終了させる。

【0047】

図３においては、ステップＳ７にてバッテリ４４の充電を開始するとき、及びステップＳ８にてバッテリ４４の充電を完了したときの、表示部１６によるユーザへの通知に関する処理の図示を省略している。

【0048】

＜第２実施形態＞
図４に示す第２実施形態において、図１に示す第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略することがある。図４において、ユーザ端末１０Ｂは、第２実施形態に係る充電制御装置として機能する。ユーザ端末１０Ｂは、スケジュール取得部１１、バッテリ情報取得部１２、車両情報取得部１３、経路情報取得部１４、制御部１５、表示部１６、通信部１７を備える。

【0049】

ユーザ端末１０Ｂにおいて、スケジュール取得部１１は、通信部１７及び通信網３０を介して、外部のクラウド等に保存されているスケジュール表を閲覧して、ユーザのスケジュールを取得する。スケジュール取得部１１は、スケジュール取得部１１自体がユーザの行動のスケジュールを管理することによって、ユーザのスケジュールを取得するスケジュール管理部であってもよい。

【0050】

図５Ａに示す第１の例のように、ユーザのスケジュールとして、ある日の１７時から１９時までキャンプが設定されている。図５Ｂに示す第２の例のように、ユーザのスケジュールとして、ある日の１７時から１９時までポータブル電源４０の使用が設定されていてもよい。図５Ａに示すスケジュールのキャンプは、車両に載せられているポータブル電源４０を使用する可能性がある行事の一例である。図５Ａに示すスケジュールも、ポータブル電源４０の使用が予定されているスケジュールであるとする。

【0051】

ユーザとは、ユーザ端末１０Ｂの所有者、ポータブル電源４０の所有者、車両の運転者、車両の搭乗者いずれであってもよい。ユーザは複数であってもよい。ユーザは、予め登録された１またはそれ以上のユーザであってもよい。図５Ａまたは図５Ｂに示すスケジュール表に、複数のユーザのスケジュールが登録されていてもよい。

【0052】

スケジュール取得部１１は、取得したスケジュールから、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているスケジュールを抽出する。スケジュール表に複数のユーザのスケジュールが登録されている場合、少なくとも一人のユーザのスケジュールに、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されていれば、そのスケジュールを抽出すればよい。

【0053】

スケジュール取得部１１は、ポータブル電源４０の使用が想定されるキーワードを保持しておき、キーワードに基づいて、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているスケジュールを抽出してもよい。スケジュール取得部１１の外部のメモリにキーワードを記憶させておき、スケジュール取得部１１がメモリに記憶されているキーワードを参照してもよい。スケジュール取得部１１または外部のメモリに、ポータブル電源を使用する行事の名称、ポータブル電源に接続されて使用される機器の名称等をキーワードとするテーブルを記憶させてもよい。ユーザがスケジュールを登録する際に、ポータブル電源４０の使用をチェックする項目が設定されてもよい。

【0054】

スケジュール取得部１１は、スケジュール表から全てのスケジュールを取得するのみであってもよい。この場合、スケジュール判定部が、スケジュール取得部１１が取得したスケジュールを判定して、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているスケジュールを抽出してもよい。スケジュール判定部は、ユーザ端末１０Ｂ内に設けられていてもよいし、ユーザ端末１０Ｂの外部に設けられていてもよい。

【0055】

外部のクラウド等に保存されているスケジュール表に登録されているスケジュールの内容をユーザ端末１０Ｂの外部に設けられているスケジュール判定部が判定し、スケジュール取得部１１が、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているスケジュールのみを取得してよい。

【0056】

バッテリ情報取得部１２は、通信部１７及び通信網３０を介して、ポータブル電源４０からバッテリ４４の充電状態を取得する。バッテリ情報取得部１２は、図５Ａまたは図５Ｂに示すようなスケジュールに基づき、ポータブル電源４０の使用が予定されているときに、バッテリ４４の充電状態を取得するように構成されていてもよい。図５Ａに示すようにポータブル電源４０の使用が直接的に設定されていない場合であっても、スケジュール取得部１１（またはスケジュール判定部）はポータブル電源４０の使用の可能性があると判定してもよい。

【0057】

車両情報取得部１３及び経路情報取得部１４の動作は、第１実施形態におけるそれらの動作と同じである。制御部１５には、スケジュール取得部１１が取得したユーザのスケジュール、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態、車両情報取得部１３が取得した少なくとも車両電源に関する情報、経路情報取得部１４が取得した経路情報が入力される。制御部１５に入力されるユーザのスケジュールは、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているスケジュールである。

【0058】

電力供給量算出部１５１の動作は、第１実施形態におけるその動作と同じである。充電命令部１５２は、スケジュール取得部１１が取得したスケジュールに基づいて、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているとき、必要に応じて、充電制御部４２にバッテリ４４を充電するよう命令する。

【0059】

充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２から取得したバッテリ４４の充電状態に基づいて、バッテリ４４の充電が必要であるか否かを判定する。充電命令部１５２がバッテリ４４の充電が必要であると判定すると、通信部１７、通信網３０、及び通信部４１を介して、充電制御部４２にバッテリ４４の充電の開始を命令する。このとき、充電命令部１５２は、電力供給量算出部１５１が算出した電力供給量以下の電力量で、車両電源５０からポータブル電源４０のバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう充電制御部４２に命令する。

【0060】

充電命令部１５２は、バッテリ４４が満充電でなければバッテリ４４を充電する必要があると判定してもよいし、バッテリ４４の充電量が所定の充電量以下であるときにバッテリ４４を充電する必要があると判定してもよい。

【0061】

充電命令部１５２は、図５Ａに示すようなポータブル電源４０を使用する可能性がある行事の時間、または図５Ｂに示すようなポータブル電源４０の使用が設定されている時間に基づいて、目的地で必要なポータブル電源４０の必要電力量を算出してもよい。充電命令部１５２は、ポータブル電源４０の必要電力量を算出して、バッテリ４４の充電量が必要電力量に満たないときに、バッテリ４４を充電する必要があると判定してもよい。

【0062】

図５Ａに示すスケジュールのように行事のみが設定されている場合には、目的地で必要なポータブル電源４０の必要電力量は厳密には分からないが、使用する電力量を想定することにより必要電力量をある程度の精度で算出することが可能である。図５Ｂに示すスケジュールの場合も同様である。スケジュールの第３の例として、ポータブル電源４０を使って使用する電気機器が設定されていてもよい。例えば、１７時から１９時までホットプレートを使用すると設定されていれば、充電命令部１５２は使用する電力量を高精度に算出することが可能である。

【0063】

このように、充電命令部１５２は、スケジュール取得部１１が取得したスケジュールに基づいてポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているとき、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいて、バッテリ４４の充電が必要であるか否かを判定する。充電命令部１５２は、バッテリ４４の充電が必要であると判定すると、通信部１７、通信網３０、及び通信部４１を介して、充電制御部４２に、車両電源５０からバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう命令する。

【0064】

充電命令部１５２は、ポータブル電源４０に接続され、ポータブル電源４０から供給される電力で動作する機器の情報に基づいて、目的地で必要なポータブル電源４０の必要電力量を算出するのがよい。充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電量が必要電力量に満たないと判定されるとき、ポータブル電源４０に、バッテリ４４を少なくとも必要電力量を満たすまで充電するよう命令すればよい。充電命令部１５２は、電力供給量以下でバッテリ４４を充電できるのであれば、ポータブル電源４０にバッテリ４４を満充電するよう命令してもよい。

【0065】

以上のように、充電制御装置として機能するユーザ端末１０Ｂによれば、ポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているにもかかわらず、車両に載せられたポータブル電源４０が充電されていなかったり、満充電でなかったりするときに、ポータブル電源４０を自動的に充電することができる。

【0066】

スケジュール取得部１１～経路情報取得部１４、電力供給量算出部１５１、充電命令部１５２、及び表示制御部１５３は、ＣＰＵが、コンピュータプログラムである充電制御プログラムを実行することによる機能として実現されていてもよい。充電制御プログラムは、ユーザ端末１０Ｂが備える非一時的な記憶媒体に記憶され、ＣＰＵが充電制御プログラムを実行する。

【0067】

＜第２実施形態の変形例＞
図６に示す第２実施形態の変形例は、第２実施形態におけるユーザ端末１０Ｂとカーナビゲーション装置２０とを一体化させたユーザ端末１２０Ｂによって、ポータブル電源４０のバッテリ４４を監視し、必要に応じてバッテリ４４の充電を命令する。ユーザ端末１２０Ｂは充電制御装置として機能する。図６において、図４と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。

【0068】

図６において、ユーザ端末１２０Ｂは、カーナビゲーション装置２０の経路探索部２２と同様の機能を有する経路探索部１８を備える。経路探索部１８は、経路探索部１８が探索した目的地までの経路を示す経路情報を制御部１５に供給する。経路情報は車両が目的地に到着するまでの時間を含む。スケジュール取得部１１、バッテリ情報取得部１２、車両情報取得部１３、及び制御部１５は、図４に示す第２実施形態におけるそれらと全く同様に動作する。第２実施形態の変形例において、経路探索部１８は、ＣＰＵが充電制御プログラムを実行することによる機能として実現されていてもよいし、ＣＰＵが、充電制御プログラムとは別のコンピュータプログラムを実行することによる機能として実現されていてもよい。

【0069】

カーナビゲーション装置２０に充電制御装置の機能を実装し、カーナビゲーション装置２０がユーザ端末からユーザのスケジュールを取得するように構成することも可能である。

【0070】

以上のように、図４に示すユーザ端末１０Ｂまたは図６に示すユーザ端末１２０Ｂは、次のような構成を備える。スケジュール取得部１１は、ユーザのスケジュールを取得する。バッテリ情報取得部１２は、ポータブル電源４０が備えるバッテリ４４の充電状態をポータブル電源４０から取得する。

【0071】

充電命令部１５２は、スケジュール取得部１１が取得したスケジュールに基づいてポータブル電源４０の使用が設定されているかポータブル電源４０の使用の可能性がある行事が設定されているとき、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電が必要であるか否かを判定する。充電命令部１５２は、バッテリ４４の充電が必要であると判定すると、充電制御部４２に、車両電源５０からバッテリ４４へと電力を供給してバッテリ４４を充電するよう命令する。

【0072】

充電命令部１５２は、ポータブル電源４０に接続され、ポータブル電源４０から供給される電力で動作する機器の情報に基づいて、目的地で必要なポータブル電源４０の必要電力量を算出することが好ましい。充電命令部１５２は、バッテリ情報取得部１２が取得したバッテリ４４の充電状態に基づいてバッテリ４４の充電量が必要電力量に満たないと判定されるとき、ポータブル電源４０に、バッテリ４４を少なくとも必要電力量を満たすまで充電するよう命令することが好ましい。

【0073】

充電命令部１５２は、バッテリ４４を、車両が目的地に到着するまでの時間に応じた充電速度で充電するよう命令することが好ましい。車両が目的地に到着するまでの時間が長くなるほどバッテリ４４を充電する充電速度を遅く、車両が目的地に到着するまでの時間が短くなるほど充電速度を速くするよう、充電制御部４２に、バッテリ４４を少なくとも２段階の充電速度のうちの選択した充電速度で充電するよう命令すればよい。

【0074】

＜第２実施形態（変形例を含む）に係る充電制御装置の動作、充電制御方法、充電制御プログラム＞
図７に示すフローチャートを用いて、第２実施形態に係る充電制御装置の動作、第２実施形態に係る充電制御方法、第２実施形態に係る充電制御プログラムがコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させる処理を説明する。

【0075】

図７において、ユーザ端末１０Ｂまたは１２０Ｂが動作を開始すると、スケジュール取得部１１は、ステップＳ１にて、ユーザのスケジュールを取得する。制御部１５は、ステップＳ２にて、スケジュール取得部１１からポータブル電源４０を使用するスケジュールを取得したか否かを判定する。ポータブル電源４０を使用するスケジュールを取得しなければ（NO）、制御部１５は処理を終了させる。

【0076】

ステップＳ２にてポータブル電源４０を使用するスケジュールを取得すれば（YES）、制御部１５は、ステップＳ３にて、ポータブル電源４０のバッテリ４４の状態（充電量）を取得する。制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ４にて、バッテリ４４の充電が必要か否かを判定する。バッテリ４４の充電が必要なければ（NO）、制御部１５は処理を終了させる。

【0077】

ステップＳ４にてバッテリ４４の充電が必要であれば（YES）、制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ５にて、電力供給情報を取得して充電電流量を設定する。制御部１５は、ステップＳ６にて、ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されているか否かを判定する。ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていなければ（NO）、制御部１５は、ステップＳ９にて、ポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていないことを表示部１６に表示することによってユーザに通知して、制御部１５は処理を終了させる。

【0078】

ステップＳ６にてポータブル電源４０が車両電源５０に接続されていれば（YES）、制御部１５（充電命令部１５２）は、ステップＳ７にて、ポータブル電源４０にバッテリ４４の充電を命令して、バッテリ４４の充電を開始させる。制御部１５は、ステップＳ８にて、バッテリ４４の充電が完了したか否かを判定する。バッテリ４４の充電が完了していなければ（NO）、制御部１５はステップＳ８の処理を繰り返す。バッテリ４４の充電が完了していれば（YES）、制御部１５は処理を終了させる。

【0079】

図７においても、ステップＳ７にてバッテリ４４の充電を開始するとき、及びステップＳ８にてバッテリ４４の充電を完了したときの、表示部１６によるユーザへの通知に関する処理の図示を省略している。

【0080】

＜発展的構成例＞
以上説明した第１及び第２実施形態においては、車両が目的地に向けて走行しているときにバッテリ４４の状態を確認するように構成しているが、車両が走行する前の任意のタイミングにおいて、バッテリ４４の状態を確認するように構成することも可能である。

【0081】

バッテリ情報取得部１２は、スケジュール取得部１１が取得するユーザのスケジュールに従って、スケジュールに設定されている行事に必要な電力量を取得し、ポータブル電源４０よりバッテリ４４の充電の状態を取得する。制御部１５は、バッテリ４４の充電が必要であるときに、充電に必要な車両の走行時間を算出する。表示制御部１５３は、目的地までの走行時間が、充電に必要な車両の走行時間より短いときに、表示部１６にその旨を表示してユーザに通知する。

【0082】

本発明は以上説明した第１または第２実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。

【符号の説明】

【0083】

１０Ａ，１０Ｂ，１２０Ａ，１２０Ｂ ユーザ端末
１１ スケジュール取得部
１２ バッテリ情報取得部
１３ 車両情報取得部
１４ 経路情報取得部
１５ 制御部
１６ 表示部
１７，２１，４１ 通信部
２０ カーナビゲーション装置
１８，２２ 経路探索部
３０ 通信網
４０ ポータブル電源
４２ 充電制御部
４３ バッテリ状態監視部
４４ バッテリ
５０ 車両電源
６０ ＥＣＵ
１５１ 電力供給量算出部
１５２ 充電命令部
１５３ 表示制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6】

【図7】